船舶原理杜嘉立课后简答题答案
船舶原理(B)答案
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一、名词解释（每小题4分，共20分）
1．平行中体：在船中前后有一段横剖面形状和中横剖面相同的船体，称为平行中体。
要点：“船中前后”、“中横剖面形状相同”，每答对一个得2分。
2．储备浮力：满载水线以上船体水密容积[或空间]所具有的浮力。
要点：“满载水线”、“水密容积”，每答对一个得2分。
三、简述题（每题5分，共20分）
1．静水力曲线图由哪些曲线组成？
答：海水中排水量D、排水体积V、水线面积Aw、每厘米吃水吨数TPC、浮心距基线高Zb、浮心距船中Xb、漂心距船中Xf、横稳心距基线高Zm、纵稳心距基线高Zml、每厘米纵倾力矩MTC等曲线组成。
[每答对一个得0.5分]
2．什么是静平衡、动平衡？说明其平衡条件。
[要点：“分舱载重线”、“假想舱内破舱进水”、“船舶下沉和纵倾”、“限界线相切”、“该舱中点”，每答对一个得1分]
4．下图为动稳性图，用图示的方法求出最小倾覆力矩和极限动倾角。
[每作对一个得3分，三个得5分]
船舶原理（B）第2页计划作好后，排水量D=17000t,稳性高度 =0.76m。若要求 达到1m，需要从甲板间舱向底舱移动货物，设垂移距离Lz=8m，问应该移动多少吨货物？（8分）
3．进水角：船舶开口关闭时不能满足《海船载重线规范》风雨密的要求，因而不能保持开口装置的有效状态，船舶横倾至该开口端点的横倾角。
要点：“载重线规范”、“风雨密”、“有效状态”、“横倾角”，每答对一个得1分。
4．漂心：船舶水线面积的几何中心。
要点：“水线面积”、“几何中心”，每答对一个得2分。
船舶设计原理复习题答案
船舶设计原理复习题答案一、选择题1. 船舶设计中，船体的主要参数包括哪些？A. 长度、宽度、高度B. 长度、宽度、吃水C. 长度、宽度、排水量D. 长度、宽度、速度答案：B2. 船舶设计中，船舶的稳定性是指什么？A. 船舶在静水中的平衡状态B. 船舶在风浪中的平衡状态C. 船舶在航行中的平衡状态D. 船舶在任何情况下的平衡状态答案：B3. 船舶阻力的主要来源有哪些？A. 摩擦阻力和波浪阻力B. 摩擦阻力和空气阻力C. 空气阻力和波浪阻力D. 摩擦阻力、波浪阻力和空气阻力答案：A二、填空题4. 船舶设计中，船体的______是决定船舶性能的关键因素之一。
答案：线型5. 船舶设计时，需要考虑船舶的______、______和经济性。
答案：安全性、操纵性三、简答题6. 简述船舶设计中的“三性”原则是什么？答案：船舶设计的“三性”原则指的是船舶的安全性、经济性和环保性。
安全性是指船舶在各种海况下能够安全航行的能力；经济性是指船舶在满足安全要求的前提下，能够以最小的成本完成运输任务；环保性是指船舶在设计、建造和使用过程中，应尽量减少对环境的影响。
7. 船舶设计中，为什么需要考虑船舶的操纵性？答案：船舶的操纵性是指船舶在航行过程中，能够根据驾驶员的意图，通过操纵设备来改变船舶的航向、速度等，以适应不同的航行条件。
良好的操纵性可以提高船舶的安全性和效率，减少航行事故的发生。
四、计算题8. 已知某船舶的排水量为5000吨，求该船舶的浮力。
答案：根据阿基米德原理，浮力等于排水量，即浮力 = 5000吨× 1000 kg/吨 = 5,000,000 kg。
由于1 kg的浮力等于9.81 N（牛顿），所以该船舶的浮力为5,000,000 kg × 9.81 N/kg = 49,050,000 N。
五、论述题9. 论述船舶设计中，如何平衡船舶的载重与航速的关系？答案：在船舶设计中，载重与航速是相互影响的两个重要因素。
