储运油料学(储运版)(1)
第一章 原油物性基础知识及原油安全防护知识
第一章原油物性基础知识及原油安全防护知识【要点】1、原油化学组成与理化性质。
（0.5学时）2、原油物性基本概念。
（0.5学时）3、原油分类方法。
（0.5学时）4、输油工作中常见原油物性分析标准、一般操作与注意事项。
（1学时）5、原油火灾危险性。
（0.5学时）6、原油火灾消防技术。
（1学时）7、原油防火防爆、防静电与防毒。
（1学时）第一节概述教材：《储运油料学》、《原油管道输送技术》P1~4及相关标准【案例】1.严格意义上的原油与石油有区别吗？2.原油含水对输油生产有那些具体影响？3.为什么要了解原油性质？4.石蜡和地蜡哪个熔点高？5.原油的元素组成和化学组成。
6.火灾的分哪几类？7.石油产品火灾危险性分类。
1、石油的一般特性石油是地下开采出来的油状可燃液体，未经加工的石油通常又称为原油，它是多种烃类（烷烃、环烷烃、芳香烃）和非烃类化合物（含S、O、N的化合物）的复杂混合物。
其平均含碳量为84～87%，含氢量11～14%，密度一般小于1.0g/cm3，热值一般为43542.7～46054.8kJ/kg。
2、石油的稳定石油从矿井采出后，需经矿场脱水、脱盐、稳定处理，也就是说商品原油与石油还是存在一定差异的。
原油稳定是降低原油蒸发损耗的重要措施。
原油稳定的原理是改变温度和压力分离轻组分，即从原油中脱出C1～C4组分，（常温常压下的气态组分），降低原油的饱和蒸汽压，使其在常温常压下能较稳定地储存于油罐中，减少油气蒸发损耗，同时，稳定时脱出的轻组分还可加以利用。
稳定原油的饱和蒸汽压一般应低于0.1MPa，（小于当地大气压），C4的挥出率小于5%。
从原油中脱出轻组分的多少即原油稳定深度。
稳定深度越大，设备越复杂，投资越大，原油收率降低，质量下降。
故常用原油蒸汽压来衡量。
在常温和最高储存温度下，原油蒸汽压一般< 0.07MPa，C5的脱出率应小于原油中C5的5%（重量比）。
不同国家的原油稳定深度要求不同，例如60℃时稳定原油的蒸汽压：中国<0.1MPa，美国<0.07 MPa，前苏联<0.065 MPa。
储运油料学7——【油料学 精】
介质损失角↗
二、变压器用油 变压器油的作用
油浸变压器
✓油浸式电力变压器的构造
油浸式电力变压器是一种大容量变压器，广泛用于电力 系统的输电和配电。
它主要由铁芯、线圈、油箱、油枕、绝缘套管、保护 装置和冷却系统组成。
油浸式电力变压器的主体结构见图5-2。
✓变压器油的绝缘、冷却散热作用
(1)变压器油的绝缘作用： 油浸式变压器油箱内的油，可以使各层线圈、线圈与
击穿时的电压称为“击穿电压”，此时的电场强度称 为绝缘油的“绝缘强度”。
在均匀电场中，绝缘强度和击穿电压有以下关系：
EV d
式中：E——绝缘油的绝缘强度kv/m； V——绝缘油的击穿电压KV； d ——平板电极间的距离m。
从上式可知，d值一定，V越大，则E也越大，表明绝缘油的绝缘性 能越好。
通常用击穿电压来表示绝缘油的绝缘性能。一般新绝缘油的击穿 电压在45kv以上。
• 2.闪点 闪点应比正常压缩时产生的最高温度高40 ℃以上。
• 3.合适的粘度 合适的粘度能使压缩机在工作温度和压力下起到良好的润滑、冷 却和密封作用，保证压缩机的正常运转。
• 4.良好的抗乳化性、防腐蚀性和抗泡沫性 压缩机油中容易混入冷凝液及空气，使油乳化变质、增加机件腐 蚀、磨损、使油氧化，所以要求具有良好的抗乳化性、防腐蚀性 和抗氧化性。
图5-4 油封箱式充氮保护
✓净油器——油连续再生装置
净油器是利用吸附剂对油进行连续再生的一种装置。我 国规定，对1000KVA以上的变压器一般应装有净油器。
温差循环净油器(即热虹吸过滤器)是各界各国广泛采 用的一种净油装置。其构造如图5-5所示。
