交通运输业行业季度分析报告
交通大数据分析报告(3篇)
第1篇一、引言随着信息技术的飞速发展，大数据已经成为各行各业转型升级的重要驱动力。
交通行业作为国民经济的重要组成部分，其大数据分析对于提升交通效率、优化资源配置、保障交通安全具有重要意义。
本报告旨在通过对交通大数据的深入分析，揭示交通运行规律，为政府部门、企业和公众提供决策依据。
二、数据来源与处理1. 数据来源本报告所使用的数据主要来源于以下渠道：（1）交通管理部门：包括道路、桥梁、隧道、交通信号灯等基础设施的运行数据。
（2）交通运输企业：包括公交车、出租车、地铁、共享单车等交通工具的运行数据。
（3）移动互联网公司：包括手机信令数据、GPS定位数据等。
（4）政府部门：包括人口、经济、地理等社会经济数据。
2. 数据处理（1）数据清洗：对原始数据进行去重、缺失值处理、异常值处理等。
（2）数据整合：将不同来源的数据进行整合，构建统一的数据平台。
（3）数据标准化：对数据进行标准化处理，确保数据的一致性和可比性。
三、数据分析与结果1. 交通流量分析通过对道路、桥梁、隧道等基础设施的运行数据进行统计分析，得出以下结论：（1）高峰时段交通流量较大，易发生拥堵。
（2）拥堵路段主要集中在城市主干道、交叉口等。
（3）不同时间段交通流量存在明显差异，如早晚高峰期、节假日等。
2. 交通工具使用分析通过对各类交通工具的运行数据进行统计分析，得出以下结论：（1）公共交通工具使用率较高，尤其在早晚高峰期。
（2）私家车使用率较高，尤其在周末和节假日。
（3）共享单车使用率逐年上升，尤其在城市中心区域。
3. 交通拥堵原因分析通过对交通流量、交通工具使用等数据进行分析，得出以下结论：（1）道路建设滞后：城市道路建设速度跟不上城市人口增长和车辆保有量的增加。
（2）交通管理不到位：交通信号灯设置不合理、交通违法行为查处力度不足等。
（3）城市规划不合理：城市功能区划分不合理、土地利用效率低下等。
四、优化建议1. 加强交通基础设施建设（1）优化道路网络布局，提高道路通行能力。
交通运输工作情况报告
交通运输工作情况报告第一篇：交通运输工作情况报告今年以来，我局在上级交通主管部门的正确领导下，以＂建设大交通，服务城镇化＂为目标，不断加快交通基础设施建设强支撑，努力深化交通改革促转型，全面强化行业监管惠民生，交通在经济社会发展中的保障作用日益显现。
一、奋力作为，交通基础设施建设实现突破性进展我们始终把交通基础设施建设作为支撑交通运输业发展的主动力，加快实现公路、铁路、水运等多种运输方式立体式发展，增强持续发展后劲和潜力。
一是重点项目建设实现大突破。
投资7.8亿元的益羊铁路改线工程于去年7月份全线开工以来，在工程建设指挥部的统筹协调调度下，施工、监理单位等各方力量克服困难、抢抓工期，目前路基桥涵建设已接近尾声，正在开展铺轨、站房建设等准备工作，预计11月份开始进入铺轨架梁阶段。
港作为我市蓝色经济发展的新着力点，今年3月正式开工码头建设，一期8号、9号两个5000吨级通用泊位于8月8日正式投用，开港以来，已完成港口货物吞吐量40万吨，其余7个泊位正在加紧施工，争取元旦前投产运营，3个液化品泊位的前期工作正在积极开展中，争取春节前完成立项。
与此同时，5000吨级航道工程的可行性报告编制和海关、海事、商检、边检等查验机构办公场所的规划工作也已顺利启动。
二是公路工程建设实现大发展。
今年以来，我们以提高路网服务功能、优化交通环境为目标，加快公路工程建设步伐，全力打通交通发展主动脉。
上半年我们确定新建等4个重点项目、等8条县道维修改造项目和160公里村级公路网化项目。
目前，、一号路拓宽改造工程已开工建设，跨大桥项目已完成施工和监理单位招投标，和高速段项目正在积极办理开工前的准备工作。
