船舶危险源辨识及防范措施
2023年渔船修造现场的危险源辨识与控制
2023年渔船修造现场的危险源辨识与控制引言：渔船修造现场存在着许多危险源，若不加以辨识与控制，将会给工人的生命财产安全带来严重威胁。
本文将从人员因素、机械设备因素和环境因素三个方面，对2023年渔船修造现场的危险源进行详细辨识与控制，并提出相应的防范措施，以确保工人的安全。
一、人员因素1. 人员操作不当工人在渔船修造过程中可能因为缺乏专业知识、技能不熟练等原因导致操作不当，进而引发事故。
为此，应加强工人的培训和技术指导，提高他们的专业素质和操作技能。
工人在操作前应严格执行操作规程，并戴好个人防护用具。
2. 人员疲劳或精神状态不佳长时间工作或连续性高强度工作可能导致工人疲劳或精神状态不佳，从而增加事故的风险。
应合理安排工人的工作时间和休息时间，避免过度疲劳，同时密切关注工人的身体状况，及时发现并处理相关问题。
3. 人员未佩戴个人防护用具渔船修造现场存在许多危险因素，如高处作业、焊接、切割等，要求工人佩戴相关的个人防护用具，如安全帽、防护眼镜、防护手套、防尘口罩等，以降低事故发生概率。
管理人员应不断加强对工人的监督和检查，确保个人防护用具的正确佩戴。
二、机械设备因素1. 机械设备故障渔船修造现场常使用各类机械设备，如起重机、焊接机等。
若机械设备存在故障或缺乏维护，将增加事故的发生概率。
因此，应对机械设备进行定期检查和维护，并制定相应的维护计划。
同时，对工人进行机械设备操作培训，提高其对设备故障的识别和应对能力。
2. 机械设备操作不当工人在使用机械设备时，存在操作不当的风险。
应确保工人具备相关的操作技能，进行必要的培训和考核。
操作前应核对设备操作规程，并戴好个人防护用具，确保操作过程安全可靠。
3. 机械设备设计缺陷机械设备的设计缺陷可能会导致事故发生，因此，选择符合国家标准的机械设备，并确保其设计合理、安全性能良好。
若发现机械设备存在设计缺陷，应及时联系设备厂家进行处理，并按照相关法律法规进行整改。
渔船修造现场的危险源辨识与控制（2篇）
渔船修造现场的危险源辨识与控制危险源是可能导致伤害或疾病、财产损失、工作环境破坏或这些情况组合的根源或状态。
危险源辨识是识别危险源的存在并确定其特性的过程。
危险源的控制就是消除其存在的事故隐患或防止其出现事故隐患。
渔船修造涉及船体放样、构件加工、总装、涂装、修理等多种工艺，主要有木工、电工、电焊工、油漆工、起重工、铸铁工等多种工种。
修造现场往往场地小，作业人员多，多工种交叉作业现象非常普遍，加之安全制度不落实，安全措施不到位，导致触电、高处坠落、烫伤、物体打击、起重伤害、坍塌、中暑、中毒等各类事故伤害层出不穷。
识别作业现场的各类主要危险源，从事故的成因、机理入手，寻找事故发生时的个人、环境等方面的诱导因素，以及事故与影响因素间的相互关系并加强控制，可以从源头上遏制事故的发生。
1船体总装、主机设备吊装1.1危险源起重伤害。
1.2控制措施一是根据设备特点和现场条件选用技术上可行的吊装方案，制定专项安全技术措施；二是设定吊装危险作业区，挂上安全警示牌，设专人加强警戒，防止他人误入吊装危险区；三是作业司机必须持有特种作业安全操作证，并派经验丰富的信号指挥、司索人员。
挂钩人员要相对固定；四是钢丝绳、吊钩、吊具必须完好并符合安全系数；五是输电线路下作业，起重臂、吊具、钢丝绳等要避开规定距离；六是夜间作业要有足够照明，电力线路要有专业电工架设与管理，并按规定设红灯警示，并装设自备电源的应急照明；七是风力6级以上禁止吊装作业；八是作业人员严格遵守“十不吊”规定。
