XX地铁车站轨顶风道专项施工方案
地铁车站站内结构施工方案(轨顶风道支架模板)
目录1、编制说明 (1)1.1编制依据 (1)1.2编制原则 (1)1.3适用范围 (2)2、工程概况 (2)3、施工重难点及对策 (6)3.1站台板施工 (6)3.2轨顶风道施工 (7)3.2楼梯 (7)4、施工部署 (8)4.1施工方案总述 (8)4.2 工程总体目标 (8)4.2.1工期目标 (8)4.2.2质量目标 (9)4.2.3安全文明施工目标 (9)4.2.4文明施工及环境保护目标 (9)4.3施工场地总平面布置 (9)4.3.1 布置原则 (9)4.3.2 施工场地平面布置说明 (9)5、施工方案和方法 (10)5.1 施工分块 (10)5.2 施工顺序 (10)5.3 施工流程 (10)5.4钢筋施工 (10)5.4.1普通钢筋施工 (10)5.4.2钢筋植筋施工 (11)5.5 模板、支架施工 (14)5.5.1模板施工 (14)5.5.2模板支架搭设型式 (14)5.5.3支架材料及构件的选用 (18)5.5.4 支架搭设流程 (19)5.5.5 支架搭设与拆除 (19)5.6 混凝土施工 (22)5.6.1 砼施工技术措施 (22)5.6.2 施工缝缝面处理 (23)5.7预埋件及预埋留孔 (23)6、施工进度计划及措施 (24)6.1计划开竣工日期 (24)6.2工期安排原则 (24)6.3进度计划安排思路 (24)6.4工期保证措施 (25)7、资源配置计划及措施 (28)7.1劳动力配置计划 (28)7.2机械设备配置计划 (29)7.3材料供应计划 (30)8、保证措施 (30)8.1安全保证措施 (30)8.2 同盾构交叉施工保证措施 (31)8.3质量保证措施 (32)8.4成品保护保证措施 (34)9、文明施工与环境保护措施 (35)9.1 文明施工及环境保护目标 (35)9.2 文明施工保证体系 (36)9.3 文明施工保护措施 (38)9.4 环境保护体系 (39)9.5 环境保护措施 (39)10、计算书 (42)10.1 计算参数 (42)10.2 主楞槽钢的计算 (43)10.2.1抗弯强度验算 (43)10.2.2挠度验算 (44)10.3 立杆计算 (44)1、编制说明1.1编制依据1.《成都地铁X号线工程施工图设计XXX站内部结构》（中铁X院工程集团有限责任公司）2.《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012）3.《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2015）4.《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）5.《钢筋混凝土锚固技术规程》（JGJ145-2013）6.《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ166-2008)7.《钢管脚手架、模板支架安全选用技术规程》（DB11/T583-2008）8.《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ 130-2011）9.《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ 162-2008）10.其它有关国家现行技术标准和规定等11.站台板和轨顶风道按设计使用年限100年的要求进行耐久性设计，结构设计抗震构造措施按三级；1.2编制原则以“高起点、高标准、高质量”地完成本工程任务为宗旨，坚持“安全第一，质量为本，注重环保”的施工原则。
(完整版)车站内部结构施工(站台板、轨顶风道)方案
