隧道断面测量记录详解
隧道开挖断面地质监测记录表.doc
靖边～安塞高速公路（榆林段） 隧道开挖断面地质监测记录表------------------------------------------------------------------------------------------装订线------------------------------------------------------------------------美文欣赏1、走过春的田野，趟过夏的激流，来到秋天就是安静祥和的世界。
秋天，虽没有玫瑰的芳香，却有秋菊的淡雅，没有繁花似锦，却有硕果累累。
秋天，没有夏日的激情，却有浪漫的温情，没有春的奔放，却有收获的喜悦。
清风落叶舞秋韵，枝头硕果醉秋容。
秋天是甘美的酒，秋天是壮丽的诗，秋天是动人的歌。
2、人的一生就是一个储蓄的过程，在奋斗的时候储存了希望；在耕耘的时候储存了一粒种子；在旅行的时候储存了风景；在微笑的时候储存了快乐。
聪明的人善于储蓄，在漫长而短暂的人生旅途中，学会储蓄每一个闪光的瞬间，然后用它们酿成一杯美好的回忆，在四季的变幻与交替之间，散发浓香，珍藏一生！3、春天来了，我要把心灵放回萦绕柔肠的远方。
让心灵长出北归大雁的翅膀，乘着吹动彩云的熏风，捧着湿润江南的霡霂，唱着荡漾晨舟的渔歌，沾着充盈夜窗的芬芳，回到久别的家乡。
我翻开解冻的泥土，挖出埋藏在这里的梦，让她沐浴灿烂的阳光，期待她慢慢长出枝蔓，结下向往已久的真爱的果实。
4、好好享受生活吧，每个人都是幸福的。
人生山一程，水一程，轻握一份懂得，将牵挂折叠，将幸福尽收，带着明媚，温暖前行，只要心是温润的，再遥远的路也会走的安然，回眸处，愿阳光时时明媚，愿生活处处晴好。
5、漂然月色，时光随风远逝，悄然又到雨季，花，依旧美；心，依旧静。
月的柔情，夜懂；心的清澈，雨懂；你的深情，我懂。
人生没有绝美，曾经习惯漂浮的你我，曾几何时，向往一种平实的安定，风雨共度，淡然在心，凡尘远路，彼此守护着心的旅程。
铁路工程测量中的隧道断面测量方法
铁路工程测量中的隧道断面测量方法隧道是铁路建设中不可或缺的部分，而测量则是保证隧道工程质量与安全的重要环节。
隧道断面测量方法作为隧道工程测量中的关键技术之一，对于确保隧道施工的准确性和有效性具有重要意义。
本文将介绍隧道断面测量方法的原理、应用以及相关技术的发展趋势。
一、隧道断面测量方法的原理隧道断面测量是指对隧道断面进行准确测量和记录的过程。
在隧道施工中，准确的断面测量可以为后续的爆破、支护、道床平整等工作提供可靠的依据。
常见的断面测量方法包括传统的平面测量方法和激光测量方法。
传统的平面测量方法通过使用光学仪器进行测量，包括全站仪、经纬仪、水平仪等。
这些仪器能够提供较高的测量精度，但需要较长的测量时间和复杂的数据处理，同时受到天气条件和人为因素的限制。
激光测量方法是近年来隧道工程中广泛应用的一种断面测量技术。
它利用激光束对隧道断面进行扫描，并通过接收器接收反射回来的激光信号，从而得到隧道断面的精确数据。
激光测量方法具有测量速度快、精度高、无人化操作等优势，极大地提高了测量效率和施工安全性。
二、隧道断面测量方法的应用隧道断面测量方法在隧道工程中有着广泛的应用。
首先，隧道断面测量能够为隧道施工的爆破作业提供准确的断面数据，从而有效控制爆破范围和保证爆破效果。
其次，隧道断面测量也对隧道支护具有重要意义。
测量结果可以为支护结构的设计和施工提供可靠的参数，确保支护结构的稳定性和安全性。
此外，隧道断面测量还可为隧道道床平整提供依据，确保列车运行的舒适性和安全性。
三、隧道断面测量方法的发展趋势随着科技的不断进步，隧道断面测量方法也在不断发展和优化中。
一方面，传统的平面测量方法正在向数字化、自动化发展。
通过使用高精度的全站仪和数据处理软件，可以提高测量的准确性和效率。
另一方面，激光测量方法也在不断改进。
近年来，无人机搭载激光测量仪器的应用越来越普遍。
无人机能够高效地对隧道断面进行测量，并通过远程控制和自动化算法进行数据处理，使得测量工作更加简便和快速。
隧道断面施工放样测量的快速方法(2)
2、缓和曲线段隧道断面。
在缓和曲线上求任意点的法线方向十分简单，但要求测点对应那个桩号法线上的点，相对比较复杂。
采用近似法，完全可以满足测量精度要求，在测站前后的线路上，各选取一距离合适的点作为计算起点，再把两点当作直线看，按直线段程序进行计算即可。
