关于对省城太原道路交通状况的调研报告
道路交通调研报告_调研报告_
道路交通调研报告关于道路交通应该要怎么写呢?下面是小编为大家搜集整理出来的有关于道路交通调研报告，欢迎阅读!道路交通调研报告【1】为解决城市道路交通堵塞，让道路畅通，城市美丽起来，提升城市品位，提高人民生活质量，我特地对城市道路交通堵塞进行调研，有关调研情况报告如下：一、城市道路交通现状与原因目前城市道路交通十分堵塞，基本每条道路塞满了汽车，象蜗牛一样慢慢地爬着，有时甚至是一动不动，严重影响了人民群众的正常工作和生活，给造成负面影响，其主要原因有以下几点：(一)规划设计先天不足道路建设规划不够合理，超前意识不强，历史欠账太多，缺乏统筹和科学论证，造成城区路网结构不尽合理，交通循环不够流畅。
停车场规划建设未得到重视，停车场建设不够，满足不了日益增加车辆的需要，特别是人口密集场所，缺少充足的公共停车泊位，加剧了占道停车和乱停乱放的现象。
(二)人为因素加剧交通堵塞市民遵守交通秩序意识还不够强，由而产生的人为因素更加剧交通堵塞。
比如：行人闯红灯、横穿道路、翻越隔离护栏等违法违章行为时有发生，出租车急刹急停，骑摩托车不戴头盔、超速行驶、随意调头、乱闯红灯等现象屡禁不止。
商家占用车道营业，地下停车场为改为商场，单位和个人的车辆在公共道路上乱停乱放。
(三)管理落后跟不上形势要求交通管理虽有很大进步，但比起日益增加的众多车辆和日益严重的交通堵塞，交通管理手段仍然落后，跟不上形势发展的要求。
一是执法不严，管控难以到位。
受办案指标考核的影响，少数执法人员执法理念存在偏差，对交通违法行为往往重罚款、轻教育，重机动车辆查处、轻非机动车和行人管理。
交通运管部门对外地车辆和非法营运的车辆还缺乏有效的管控手段。
二、解决问题的几点建议解决城市道路交通堵塞，让道路畅通，城市美丽起来，事关每一个市民的切身利益，事关的城市形象，是构建平安、和谐的重要内容。
加强城市道路管理，是一个涉及人、车、路、环境的动态系统工程，有赖于全社会的共同努力，更是政府及其相关部门长期而艰巨的工作任务，特提出以下几点建议：(一)加强交通规划，改善交通环境要加快城市建设步伐，完善城区路网结构，形成城区道路环状循环，提高道路通行能力，确保交通顺畅。
现状周边交通分析报告范文
现状周边交通分析报告范文1. 引言本报告旨在分析某地区的现状周边交通情况，并提供有关改进和发展交通系统的建议。
交通是城市运行的重要组成部分，对居民生活质量和经济发展起着至关重要的作用。
2. 城市概况某地区位于XX省，是一个人口密集且发展迅速的城市。
总人口超过XX万人，其中超过XX％的人口居住在市中心地区。
经济以制造业和服务业为主，吸引了大量外来务工人员和游客。
3. 现状交通分析3.1 公共交通目前，某地区的公共交通系统包括公共汽车和地铁。
公共汽车网络覆盖面广，提供了市内各个区域之间的便捷交通。
地铁系统有两条线路，但线路数量相对较少，无法满足日益增长的人口需求。
公共交通的主要问题是拥挤、不舒适和不可靠。
由于人口增加导致过载，乘客在高峰时段常常需要排队等候，并且车厢内空气流通不畅。
同时，不可靠的公共交通时间表也给人们的生活和工作带来了困扰。
3.2 道路交通某地区的道路交通主要依赖私人汽车。
由于汽车的普及和人口增加，道路拥堵现象日益严重，尤其在上下班高峰期。
经常出现交通堵塞不仅增加了通勤时间和成本，还损害了空气质量。
与此同时，停车位不足的问题也日益严重，给市民带来了很大的不便。
4. 问题分析4.1 公共交通问题由于公共交通系统拥挤、不舒适和不可靠，市民倾向于选择私家车出行，从而加剧了道路交通拥堵现象。
公共交通系统的容量不足以应对人口增长的需求，并且公共汽车和地铁的线网覆盖率有限，难以满足更远郊区居民的需求。
4.2 道路交通问题道路交通的主要问题是拥堵和停车位不足。
