FedEx的中国经营之道
(完整)快递运营模式分析
中国快递运营模式分析一、中国电商快递的深度外包模式以 FedEx、UPS、DHL、TNT 为代表的快递海外快递巨头，最大的特点是直营,即整个网络从总部到末端全部自行建设，包括人员、车辆、飞机、场站、设施、分拨中心全部自有。
而中国电商快递在电子商务爆发式增长的年代，由于直营建设无法满足高速增长的需求,摸索出了一套完全不同的轻资产模式，即加盟制，下面我们将详细阐述加盟制的网络组织模式。
一单快递从收件到派件，总共经过三大部分：收件端加盟商,总部干线,派件端加盟商。
(更多资料欢迎浏览欧咨网）三个部分之间没有任何股权关系，每单快递从上一环节到下一环节都需要向其支付运费。
实际上是一个社会化线下互联网的模式来运送快递。
二、顺丰、EMS 及海外巨头的不同网络组织模式作为本土高端快递的代表，顺丰从 2002 年开始坚持直营化(实际上,在这之前，顺丰也是加盟制模式，但由于加盟商割据严重，王卫强势收权，有传为他还因此受到人身安全威胁）.顺丰的直营化改造，让其大幅提高服务质量，在高端快递领域基本没有对手。
（更多资料欢迎浏览欧咨网）但其较高的网络运营成本,使其盈利能力和业务收入增速远远不如三通一达总部，我们估计其净利润率及 ROE 水平均在 7％到 8%左右，收入增速目前在 25 到 30％左右。
截至2015年7月，顺丰拥有员工近 34 万人，网点约12260个，覆盖了中国大陆31 个省、自治区和直辖市,300 多个大中城市及 1900 多个县区。
此外顺丰速运还在港澳台地区以及新加坡、韩国、马来西亚、日本、美国等国家设立了网点，服务覆盖全境，同时先后开通了泰国、越南、澳大利亚、蒙古、印尼、印度和柬埔寨等国家为新目的地。
运输网络方面，顺丰拥有 150 个各级中转场以及一万多台运营车辆,并控股顺丰航空有限公司，为公司核心速运业务提供稳定高效的空中运力。
顺丰航空以深圳为主运营基地，先后开通了多条辐射全国各主要城市的货运航线。
截至今年 1 月,顺丰机队规模达 40 余架, 其中自有货机 27 架，已租赁全货机约 20 架。
联邦快递
联邦快递 (NYSE：FDX)是一家国际性速递集团，提供隔夜快递、地面快递、重型货物运送、文件复印及物流服务，总部设于美国田纳西州。
其品牌商标FedEx是由公司原来的英文名称Federal Express合并而成。
其标志中的“E”和旁边的“x”刚好组成一个反白的箭头图案。
联邦快递隶属于美国联邦快递集团（FedEx Corp.），是集团快递运输业务的中坚力量。
联邦快递集团为遍及全球的顾客和企业提供涵盖运输、电子商务和商业运作等一系列的全面服务。
作为一个久负盛名的企业品牌，联邦快递集团通过相互竞争和协调管理的运营模式，提供了一套综合的商务应用解决方案，使其年收入高达320亿美元。
联邦快递集团激励旗下超过2.6万名员工和承包商高度关注安全问题，恪守品行道德和职业操守的最高标准，并最大程度满足客户和社会的需求，使其屡次被评为全球最受尊敬和最可信赖的雇主。
联邦快递（FedEx Express）联邦快递是全球最具规模的快递运输公司，为全球超过235个国家及地区提供快捷、可靠的快递服务。
联邦快递设有环球航空及陆运网络，通常只需一至两个工作日，就能迅速运送时限紧迫的货件，而且确保准时送达。
基本资料总部(全球范围）：美国田纳西州孟斐斯亚洲：中国香港加拿大：安大略省多伦多欧洲：比利时布鲁塞尔拉丁美洲：美国佛罗里达州迈阿密主要负责人： David J. Bronczek, 总裁兼首席执行官创立时间： 1971年，连续运作始于1973年4月17日服务范围： 220个国家及地区员工数量：全球约14万名员工运输能力：每个工作日约330万件包裹截止至2010年2月：* 71架空中客车A300-600F* 49架空中客车A310-200F/300F* 26架ATR42* 13架ATR72* 77架波音727-200* 34架波音727-200F* 3架波音777F* 252架Cessna 208 Caravan Cargomasters* 6架福克F27* 2架DC-10* 74架MD-10* 59架MD-11F地面运输：大致有44,000辆专用货车公司的发展史：●1971年，连续运作始于1973年4月17日●1975年7月，公司首度出现盈利。
