骑楼城格局

广西梧州骑楼城建筑格局
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梧州素为广西水上门户，上个世纪20 年代后，原来的坊式房已不能满足日益繁荣的商业发展的需要，骑楼逐渐取而代之。

骑楼多为三四层，临街店铺二楼以上部分凸出来，二楼罩着的空间成为人行道，远远看去，像“骑”在人行道上一样，故名“骑楼”。

至骑楼成为梧州的重要建筑，梧州人外向的繁华街面贸易与内向的封闭市井生活也已各自成型：骑楼下让人自由通行，适合南方地区避雨遮阳之需，而骑楼上作商号写字楼或货栈，开展商贸活动十分方便；骑楼的背后是内街，民宅大门一般开向内街内巷，内街成为居民交往的“公共大厅”，充满浓郁的人情味。

这种有层次的沿街檐廊复合空间，大大适应了市民日常生活的丰富性和空间使用功能的多样性。

在骑楼的外观上，可以看到许多有代表性的中国建筑语言：花窗、砖雕、牌坊等，都十分精巧，其功能和艺术达到了相当高的水平，其中颇具岭南特色的当数骑楼柱外的铁环，是居民在河水上涨时系船所用。

另外，由于梧州是广西最早的港口开放城市，受外来经济文化影响大，所以骑楼的西化痕迹也较浓，如罗马柱、圆拱形窗、穹雕等等，都是典型的西方建筑语言。

中西文化在骑楼上水乳交融、和谐共存，凝聚着历史的沧桑，至今仍散发着文化的魅力。

在广西梧州市约1平方公里的河东老城区内，分布着22条骑楼街、560栋骑楼建筑。

梧州骑楼面积之大、长度之长、范围之集中、保存之完整，在岭南的城市中是罕见的，是名副其实的中国骑楼博物馆。

梧州河东连绵成片的骑楼建筑见证了梧州历史的辉煌和繁荣。

骑搂城，是地处亚热带的梧州的商业街区，始建于清末民初，盛于二三十年代，是梧州进入现代文明的标志和一度辉煌的硕果。

当时的梧州是西江第一大港，航运发达，商旅云集，是广西外贸的总出口，有“半个梧州水上浮”之说。

作为商贸街区的骑楼建筑便应运而生，这也是历史的选择。

所谓骑楼，最早起源于印度的贝尼亚普库尔、由东印度公司的英国人首先建造。

随着殖民化的扩大，19世纪末，东南亚的马来西亚、新加坡等国开始出现骑楼建筑。

为适应热带和亚热带地区的气候特点，便于行人挡风避雨遮太阳，在城市街道兴建中形成骑楼建筑。

就是街道两边楼宇的地层商铺，均一律缩进三米左右，在街道两边形成长廊，行人可以避风雨、躲烈日。

每间楼宇的门面并不宽，仅五、六米宽，但进深往往达十多至二十米，中有天井相间，俨如西江上的船艇之船仓格局，这是水文化在建筑上的表现。

1901年英领事署建成于梧州白鹤山上，这是梧州的第一栋骑楼建筑。

骑楼城建造之时，西方文化正在风靡中国，建筑设计上便大胆融入西方的建筑风格，楼高一般都在三层或四层，有的加半层为露台，外墙最高处都依例装饰有建筑师所属国家或公司的标志图案。

骑楼城业主往往不惜工本聘请名师巧匠，争奇斗胜，于是，各种西方流行的建筑风格、流派各呈异彩，巴洛克式、古罗马式、拜占庭式、哥特式、希腊风格、法国风格、意大利风格……象征世界现代建筑文明的成果，都浓缩到骑楼城之中。