变压器安装温差循环净油器是去除水分和酸性组分的 有效措施。
油品储运PPT课件
17.6%；
2）杰诺原油，
2.1%；
3）沙特轻原油，
0.1%；
4）沙特中原油，
27.1%；
5）沙特重原油，
12.3%；
6）伊朗轻原油，
3.7%；
7）伊朗重原油，
5.7%；
8）科威特原油，
1.6%；
9）奎都原油， 第27页/共75页 1.9%；
11）索鲁士原油，
1.3%；
12）达混原油，
目次
一、储运部组织机构 二、主要设备 三、储运部生产任务 四、储运生产工艺简介 五、油品管道运输 六、储运自动化仪表 七、结束语
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一、储运部组织机构
油品储运部
生产技术科 安全环保科 设备管理科 综合管理科
维修工区
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原料工区 半成品工区 成品工区 中转工区
铁路装运工区
二、主要设备
6）渣油： a、热渣油直接供给焦化装置； b、热渣油作为沥青直接收储的沥青罐； c、冷渣油收储的罐内，一是供焦化掺炼，
二是供催化裂化加工炼制，三是可以当作商品 燃料油销售出厂。
4、催化裂化装置产品流向 1）汽油：作为93#、97#汽油的调合组分 收储到汽油罐内。
第33页/共75页
给柴油加氢精制装置，精制后的柴油作为0#柴 油调合组分进入柴油罐。
27台， 总容积27.40×104
航煤罐： m3；
14台， 总容积 8.40×104
苯类产品罐： m3；
18台， 总容积 9.15×104
第5页/共75页
2、机泵 总计121台。 离心泵：104台； 螺杆泵、往复泵：17台。
第6页/共75页
3、码头
共计9座。
储运油料学课程教学改革的思考与创新实践
摘要“储运油料学”是油气储运工程专业的核心专业课程。
本文以武汉理工大学为个案，针对该课程的教学现状中存在的不足，探讨了该课程的改革措施。
7年来的教学实践证明，改革措施提高了学生学习的主动性，增强了学生分析与解决问题的实际能力，取得了较好的教学效果。
关键词油气储运课程教学创新实践Teaching Reform and Practice Innovation of "Storage and Transportation of Oil Material"Course //Yi Shize [1],Gao Peng [2]Abstract "Storage and Transportation of Oil Material"course is a professional core course in the specialty of oil &gas stor －age and transportation.In view of the present situation and the problems in the course teaching,how to carry out the teaching reform and practice innovation of "storage and transportation of oil material"course is discussed in the paper,by taking Wuhan University of Technology as an example.Seven years 'experience in the course teaching demonstrates that the teach －ing reform and practice innovation can promote the students 'interest in learning