2构件加工、钢材预处理、气割、电焊、油漆作业2.1危险源机械伤害、烫伤、噪声、电伤、有毒气体。
2.2控制措施一是剪、切、冲、压等设备要有专人指挥和操作，严格操作规范；二是所有设备安全防护部件齐全；三是电气焊、气割作业要有持证人员按章操作；四是严格切割设备防尘措施；五是加强呼吸系统对铁锈粉尘、油漆挥发气体、油气、电焊烟雾的防护，以免引起尘肺或肺病；六是用电接线请专业电工操作，安装漏电保护装置并接地良好，严禁私拉乱接；七是控制声源，加强个体防护；八是作业人员眼睛、口部重点防护，穿防护服等防护皮肤。
船舶作业危险源
船舶作业危险源及防范措施1、绞缆配合失误,缆绳崩断导致后果：人员伤亡、船舶设备损坏L=3，E=6，C=7 ，D=LEC=126 ；危险等级：3；危险程度：显著危险，需要整改应对措施：绞缆时人和滚筒要保持一定的安全距离,人员要站在安全位置上工作，不准靠近吃力紧张的缆绳、站在缆绳圈内或跨住缆绳,彼此要相互关照,及时提醒防止事故发生；绞缆速度要听从指挥，切勿硬绞系缆，以防损伤绞缆机或发生断缆的危险；当采用地垄缆或码头桩系尾拢缆移动船舶时，应在岸上设立“禁止停留”等警示性标志，防止缆绳伤及行人。
2、过往船舶未避开施工船舶锚缆导致后果：船舶设备损坏L=1，E=2，C=7 ，D=LEC=14；危险等级：1；危险程度：稍有危险，可被接受应对措施：施工中，甲板值班人员应注意周围水域船舶动态，防止过往船舶或者靠离的辅助船舶的螺旋桨打到施工锚缆。
3、船舶上方挖掘机作业半径内站人导致后果：人员伤亡L=1，E=2，C=15，D=LEC=30 ；危险等级：2；危险程度：可能危险，需要注意应对措施：挖掘机工作时，其作业半径范围内禁止站人，挖掘机启动前，操作抓斗的驾驶员必须事先发出信号。
4、挖码头、泊位、港池边沿时未按施工方案施工导致后果：工程事故L=0.5，E=6，C=40 ，D=LEC=120；危险等级：3；危险程度：显著危险，需要整改应对措施：挖码头、泊位、港池边沿时，要严格按照施工要求和图纸施工，不得超挖；技术人员现场进行监督指挥。
5、特殊天气（大雾、大雨）未按规定鸣放雾号，未按规定派人了望导致后果：船舶碰撞、搁浅L=3，E=3，C=15，D=LEC=135；危险等级：3；危险程度：显著危险，需要整改应对措施：船舶遇视线不良时，驾驶员应立即采取以下措施，并报告船长：①适当降低航速。
②按规定开始发放雾号。
③派水手到船首了望；风浪大时，可在驾驶台了望。
④根据实际情况，关闭全部或部分水密门；准备各类救生设备。
⑤各船在任何时候都要以安全航速行驶，加强与进出港船舶的联系，时刻把本船航行在安全的水域。
船舶危险源辨识及防范措施
船员工作
式救生衣
目前/正常
数量不够；人员落水淹溺
是
1.按符合安全规定配置足够数量旳工作式救生衣。
29
船员安全帽
目前/正常
配置数量不够或不符合安全规定；物体打击
是
1.按符合安全规定配置足够数量旳安全帽。
2.作业时,作业人员必须佩带安全帽。
2、作业时,作业人员必须佩带安全帽。
30
船舶气割明火作业(有关方)
2.住舱(区)、机舱、泵舱、厕所等处电器开关、照明及通风取暖设备应保持良好状态;注意电线插头有无松动及其电线有无发热状况。
3.严禁使用大功率电器,台灯等其他照明设施应固定或采用冷光源。
4、厨房用电、油、液化气等应采用对旳旳操作方式,保证安全使用, 由船长负责贯彻。
4.厨房用电、油、液化气等应采用对旳旳操作方式,保证安全使用，由船长负责贯彻。
6、当采用地垄缆或码头桩系尾拢缆移动船舶时, 应在岸上设置“严禁停留”等警示性标志, 防止缆绳伤及行人。
