消声器性能评价指标
汽车排气消声器性能分析及改进
汽车排气消声器性能分析及改进汽车排气消声器是汽车排气系统中非常重要的组成部分，其主要功能是减少汽车排气过程中产生的噪音和振动。
由于汽车排气消声器内部结构复杂，易受到磨损和腐蚀等因素的影响，其性能会随着使用时间的增长而逐渐下降。
对汽车排气消声器的性能进行分析和改进是非常必要的。
对汽车排气消声器进行性能分析。
汽车排气消声器的主要性能参数包括消声效果、阻力损失和耐久性等。
消声效果是衡量汽车排气消声器性能的重要指标，其通常以噪声水平的减少程度来评价。
阻力损失是指汽车排气通过消声器后增加的阻力，该指标会影响汽车的排气效率和燃油消耗。
耐久性则是指汽车排气消声器在长期使用过程中的可靠性和寿命。
在分析汽车排气消声器性能的基础上，可以针对其存在的问题进行改进。
在设计上可以采用优化的内部结构和材料，以提高消声效果。
可以增加消声器内壁的吸音材料，加大消声腔体积，改善排气流动路径等。
可以对排气消声器的进出口设计进行优化，以降低阻力损失。
通过合理设计进出口的形状和尺寸，减小排气气流的阻力。
在材料选择上，可以考虑使用耐高温、耐腐蚀的材料，以提高排气消声器的耐久性。
除了以上改进方法，还可以利用先进的技术手段来提高汽车排气消声器的性能。
可以采用声学模拟软件对排气消声器进行仿真分析，以优化内部结构设计。
可以采用计算流体力学方法对排气气流进行模拟，以改善排气消声器的进出口设计。
还可以利用噪声信号处理技术，如降噪算法等，进一步提高消声效果。
对汽车排气消声器的性能进行分析和改进是非常必要的。
通过优化消声器的结构设计、材料选择和使用先进技术手段，可以显著提高汽车排气消声器的性能，减少噪音和振动，提高排气效率，延长使用寿命。
消声器声学性能的评价
消声量越⼤，表⽰消声器的消声效果越好。
（1）插⼊损失：消声器的插⼊损失是指在声源与测点之间插⼊消声器前后，排⽓⼝辐射功率级之差。
（2）传递损失：消声器的传递损失是指消声器进⼝端⼊射声的声功率级与消声器出⼝端透射声功率级之差，单位是dB.传递损失的数学表达式为：为了测量消声器的传递损失中的消声器进⼝端⼊射声的声功率级与消声器出⼝端透射声功率级，通常要在消声器管道的末端设置⼀个消声末端，以避免末端声反射对测量的影响。
⽤插⼊损失作为评价量的优点是⽐较直观、实⽤、测量也简单。
但插⼊损失往往不仅决定于消声器本⾝特有性能⽽且与声源、末端负载以及系统总体装置的情况紧密相关。
因此，适于在现场测量中⽤来评价安装消声器前后的综合效果。
⽽传递损失仅仅反映了消声器⾃⾝的特性，和声源、末端负载等因素⽆关。
消声器分类与性能评价阻性消声器
• 片式消声器
LNR
' (0 )
P S
L
2 ' (0 )
l a
• 折板式消声器
• 蜂窝式消声器
• 消声弯头
• 迷宫式消声器
LNR
10 lg
S1 (1 )S2
• 阻性消声器
• 气流对阻性消声器声学性能的影响：
• 一是气流的存在会引起声传播和声衰减规律的变化； • 二是气流在消声器内产生一种附加噪声，称为气流再生噪声。
相对粗糙度（%）
相对粗糙度
管壁绝对粗糙度 等效直径
摩擦阻力系数
0.2 0.4 0.5 0.8 1.0 1.5 2.0 3.0 4.0 5.0
0.024 0.028 0.032 0.036 0.039 0.044 0.049 0.057 0.065 0.072
• 局部阻损
• 气流在消声器的结构突然变化处（如折弯、扩张或收缩及遇 到障碍物）所产生的阻力损失。
• 阻力损失
• 阻力损失，简称阻损，是指气流通过消声器时，在消声器出 口端的流体静压比进口端降低的数值。
• 消声器的阻损大小与使用条件下的气流速度大小有密切关系。
• 阻损分类：
•
摩擦阻损
•
局部阻损
• 摩擦阻损
• 由于气流与消声器各壁面之间的摩擦而产生的阻力损失。
H
l de
v2
2g
• 摩擦阻损与相对粗糙度的关系
L' NR
(1
n 3 )LNR
• 改进形式
• 为了在通道截面较大的情况下也能在中高频范围获得好的消声效果， 通常采取在管道中加吸声片或设计成另外的结构形式。
第十章 消声器
m 4