测点如下图：3、圆曲线段隧道断面在圆曲线上选任意点B为起算里程，坐标反算分别求得测点A，起算点B，到圆心O的距离和方位角，两方位角之差（OA-OB=a）和半径计算曲线L，B点里程加L等于C点里程，测点A至圆心的距离减圆曲线半径等于测点至中线距离b。
见下图：程序文件名：SD-YD（隧道圆曲线断面）程序：B“X0”：C“Y0”：P”R0”：D“X1”：E“Y1”：K“L1”：Lbl 0：{F,G}：F“X2”：G“Y2”：Pol(D-B,E-C)：T=J：Pol(F-B,G-C)：W=J：A=Abs（W-T）：L“L2”=πPA÷180+K▲M=√（（G-C）2+(F-B)2）:N“B2”=P-M▲H=（L-K）O“I0”÷100+Q“H1”：S“H2”=√(R2-N2)+H▲Goto 0说明：X0,Y0---园曲线园心坐标。
R0----园曲线半径。
X1，Y1，L1----园曲线计算起坐标与相应里程桩号。
H1-----计算起点桩号隧道断面园心处的半径。
X2，Y2------计算点的实测坐标。
L2-----计算点实测坐标换算后的里程。
R-----隧道断面半径B2----实测坐标换算后相应里程到中线的宽度。
I0-----路线纵坡﹪。
(上坡为正,下坡时为负)I，J---计算器内部转换符号。
H2----计算点的高程计算值。
(与实测高程对比)计算实例：X0=5933.769, Y0=8501.474, R0=410 ,X1=6028.308 , Y1=8102.522 , L1=K1+210.927 , H1=45.00 R=5.8(隧道断面半径), I0=1.05﹪,计算1.X2=5822.913, Y2=8111.941,结果:L2=K1+419.9998, B2=4.999, H2=50.135计算2.X2=5820.1765, Y2=8102.323,结果:L2=K1+419.9996, B2=-4.9999, H2=50.135。
隧道断面测量与设计断面录入方法
隧道断面测量与设计断面录入方法隧道断面测量方法与数据格式实测隧道断面时，只需要采集到断面上各点的三维坐标即可，在开始采集数据时(第一个点)在点属性中写入特定的标记信息。
可按如下方法：(1) 在已知平面坐标和高程的测站上架设全站仪，设置仪器为地形点碎步测量的方式，记录格式为“点号，X，Y，Z，点属性”；(2) 输入已知坐标和量取的仪器高度设站，后视另一平面已知点定向，然后使仪器转到隧道横断面方向，任意测量一个点，在点属性中记入“CHA－里程值”。
如果里程值不准确，请在里程之前加一个“*”。
提示：最好在表示新断面开始的CHA－记录行中，测点的坐标中输入测站点的坐标。
(3) 以线路前进方向为准，顺时针方向采集断面点，直到本断面测量结束。
如果测量的顺序是逆时针方向，利用GS P软件可以将断面数据逆转过来。
提示：如果仪器面向线路的起始方向（小里程方向），则测量断面的顺序应为逆时针方向。
提示：如果实测断面点的顺序不对，会影响GSP计算超欠挖面积，对于超欠值的计算没有影响。
(4) 在一个测站上不能测量出该断面所有的断面点时，可以分多次测量，利用GSP软件的断面拼接功能拼接起来即可。
测量完成，下载记录的断面数据文件。
GSP处理的是从全站仪中记录的三维坐标数据。
一般的全站仪都有测量地形图的功能，记录地形点的坐标和点属性，文本格式为：点号，X，Y，Z，点属性如果您的记录格式不是这样的格式，请在全站仪中设置记录格式，或编辑转换成上述格式。
GSP要求在每一个新的断面开始时，在点属性中记录“CHA－0000”。
其中“CHA－”表示新的断面测量开始，“0000”表示断面的中线里程，如果您不知到该断面的里程，请用“*”代替，GSP自动计算。
这个点的坐标记录测站点的坐标。
对于点号，GSP忽略。
以下为例：0,2893106.665,472382.214,65.286,CHA-* 