6.当采用地垄缆或码头桩系尾拢缆移动船舶时，应在岸上设置“严禁停留”等警示性标志，防止缆绳伤及行人。
6、当采用地垄缆或码头桩系尾拢缆移动船舶时，应在岸上设置“严禁停留”等警示性标志，防止缆绳伤及行人。
10
船舶锚泊作业
目前/正常
水流、水深、地质潮汐影响；走锚、船舶碰撞
是
1、合理下锚, 防止走锚；防台时下锚方式应上报经理部。
11
船舶密闭
舱室作业
目前/正常
舱内缺氧或存在一氧化碳、爆炸性混合气体；导致作业人员缺氧窒息、中毒或引起爆炸火灾
是
1.作业前应测定作业环境空气中旳氧气浓度,在氧气含量高于18%, 二氧化碳含量不高于2%旳状况下, 方可进入作业场所, 并对作业人员进行安全教育。
修船造船行业现场的危险源辨识与控制措施——加强人员管理
修船造船行业现场的危险源辨识与控制措施——加强人员管理修船造船行业现场的危险源辨识与控制措施修船造船行业是一项高风险的行业，现场存在多种危险源，如高空作业、机械设备、电击、火灾和爆炸、有害物质、极端天气、工具和作业安全以及人员管理等。
为了确保现场安全，必须对这些危险源进行辨识并采取相应的控制措施。
1.高空作业高空作业是一种危险性极高的作业方式，容易发生高处坠落、物体打击等事故。
为了确保安全，在进行高空作业时需采取以下措施：（1）佩戴齐全个人防护用品。
（2）使用安全带、安全网等防护设备，确保作业人员安全。
（3）搭建稳固的操作平台，防止平台倾斜或摇晃。
（4）定期对高处作业设备进行检查和维护，确保设备正常运行。
2.机械设备机械设备在修船造船现场应用广泛，如起重机、挖掘机等。
机械设备容易发生故障，如维护不当或操作失误，可能导致严重事故。
为此，需采取以下控制措施：（1）定期对机械设备进行检查和维护，确保设备正常运行。
（2）操作机械设备时，必须经过培训合格后方可持证上岗。
（3）严格执行安全操作规程，避免因操作不当引发事故。
3.电击电击是修船造船现场的常见事故原因之一，容易造成人员伤亡和设备损坏。
为了防止电击事故发生，应采取以下防范措施：（1）对现场电源进行定期检查和维护，确保电源安全。
（2）使用绝缘工具和设备，避免接触到带电物体。
（3）严格执行用电安全规程，避免带电作业。
4.火灾和爆炸修船造船现场存在许多易燃易爆物质，如油漆、氧气等，火灾和爆炸事故危害性极大。
为了预防火灾和爆炸事故的发生，应采取以下防控措施：（1）对易燃易爆物质进行严格管理和控制。
（2）定期检查现场消防设施和器材，确保其完好有效。
（3）严禁烟火和违规使用易燃易爆物质。
5.有害物质修船造船过程中可能存在许多有害物质，如油漆、化学品等，长期接触可能对作业人员的身体健康造成危害。
为了保障作业人员的健康，应采取以下控制措施：（1）佩戴相应的防护用品，如防护手套、口罩等。
船舶火灾的危险性及预防(三篇)
船舶火灾的危险性及预防船舶火灾是指在海洋、河流或湖泊中船舶上发生的火灾事件。
由于船舶属于封闭的空间，火灾的速度和破坏力较大，所以船舶火灾的危险性也相对较高。
本文将从船舶火灾的危险性和预防两个方面进行阐述。
首先，船舶火灾的危险性主要体现在以下几个方面：1. 人员伤亡风险：船舶火灾发生时，由于人员数量众多、疏散通道狭窄、船舱密闭等原因，人员的疏散遇到困难，有可能造成大量人员伤亡。
2. 船舶燃油和货物的爆炸风险：船舶上存放着大量的燃油和危险品货物，一旦船舶发生火灾，不仅会造成火势的扩大，还存在燃油和货物爆炸的风险，进一步加大火灾事故的威胁。
3. 船舶疏散和救援困难：由于船舶火灾发生在水中，疏散和救援的难度较大。
