大客车底盘系统设计概念及方案技术要求上
大中型客车底盘设计标准
汽车机械式变速器分类的术语及定义
QC/T 470-1999
汽车自动变速器操纵装置的要求
QC/T 568-1999
汽车机械式变速器 台架试验方法
QC/T 580-1999
汽车变速器安装尺寸
QC/T 29033-1991 汽车液力变速器台架性能试验方法
QC/T 29063-1992 汽车机械式变速器总成技术条件
• 一般道路 & 非铺装路 • 工程车辆用 • Driver 后轮
• 回转抵抗力小, 发热 低 • 横向回转抵抗力大,操作平安性良好 •震动 和 乘车感 良好 •驱动力，制动力下降
• 驱动,制动力 良好 •适宜非铺装路面 • 回转抵抗力大, 噪音大
10 传动系
对传动系统做出要求，包括离合器、变速器、传动轴、后桥。
4、通道圆要求：外圆直径25米，内圆10.6米 ； 5、侧滑量要求；
6、4吨以上车辆必装动力转向；
2、回正能力的要求，缺乏转向：
对于最大总质量大于6吨 的客车中性转向点的 侧向加速度小于 3m/s^2,则操稳不合 格
7、制动系
相关标准：
GB/T 5620-2002 GB 5763-1998 GB 12676-1999 GB/T 13594-2003 QC/T 80-1993 QC/T 200-1995
5、发动机
表1 汽车驱动轮输出功率的限值
在GB18565－2001营运车辆综合性能要求和检验方法中规定更详细： （1）、发动机应有良好的起动性能，应能由驾驶员在驾驶座位上起动，当车辆置 于：汽油发动机在不低于-5℃，柴油发动机在不低于5℃条件下，用起动机起动时， 应在三次起动中至少有一次可在5s内起动，在做重复起动试验时，每次间隔2min。 （2）、
底盘系统设计方案书
目录1 概述 (1)2 设计依据 (1)3 底盘系统设计方案 (1)3.1悬架系统 (1)3.2转向系统 (2)3.3制动系统 (2)3.4传动系统 (2)4 结论 (3)1 概述根据MA00-ME100项目《高速纯电动车公告扩展方案书》，该车在MA00-ME100电动车基础上进行二次开发，驱动电机调整为上海电驱动电机。
根据设计要求，其调整后的整车重量变化在4kg左右，对底盘系统的悬架、转向、制动影响不大，电机位置调整，导致真空助力系统、前横梁和半轴进行更改。
2 设计依据对于本次整改底盘系统相比原车差异零部件的开发和各子系统匹配将依据以下标准进行：GB 21670-2008 乘用车制动系统技术要求和试验方法GB 7258-2004 机动车运行安全技术条件GB 16897-2010 制动软管的结构、性能要求及试验方法GB/T 6323.1-1994 汽车操纵稳定性试验方法蛇行试验GB/T 6323.2-1994 汽车操纵稳定性试验方法转向瞬态响应试验（转向盘转角阶跃输入）GB/T 6323.3-1994 汽车操纵稳定性试验方法转向瞬态响应试验（转向盘转角脉冲输入）GB/T 6323.4-1994 汽车操纵稳定性试验方法转向回正性能试验GB/T 6323.5-1994 汽车操纵稳定性试验方法转向轻便性试验GB/T 6323.6-1994 汽车操纵稳定性试验方法稳态回转试验QC/T 764-2006 汽车液压制动系金属管、内外螺纹管接头和软管端部接头QC/T 480-1999 汽车操纵稳定性指标限值与评价方法3 底盘系统设计方案MA00-ME100电动车更换上海电驱动电机，增加电机冷却系统等，电机位置调整需要对真空助力系统的进行更改，电机的位置和减速其的链接花键发生更改，新开发左右半轴。
3.1 悬架系统悬架系统，整车重量变化较小，按照MA00-ME100产业化整改后的状态执行，悬架系统不需更改。
3.2转向系统转向系统，前桥负荷变化在5kg左右，对转向系统无影响，按照MA00-ME100产业化整改后的状态执行，转向系统不需更改。
汽车底盘设计
汽车底盘设计引言汽车底盘作为汽车的重要组成部分之一，起着承载车身、保护乘员和驾驶员安全的重要作用。
底盘设计的质量直接关系到汽车的性能、操控性和乘坐舒适度。
本文将从各个方面深入探讨汽车底盘设计的规范、规程和标准，希望能为相关领域的专家和从业者提供一些有价值的参考。
一、底盘设计的基本原则1. 结构强度与安全性底盘的设计要保证足够的结构强度，能够支撑整个车身的重量以及承受来自路面不平和碰撞的冲击力，从而确保车辆在行驶过程中的稳定性和安全性。
2. 悬挂系统的舒适性和稳定性汽车悬挂系统对乘坐舒适性和行驶稳定性起着至关重要的作用，底盘设计需要考虑悬挂系统的布局和参数调整，以提供良好的减震效果和稳定的行驶特性。