the professional knowledge,and their abili －ty to analyze and solve the practical problems.In this way,they can improve the effectiveness of teaching activities.Key words oil &gas storage and transportation;course teach －ing;practice innovationFirst -author 's address Wuhan University of Technology,430063,Wuhan,Hubei,China近年来，随着油气储运专业人才需求量的增加，很多高校开设了油气储运工程专业[1]。
油品储运基础知识（二篇）
油品储运基础知识内浮顶油罐的内浮盘沉没是什么原因？如何避免？答：内浮顶油罐发生浮盘沉没事故的主要原因有：1、施工质量问题：个别浮盘支架焊死在罐底板上，入油时浮盘根本浮不起来。
2、操作问题：入油量超高，浮盘被固定顶盖的梯架顶住，油品进入浮盘上部。
3、结构问题：有的内浮顶罐罐壁上部未开透气孔，而在顶盖上增加呼吸阀数量，致使浮盘上部受压，降低了浮盘的浮力。
4、工艺条件问题：由于入油温度较高，或油品未经稳定脱气，致使油品蒸汽压增大，在进油处上方由于大量气体迅速上升，造成浮盘歪斜卡劲和液泛。
从上述原因看出，产生沉没并非内浮顶罐本身的毛病，而是施工质量、操作技术和工艺条件的问题。
避免浮盘沉没的措施有：1、提高施工质量，认真检查验收；2、严格按设计规范进行设计；3、加强操作责任心，增设高液位报警器，取消固定顶盖的梯子；4、降低入油温度，增设油品稳定和脱气设施，保证入油蒸汽压在600毫米汞柱以下；入油管罐内增设扩散管。
扩散管管径大于入油管径，长度一般为5米，径向安装。
扩散管上下两侧均匀交错开孔，开孔总面积为扩散管截面积的二倍。
扩散管头部割成45°朝下的斜截面，这样使入油均匀分散，避免集中，改善浮盘平稳动作，避免液泛。
油罐为什么会被抽瘪？应怎样处理？答：油灌抽瘪的原因大致有：1、冬季由于罐能有水汽使呼吸阀阀盘与阀座冻结失灵。
2、呼吸阀弹簧锈蚀失灵。
3、发油速度过快，超过呼吸阀口径允许的进气速度，使罐出现负压，超过设计规定。
4、阻火器铜网或皱纹板脱落堵塞。
5、当呼吸阀发生故障时，由于进油温度过低、过快、使罐内气体空间温度迅速下降，大6、量油气凝结，形成的负压超过设计规定（某炼油厂曾发生过这种事故）。
油罐抽瘪时的处理方法：1、漫漫打开检尺口，关闭出（入）阀门，停止收发油工作。
2、油罐抽瘪变形严重时，应设法将罐内油倒入其它罐内。
3、如油罐轻微变形，可自然恢复原状；发生严重变形，应洗罐进行修复加固，经鉴定合格方可使用。
储运油料学5
2．压缩过程 活塞由下止点向上止点 运动，进气阀和排气阀 关闭 压力可达0.7～1.5MPa， 温度可达300～450℃
9
3．作功过程(点火燃烧)
进气阀和排气阀仍关闭，火花 塞发出电火花而引燃混合气体
火焰以20～30m/s的速度迅速 向四周传播燃烧 最高温度可达2000～2500℃， 最高压力达3.0～4.0MPa 终了时温度约为900～1200℃， 压力为0.4～0.5MPa
终馏点 ≧205℃
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21
2．饱和蒸气压
饱和蒸气压值越大表明蒸发性越好 ★ 保证汽油在使用中不发生气阻 ★ 可相对的衡量汽油在储运中的损耗倾向 我国用雷德蒸气压作为汽油蒸汽压的指标
★9月16日至3月15日使用的汽油的饱和蒸气压不高于88kPa
★3月16日至9月15日使用的汽油的饱和蒸气压不高于74kPa