因为舰船需要靠泊，逃生和救援团队也要在波涛汹涌的海面上操作，船舶火灾的蔓延速度和人员疏散效率成为救援的关键。
然后，为了预防船舶火灾发生，以下几个方面可以采取预防措施：1. 船舶设计和构造的安全性：船舶的设计和构造应考虑到火灾发生时人员的疏散和救援，应建立完善的疏散通道和安全出口，并设置适当的消防设备。
2. 火灾预警和报警系统：船舶上应配备火灾预警和报警系统，及时发现并报警，以便进行紧急处理和疏散。
3. 消防设备和器材的备齐备足：船舶应配备适量的灭火器材，如灭火器、灭火泡沫剂、水带等，以保证火灾发生时能及时进行初期灭火。
4. 定期检修和维护：船舶的各类设备和设施应定期检修和维护，确保其正常工作状态，防止因设备故障引发火灾。
5. 火灾演练和培训：船舶上的船员应接受定期的火灾应急演练和消防培训，提高其火灾应对和处理能力。
总而言之，船舶火灾的危险性较高，但只要采取科学的预防措施，可以有效减少火灾事故的发生，并最大限度地保护人员的安全。
船舶设计、消防设备、演练培训等方面都应加强，以确保船舶在火灾发生时能够做出及时、有效的应对和处理。
船舶火灾的危险性及预防（二）船舶火灾是一种极具危险性的事故，一旦发生，不仅可能造成人员伤亡，还有可能导致船只损毁和财产损失。
船舶危险源辨识及防范措施
船舶危险源辨识及防范措施在航海过程中，船舶中存在着许多潜在的危险源，这些危险源若无法及时辨识和采取相应的防范措施，则会对船舶和船员带来严重的威胁。
本文将介绍船舶危险源的辨识方法及防范措施。
一、船舶危险源的辨识方法1.1 安全风险评估船舶安全风险评估是辨识船舶危险源的基础，包括定期检查和临时检查两种方式。
定期检查是指按照法规和标准对船舶进行定期检测，使船员能及时发现危险源，采取相应的措施进行防范。
临时检查是指在特定情况下对船舶进行临时检测，以确认船舶的风险水平。
1.2 事故案例分析通过事故案例分析，可以帮助船员更好地了解船舶危险源，并有针对性地制定预防措施。
同时，通过案例分析，还可以发现一些常见的安全问题，并对其进行深入分析和探讨。
1.3 观察船舶运行状况在船舶日常运营中，船员应始终观察船舶的运行状态，如船舶的动力系统、船舶设备的运行状态、油水分离器的工作情况等。
这样，如果船舶发生异常情况，船员能及时进行处理，并采取相应的措施降低风险。
二、船舶危险源的防范措施2.1 事故预防措施事故预防是船舶安全运营中的重要环节，包括定期检查、设备维护、安全巡查等。
船员应制定完整的预防方案，并开展定期培训，以提高船员的安全意识和应急能力。
2.2 危险控制措施危险控制是对潜在危险源进行控制和治理，以降低安全风险。
危险控制的方法包括隔离措施、放气措施、防火措施等。
船员应制定完整的危险控制计划，并在紧急情况下采取相应的措施。
2.3 应急处理措施应急处理是处理突发状况和事故的重要手段，船员应制定完整的应急预案，并进行应急演练。
同时，船员应熟悉船上救生设备和灭火设备的使用方法，以适应不同应急情况的需要。
三、总结船舶危险源的辨识和防范是船舶安全运营的重要内容。
船员应增强安全意识，制定完整的预防和控制计划，并不断加强应急处理技能，以保障船舶和船员的安全。
船舶行业的风险管理与安全措施
船舶行业的风险管理与安全措施船舶行业是全球贸易和物流的重要组成部分，然而，随着行业的发展和船舶规模的增加，相应的风险也在不断增加。
因此，船舶行业必须采取有效的风险管理和安全措施，以确保船舶运营的安全性和可持续性。
一、风险管理1.风险评估在船舶行业中，风险评估是识别和评估潜在风险的关键步骤。