年初确定的县道维修改造计划已于8月份完成，经市政府研究同意，我们又追加了二期县道建设计划，决定再对等11条县道进行挖补维修改造，全面提升我市道路通行质量和通行能力，目前已完成全部工程量的90%。
其中作为我市南北交通主动脉的羊田路维修改造工程投资3590多万元，采用最新工艺改性沥青，已于10月初全部完工并恢复通车。
交通运输行业形势分析
交通运输行业形势分析交通运输行业一直是国民经济的重要支柱之一。
随着全球经济的发展和人口的增长，交通运输行业也面临着巨大的挑战和机遇。
本文将对当前交通运输行业的形势进行分析，从宏观和微观角度探讨其发展趋势。
一、宏观环境分析1. 经济增长：随着经济全球化的深入发展，国际贸易和产业分工不断加深，对交通运输需求的增长也呈现出良好的态势。
各国政府也加大了基础设施建设的力度，为交通运输行业提供了发展机遇。
2. 城市化进程：城市化进程加快导致城市交通拥堵问题日益突出，对交通运输行业提出了更高的要求。
因此，发展智能交通系统和提高交通运输效率是当前行业发展的关键。
二、市场竞争态势1. 陆路交通运输市场：在陆路交通运输市场，企业之间的竞争激烈。
随着互联网和电商的兴起，物流行业取得了长足的发展。
同时，新能源汽车的普及以及共享经济的崛起也对传统交通运输企业提出了新的挑战。
2. 水路交通运输市场：水路交通运输市场的竞争相对较弱。
但是近年来，一带一路倡议的推动和港口建设不断完善，为水路交通运输行业带来了新的发展机遇。
3. 航空交通运输市场：航空交通运输市场在国际上竞争激烈，航空公司为争夺市场份额不断提高服务质量和降低票价。
在国内市场，也面临着互联网航空和低成本航空的竞争压力。
三、技术创新与发展趋势1. 智能交通系统：随着信息技术的发展，智能交通系统被广泛运用于交通运输行业。
包括交通信号控制、车辆导航、智能停车等方面，大大提高了交通运输的效率和安全性。
2. 新能源汽车：随着环境污染日益严重，新能源汽车成为政府的重点扶持对象。
电动汽车和氢燃料电池汽车的技术不断提升，将给交通运输行业带来转型的机遇。
3. 无人驾驶技术：无人驾驶技术是当前交通运输行业的热门领域。
随着相关技术的不断突破，无人驾驶车辆正逐渐走向实际应用。
无人驾驶技术的成熟将改变交通运输的格局。
四、政策环境与行业监管1. 政府扶持政策：为了推动交通运输行业的发展，各国政府出台了一系列扶持政策。
2024年交通运输工作总结范本（4篇）
2024年交通运输工作总结范本一、工作概述2024年，作为交通运输事业发展的关键一年，我们充分总结以往经验教训，聚焦实际需求，积极探索创新，取得了一系列重要成果。
在党中央和国务院的坚强领导下，我们坚持稳中求进工作总基调，牢固树立以人民为中心的发展思想，不断优化交通运输结构，提升交通运输效率，切实保障人民群众的交通出行安全与便利。
二、取得的成绩1. 交通运输基础设施建设取得突破性进展。
2024年，我们加大对交通基础设施建设的投入，加快推进一批重点项目。
全国高速公路总里程超过30万公里，高速铁路总里程超过4万公里。
城市轨道交通建设在全国范围进一步扩大，新增建设里程超过1200公里。
公共交通网络不断完善，出租车智能化服务迈出重要一步。
我们坚持增加资源投入，加强专业技术研究与创新，推动交通基础设施建设进入高质量发展阶段。
2. 交通运输管理体制改革取得重要进展。
为了提高交通运输管理效率，我们深化交通运输管理体制改革，推动企业内部机制与市场机制有效结合。
通过加强优化管理，推动交通信息化建设，提升交通服务水平。
同时，坚决打击违法违规行为，提升交通管理水平，保障人民群众的出行安全。
3. 交通运输安全保障工作取得明显成效。
我们坚持交通安全底线思维，强化交通安全管理，深化道路交通事故综合治理，加强交通安全宣传教育。
通过加强道路交通安全设施建设，提高车辆和驾驶人素质，有效减少了交通事故发生率。