3. 空气动力学效应考虑底盘的设计还应考虑车辆在高速行驶时的空气动力学效应，包括减小风阻、提高空气动力学性能等方面，以提高车辆的燃油经济性和行驶稳定性。
二、底盘设计的关键技术要点1. 材料选择和工艺优化底盘的材料选择需要考虑强度、刚度和重量等综合因素，常用的材料包括高强度钢、铝合金等，通过工艺优化可使底盘达到优化的强度和轻量化目标。
2. 结构优化和预测分析运用结构优化和预测分析方法，对底盘的各个组件进行强度、刚度、模态和疲劳等综合评估，以保证底盘的性能和耐久性。
3. 悬挂系统设计和调校悬挂系统的设计需要综合考虑车辆的实际使用环境、行驶稳定性和乘坐舒适性，对悬挂系统的参数进行合理的设定和调校，以满足不同道路状况下的需求。
4. 制动系统和转向系统设计底盘的制动系统和转向系统的设计也是底盘设计的重要组成部分，制动系统的设计应考虑制动力的均衡性和稳定性，转向系统的设计应满足车辆的灵活性和操控性要求。
三、底盘设计的测试和验证为了保证底盘设计的质量和性能，需要进行一系列的测试和验证工作，包括底盘结构的静态和动态刚度测试，悬挂系统和制动系统的性能测试，以及底盘在各种极端条件下的耐久性验证等。
四、底盘设计的未来发展趋势随着汽车科技的不断进步，底盘设计也在不断创新和演进。
(毕业设计)dd6119k大客车底盘总布置设计说明书[管理资料]
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摘要客车底盘的总布置设计在客车设计中具有重要作用。
本文对DD6119K客车底盘各主要部件进行总体的布置设计以及对相应的参数进行了选取和计算，在此基础上完成底盘总体布置设计。
在设计过程中，对汽车底盘布置形式进行了选择，这样就确定了轴数、驱动形式、发动机的功率与布置形式。
根据所确定的汽车底盘布置形式，考虑到商用车的舒适性及其对商用车的基本性能的要求来进行了汽车主要尺寸参数和性能参数的选取和计算，在此基础上选取并确定了底盘各部件的动力总成、减振器及转向器等。
最后参考了同类车型的底盘总布置方案来对DD6119K客车进行底盘总布置，并绘制了底盘的总布置图。
本文在底盘的设计过程中，为了保证汽车驾驶的舒适性和安全性，对转向系的运动干涉问题进行了校核。
在分析过程中采用了图解法，对转向系在向左、向右时的不同情况进行校核，并测试其合理性，最后的分析结果表明，所设计的转向机构匹配合理，切合实际。
关键词：客车；底盘；总布置；客车设计；AbstractThe layout design of a bus’ chassis plays an major role in the design of a bus. This dissertation makes a overall layout design of each main parts of the DD6119K bus’ chassis, as well as the selection and calculation of the related parameters . On the basic of this, the chassis of the overall layout design was finished. During this process, we made a choice of the form of the layout design. In this way, the number of shafts, the type of the drive, the power and arranged form of the engine were ensured. According to the arranged form of the bus and considering the comfort of a ride, and the demand of the basic function of the business bus, we made a selection and calculation of the parameters of the main size as well as the function. On the basic of this, we selected and decided the power train, shock absorber, steering