通过对船舶运营各个环节进行细致的分析，可以确定可能面临的风险，例如恶劣天气、机械故障、人为错误等。
评估风险的严重性和概率，有助于制定相应的控制策略。
2.风险控制措施为减少或消除潜在风险，船舶行业可以采取多种风险控制措施。
首先，确保船舶的设计和建造符合国际安全标准，使用高质量的材料和先进的技术。
其次，建立有效的船舶维护计划，定期检查和维修船舶设备与系统，确保其正常运行。
此外，要加强人员培训和教育，提高船员的安全意识和技能水平。
此外，制定紧急预案并进行演练，以便在紧急情况下能够迅速应对。
二、安全措施1.航行安全船舶行业必须遵守国际航行安全规定，包括航行规则和导航标准。
船舶必须配备有效的导航设备，如雷达、GPS和声纳等，以确保安全的航行。
此外，船舶应该合理规划航线，避免危险区域和浅水区，及时报告航行信息以及遵守航行规则和交通指示。
2.人员安全保障船员的人身安全是船舶行业的重要任务之一。
首先，船舶行业需要遵守劳动法和劳工安全法规，保护船员的劳动权益。
其次，提供必要的人身保护装备，如救生衣、救生艇等，并对船员进行培训，确保他们了解和正确使用这些装备。
另外，进行良好的休息和工作时间管理，减少工作疲劳对船员的影响。
3.货物安全船舶行业还必须确保货物运输的安全性。
为此，必须在船舶上建立有效的货物保护措施，确保货物在运输过程中不受损坏或丢失。
同时，需要采取措施防止非法活动，如货物盗窃和走私。
此外，定期进行货物装卸和舱位检查，确保船舶货物装载的合理性和安全性。
综上所述，船舶行业的风险管理和安全措施至关重要。
通过风险评估和风险控制措施，可以降低潜在风险的发生概率和严重程度。
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船舶危险源辨识及防范措施船舶作业现场风险评价及防范措施序号施工过程作业过程造成伤害是否可以避免防范措施1 船舶施工及系离泊位作业现在/正常绞缆配合失误,缆绳崩断(磨损严重或受力不均)；人站在缆绳圈内或跨住缆绳人身伤害是1、操作时应穿工作服,戴安全帽和防护手套，不准穿拖鞋、赤脚、赤膊操作。
衣服须穿戴整齐，不准敞开，以防止卷入绞缆机滚筒内。
2、绞缆时人和滚筒要保持一定的安全距离,人员要站在安全位置上工作，不准靠近吃力紧张的缆绳、站在缆绳圈内或跨住缆绳,彼此要相互关照,及时提醒防止事故发生。
3、靠离时，工作人员应随时向船长报告艏艉距离及其它安全状况和缆绳的收放情况,驾驶台需要动车时，要事先通知工作人员，以免动车时将缆绳缠入推进器。
4、绞缆速度要听从指挥，切勿硬绞系缆，以防损伤绞缆机或发生断缆的危险。
5、带缆操作，艏艉必须密切配合，协调一致,及时调整系缆受力；靠妥泊位后，外档锚如不绞起，,应放松锚链，不使其吃力。
6、当采用地垄缆或码头桩系尾拢缆移动船舶时，应在岸上设立“禁止停留”等警示性标志，防止缆绳伤及行人。
2 船舶避让现在/正常过往船舶未避开施工船舶锚缆；船舶设备损坏是1、施工中，甲板值班人员应注意周围水域船舶动态，防止过往船舶或者靠离的辅助船舶的螺旋桨打到施工锚缆。
3 挖掘机工作现在/正常机械碰撞；人身伤害是1、挖掘机工作时，其作业半径范围内禁止站人，挖掘机启动前，操作抓斗的驾驶员必须事先发出信号。
4 临岸施工现在/正常超挖；工程事故是1、挖码头、泊位、港池边沿时，要严格按照施工要求和图纸施工，不得超挖，防止造成工程事故。
5 船舶在视线不良时现在/异常大雾、大雪、暴风雨、未按规定鸣放是1、船舶驾驶员要认真学习和掌握《1972年国际海上避碰规则》和《交通部海上雾中航行规则》，结合本船舶特点正确理解和掌握规则要求。