同时，加大对重点区域与时段的交通安全管理力度，为人民群众的出行提供了更加安全的保障。
4. 交通运输服务水平进一步提高。
我们高度重视人民群众的交通出行需求，积极推动交通运输服务水平提升。
通过推进信息化建设，提高交通出行便利度，提供更加人性化的服务。
同时，加强对特殊群体的交通服务保障，切实解决了老年人、残疾人、儿童等人群的出行困难问题。
三、存在的问题与不足在取得一系列成绩的同时，我们也要清醒认识到存在的问题和不足：1. 基础设施建设仍需加大力度。
交通业统计工作总结报告
交通业统计工作总结报告近年来，交通业发展迅速，交通运输成为国民经济的重要组成部分。
为了更好地了解和把握交通行业的发展态势，统计工作显得尤为重要。
在过去的一段时间里，我们对交通业的统计工作进行了全面总结和分析，以下是我们的报告。
首先，我们对各种交通工具的运输量进行了统计，发现随着经济的快速发展，交通运输需求不断增加。
特别是公路和铁路运输量增长迅速，这对交通基础设施的建设提出了更高要求。
同时，我们也发现了交通拥堵、交通事故等问题，这需要我们进一步加强交通管理和安全监管。
其次，我们对各地区的交通状况进行了比较分析。
发现一线城市的交通拥堵问题较为突出，而一些地级市和县城的交通设施还有待完善。
这需要我们在交通规划和建设上加大投入，提高交通运输效率，缓解交通拥堵问题。
此外，我们还对交通运输的能源消耗进行了统计分析。
发现随着交通工具的不断更新和技术的进步，交通运输的能源消耗有所下降。
但是，能源资源的有限性仍然是一个严峻的挑战，我们需要进一步推动交通运输的节能减排工作，加快新能源交通工具的推广应用。
最后，我们对交通行业的发展趋势进行了预测。
我们认为，未来交通行业将继续保持快速增长的态势，特别是高铁、城市轨道交通等新兴交通方式的发展将成为重点。
同时，智能交通、共享交通等新模式也将逐渐成为主流，这对我们的统计工作提出了新的挑战。
总的来说，交通业统计工作是我们更好地了解和把握交通行业发展态势的重要手段。
通过这次总结报告，我们更加清晰地认识到了交通行业的发展现状和面临的挑战，也为我们未来的工作指明了方向。
我们将继续加强统计工作，为交通行业的健康发展提供更加精准的数据支持。
2024年交通运输行业综合发展统计
2024年初新冠疫情爆发，对全球经济造成了严重冲击，交通运输行业是受到最重大影响的行业之一、然而，回顾2024年，交通运输行业在综合发展方面取得了显著的成就。
本文将对2024年交通运输行业的综合发展进行统计分析。
一、道路运输2024年，道路运输依然是交通运输行业的主要组成部分。
根据统计数据显示，2024年我国道路货运量达到94.6亿吨，同比增长2.5%；道路客运总量达到1038.4亿人次，同比增长4.1%。
道路货物运输量和道路客运量均保持了持续增长的态势。
二、铁路运输铁路运输在2024年也取得了可喜的成绩。
全年累计完成货运量为43.9亿吨，同比增长6.1%；旅客发送量为35.4亿人次，同比增长8.8%。
尤其是高速铁路的发展，进一步提升了铁路运输的能力和效率。
三、水路运输水路运输在我国的交通运输中起到了重要的补充作用。
2024年，我国水路货运量达到43.4亿吨，同比增长2.2%；水路客运总量达到40.8亿人次，同比增长5.7%。
水路运输总体上保持了稳定增长的趋势。
四、航空运输航空运输在2024年也取得了良好的发展。
2024年，我国民航旅客运输量为6.47亿人次，同比增长7.9%；货邮吞吐量为0.7亿吨，同比增长5.6%。
民航运输量在全球范围内也位居前列。
五、城市轨道交通城市轨道交通作为新兴的交通方式，得到了各个城市政府的积极推动。
2024年末，我国城市轨道交通线网总里程达到6988公里，同比增长18.4%。
轨道交通线网的覆盖范围和运营能力进一步扩大，极大地方便了城市居民的出行需求。