几道简答题的参考答案
几道简答题的参考答案1、散货船主要特点。
①不怕挤压，通常只设单甲板；②船体结构强，适应集中荷载要求；③为适应舱内作业和提高装卸效率，采用大舱口；④通常采用尾机型；⑤散装船常常是单程运输，因此设有较大容积的压载水舱，以保证稳性；⑥船上一般不设起重设备。
2、集装箱船特点。
①货舱和甲板均能装载集装箱，货舱盖强度大；②大多为单层甲板，舱口宽且长；③为保证船体强度和提高抗扭强度，船体设计为双层船壳；④为了防止货箱移动和固定货箱，货舱内设有格栅式货架（箱隔导轨系统）；⑤甲板上设有固定集装箱用的专用设施；⑥主机马力大、航速高；⑦通常不设起货设备，而利用码头上的专用设备装卸。
3、客船特点。
（1）一般航速较高；（2）上层建筑高大，用于布置旅客住舱；（3）救生、消防设备数量多，生活设施齐全；（4）通常采用双车双舵，具有良好的航行性能，舒适平稳），易操纵。
4、木材船特点。
（1）为方便装卸和堆放，货舱要求长而大，且舱内无支柱；（2）为防止甲板木材滚落舷外，木材船的两舷均设有支柱，并且舷墙也较高；（3）船舷两侧排水口大且多；（4）为不影响货物堆放和人员操作，起货机均安装在桅楼平台上。
5、横骨架式船体结构及其特点。
横骨架式船体结构是在上甲板、船底和舷侧结构中，横向构件数目多，排列密，而纵向构件数目少，排列疏的船体结构。
其特点是：①横向强度和局部强度好。
②结构简单，容易建造。
③舱容利用率高。
④空船重量大。
6、纵骨架船体结构特点。
①总纵强度大。
②结构复杂。
小尺寸的纵向构件数目多，焊接工作量大。
③舱容利用率低。
船体结构的横向强度主要靠少数横向构件来保证，因而尺寸很大，占据舱容较多。
④空船重量小。
因为船壳板和甲板板可以做得薄些，所以结构重量减轻。
这种形式的船体结构通常在大型油船和矿砂船上采用。
7、双层底作用。
（1）增加船体的横向、总纵强度和船底的局部强度；（2）可作为燃油舱、滑油舱、压载水舱及淡水舱；（3）提高了船舶的抗沉性，一旦船底外板意外破损，内底板仍能阻止海水进入舱内；（4）对液货船，提高了船体抗泄漏能力；（5）作为压载水舱，能调节船舶的吃水和纵倾横倾，改善船舶的航行性能。
船舶结构力学课后答案
6章 能量法6.1题1）方法一 虚位移法考虑b),c)所示单位载荷平衡系统， 分别给予a)示的虚变形 ：()M x dx d EIδθ= 外力虚功为 i j 11W θδθ⨯⎧⎫=⎨⎬⨯⎩⎭虚应变能为l001V=M()M ()d EI x x x δ⎰()()()()00011=1li i i li i i R x M R x d xEI R x M R x dx EI⎧++⎪⎪⎨⎪+⎪⎩⎰⎰j i ij j i j i M M 1M M ..........b)EI 363EI 2=M M 1M M ...........c)EI 363EI 2l l l l ⎧⎛⎫⎛⎫-=-⎪ ⎪ ⎪⎝⎭⎪⎝⎭⎨⎛⎫⎛⎫⎪-=- ⎪ ⎪⎪⎝⎭⎝⎭⎩ 由虚功原理：W V δδ= 得：i i j j 11M 2M 13EI 12l θθ⎡⎤-⎢⎥⎧⎫⎧⎫=⎢⎥⎨⎬⎨⎬⎢⎥⎩⎭⎩⎭-⎢⎥⎣⎦2）方法二 虚力法（单位虚力法） 梁弯曲应力：{}()M x y σ＝I{}()M x y σε＝＝EEI()()ij iM M x M x M l+=-()1(10)x M x lδ=-+给i M 以虚变化1i M ∂= 虚应力为 {}()M x y δδσ＝I虚余功：1W δθ*⨯i ＝虚余能：*V δΩ⎰＝（真实应变）⨯（虚应力）d Ω()()M x M x y ydxdydz EI