拥堵不仅是因为道路容量不足，还由于不合理的道路规划和信号灯设置。
停车位不足的问题是由于城市空间有限和城市发展规划不完善导致的，给市民的出行带来了很大的不便。
5. 解决方案5.1 公共交通改进为了改善公共交通的质量和服务水平，建议以下措施：- 增加公共汽车和地铁线路，提高公共交通的覆盖面和容量。
- 提高公共交通的准时性和可靠性。
改善车辆维护和管理，并制定更为合理的时间表。
太原街景现状分析报告最新
太原街景现状分析报告最新概述太原是中国山西省的首府，也是一座历史悠久的城市。
随着经济发展和城市建设的不断推进，太原的街景也在不断变化。
本报告旨在分析太原市目前的街景现状，并探讨其对城市形象和居民生活的影响。
1. 城市规划与建设太原市自2005年启动城市更新以来，进行了大规模的城市规划与建设。
优化城市布局，拆迁旧楼盘，修建现代化建筑。
新建的大型购物中心、写字楼和住宅小区等现代化建筑，使太原市的城市形象焕然一新。
然而，部分老旧的街区仍然存在，这对城市发展和形象提升带来一定的挑战。
2. 街道交通与维护太原市的街道交通网络相对完善，充分满足居民和商业需求。
市内的主要道路通行畅顺，市区内拥堵情况较少。
此外，太原市政府还加大了对道路的维护力度，保持道路整洁和路面平整度。
3. 街道设施与配套太原市的街道设施与配套较为完善，包括公共厕所、垃圾处理设施、道路照明等。
公共厕所的数量和分布较为合理，为市民提供了便利。
垃圾处理设施在各个街区都有覆盖，并且定期清理。
道路照明系统保证了夜间行人和车辆的安全。
4. 商业街区与市中心太原市中心地区是商业发展的重要区域，拥有多个大型购物中心、商场和连锁店。
商业街区内的建筑风格多样，但整体上保持了一定的商业氛围和繁华程度。
各类商铺和餐饮业态林立，吸引了大量消费者和游客。
然而，商业街区的发展也带来了交通拥堵和噪音污染等问题。
5. 历史街区与文化保护太原市还保留了一些历史街区，这些街区代表了太原的历史和文化遗产。
为了保护这些历史街区，太原市政府加大了对文化遗产的保护力度，修缮古建筑，改善环境。
这些历史街区吸引了很多游客，也为太原赢得了历史和文化名城的声誉。
6. 居民意见与满意度调查为了了解居民对太原街景现状的评价，我们进行了一项调查。
结果显示，大部分居民对太原市的街景满意度较高，认为城市发展给他们的生活带来了很多便利和机会。
然而，部分居民仍对城市发展速度过快、老旧街区的保护等问题表示担忧。
浅议城市静态交通问题——以山西省太原市为例
浅议城市静态交通问题——以山西省太原市为例宗苏秋【摘要】近年来,"车多场少"的问题已经成为城市交通的突出矛盾之一,影响人们出行的同时也影响着城市发展.随着私家车拥有量的日益增加,这一矛盾将更加突出,解决城市"停车难"问题已经成为城市静态交通迫在眉睫的任务.【期刊名称】《山西高等学校社会科学学报》【年(卷),期】2010(022)003【总页数】3页(P31-33)【关键词】城市;静态交通;问题;山西;太原【作者】宗苏秋【作者单位】山西医科大学,山西,太原030001【正文语种】中文【中图分类】C912.81:C913.32近年来随着我国经济的飞速发展,城市化进程的步伐加快,汽车保有量迅速增加,然而诸多城市公共停车场所及公共建筑、商业区、居住区等配套停车设施场地的建设却显得严重滞后。
“车多场少”的问题已经成为城市交通的突出矛盾之一,影响人们出行的同时也影响着城市发展。
随着家用车数量的快速增长,这一矛盾将更加突出。
城市发展,交通先行,不要让“停车难”问题成为城市交通的负担。
静态交通是相对于动态交通而言的。
道路交通根据交通流的状态,可分为动态交通和静态交通两部分。
动态交通是指由于出行而产生的行驶在道路上的各种车辆组成的交通流总体状况;而静态交通是指车辆为完成不同的出行目的而产生的在不同区域、不同停放场所的停放状态。