联邦快递案例分析
2012年财富世界500强排行榜第263位。2013年财富世界500强排行 榜第245位。年营业额达426亿美元
成功——收购
弗雷德·史密斯就很快收购了麦尔柯快递公司，这家公司的服务网络 遍及全世界80多个国家和地区，收购成功后，联邦快递的业务就伸 展到荷兰、英国以及阿拉伯联合酋长国等地区。但是，弗雷德·史密 斯对这样的收购很不满足，他认为这种速度太慢，他一再向公司董事 会强调：如果到了2000年，联邦快递还没有把脚步伸到全世界其他 各地去的话，那公司的前景就只能是“昙花一现”，而要想迅速实现 联邦快递公司的国际化，买下飞虎航空公司是唯一有效的途径。
史密斯非凡的创业壮举打动了风险投资家们，9600万美元的风险性 创业资金的注入，使史密斯有可能向自己的目标迈进。
曾经多次濒临破产
联邦快递公司一开始向25个城市提供服务，但令人失望的是，第一 天夜里运送的包裹只有186件。在开始营业的26个月里，联邦快递公 司亏损2930万美元，欠债主4900万美元，联邦快递处在随时都可能 破产的险境，公司的早期支持者打起了退堂鼓，不肯继续投资。
中国物流业应该学习什么？
近年来中国的快递物流业正在腾飞！不过还是要学习联邦先进的管理 经验及用人策略等，期待中国快递物流蓬勃发展！
1.倾心尽力为员工
2.倾情投入
3.奖励至关重要
4.融合多元文化
5.激励胜于控制 6.首要规则是改变规则 7..积极利用技术软件 8.失败造就成功 9.犹豫就会失败 10.不患得患失
优质的服务
联邦快递以准时注著名。快递员在到之前会通知收货人，收货人与快 递员同时到达，送完既走。
国际快递巨头战略布局——国际快递业集团管控分析 1
DHL（敦豪）：德国 DHL作为第一家进入中国的外资专业快递公司，以每年40%的平均增长率高速向前发展，在中国已经达到36%的市场占有率。DHL是网络建设发展最快的国际速递公司，目前已在中国各主要城市设立了29家分公司和160个速递中心。敦豪环球快递、丹沙海空运、德国邮政欧洲快递已经统一整合在DHL名下，并凭借其领先的“一站式”综合服务能力使其将成为全球最大的快递与物流公司。整合之后的DHL不仅保持了国际航空快递领域的领先优势，更增强了提供货运和物流解决方案的实力，成为业界最具实力的领导者。敦豪环球快递(DHL)宣布在香港将投资1.1亿美元，提前扩建香港转运中心。
不断细分市场，将内部资源集中到核心竞争力，即知识、信息及服务能力上，通过单一渠道，向客户提供一整套全面的物流和快递解决方案，从文件速递到为客户管理复杂的供应链，这正是快递公司的价值所在，在快递市场达到充分竞争后，这将会成为未来持续增长和盈利的趋势。
三、国际快递巨头的战略布局分析
由于网络是快递业的命脉，素有“三军未动，网络先行”的说法，各公司纷纷以巨额投入保证网点的扩张。对国际快递巨头，如何实现在中国的战略布局，成为国际快递巨头的集团管控最大的挑战，我们通过对国际快递巨头在国内战略布局的分析来对国际快递巨头的集团管控进行分析。
5、重视人员素质的提升
21世纪竞争最终体现在人才的竞争上，这不论任何行业都得以体现。长期以来，由于中国EMS在速递市场上一直处于垄断地位，从而养成了EMS“以我为主”的“坐商”思想，不是从客户的需求入手不断拓展物流服务的范围，而是依靠传统邮政业务吃“老本”而裹足不前，经营理念的差距不仅体现在对速递业务经营范围的认识上，还体现在对速递人员素质的重视程度上。国际速递公司早就认识到，速递业务作为终端物流服务，速递人员要直接面对面地与客户打交道，速递人员综合素质的高低对企业开拓新客户，巩固老客户无疑是至关重要的。他们一直把提高速递人员的素质看得格外重要，每年对员工的培训投入都在成倍增加，员工的培训从品德、仪表到对客户说话的语气，甚至走路速度等都形成了一套完整的规范，而国内速递企业在提高员工素质方面，由于重视不够，投入较少，结果使得速递人员的素质普遍不高，而且参差不齐，严重影响了企业的形象，削弱了客户对企业的忠诚度。
