涧河特大桥0号块支架设计
高墩大跨连续刚构桥0#块托架法施工技术
高墩大跨连续刚构桥0#块托架法施工技术摘要：高墩大跨连续刚构桥采用悬臂浇筑法施工时，作为基准阶段的0#块是关键技术。
本文结合延延高速黄河特大桥0#块托架法施工技术的要点，阐述了0#块施工注意事项，为以后0#块施工积累经验。
关键词：连续钢构；高墩大跨；0#块；托架施工；挂篮标高1、引言高墩大跨连续刚构桥采用悬臂法浇筑施工时，0#块施工是关键技术。
其它块段由0#块开始向两侧对称浇筑，所以0#块对后期线性控制影响很大。
本文根据延延高速黄河特大桥连续刚构桥0#块施工工艺做简单介绍。
2、工程概况延延高速K115+953黄河特大桥位于陕晋交界处的延水关，从陕西岸起始、跨越黄河、终点到达山西岸，为一座特大桥。
桥梁起点桩号为K115+417，终点桩号为K116+489。
桥梁全长1072米，最大桥高150米，主桥最大墩高141米。
主桥上部为（88+4×160+88）米混凝土预应力刚构桥，由一个单箱单室箱型截面组成，箱梁根部高度为9.5米，跨中梁高为3.5米，期间梁高按照1.8次抛物线变化。
其中0#块段长12m，宽12.15m，高度9.5m。
全桥共计5个0#块，单个0#块混凝土方量为380m3。
混凝土标号为C55。
1#-20#梁段采用挂篮悬臂浇筑法施工。
由于5个0#块有相同的结构形式，故以7#墩0#块为例介绍托架法施工。
3、0#块托架施工方案3.1、在墩顶四个方向预埋托架，托架采用[32、[40槽钢及I40工字钢组成。
0#块横桥向方向预埋的托架主要承担侧模自重及翼缘板施工过程中的各项荷载。
纵桥向方向预埋的托架承担施工0#块悬臂部分时的荷载。
其中，0#块施工外模共15m长，其中10m（2端）采用钢模板，剩余部分5m（中间）采用竹胶板和碗扣式支架。
底模也采用钢模板（挂篮底模），支撑于型钢分配梁上。
3.2、纵桥向托架施工3.2.1托架顶以上依次安装砂箱、双拼I40工字钢横梁、I14工字钢、10cm*10cm的方木、钢模板（合计高94.6cm）。
谈干涧河大桥40mT梁架桥施工技术要点
用连接钢板及螺栓 进行 连接 ， 且在 桁架下 部装设 行走装 置 ， 在实 参考文献 ：
际施工时可利用其下部行走装置整体 移动 ； 内部用定 型钢桁架做 ［ ］ Ｊ ＪＴ Ｆ０２ １ ， １ Ｔ／ ５ － １公路桥涵施工技术规 范［ ］ ０ ｓ． ２ ｒ ６９ ， ｒ０ ｓ． 支撑 系统 ， 前期投入较大 ， 但在后期运 行过程 中， 不需要 大量 的人 ［ ］ Ｊ Ｊ ７ －５ 公路 工程施 工安全技术规程 ［ ］
后连续预应力混凝土 Ｔ梁 ， 梁高为 ２ ４ｍ， １５ 长 ３ ． ８ｍ。 和 电器控制系统 五大部分组成 。 ． 宽 ．０ｍ， ９ ７ 每根梁 的总重量约 １２ｔ每跨 １ ２ ， ０片 Ｔ梁 ， 全桥共计 １０片 梁。桥 ３ 导梁和横梁是双导梁架桥机 的主体 。它是 由 ６ ４式 军用梁拼 面横 向坡度 为 ２ ， 向坡度最大 为 ３ ， 面距 自然地 面高度 最 装而成 的桁架 ， ％ 纵 ％ 桥 是承载 的主要部分 ， 其他组成部分都安装在其上。 大处约为 ５ ８ｍ。该 桥跨 大 ， 梁体重量大 ， 而且是 Ｔ形梁 ， 梁体 的稳 行走系统包括 ： 导梁的行走和横梁 的行 走两部分 。导梁行走 定性差 ， 所以该桥 的架设安装难度较大 。 主要 由４台行走小车和 ２台 ３ｔ 卷扬机组成 ， 横梁 的行走是 由４台 自行式小车组成 。 起重小车安装在横梁上 ， 其主要任务是起 吊和 降落混凝 土预
