线圈施工工艺
地感线圈施工工艺流程
感应线圈埋设方法环路线圈1. 电缆构造车辆检测环路线圈的电缆为600V被覆电缆，电缆材质及特性符合CNS2655之规定。
(1)导体：符合CNS670规定，使用软铜单电线，线径14AWG为7股绞线，每股铜线直径0.6±0.02mm。
(2)被覆层：绝缘被覆层厚度0.8mm，拉力强度至少1.27kg/mm2。
2. 回填材料：橡胶沥青橡胶沥青符合下列规格：1）延展性：77ºF最低30公分。
2）软点：最低180ºF。
3）弹性：77ºF最低25百分比。
4）渗透：77ºF、150公克、5秒、最高35单位1/10公里。
5）流量：140ºF、最高5mm。
4.环路线圈品质因素≥5在50KHZ时品质因素Q=2πFL / RR：环路线圈阻抗F：50KHZL：环路线电感值3．环路线圈形状线圈采用 1.5×1m，可根据路口的基本情况来变动位置，尽量避免井盖和其他金属物。
4．环路线圈电感量容许范围(A) 最大范围60~600uH(B) 实用范围80~200uH(C) 环路线圈及导入线所产生频率须维持在60Khz以上140KHz以下5.导入馈线无钢筋道路其长度依环路线圈及导入线电感量总合而定(导入线电感量每公尺约0.72 uH)。
有钢筋道路其长30公尺以下。
导入馈线为双绞线或互绞每公尺20扎。
6.环路线圈相邻间距最好为长度50%以上。
7．环路线圈和馈线之间的联结采用焊接或冷压,保证联结质量。
7．埋设后的环形线圈和馈线的对地绝缘电阻＞10MΩ(DC500V)。
环路线圈埋置方式A.电锯切割环路适用之锯槽4mm，馈线槽宽度为8-10mm，深度为混凝土路面为3.5-5.5cm，沥青路面为6-10cm。
B.为不影响道路美观，需用橡胶沥青进行埋设。
C.每组环路线圈，其尺寸1.5米×0.5米尺，底下无钢筋约3～4匝，若底下有钢筋，距钢筋至少5公分以上，其匝数为4～6匝，依电感值而定，电感值80～200μh之间为实用值。
车辆检测线圈施工工艺流程与技术要求
车辆检测线圈施工工艺流程与技术要求引言车辆检测线圈是一种用于车辆检测和计数的重要设备。
它可以通过感应车辆上的金属物质，如车轮、车底等，来实现对车辆的检测和计数。
本文将介绍车辆检测线圈的施工工艺流程和技术要求，以确保线圈的良好性能和稳定运行。
工艺流程1. 线圈布局设计首先需要根据实际需求和场地条件进行线圈布局设计。
一般来说，线圈应按照路面车道的宽度和数量进行布置，以确保每个车道都能被准确地检测和计数。
2. 路面准备工作在进行线圈施工之前，需要先进行路面的准备工作。
这包括清理路面上的杂物和污物，确保路面平整和干燥，以提供良好的施工条件。
3. 线圈安装线圈安装是整个施工工艺的核心步骤。
按照设计布局，将线圈进行适当的位置标记，并使用特殊的工具和设备将线圈固定在路面上。
安装时需确保线圈与路面之间有足够的粘接面积，以确保线圈能够牢固地粘附在路面上。
4. 连接线圈和检测设备安装完成后，需要将线圈与检测设备进行连接。
这包括连接线圈的导线与检测设备的输入端口，并进行相应的接地处理。
连接时需注意导线的长度和质量，以确保信号传输的稳定和准确性。
5. 调试和测试在施工完成后，需要对线圈和检测设备进行调试和测试。
这包括检查线圈的连接是否正常，调整检测设备的参数以适应不同车辆的检测需求，并进行实际车辆的测试验证。
测试结果应与实际车辆通过的情况相一致，以确保线圈的准确性和可靠性。
6. 路面恢复和保护施工完成后需对路面进行恢复和保护工作。