δ=⎰⎰⎰I()()2201lA M x M x dx y dA EI δ=⎰⎰()()01/1/li i j M M M x l x l dx EI ⎡⎤=-+-⎣⎦⎰ ∴ 132i ij l Q M M EI ⎛⎫=- ⎪⎝⎭同理：给j M 以虚变化1j M δ=，()0i M δ=可得（将i 换为j ）32i j j M l M EI θ⎛⎫=-+ ⎪⎝⎭3）方法三 矩阵法（柔度法）设{}{}i i j j M ,p M θθ⎧⎫⎧⎫∆==⎨⎬⎨⎬⎩⎭⎩⎭，虚{}{}[]{},i j M p M δδσεδ⎧⎫==⎨⎬⎩⎭力p{}()()[]{}/1i i i j j M M x y y x x y M M M x l c p M I I I l l σσ⎧⎫⎡⎤⎡⎤===-+=--=⎨⎬⎢⎥⎣⎦⎣⎦⎩⎭式中[]1,y x x c I l l ⎡⎤⎛⎫⎛⎫=-- ⎪ ⎪⎢⎥⎝⎭⎝⎭⎣⎦（不妨称为物理矩阵以便与刚度法中几何矩阵[]B 对应）虚应力{}[]{}[]i j M c p c M δδσδδ⎧⎫==⎨⎬⎩⎭实应变{}[]{}[][]{}11D D C p εσ--==虚余功 {}{}{}{}()*TTi i j j W p p M M δδδθδθδ=∆=∆=+虚余能 {}{}{}{}*T TV d d δεδσεσεΩΩ=Ω=Ω⎰⎰{}[][][]{}{}[][][]{}11T T T T p C D C P d p C D C d p δδ--ΩΩ⎡⎤=Ω=Ω⎢⎥⎣⎦⎰⎰ 于虚力原理：**W V δδ=考虑到虚力{}p δ的任意性。
《船舶设计原理》课后习题及答案
《船舶设计原理》习题集第一章绪论1.从船舶的用途角度，船舶一般分哪些类型？从船舶的用途角度，船舶一般分为军用船舶和民用船舶，民用船舶主要有运输船、工程船、工作船以及特殊用途船等类型。
2.对新船的设计，主要满足那几个方面的基本要求？适用、安全、经济和美观4个方面3.船舶设计遵循的基本原则：贯彻国家的技术政策遵守国际、国内各种公约、规范和规则充分考虑船东的要求4.民船设计技术任务书主要包括哪些内容？①航区、航线；②用途；③船型；④船级；⑤船舶主要尺度及型线；⑥船体结构；⑦动力装置；⑧航速、续航力；⑨船舶性能；⑩船舶设备；⑪船员配备及其舱室设施5.海船的航区如何划分？内河船的航区如何划分？遮蔽、沿海（Ⅲ类航区）、近海（Ⅱ类航区）和无限航区（Ⅰ类航区）内河船舶航行区域，根据水文和气象条件划分为A，B，C三级，其实某些水域，一句水流湍急情况，又划分为急流航段，即J级航段6.目前，我国将新建船舶的设计划分为哪几个阶段？制定产品设计技术任务书、报价设计、初步设计（合同设计）、详细设计、生产设计、完工设计7.何谓船舶的设计航速与服务速度、试航速度、自由航速？设计航速、服务航速：设计航速是指在船舶设计时理论上给定的速度，服务航速是船舶在航行时实际的速度，船舶会根据班期，风向，水流等多种因素来调整船舶速度。
一般按设计航速的85%计算。
试航速度：船舶在满载情况下，静水域中主机额定功率所能达到的速度叫试航速度。
8.解释：航速、续航力、自持力以及他们之间的关系航速（kn，km/h）：民用运输船为要求达到的满载试航速度。
拖船常提出拖带航速、拖力的要求及自由航速的要求。
续航力（n mile，km）：在规定的航速或主机功率下（民船通常按主机额定功率的85%~90%的螺旋桨设计点时），船上所携带的燃料储备可供航行的距离。
自持力（d）：船上所携带的淡水河食品可供使用的天数。