效益较高的施工方案 ， 其方案 的确定 原则 是 ： ） １ 能适应 和满 足该 电器控制系统 由各种 电器 、 线路 和电器操作 台组成 。用 以控 横 起 工程的施工条件和技术要求 ， 按期完 成工程任务 。２ 应 能确保整 制导梁 的行走 、 梁的行走 、 重小车的行走 和吊具 的起落 等。 ） 双导梁架桥机， 总高度 ７５ｍ， ． 长度 ９ 宽度 ２ ６ｍ， １ ｍ左右（ 双导梁 个施工工程质量和生产安全 。３ 力求装 备简单 、 ） 可靠。４ 力求较 ） 的宽度可根据施工现场的具体条件而定）其起重能力为 １０ｔ ， ５ 。 高的工作效率 ， 量减轻 劳动 强度 。５ 应尽量 减少投 资 ， 尽 ） 节省材
0#块施工技术总结
0#块施工技术总结一、工程简介青兰高速公路LJ29合同段K2+635仕望河大桥（右线）、K2+640仕望河大桥（左线）主桥上部结构为（53+90+53）米预应力混凝土连续刚构；梁全长为196ｍ。
最高墩为83ｍ，梁体设计为单箱单室、变高度、变截面结构，箱梁顶宽12.25ｍ，箱梁底宽6.5ｍ，梁高5.5ｍ。
顶板厚度30～50ｃｍ按折线变化，底板厚度30～100ｃｍ，按折线变化，腹板厚45～80ｃｍ、按折线变化。
0#块长10ｍ,砼总方量为244.2ｍ3，重634.9t二、0#块型钢托架施工1、0#块托架采用型钢焊接搭设顺桥向牛腿单侧4个，横桥向单侧6个，每个0#块牛腿合计20个三、0#块型钢托架预压1、预压材料采用砂袋，每袋1.5吨，分4层堆放。
2、预压重量计算A、刚构桥6.5米长，每米宽C50砼重量（38.28-22.33）*1.0=16.05m3B、按100%加载6.5米长，每米宽砼重量16．05*2.6=41.73T。
C、每袋装1.75T,计算每米宽的砂袋数。
41.73/1.75=23.8取24袋由于底板宽6.5米，每米布置1个，共计6个，层数为：24/6=4。
D、6.5米长，每米宽砂袋的布置每层6袋，共四层上下放置。
3、控制点变形量测在0#块底模板设置监控量测点，测点布置为纵向设三个断面，每个断面分别设左、中、右三个控制点，测量频率为加载前、加载过程中、卸载后，分别对高程及位移进行观测。
根据测量记录，确定各点位的弹性和非弹性变形，作为调整底模标高的依据。
预压时间为等载持荷稳定后3天。
观测要求：及时、准确、认真、测量数据齐全，把综合分析变形量、沉降量结果作为设置预拱度的准确、可靠数据。
托架预压时同时加强其稳定性观测，施工人员跟班作业,以确保安全，一旦发现托架出现异常现象，立即采取卸载或紧急撤离措施。
预压后，对支架进行评定，确认合格后方准投入使用，不合格重新搭设。
