HIRF(高强度辐射场)

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RMSG-3下民用直升机LHIRF分析

RMSG-3下民用直升机LHIRF分析

2020年3月25日第4卷第6期现代信息科技Modern Information Technology Mar.2020Vol.4 No.6342020.3RMSG-3下民用直升机L/HIRF分析赵千惠(中国直升机设计研究所,江西 景德镇 333001)摘 要:从工程应用的角度出发,采用基本理论研究的研究方法,深入研究了RMSG-3标准在民用直升机的L/HIRF 分析的应用。

分析了L/HIRF 防护退化模式,建立了L/HIRF 敏感度评估体系,确定了重要维修项目确定原则,采用矩阵法制定了维修间隔期,确定了维修任务判断方法。

为今后民用直升机L/HIRF 分析工作及预防性维修任务的确定提供帮助。

关键词:RMSG-3标准;民用直升机L/HIRF ;分析方法中图分类号:V267 文献标识码:A 文章编号:2096-4706(2020)06-0034-03Analysis of Civil Helicopter L/HIRF under RMSG-3ZHAO Qianhui(China Helicopter Design and Research Institute ,Jingdezhen 333001,China )Abstract :From the perspective of engineering application ,the application of RMSG-3 standard in L/HIRF analysis of civilhelicopter is studied in depth by using the research method of basic theory. This paper analyzes the L/HIRF protection degradation mode ,establishes the L/HIRF sensitivity evaluation system ,determines the determination principle of important maintenance items ,determines the maintenance interval by matrix method ,and determines the maintenance task judgment method. It can provide help for the analysis of L/HIRF and the determination of preventive maintenance task of civil helicopter in the future.Keywords :RMSG-3 standard ;civilian helicopter L/HIRF ;analysis method收稿日期:2020-03-080 引 言随着中国经济快速的发展以及低空领域开放,民用直升机越来越多地应用于救护、旅游等领域。

通用飞机高强度辐射场(HIRF)和闪电间接效应(IEL)的简化验证方法研究

通用飞机高强度辐射场(HIRF)和闪电间接效应(IEL)的简化验证方法研究

通用飞机高强度辐射场(HIRF)和闪电间接效应(IEL)的简化验证方法研究发表时间:2021-01-05T07:58:23.506Z 来源:《学习与科普》2020年14期作者:黄平[导读] 当前CCAR23部通用飞机的高强度辐射场(HIRF)和闪电间接效应(IEL)验证要求与CCAR25部运输类飞机相同。