gear and so on. At last, we made a layout of “DD6119K” bus’ chassis, referring to the project of the layout chassis of the same styes.On the course of the design of the chassis, in order to make sure the comfort and the safety of the automobilism, we check the interference movement of the steering system. On the course that we use the graphical method, check the different case when the steering system turn left or right. The analysis results indicate that all the design of the steering system are matching with reason and practicableness.Key words：Bus；Chassis；Layout；Bus Design；目录第1章绪论 (1)大型客车底盘概述 (1) (1)大型客车底盘设计过程 (1)本论文研究的内容 (2)第2章主要参数及各部件的确定 (4)底盘总体设计的特点和要求 (4)大型客车形式的选择 (4)大型客车主要参数的选择 (5)主要尺寸参数的确定 (5)主要质量参数的确定 (5)主要性能参数的确定 (7)发动机的选择 (9)发动机形式的选择 (9)发动机主要性能指标的选择 (10)发动机的悬置 (11)传动系统 (11)驱动桥的形式 (11)离合器的选择 (12)变速器的选择 (14)传动轴的选择 (14)行驶系统 (15)车架的形式确定 (15)悬架的形式确定 (15)轮胎的选择 (16)后桥的确定 (17)转向系统 (17)前轴的确定…………………………………………………… .18转向器选择…………………………………………………… .18转向助力装置 (18)制动系统 (19)行车制动 (20)驻车制动 (21)辅助制动装置 (21)第3章总体布置 (22)整车布置的基准线 (22)发动机的布置 (23)传动系的布置 (23)转向装置的布置 (24)悬架的布置 (25)制动系的布置 (26)踏板的布置 (26)车架总成的布置 (27)油箱和蓄电池的布置 (27)第4章运动校核 (28) (28) (28)第5章平顺性分析与悬架匹配分析 (30)客车平顺性概述 (30)客车的等效振动分析 (30)客车车身加速度的幅频特性 (31)悬架弹簧动挠度的幅频特性 (33)相对动载荷幅频特性 (34)第6章结论 (36)参考文献 (37)致谢 (38)附录Ⅰ (39)附录Ⅱ (43)第1章绪论客车底盘技术是整车技术的关键，它直接影响客车的动力性、经济性、安全性、环保性等性能，换句话来说，底盘技术的好与坏影响着用户对客车的评价，也决定了客车的质量。
客车底盘设计知识
客车底盘基础知识—底盘总概
B 中置发动机客车底盘的优劣 优点: 1) 整车载荷分布均衡,操纵稳定性好. 2) 车内布置方便,空间利用率高. 缺点: 1)发动机降噪隔振困难;维护性差. 2)发动机布置高度较高,不适合城市低地板公交客车的要求.
客车底盘基础知识—底盘总概
C 后置发动机客车底盘的优劣 优点: 1) 发动机振动对车内影响较小.舒适性好.但发动机通风性差。 2) 车内空间利用率大,可以布置大行李仓及低地板.可以满足城 间城市及长途等各类型客车的需要. 缺点: 1)后轴负荷较大,影响整车操纵稳定性能. 2)远距离操纵构件较为复杂. 3)整车通过性差.
与相关规定字母重复。符号可重叠使用，但应按上图顺序表示。 3）发动机的型号应简明，第二部分规定的符号必须表示，但第一部分、第三部分及
客车底盘基础知识
欧V新能源客车技术中心 2011.07
目录
一、客车底盘总概 二、发动机及动力系统附件 三、底盘
1.传动系 2.行驶系 3.转向系 4.制动系 四、其它
客车底盘基础知识—底盘总概
一:客车底盘总概 客车底盘 底盘的作用是支承、安装汽车发动机及其各部件和总成,形
成客车的体总造型并接受发动机的动力,使汽车产生运动,并保证客车正常 安全的行驶.