静态交通和动态交通是一个有机的整体,相互影响,相互制约,而且随着城市交通的发展,静态交通将发挥越来越大的作用。
简言之,动态交通主要研究城市中车辆的行驶问题,静态交通主要研究车辆的停放问题。
比如,香港和上海等城市都通过停车场规划设置、调整路边停车收费标准等做法来控制市区不同区域的车流量。
一个城市如果不重视静态交通基础设施的建设和管理,不但会导致停车难,而且加剧行车难。
通常,城市停车可分为配建停车和社会公共停车(路外停车)以及路内停车三类。
配件停车场是为居住区或企业事业单位的内部用车停放所配建的,又称建筑物附设停车设施,是提高停车场供应水平的主要停车设施,在停车场整体中占主导地位。
交通状况情况汇报
交通状况情况汇报最近一段时间，我们对城市的交通状况进行了全面的调查和分析。
从我们的调查结果来看，城市交通状况呈现出一些积极的变化，但也存在一些问题和挑战。
接下来，我将对城市交通状况进行详细的汇报。
首先，让我们来看一下城市交通的整体情况。
根据我们的调查数据显示，城市的交通拥堵指数有所下降，这得益于城市交通基础设施的不断完善和交通管理的有效措施。
同时，公共交通的发展也为缓解交通拥堵起到了积极作用。
然而，随着城市人口的不断增加和汽车数量的增加，交通拥堵问题依然存在，尤其是在高峰时段和重点区域。
其次，我们对城市交通安全状况进行了调查。
数据显示，城市交通事故的数量有所下降，这得益于交通安全意识的提高和交通管理的加强。
但是，仍然有一些交通安全隐患需要引起我们的重视，比如行人闯红灯、非机动车乱穿马路等现象时有发生。
因此，我们需要进一步加强交通安全管理，提高交通安全意识，确保市民的出行安全。
再者，我们对城市交通环境进行了评估。
调查结果显示，城市交通环境整体呈现出良好的态势，道路清洁整洁，绿化带和景观道路的建设也取得了一定的成效。
然而，城市交通环境中存在着一些问题，比如车辆尾气排放过多导致的空气污染、噪音污染等。
因此，我们需要加强对车辆排放的监管，推动清洁能源车辆的发展，改善交通环境质量。
最后，我们对城市交通服务水平进行了调查。
数据显示，城市交通服务水平整体较好，公共交通的覆盖面广，出行便利性得到了提升。
但是，仍然有一些问题需要解决，比如公共交通线路的不足和不便利，出行信息的获取渠道有限等。
因此，我们需要进一步完善公共交通网络，提高公共交通的服务质量，满足市民出行的需求。
综上所述，城市交通状况呈现出一些积极的变化，但也存在一些问题和挑战。
我们需要进一步加强交通管理，完善交通基础设施，提高交通服务水平，确保市民的出行安全和便利。
希望通过我们的努力，能够为城市交通的发展和改善做出更大的贡献。
感谢各位的支持和关注！。
太原发展形式变化情况汇报
太原发展形式变化情况汇报
太原作为山西省的省会城市，近年来发展形式发生了巨大的变化。
从城市规划、经济结构、人口规模等方面来看，太原的发展呈现出多样化、多元化的特点。
本文将从这几个方面对太原的发展形式变化情况进行汇报。
首先，从城市规划的角度来看，太原市在过去几年里进行了大规模的城市更新
和改造。
老旧的城区得到了改造，城市的道路、交通设施得到了完善，城市的面貌焕然一新。
同时，太原市还加大了对城市绿化的投入，建设了大量的公园和绿地，提升了城市的生态环境。
这些举措使得太原城市的规划和布局更加合理，为城市的可持续发展奠定了坚实的基础。
其次，从经济结构的角度来看，太原的发展形式也发生了巨大变化。
过去太原
市的经济主要以重工业为主，但随着经济结构调整和产业升级，太原市的经济结构发生了巨大的变化。
现在，太原市的经济已经由传统的重工业转向了高新技术产业和服务业，新能源、新材料等新兴产业蓬勃发展，为太原市的经济发展注入了新的活力。
再次，从人口规模的角度来看，太原市的人口规模也在不断增加。
随着城市的
