13m空心板预制专项方案

预应力梁板张拉的施工方案

一、编制依据

1、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）

2、《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）

3、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）

4、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000）

5、《公路交通安全设施设计技术规范》（JTG D81-2006）

6、瓜星高速公路设计文件、相关技术规范及施工规范

二、技术指标

间支板

连续板

1、混凝土：重力密度γ=26.0KN/m3，弹性模量Ec=3.45×104MPa。

2、预应力钢筋：设计弹性模量Ep=1.95×105MPa，松弛率ρ=0.035，松弛系数ξ=0.3。经试验实测弹性模量Ep=1.96×105MPa。

3、锚具：锚具变形、钢筋回缩按6mm（一端）计算；金属波纹管摩阻系数μ=0.25，偏差系数K=0.0015。

4、竖向梯度温度效应：按《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG

D62-2004）规定取值。

5、一块板、梁端支点最大反力：

间支板

连续板

T梁

6、结构体系，按部分预应力A类构件设计，现浇连续段按钢筋混凝土构件设计。

7、设计计算采用平面杆系结构计算软件计算，桥面现浇层参与结构受力，荷载横向分配系数按铰接板法计算，并采用空间结构计算软件校核。

三、预应力张拉施工工艺

（1）预应力束管道的位置必须严格坐标定位并用定位钢筋固定，定位钢筋与空心板腹板的箍筋点焊连接，严防错位和管道下垂，如果管道与普通钢筋发生碰撞，保证管道位

置不变而适当挪动钢筋位置。浇注前严格检查波纹管是否密封，防止浇注混凝土时阻塞管道。

（2）预制空心板的预应力钢束必须待空心板浇注后的混凝土立方体强度达到设计混凝土等级的85%后方可张拉。预应力钢束采用两端同时张拉，锚下控制应力为

0.75fpk=1395MPa。

（3）预应力采用张拉力与引申量双控。当预应力钢束张拉达到设计张拉力时，实际引申量值与理论值的误差控制在±6%以内。

（4）预应力钢束张拉顺序：左N1→右N2→右N1→左N2。

（5）孔道压浆采用C50水泥浆，要求压浆饱满。

四、空心板张拉主要施工负责人员：

技术负责：赵永伟质检负责：韩天仁

现场技术负责：刘闯将

试验负责：田林试验员：沈建林

专职安全员：杨俊山现场安全员：杨学斌

施工队长：冯东基施工员：谢科

施工队技术员：张积

张拉压浆人员：6名

五、预应力张拉施工

1、预应力筋张拉

预应力的钢束采用符合设计要求的钢铰线，锚具和夹具的类型须符合设计规定和预应力筋张拉的需要，而且须经过部以上级别技术鉴定的产品，出厂前应由厂方按规定进行检验并提供质量证明书。张拉机具（千斤顶、油泵）与锚具配套使用，应在进场时进行检查校核。千斤顶和压力表配套校验标定，以确定张拉力与压力表读数之间的关系曲线。钢铰线按设计要求下料，采用砂轮锯切割，在切口处两端20mm范围内用细铁丝绑扎牢固，以防止头部松散，禁止用电、气焊切割，以防热损伤。钢绞线下料应在硬化的混凝土场地上进行，下料前先将钢绞线卷放入自制的放线架中，再将铁皮剪断，然后由人工将钢绞线缓缓拉开，以避免机械拉伸使钢绞线产生有害变形。

穿束前应用压力水冲洗孔道内杂物，观测孔道有无串孔现象，再用风吹干孔道内水分。预应力束的搬运，应确保无损坏、无污物、无锈蚀。采用人工穿束。

a 张拉应力控制：张拉程序按规范规定为：

0 初拉力（0.10σcon）σcon （持荷5min锚固）

其中σcon表示张拉控制应力：σcon=1395MPa。

b 张拉伸长值控制：张拉伸长率：± 6 %；钢绞线张拉实际伸长值见附表。

采用两端同时张拉。每束钢丝的断、滑丝不得超过1根，且每个截面的断、滑丝不得超过1% 根。施锚后应截除露于锚头外部的预应力钢丝。

2、孔道压浆

钢束张拉结束后，应尽快用C50水泥浆压浆，水灰比控制在0.4-0.45，并掺入水泥用量1%的膨胀剂，拌和均匀，稠度应在14-18s之间。压浆应缓慢、均匀进行，并对水泥浆经常搅拌，从一端压浆至另一端饱满出浆。即另一端压出浆与新浆相同，再持续一分钟即可。每一工作班应留取不少于3组试件（7.07cm×7.07cm×7.07cm立方试件）,标养28天,检查其抗压强度作为水泥浆质量的评定依据。气温低于5℃时不得灌浆，高于35℃时压浆宜在夜间进行。在灌浆后2天应检查注入端的水泥浆密实情况。压浆时应作好完备的灌浆记录，灌浆记录包括灌浆日期、水灰比及掺入料、灌浆压力、试块强度，并将记录在灌浆后3天内送交监理工程师。

3、封锚、验收、养护

压浆后，将锚具周围冲洗干净凿毛，绑扎钢筋网后浇筑封锚砼。封锚砼强度C40，封锚砼厚度必须严格按设计文件控制。封锚后洒水养护保持梁体润湿。

封锚完成后，组织质检人员对梁体各项指标自检，并请监理工程师检验。预制应按吊装方案依序预制，预制完成后用自喷漆进行编号。

六、预应力钢筋张拉工施工安全要求

1．必须经过专业培训，掌握预应力张拉的安全技术知识并经考核合格后方可上岗。

2．必须按照检测机构检验、编号的配套组使用张拉机具。

3．张拉作业区域应设明显警示牌，非作业人员不得进入作业区。

4．张拉时必须服从统一指挥，严格按照技术交底要求读表。油压不得超过技术交底规定值。发现油压异常等情况时，必须立即停机。

5．高压油泵操作人员应戴护目镜。

6．作业前应检查高压油泵与千斤顶之间的连接件，连接件必须完好、紧固，确认安全后方可作业。

7．施加荷载时，严禁敲击、调整施力装置。

七、质量、安全及进度控制保证措施

1、认真执行每日工作量及进程的统计，并确保汇总数据准确，严格落实实际与计划对比，针对比差积极查找施工中存在的问题、原因及解决方案，结合日工作量预测期末工程进程，围绕目标控制，紧抓过程控制，实时纠偏确保施工生产进展良性运行。

2、加大工作的执行力度，围绕总目标任务，逐级分解任务责任，签定施工任务书，严格执行期末各责任人成绩的统计总结，计算预期内完成的工作量与计划任务百分比，加大奖惩力度。

3、做好各项交底，使作业人员做到应知、应懂、应会。施工过程中适时做好跟踪、旁站、服务工作。

4、依据总工作量和相关规定编制详实的资金使用计划，建立资金使用审批程序，对项目资金做到合理管理利用，专款专用，确保项目资金为全局工作连续均衡开展提供有力保障。

5、确定本组关键工序、关键部位及关键线路，编制详尽的施工控制方案措施，由施工管理经验丰富的责任人主抓，利用关键力量解决关键质量、安全及进度问题，确保整体工作计划的完成。

6、严格按照监理工作程序，加强施工各工序的报验验收，执行工序检查验收与签认，规范施工确保质量。合理分配时差，尽量缩短纷杂程序时长，争取连续紧凑的工时。

7、成立以施工负责人、质检员、技术员及施工队长组成的领导考评小组，建立合理的检查验收管理制度。特别是关键岗位的考勤考评，充分选拔能者多参与施工管理控制事宜。