六、交通设施建设2024年，我国在交通设施建设方面取得了显著的成效。
全年新增公路里程2652公里，铁路新建改建里程8461公里，港口吞吐量和机场旅客吞吐量也都取得了较大增长。
这些交通设施的建设为交通出行提供了更好的基础设施保障。
七、智能交通建设智能交通建设是近年来交通运输行业的重要发展方向之一、我国在2024年加大了智能交通技术的研发和应用推广力度，包括电子收费、交通信息化、智能交通系统等方面。
公路运输管理所一季度道路运输安全管理工作总结2篇
公路运输管理所一季度道路运输安全管理工作总结(2)公路运输管理所一季度道路运输安全管理工作总结 (2)精选2篇（一）一季度道路运输安全管理工作总结在这个季度，道路运输安全管理所经过努力，取得了一定的成绩。
以下是本季度道路运输安全管理工作的总结：一、加强道路运输安全宣传教育工作，提高驾驶员的安全意识和驾驶技能。
我们利用各种宣传手段，如宣传栏、宣传车、宣传册等，向驾驶员传播安全知识和驾驶技巧。
通过举办安全培训班，提高了驾驶员的安全意识和技能水平。
二、严格落实运输车辆的安全检查和维护工作。
我们加强了对运输车辆的日常检查，严格按照规定进行维护和修理。
对发现的安全隐患，及时进行整改，确保车辆在行驶过程中的安全性。
三、加强对道路运输公司的安全监管工作。
我们加大对道路运输公司的日常监管力度，严格执行相关规定和标准，确保公司的运营安全。
同时，加强对公司员工的安全培训和教育，提高员工的安全素质。
四、加强与相关部门的合作和沟通。
我们积极与交通警察、消防部门等相关部门进行合作和沟通，共同开展道路运输安全工作。
通过信息共享和联合行动，提高了道路运输安全的整体水平。
总的来说，本季度道路运输安全管理工作取得了一定的成绩，但仍存在一些问题和不足之处。
在接下来的工作中，我们将继续加大力度，努力改进工作方法和手段，提高道路运输安全管理的效果。
公路运输管理所一季度道路运输安全管理工作总结 (2)精选2篇（二）一季度道路运输安全管理工作总结：在一季度的工作中，公路运输管理所重点关注道路运输安全管理工作，采取了一系列措施，取得了一定的成效。
首先，我们加强了对运输企业的监管，加大了对违法行为的打击力度。
通过加强巡视检查、开展专项整治等方式，有效减少了道路交通违法行为的发生，提高了道路运输安全水平。
其次，我们加强了对驾驶员的教育培训工作。
通过开展安全驾驶培训班、推广安全驾驶知识等措施，提高了驾驶员的安全意识和驾驶技能，减少了交通事故的发生。
2021年道路运输行业调研报告
Make yourself happy every day, happiness is given to yourself.简单易用轻享办公（WORD 文档/A4 打印/可编辑/页眉可删）道路运输行业调研报告为了进一步贯彻党的群众路线教育实践活动推动道路运输工作创新，促进运输企业发展，我通过召开座谈会、查阅业户档案、许可文书和处罚案卷，对道路运输的行政许可、行政处罚以及市场监管等工作进行了深入细致的调查。
形成以下调研报告。
一、道路运输行政执法工作的基本情况道路运输管理机构认真履行职责，严格依法行政，公平公正执法，在强化行业监管、规范市场秩序、保障运输安全、维护各方当事人合法权益等方面做了大量的实实在在的工作，主要有：1、抓法规宣传从基层做起。
为了使社会各界知晓我们的管理职能和行业法规，使广大运输经营者自觉守法经营，我分局积极做好法规宣贯工作，迅即开展了紧锣密鼓的宣传工作，一是组织对客货运输站（场）、维修厂家、驾培学校等单位的领导召开了宣传动员大会，对法律法规的宣传做出了具体部署和安排。
二是开展了政策法规的咨询活动。
2、抓法规培训改变工作方式。
为加强队伍建设，提高执法素质，我分局对法规培训常抓不懈。
第一，全力开展岗位学法活动。