9.船舶的六大性能：浮性、稳性、抗沉性、快速性、适航性、操纵性第二章海船法规的相关内容10. 船舶稳性衡准公式1/≥=f q l l K 中，q l 和f l 分别指什么，如何确定？q l ：最小倾覆力臂，m ，应用计及船舶横摇影响后的动稳性曲线来确定 f l ：风压倾侧力臂，m ，按下式计算f l =p A f Z/9810Δ11. 船舶的横摇角主要与哪些因素有关？船宽、吃水、初稳性高度、船舶类型和舭龙骨尺寸12. 按照法规要求，对干货船、油船、客船、集装箱船规定各核算哪些载况？干货船：满载出港、满载到港、压载出港、压载到港客船：满载出港、满载到港、满客无货出港、满客无货到港、压载出港、压载到港油船：满载出港、满载到港、部分装载出港、部分装载到港、压载出港、压载到港集装箱船：满载出港、满载到港、压载出港、压载到港13. 客船分舱和破舱稳性常规计算的目的是什么？保证船舶在一舱或数舱破损进水后仍能保持一定的稳态和稳性14. 主船体水密舱室划分时，如何决定其舱长？船舶处于最深分舱吃水时，船舶在一层或数层限定垂向浸水范围的甲板及其以下部分最大投影型长度（不一定对）15. 计算船舱进水后船舶浮态和稳性的基本方法有（增加重量法）和（损失浮力法）16. 解释：舱室渗透率、船舶的可浸长度及其曲线、安全限界线、分舱因数、分舱指数舱室渗透率：舱室渗透率是船舶破损后，在限界线下的被水侵占的舱室容积与各舱室容积之比。
《船舶原理》第四章课后习题及补充习题解答
由合力矩定理得：
W Zg = Wo zgo + P1 zP1 – P2 zP2
zgo =（W zg – P1 zP1+ P2 zP2）/ Wo =
（6145×8.17 – 200×3+5×8）
（6145 – 200 + 5）
= 49644065 / 5950
= 8.34 m
8. 已知：D = 17006 t、GM = 0.76m、
浮心定义，zg D 均质定义 2 潜体
GM 0
D 2
BG 0
（b） GM2 = Zm2 – Zg = Zb2 + r – Zg r = Ixf / V Ixf = 0 （Ixf 与AW 有关，这时AW= 0，潜体） r = 0
GM2 = Zm2 – Zg = Zb2 + r – Zg
G1M = ？ΔGM = ？
解：G1M = GM – ρ ix / D
ix = lx ly3 / 12 = （1 / 12 ）× 14.6 × 9 3 = 886.95 m4 G1M = GM – ρ ix / D = 0.584 m ； ΔGM = G1M – GM = 0.046 m
13. 已知：D = 19503 t、GM = 0.78 m、表4-1（P51） （数值） 求：自由液面修正后的G1M1 = ？ 解：查表4-1（P51），ΔGM1 ΔGM2 = 0.0235 m； ΔGM3 = 0.01815 m； ΔGM4 = 0.00165 m G1M1= GM – ΔGM1 – ΔGM2 – ΔGM3 – ΔGM4 = 0.731 m = 0.00575 m；
14. 已知：D = 16050 t、GM = 0.76 m、
船舶原理试题及答案
船舶原理试题及答案# 船舶原理试题及答案## 一、选择题1. 船舶的浮力由什么决定？- A. 船舶的重量- B. 船舶的体积- C. 船舶的排水量- D. 船舶的吃水深度答案：C2. 船舶的稳定性主要取决于哪些因素？- A. 船舶的长度- B. 船舶的宽度- C. 船舶的重心位置- D. 船舶的船型答案：C3. 船舶的推进力主要来源于什么？- A. 风力- B. 蒸汽- C. 船桨- D. 螺旋桨答案：D## 二、判断题1. 船舶的排水量等于其空载时的重量。
（）- 答案：错误2. 船舶的吃水深度越深，其稳定性越好。