1,2893106.665,472382.214,65.2862,2893106.929,472382.455,66.3733,2893107.057,472382.572,68.4724,2893106.851,472382.384,69.9875,2893106.583,472382.139,70.9366,2893106.063,472381.665,72.0217,2893105.486,472381.138,72.9318,2893104.894,472380.598,73.5999,2893104.162,472379.93,74.20710,2893103.252,472379.1,74.7111,2893102.361,472378.286,74.96812,2893101.337,472377.352,75.04713,2893100.335,472376.437,74.83214,2893099.249,472375.446,74.27115,2893098.711,472374.956,73.82316,2893098.156,472374.449,73.18117,2893097.695,472374.029,72.4918,2893097.231,472373.605,71.6319,2893097.016,472373.409,71.11120,2893096.785,472373.198,70.34921,2893096.662,472373.086,69.72622,2893096.517,472372.954,68.83823,2893096.507,472372.944,67.57724,2893096.598,472373.027,66.64925,2893096.716,472373.136,65.9526,2893096.855,472373.262,65.290,2893113.711,472375.106,65.591,CHA-* 1,2893113.711,472375.106,65.5912,2893113.818,472375.203,66.5093,2893113.752,472375.143,68.5874,2893113.542,472374.952,70.0455,2893113.079,472374.529,71.5496,2893112.431,472373.938,72.6727,2893111.807,472373.369,73.5178,2893111.083,472372.708,74.2119,2893110.13,472371.838,74.74710,2893108.841,472370.662,75.04911,2893107.77,472369.685,74.94612,2893106.992,472368.975,74.68913,2893105.698,472367.793,73.90714,2893105.02,472367.175,73.22615,2893104.259,472366.481,72.11616,2893103.71,472365.98,70.84717,2893103.377,472365.676,69.54418,2893103.267,472365.576,68.18819,2893103.305,472365.61,67.4320,2893103.404,472365.7,66.63721,2893103.538,472365.822,65.93222,2893103.648,472365.924,65.35设计断面录入方法利用GSP录入隧道设计断面的步骤如下：1、打开设计断面图，标注出线路中线位置和设计标高位置；2、选择设计断面录入的起点，并计算出其断面坐标（距离线路中线和设计标高线的距离）；如果是对称图形，建议选择在拱顶位置，然后输入右半断面图形数据；如下图所示的对称隧道断面，由几段相切的圆弧组成。
叙述水利隧洞开挖断面测量的内容和方法
水利隧洞开挖断面测量的内容和方法随着社会经济的不断发展，水利工程的建设也日益日渐增加。
而水利隧洞作为水利工程中重要的组成部分，其开挖和测量工作也显得尤为重要。
本文将就水利隧洞开挖断面测量的内容和方法进行详细的叙述，以期能对相关工程技术人员提供一定的参考和借鉴。
一、测量内容1. 隧洞断面形状和尺寸的测量隧洞断面形状和尺寸的测量是指对隧洞断面的几何形状和大小进行精确的测量。
这项工作的重要性在于确保隧洞的结构安全和设计要求的精准执行。
其具体测量内容包括：隧洞断面的水平、垂直尺寸，隧洞内部构造物的位置和间距等。
2. 隧洞断面地质构造的测量隧洞断面地质构造的测量是指对隧洞断面的地质情况进行详细的记录和测量。
通过该项工作，可以全面了解隧洞断面的地质构造，有助于隧洞的进一步设计和施工。
二、测量方法1. 传统测量方法传统测量方法主要包括经纬仪法、光学测量法和尺测法等。
这些方法需要测量人员具备一定的专业技能和经验，能够准确地使用测量仪器进行隧洞断面的测量工作。