目前客车上应用的绝大多数发动机都是柴油水冷增压发动机。少量产品装配 电动机或是天燃气发动机。
客车底盘基础知发动机的基本性能很大程度上决定了整车的基本性能。在客车底盘设计的时 候，发动机的匹配是底盘总体设计中的重点。那么，我们客车产品在发动机的匹配 方面应该注意那几个方面呢？最主要从以几个方面来考量：
三段式半承载城间客车底盘
三段式半承载城市公交底盘
客车底盘基础知识—底盘总概
汽车底盘设计
汽车底盘设计汽车底盘是汽车结构中的关键组件，它承载着车身以及其上乘客和货物的重量，并提供稳定的行驶性能和舒适的乘坐体验。
合理的底盘设计不仅能使汽车更加安全可靠，还能提升操控性能和燃油经济性。
本文将从结构设计、材料选择和工艺优化等方面探讨汽车底盘设计的重要性和相关技术。
一、结构设计1.1 载荷传递能力汽车底盘的主要功能之一是承载车身和其上的荷载。
因此，在底盘结构设计中，必须充分考虑底盘的刚度和强度。
通过合理的构造和布置加强筋、支撑件及抗扭杆等，可以增加底盘的承载能力，提高整车的安全性和稳定性。
1.2 空气动力学优化底盘结构对车辆在行驶过程中的空气阻力也有影响。
通过合理的气流引导设计和底部平整的底盘盖板设计，不仅可以减小空气阻力，提高车辆的行驶稳定性，还可以提高燃油经济性。
二、材料选择2.1 强度与轻量化底盘结构的材料选择需要综合考虑强度和重量的因素。
高强度且轻质的材料如高强度钢、铝合金和复合材料等常被选用。
这些材料可以提供足够的强度，同时减轻整车的自重，改善悬挂系统的响应性，提高行驶平稳性。
2.2 耐腐蚀性和可维修性由于底盘处于汽车的底部，经常接触到道路上的水和腐蚀性物质。
因此，在材料选择时，必须考虑材料的耐腐蚀性和可维修性。
采用防腐蚀涂层或使用耐蚀性高的材料可以延长底盘的使用寿命，并降低维修成本。
三、工艺优化3.1 制造工艺底盘的制造工艺对于底盘结构的精确性和可靠性具有重要影响。
采用先进的焊接技术、冲压技术和组装技术可以提高底盘的制造精度、强度和可靠性。
3.2 耐久性和安全性底盘在长期使用中经受了多种外力和环境条件的影响，因此耐久性和安全性是底盘设计的重点考虑因素。
通过在设计和制造过程中进行充分的模拟和试验，可以提前发现潜在的问题，进一步改进和优化底盘结构，确保底盘在各种复杂工况下的持久性和安全性。
总结：汽车底盘设计是汽车设计中至关重要的一环。
结构设计、材料选择和工艺优化都对底盘的安全性、操控性和燃油经济性有着直接影响。
客车底盘设计★★★
客车底盘设计★★★1.设计根据根据市场对旅行客车底盘产品需求，公司领导要求开发10米下列旅行车型的底盘车，以现有三种东风旅行车底盘样车为参考（6790T 、6850T 、6900T），进行开发设计。
2.设计原则（1）面向市场，以用户的原始要求为根据。
（2）符合国家有关标准与法规，贯彻“三化”要求。
（3）充分考虑可靠性。
旅行客车对安全性的要求很高且不易维修，旅行客车底盘的可靠性对客车来说非常重要，底盘在总成选用、零件设计与结果处理等方面都务必保证可靠性要求。
（4）尽可能地使用通用件。
客车是多品种、小批量的产品，专用件太多，特别是专用铸造件，势必增加生产成本与生产周期。
过多的使用拼焊件，对质量、可靠性、加工误差等方面的操纵带来困难。
（5）突出价格优势。
（60）总成与零部件的选用不受车型限制。
3 设计目标通过对底盘总布置的设计，合理选用各总成，合理装配，使底盘各总成更加合理高效可靠的工作，减少簧载质量，提高整车的动力性、经济性与舒适性等综合综合性能，最高车速在110km/h。
最大爬坡度40%，油耗少的代表性旅行客车。
4 底盘要紧技术参数与性能介绍4.1要紧结构尺寸、性能参数表15.要紧零部件选型及技术状态介绍5.1 选用青年客车现有相应的柴油发动机、离合器、变速器、油箱；5.2 前、后桥、悬架使用东风旅行车原样车成品；5.3 根据产品开发要求，车架参考原样车使用三段式结构，结合实际进行重新设计客车底盘的车架通常包含直通大梁式、三段式与全桁架(无车架)式3种结构型式，分别与车身构成非承载式、半承载式与全承载式结构。