D2 d2
4
，D d m
第四节阻抗复合式消声器
一、几种复合式消声器(构造示意图10-4-1)：
(1) 扩张室与阻性组合 (2)扩张与阻抗组合 (3)共鸣型与阻抗组合 (4)共鸣型与阻性组合
二、优缺点
优点：综合了阻抗消声器的优点； 缺点：综合了阻抗消声器的缺点；
第五节
一、特性 (见下图)
三、小孔喷注消声器
孔越小，流速越高，噪声频率也会越高，当小孔小到一定数值，使f ＞20000HZ，喷射噪声移到人耳不敏感的特高频范围，人耳反听不到 声音。喷口的有效面积由以下式求得(如图10-6-3）
小孔的有效面积 Ae与几何面积 A 的关系为：
Ae 0.62 A
小孔直径可取1mm或2mm，定孔数，实际的比计算出来的多一倍， 单层1mm小孔可消20～28dB，单层2mm小孔可消16～21dB，节流 降压与小孔喷注相结合可消声35～40dB。
(1)计算式：
计算式有多个，设计中多用经验公式，即：
0 —— 正入射吸声系数；
L
P Lp 1.3 0 L S
—— 消声器的长度，m；
S —— 消声器的断面积，m2；
P
—— 消声器的周长，m；
(2)气流速度对 Lp 的影响：
当v=30～40m/s时，则对 Lp 有20%范围下影响， v<15～25m/s时，对 Lp 影响不大，所以设计时要限速，限速 的方法是用多通道并联，一般多用片式、蜂窝状等消声器进行 限速。
3.阻性消声器
-----借助内壁装设上的吸声材料消声
(1)阻性消声器的类别，如图10-2-1所示； (2)消声原理—声波激发多孔材料小孔中空气柱振动 1. 上限截止 f 上
消声器消声性能测试
消声器消声性能测试消声器消声性能测试1. 实验要求掌握排气消声器消声特性测定方法。
消声器消声量通常用传递损失、插入损失来描述。
传递损失为消声器入口、出口处声功率级之差，插入损失为声源与同一测点消声器安装前后声压级之差。
如果不加说明，消声性能通常仅指插入损失。
评价消声效果除了测量插入损失外，通常还用倍频程或1/3倍频程测量消声器的频谱特性。
2. 试验仪器仪表、发动机1) DDM 型发动机综合试验台；2) 电涡流测功器；3) XXX 型发动机或消声器模拟实验台；4) 精密声级计和倍频程滤波器或1/3倍频程滤波器。
3. 实验装置安装1) 测量场地之外的较大障碍物，距离传声器不得小于3m 。
2) 传声器与排气口端等高，在任何情况下距地面不得小于0.2m 。
3) 传声器的参考轴应与地面平行，并和通过排气口气流方向且垂直地面的平面成45o方向上距离0.5~1m 处。
4. 实验步骤1) 在安装和不安装消声器的条件下，分别测定发动机在标定工况下的A 计权或C 计权声压级及1/3倍频程各频程声压级。
2) 测量前后，仪器应按规定进行校准，两次校准值相差不应超过ldB ，校准器准确度应优于或等于±0.5 dB 。
5. 数据整理1) 对数据进行本底噪声修正测量过程中，传声器位置处的背景噪声（包括风的影响）应比被测噪声低10 dB （A ）以上。
如果背景噪声比测量噪声低6～10 dB （A ），测量结果应减去表中的修正值。
若差值小于 6 dB （A ），测量无效。
修正值参见表7。
2) 按下式计算插入损失21L L L TL -= (32)1L ?不加消声器时的声压级；2L ?加消声器时的声压级。
汽车消声器设计方法与评价指标分析
汽车消声器设计方法与评价指标分析摘要：由于社会的发展，对货车的使用率也越来越高。
然而货车的使用会伴随着噪音的产生，给城市居民带来非常大的影响。
为了能够减少对居民的影响，设计消声器是非常重要的。
目前消声器的设计仍不完善，对于消声器原理的设想还停留在理论和试验当中。
对于传统的消声器，其具有不可忽视的弊端。
而现今的计算机却能够有效避免消声器设计的不足，本文通过对消声器的设计方案进行研究，结合现代计算机的辅助设计，为汽车消声器的设计提出几点合理的建议。
关键词：消声器，设计，评价指标，分析由于货车在行驶的过程中会产生大量的噪音，给城市居民的生活带来严重的影响。
关于降低货车行驶的噪音，我国的相关政府已经立法对汽车产生噪音进行限定。