虽然传统测量方法在一定程度上能够满足测量要求，但其存在测量精度不高、工作效率低和易受外界环境影响等缺点。
2. 现代测量方法随着科技的不断进步，现代测量方法得到了广泛的应用。
其中，利用全站仪和激光测距仪进行隧洞断面测量是一种较为先进和高效的方法。
全站仪通过测量角度和距离等数据，能够实现对隧洞断面的快速测量和精确记录。
激光测距仪则能够借助激光技术实现对隧洞断面地质构造的高精度测量。
三、测量注意事项1. 测量前需进行详细的准备工作，包括确定测量范围、清理测量点位置等。
2. 在测量过程中，应注意保持测量仪器的稳定，避免震动和干扰。
3. 针对不同的隧洞断面情况，选择合适的测量方法和仪器，确保测量的准确性和可靠性。
4. 对于隧洞断面地质构造的测量，应及时记录和整理测量数据，以便后续的设计和施工工作。
水利隧洞开挖断面测量是与水利工程建设密切相关的一项重要工作。
通过对测量内容和方法的详细叙述，相信能为相关从业人员提供一定的指导和帮助，促进水利隧洞工程建设的顺利进行。
隧道测量倒尺法-概述说明以及解释
隧道测量倒尺法-概述说明以及解释1.引言1.1 概述隧道测量是指对隧道进行精密测量和检测的过程，以获取隧道的地理位置、形状和尺寸等相关信息。
隧道测量的准确性对于工程项目的设计和施工都具有重要意义。
倒尺法作为一种常用的隧道测量方法，是通过倒尺的使用来测量隧道的水平和垂直尺寸的一种传统方法。
倒尺法利用倒尺的特殊结构和原理，可以实现对隧道断面的测量，从而得到隧道的尺寸数据。
倒尺法的原理是利用倒尺的伸缩功能和测量原理进行测量。
倒尺通常由多个铝制或者钢制的节段组成，通过伸缩装置来调节倒尺的长度。
倒尺上刻有刻度线，用于读取测量数值。
在隧道测量中，倒尺可以通过多个节段的伸缩和旋转来适应不同形状的隧道断面，从而实现尺寸的测量。
隧道测量中倒尺法的应用广泛。
倒尺法可以用于测量隧道的净空尺寸、地表高程、隧道断面的形状以及隧道的曲率等重要参数。
在隧道施工时，倒尺法也可以用于监测隧道的变形和沉降情况，以确保隧道施工的安全性和稳定性。
尽管倒尺法在隧道测量中具有一定的优势，但也存在一些局限性。
倒尺法在测量大尺寸和复杂形状的隧道时，操作较为繁琐，需要较长的时间和努力。
此外，倒尺法对测量人员的技术要求较高，需要具备一定的测量经验和技巧。
未来，随着测量技术的不断进步和创新，倒尺法在隧道测量中的应用也将不断发展。
倒尺法可以与其他测量方法相结合，如全站仪、激光扫描仪等，以提高测量的精度和效率。
同时，倒尺的结构和材料也可以进一步优化，以适应更为复杂和高精度的隧道测量需求。
综上所述，倒尺法作为一种常用的隧道测量方法，具有一定的优势和应用前景。
随着技术的不断进步和创新，倒尺法在隧道测量中的应用将得到进一步拓展和提升。
1.2 文章结构文章结构部分：本文主要包括三个部分：引言、正文和结论。
引言部分主要介绍了本文要讨论的主题——隧道测量倒尺法。
其中，1.1节对该方法进行了简要的概述，介绍了倒尺法的基本原理和特点。
1.2节则阐述了文章的整体结构，即各个小节的主要内容和组织方式。
隧道施工断面快速测量方法
隧道施工断面快速测量方法第一种方法是使用激光扫描仪进行断面测量。
激光扫描仪是一种高精度的测量设备，可以快速准确地获取隧道断面的三维坐标数据。
操作人员只需将激光扫描仪放置在施工断面的适当位置，并进行扫描，就可以获取到断面的真实形态和尺寸。
激光扫描仪具有测量速度快、测量精度高、操作简单等优点，广泛应用于隧道工程中。
第二种方法是使用全站仪进行断面测量。
全站仪是一种集光学、机械、电子技术于一体的高精度测量仪器，可以实现水平、垂直测量以及角度测量等功能。
在隧道施工中，可以使用全站仪进行断面的平面测量。
操作人员先将全站仪设置在适当位置，并对准隧道断面，然后通过测量仪器进行观测和记录，即可获取断面的尺寸和形态信息。
第三种方法是使用无人机进行断面测量。
无人机具有飞行稳定性好、操作简单等特点，可以利用其航拍功能进行隧道施工断面的测量。
操作人员只需将无人机携带相机装置，将其悬挂在适当高度，并进行飞行遥控，即可获取隧道断面的影像信息。
然后，通过影像处理的方式，可以获得断面的尺寸和形态数据。
第四种方法是使用测距仪进行断面测量。
测距仪可以通过发射激光束测量目标与仪器之间的距离，从而获取反射点的三维坐标数据。
在隧道施工中，可以使用测距仪进行断面的快速测量。
操作人员只需将测距仪对准施工断面，进行测距扫描，即可获取断面的尺寸和形态信息。