发展和经济的快速增长，越来越多的人涌入太原市，使得太原市的人口规模不断扩大。
这也为太原市的发展提供了更多的劳动力和消费市场，推动了城市的经济发展。
总的来说，太原市的发展形式发生了巨大的变化，城市规划得到了改善，经济
结构得到了优化，人口规模不断增加。
太原市正朝着现代化、国际化的方向迈进，展现出了勃勃生机和无限活力。
希望在未来的发展中，太原市能够继续保持良好的发展势头，为山西省乃至整个华北地区的经济发展做出更大的贡献。
太原环境调研报告
太原环境调研报告一、引言本报告旨在对太原市的环境状况进行调研和分析，以期为该市的环境保护和可持续发展提供参考。
调研过程中，我们主要关注了太原市的空气质量、水质状况以及垃圾处理情况等方面。
二、背景介绍太原市位于中国山西省中部，是该省的省会城市。
近年来，随着人口增长和经济发展的加速，太原市的环境问题日益突出。
空气污染、水资源短缺以及垃圾处理不当等问题已经成为影响城市可持续发展的重要因素。
三、空气质量调研1. 数据收集我们通过太原市环境保护局提供的数据，对太原市的空气质量进行了调研。
收集到的数据包括PM2.5、PM10、二氧化硫和氮氧化物等污染物的浓度指数。
2. 数据分析根据数据分析，太原市的空气质量普遍较差。
尤其在冬季，煤炭的燃烧导致大量的二氧化硫和颗粒物排放，进一步加剧了空气污染的程度。
因此，应该采取一系列措施来改善空气质量，例如推广清洁能源和加强工业排放控制等。
四、水质状况调研1. 数据收集我们调查了太原市的主要水源地和供水系统，收集了关于水质的数据。
数据包括水中重金属、颗粒物和化学物质的浓度等指标。
2. 数据分析通过对数据的分析，我们发现太原市的水质状况整体上还是比较良好的。
主要水源地的水质达到了国家标准。
然而，一些小型水体和污水处理厂附近的水质还存在一定程度的污染。
因此，需要加强对这些区域的监测和管理，以确保水质的长期稳定。
五、垃圾处理情况调研1. 数据收集我们调查了太原市的垃圾处理系统，收集了关于垃圾处理的数据。
数据包括垃圾处理设施的类型、处理能力以及垃圾分类和回收的情况等。
2. 数据分析根据数据分析，太原市的垃圾处理系统相对完善，包括垃圾焚烧和填埋等处理方式。
然而，垃圾分类和回收方面的工作还有待改进。
目前，太原市的垃圾分类率较低，这导致了大量可回收资源的浪费。
因此，应该加强对垃圾分类和回收的宣传教育，并建立更完善的垃圾处理体系。
六、结论和建议综上所述，太原市的环境问题还存在一定的挑战，包括空气污染、水质状况以及垃圾处理等方面。
太原南站调研报告
太原南站调研报告太原南站调研报告一、调研目的和方法我们此次调研太原南站的目的是了解该站的规模、功能、设施以及客流情况，并以此为基础提出相关改进建议。
调研采用了实地观察、访谈和数据分析等方法进行。
二、太原南站概况太原南站位于山西省太原市南郊区，是一座大型综合交通枢纽站，于20XX年投入使用。
该站属于中国铁路北京局集团有限公司管辖，是北京至乌鲁木齐高速铁路、太原至焦作高速铁路、太原至秦皇岛高速铁路等多条重要铁路线的交汇点。
太原南站的规模庞大，设有17个站台，其中包括13个高铁站台和4个普速站台。
三、设施情况1. 候车大厅：太原南站的候车大厅宽敞明亮，设有休息座椅和信息屏幕，提供了舒适的候车环境。
2. 车站出入口：车站设有多个出入口，方便乘客的进出。
同时，出入口处设有安全检查区域，确保乘客的安全。
3. 售票厅：太原南站设有多个售票厅，包括自助售票机和人工售票窗口，方便乘客购票。
4. 餐饮设施：太原南站设有多个餐厅和快餐店，提供各种饮食选择，满足乘客的需求。
5. 商店：车站内有小型商店，售卖各种商品，如零食、日用品、书籍等。
6. 无障碍设施：太原南站注重无障碍设计，设有无障碍卫生间、无障碍通道等设施，方便残障人士和行动不便的乘客。