这包括清理施工过程中产生的垃圾和杂物，修复可能因施工而导致的路面破损，并对路面进行特殊处理，以提高线圈的使用寿命和稳定性。
技术要求1. 线圈精度要求车辆检测线圈在施工过程中需要注意以下精度要求： - 线圈尺寸应与设计要求相符，不得有明显的偏差。
- 线圈安装的位置和布局应准确无误，以确保车辆的准确检测和计数。
- 线圈和检测设备的连接应牢固可靠，不得出现信号丢失或干扰的情况。
2. 线圈材料要求车辆检测线圈在施工过程中需要选择适合的材料，以确保其稳定性和耐用性：- 线圈材料应具有较好的耐候性和耐磨性，能够适应各种环境和车辆的使用条件。
地感线圈施工规范
河南今迈实业发展有限公司地感线圈施工规范（修订第二版）河南今迈实业发展有限公司2017年10月1 目的规范地感线圈施工过程，提高线圈稳定性，确定道闸使用的安全性。
2 范围凡是与公司产品配套的地感线圈切割埋设施工过程均属于本范围。
3 内容主要分为地感线圈原理、布设原则、线圈匝数、线槽切割、线圈埋设、和线圈维修和双线圈的施工要求及注意事项。
3.1 地感线圈原理1．工作原理环形线圈、线圈引线馈线（L）加上车辆检测器的电容（C）构成了LC振荡电路，地感线圈检测器检测的就是该LC振荡电路的振荡频率。
如果振荡频率相对于基准频率发生了变化，地感检测器就判断为有车辆通过。
因此保证振荡频率的改变只与车辆进入线圈有关就成为地感检测器检测成功与否的关键。
振荡频率计算公式：f0=1/{2π(LC)1/2] Hz由于电容C是固定的，可以发生改变的只有电感L。
电感L的值与线圈圈数（也叫匝数）、线圈的面积、引线馈线的长度和线圈中的介质有关。
当匝数、面积、引线馈线的长度都一定的前提下，电感值只和介质有关，也即振荡频率和线圈内通过的金属物体有唯一的对应关系，这就是地感检测器检测车辆的工作原理。
工程实践上面说的电容并不是固定的。
因为线圈除了电感之外，在线圈与线槽之间还寄生着电容。
电容的大小与线槽密封材料的介电系数成正比。
如果封装施工工艺不好，造成封装不完整，没有完全密封填满切槽，使水进入切槽，穿透线圈导体之间，电容量就会大大改变。
线圈在阴雨天测速故障多也就是这个原因。
2．线圈尺寸原理埋在路面下的有源环形线圈产生的电磁场有一定的作用范围，路面上部有效高度称为检测场高。
场高决定开线圈的几何尺寸和匝数，约等于长方形线圈长边长度的一半；车辆底盘高度大于场高，将无法获得车辆整体通过的有效输出，小尺寸环形线圈只能得到与单个轮轴相对应的输出信号。
因此，线圈的几何尺寸应由被检车辆底盘高度决定。
3.2 布设原则布设地感线圈前要考虑以下几点：1、避开破损的路面、不平整的路面、地砖松动的路面、大密度钢筋混凝土路面、混凝土路面避开接缝。
线圈绕制组装工艺规程
Q/XX 016-20XX代替 Q/XX 493-20XX1目的为了规范线圈绕制组装工艺符合产品设计要求特制订本企业标准。
2范围本标准规定了线圈绕制组装的材料、设备及工具、准备工作、工艺流程、检查、注意事 项。
本标准适用于我公司有线圈骨架的单段及多段电磁线圈的绕制及后续处理，线径从 Φ0. 03~ 6 2. 0 (mm)o3材料3.1 绕制用导线常用电磁线的主要性能见表lo表1常用电磁线的主要性能注：1)电磁线应提供以下五项检验报告：①耐压性能；②耐刮性能；③针孔试验；④伸长率试验; ⑤耐溶剂试验2)具体性能指标见GB/T6109. 13.2 引出导线3.2.1 2.1铜特软绞线TTJR :沪Q/JB1847-79适用于作电磁线线径小于①0. 2mm 的线圈弓I 接线。