航行雾号；未按规定派人了望；船舶碰撞、搁浅2、船长和驾驶员应当对航行水域的水深、气象、潮汐、航标、碍航物等特点有充分的了解，结合本船的船舶性能,制定切实可行的视线不良时的安全措施。
3、船舶遇视线不良时，驾驶员应立即采取以下措施，并报告船长。
①适当降低航速。
②按规定开始发放雾号。
③派水手到船首了望；风浪大时，可在驾驶台了望。
④根据实际情况，关闭全部或部分水密门；准备各类救生设备。
⑤各船在任何时候都要以安全航速行驶，加强与进出港船舶的联系，时刻把本船航行在安全的水域。
⑥在视线不良时，应选择合适的锚地锚泊，保证船舶安全。
6 船舶夜现在/夜间出现的是1、夜间工作时，作业周围和挖掘机上应有充分照明。
间施工或航行正常背景亮光影响；无法正确判别建筑物和在行船舶；碰撞或形成紧迫局面2、为保证船舶夜间航行、施工、锚泊的安全,船舶须设夜航命令薄；船长在就寝前,必须将航行、施工、锚泊的有关指示及注意事项详细而明确地写入夜航命令薄内。
7 船舶航行现在/正常未使用安全航速驾驶员；判断失误导致碰撞或形成紧迫局面是1、认真研究掌握施工水域水文、气象等环境特点以及施工组织设计中的安全措施和本船性能，制定各类应变方案。
2、认真执行港口航行通告对本工程船舶的规定。
3、对挖泥区至抛泥区之间水域水深情况(注意最低潮水深)潮流大小，渔网区、养殖区、礁石、障碍物的准确位置和范围大小，必须很好掌握。
8 船舶对遇航行现在/正常未及时采取行动、未考是1、严格执行施工区域所属港口规定及1972年国际海上避碰规则。
虑航行周围水域情况等；联系出现偏差；碰撞或形成紧迫局面9 船舶在大风浪中航行或防台避风现在/紧急大风大浪、水密设施未处于良好状态；船舶失控、船舶进水是1、风暴之前通过检查确保船舶水密、确保排水畅通,做好固定和压载工作、做好应急准备。
2、在大风浪中航行，应根据本船的船型、稳性、吃水和海域等具体情况，采取不同的操作措施,减轻船舶的横摇,缓和波浪的冲击,以等待海面恢复平静,或采取积极手段，尽早驶离大风浪海区。
10 船舶锚泊作业现在/正常水流、水深、地质潮汐影响；走锚、是1、合理下锚，防止走锚；防台时下锚方式应上报经理部。
船舶碰撞 11船舶密闭 舱室作业现在/正常舱内缺氧或存在一氧化碳、爆炸性混合气体；导致作业人员缺氧窒息、中毒或引起爆炸火灾是 1、作业前应测定作业环境空气中的氧气浓度,在氧气含量高于18%，二氧化碳含量不高于2%的情况下，方可进入作业场所，并对作业人员进行安全教育。
2、进入缺氧作业场所救人时，必须佩带隔绝时呼吸器，在专人的配合下进行救助。
3、封闭处所，并在其入口处显示“未经许可严禁入内”的告示，防止误入。
12 船舶燃、 润油装卸 现在/正常 易燃易爆性物质火灾、爆炸是1、供受双方负责作业期间供油码头、设施或船舶的防污、防火和人身安全。
2、受油时船舶要保证作业期间防污染措施得当，防止火灾和人身事故发生。
3、供受油双方负责共同商定油类作业期间的联络信号及联络方式，确保作业的顺利进行。
13 船舶关键性设备操作现在/正常未制定相关操作规程；导致设备损坏或人身伤害是1、由船长组织制定相关操作规程并严格遵守操作规程。
14 船员生活现在/正常吸烟、用电；火灾、触电是1、机舱内严禁烟火,其他地点的烟灰缸内应注水，禁止乱丢烟头。
2、住舱(区)、机舱、泵舱、厕所等处电器开关、照明及通风取暖设备应保持良好状态;注意电线插头有无松动及其电线有无发热情况。
3、禁止使用大功率电器,台灯等其他照明设施应固定或采用冷光源。
4、厨房用电、油、液化气等应采用正确的操作方式,确保安全使用，由船长负责落实。