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航空发动机对航空汽油的特殊要求
(1)蒸发性限制较严格。航空活塞式发动机要求汽油在化油器的进气系统中充 分气化以免冲稀润滑油而造成气缸磨损。在直喷式发动机中，允许燃料 气化的时间很短，约0.01～0.02s，因此要求航空汽油具有良好的蒸发性。 与车用汽油相比，航空汽油的终馏点，50%、90%馏出温度都比车用汽 油低，限制更严格。 为了保证良好的高空性能，防止发生气阻现象，规定航空汽油的初馏 点不低于40℃，饱和蒸气压不大于48KPa。亦即航空汽油中不得含有过轻 的组分，以免产生高空气阻造成飞行事故。 (2)抗爆性要求高。航空活塞式发动机在空中使用，工况变化大，飞机在起飞 和执行战斗任务时，要求发动机发出最大功率，不仅要求航空汽油有较 高的辛烷值，还要求有较高的品度值。 (3)安定性要好。为了保证飞行安全和工作的可靠性，并易于长期贮存，要求 航空汽油比车用汽油具有更好的安定性。所以航空汽油中不允许含裂化 产品。 (4)低温性要求良好。飞机在高空低温下飞行时间较长时，燃料温度也下降。 所以，航空汽油规定结晶点不高于-60℃。 16
油料储运安全技术
因此，石油这一概念实际上包括了人们习惯上所说 的原油、天然气、伴生气、凝析油等
第3页
石油化学工业
炼油
化纤Βιβλιοθήκη 化肥 石油化工第4页
石油化工：用石油产品和石油气做原料来生 产化工产品的工业
合成纤维 合成洗地涤剂
医药 石油化工
化肥 炸药
合成橡胶
油漆
第5页
石油炼制工业
原油
石油产品 产品分类
硫含量低，对机件腐蚀小。
第8页
航油与煤油区别？
普通煤油是由许多化学成分和性质都不同的碳氢化合物混合 而 成的。一般煤油和航空煤油的分子式都是CH3(CH2)nCH3(n 为8～ 16)，只不过航空煤油更纯，杂质含量微乎其微。
判断航空煤油和一般煤油不从成分上看，而是从一些指标如 它 的发热值、密度和低温性能，此外，还对它的馏程范围和 粘度 也有一定的要求。
空发动机的，学名喷气燃料，英文名称Jet fuel，一般通称航空 煤油，是石油产品。 ——喷气燃料分很多种，一般分1、2、3、4号，其中3号是比较 常用。
3号喷气燃料由直馏馏分、加氢裂化和加氢精制等组分及必要的添加剂调和而成的 一种透明液体，主要由不同馏分的烃类化合物组成的。3号喷气燃料密度适宜，热 值高，燃烧性能好，能迅速、稳定、连续、完全燃烧，且燃烧区域小，积炭量少， 不易结焦；低温流动性好，能满足寒冷低温地区和高空飞行对油品流动性的要求； 热安定性和抗氧化安定性好，可以满足超音速高空飞行的需要；洁净度高，无机 械杂质及水分等有害物质，硫含量尤其是硫醇性硫含量低，对机件腐蚀小。
在原油提炼过程中，纯度指数最高当属航空煤油，向下依次是航空汽 油、车用汽油、摩托车和拖拉机用油(低于90号)、燃料油(多用于发电 厂、一般小型船舶、工厂等)。
石油天然气储运油料学
第六节燃料油
燃料油又名重油，广泛用作船舶锅炉燃料、加热炉燃料、冶金炉和其他工业炉燃料。
各种锅炉和工业炉的基本工作原理和燃料系统大致相同。
其燃料系统由储油罐、抽油泵、过滤器、预热器、调节阀、喷油管等设备组成。
其工作过程是抽油泵将重油从储油罐中抽出，经粗、细过滤过滤除去机械杂质后，在经预热器加热到70~120摄氏度，（预热后的重油粘度降低，流动性增大），然后经过调节阀，在0.8~2MP压力下，重油通过喷油嘴，由空气或蒸汽将其分散成雾状喷入炉膛，进行燃烧，燃烧后生成的废弃经烟囱排入大气。
喷油嘴是锅炉和工业炉的重要组成部分，主要有以下3种不同的类型，（1）利用蒸汽吧重油吹三成雾状喷入炉膛的蒸汽喷嘴；（2）采用空气流雾化重油的空气喷嘴；（3）借助燃料油泵的高压雾化重油的机械喷嘴。