综上所述，隧道施工断面快速测量方法可以采用激光扫描仪、全站仪、无人机和测距仪等测量设备进行。
这些方法具有测量速度快、测量精度高、操作简单等特点，可以满足隧道施工中对断面测量的要求。
随着科技的不断进步，将来还会出现更多更先进的断面测量方法，为隧道施工提供更加便捷和高效的手段。
隧道测量的工作内容
隧道测量的工作内容隧道测量是指在隧道工程建设过程中，对隧道的各项参数进行测量和分析，以确保隧道的建设质量和安全性。
隧道测量的工作内容涉及到多个方面，包括隧道轴线、断面、地质情况、气体含量等多个参数的测量和分析。
下面将从以下几个方面详细介绍隧道测量的工作内容。
一、隧道轴线测量隧道轴线是指隧道中心线，是整个隧道工程建设的基础。
在设计阶段，需要根据设计图纸确定隧道轴线位置，并在施工过程中进行实际测量来确保其准确性。
常用的测量方法包括全站仪法、经纬仪法等。
1. 全站仪法全站仪法是一种高精度的测量方法，可以同时测量水平角度、垂直角度和距离三个参数，并且具有自动记录数据和计算坐标等功能。
在使用全站仪进行轴线测量时，需要先设置控制点并确定其坐标值，在控制点上放置全站仪，在不同位置对控制点进行观测并记录数据，最后通过计算得出隧道轴线的坐标值。
2. 经纬仪法经纬仪法是一种传统的测量方法，需要使用经纬仪和测距仪等设备进行测量。
在使用经纬仪进行轴线测量时，需要先确定起点和终点位置，并在这两个位置上放置经纬仪，然后通过观测角度和距离等参数来计算出隧道轴线的坐标值。
二、隧道断面测量隧道断面是指隧道截面的形状和大小，是衡量隧道建设质量的重要参数之一。
在施工过程中，需要对隧道断面进行实际测量，并与设计图纸进行比对，以确保施工符合设计要求。
常用的测量方法包括全站仪法、激光扫描法等。
1. 全站仪法全站仪法可以同时测量水平角度、垂直角度和距离三个参数，并且可以自动记录数据和计算坐标等功能。
在使用全站仪进行断面测量时，需要先确定控制点位置，并在不同位置上放置全站仪，在每个位置上观测并记录数据，最后通过计算得出隧道断面的形状和大小等参数。
2. 激光扫描法激光扫描法是一种新型的测量方法，可以通过激光扫描仪对隧道断面进行快速而准确的测量。
在使用激光扫描仪进行断面测量时，需要将激光扫描仪放置在隧道内部，并通过旋转和移动等方式对隧道内部进行扫描，最后通过计算得出隧道断面的形状和大小等参数。
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Z= 1033.891 （m）
X= 41196.5761 （m） Y= 470609.6485 （m） Z= 1033.887 （m）
S1：X=4188.8162（m） Y=470628.8137（m）
结论：符合要求
点
设计值（m）
号
X
Y
Z
X
1 41249.403 470618.234
1033.5
2 41249.726 470616.689 1034.343
施工队测量结论：
项目测量负责人： 日期：
施工测量人员：
日期：
施工测量/放样（复核）记录
工程名称 贵阳轨道交通一号线第六工作段
桩号或部位
右线大里程 YDK24+250
测量内容
点 S1
号
已知 点 S2
点成
号 点
果号
A1
点 A2
号
已知点检测情况：
中山站-人民广场站
测量依据 轨道交通工程测量规范
X= 4188.8162 （m） Y= 470628.8137 （m）
3 41249.86 470616.047
1036.87
4 41249.687 470616.878 1039.219
5
施 工6 放7 样 成8 果
9
41249.446 41249.116 41248.718 41248.558 41248.521
470618.034 470619.613 470621.523 470622.29 470622.467
施工测量/放样（复核）记录
工程名称 贵阳轨道交通一号线第六工作段
桩号或部位
右线大里程 YDK221
测量内容
点 S1
号
已知 点 S2
点成
号 点
果号
A1
点 A2
号
已知点检测情况：
中山站—人民广场站
测量依据 轨道交通工程测量规范
X= 4188.8162 （m） Y= 470628.8137 （m）
Z= 1033.8561（m）
结论：符合要求
点
测量值（m）
号
X
YZΒιβλιοθήκη XYZ△X △Y △Z
1
41239.67
470616.017
1033.474