15 船舶高空作现在/正常未系安全带；高空坠是1、排除故障时不得独自上斗或在悬挂状态爬上斗，冒失蛮干。
业(2米以上) 落2、检修吊杆或机器时，必须停车并悬挂“禁止启动”标志，作业现场要有人监护。
3、高处作业人员应戴安全帽，穿软底胶鞋，穿连体工作服作业。
作业下方人员，应戴安全帽，并注意不得在高空作业的正下方停留。
4、高处作业、舷外作业人员工作前,对安全带、系绳坐板、跳板、绳结等用具，应再次进行检查，确认牢固有效。
作业时必须精神集中，系安全带，不得带皮手套。
安全带系绳应系在作业点上方的船体固定构件上。
16 船舶舷外作业现在/正常未穿救生衣；落水淹溺是1、舷外作业时必须正确穿戴救生衣。
2、航行时禁止在舷外作业。
17 船舶发生紧急情现在/紧急火灾、爆炸；导致人身伤害或设备损是1、制定相应的应急处置方案，定期进行演习，并保留演习记录。
况坏18 船舶发生紧急情况现在/紧急碰撞；导致人身伤害或设备损坏是19 船舶发生紧急情况现在/紧急触礁搁浅；导致人身伤害或设备损坏是20 船舶发生紧急情况现在/紧急船舶进水；导致人身伤害或设备损坏是21 船舶发生紧急情现在/紧急船舶失去操纵能力舵机失灵；导致是况人身伤害或设备损坏22 船舶发生紧急情况现在/紧急溢油；导致人身伤害或设备损坏是23船舶发生紧急情况现在/紧急恶劣天气损害导致人身伤害或设备损坏是24 船舶发生紧急情况现在/紧急人员伤亡(严重受伤)；导致人身伤害或设备损坏是25 船舶发现在/人员落水；是生紧急情况紧急导致人身伤害或设备损坏26 船舶发生紧急情况现在/紧急弃船；导致人身伤害或设备损坏是27 船舶消防设备管理现在/正常消防器材失效火灾或人身伤害是1、确保消防设备布置合理、设备完好、有效,包括:消防员装备、消防计划、火灾报警器、手提灭火器、太平斧、皮龙箱及内部物、自动喷淋装置、消防泵、通用泵、应急消防泵(含应急发电机)、消防管系及阀门、固定式灭火系统，并有维修标准、检查制度、检查及保养记录；一旦失效,立即更换。
28 船员工作式救生现在/正常数量不够；人员落水淹溺是1、按符合安全要求配备足够数量的工作式救生衣。
衣29 船员安全帽现在/正常配备数量不够或不符合安全要求；物体打击是1、按符合安全要求配备足够数量的安全帽。
2、作业时,作业人员必须佩带安全帽。
30 船舶气割明火作业(相关方) 现在/正常电焊机线路裸露；触电是1、作业人员具备作业资格。
2、作业人员防护用品齐全、可靠。
3、船舶上应划出足够空间的动火区域。
4、确认作业现场氧气瓶、乙炔气瓶需露天存放的必须有防晒装置。
乙炔气瓶、氧气瓶两瓶之间的距离必须放置在5米以上，与明火应保持10米以上的安全距离。
5、燃物品及遇热会释放有毒、有害气体的物质已清除。
6、氧气管和乙炔气管不得跨越通过高温场所或尖锐带刺物品,防止发生漏气、燃烧和爆炸等事故。
7、确认氧气、乙炔管与焊枪连接正确。
8、作业前检查焊接导线，防止触电。
9、根据本船情况结合船舶通用的明火作业程序制定完善明火作业程序。
10、确认无火种隐患，焊件冷却后，方可离开。
31 船舶气割明火作业(相关方) 现在/正常有害光照；灼烫是32 船舶气割明火作业(相关方) 现在/正常有害气体；中毒是33 船舶气割明火作业(相关方) 现在/正常明火；火灾、爆炸是34 船舶存放乙炔与氧气瓶(相关方) 现在/正常易燃易爆物质火灾；爆炸是35 船舶机舱巡视、维护、检修作业现在/正常未戴安全帽、未穿防护鞋；人身伤害是1、作业时必须戴安全帽,穿防护鞋。
36 测量放样现在/正常测量人员失足落水；人身伤害是1、时刻有防范意识。