联邦快递
联邦快递供应链解决方案
为顾客提供高效率整合式及客制化供应链解决方案。 FedEx结合空运、陆运及IT网络，提供最佳物流与配送 解决方案。FedEx供应链解决方案部门(FedEx Supply Chain Services)则拥有大约40座超过四百万平方英尺 大小的仓库提供全球服务。并于全球主要城市间形成一 广大物流配送中心(Logistics Distribution Center, LDC)，提供全年无休之物流解决方案，协助顾客节省仓 储系统的固定成本投资，且能够迅速且透明地运送货件， 另外，亦可透过FedEx的系统管理处理顾客订单，帮顾 客规划最佳的全球物流路线与方案，进一步协助顾客简 化与缩短货件在分销全球的流程。
1980年
并购Roberts Cartage并更名为Roberts Express ，成为第 一间提供专差快递服务的运送业，快递产业就此开始。
1984年
取得位于明尼苏达州的快递公司Gelco Express International，并且于香港发展业务，首次将服务 触角延至亚洲地区。
1989年
并购全球最大重量货运公司飞虎国际公司Flying Tigers，扩展国际地位，顺利获得亚洲21个国家 的航权。
2004年
以2.4亿美金取得金考快印（Kinko’s），扩展 公司营运处超过1,200个，可以服务更多的顾 客，并且增加服务项目。
2007年
Company LOGO
完成并购印度当地最大的快递公司 之一PAFEX。
联邦快递业务概况
•
FedEx公司，是一家环球运输、物流、电子商
务和供应链管理服务供应商。该公司通过各子公 司的独立网络，向客户提供一体化的业务解决方 案。其子公司包括经营速递业务、经营包装与地 面送货服务、经营高速运输投递服务、经营综合 性的物流、技术和运输服务以及美国西部的小型 运输公司。 • 业务分布：从地区来看，美国业务占总收入的7 6%，国际业务占24%。从运输方式来看，空运业务 占总收入的83%，公路占11%，其他占6%。
联邦快递的跨国经营模式分析
目录1 导论 (1)1.1 研究的背景与意义 (1)1.2 研究方法 (1)1.3 研究思路及框架 (2)2 相关理论基础 (3)2.1经营模式及本土化的概念 (3)2.2 联邦快递经营模式的演变 (3)3 企业简介 (4)3.1 联邦快递企业简介 (4)3.2 联邦快递经营现状介绍 (5)4 经营模式分析 (7)4.1联邦快递经营本土化模式分析 (8)4.1.1 文化习俗本土化 (8)4.1.2 企业管理本土化 (8)4.1.3 企业人才本土化 (8)4.1.4 市场本土化 (9)4.1.5 公共关系本土化 (9)4.2 联邦快递经营本土化模式的优势 (10)4.2.1 降低生产、运营成本 (10)4.2.2 解决市场准入问题 (10)4.2.3 进行全球资源的有效配置 (10)5 联邦快递的成绩 (10)5.1 联邦快递的优秀品牌力 (10)5.2 联邦快递在中国的优秀业绩 (12)6 对我国快递企业的启示 (13)6.1对民营快递企业的启示 (13)6.1.1 民营快递业要挖掘潜在市场，进行准确的市场定位 (13)16.1.2 民营快递业要树立收益取决于诚信的理念 (14)6.1.3 民营快递业要进一步发挥民营机制的优势 (14)6.2 对中国邮政EMS的启示 (14)6.2．1 健全相关法规与政策扶植相结合 (14)6.2．2 制定符合中国邮政物流发展的阶段性发展战略 (14)6.2.3 物流业务结构的调整和创新 (15)6.2.4 积极推进资本运作 (15)6.2.5 整合物流资源策略 (15)7 结论 (16)7.1 基本结论 (16)7.2 局限性 (16)7.3 进一步表态 (16)致谢 (17)参考文献 (18)联邦快递的跨国经营模式分析摘要:20世纪80年代，联邦快递顺应中国对外经济贸易发展的要求，进入中国市场。