不同热负荷的燃烧炉，选用不同类型，不同型号的喷油嘴，同时要求使用不同牌号的重油作为燃料。
由于重油是通过喷油嘴直接喷散在炉膛内进行燃烧的，所以对重油的要求远不如对内燃机燃料的那么严格。
重油主要是由石油裂化残渣油和直流残渣油制成的，其特点是粘度大，含非烃类化合物，胶质、沥青质多。
为了保证工业炉具有高德热效率，重油必须易被喷散、雾化良好、燃烧完全，同时还应具备一些其他必要的使用性能。
一、重油的热值
重油的热值是决定炉膛热强度和燃料消耗的重要因素。
他对舰船上使用的海军燃料更为重要，因为船上的储油容器有限，使用热值愈高德重油，其续航里程愈长，这对远航舰船和战备来说都具有重要意义。
通常重油热值约为
40000~42000J\g,民用重油的质量标准中对其未作规定，但海军燃料油把热值作为一个重要的质量标准。
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第一章小结1．石油的元素组成：组成石油的主要元素是碳、氢、硫、氮、氧五种元素。
2．石油的烃类组成：由碳和氢可组成烃类化合物，即烷烃、环烷烃和芳香烃，它们在原油中占绝大部分。
在原油中不含不饱和烃，但在二次加工后的石油产品中有不饱和烃（烯烃）。
3．石油中的非烃化合物主要指：含硫、含氮和含氧化合物以及胶状沥青状物质。
4．馏分组成：原油加工时通常是按照沸点高低首先将其切割成几个馏分，即汽油馏分、煤柴油馏分（中间馏分）、减压馏分和减压渣油。
5．我国原油的组成特点：从元素组成上看，含硫低、含氮高是我国原油的特点之一。
汽油馏分含量低、渣油含量高是我国原油馏分组成的一个特点。
6．各类化合物的分布规律：随着石油馏分沸点的升高，馏分中烷烃含量逐渐减少，芳烃含量逐渐增大，含硫化合物和胶质含量均逐渐增加。
大部分含硫、含氮、含氧化合物和胶质以及全部沥青质都集中在渣油中。
第一章思考与作业1常见的油料有哪几类？石油储运行业所说的油料是指的什么？答：a石油、原油、石油产品、植物油、动物油、合成油b原油、石油产品及成品油2石油命名、特征？答：石油：石油是从地下开采出来的油状可燃液指气态、液态和固态的烃类混合物，具有天然性状。
石油的性状：石油通常是流动或半流动状的粘稠液体。
石油的颜色：绝大多数石油是黑色的，但也有暗黑、暗绿、暗褐，甚至呈赤褐、浅黄色乃至无色。
石油（Petroleum）是一种从地下深处开采出来的呈黄色、褐色甚至黑色的可燃性粘稠液体，常与天然气共存，与煤一样属于化石燃料。
3我国原油有什么特点？我国原油的“三高”是指的什么？答：大多数原油的相对密度（d204）>0.85，属较重原油；凝点(CP)高，粘度高，含蜡量高；含硫量较低；含氮量偏高，大部分原油N>0.3% 。
三高一低高凝点高粘度高含蜡硫偏低5石油的元素组成？主要元素的存在形式？答：石油主要由C,H,S,N,O 5种元素组成。
石油中的烃类主要是由烷烃，环烷烃和芳香烃构成，（还有混合烃）石油中不含烯烃。
石油中的非烃化合物主要指：含硫、含氮和含氧化合物以及胶状沥青状物质。
硫的存在状态：活性硫化物（元素硫，硫化氢，低分子硫醇）非活性硫化物（硫醚和二硫化合物）7什么是石油馏分？主要有哪几种？答：石油馏分：是指用分馏方法把原油分成的不同沸点范围的组分。
石油的馏分组成：小于180℃的馏分为汽油馏分（也称为低沸点馏分，轻油或石脑油馏分）～350℃的馏分为煤、柴油馏分～500℃的馏分为减压馏分大于500℃的馏分为减渣馏分8直馏汽油与航空汽油的区别与联系？答：直馏汽油：含芳香烃和异构烷烃量少，其辛烷值较低，一般为30～60。
航空汽油：航空活塞式发动机用燃料。
我国车用汽油的主要组分是催化裂化汽油，辅以催化重整、烷基化、直馏汽油和醚类剂等。
航空汽油则是由催化裂化汽油、烷基化油、工业异丙苯和异戊烷等高ON组分调合而成。