四、客流情况根据我们对太原南站的观察和数据分析，该站客流量庞大，每天运送乘客数达到数万人次。
主要客流集中在早晚高峰时段，尤其是在工作日的早上和下午。
同时，周末和节假日也是客流高峰，往返于太原和其他城市的游客较多。
五、改进建议基于我们对太原南站的调研和客流情况的分析，我们提出以下改进建议：1. 加强售票服务：由于客流量大，太原南站应继续提升售票服务的效率，增加人工售票窗口数量，避免排队时间过长。
2. 提升候车环境：考虑到客流峰值时的拥堵情况，太原南站可以增加候车区域的座位数量，同时增加信息屏幕的数量，提供更多的实时信息。
3. 增加餐饮设施：鉴于客流量的增加，太原南站可以增加餐饮设施的数量和种类，提供更丰富的饮食选择。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
作者：交管局来源：山西为深入掌握省城太原道路交通状况，科学制定交通安全管理措施，山西对太原市当前道路交通状况进行了深入调研。
如何解决省城交通热点问题，是这次开展调研活动的重点。
调研坚持科学发展理念，紧紧依靠党委、政府、公安交警提供实际情况，采取走进社会，深入发动群众，开展“基层、周边、社会”三个调研，在广泛听取各界人民群众、特别是交通战线的专家学者、干部、职工的意见和呼声，实地论证，把准省城交通的主要脉搏和症结，依托媒体适时开展省城交通调研的专题宣传，起到宣传发动群众自觉遵守交通安全，促进民警强化交通管理互动的良好效应。
同时，也引起党委、政府对省城交通安全的关注和重视。
一、省城太原交通管理现状（一）交通基本要素情况。
太原市是一个拥有365万常住人口、62万临时居住人口的中等省会城市。
城区面积6988平方公里，道路总长度约为8000余公里，其中30米（宽）以上主、次干道有93条，30米（宽）以下街巷985条，城市人均道路面积7.9平方米，低于全国平均水平。
城区内有主要交叉路口500余个，其中设信号灯228组。
太原市目前机动车保有量60余万辆，自行车保有量210余万辆，机动车驾驶人80余万人。
太原市交警支队实有警力982人，其中公安编制858人，地方事业编制124人，聘用合同制协勤员200人。
警力配置比例为万分之二点五，远不达公安部关于省会城市警力配备不低于万分之十的要求，在路面执勤的民警不足800人。
民警人均管辖道路10余公里，人均管控面积0.17平方公里，是同等城市0.08平方公里的两倍多。
一线民警超负荷工作，每天在10小时以上，基本上属于人力动态管控交通模式。
太原市已成为全国较为拥堵的省会城市之一。
中科院《2010中国新型城市化报告》中列举了全国50个大中城市市民上班路途平均花费的时间，其中太原市民上班路途平均耗时33分钟。
大家认为，省城太原市的城市结构是“新城不新，旧城不旧”，道路交通要素人、车、路发展不够平衡，市民的交通安全意识不够强，城市道路在高峰时不够畅通的中西部经济社会发展中城市。
（二）交通管理工作情况。
近年来，太原市公安交警支队作为省城交通管理的主要职能部门，在市委、市政府和市公安局的领导下，坚持科学发展、和谐发展，围绕畅通、安全、有序的工作目标，积极主动发挥职能作用，不停顿地开展道路交通法律法规宣传教育活动，大力推进道路交通安全综合治理和各类交通违法整治，规范执法，加强队伍建设，提高服务水平，在维护省城的道路安全与畅通，保障人民安居乐业，促进经济社会发展中做出了积极的贡献。
1、太原市公安交警支队有一个较好的班子。
以尹喜平支队长为首的一班人，以“抓班子、带队伍、促工作”，大力整治各类交通违法，便民利民赢民心，特别是在太原市大规模的城市道路改造期间，做出的努力和付出的艰辛，赢得了人民群众的爱戴。
2、城市道路建设有力推进。
近三年，市委、市政府强化城市建设，集中投资数百亿资金用于道路建设，其中，城区新建主次干道5条，改造主次干道和旧街巷9条，改、扩建道路总长70余公里。