苏州轨道交通Ⅱ-Y—TS—02标土建工程尹山湖中路站车站内部结构施工方案编制：复核:审批：中铁四局集团苏州Ⅱ—Y-TS—02标项目经理部二О一四年五月二十日目录1、编制依据 (1)2、工程概况 (1)2。
1工程概述 (1)2.2主要工程数量 (4)3、工程重难点分析 (4)4、施工进度计划 (4)4.1施工总体目标 (4)4.2施工总体安排 (5)4。
3施工准备情况 (6)5、施工工艺技术 (6)5。
1施工工艺流程 (6)5。
2施工方法 (6)6、资源配置 (19)6.1劳动力资源配置计划 (19)6.2机械设备配置计划 (20)7、施工质量保证措施 (20)7.1钢筋加工与安装 (20)7.2模板安装与拆除 (21)7。
3混凝土浇筑与养护 (21)8、技术组织措施 (21)8.1工期保证措施 (21)8.2质量保证措施 (21)8.3夜间施工保证措施 (23)9、施工安全保证措施 (23)9.1安全保证体系 (23)9。
2安全保证措施 (24)10、文明施工及环境保护措施 (26)11、附件 (26)1、编制依据⑴苏州轨道交通集团有限公司2012年8月印发的苏州市轨道交通2号线延伸线工程土建施工项目（Ⅱ-Y—TS—02标）招标文件。
⑵北京城建设计研究总院有限责任公司2014年4月印发的尹山湖中路站车站结构（内部结构）设计图和2013年9月印发的尹山湖中路站轨顶结构风道施工图。
⑶国家和苏州市及建筑行业有关地铁、市政工程的施工技术、验收、安全生产、行业管理的规范、规程、文件。
1)《混凝土结构设计规范》（GB50010—2010)2)《建筑结构荷载规范》(GB50009-2012）3)《建筑结构可靠度设计统一标准》（GB50068-2001)4）《混凝土外加剂应用技术规范》（GB50119—2003）5)《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299—1999）(2003版）6)《混凝土结构耐久性设计规范》(GB/T50476－2008）7）《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204—2011）8)混凝土结构施工图平面整体表示方法制图和构造详图（11G101—1～11G101-3）9）钢筋焊接及验收规程（JGJ18-2003)10)钢筋机械连接通用技术规程（JGJ107—2003)11)建筑施工计算手册(第二版）12)地下铁道、轻轨交通工程测量规范(GB50308-1999）13)钢筋焊接头试验方法标准（JGJ/T27-2001，J104—2001）14）《建筑工程施工质量验收统一标准》(GB50300—2013)2、工程概况2。
轨顶风道及站台板施工方案
word广州市轨道交通二、八线延长线土建施工7标段[南浦站]工程站台板及轨顶风道施工方案编制：审核：审批：广东水电二局股份有限公司广州市轨道交通二、八线延长线土建施工7标段[洛溪、南浦站]项目经理部二008年三月word目录1、工程概况 (3)2、施工分块及施工顺序、工艺流程 (3)3、钢筋、模板及混凝土施工 (4)4、施工质量保证措施 (6)5、支顶架体系设计验算 (8)6、安全文明施工措施 (10)7、成品保护措施 (10)8、施工组织管理 (11)1、工程概况南浦站采用左右线分离式两侧站台，站台有效长度为140m,每侧站台板最大宽度6m ，轨顶风道共有三个体系，大致分布在14轴-41周间。
站台板及轨顶风道施工安排在所在部位的主体结构施工完成后进行。
南浦站负二层站台板按设计图分成二大板块，其中F 轴以西车站一块，1/D 轴以东一块，呈“一”型南北方向布于车站负二层标准段内。
轨顶风道则分为三大板块，顺行车方向分布于车站标准段内。