随着全球经营环境的变化，联邦快递寻找快速适应中国物流市场的经营策略，以达到占领中国市场的目的。
PSP管理
用价值观管理员工更有效访联邦快递中国区总裁陈嘉良中国经营报 2011年07月04日联邦快递更快了。
近日，联邦快递宣布，将推出联邦快递国际特早快递服务。
这一服务为到达中国华东、华南及新加坡这三个地区的快件提供限时送达、代理清关、门到门的国际快件递送服务，公司承诺在发件后的次日上午10点前送达货件，而此前，该项服务仅承诺次日送达。
提前几小时送达背后，仅靠供应链的优化是不够的，从货物到达目的地,再到用户拿到货物，最后这段距离不可控因素很多：比如交通拥堵、极端天气，使命必达靠的是递送员灵活的应变能力和对工作的责任意识，而这一切都源自于联邦快递一个名为“PSP”（People Service Profit 员工-服务-利润）的管理理念。
PSP管理在业内被称为“紫色血液”,它是一条循环的闭环，公司善待员工，创造很好的工作环境，员工则会在这个环境里开心地工作，为客户提供更好的服务，客户更多地选择联邦快递的服务，企业就能赚更多的钱，而公司将盈利再次投入到员工身上，这样的循环不断发生,也为公司不断创造价值。
那么，这条循环链是如何运营的呢？当中国快递业如雨后春笋般发展，民营快递业大举从联邦快递挖角之时，PSP理论是否还行得通？（服务营销思想）总裁并不比递送员更重要《中国经营报》：联邦快递是最早介入国内快递市场的外资企业，近些年民营快递公司发展势头很猛，他们从外资公司中挖了大量的人员去从事管理工作，联邦快递是他们的重点挖角对象之一。
在PSP 理论中，第一个P强调的就是好好对待员工，那么为何员工还会离开？陈嘉良：这很难避免，因为我们的员工是优秀的，别的公司没有这个能力培养优秀的员工，就在我们这里挖角。
人家挖角，你抗拒不了，我们的工作重点就是怎么把这些人留住。
在联邦快递，留住员工的方法就是给他一个公平、公正的环境，给他培训与发展的机会与空间。
很多公司送员工培训后都要员工签字继续在公司工作多久，我们从没有这个要求，我相信如果我真的能够把员工的心留住，员工自然不会走，但是如果没有留住员工的心，用其他东西绑住，对双方都没有好处。
联邦快递成功之道
联邦快递-简介向西焰
联邦快递隶属于美国联邦快递集团（FedEx Corp.），是 集团快递运输业务的中坚力量。 联邦快递集团为遍及全球的顾客和企业提供涵盖运输、电 子商务和商业运作等一系列的全面服务。作为一个久负盛 名的企业品牌，联邦快递集团通过相互竞争和协调管理的 运营模式，提供了一套综合的商务应用解决方案，使其年 收入高达320亿美元。 联邦快递是全球最具规模的快递运输公司，为全球超过 220个国家及地区提供快捷、可靠的快递服务。联邦快递 设有环球航空及陆运网络，通常只需一至两个工作日，就 能迅速运送时限紧迫的货件，而且确保准时送达。
系统维护 支持
数据录入、读取 将要求按路区发送至 各快件中心 数据录入、读取
客户服务部
取件派送
电脑服务部
快件服中心
送件至口 岸出运 分拣后送快 件中心
操作系统
口岸作业部
快件出 运 快件到达
始发地、目的地
联邦快递—CRM 李杰
• 客户运作流程
• 具体来说，当客户打电话给联邦快递时，只要报出发件人的姓名和公 司名称，客户的基本资料就会显示出来。当客户提出寄送某类型的物 品时，联邦快递会根据物品的性质向客户提醒寄达地海关的一些规定， 并提醒客户准备相关文件。快递员在上门收货时，采用手提追踪器扫 描货件上的条形码。所有包裹在物流管理的周期内，至少扫描六次， 每次扫描资料将传到孟菲斯总部的中央主机系统。客户或客户服务人 员可利用Power Ship自动化系统或FedEx ship软件发出电子邮件或查 看网页得到货件的相关资料。这项技术不仅方便公司内部管理，而且 大大提高客户满意度和忠诚度。