2 41239.967
470614.586
1034.466
3 41240.089
470613.999
1036.551
4
5
施 工6 放7 样 成8 果
9
10
41240.012 41239.738 41239.421 41238.931 41238.791 41238.763 41238.879
工程名称 贵阳轨道交通一号线第六工作段
桩号或部位
右线大里程 YDK240
测量内容
点 S1
号
已知 点 S2
点成
号 点
果号
A1
点 A2
号
已知点检测情况：
中山站-人民广场站
测量依据 轨道交通工程测量规范
X= 4188.8162 （m） Y= 470628.8137 （m）
Z= 1033.8561（m）
X=41192.9522 （m） Y= 470625.9186 （m）
X=41192.9522 （m） Y= 470625.9186 （m）
Z= 1033.9559 (m）
X= 41189.7299 （m） Y= 470622.1327（m）
Z= 1033.891 （m）
X= 41196.5761 （m） Y= 470609.6485 （m） Z= 1033.887 （m）
470614.371 470615.692 470617.218 470619.58 470620.255 470620.388 470619.83
1038.494 1039.868 1040.217 1039.188 1038.041 1036.437 1034.466
图示及说明： 图示见下页 项目部测量意见：
1040.133 1040.376 1039.43 1038.123 1037.035
10 41248.653 470621.833
1034.55
测量值（m）
Y
Z
△X △Y △Z
图示及说明： 图示见下页 项目部测量意见：
施工队测量结论：
项目测量负责人： 日期：
施工测量人员：
日期：
施工测量/放样（复核）记录
Z= 1033.8561（m）
X=41192.9522 （m） Y= 470625.9186 （m）
Z= 1033.9559 (m）
X= 41189.7299 （m） Y= 470622.1327（m）
Z= 1033.891 （m）
X= 41196.5761 （m） Y= 470609.6485 （m） Z= 1033.887 （m）
4 41258.179 470619.734 1040.225
5
施 工6 放7 样 成8 果
9
41257.82 41257.417 41257.255 41257.272 41257.395
470621.496 470623.47 470624.267 470624.182 470623.582
1040.473 1039.34 1037.284 1036.405 1034.475
10 41257.964 470620.792 1033.55
图示及说明： 图示见下页 项目部测量意见：
施工队测量结论：
项目测量负责人： 日期：
施工测量人员：
日期：
施工测量/放样（复核）记录
工程名称 贵阳轨道交通一号线第六工作段
桩号或部位
右线大里程 YDK230
测量内容
点 S1
号
已知 点 S2
点成
S1：X=4188.8162（m） Y=470628.8137（m）
结论：符合要求
点
测量值（米）
号
X
Y
Z
X
Y
Z
△X △Y △Z
1 41258.166 470619.798 1033.769
2 41258.536 470617.983 1036.092
3 41258.481 470618.256 1038.865
Z= 1033.9559 (m）
X= 41189.7299 （m） Y= 470622.1327（m）
Z= 1033.891 （m）
X= 41196.5761 （m） Y= 470609.6485 （m） Z= 1033.887 （m）
S1：X=4188.8162（m） Y=470628.8137（m）
号 点
果号
A1
点 A2
号
已知点检测情况：
中山站-人民广场站
测量依据 轨道交通工程测量规范
X= 4188.8162 （m） Y= 470628.8137 （m）
Z= 1033.8561（m）
X=41192.9522 （m） Y= 470625.9186 （m）
Z= 1033.9559 (m）
X= 41189.7299 （m） Y= 470622.1327（m）