南浦站相对标高以站台板（装修面）为+0.000，对应绝对标高在车站中心里程处YDK6+348.000处为-7.260，车站沿纵向放坡为2‰，站台板与车站底板间高度为1.36m ，板厚度为0.2m ，纵梁截面为200×400mm 。
轨顶风道布于车站中板下0.93m 位置，板厚0.2m ，不设置梁，其吊墙厚度为250mm 。
站台板及轨顶风道砼均采用C30。
站台板及轨顶风道与主体结构关系见下剖面图：2工缝的部位，以利于其结构施工的展开。
站台板及轨顶风道结构采用分段分部施工，施工分段原则以两块主体结构分段组成一个施工段进行安排，分段长度约50m 。
垂直施工缝按规范设置在距支座1/3～1/4跨度范围内。
站台板、支撑墙、梁与小柱等一次浇筑完成，不再留设水平施工缝。
轨顶风道的吊墙及底板分两次施工，首先施工底板，之后施工吊墙，施工缝留设在风道底板面。
站台板及轨顶风道断面详图见下：站台板典型断面示意图 轨顶风道典型断面示意图2.2 施工顺序以合理安排与与轨顶风道施工的交叉作业，确保施工安全与质量为前提，根据现场施工条件合理安排施工。
地铁轨顶风道施工方案
杭州市地铁2号线SG2-4标建设一、三路站轨顶排热风道模板体系施工方案编制：审核：审批：上海市政工程（集团）有限公司杭州地铁2号线SG2-4标项目经理部二0一二年11月目录一、编制依据 (4)1.1编制依据 (4)1.2编制原则 (4)二、工程概况 (4)2.1工程概况 (4)2.2结构设计概况 (4)2.3施工段划分 (4)2.4结构施工流程 (5)三、模板体系总体施工方案 (7)3.1模板体系的选用形式 (7)3.2模板体系设计 (7)3.3模板体系的搭设及拆除 (14)四、拟投入的机械、劳动力 (18)4.1机械设备投入计划 (18)4.2劳动力配置计划 (18)五、模板体系组织机构 (19)5.1组织机构 (19)5.2职责分工 (19)六、检验、验收 (20)6.1一般规定 (20)6.2模板支撑体系检查和验收要求 (20)6.3混凝土浇捣注意事项 (21)七、质量保证措施 (22)7.1质量管理组织机构 (22)7.2建立质量责任制 (22)7.3加强对工班组的考核 (22)7.4把好材料质量关 (22)7.5把好施工质量关 (22)7.6防止混凝土出现裂缝的措施 (22)八、文明施工及应急措施 (23)8.1文明施工管理制度 (23)8.2现场文明施工措施 (23)8.3应急保证措施 (24)一、编制依据1.1编制依据1、杭州地铁2号线建设一、三路站站主体与轨顶排热风道设计施工图。
2、主要规范和规程：(1)《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2001)2002年版；(2)《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》(JGJ166-2008)；(3)《建筑施工扣件式钢管模板支架技术规程》(DB33/1035-2006)浙江省工程建设标准；(4)《建筑施工模板安全技术规范》(JGJ162-2008)；(5)《钢管脚手架扣件》(GB15831-2006)；(6)《木结构设计规范》(GB50005-2003)；(7)《建筑施工高处作业安全技术规范》(JGJ80-91)；(8)《建筑施工安全检查标准》(JGJ59-99)；(9)《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299-2003)；(10)《混凝土结构工程施工质量验收规程》(GB50204-2002)；(11)《建筑施工计算手册》(江正荣)；3、部、省、市现行的有关安全生产和文明施工规定。
地铁车站站内结构施工方案轨顶风道支架模板