3.2.2丁睛聚氯乙烯复合物绝缘引接线JBF ： JB1138-76适用于交流500V 以下线圈的引接 线。
允许工作温度130℃。
3.2.3橡皮绝缘丁睛护套引接线JBQ ：适用于交流1140V 以下电磁线圈的引接线。
允许工 作温度130℃。
3.2.4镀锡铜芯聚四氟乙烯绝缘安装线AF-200：适用于耐热要求较高的电磁线圈的引接 线。
允许工作温度200℃。
3.3 绝缘带 XXX 有限公司企业标准 线圈绕制组装工艺规程3.3.1 醇酸玻璃漆布带2432：适用于作线圈包扎。
允许工作温度130'C。
3.3.2 环氧玻璃漆布带2433：适用于包扎环氧树脂绕注的特种电气线圈。
允许工作温度130℃ o3.3.3 有机硅玻璃漆布带2450：适用于高温线圈的包扎绝缘。
允许工作温度180℃。
3.3.4 醋酸绝缘粘胶带：适用于作线圈的内缓冲层，外包扎材料和固定线圈标牌用。
3.3.5 聚脂薄膜粘带：适用于作线圈的内缓冲层，外包扎材料和固定线圈标牌用。
3.4 绝缘丝无碱玻璃纤维丝：适用于作包扎固定线圈引接线。
3.5 焊料、焊剂1 .5.1焊料3 . 5.1.1焊锡丝：工业级3. 5.1.2焊料：锡铅比为63： 37,直径为0. 8mm的管状焊锡丝。
海康地感线圈施工规范
海康威视智能交通事业部地感线圈施工规范（修订第二版）杭州海康威视系统技术有限公司2012年04月1 目的规范地感线圈切割埋设施工过程，提高线圈测速准确性、稳定性。
2 范围凡是与公司产品配套的地感线圈切割埋设施工过程均属于本范围。
3 职责工程部负责《地感线圈施工规范》以及其它相关文件的编写、培训及技术支持。
硬件设计组负责《地感线圈施工规范》的审核。
工程部经理负责《地感线圈施工规范》的批准。
工程部工程人员负责地感线圈切割埋设或指导施工。
现场项目经理负责地感线圈切割埋设施工的质量检查。
技术服务中心负责地感线圈的维修或指导维修。
4 内容主要分为地感线圈原理、布设原则、线圈匝数、线圈材料、线槽切割、线圈埋设、馈线敷设、线圈检测和线圈维修九部分。
地感线圈原理1．工作原理环形线圈、线圈引线馈线（L）加上车辆检测器的电容（C）构成了LC振荡电路，地感线圈检测器检测的就是该LC振荡电路的振荡频率。
如果振荡频率相对于基准频率发生了变化，地感检测器就判断为有车辆通过。
因此保证振荡频率的改变只与车辆进入线圈有关就成为地感检测器检测成功与否的关键。
=1/{2π(LC)1/2] Hz振荡频率计算公式：f由于电容C是固定的，可以发生改变的只有电感L。
电感L的值与线圈圈数（也叫匝数）、线圈的面积、引线馈线的长度和线圈中的介质有关。
当匝数、面积、引线馈线的长度都一定的前提下，电感值只和介质有关，也即振荡频率和线圈内通过的金属物体有唯一的对应关系，这就是地感检测器检测车辆的工作原理。
工程实践上面说的电容并不是固定的。
因为线圈除了电感之外，在线圈与线槽之间还寄生着电容。
电容的大小与线槽密封材料的介电系数成正比。
如果封装施工工艺不好，造成封装不完整，没有完全密封填满切槽，使水进入切槽，穿透线圈导体之间，电容量就会大大改变。
线圈在阴雨天测速故障多也就是这个原因。
2．线圈尺寸原理埋在路面下的有源环形线圈产生的电磁场有一定的作用范围，路面上部有效高度称为检测场高。
线圈工艺流程
线圈工艺流程
线圈工艺流程：
线圈制作是电子产品制造过程中非常重要的环节之一，它用于稳定电流、产生电磁场或储存能量。