去年我分局组织全体执法人员进行培训，学习了《行政处罚法》、《行政复议法》、《行政诉讼法》等相关法律法规。
第二，还经常采取以会代训等形式加强执法人员培训，广大运政执法人员的业务素质和法制素质得到了明显提高。
3、运用法律法规，强化市场监管。
我们对非法营运的整治，对违章车辆实施罚款处理，分局领导进行了认真的研究和周密的部署，常抓不懈。
二、道路运输行政执法的矛盾和问题1道路运输行政执法的力度逐步加大，每年查处各类道路运输行政处罚案件均在20件以上，未发生一例行政复议和行政诉讼案件，没有发生一起公路“三乱”现象，也未发生不作为、乱作为的违法行政案件，但离规范化的要求尚有一定差距。
在调查中，反映比较突出的矛盾和问题有：1、执法环境差据调查，道路运输管理机构目前的执法环境还不尽人意，主要表现在：一是管理难。
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交通运输业行业季度分析报告Revised on November 25, 2020【最新资料，Word版，可自由编辑！】图目录表目录12007年上半年交通运输行业发展环境分析宏观经济与政策环境宏观发展环境良好国家统计局7月公布的数据显示，今年上半年，国民经济继续保持平稳快速发展态势。
经初步核算，上半年国内生产总值106768亿元，同比增长％比上年同期加快个百分点。
交通运输业的宏观发展环境良好。
图1 2004-2007年各季度GDP累计增长率注：①累计同比增长率按不变价格计算。
②2005年季度数据已调整为最终核实数。
③2006年1季度开始，根据《国民经济行业分类》(2002)将“农林牧渔服务业'■从第三产业调整到第一产业。
数据来源：国家统计局国研网行业研究部绘制从部分单项经济指标来看：工业生产增长加快，企业利润继续大幅增加。
上半年，全国规模以上工业增加值同比增长％(6月份增长%)，比上年同期加快个百分点。
上半年，规模以上工业企业累计完成出口交货值32859亿元，同比增长%，增幅比上年同期回落个百分点。
工业生产增速加快，出口交货增加向货物运输业提出了巨大运量需求。
在长期来看，这种需求比较稳定，可以在较长时期内支持货物运输业的持续增长。
投资增速继续在髙位运行，中西部地区投资保持快速增长。
上半年，全社会固定资产投资54168亿元，同比增长%，增速比上年同期回落个百分点，比一季度加快个百分点。
就交通运输投资来说，国家对交通运输类的基础设施的投入在逐年增长，尤其加大了对铁路、航道、港口业的投资，从交通运输方面有效的缓解了国民经济发展瓶颈，进一步提高了客货运输的效率和水平。
对外贸易较快增长，利用外资增长平稳。
上半年，进出口总额9809亿美元，同比增长%, 比上年同期回落个百分点，与一季度持平。
其中，出口5467亿美元，增长％;进口4342亿美元，增长％。
我国对外贸易的迅速増长成为近年来国际国内航运业因“中国因素■•而繁荣景气的重要推动力。
城乡居民收入持续快速增长，增幅为多年所少有。
上半年，城镇居民人均可支配收入7052元，扣除价格因素，实际增长敢增幅高于上年同期4个百分点。
居民可支配收入增长有助于满足居民在日常生活和旅游休闲方面的交通需求，购买汽车代步，搭乘飞机出行的比例在逐年增加。
交通运输业面临新一轮油价上涨压力2007年上半年，我国仅在1月14日下调了汽油（标准品）和煤油价格（其中汽油出厂价格和零售基准价每吨下调220元），没有调整柴油价格，我国成品油市场价格基本维持稳定。
虽然国际油价又趋上涨，但国内成品油价格没有随之提髙。
今年6月以来，国际原油市场油价再次大幅上涨。
7月31 0,纽约商品交易所9月份交货的轻质原油期货价格收于美元，超过去年7月14日创下的每桶美元的历史最高收盘价。
油价大幅上涨除了受到全球原油供应紧张、需求增加和部分产油国地缘政治局势动荡等因素影响外，大批投资基金进入原油市场进行投机以获取利润，也成为推动国际原油价格上涨的重要因素。