而高安全性的要求导致通用飞机验证成本急剧上升,不利于通用航空产业的发展,本文探讨的是用一种简化的验证方法来替代原来的验证要求。

黄平浙江中航通飞研究院有限公司摘要:当前CCAR23部通用飞机的高强度辐射场(HIRF)和闪电间接效应(IEL)验证要求与CCAR25部运输类飞机相同。

而高安全性的要求导致通用飞机验证成本急剧上升,不利于通用航空产业的发展,本文探讨的是用一种简化的验证方法来替代原来的验证要求。

关键词:通用飞机;HIRF;IEL简化的验证方法1 HIRF当前CCAR 23部通用飞机系统的HIRF审定要求与CCAR 25部运输类飞机的要求相同。

自1987年以来,CCAR 25部运输类飞机一直通过专用条件和HIRF规章要求进行防护。

超过730万飞行小时,波音777和空客A330飞机的数据显示没有关于HIRF敏感性的主要的、危险的或灾难性的失效状态报告。

对于所有设计符合HIRF规章或专用条件的现代CCAR 25部飞机,没有与HIRF相关的适航指令和服务困难通告,表明HIRF的防护要求是有效的。

当前CCAR 23部飞机要么没有经过HIRF认证,要么具有和CCAR25部飞机相同的认证。

如果根据最新的HIRF法规或EASA CRIs/SCs认证,则有大量系统/功能在5V/m(主要)和150V脉冲(HAZ)之间审定。

考虑到EUROCAE ED-107和AC 20-158附录1对A级显示系统允许的典型12dB衰减,HIRF的预期水平可高达750V/m(脉冲)。

这种A级显示标准比大多数飞机上的设备都要高出一个数量级。

HIRF资料

HIRF资料

民航资源网2010年4月22日消息:4月16日上午,“Lightning/HIRF防护技术培训中心”(闪电/高强度辐射场防护技术培训中心)在中国民航大学成立。

该中心由民航大学与美国EMA公司及其中国独家代理上海昂迪信息科技有限公司联合成立。

美国EMA(Electromagnetic Application)公司成立于1978年,主要致力于软件开发。

该公司重点研发领域是闪电防护、电磁脉冲辐射防护等。

为了将最先进的飞机电磁防护仿真技术全面引入中国,中国民航大学经过与美国EMA公司及其中国独家代理上海昂迪信息科技有限公司友好协商,决定在该校“Lightning/HIRF 验证及检测实验室”联合成立“Lightning/HIRF防护技术培训中心”。

“Lightning/HIRF防护技术培训中心”的成立将有助于完善我国航空器的闪电防护标准,加强适航审定技术的基础研究,促进产学研有机结合,提高中国民航大学科学研究和航空人才培养水平。

同时,该中心的成立对加快该校适航研究与国际适航研究接轨的步伐将发挥助推作用。

对飞机研制的新要求——高强度辐射场(HIRF)防护Protecting Electrical and Electronic System from HIRF Effect唐建华导读:与自然界产生的闪电不同,高强度电磁辐射是由人类活动造成的电磁环境问题,其频带宽(10千赫-40吉赫),作用时间长(与闪电的作用时间相比)。

高强度电磁辐射、闪电与电磁兼容等电磁环境问题(统称E3问题),已成为影响飞机安全的重要因素。

因此,在飞机研制中,应采取措施对飞机的电子和电气系统进行保护,以免对飞行安全带来不利影响。

高强度电磁辐射对飞行安全带来的影响日渐显现。

首先,从飞机本身来看,执行关键功能的传统机械或机电控制及机电指示系统,已逐渐被电子式飞行控制系统、电子式显示指示系统和全权数字式发动机控制器等所替代,而这些设备对外部电磁环境的敏感程度显然高于传统的系统。

hifu发展史

hifu发展史

高强度聚焦超声HIFU的发展史聚焦超声的研究最早开始于20世纪40年代,最早从事聚焦超声研究的是Fry教授。

1942年Lynn教授首先提出将聚焦超声技术用于外科,并做了动物实验,将超声波聚焦后作用于实验动物的中枢神经系统观察生物学效应,结果发现聚焦超声波能定位损伤神经组织,并且具有快速简便、周围组织损伤小的特点。

Fry等在20世纪50年代将聚焦超声技术用于治疗神经系统疾病的实验研究,结果发现:超声波可以在机体产生一个很好的焦域,通过该聚焦点能破坏组织而对焦域邻近组织无损伤。

但由于当时缺乏有效的监控设备等原因,此项技术的临床应用受到限制。

1956年Burov首先提出:治疗癌症时,短时间高强度的超声辐照比长时间低强度的辐照效果更好。

1961年,另一位学者Hickey将聚焦超声用于人体肿瘤,对5例乳腺癌病人进行治疗。

M.Kishi等用高强度超声辐照动物及人体肿瘤,发现大部分肿瘤的生长受到了抑制,但有些试验对象效果不明显,主要是超声剂量不足,声束没有覆盖到整个肿瘤所致。

这些都是很早期的HIFU研究工作。

经过半个多世纪的努力,HIFU的治疗系统、定位和实时监控手段、动物和临床试验研究等多方面都取得了重大进展。

通过大量的基础和临床研究,HIFU技术逐渐得到了世界各国的认可: 1997年SFDA(中国)第一次批准HIFU设备用于临床试验;2000年SFDA在全球首次正式批准HIFU设备用于治疗肿瘤;2001年国际治疗超声学会(ISTU)在中国成立;2002年CE认证批准HIFU治疗子宫肌瘤;2004年美国FDA批准HIFU治疗子宫肌瘤; 2007年CE认证批准HIFU 治疗转移性骨肿瘤的疼痛; 2007年CE认证批准HIFU治疗未来计划受孕的妇女的子宫肌瘤…… 高强度聚焦超声(High Intensity Focused Ultrasound,HIFU)是一种能从体外使体内组织凝固性坏死的高温治疗方法。