地铁车站站内结构施工方案轨顶风道支架模板前言地铁车站的建设是城市交通发展的重要组成部分，而地铁车站的站内结构施工方案对于车站建设的顺利进行至关重要。
在地铁车站建设的过程中，轨顶风道支架的设计和施工是一个重要的环节。
本文将介绍地铁车站站内结构施工方案轨顶风道支架模板，帮助施工人员更好地进行轨顶风道支架的施工工作。
一、设计要求1.轨顶风道支架的材料应具有足够的强度和稳定性，确保施工过程中的安全性。
2.轨顶风道支架的设计应符合相关标准和规范要求，保证其满足使用功能。
3.轨顶风道支架的施工方案应考虑到施工的可行性和效率，确保施工进展顺利。
二、轨顶风道支架模板# 轨顶风道支架施工方案## 1. 施工材料- 主材：钢材Q235，直径50mm，壁厚3mm- 焊接材料：焊条E50- 固定材料：螺栓M10## 2. 施工步骤### 步骤一：确定支架布置位置1. 根据设计图纸和实际施工要求，确定轨顶风道支架的布置位置。
2. 使用激光测量仪，精确测量支架位置和尺寸，确保施工的准确性。
### 步骤二：焊接支架杆件1. 将钢材按照设计要求切割成合适长度。
2. 使用焊接机将支架杆件进行焊接，确保焊接牢固。
3. 焊接时要注意操作安全，佩戴好焊接手套和面罩。
### 步骤三：固定支架杆件1. 使用电钻在轨道或墙体上预先打孔。
2. 将支架杆件与轨道或墙体进行固定，使用螺栓进行紧固。
### 步骤四：检查和调整1. 完成支架的施工后，进行检查和调整。
2. 检查支架的安装是否牢固，调整支架的位置和水平度。
### 步骤五：验收和收尾1. 完成支架的施工后，进行验收。
2. 清理现场垃圾和杂物，保持施工区域的整洁。
## 3. 安全注意事项- 在施工过程中，要遵守操作规程和安全标准，确保施工人员的安全。
- 必须佩戴好防护用具，如安全帽、手套、口罩等。
- 要定期检查施工设备的安全使用情况，确保设备的正常运行。
## 4. 总结轨顶风道支架的施工是地铁车站建设过程中不可或缺的环节。
地铁车站轨顶风道吊模支架施工工法(2)
地铁车站轨顶风道吊模支架施工工法地铁车站轨顶风道吊模支架施工工法一、前言地铁车站的轨道风道是保证地铁运行安全的重要设施之一，为了确保轨道风道的施工质量和效率，提出了轨顶风道吊模支架施工工法。
该工法具有许多特点和优势，适用于大多数地铁车站的风道施工。
二、工法特点 1. 采用吊模支架施工，不需要搭设脚手架，减少了施工时间和人力成本。
2. 施工过程中可以对支架进行精确调整，保证轨道风道的尺寸和平整度。
3. 支架材料采用高强度钢材制作，具有稳定性好、承载能力强的特点。
4. 施工过程中可以根据需要进行临时加固，以保证施工过程中的安全性和稳固性。
5. 工法中采用的模板结构简单，易于组装和拆卸，提高了施工效率。
三、适应范围该工法适用于地铁车站轨道风道的施工，可以满足不同车站风道的尺寸和要求。
四、工艺原理该工法的实际应用与施工工程之间有密切的联系。
通过对实际工程需求和材料特性进行分析，采取了相应的技术措施和调整，以确保工法的适用性和有效性。
五、施工工艺1. 设计和加工支架：根据轨道风道的尺寸和要求，进行支架的设计和加工，确保支架具有稳定性和承载能力。
2. 吊装支架：使用吊装设备将支架吊装到预定位置，并进行精确调整，以确保支架的平整度和尺寸准确。
3. 安装模板：根据设计要求，将模板组装并固定在支架上，确保模板的稳定性和平整度。
4. 浇筑混凝土：根据模板的尺寸和要求，进行混凝土的浇筑和养护，以确保轨道风道的强度和平整度。
5. 拆除支架和模板：在混凝土养护期结束后，进行支架和模板的拆除，完成施工工艺。
六、劳动组织施工期间需要合理组织劳动力，并进行工作时间的安排和分工，以确保施工工艺的顺利进行。
七、机具设备施工过程中需要使用吊装设备、模板和其他辅助工具。