预压后对牛腿逐个焊点进行检查,发现脱焊或焊接不饱满情况立即进行补焊,保证焊接质量合格。
三门峡市209国道涧河桥钢管拱架设施工技术探讨
三门峡市209国道涧河桥钢管拱架设施工技术探讨作者：杨学伟来源：《城市建设理论研究》2012年第36期【摘要】：河南省三门峡市209国道涧河桥为11-20m预应力砼空心板桥，桥面宽31m，拟在该桥外侧增加1-208m提篮式钢管拱，拱高47.5m。
本文对三门峡市209国道涧河桥钢管拱架设施工进行探讨。
【关键字】：钢管拱架设施工技术支架拼装中图分类号：U445.35文献标识码： A 文章编号：一、工程概况三门峡市209国道涧河桥原桥为11-20m预应力空心板（小箱梁）桥，桥全长208米，桥梁全宽31m,下部为肋板式台，双柱式墩，钻孔灌注桩基础。
装饰方案拟在该桥外侧增加1-208m提篮式钢管拱，同时更换桥面人行道及栏杆，以增加景观效果。
二、临时支墩的搭设根据临时支墩设计位置，对表层填土进行清表并根据实际情况进行换填，浇筑 80cm厚的C25混凝土基础，基础宽度为万能杆件立柱边框向外侧各加宽50cm。
临时支墩共分四种形式，除1#支墩在桥面上为独柱墩，其余支墩均为门式支墩。
施工时，利用全站仪准确放样出临时支墩安装位置，清表换填后立模浇注C25砼底座，并预埋临时支墩底座预埋件。
临时支墩采用万能杆件进行拼装，万能杆件采用双拼，拼装高度20m以下时，直接用25t汽车吊起吊拼装。
为加快施工进度，先在项目部旁卧拼万能杆件与贝雷梁支架，然后用板车运到施工现场进行安装。
贝雷梁拼装时，一次拼装成型，用板车运至现场，先吊装在桥面搭设的临时万能杆件支撑架上，最后用200t汽车吊抬吊至临时支墩顶安装固定。
临时支墩在整个安装过程中应保证结构稳定，防止变形。
临时支墩拼装完成，在临时支墩顶顺桥方向纵向设置2道缆风绳，防止支架在钢管拱安装过程中失稳，在支架立柱侧面设置人员上下爬梯。
1、1#支架拼装使用全站仪准确放样出1#支墩的准确位置，混凝土底座中心位于距桥台线位置26500mm，横向距桥梁中心线13000mm。
浇筑混凝土底座并在浇筑时预埋临时支墩底座预埋件，混凝土底座长×宽×高为7m×5m×0.5m，其中横桥向宽度为5m。
悬浇梁0#块支架的设计与选择
悬浇梁0#块支架的设计与选择摘要：三门峡甘棠路跨青龙涧河大桥主桥为（47+76+47）m变高度预应力混凝土悬臂浇筑连续箱梁桥，箱梁采用单箱四室箱形截面，T构主梁采用挂篮悬臂浇筑施工。
本桥主墩位于河道内，0#块长9.5m，结合本桥的地址地形情况，对0#块提出了落地式满堂支架和落地式钢立柱两种施工方案，并从适用性、安全性、经济性等方面对两种方案进行综合比选。
为悬浇梁0#块支架的设计和方案选取提供了经验。
关键词：0号块；荷载；落地式满堂支架；落地式钢立柱；成本测算；方案比选1.工程概况三门峡甘棠路跨青龙涧河大桥主桥为（47+76+47）m变高度预应力混凝土悬臂浇筑连续箱梁桥。
箱梁采用单箱四室箱形截面。
顶板宽度为32m，箱梁中支点梁高4.2m，跨中及边支点梁高2.1m。