9简述石油中各类化合物的分布规律答：随着石油馏分沸点的升高，馏分中烷烃含量逐渐减少，芳烃含量逐渐增大，含硫化合物和胶质含量均逐渐增加。
大部分含硫、含氮、含氧化合物和胶质以及全部沥青质都集中在渣油中。
石油中各族烃类分布的总规律是随着石油馏分沸点的升高，所含各族烃类的相对分子质量随之增大，碳原子数增多，环状烃的环数增加，结构趋于复杂化。
第二章石油及油品的物理化学性质1条件性实验：就是采用规定的仪器，在规定的试验条件、方法和步骤下进行的试验。
2石油产品的质量标准和测定方法标准分为哪几级？我国常用的是哪几种测定标准？我国的石油产品标准分为三个等级a国家标准(代号GB 或GB/T) b 中国石油化工总公司标准(代号SH) c 企业标准 (代号Q)国际标准（ISO ）4油品蒸发性能通常用蒸气压、沸程这两个物化性质表示。
蒸气压：在一定温度下，液体同其液面上方蒸气呈平衡状态时所产生的压力称为饱和蒸气压。
在同一温度下，蒸气压越高的液体越容易气化。
纯烃和其他纯物质一样，其蒸气压随温度的升高而增大。
沸点：对于液态纯物质，其饱和蒸气压等于外压温度，称为该液体在该外压下的沸点 沸程：沸点范围。
常用沸点范围表征其蒸发及汽化性能。
5油品的蒸气压与哪些因素有关？各是如何影响油品蒸气压的？答：蒸汽压与温度及油品组成有关。
a 同一油品的蒸气压随温度的升高而增大 b 两相共存时，蒸气压与气液体积比有关 c 油品的气液比越小，气化率越低，蒸气压越高。
测定油品蒸气压2种方法：①油品质量标准中的雷德蒸气压，是在规定条件（38℃、气相体积与液相体积比4:1）下测定，用作油品质量标准或用它求定油品的真实蒸气压 ②真实蒸气压或泡点蒸气压是在汽化率为0时的蒸气压6用什么方法来的测定石油的馏程？简述其测定过程？ 答：恩氏蒸馏:将100mL 油品放入标准的蒸馏瓶中，按规定条件加热，流出第一滴冷凝液时的气相温度称为初馏点，馏出物为10%、20%……90%时的气相温度别别称为10%、20%……90%点，蒸馏到最后所能达到的最高气相温度称为终馏点或干点。
从初馏点到干点（终馏点）的温度范围称为馏程。
（馏程表征石油馏分的蒸发和汽化性能）对于同一种油样，当采用分离精度较高的蒸馏设备时，其沸程较宽，反之较窄平均沸点：（1）体积平均沸点t v ：由馏程测定的10%，30%，50%，70%，90%)(9070503010t t t t t t v ++++=/5（2）质量平均沸点（3）实分子平均沸点（4）立方平均沸点（5）中平均沸点。
P21仅有体积平均沸点可由石油馏分的馏程测定数据直接算的，其他几种平均沸点可借助体积平均沸点与馏程曲线斜率，由相关图表查得。
密度：物质的质量与体积的比值g/cm3 g/ml kg/L204d 表示2℃的油品密度和4℃水密度之比（我国采用）无量纲API 度：API 度数值越大表示密度越小油品的密度与油品的馏分组成，化学组成，温度和压力等条件有关（1）a.同一原油的不同馏分油，随其沸点的升高，密度增大 b.相同碳原子数的不同烃类，密度不同（芳香烃>环烷烃>正构烷烃）c.分子中环数越多，其密度越大（2）温度升高，油品体积膨胀，密度减小（3）在T 不高时，P 对ρ的影响可以忽略不计。
（4）油品混合时，一般情况，密度可加，密度相差太大不行特性因数K ：由沸点T （K ）和相对密度6.156.15d 计算得到的表示化学组成的参数。
与沸点和相对密度有关，表示原油或油品的化学组成特性。
烷烃>环烷烃>芳香烃相关指数BMCI ：芳香烃>环烷烃>正构烷烃（≈0）油品相关指数越强，芳香性越强，反之石蜡性越强。
（被广泛应用于裂解制乙烯原料的化学组成）7什么是粘度？测定油品粘度有什么意义？答：粘度：液体受外力作用流动时，在液体分子间产生的阻力称为粘度。
意义：粘度是评价石油产品流动性能的指标，在油品流动及输送过程中，粘度对流体流态、压力降等起重要作用，因此粘度又是计算、设计过程中不可缺少的物理常数。