吊装设备应具有足够的承载能力和精确调整的功能，模板应具有稳定性和易于拆卸的特点。
八、质量控制施工过程中应进行严格的质量控制，包括支架和模板的尺寸精确度、混凝土的强度和平整度等。
地铁车站轨顶风道和中板一次浇筑成型施工工法(2)
地铁车站轨顶风道和中板一次浇筑成型施工工法地铁车站轨顶风道和中板一次浇筑成型施工工法一、前言地铁车站的轨顶风道和中板是地铁运行和乘客出行的重要组成部分，施工质量直接关系到地铁的安全和乘客的出行体验。
为了提高施工效率和施工质量，在地铁车站工程施工中，引入了轨顶风道和中板一次浇筑成型施工工法。
本文将对该工法进行详细介绍。
二、工法特点1. 一次浇筑成型：轨顶风道和中板采用一次浇筑成型，避免了多次浇筑带来的接缝和缺陷，提高了施工效率。
2. 施工周期短：由于采用一次浇筑成型，减少了施工时间，节约了工期。
3. 施工质量高：由于一次浇筑成型，减少了接缝，提高了施工质量，保证了地铁车站的安全和乘客的出行体验。
4. 节约材料：采用一次浇筑成型，减少了使用的模板和钢筋量，节约了材料成本。
三、适应范围该施工工法适用于地铁车站轨顶风道和中板的建设，尤其适用于施工周期紧张、对施工质量要求高的工程。
四、工艺原理该工法的原理是通过合理的施工工艺和技术措施，将轨顶风道和中板一次浇筑成型。
具体来说，施工过程中可以采取以下措施：1. 设计合理的模板：根据轨顶风道和中板的形状和尺寸，设计和制作合理的模板，确保施工过程中的准确性和稳定性。
2. 控制混凝土配合比：通过合理控制混凝土的配合比，保证浇筑后的混凝土具有足够的强度和稳定性。
3. 施工过程中的振捣：在混凝土浇筑后，采用振捣措施，保证混凝土的密实性和均匀性。
4. 及时的施工后处理：施工后应及时对轨顶风道和中板进行处理，防止表面龟裂和开裂等质量问题。
五、施工工艺1. 模板的搭设：根据设计要求，搭设轨顶风道和中板的模板。
2. 配制混凝土：按照设计的配合比，配制混凝土。
3. 混凝土浇筑：将配制好的混凝土倒入模板中，利用振捣设备进行振捣，直至混凝土表面平整。
4. 施工后处理：浇筑完成后，对轨顶风道和中板进行及时的施工后处理，包括覆盖保护层等。
六、劳动组织施工过程中，需要组织的劳动力包括模板搭设人员、混凝土搅拌人员、混凝土浇筑人员、振捣人员等。
大庆路站轨顶风道施工方案
目录第一章工程概况 (1)1.1 大庆路站概况 (1)1.2轨顶风道概况 (2)第二章编制依据 (3)2.1 编制依据 (3)2.2 编制范围 (3)2.3 编制原则 (3)第三章工程重难点 (4)第四章施工工艺技术 (4)4.1 施工分块 (4)4.2 施工工艺流程 (5)4.3 施工方法 (5)第五章安全及文明施工措施 (9)第六章施工质量保证措施 (14)第七章施工安全应急预案 (16)7.1编制目的 (16)7.2主要高空作业事故危险源分析 (16)7.3防范措施 (16)7.4应急指挥机构 (17)7.5应急响应 (19)第八章轨顶风道模板支架计算书 (21)8.1 依据规范 (21)8.2 计算参数 (22)8.3 模板面板计算 (23)8.4 模板支撑木方的计算 (25)8.5 托梁的计算 (27)8.6 模板支架荷载标准值(立杆轴力) (28)8.7 立杆的稳定性计算 (29)第一章工程概况1.1大庆路站概况徐州轨道交通3号线一期工程全线共16个站,大庆路站为第15个车站，车站位于老城区大庆路与二环北路路口南侧，沿大庆路南北布置，车站为地下两层岛式车站,有效站台宽度11m。
车站外包总长度为196.60m，标准段结构宽度为19.7m，小里程端处结构宽度为22.8m，大里程端处结构宽度为23.8m。
有效站台中心里程处基坑开挖深度约16.64m,小里程端基坑开挖深度约18.56m，大里程端基坑开挖深度约18.99m。
车站小里程端接矿山法区间，大里程端盾构始发。