1）直通大梁式直通大梁式车架结构简单、工艺性好，但存在本身质量大、总成布置困难、受力不均匀与损坏后难以修复等缺点，要紧用于城市公交与普通短途客运车辆。
2）三段式该结构前、后段为槽形大梁，中段为桁架结构(行李舱区)。
根据不一致的车型与承载情况，使用不一致规格的异型钢管焊接成箱形框架结构，通过焊接(或者焊接与铆接)同前后大梁连接在一起。
客车底盘设计★★★
客车底盘设计★★★客车底盘设计随着城市化的进程和人们对生活品质的追求，客车作为重要的公共交通工具，越来越受到人们的欢迎和关注。
对于客车来说，底盘是其重要的组成部分，底盘的设计直接影响到客车的性能和安全。
本文将从客车底盘设计的角度进行探讨。
底盘是客车的骨架，主要由梁、轴、弹簧、减震器、制动器、转向机构和驱动系统组成。
底盘的设计目的是使得客车具备足够的承载能力和稳定性，在道路上行驶时保证乘客的安全和舒适性，并且满足城市道路的通行要求。
客车底盘设计的要点有以下几个方面：1. 承载能力和稳定性客车是大型车辆，其载荷量和重心高度都较高，因此底盘的承载能力和稳定性显得尤为重要。
底盘的结构应具备稳定性，不能出现扭曲、变形等现象，同时要考虑客车行驶时的颠簸和冲击，必须严格控制底盘的弯曲和位移。
2. 舒适性和噪音控制客车底盘的结构和悬挂系统，对乘客的舒适性有很大影响。
底盘的弹簧和减震器的刚度和质量应该符合设计要求，以减少车辆颠簸和震动，并且降低车内的噪音。
此外，轮胎型号和胎面结构也对车辆的舒适性和噪音控制产生重要影响。
3. 制动性能客车的制动系统必须具备良好的制动性能，才能保障车辆在急刹车或紧急情况下的安全。
底盘的制动器与轮胎、制动片、刹车鼓等配件配合良好，才能保证客车制动性能的稳定和可靠性。
4. 匹配车身结构底盘与车身结构之间的匹配是客车设计的重要环节。
车身与底盘的配合性应该良好，使得车身和底盘的整个结构具备合理的协调性，在行驶时能更好的支撑和保障车身的稳定性。
5. 节能环保节能环保是现代客车底盘设计的重要理念。
底盘的设计应该具备优异的动力学性能和燃油经济性，以降低燃油消耗和减少排放，达到节能环保的目标。
客车底盘设计是一个包罗万象的工程，需要从多个角度进行综合考虑和优化。
只有在底盘设计过程中充分考虑以上要点，才能设计出性能和安全都良好的客车底盘，为人们的出行带来更多的便利和舒适。
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大客车底盘系统设计概念及方案技术
要求上
城市客车底盘
系统设计概念及方案技术要求
（上半部分）
目录一．概述
二．系统设计概念及技术要求
1.车架
2.前后桥
3.前后桥悬架系统
4.轮胎
5.转向系统
6.制动系统
7.底盘自动集中润滑系统
一．概述
本稿所涉及的车型是传统城市客车。
车辆主要实施动力系统及其附件系统更改、增加动力电池系统和动力系统电控系统等；所牵涉的其它相关系统，以最大限度的保持对基本型的继承性为原则，进行设计更改或重新设计。
整车造型根据实际情况作适应性改进。
以下内容只涉及除动力系统（包括动力装置、电池、电控）以外的以底盘为主的系统设计概念及主要技术要求。
所有相关的设计人员应经过了解设计概念最终达成一致意见，而且将特殊要求的信息给予及时反馈。
系统概念给出的是依据法规、国标要求以及相应整车技术规范而形成的框架类描述和基本要求。
这些要求必须在后续开发工作中得到响应，而且可能应个别特殊要求做必要的调整和补充。
二．系统设计概念及技术要求
1. 车架
车架采用传统成熟的三段式整体结构，适应不同的系统安装要求，做相应的结构变动和设计调整，同时力求结构可靠和轻量化相结合，以满足底盘配置和可靠性要求。
结构型式参加下图：
主要尺寸参数——
总长度（m）：TBD
最大宽度（m）：TBD
前悬（m）：TBD
轴距（m）：TBD
后悬（m）：TBD。