0号块箱梁底板厚度为1.2m，各梁段底板厚从临近0号块处根部至悬浇段结束处由65cm变化到30cm；其间按1.8次抛物线变化，跨中合拢段及边跨现浇段为30cm；箱梁顶板厚度0号块为50cm，其余为30cm；箱梁腹板厚度0号块为100cm，1-7号块为60cm，8-9号块为60--45cm，其余梁段为45cm。
主梁悬臂长度为350cm，翼缘外侧厚20cm，根部为70cm。
边跨现浇段处设置宽度为2.5m的端横梁，在主墩墩顶设置两道厚1.5m的横隔板。
0号块长9.5m，墩身高度约9m。
2.0号块荷载计算本工程0号块长9.5米，墩身为门式墩，墩顶盖梁宽度为3米，墩顶宽度范围内0号块荷载可计为全部由墩身承担，墩身每侧悬挑长度为3.25米。
本方案支架主要用于支撑0号块悬挑部分的荷载。
悬挑部分紧挨墩身段75cm长度内（A区段）的截面图如下图图1所示，悬挑段其他部分（B区段）截面图如下图图2所示。
图4（B区段沿横断面方向混凝土自重荷载）其他荷载计算：取模板均布荷载：3KN/m2；施工人员、机具等均布活动荷载：4KN/m2；混凝土冲击及振捣时的荷载：3KN/m2。
0号块预压总结
郑卢高速公路洛宁至卢氏段NO.9合同段（K117+600～K121+700）瓦子坡大桥45+80+45连续刚构0号块托支架预压施工总结编制：复核：审批：中国水电建设集团路桥工程有限公司洛宁至卢氏段土建NO.9合同项目部二0一二年四月二十六日瓦子坡大桥45+80+45连续刚构0号块托支架预压施工总结一、工程概况瓦子坡桥位于河南省洛宁县上戈镇西山岭区，跨越“U”形沟及省道，桥高76m，与其夹角为90°。
设计汽车荷载等级为：公路—1级的1.3倍，设计时速为80km/h，大桥全长295.32m，跨径为（2×30+（45+80+45）+2×30）m，其中（45+80+45）m为预应力混凝土连续钢构主桥，引桥为2×30m简支箱梁，桥面宽度2×（0.5m 防撞护栏+净11.38m+0.32m防撞护栏）+0.1m中央分隔带=24.5m。
主桥上部采用预应力混凝土连续钢构，主墩采用等截面空心墩，基桩采用群桩基础；引桥上部采用预应力混凝土箱梁，桥墩采用双柱薄壁墩、柱式墩，基桩采用桩基础，桥台为肋板台和柱式台。
本桥位于曲线桥梁跨径按道路设计线布置，桥墩台径向布置。
瓦子坡桥上部构造采用三向预应力变截面连续箱梁（C50混凝土），由上下行分离的两个单箱单室箱型截面组成，箱梁顶板宽12.00m，底板宽6.0m，两侧翼板宽3.00m，箱梁顶板随路面横坡变化，底板水平，腹板铅垂，箱梁高度：主墩支点中心线处梁高6.0m，跨中及边墩支点处梁高2.5m，底板厚130cm，跨中厚32cm，中间按2次抛物线变化设计，顶板厚均为56cm。
腹板在靠近墩顶处为70cm，靠近跨中为50cm，主墩墩顶设置厚1.8m的中横梁，边墩墩顶设置厚1.6m的中横梁，边跨端部设置厚1.4m的端横梁。
主桥箱梁0号节段长8m，混凝土174.4m3，采用托支架施工；两边跨各有3.4m的现浇段，边跨合拢段根据现场情况钢管支架现浇施工，中跨合拢段为吊篮现浇，其余各跨由挂蓝悬浇施工，梁体自0号节段左右各划分为12个悬浇段对称布置，节段长度分别为2.5m 和3m，中跨合拢段长2.0m，边跨合拢段长度2.0m。