车站起点分界里程右DK7+503.200，有效站台中心里程右DK7+623.400,车站终点分界里程右DK7+699.000。
本站共设4个出入口，2组风亭。
图1.1-1 大庆路站平面位置图1.2轨顶风道概况轨顶风道布置于2-23轴中板下800mm位置，其中8-22轴之间设置下挂壁。
轨顶风道板厚为200mm，两侧吊墙厚为150mm和250mm，轨顶风道及其梁柱均采用C35混凝土。
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目录一、编制说明及依据 (1)1.1编制说明 (1)1.2编制依据 (1)二、工程概况 (2)2.1工程简介 (2)2.2施工分块 (3)2.3轨顶风道施工流程 (3)三、工程重点及难点分析与对策 (3)3.1保证钢筋焊接质量 (3)3.1.1难点分析 (3)3.1.2施工对策 (4)3.2作业空间狭小 (4)3.2.1难点分析 (4)3.2.2施工对策 (4)四、施工总体部署 (4)4.1施工安排 (4)4.2施工管理组织机构 (5)4.3机械及人员配备 (5)I【XX市轨道交通2号线一期工程土建四标段】 I4.4施工工期安排 (7)五、施工方法 (7)5.1施工工艺流程 (7)5.2模板支架体系 (7)5.3钢筋施工 (11)5.4模板施工 (11)5.5混凝土施工 (12)5.5.1砼施工技术措施 (12)5.5.2施工缝缝面处理 (12)5.6预埋件及预埋留孔 (13)六、施工质量保证措施 (14)6.1模板工程质量保证措施 (14)6.2钢筋工程质量保证措施 (14)6.3混凝土浇筑质量保证措施 (15)6.4支架搭设质量保证措施 (16)七、安全文明施工措施 (17)八、成品保护措施 (18)九、应急保证措施 (18)十、附件 (19)II【XX市轨道交通2号线一期工程土建四标段】 II10.1附件一：轨顶风道模板支架体系计算书 (19)III【XX市轨道交通2号线一期工程土建四标段】 III围护结构钻孔灌注桩施工方案一、编制说明及依据1.1编制说明本施工方案是在充分熟悉施工设计图纸的基础上编制的，本着“技术领先、设计优化、选型可靠、施工科学、组织合理、措施齐全”的指导思想，力求使工程施工达到安全、优质、快速、环保、文明，围绕保证安全、控制质量、加快进度、保护环境和节省造价的目标进行编制。
1.2编制依据（1）《XX市轨道交通2号线一期工程XXXXX站主体结构施工图设计》（2）《XX市轨道交通2号线一期工程XXXXX站主体建筑施工图设计》（3）《XX市轨道交通2号线一期工程XXXXX站轨顶风道施工图设计》（4）《建筑施工扣件式钢管模板支架技术规程》(DB33/1035-2006)（5）《建筑施工模板安全技术规范》(JGJ162-2008)（6）《建筑施工高处作业安全技术规范》(JGJ80-91)（7）《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-2003）（8）《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18—2012）（9）《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2011)（10）《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》JGJ166-2008（11）《城市轨道交通工程质量安全检查指南》（试行）（12）《城市轨道交通工程测量规范》（GB50308-2008）1【XX市轨道交通2号线一期工程土建四标段】 1围护结构钻孔灌注桩施工方案（13）《钢筋机械连接技术规程》（JGJ107.2010）（14）国家现行有关施工及验收规范、规则、质量技术标准，以及XX市在安全文明施工、环境保护等方面的规定。