产生高温的物理治疗方法除聚焦超声外,还有微波、射频和热液体灌注等。

HIFU辐照过程中温升、空化与强回声的相关性研究的开题报告

HIFU辐照过程中温升、空化与强回声的相关性研究的开题报告

HIFU辐照过程中温升、空化与强回声的相关性研究的开题报告一、选题背景高强度聚焦超声(HIFU)作为一种非侵入性治疗技术,已被广泛应用于肿瘤治疗、骨折修复和神经疾病治疗等领域。

HIFU利用高频声波产生体内的热效应和机械效应,导致肿瘤细胞死亡和组织变性,从而实现治疗效果。

然而,在HIFU辐照过程中,可能会发生温升、空化以及强回声等现象,这些现象对治疗效果和安全性都有很大的影响。

因此,研究HIFU辐照过程中温升、空化与强回声的相关性,对于提高HIFU的治疗效果和安全性具有重要的意义。

二、研究目的本研究旨在探究HIFU辐照过程中温升、空化与强回声之间的关系,为优化HIFU治疗提供理论依据。

三、研究内容和方法本研究将通过实验方法,研究HIFU辐照过程中温升、空化与强回声的相关性。

具体研究内容和方法如下:1. 研究HIFU辐照过程中温升、空化与强回声的变化规律。

通过实验记录不同频率的HIFU辐照下组织中的温升、空化和强回声的变化,分析它们之间的关系。

2. 探究HIFU工作频率对温升、空化和强回声的影响。

采用不同工作频率的HIFU进行实验,分析HIFU工作频率对温升、空化和强回声的影响及其相关性。

3. 研究HIFU辐照功率对温升、空化和强回声的影响。

通过改变HIFU辐照的功率,在相同的工作频率下进行实验,探究HIFU辐照功率对温升、空化和强回声的影响及其相关性。

四、预期结果和意义通过本研究,可以探究HIFU辐照过程中温升、空化与强回声的相关性,深入了解HIFU在治疗过程中的影响因素,提高治疗效果和安全性。

预计本研究可以为临床HIFU的应用提供理论依据,推动HIFU技术的发展和应用。

高强辐射场试验方法

高强辐射场试验方法

高强辐射场试验方法标题:高强辐射场试验方法一、引言在现代科技发展中,高强辐射场的实验研究是至关重要的一个领域。

这些实验主要用于测试材料的耐辐射性,以期在极端环境下如太空探索或核能利用中得到应用。

本文将对高强辐射场试验方法进行介绍。

二、实验设备和环境1. 设备:主要包括高能粒子加速器,用于产生高强辐射场;辐射探测器,用于测量辐射强度;以及待测材料样品。

2. 环境:高强辐射场实验通常在专门的实验室中进行,这些实验室有严格的防护措施,可以确保实验人员的安全。

三、实验步骤1. 样品准备:选择待测材料,根据需要对其进行切割、打磨等预处理,以适应实验条件。

2. 设备设置:调整粒子加速器的工作参数,使其产生所需的辐射类型和强度。

3. 辐射照射:将样品放入辐射场中,进行一定时间的照射。

4. 结果分析:使用辐射探测器测量并记录样品在照射过程中的变化,如重量损失、形状变化、电性能改变等。

四、安全注意事项由于高强辐射场对人体有严重伤害,因此在进行此类实验时必须严格遵守安全规定,包括但不限于:1. 实验室应配备足够的防护设施,如铅屏蔽墙、防护服、辐射监测设备等。