路网结构不断优化，总体呈现“六横七纵”的格局，在逐步改善和满足城市交通需求方面做出了较大的努力。
3、城市配套交通设施不断改善。
交通设施经费由原来的每年200万元增加到1亿元。
新增红绿灯174组，隔离护栏8000余米，新施划道路标线23万米。
对城区主干道进行了渠化、亮化、规范化，设置了绿岛隔离带、港湾式公交停靠站台，更新了交通标志、标线，使城区道路交通安全环境得到进一步改善。
同时，从解决交通安全管理难点、热点问题入手，加强交通安全管理信息化应用，升级改造机动车轨迹查询系统，增设交通信号灯和高清监控系统，实行灯控、光控、监控，并适时发布交通违法信息，强化了省城道路交通日常管理。
4、积极推进交通安全综合治理新机制。
太原市政府牵头，组织事涉城市交通安全的公安、城建、规划、交通、城管、环保、工商、教育、宣传、安监等部门和单位，积极开展省城交通治理，创建“文明城市”，统一路权，改变多年形成的城管管便道、公安交警管马路的格局，道路交通管理统归交警统一管理。
试行多部门综合治理城市交通的新机制，明确各部门职责，各司其职，相互支持配合，逐步改变公安交警唱独角戏的状况。
5、努力营造交通安全宣传氛围。
太原市公安交警支队充分发挥交通安全宣传作用，依托自办电视“城市大通道” 栏目与媒体相互支持，为省城交通安全鸣锣开道，营造了浓烈的交通安全宣传氛围。
以社区居民、中小学生和机动车驾乘人员为重点，开展形式新颖多样的交通安全宣传教育活动，大力倡导文明交通行动，印发交通安全宣传品，开展“五进”活动，组织民警深入企业、校园、家庭、社区、农村进行交通安全宣传，不断增强广大人民群众的交通安全意识。
新闻媒体还开设了交通安全宣传专栏和交通违法行为曝光台，教育市民自觉增强法制意识，遵守交通安全法规，收到了良好的社会宣传教育效果，赢得了广大人民群众的理解和拥护。
但省城交通管理模式仍然落后，交通全国排名仍然靠后，人民群众对省城的交通状况仍然不够十分满意。
二、省城交通存在的突出问题从调研的情况看，由于省城机动车增长速度快，城市道路发展较缓慢，交通压力大，拥堵较严重，交通事故居高不下，省城道路交通安全形势仍然严峻，道路交通安全管理还面临许多突出问题，其中城市道路拥堵，交通不畅是主要问题。
省城交通每天大的堵点有10多处，小的堵点有数十处。
大的道路堵点诸如柳巷、滨河体育中心门口、千峰南路、南内环桥下、火车站、朝阳街、府西街、长风街沃尔玛、亲贤北街王府井、解放路南内环十字路口等。
城市道路不畅的主要原因是：（一）城市道路规划设计先天不足，道路建设滞后。
1、道路建设规划不够合理。
道路建设规划超前意识不强，历史欠账多，缺乏统筹和科学论证，造成城区路网结构不尽合理。
目前城区纵向道路基本贯通，但横向道路多为“断头路”、“卡脖子路”，不仅路幅狭窄，而且多处于商业、学校聚集区，如柳巷、亲贤街、府东街等。
2、道路建设滞后。
在新车猛增的同时，省城道路建设缓慢。
太原市2004年城区道路里程为835.8公里。
2009年城区道路里程1776公里。
经过5年的建设，太原市城区的道路只增长两倍，远不适应机动车每年20%的增速需要。
立体交通无施展。
太原城区是目前全国除西藏拉萨外的唯一没有立交桥的省会城市。
城区道路建设与城市发展不匹配，直接影响和制约了城市交通的畅达。
（二）交通安全设施和相关事业不配套。
1、信号灯数量不足，设置不够合理。
省城城区有主要交叉路口500余个，其中设置信号灯只有228组，不足50%；有些道路由于交叉口信号灯设置距离较近，受交叉路口影响，实际通行能力有限，常常引起堵塞。
如新建路从迎泽大街到府西街口不到两公里的道路就有八组信号灯，且多为丁字路口；三墙路、长风街、火车站附近道路距离不长，但是道路交叉口多，交通信号灯设置过于频繁，虽然车辆按照信号灯提示行驶，车辆排队行驶没有达到道路设定的速度就已到达下一个红灯，车辆连连红灯受阻，通行能力较低。