（15）我单位多年从事铁路、地铁、市政等工程的施工经验。
二、工程概况2.1工程简介XXXXX站设于松北大道与银河大街地道桥交叉口西南侧，站址位于绿地下方，跨银河大街地道桥沿西北向东南方向敷设。
车站主体结构内包尺寸长470.1米，宽19.80/23.60米，为地下二层带配线车站。
车站主体采用现浇钢筋砼箱型结构型式，标准段底板埋深约为18.9m，顶板覆土约4m。
轨顶风道分布在7轴~16轴及19轴~49轴之间。
轨顶风道施工安排在车站主体结构施工完成后进行。
19轴~49轴轨顶风道布于车站中板下1150mm位置，7轴~16轴轨顶风道布于车站顶板下1150mm位置，板厚200mm，不设置梁，其吊墙厚度为200mm，采用C35混凝土。
轨顶风道与主体结构关系见下图。
2【XX市轨道交通2号线一期工程土建四标段】 2围护结构钻孔灌注桩施工方案图2-1车站轨顶风道剖面图2.2 施工分块以保证工程质量为前提，根据轨顶风道的结构长度及结构的形状来确定分块长度及施工缝的部位，以利于其结构施工的展开。
轨顶风道结构采用分段分部施工，施工分段原则以两块主体结构分段组成一个施工段进行安排，分段长度约50m。
垂直施工缝按规范设置在距支座1/3～1/4跨度范围内。
轨顶风道的吊墙及底板一次浇筑完成，不再留设水平施工缝。
2.3 轨顶风道施工流程准备工作→测量放线→搭设模板支撑架→铺设底模板、外侧壁外模板→钢筋绑扎→安装内侧壁外模板→浇筑轨顶风道板砼→安装侧壁内模板→浇筑轨顶风道侧壁砼→砼达到规定强度后拆模。
对未预留浇注孔的部分，计划施工前在中板上每隔2m 钻一φ80mm 的浇筑振捣孔（钻孔时尽量避免伤害中板主筋），浇筑的砼在保证强度的前提下，尽量采用小粒径粗骨料、大坍落度的混凝土。
为保证混凝土的密实度，在风道侧墙模板预留振捣孔，待振捣到位后迅速封堵。
混凝土拆模后，加紧对浇筑不满、混凝土收缩产生的月牙形缝修补、注浆处理。
三、工程重点及难点分析与对策3.1 保证钢筋焊接质量3.1.1难点分析3【XX市轨道交通2号线一期工程土建四标段】 3围护结构钻孔灌注桩施工方案轨顶风道在中板施工时已预埋吊墙钢筋接茬，在轨顶风道施工时需将预埋钢筋焊接加长，吊墙钢筋全部为受拉钢筋，对焊接质量要求较高，但焊接全部为立焊，焊接难度较大，保证焊接质量困难。
3.1.2 施工对策1）电焊工必须持焊工证才能进行钢筋焊接工作。
2）选用与钢筋钢号相对应的焊条进行焊接。
3）焊接后焊渣必须清除干净，然后严格检查焊缝质量，包括焊缝长度、焊缝质量。
4）严格落实三检制，焊接质量不合格则不可进入下一工序。
5）质捡工程师一票否决制，发现质量问题，立即落实整改。
3.2作业空间狭小3.2.1 难点分析轨道风道内部空间仅高950mm，但需在内部完成模板安装、钢筋绑扎、混凝土浇筑等诸多工序，人员作业极不方便。
3.2.2 施工对策1）合理优化施工顺序，如吊墙可最后立模板，避免过早封闭空间。
2）在中板上预留孔洞，便于混凝土浇筑。
四、施工总体部署4.1施工安排(1) 左右线轨顶风道互不干涉可同步施工。
轨顶风道从小里程端开始往大里程端施工。
(2) 轨风道施工可与预留洞口封口同步进行，便于利用预留洞口空间施工轨顶风道，并4【XX市轨道交通2号线一期工程土建四标段】 4围护结构钻孔灌注桩施工方案 5【XX 市轨道交通2号线一期工程土建四标段】 5避免重复搭设脚手架。
(3) 除管片吊装口用作材料吊装口及泵管通道外，其余预留口全部封闭。
4.2 施工管理组织机构根据本工程施工特点及施工工序安排，本项目部制定如下现场管理组织机构网络图。
图4-1 现场组织机构网络图4.3 机械及人员配备主要机械设备详见表4-1《轨顶风道主要施工机械配备表》。