粘度是喷气燃料、柴油、重油和润滑油的一个重要质量标准，特别是对各种润滑油的分级、质量鉴别和用途的确定具有决定性意义。
粘度是描述石油其流动性能的重要指标。
在油品输送和流动过程中，粘度对流量和阻力影响很大，是设计输油管路和油库必不可少的重要物性参数。
运动粘度：油品动力粘度与密度的比值条件粘度：这三种粘度都是在规定的仪器和条件下测定的，通称为条件粘度雷氏粘度：在规定条件下由雷氏粘度计中流出50ml试样所需的时间（s）称为雷氏粘度赛式粘度：在规定条件下由赛式粘度计中流出60ml试样所需的时间恩式粘度：在规定条件下从仪器中流出200ml试油的时间（s）和20℃时流出200ml蒸馏水所需时间之比油品的粘度没有可加性。
油品粘度反映了油品内部分子间的摩擦，与分子大小和结构密切相关。
密度增大，沸点升高或烃类相对分子质量增加，粘度增大。
当烃类相对分子质量接近时，环烷烃>芳香烃>烷烃。
石油及其产品的粘度随油品馏程升高、密度增大而迅速增加。
随特性因数K↓粘度↑；温度↑粘度↓；压力↑粘度↑在高压下显著变大8粘温性能（用年度比和粘度指数表示）良好：粘度随温度变化越小越好；粘度比越小越好；粘度指数越高越好。
油品的粘度指数，是世界各国表示润滑油粘温性能的通用指标（ISO 标准）粘温指数↑粘温性能↑油品在低温下失去流动性的2种情况：粘温凝固构造凝固①含蜡很少或不含蜡的原油和油品，随温度的降低粘度迅速增大。
当粘度增大到一定程度后，原油和油品就会变成无定型的玻璃状物质而失去流动性,这种凝固称为粘温凝固。
油品在特定条件下刚刚市区流动性的温度称为凝点。
②含蜡油随温度下降，油品中的蜡会逐渐结晶出来，开始出现少量极细微的结晶中心，油品中的高熔点烃分子在结晶中心上结晶，结晶逐渐增大，使原来透明的油品出现云雾状的浑浊现象，此时的温度称为浊点或云点；如果继续降低温度，蜡结晶逐渐长大，结晶刚刚明显可辨的温度称为结晶点；当温度进一步下降时，结晶大量析出，并连结成网状结构的结晶骨架，蜡的结晶骨架把此温度下还处于液态的油品包在其中，使整个油品失去流动性，这种现象称为构造凝固。
浊点：在规定的条件下，清晰的液体油品出现结晶而呈雾状或浑浊时的最高温度结晶点：在规定条件下，冷却油品时，油中出现肉眼所能分辨的结晶时的最高温度。
9油品的低温性能指标主要有哪些？各是哪种油品的性能指标？答：a. 浊点、结晶点和冰点是表征煤油、航空汽油和喷气燃料的低温性能指标。
b 凝点、倾点和冷滤点是原油、柴油、润滑油和燃料油的重要使用性能指标。
c熔点是石蜡、地蜡和高熔点石油产品的一个质量指标。
d对于润滑脂和沥青等这类软膏状或固体状物质，很难判断其物态转变的情况。
因而只能用更富有条件性的滴点和软化点指标来表示。
11石油燃烧需要哪些条件？答：1)必须是可燃物;(2)温度必须达到着火点;(3)必须与氧气(氧化物)接触.12什么是石油产品的闪点？测定闪点有什么意义？答：闪点:在规定条件下加热油品时，逸出的油蒸气与空气形成混合气，当与火焰接触时能发生瞬间闪火时的最低温度。
测定闪点对生产和使用的意义如下：⑴从闪点可判断油品馏分组成的轻重，一般规律是油品蒸气压愈高，馏分组成愈轻，则闪点愈低。
⑵从闪点可用来鉴定油品及其他可燃液体发生火灾的危险性；⑶对于某些润滑油来说，同时测定开、闭口闪点，可作为油品含有低沸点混入物的指标，用于生产检查。
13油品闪点有几种测定方法？它们之间有什么区别和联系？答：两种方法测定的结果不同，通常前者适宜于轻质油品的测定，后者适宜于重质油品和润滑油的测定。
同一油品的闪点：开口杯> 闭口杯15油品中的水分是如何产生的？对油品性能有什么影响？答：1开采和储运过程。
在运输和储存过程中，进入石油产品中的水；2石油产品有一定程度的吸水性，能从大气中或与水接触时，吸收和溶解一部分水。