大跨径连续梁0号块托架结构设计及预压施工
横杆采用6根!32 mm精轧螺纹钢筋对拉杆固定,
收稿日期2011 — 12 — 17 作者简介：周彦文(1972 —"，男，高级工程师，2001年毕业于石家庄铁道学院国际工程管理专业，2013年毕业于同济大学交通工程专业，工程硕 士(E-mail： 154175712@qq. com)。
托架设计中考虑的主要工况有0 号块混凝土浇 筑工况和托架预压工况#其中托架预压工况为最不
图1汉江特大桥主桥立面布置
连续刚构0号块为单箱双室结构，长22 m,高 达12 mo 0号块悬臂段顶部宽13. 2 m,中支点局部 加宽至16. 6 m,悬臂段底部宽10. 1 m,中支点局部 加宽至14. 0 m；顶板厚45 cm,中支点局部加厚，底 板厚110. 7〜150 cm,底板厚度变化按照圆曲线变 化，腹板厚100 cm。0号块采用托架法施工，混 凝土等级为C55o混凝土方量约2 209 m3，重约 5743 4t#0 号块结构如图2 所示#
重桁架、横向联结系、预埋件等组成。主承重桁架通过对拉杆和销轴固定在墩身上。托架所承受0号块施工荷载较大，为确保
托架的施工安全，采用多点千斤顶反压法进行预压施工。托架预压分60%、10% $00% $10%四级进行，加载总重量为0号
块悬臂段施工荷载的11倍。在预压加载过程中对托架沉降以及焊缝进行观测，结果表明托架的强度和刚度能够满足施工要求。 关键词：高速铁路桥；连续刚构；0号块；托架；模拟预压；千斤顶反压法
i/2(r-r)
底模桁架2底模桁架1 1 00" 底模桁架3
1/2 (1-1) 5X1 150
X6
002X6
图4 0号块墩身外侧托架整体布置
2.3 墩间托架结构设计 墩间托 架 采 用 2HN45 型 钢 作 为 主 承 重 结 构
合拢方案
涧河特大桥合拢段施工方案一、工程简介涧河特大桥主桥为40+64+40米连续刚构箱梁，箱梁最大高度5m，现浇段和合拢段箱梁高度为3.09m。
底板厚度从0#块的135cm沿抛物线过度至合拢段的40cm。
0号段腹板厚70cm，合拢段厚50cm，顶板厚49.5cm，顶宽12.4m。
箱梁浇筑分段依次为：10m长0号段+4×3.5m+3×4.0m，边、中跨合拢段长度均采用2.0m。
边跨现浇段长度为7.7m。
箱梁采用单箱单室三向预应力构造，挂篮悬臂浇筑施工。
二、合拢方案连续箱梁合拢施工时先合拢边跨，再合拢中跨，设计合拢温度为15度。
(1)合拢段施工工艺流程(2)边跨合拢施工①施工准备a.悬臂梁段浇筑完毕后，将挂篮的底模板拆除，挂篮侧模板同挂篮一起滑行到边跨合拢段，使挂篮侧模板同边跨现浇段的侧模板相结合，利用挂篮的滑梁做一个合拢段底模骨架（如图所示）利用卷扬机提到合拢段，后调点锁在劲性骨架上，前吊点吊在前上横梁上；现浇段悬灌梁7号块b.清除箱顶、箱内的施工材料、机具。
用于合拢段施工的材料、设备有序放至墩顶；c.在“T 构”两悬臂端预备配重水箱，设计配重为28.5吨，梁面上的挂篮重量为13.5吨，水箱加满水的重量为15吨（水箱有墩身模板组装而成）；d.对近期气温变化规律进行测量记录。