（）- 答案：错误3. 船舶在航行中，其航速与船体形状无关。
（）- 答案：错误## 三、简答题1. 简述船舶的浮力原理。
答案：船舶的浮力原理基于阿基米德原理，即当物体完全或部分浸入流体中时，它受到的向上的浮力等于它所排开的流体的重量。
船舶浮力的产生是因为其船体下部分浸入水中，排开了一定体积的水，从而产生向上的浮力，使船舶能够浮在水面上。
2. 解释船舶的稳定性和不稳定性。
答案：船舶的稳定性是指船舶在受到外力作用（如风浪）时，能够恢复到平衡状态的能力。
稳定性好的船舶在受到外力后能够迅速回到原位，而稳定性差的船舶则可能倾覆。
不稳定性则是指船舶在受到外力作用后，无法恢复到平衡状态，甚至可能翻覆。
3. 船舶的阻力主要包括哪些类型？答案：船舶的阻力主要包括摩擦阻力、形状阻力和兴波阻力。
摩擦阻力是由于水与船体表面接触产生的阻力；形状阻力是由于船体形状导致的水流阻力；兴波阻力则是由于船舶在水面上移动时产生的波浪所引起的阻力。
## 四、计算题1. 已知某船舶的排水量为5000吨，求其浮力大小。
答案：根据阿基米德原理，船舶的浮力等于其排水量。
因此，该船舶的浮力大小为5000吨，即5000000千克。
由于1吨水的重量大约等于1000千克，所以浮力大小为\[5000 \times 1000 = 5 \times 10^6\] 牛顿。
船舶设计原理简答习题集及答案
1.民船空船重量由哪几部分组成？载重量由哪些重量组成？钢料重量Wh、木作舾装重量Wf及机电设备重量Wm载重量包括货物、旅客及其行李、船员及其行李、燃油、滑油及炉水、食品、淡水、备品及供应品等重量2.简述民船的几种典型排水量。
①空船排水量：船舶建成后交船时的排水量，此时的排水量就是空船重量。
②空载排水量：船上不载运货物、旅客及其行李的载况。
其相应的载况有空载到港（油水等载重为设计储备量的10%）、空载出港（油水等载重为设计储备量的100%）。
③满载排水量：船上装载了预定的设计载重量的载况称为满载，相应的排水量即为满载排水量（或设计排水量）。
其相应的载况有：满载到港（油水等载重为设计储备量的10%）、满载出港（油水等载重为设计储备量的100%）。
④最大排水量：有些载运轻泡货物的货船，为加大载运重货时的载重量以提高其经济性，把吃水设计成可变的，在设计水线之上还加一个设计重载吃水线，结构设计时要满足这种吃水状态对结构强度等的要求，此时的吃水叫做结构吃水。
这种典型载况叫做重载，对应的排水量叫做最大排水量，也称重载排水量3.船舶的固定压载是指什么？固定压载是固定加在船上的载荷，通常采用生铁块、水泥块和矿渣块，一般在船下水前后放在船底部1固定压载的目的是降低船舶的重心以提高稳性；增加船舶重量以加大吃水；必要时用来调整船舶的浮态。
4.何谓结构吃水？有些载运轻泡货的货船，为加大载运重货时的载重量以提高其经济性，把吃水设计成可变的，在设计吃水线之上还加一载重吃水线，结构设计时要满足这种吃水状态对结构强度等的要求，此时的吃水称为结构吃水。
5.舱室渗透率：船舶破损后，在限界线下的被水侵占的舱室容积与各舱室容积之比。
船舶的可浸长度及其曲线:为了不使船舶沉没对船舱长度所规定的限制。
安全限界线：在船舶侧视图上，舱壁甲板边线以下76mm处的一条曲线。
分舱因数：决定许用舱长的因数分舱指数：船体遭受碰撞损坏后残存的概率6.民船空船重量由哪几部分组成？载重量由哪些重量组成？钢料重量Wh、木作舾装重量Wf及机电设备重量Wm载重量包括货物、旅客及其行李、船员及其行李、燃油、滑油及炉水、食品、淡水、备品及供应品等重量7.何为排水量裕度，为什么？一般如何选取排水量裕度？其重心高度如何考虑？船舶设计时，在估算的重量中，通常要加一定的排水量储备，也称排水量裕度原因大致有：①估算误差；②设备增加；③采用代用设备和材料8.何谓船舶容量、包装货舱容积、散装货舱容积及液体货舱容积？船舶容量：船舶舱室容积和甲板面积的总称。