南非的约翰内斯堡有300多万人口、9000多公里道路、60万辆机动车，与太原的城市差不多，但城市交通信号灯有1780余组，科学调流，交通畅达。
2、车辆限行，隔离标志、标线施置不足、不科学。
实行限左行单循环，在全国大城市都盛行，如北京、上海、成都等都有成功的经验，但也有绕行线路太长、不方便，浪费的弊端，但还是目前城市交通管理普遍惯用的基本办法。
五一路实行单行后该路段的交通有所好转，但是没有从根本上解决问题，由于调流不够科学，缓解了局部路段的压力，却又将新的交通拥堵转嫁到另一条道路上。
从建设北路府东口和五龙口车流量过大可以看出，由于机动车在五一路不能由北向南行驶，大量的机动车都由府东街上了建设路，从大东关府东口到五龙口，再到火车站成了必经之路，大量车绕行，也就造成了高峰时段建设北路到火车站的新堵点。
3、停车场建设不到位。
停车场建设存在规划不到位，建设不到位，管理不到位问题。
目前，整个城区标准的专业停车场寥寥无几，一些公共场所和商业街区，如省人民医院、柳巷等人口密集场所，因缺少充足的公共停车泊位，加剧了车辆占道停车的不规行为。
据统计，太原市目前中心区域有停车位35423个，需停车与实有车位的比例不足10：1，城区90%的车辆面临无车泊位停车的窘境。
许多新建居住小区没有按规定、比例建设停车场，多数小区、商住楼不能满足自身停车需求，很多车主无奈，只好将车停在马路边。
如千峰南路小区、后北屯小区、五龙口小区等。
4、城市公共交通发展滞后。
随着城市建设步伐的加快，原有的公交线路已不能满足市民出行的需求，公交车、公交线路未能同步覆盖，公交站台规划缺失或设置也不够合理。
省城目前的公交车专用道只有50余公里，只占人均道路的二十分之一；公交车配置远不达15%的比例，仅占7%，与北京配置的36%相比，差距甚远。
公交事业是城市建设的公益性事业，优先发展公交事业不是空话，是人民群众的热切期盼。
例如，香港的公交承运率是80%，全国的平均承运率为30%，而太原市的承运率仅有11%，可见省城公交发展的空间还很大。
（三）管理机制、体制不畅，执法不力。
1、受体制、机制影响，执法部门存在工作扯皮、执法不公的问题。
省城交通管理存在多部门执法，工作相互不够协调、扯皮。
就拿公安交警为例，管理模式陈旧，人员老化，编制短缺，工资待遇低，特别是查处违法时，重处罚、轻教育，考核以罚没多少定绩效，尽管罚缴分离，但仍存在人情后门，少罚或不罚，执法不公的问题。
2、市民交通安全意识不强。
从省城公安交警每年查处的交通违法在100万起以上，看出省城市民的交通安全意识不强，遵守交通法规的自觉性较差，交通违法量较大。
部分市民认为交通法规是软肋，闯个灯、压个线没啥，最大不过罚点款。
交通安全引不起广大市民的高度重视，畅通问题便是城市的较大难题。
3、机动车驾驶人素质较低。
车辆增速快，对驾驶人管理教育跟不上，部分驾驶人素质低下。
在行车中不讲文明，不讲风格，抢行强插，违法掉头，逆行等也造成大量局部道路的堵塞。
省城出租车随意停车、乱掉头的问题较突出。
4、道路修建、交通事故、重要勤务的堵道封路也较多。
近年来省城进行大规模的道路修建，一定程度上也造成了局部道路拥堵。
每年发生交通事故近7000余起，日均发生交通事故20起；重要勤务每年1500余起，日均5起之多。
这些临时封堵道路的因素也不同程度地加剧了道路的拥堵。
5、中、小学校门前交通拥堵。
省城的中、小学校门前，每天接送学生上下学的的车辆堵道问题也较严重。
（四）智能交通建设缓慢。
智能交通在山西起步较早，不过发展缓慢。
智能交通系统的运行，给全省交通管理工作带来了新的机遇。
但是，在实际的建设和运行过程中，也存在不少的问题。
认识不足、投资不足、建设不足的问题很显然。