可见，减低货车的噪音已经成为急需解决的主要问题。
而关于汽车的消音工作，消音器是目前汽车最有效的消音手段之一，汽车消音器的设计方法和评价指标对于汽车消声器的品质有着重要的影响，下面本文针对这一点进行详细的分析介绍。
1. 汽车消声器设计方法汽车消声器主要分为几个结构原理，分别是：气体流动、传热、震动、发动机性能、结构等，通过这些结构原理，消声器能够很好地进行消声作用，同时也具有较高的复杂性。
对于传统的消声器设计方法主要分为几点，分别是：理论、设计经验、试验三点。
对于汽车当中形状较为简单的排气系统，已经有了比较成熟的产品设计方法和设计理论。
然而，这些设计方法是在理论的指导下进行的，因此缺乏实践，在高负载、高频率的情况下，会出现与现实比较大的误差情况。
随着科学技术的不断发展，汽车的消声器设计由过去的经验设计逐渐转向以CAE（计算机辅助工程）设计结合经验设计，工作人员利用计算机的先进性以及先进的测试手段，对消声器进行设计、制造和测试工作，让消声器能够更好地投入工作。
举个例子，某些企业现在尝试利用各种工具来建立消声器性能计算模型，并进行排气系统结构的设计，使用的工具包括：A VLBoost、GT-Power、LMSSysnoise等。
消声器的选型标准
消声器的选型标准消声器是一种用于降低或抑制噪声的装置，广泛应用于机械设备、工业生产、交通运输等领域。
选型合适的消声器对于保护工作环境、降低噪声污染、改善生活质量具有重要意义。
以下将从噪声特性、工作环境、效果要求、材料特性和规范标准等方面来分析消声器的选型标准。
一、噪声特性噪声的频谱特性和声压级是选择消声器的关键因素之一。
频谱特性可以用频响特性来描述。
在选型时需要了解噪声的频谱特性，包括噪声的频率范围、主要频率和各个频率的振幅。
若噪声中主要频率集中在特定的频段，可选择相应的消声器进行降噪处理。
声压级是噪声的强度指标，常用分贝(dB)来表示。
根据噪声的声压级可以选择对应的消声器类型和规格。
二、工作环境工作环境是选择消声器的另一个重要因素。
主要包括噪声源的位置、空间形状、周围环境和工作状态等。
根据噪声源的位置和空间形状，可以选择适合的消声器安装方式，如直接安装在噪声源上或安装在周围墙壁上。
周围环境特征，如环境的反射和传播特性，可以影响消声器的降噪效果。
工作状态和使用要求，如消声器的开启时间、工作持续时间和需要降噪的频率范围等，也是选型的关键因素。
三、效果要求消声器的效果要求是选择消声器的重要依据。
不同的应用场景对噪声的降低要求不同，有的需要降低特定频率噪声，有的需要降低整体噪声水平。
根据降噪效果要求，可以选择相应的消声器类型和规格，如喇叭型消声器、超声波消声器、消音罩等。
同时，还需要考虑降噪效果对系统性能的影响，以免过度降噪导致其他问题的产生。
四、材料特性消声器的材料特性对其降噪效果有很大影响。
材料的密度、硬度、吸声性能等都会影响消声器的性能。
常用的消声器材料有泡沫吸声材料、聚酯纤维素板和金属纤维素板等。
在选型时，需要根据工作环境和降噪效果要求来选择合适的材料。
五、规范标准消声器的选型还需要参考相关的规范标准。
例如ISO-3744《声学--测量机械噪声的实验室测定方法》、ISO-13472《工业噪声--声源噪声源数据的测定指南》等。
工业消音器标准
工业消音器标准
工业消音器的标准通常包括以下几个方面：
1. 声学性能：消音器的声学性能是衡量其消声效果的重要指标，包括插入损失、传递损失、声压级等。
2. 空气动力学性能：消音器的空气动力学性能是指其对气体流动的影响，包括阻力系数、流量系数等。
3. 耐腐蚀性：消音器在使用过程中可能会接触到腐蚀性气体或液体，因此需要具有良好的耐腐蚀性。
4. 可靠性：消音器需要具有良好的可靠性，能够在长期使用过程中保持稳定的性能。
5. 安全性：消音器需要符合相关的安全标准，以确保使用过程中的安全性。
6. 环保性：消音器需要符合环保标准，减少对环境的影响。
这些标准通常由相关的行业协会或政府机构制定，具体标准可能会因地区、行业和应用领域的不同而有所差异。
在选择和使用工业消音器时，需要根据具体的需求和应用场景来选择符合相关标准的产品。