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船舶原理课后简答题答案第二章1.船舶营运中的船舶重力与重心，浮力与浮心如何确定？2.船舶的静水力性能资料包括哪几类？各自包含哪些参数和曲线？查用时应注意哪些问题？船舶的静水力性能资料包括：静水力曲线图、载重标尺、静水力参数表三种。
静水力曲线图包括：排水量曲线、型排水体积曲线、浮心距船中距离、浮心距基线高度、水线面面积、浮心距船中距离、厘米吃水吨数、每厘米纵倾力矩曲线等。
载重标尺包括：船舶实际吃水、排水量、厘米吃水吨数、每厘米纵倾力矩、横稳心距基线高度等。
静水力参数表包括：排水量、厘米吃水吨数、每厘米纵倾力矩、横稳心距基线高度、浮心距基线高度、浮心距船中距离等查用时应注意：浮心纵向距中距，漂心纵向距中距离这两条曲线查取的横坐标厘米值是从船中起算的。
3.平均吃水的含义是什么？其大小受哪些因数的影响？船舶处于实际纵横倾或者存在船体变形状况下船舶的排水体积与某吃水下船舶正浮且无船体变形状况下的船舶的排水体积相同时，则该吃水值就为船舶的平均吃水。
跟不同船舶的浮态对应的首尾和船中吃水以及吃水差有关，同时还和漂心距中距离有关。
4、邦戎曲线与费尔索夫图谱有哪些用途？（P38-4）答：借助邦戎曲线可以计算出船舶在较大纵倾浮态（无横倾）下的型排水体积及其浮心的垂向和纵向位置。
费尔索夫图谱是用来计算船舶大纵倾浮态下的型排水体积和浮心纵向坐标。
5、载重线标志由哪几部分组成？勘划载重线标志的目的是什么？如何使用？（P38-5）答：载重线标志的组成：1、国际航行的船舶的载重线标志：1）甲板线，2）载重线圈及水平横线，3）各载重线，4）冰极标志；目的：用以限制最大船中吃水和确保船舶最小干舷；如何使用：不会。
第三章1、船舶稳性的分类有哪些？（P81-1）答：1、横稳性和纵稳性，2、初稳性和大倾角稳性，3、静稳性和动稳性，4、完整稳性和破舱稳性2、船舶有哪几种平衡状态？简述其特点。
（P43）三种，稳定平衡不稳定平衡中性平衡稳定平衡：重心G0点在稳心M点之下，复原力矩M R的作用方向与倾侧力矩M h的作用方向相反，当外力消失后，它能使船舶回复到原平衡状态。
凡具有这种稳性的船舶相对于其原平衡位置而言是稳定的，所以称是稳定平衡。
此时，GM和复原力矩M R均为正值。
不稳定平衡：重心G0点在稳心M点之上，复原力矩M R的作用方向与倾侧力矩M h的作用方向相同，使船舶继续倾斜。
凡具有这种稳性的船舶相对于其原平衡位置而言是稳定的，所以称是不稳定平衡。
此时，GM和复原力矩M R均为负值。
中性平衡：重心G0点在稳心M点重合，GM和复原力矩M R均为0，外力消失后船舶不会回到平衡位置也不会继续倾斜。
3、船舶静稳性和动稳性有哪些主要区别？（P44）按受力性质将船舶稳性分为静稳性和动稳性。
静稳性指在静态力矩作用下，不计及倾斜角速度的稳性。
静态外力矩是指逐渐作用在船上，引起船舶倾斜的过程缓慢而可以忽略船舶倾斜角速度的倾斜外力矩。
动稳性指在动态力作用下，计及倾斜角速度的稳性。
4、货舱内载荷（集装箱除外）的重心高度通常有哪几种确定方法?（P46）○1估算法：适用于确定货舱内包装或散装固体货物的合重心距基线高度。
○2利用舱容曲线图或数据表：适用于具备舱容曲线图或数据表资料的船舱内确定固体或液体载荷的合重心高度。
对液体载荷，货物上表面平整的散装货或舱内容易归并为分层平铺形式的件杂货，使用这一方法精度较高。