线圈工艺流程包括准备材料、绕线、固定定位、焊接和测试等环节。
首先，准备线圈所需的材料和工具。
材料包括铜线、铁芯、绝缘材料等。
工具包括绕线机、焊接设备、剪刀、胶带等。
根据设计要求选择合适的材料和工具。
接下来是绕线环节。
将铜线从线盘拉出，用绕线机将铜线绕成所需的形状和层数。
绕线时要控制绕线的速度和紧密度，以保证线圈的质量和性能。
绕线完成后，需要固定定位线圈，防止线圈松动或移位。
可以使用胶带、胶水等固定定位材料，确保线圈的稳定性。
固定定位完成后，进行焊接。
将线圈两端的铜线焊接到电子产品的相应位置，确保电流的正常传导。
焊接完成后，需要进行测试。
测试内容包括电阻测量、电感测量、短路测试等，以确保线圈的质量和性能符合设计要求。
对于不合格的线圈，需要进行后续处理或更换。
最后，对线圈进行清洁和包装。
清洁可以使用清洁剂擦拭线圈表面，去除灰尘和污渍。
包装可以使用泡沫箱、塑料袋等包装
材料，防止线圈在运输过程中受到损坏。
总结起来，线圈工艺流程包括准备材料、绕线、固定定位、焊接和测试等环节。
每个环节都非常重要，都需要保证施工过程中的质量控制。
只有通过严格的工艺流程，才能生产出符合设计要求的线圈产品。
线圈胶泥施工工艺
线圈胶泥施工工艺
1．工具：瓦工镘刀（2 把），台秤（1 台），干净钢板（1 块），铁铲（2 把），水
桶（2 个），装料桶（2 个）。
2．人员：瓦工（2 名），负责胶泥涂抹；辅工（3 名），负责胶泥混料。
3．检查感应线圈的绝缘状况，水管渗漏及线圈定位，如有问题先处理好。
4．加水量13-14%，即每包材料（25kg）加水约3.5kg；注意：过量的水量会使
胶泥容易产生裂纹。
在干净的钢板用铁铲和匀，从炉底到炉口均匀的涂抹，
厚度约15-20mm，保证胶泥层和线圈同心，使炉内壁形成一个光滑的圆筒。
注意将感应线圈匝间填实。
施工时要求连续抹完。
5．胶泥层开始固化时（涂抹完后约1 小时）用铁刷轻轻地把表面刷粗，有助于
胶泥排气和干燥，严禁洒水将镘抹好的胶泥层抹光。
自然干燥12-24 小时后
烘烤，确定感应线圈通水保护绝缘，烘烤温度曲线参考说明书。
使用热源有
电阻丝、柴油、木柴等。
a. 方法一：使用电阻丝烘烤，第一天放置3-4KW 电阻丝在炉底部与胶泥层
保持100mm 以上；第二天多加3-4KW 电阻丝。
遵循从低温到高温的原则。
b. 方法二：使用木柴烘烤，则炉内放入钢模内小火缓慢烘烤12-24 小时，
再用大火烘烤12-24 小时。
注意：避免火焰直接接触胶泥层防止炭灰。
6．拆炉时小心风镐损坏胶泥层，如局部损坏可直接用胶泥加水混后修补，如
修补量较大，要求适当烘烤。
7．建议胶泥层每1-2 月适当烘烤，以排除从炉衬迁移过来的水份，避免感应线
圈绝缘降低和打火现象。
环形线圈施工工艺
⏹环形线圈的尺寸环形线圈的宽度取决于车道宽度，通常是覆盖一个车道的70％~80％，不应小于0.5米。
举例来说，在3米宽的车道上，环行线圈宽度（垂直行车方向）应为2米，长度（行车方向）至少0.8米。
根据我们的经验，环形线圈宽度可用公式【环形线圈宽度 = 车道宽度– 0.5 x 2（米）】来计算。
⏹环形线圈的匝数本检测器环形线圈匝数定为5匝。
⏹环形线圈导线环形线圈是埋设于路面之下的，应具有良好耐热、耐寒、耐拉、抗腐蚀和柔韧特性。
8.3环形线圈及其馈线的安装和施工规范⏹路面开槽线圈和馈线是最重要又易损坏的部分，必须给予足够的重视。