梧州市骑楼城的建筑可称之谓万国建筑师作品的博览会。

从梧州骑楼的外观上，可以看到当时许多有代表性的中国建筑语言，如花窗、砖雕、牌坊等，都十分精致，其功能和艺术达到了相当高的水平。

走进骑楼城，如同走进了建筑博物城。

在这里，体现水都风韵的清水墙，西式风格的铁艺栏栅观景阳台；西化痕迹较浓的罗马柱、圆拱形窗；梧州特有的水门和拴船铁环等建筑构件被突出表现于立面之中。

梧州骑楼城地处两江交汇处，洪水漫街时，水门就便于出入，骑楼柱上的铁环可以系船。

这个特点在国内骑楼中唯梧州特有的。

建筑特色
梧州素有“百年商埠”之称，曾是岭南地区政治、经济、文化中心，骑楼是昔日商贸繁华的标志。

梧州地处岭南，北回归线经过其间，旧时为了结合南方潮湿多雨及多洪易涝的气候特点，梧州建筑多采用骑楼形式，临街楼层可作商铺，楼上可住人。

骑楼外的砖柱上，镶嵌有圆形的铁环，以供洪水期间作系船之用。

骑楼形式既方便行人上街时遮阳挡雨，又可扩大楼房面积。

在骑楼博物城，随处可见墙面上蕴涵中国传统文化的灰雕艺术。

在大南路骑楼城墙上，一幅浮雕为“连年有余”，莲池下面游着两只鲤鱼；另一幅浮雕展示的是一棵松树下有四只白鹤，其寓意为“松鹤长春”；有寓意为“平平安安”的宝瓶。

主要是前铺后宅，下铺上宅、住商合一。

楼下是人行交通通道，骑楼建筑柱廊外侧是车辆交通通道。

一般采用钢筋混凝土结构，柱间距一般为３米到５米左右。

顶饰、阳台、柱头等形式各异，或庄重大方、或精巧别致，或典雅高贵。

浮雕、罗马柱、园拱形窗，融合了中国传统风格和欧洲古典建筑风格。

从梧州骑楼的外观上，可以看到当时许多有代表性的中国建筑语言，如花窗、砖雕、牌坊等，都十分精致，其功能和艺术达到了相当高的水平。

走进骑楼城，如同走进了骑楼博物城。

在这里，
体现水都风韵的清水墙，西式风格的铁栏观景阳台；西化痕迹较浓的罗马柱、圆拱形窗；梧州特有的水门和拴船铁环等建筑构件被突出表现于立面之中。

梧州骑楼城地处两江交汇处，常年受洪水的袭击，居民为应付河水上涨时出入方便和系船专用，就出现了水门和骑楼柱上的铁环。

在靠近河边或其它低水位街道的骑楼砖柱，建造时预埋铁环，作为洪水浸淹街道时栓船之用。

低水位骑楼临街二楼以上窗户为门式，以备洪水期从此上下船。

这个特点是国内骑楼唯一的。

过去，洪水上街时，市民并不惊慌。

水到门口，垫几块砖，继续做生意、打牌、摸麻将。

水到二楼时，市民将船系在铁环，从窗口或水门上下船进出。

骑楼是采用居室前加走廊的“外廊式建筑” ，多为三四层，在临街面建造桩梁承托二楼，一楼大门前留空，作人行道，供行人来往时遮阳挡雨，远远看去，像“骑”在人行道上一样，故名“骑楼”。

骑楼是大英帝国殖民主义的副产品，最早起源于印度的贝尼亚普库尔、由英国人首先建造。

随着殖民化的扩大，19世纪末，东南亚的马来西亚、新加坡等国开始出现骑楼建筑。

这个热带和亚热带地区的气候特点是风大、雨多、太阳烈。

为了挡风避雨遮太阳，在城市街道兴建骑楼建筑。

建筑风格
仿巴洛克式，这种形式在东南亚和我国南方城市的骑楼中被普遍使用，梧州的骑楼中，巴洛克的建筑装饰符号更加简练，多运用在山花装饰及女儿墙的曲线中。

中国传统式，这种形式骑楼延续了我国南方传统居民的特点，底层沿街挑出，长廊跨越人行道沿街布置，楼层正面墙上并排开着两只三扇窗户，立面基本无装饰。

现代式这种骑楼一般建于上世纪80年代以后，在尺度、结构、材料、造型风格等方面与传统骑楼区别明显。

立面处理上舍弃了复杂的装饰，运用了简洁、明快、实用的功能主义的处理手法。

骑楼街主要分布在大东上路、大东下路、阜民路、大同路、中山路、竹安路、五坊路、沙街、九坊路、南环路、大中路、民主路、建设路、大南路、小南路、四坊路、桂林路、桂北路、北环路等街道上。

连绵成片的骑楼，是梧州昔日辉煌繁荣的标志。

骑楼街士贾云集，最风光时街上有大小商号1500多家，造就了上万富商。

骑楼城最经典的建筑为梧州海关旧址、思达公医院旧址、大同酒店、新西旅社、大东酒家、粤西楼等，最有历史文化底蕴的街道是马王街和金龙巷。

骑楼城的中心在骑楼城牌坊至中庭广场，里面展示有赵光、牟子等梧州历史名人雕像；而新西旅店至龙母太庙
的防洪堤内墙有一段长1.4公里的梧州历史文化长廊，游骑楼城一日便可读懂梧州两千多年历史。

梧州的历史和地域文化的骑楼建筑让每条街巷特色鲜明，既有传统的骑楼巷，又有古典的、巴洛克式的骑楼街，还有令人心动的女儿墙、浮雕和精美的窗棂。

置身其间，令人美不胜收。

梧州的骑楼建筑很好的说明了建筑设计如果能够很好的和历史文化和地域文化结合起来展示文化的融合体，就能很好的表现建筑特有的风貌，同时展现着时代性、文化性和地域性独有的文化。