○3取舱容中心作为重心高度：使用这一方法时，当舱内载荷的均质性越差或满舱率越低时误差将越高。
此方法确定的z i通常要高于载荷实际高度，即求取的GM小于其实际值，偏于安全。
因方便被船员乐于采用。
5.静稳性曲线上的主要特征有哪些?对于特定的船舶，其静稳性曲线随排水量、载荷的纵向分布和船舶液体舱内存在的自由液面状况而变化，其曲线特征如下：1) 静稳性曲线在原点处的斜率等于初稳性高度GM2) 在横倾角为30º时，对应的复原力臂GZ 可以用于表征船舶的大倾角静稳性。
3) 静稳性曲线最高点的纵坐标值，表示船舶所能承受的最大静倾力矩，其对应的横倾角为a sm θ4) 静稳性曲线的上升段存在一个反曲线点，此点处曲线斜率最大，此点所对应的横倾角为甲板入水角 im θ5) 当复原力臂0时对应的横倾角为稳性消失角v θ，当船舶横倾角超过这个角时，船舶的复原力矩为负值，此时船舶将继续倾斜直到倾覆，可用于表征船舶的大倾角稳性。
6) 静稳性曲线下的面积21θθ→A ，曲线下的面积越大，船舶稳性越大。
6,采取哪些措施可以减少船上自由液面对船舶稳性的影响。
在计算船舶初稳性高度时，应采取以下措施对自由液面进行修正：1) 凡是存在自由液面的液体舱，均应计算装载50%的自由液面影响；2) 消耗的液体舱和航行途中加载压载水的压载舱，应该假设每一类液体至少有一对边舱或一个中心线上的舱存在自由液面，且所取得舱组或舱的自由液面应为最大者，3) 满载液货舱按装载至98%舱容高度计算0度横倾自由液面的影响，4) 液货舱之外的液舱，装满98%以上仓容的液体舱及通常剩余液体的空舱，可不计自由液面的影响。
减少自由液面对船舶的稳性的影响还可以在液体舱内加n 道纵隔壁。
7，船舶在不同装载情况下稳性有哪些检验方法？根据船舶的装载情况和船上配备的稳性资料的不同，稳性的校验方法通常包括两个方面：1) 对稳性最低要求的校核；A. 当船舶选定的核算装载状态与其《装载手册》的船舶资料中某一基本状况相同，或者前者的稳性状况比后者好时，可以免除此项校验过程B. 若船舶资料提供有御用重心高度KG 曲线图或最小许用初稳性高度GM 曲线图时，则所核算的装载情况下，经自由液面修正后的GM 或者KG 必须满足下列两个条件 GM C (GM ≥+)C h 或者KG ≤(KG-C)C;当船舶资料中缺少许用重心高度或者最小许用初稳性高度资料时，则需要根据船舶《稳性报告书》中所提供的资料条件，决定采用何种稳性规则校核。
2），对船舶横摇周期的校核对于航行中的船舶，在满足其稳性最低要求的前提下，所核算的装载状态下未经自由液面修正的GM0通常还需要同时满足 的条件GM 小于或等于横摇周期问9S 时对应的GM.8.船舶在离港状况下满足我国法定稳性衡准要求，在什么情况下仍有发生倾覆沉船的可能？1.随浪稳性：在船舶遇到波长为0.6到2.3倍船长，特别是接近船长，且波向接近航向、波速接近航速时发生2.船舶在顺浪和偏顺浪下易发生冲浪而发生大幅度横倾3.参激横摇：由于纵摇或垂荡对横摇的耦合作用或由波浪的周期性干扰，引起船舶的横向复原力矩的周期变化引起的横摇运动9.我国《法定规定》对国内航行普通干散货船的稳性要求有哪些?1初稳性高度GM不小于0.152横倾角等于30度的复原力臂应不小于0.20m,如船体进水角小于30度，则进水角复原力臂应不小于0.20应不小于25度3船舶最大复原力臂对应的横倾角smax4稳性衡准数k应不小于1.0010.IMO《2008年IS规则》对普通干散货船稳性要求有哪些？1初稳性高度GM应不小于0.152复原力臂曲线在横倾角0到30度之间所围面积应不小于0.055m.rad3复原力臂曲线在横倾角0到40度或进水角中较小者之间所围的面积应不小于0.090m.rad 4复原力臂曲线在横倾角30度到40度或进水角中较小者之间所围的面积不应小于0.030m.rad5横倾角30度处的复原力臂应不小于0.20m6最大复原力臂对应角不小于25度7满足天气衡准要求11、简述临界稳性高度和极限重心高度的定义及其应用。