表4-1 轨顶风道主要施工机械配备表序号 机械名称 型号规格 生产能力 数量 备注 项目经理 副经理 项目总工 工程部 安质部 合同部 设备物资部 综合办公室 试验室 项目书记围护结构钻孔灌注桩施工方案根据总体施工进度要求和拟投入的开挖机械设备，在施工期间拟配备足够管理和生产人员，具体配备如下：表4-2 轨顶风道施工人员配备表6【XX市轨道交通2号线一期工程土建四标段】 64.4 施工工期安排工程总工期为70天，从2017年3月20日开工，至2017年6月20日完工。
施工内容包括：施工准备、脚手架搭设、模板安装、钢筋绑扎、混凝土浇筑等。
五、施工方法5.1施工工艺流程钢管支架搭设→吊墙预埋钢筋焊接→风道底板模板安装→整体钢筋制安→预留孔洞检查→验收→安装吊墙模板→验收→浇筑混凝土。
5.2模板支架体系5.2.1.参数信息1）模板支架参数横向间距×纵向间距×步距为0.9m×0.9m×1.2m；立杆伸出顶层水平杆长度为0.3m；模板支架搭设高度有两个，分别为6.31m与7.31m，验算时取最大值7.31m；采用的钢管为Φ48×3.2mm ；主梁采用90mm×90mm方木，次梁采用70×70mm方木，次梁间距400mm；立杆承重连接方式为可调托座。
模板支架体系计算书见附件1。
7【XX市轨道交通2号线一期工程土建四标段】 7图5-1 模板支架立面图5.2.2施工准备(1)支模架搭设前，工程技术负责人应按照施工方案要求向搭设和使用人员进行技术安全交底。
(2)基础上应先弹出支撑架的纵横方向位置线并确定扫地杆的水平高度。
(3)对钢管、扣件等进行检查验收，严禁使用不合格产品。
5.2.3 搭设要求(1)模板支架搭设应按立杆、横杆、斜杆的顺序逐层搭设。
底层水平框架的纵向直线度8【XX市轨道交通2号线一期工程土建四标段】 8应≤L/200；横杆间水平度应≤L/400。
每步纵横向水平杆必须通过碗扣节点连接拉通。
支架全高的垂直度应小于L/500；最大允许偏差应小于100mm。
(2)立柱需接长时，支架首层立柱应采用不同的长度交错布置。
在架设立杆时，应及时设置扫地杆，并与立杆连成一整体，以保证架子整体的稳定。
严禁施工中拆除扫地杆，立柱应配置可调底座或固定支座。
(3) 支架搭设到顶时，应组织技术、安全、施工人员对整个架体结构进行全面的检查和验收，及时解决存在的结构缺陷。
(4) 支架上下楼梯架设在每段轨顶排热风道施工时，架设一道楼梯，供施工人员上下使用。
楼梯底部、顶部均要与满堂支架牢固连接。
（5）支架走道板及防护栏搭设在轨顶排热风道不靠结构侧墙一侧通长设置60cm 宽的走道板。
在走道板一侧通长设置高60cm 的防护栏。
走道板及防护栏搭设详见下图。
9【XX市轨道交通2号线一期工程土建四标段】 9（6)搭设注意事项①确保立杆底座与底板紧密接触，不悬空。
②立杆的接头应错开。
③立杆的垂直度应严格加以控制，控制标准为2 米高度偏差1cm。
④支模架搭设过程中，严格控制支架的水平度和垂直度，并在无荷载情况下逐个地检查立杆底座有否松动或空浮情况。
⑤斜撑杆对于加强支模架的整体刚度和承载力的关系很大，不应随意拆去。
⑥支撑架的横撑因使支撑架侧向受力，必须对称设置。
（7）剪刀撑搭设要点①当立柱间距小于或等于1.5m时，模板支撑架四周从底到顶连续设置竖向剪刀撑；中间纵、横向由底至顶连续设置竖向剪刀撑，其间距应小于或等于4.5m。
10【XX市轨道交通2号线一期工程土建四标段】 10②剪刀撑的斜杆与地面夹角应在45～60之间，斜杆应每步与立杆扣接。
倾角为45°时，剪刀撑跨越立杆根数不得超过7 根；倾角为60°时，剪刀撑跨越立杆根数不得超过5根。
③本工程模板支撑架高度大于4.8m，顶端和底部必须设置水平剪刀撑，中间水平剪刀撑设置间距应小于或等于4.8m。