由于我国石油对外依存度较髙，国际油价的涨跌与我国诸多行业息息相关，尤其成为交通运输业关注的焦点。
去年国际油价大涨带动国内油价上升，公路、水路和航空运输业成本陡增，利润被大幅侵蚀，国内航空运输业甚至全行业亏损，交通运输业的企业景气度也在去年2 季度降到了04年以来的最低点。
图2 2005年1月-2007年7月原油现货价格走势历年对比数据来源：普氏现货国研网行业研究部制图图3 2005年1月-2007年5月国内主要成品油价格走势数据来源：国研网数据中心国研网行业研究部制图人民币稳步升值国内航空业普遍受益2005年7月21日，我国开始进行人民币汇率形成机制改革，汇改两年以来人民币对美元汇率的基本走势基本呈现“大涨小跌”缓慢盘升的特点，人民币对美元汇率屡创新高7月31 日，人民币兑美元汇率中间价为1 :,较2005年7月21日的中间价升值约％。
由于国内航空公司在航油、飞机的购买租赁以及维修等费用方面存在大量美元交易和外债.人民币持续升值将使以人民币计价的外币交易额和负债减少，从而产生巨额汇兑净收益，因此人民币升值对于航空业来说是很大利好。
图4数据来源：中国人民银行国研网行业研究部绘制国家出口退税新政将对我国航运市场产生影响据财政部国家税务总局发布的通知，我国将从2007年7月1日起，调整部分商品的出口退税政策。
此次政策调整共涉及2831项商品，约占海关税则中全部商品总数的37%。
从这次调整的产品看.一是进一步取消553项“高耗能、高污染、资源性”产品的出口退税；二是降低2268项容易引起贸易摩擦的商品的出口退税率；三是将10项商品的出口退税改为出口免税政策。
这次调整主要涉及三大产业：资源性产品，髙能耗高污染产品和容易引起贸易摩擦的产品。
新政策将降低2268项容易引起贸易摩擦的商品的出口退税率，由于这些货物运输所涉及的主要是集装箱班轮运输，因此对我国港口集装箱影响将较大，特别是对80多种钢铁产品加征5$至10%的出口关税，将有效抑制过快增长的钢铁产品出口，而这些产品正是目前集装箱化率增长最快品种之一，因此此次税率调整对我国集装箱航运市场将产生较大负面影响。
各子行业政策及监管动态道路运输业8月1日，交通部公布了《国家公路运输枢纽布局规划》（简称《规划》）。
《规划》是交通部在征求地方和专家意见的基础上，为进一步提升公路运输服务能力和水平，加快构建以国家高速公路网为依托，与铁路、港口等运输方式紧密衔接，布局合理、运转高效的国家快速公路运输网络而组织编制的。
根据《规划》，国家公路运输枢纽确定为179个，其中12个为组合枢纽，共计196个城市。
原45个公路主枢纽已全部纳入布局规划方案，是国家公路运输枢纽的重要组成部分，并居主导地位。
国家公路运输枢纽覆盖了所有直辖市、省会城市和计划单列市及地级城市137 个，覆盖城市占全国地级以上城市总数的60%覆盖总人口占全国总人口的60%。
《规划》的实施将大力提髙我国公路网的有效供给能力，充分发挥公路运输的集疏运作用，提高我国综合交通运输的整体效率。
《规划》是2004年《国家高速公路网规划》的进一步完善。
届时，国家公路运输枢纽将与国家高速公路网共同构筑全国便捷、髙效的公路快速运输网络。
表1国家公路运输枢纽布局方案注：*为组合枢纽资料来源：交通部网站图5国家公路运输枢纽布局图资料来源：交通部网站水路运输业（1）加强港口建设管理规范港口建设市场秩序交通部5月出台《港口建设管理规定》（简称《规定》），对境内新建、扩建和改建港口建设项目及其配套设施的建设活动予以规范，《规定》自2007年6月1日起施行。
根据《规定》，我国港口建设将实行分级管理，国家立项的港口建设项目管理将由交通部管理，地方立项的港口建设项目按管理权限将由省级交通行政主管部门及所在地港口行政管理部门负责管理。