临界稳性高度（船舶最小许用初稳性高度）GMc是指恰能同时满足船舶完整稳性全部指标的最低要求时，对船舶初稳性高度的最低限定值。
极限重心高度（船舶许用重心高度）KGc是指恰能同时满足船舶完整稳性全部指标的最低要求时，对船舶重心高度的最高限定值。
应用：借助此类资料，在校核船舶稳性时，只需计算经自由液面修正后的初稳性高度或重心高度一项直播安，省去了需要回执船舶敬文星或动稳性曲线的麻烦，从而可以大大简化稳性的校核过程。
12、如何用简洁方法判断一艘船舶的稳性是否满足《法定规则》的要求？详见P101要求同时满足：经自由液面修正GM>=GMc+0.2和未经自由液面修正GM0<=GM|Tθ=9s.第四章1.一艘船航行时为什么要保持适当的吃水差？2、船舶吃水差不满足要求时有哪些调整方法？答：①纵向移动载荷；②选择适当舱位加减载荷3、试述吃水差比尺的使用方法？第五章1、请给出下列名词的定义：舱壁甲板：指船舶水密横舱壁上达的最高一层甲板；渗透率：当船舱进水后，其实际进水体积V1总要小于空舱的型体积V，两者之比称为渗透率；限界线：在舱壁甲板边线以下76mm（即3in）处所绘的一条曲线称为安全限界线；可浸长度：船舶进水后的水线恰与限界线相切时的船舱最大许可舱长称为可浸长度；分舱因数：为便于体现对各类船舶抗沉性方面的要求不同，需要引入一个等于或小于1.0的表征抗沉性要求的系数，称为分舱因数；许可舱长：指实际的可浸长度与分舱因数的乘积2.船舶进水舱室分几类，它们有哪些主要区别？第一类舱：进水舱被灌满，其舱顶位于水线一下且未破损。
第二类舱：进水舱未被灌满，舱内外水不相联通第三类舱：舱顶位于水线以上，舱内外水相联通3．请简述《船舶破损控制手册》中船舶破损控制图显示的主要内容。
船舶破损控制图是一张比例不小于1：200，为清晰地显示各层甲板及货仓水密舱地限界、限界上开口及其关闭装置和控制位置，以及扶正由于进水产生地横摇装置位置等内容而专门绘制地船舶每层甲板地俯视图。
4．《船舶破损控制手册》地主要内容包括哪些？一、船舶相关技术资料1.船舶主要参数、货仓和机舱尺度2．排水泵排量和最大排水能力3．船舶破损控制图张贴位置二、传播破损控制1．船舶碰撞造成破损后地应急措施2．调整横倾及纵倾地注意事项3．进入或逃出水密舱柜地方法三、船舶破损控制须知1．船舱进水重量和进水速率估算公式2．船长对船体破损风险地分析四、附录1．本轮堵漏器材清单及检查和保养要点2．本轮货仓、水舱和油舱的通风管。
测量管、溢油管在甲板上的位置图3．船舶破损是本轮水密装置操作程序及其须知5、某排水量50000t 的远洋船在满载状态下航行途中，在第2货舱舱壁水线下发现船壳出现裂缝且有海水涌入装满大豆的货舱，你认为应当采取那些应急措施？①关闭所有的水密和风雨密装置；②将大豆抛出船外，对裂缝处进行修补。
第六章1、船体强度的概念是什么？有哪些分类？船体强度是指为了保证船舶安全，船体结构必须具有的抵抗各种内外作用力不使之发生极度变形和破坏的能力。
分类：总强度和局部强度；总强度又分为纵向强度，横向强度和扭转强度2、船体横剖面上的切力和弯矩是如何产生的？分别使船体产生怎样的变形？其大小受什么限制？①如果船体纵向坐标位x 的横剖面一侧载荷分布曲线下的面积代数和不等于零，就意味着该侧所受的重力和浮力总数不相等。