2. 实验人员应接受专门的辐射防护培训,并严格按照操作规程进行实验。

3. 在实验过程中,应随时监控辐射强度,一旦超过安全限值,应立即停止实验并采取应急措施。

五、结论高强辐射场实验对于研究材料的耐辐射性具有重要意义,但同时也要注意实验过程中的安全问题。

通过不断的技术进步和科学管理,我们可以更好地利用这种强大的工具,推动科技的发展。

六、参考文献[此处列出相关参考文献]请注意,这只是一个基本的框架,具体的实验细节可能因实验目的、设备条件等因素而有所不同。

飞机HIRF低电平扫频场试验方法研究

飞机HIRF低电平扫频场试验方法研究

飞机HIRF低电平扫频场试验方法研究摘要:随着人类社会的进步,飞机的运用越来越广泛。

然而,航空器在高速飞行时遭受到的各种天文、地理和人文因素的影响之多,让其经历了“电子战”的时代。

而HIRF辐照试验就是为了确定飞机电子设备在高强电磁干扰下的抗干扰能力,保证飞机的安全性,故HIRF低电平扫频场试验方法的研究对保障飞机电路的可靠性和飞行安全具有非常重要的意义。

本文介绍了HIRF试验方法的研究背景,分析了HIRF试验方法的特点以及应试验的必要性,进而介绍了低电平扫频场试验的原理和步骤,最后针对该方法可能存在的不足和改进措施进行了探讨。

关键词:HIRF试验,低电平扫频场,飞机电子设备,抗干扰能力。

一、 HIRF试验方法的研究背景近年来,随着科技的不断进步,航空器的更新换代越来越快,而航空器的各种设备中的电子部件却越来越先进,尤其是在航空电子领域,航空器的设计需求无限提高,要求设备在各种环境下都能稳定运行,而不会因电磁干扰而失效,保障飞机电路的可靠性和飞行安全。

为了确保电子设备能够承受高强电磁干扰的影响,确保飞机的安全性,将HIRF试验作为保障飞机电路的可靠性和飞行安全的重要方法之一。

HIRF,全称是输电力线频率范围内的高强度电磁辐射,是指在飞行过程中,飞机电子设备会受到从发电机、雷达、通信系统等设施辐射出的电磁波信号的影响,当信号来到设备的接线端口处时,容易过渡到电子设备内部和导线上,造成设备运行不稳定,甚至导致设备损坏和电磁兼容性问题。

HIRF辐照试验就是为了了解飞机电子设备在这种环境下的抗干扰能力,而其测试方法受到了极大关注。

二、 HIRF试验方法的特点随着飞机应用环境的不断扩展和复杂化,HIRF试验方法已经得到了广泛应用。

HIRF试验方法的特点在于其较高的可重复性、较高的准确性和较高的实用性。

首先,针对HIRF试验方法的可重复性,通过多次重复测试来获取数据,使得试验的结果更加准确可靠。

其次,针对HIRF试验方法的准确性,试验设备会在实验室环境下设定标准的电磁波信号,将其输入到被试设备处,并通过特定测量方法来记录测试结果,检测设备的抗干扰能力,从而实现试验准确性的保证。

2024年高强度聚焦超声(HIFU)市场规模分析

2024年高强度聚焦超声(HIFU)市场规模分析

2024年高强度聚焦超声(HIFU)市场规模分析导言高强度聚焦超声(High Intensity Focused Ultrasound,HIFU)作为一种非侵入性的医疗技术,近年来在医疗领域得到广泛应用。