配重及合拢步骤见下图。
边跨合拢施工步骤图（1）“T 构”悬臂浇注及边跨等高度现浇段施工完毕。
拆除并滑行侧模板（2）加水箱配重，然后按装劲性骨架，张拉临时钢束，钢筋绑扎，预应力管道安装。
（3）选择上午6点浇筑混凝土，逐级卸除水箱配重。
（4）边跨合拢段预应力张拉及锚固完毕，拆除合拢段支架。
拆除边跨模板、支架。
⑤合拢锁定合拢前使悬臂端与边跨等高度现浇段临时连接，尽可能保持相对固定，以防止合拢段混凝土在浇注及早期硬化过程中发生明显的长度改变，锁定时间按合拢段锁定设计执行，临时“锁定”是合拢的关键，合拢“锁定”遵循又拉又撑的原则，劲性骨架采用“预埋钢板+连接型钢+预埋钢板”结构，其断面面积及支承位置根据锁定设计确定，合拢时，在两预埋钢板之间设置连接型钢，连接型钢布置在箱梁体外。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
表 １ 杆端 位 移 值 （ ） 一
单元码
ｌ ２
７号墩 ， 设计为空心桥墩 。０号块长 １ 中心高度 ５１， ０ｍ， ３箱梁顶宽 １
ｌ． ， ２ ４Ｉ 底宽 ６ ４１， ｎ ． ３ 梁体混凝 土采用 Ｃ ０钢筋混凝 土 ， 段梁 １ ５ ０号
体 积 设 计 为 ２７ ７ｍ ， ５ ． 牛腿 部位 （ ．５ｍ 范 围 ） 凝 土 ５ ． ３ ２ 混 ９ ２ｍ 。
杆端 １ 水平位移 ｕ 竖直位移
Ｏ ０ ０∞ ００ ０ ０
杆端 ２ 转角 水平位移 ｕ 竖直位 移 转角
０ ０ ０ ｏ ００ ０． ０ ０ ０ — ０ ６ ４ ０ ０ ｏ ０ Ｏ ｏ０ ０ ０ —０ ０ ０２ ８２ ．０ ０ ０ ０ ０ Ｏ ００ ０ ０ ｌ２ ５６ ０ ０ ０ ０ ０ ０ ． ０ ０ ０ ． ０ ５ ９ Ｏ ０ ０ ０Ｉ ０ 一 ０ ５ ． ０ ［】 ０ Ｏ ０ ０２ ８凹 ０ ０ ０ ｏｏ ０ １ １ Ｏ ０ ０ ｏ ０ ０ Ｏ． ０ ０ ｏ ０ ０ ０ ０） ／ ０ ０ ｏ ０ ０
涧 河 特 大 桥 ０ 号 块 支 架 设 计
李 晓 亮
摘 要： 通过对涧河特大桥 ０号块结构的分析 ， ０号块 施工托架设计及验算进行 了较为详细 的论 述， 算结果表 明： 就 验 支 架设计满足施工要求 ， 以使用 ， 而解决 了高墩 ０号块施工难题。 可 进 关键 词 ： 连续梁 ， ０号块施工托架 ， 设计 ， 验算
３ １ ２ 活 载 ． ．
一
图 ２ 牛 腿 受 力 模型
最大弯矩近似计算 ：
ｇ… ＝４ ． Ｎ ‘ ５ ６ｋ ｍ。
施 工 荷 载 ：． ４ ． ２ ５× ０ ３＝１０ ７ Ｎ： ０ ．５ｋ
混凝土倾倒振捣产生荷载 ： ４ ． ６ ． Ｎ： ４× ０ ３＝１ １２ｋ
活 载 ： ２ １９ Ｎ： Ｇ： ６ ． Ｕ ４ ．６ 文献标识码 ： Ａ
１ 工 程 概 况
涧 河 特 大 桥 主 桥 为 ４ １ ６ ３ ４ 连 续 梁 ， 墩 为 ６号 、 ０１ ＋ ４１ ＋ ０ｍ ３ １ 主