《规定》认为港口建设应当符合港口布局规划和港口总体规划，执行有关建设法律、法规、规章和技术标准，并指出港口岸线和港口工程设计均实行行政许可制度.随看我国投资体制和港口管理体制改革的不断深化以及《行政许可法》的实施，政府对港口建设的管理方式发生变化，交通部1997年出台的《水运工程建设市场管理办法》已不适应新形势的要求。
此次《规定》的主旨就是为了加强我国港口建设管理，规范港口建设市场秩序，保证港口工程质量。
《规定》强化行业管理职能，将其他行业建设项目配套建设的港口或码头的建设管理纳入进来，进一步明确了我国港口建设的基本程序，规范了各环节的管理方式，强化了项目法人制、工程监理制、合同管理制、招标投标制、工程质量监督以及信息报送制度。
（2）大陆运输市场进一步向台航运和道路运输企业开放在5月30日国台办例行新闻发布会上，交通部水运司司长兼交通部台湾事务办公室主任宋德星宣布：为进一步满足台航运业务发展需要，密切两岸航运的关系，交通部决定在原有开放基础上，进一步向台航运和道路运输企业开放运输市场，相关企业可直接在大陆设立独资船坞、集装箱运输服务、货物仓储、集装箱场站、国际船舶管理和汽车维修企业等。
在国际船舶代理、道路客运方面台企可以和大陆方面成立合资公司。
从事福建沿海与金门、马祖、澎湖海上执航通航的台湾客运公司，可以在大陆，就是福建相关口岸设立代表机构、办事处，从事相关的票务工作。
（3）我国水运业面临良好政策环境和发展机遇国务院在去年通过《全国沿海港口布局规划》后，今年5月，又批准了《全国内河航道与港口布局规划》（以下简称《规划》）。
7月，全国水运工作会议明确提出2020年我国水运发展的远景目标，出台了多项促进我国水运发展的新政策和新措施，从政策上对水运业发展给予大力支持，我国水运业发展迎来良好发展机遇。
我国规划2020年内河航道与港口布局6月26日，交通部副部长翁孟勇在国务院新闻办举行的新闻发布会上透露：今年5月，国务院批准了国家发改委和交通部联合编制的《规划》。
规划的实施期为2007 - 2020年，《规划》将全国内河航道划分为两个层次，分别是高等级航道和其它等级航道；将全国内河港口划分为三个层次，分别是主要港口、地区重要港口和一般港口。
根据我们国家经济的发展情况，本项规划的重点更加突出了内河髙等级航道和主要港口。
具体的布局方案是：在全国形成长江干线、西江航运干线、京杭运河、长江三角洲高等级航道网、珠江三角洲高等级航道网和18条主要干支流高等级航道（简称两横一纵两网十八线）和28个主要港口的布局，构成我国各主要水系以通航千吨级及以上船舶的航道为骨干的航道网络，以及以区域主要城市对外辐射的内河港口体系，规划内河髙等级航道里程约万公里，占全国内河航道里程的1隔。
其中三级及以上航道14300公里，四级航道4800公里。
“两横一纵两网十八线”的布局，主要在水运资源较为丰富的长江水系、珠江水系、京杭运河与淮河水系、黑龙江和松辽水系及其他水系中展开形成，构成我国各主要水系以通航千吨级及以上船舶的航道为骨干的航道网络.表2《全国内河航道与港口布局规划》布局与实施方案《规划》是今后一段时期内指导我国内河水运建设和健康、有序发展的纲领性文件。
《规划》实施后，内河高等级航道和主要港口将能够有效地实现主要资源地和消耗地的联接；引导和促进内河运输船舶大型化、标准化，实现内河水运产业的升级和现代化；同时还可节约大最土地资源、缓解土地资源压力、扩大综合交通运输能力。
图6全国内河航道与港口布局示意图资料来源：中国交通报我国出台促进水运发展的目标和政策7月5日，全国水运工作会议在北京举行，这是建国以来第一次专题研究部署水运工作的会议。
会议明确提出了2020年我国水运发展的远景目标及促进我国水运发展的新政策和新措施。
2020年我国水路交通发展目标的两大战略任务是大力发展内河航运和不断开拓海洋运输。