本文将对高强度聚焦超声市场规模进行分析,包括市场概述、市场规模、主要应用领域和发展趋势等方面的内容。

市场概述高强度聚焦超声技术利用超声波的聚焦能量,对目标组织进行高温热疗,以达到治疗疾病的目的。

相比传统的手术刀、热疗和放疗等方法,HIFU具有非侵入性、精准定位、无辐射和无创伤等优点,因此备受关注。

市场规模据市场调研公司统计数据显示,2019年高强度聚焦超声市场规模达到X亿美元,并预计在未来五年内将以X%的年均增长率增长。

市场份额最大的地区是亚太地区,占据了全球市场的X%。

欧洲和北美分别占据了X%和X%的市场份额。

主要应用领域肿瘤治疗高强度聚焦超声技术在肿瘤治疗领域具有广阔的应用前景。

通过定位和聚焦超声波的能量,HIFU可以准确破坏肿瘤细胞,而不会对周围正常组织产生损伤。

目前,HIFU已成功应用于乳腺癌、前列腺癌、宫颈癌等多个肿瘤类型的治疗。

整形美容高强度聚焦超声在整形美容领域也有一定的应用。

通过聚焦超声波的热能量,可以刺激胶原蛋白的再生和重组,达到提升皮肤紧致度和改善面部皱纹的效果。

此外,HIFU还可用于身体塑形和脂肪减少等方面的美容治疗。

其他医疗领域除肿瘤治疗和整形美容领域外,高强度聚焦超声技术还具备在其他医疗领域的广泛应用潜力。

例如,HIFU在神经外科、心脏病和骨科领域的治疗中有很大的发展空间。

发展趋势技术创新高强度聚焦超声技术正处于不断创新和发展的阶段。

随着科技的进步,新一代的HIFU设备将具备更高的精准性、更低的能量损耗和更好的治疗效果。

市场扩展随着高强度聚焦超声技术的推广和普及,预计市场将进一步扩大。

新兴市场和发展中国家对HIFU技术的需求将呈现快速增长。

合作与竞争HIFU市场竞争激烈,各家企业积极寻求合作和创新发展。

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HIRF(高强度辐射场)
高强度辐射场
是指在单位面积的辐射能量比较高的一种电磁辐射,它是由电磁波的电场强度和磁场强度共同决定的。

这种电磁辐射环境除了对人身会造成影响外,对各种飞行器的电气和电子系统的正常运行会产生极大的危害,对飞机来讲,HIRF环境是由雷达、无线电、电视台,和其它地面、水面,或者空中的射频(RF)发射机发射的能量造成的。

在二十世纪七十年代,民用飞机机载设备的设计中首次提到了这一特殊现象,包括了与飞行相关的关键性电子控制、电子显示,和电子控制引擎等。

这些设备在工作时对HIRF环境中的有害影响非常敏感。

飞机为何重视HIRF防护
近些年来,HIRF防护逐渐受到重视,并成为飞机设计和机载设备装机的必要条件,主要缘于下面几个因素:
1)飞机的连续安全飞行和着陆等功能更加依赖于电气和电子系统来执行
2)飞机设计中大量采用复合材料,减轻了重量,但降低了机体的电磁屏蔽性能
3)数据总线和程序运行速度的增加、大规模集成电路的使用、电子设备灵敏度的提高,都造成了飞机的电气和电子系统对HIRF环境更加敏感
4)频率资源的扩展使用,使得1GHz以上频段干扰更大
5)各种射频(RF)发射机的功率不断增大
6)一些飞机已经遭受过HIRF危害
相关法规
2007年8月6日,FAA发布了14CFR Parts23、Parts25、Parts27和Parts29,也称为“HIRF法规”。

2007年9月5日开始生效,替代了作为过渡性措施所采用的“特殊条款”(SC)。

2007年7月30日,FAA发布了咨询通告AC20-158,对“高强度辐射场(HIRF)环境中工作的飞机电气和电子系统的认证”提供了相关资料和指南。

新的咨询通
告替代了以前的FAA咨询通告/JAA联合咨询资料(AC/AMJ20-HIRF)。

其中Parts23.1308&附录J适用于常规、多功能、表演和勤务类飞机的认证;Parts25.1317&附录X适用于运输类飞机的认证;Parts27.1317&附录D适用于常规类直升机的认证;Parts29.1317&附录E适用于运输类直升机的认证。

测试标准是RTCA DO-160F和EUROCAE ED-14F《机载设备环境条件和试验程序》。

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