最大挠度 ： ０ ６ ２× ｌ ｌＯ Ｉ ｍ＜［ ］安全 。 Ｗ＝ ．３ ｑ４ Ｏ Ｅ ：１ｍ ／ －， 厂
挠度最大值 ： ＝ ． ｍ ［］满足施工要求 。 ０ ６ｍ 《 － ， 厂
程 序 验算 如 下 ： 最 大 弯矩 ：
Ｍ … ＝６ ８．１ Ｎ ・ｍ 。 ｋ
３ ２ 作 用横 梁荷 载 验算 ．
横梁 Ｉ ０间距 ０ ７ｍ， ２ ． 则作用在单根横 粱上的荷载 Ｇ ＝Ｑ Ｘ ０７ ３ ２ ４ ７ １ｋ 作用在单根横 梁上 的均布荷载 ｑ ４ ７ １ ．／ ．５＝ ６ ． Ｎ， ＝ ６ ．／
抗弯截面模量 ：
Ｗ ＝ １ ７１ ｅ ９ ．１ ｍ 。
荷 载 分 项 系 数 取 恒 载 １２ 活 载 １４ ．， ．；
截面应力 ： ：２ ． Ｐ ＜ ］ 结构安全 。 ３ ２Ｍ ａ＜［ ，
荷载总值 ： ０ ． ． ２ １９ ． ２１８ ５ Ｎ。 Ｑ＝１５ １５ｘ１２＋ ６ ．５ｘ１４＝ ６ ．３ｋ
・
３ ２・ ４
第３ ６卷 第 ３ １期 ２０ｌ０年 １１月
山 西 建 筑
ＳＨＡＮＸＩ ＡＲＣＨ Ｉ ＴＥＣＴＵＲＥ
Ｖ０ ． ６ Ｎｏ ３ｌ １３ ． ＮＯ ． ２Ｏｌ Ｖ Ｏ
文章编号 ：０９６ ２ ２ １ ） １０４ —２ １０ －８５（０ ０ ３ －３２ ０
３ 支 架检算 ３ １ 荷载 计 算 ．
３． ． 恒 载 １１
０号块悬臂 ３２ ３体积为 ５ ． 混凝 土 自重按 ２ Ｎ ｍ ．５１， １ ２ ９Ｉ ， ｎ ６ｋ ／ 计算 。 混凝 土 自重 ： ５ ． ２ ７ ． Ｎ； Ｇ ＝ ２９Ｘ ６：１３５ ４ｋ
内模 ：２ ６ ８Ｘ ．５×１０： ４ ６ｋ Ｇ ：１ ． ３ ２ ０ ５ ． Ｎ； 外 模 ： ２ ３ ２ Ｇ ： ２× ．５×１０＝ １ ５ｋ ０ ７ ． Ｎ： 恒载 ： Ｇ＝１５ １５ｋ 。 ０ ． Ｎ
３ ４
０ ０ ｏ Ｏ ０ Ｏ ０ ０ Ｏ ｘ ０ Ｏ ０ ０ Ｏｘ ０ Ｏ ０ ｏ ０ ０ ０ Ｏ ｘ ０ ００ ０． ０ ５ ９ ０ ０ｏ０ ０ （】 ０ ０ （】 ０ ｏ ０ ０ ０． 【 】 ０ ０ ０ ０２ ８２ ０． ０ ０ Ｏ Ｏ ０ ｏＯ∞ ｏ ０ Ｏ ０ ２ ９ ０ ０ ０ ０． ０ Ｏ ｏ０ ０ ０ ０ ０ｏＯ ０ ０ ０ ０ ５８２ ０ ０ ０ ０ ０ｏ ０ ０ ０ ０ ０【２ ５ ６ ６ ４
６． ＝７３ ｋ ４ Ｎ／ｍ 。
抗弯截面模量 ：
＝ １９７１ ｃ ．１ ｍ 。
２ 托 架设计
大跨度梁 ４ ０ｍ＋６ ４ ３ ４ｍ＋ ０１０号块施 工采用支架现浇 ， １ 用双 槽钢 ［０ ４ ｅ与墩身壁 中预埋 的钢板焊接 成支架 ，Ｉ ０作 为横梁 ， ２ 上
端 用 工 字 钢 、 楔 、 角调 平 架 调 平 ， 后 浇 筑 混 凝 土 。 木 三 最
通过程序验算 ， ０工字钢满足施工要求 。 Ｉ ２ 牛腿采用 ２根 ［０ 槽 钢对 焊连接 ， ４ｃ 组成 简易 三角桁架 ， 与桥 墩预埋钢板焊接连接 ， 受力模型如 图 ２所示 。
． 面铺 １ ５×１ ５方木 ， 间距 ０ １ ０ ３ 铺 上底模 和侧模 ， 空 ３ ３ 牛腿 验算 ．５ ｉ ． ０ｍ， ｎ～ 悬