开槽前应检查路面是否坚固，按照系统总体技术条件选定线圈埋设的位置后，画上开槽尺寸线，用开槽机按图施工。
⏹开槽顺序路边最远的线圈槽和引线槽，这样可以避免导线的交叉和减少导线接头。
⏹槽的几何尺寸环形线圈槽及导线的剖面，用开槽机开槽一直开到路边窨井附近，槽深为50~70毫米，槽宽为6~8毫米左右，在钢筋混凝土车道上埋设线圈时既要保证一定的深度，又要与钢筋保持一定的距离（不小于50毫米），开槽时尽可能两者兼顾。
为了避免下线时因拐角弯度过小而损坏导线，在槽的拐角处（即矩形槽的四角）还需切角。
线圈示意图⏹槽内清理开槽后要对槽内进行清理，使槽内无硬渣，槽底平整。
⏹环槽内下线在路边窨井中预留1.5米线材之后再引至环槽边，在槽中按顺时针紧绕预定匝数，再将另一端引到路边窨井中，线头应双绞，每米15绞。
导线下槽后用钝物将其压实（请注意，不能用尖锐利器捣压），最后给导线抽头标上序号，具体编号方式参考上图。
⏹馈线的长度本检测器规定了馈线长度，介于0~1000米之间，如果超出此范围，可能会影响检测效果。
⏹填槽首先要保证槽和电缆洁净、干燥，并测量线圈无短路现象才可封槽。
⏹浇注方法将线圈放入线槽之后，用钝物压实，用热浇法把沥青混合物填入槽内，浇注时要注意沥青温度不能过高（一般80℃左右），并且要灌实不能有气泡，以免影响电气参数。
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车道线圈制作
本系统每个收费车道上均需要制作两个线圈：在车道收费亭侧的线圈为抓拍检测线圈，负责将车辆进入此车道的信息发送给计算机；在车道自动栏杆机下放的线圈为栏杆机检测线圈，负责将车辆驶出此车道的信息发送给计算机。
两个线圈制作大小相同、工艺相同。
工序描述
使用特殊的切割机在车道硬水泥路面上按照图纸切割设计尺寸、设计深度的切槽，埋设固定圈数的线圈线；
工序方法
1.根据图纸，使用醒目的防水彩笔或者油漆在水泥路面上通过尺子画出需
要切割的痕迹；
2.使用切割机具沿已经画好的切割痕迹切出切槽，深度为4cm至5cm、宽
度为4mm锯片的厚度；
3.在切割的同时使用清水冲洗槽道，将内部的水泥粉、碎块冲出，保证槽
道内光滑平整；
4.切割完毕后使用气吹机讲槽道内部的水、泥吹出；
5.使用汽油喷灯进行槽道烘烤，确保槽道内部干燥；
6.将线圈线顺时针敷设入槽道，4圈；然后测量其电感量；电感量确保在
100μH以上；
7.将线圈出现双绞敷设至检测器；双绞要求每米不少于20个；
8.使用封堵材料将槽道封闭，使用环氧树脂；
工序流程图如下：
线圈制作
工序注意事项
1.切割槽道不能过深或者过浅；
2.切割时应注意速度不易过快，要沿事先画好的线进行切割，确保横平竖
直；
3.画切割线前应观察欲画线的水泥路面上是否有自然裂痕，应尽量避开裂
痕；
4.横竖切痕交叉点必须以45°的切线来过渡，避免埋设的线圈线弯度成直
角；
5.敷设的线圈线应一层压紧一层，不能出现互绞的情况；
6.敷设的尾线从出线槽开始双绞，每米不少于20个双绞；
工序质量检验
1.在线圈未封堵之前应该测量线圈的电感量是否满足要求，电感量应不小
于100μH；
2.线圈封堵面是否平整、要求无气泡产生、无漏封现象；
人员车辆工具
1.人员
工程师：1名
技术工：2名
辅助工：3名
2.车辆
1辆
3.工具
水桶、直板米尺、斜口钳、不锈钢盆、小铁铲、切割机、气吹机、汽油喷灯、手持切割机、高压水枪；
设备和材料
1.设备
无；
2.材料
环氧树脂、固化剂、线圈线；。