• 我国快递行业现状是三国争霸：
中国邮政EMS：优点-全 国网点多 缺点-价 格高，快递不快
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
解读FedEx在中国的经营之道
随着中国加入WTO后，国际物流企业加快了在中国的发展，而像FedEx (美国联邦快递)、UPS（美国联合包裹）这样的物流业巨头，则在之前就已经悄悄地完成了在中国的战略部署。
有数字表明，目前国内速递市场，中国邮政的EMS市场占有率为40%，DHL占30%，UPS占10%，FedEx占10%，其他占10%.从1995年起，FedEx、UPS、DHL等国际速递巨头在国内营业额增长率都保持在20%以上。
这些跨国物流企业在中国的经营，一定程度上对中国的物流企业的发展起到极大的推动作用。
联邦快递（FedEx）在中国的解决方案给中国的物流从业者带来了现代物流运作的启示。
1、创导一体化物流服务
按照物流服务发展的四个阶段，中国的五路企业指示处在第I、II、III阶段，第IV阶段才只是刚刚起步。
基础物流的内容较为单纯，较少介入到服务企业的内部管理，服务的个性化特征不明显，通用性较强，专业化程度低，市场进入壁垒低，竞争异常激烈，经营者的利润很低；物流运作服务与物流管理强调个性化服务，提供专用运载工或适用于特定产品的仓储、包装服务，与外资抗衡的能力较差，一体化物流服务则是根据客户需求，整合了客户的上游企业与下游企业及客户自身的生产经营流程，是一种附加值最高的物流服务。
从中国的物流业整体来看，大部分的物流企业都只提供前三阶段的物流服务，能够提供第四阶段物流服务的企业是“凤毛麟角”。
联邦快递（FedEx）作为全球最大的快递企业之一，在提供门对门、一体化供应链物流服务方面有着先进的管理理念及运作模式。
2、开创多式联运
物流业的发展已经引起中国各级领导、各级政府、各界人士的高度重视，并且再物流基础设施上进行了大量投资，建立了现代物流所需的快速通道，如高速公路、高等级的全国公路网络、快捷的城市运输通道、铁路、机场等。
所有这些，为中国物流企业的发展打下坚实的基础，而通过对FedEx的学习，借鉴其多式联运的现代化物流模式，能够进一步促进政府完善其宏观调控职能，打破条块分割、地方保护等不利现代物流发展的局面，实现物流资源的共享，为中国物流企业创造一个公平、合理的发展环境提出新思路。
3、物流标准和规范化的示范
在中国，几乎各行各业都存在着条块分割，自成体系的现象，低于一个正在成长中的新兴产业——物流业而言，这种现象就显得更为显著。
由于这现象的存在，使得物流环节的运输工具、承载设施和设备的标准与规范不统一，导致物流无效作业环节的增加，从而大大降低了物流速度、抬高了物流成本，进一步影响了物流效益、快速反应能力和竞争力。
在对FedEx中国布局的研究后，可以依照FedEx的示范效应，建立和完善中国的五路标准和规范。
4、网点建设专家
表面上看来，FedEx在中国只有深圳、上海、北京的第五航权，而实际上，FedEx通过其中国的合作伙伴——大田集团，已经完成了以北京、上海，深圳为中心的中国物流网络布局。
这样，FedEx实际上已经开通了中国京津、沪穗、深圳及周边城市客户投寄15格亚洲城市和美国、加拿大各个城市的“亚洲一日达”和“北美一日达”快递服务。
FedEx通过其FedEx Ship Manager、FedEx PowerShip、FedEx Shipping Assistant与全球100多万客户保持着密切的电子通信联系。
同时，它能够结合空运、陆运及IT网络，为全球提供电子托运、及时包裹追踪及物流配送服务等，它所提供的“亚洲一日达“AsiaOne”“欧洲一日达EurOne”服务，在全球无人能及。
这些先进的运作模式、管理理念及信息管理、在线系统正式中国物流企业所欠缺的，FedEx的进入，恰好为中国的物流企业提供了一个示范作用，从而打破中国物流企业建设发展“摸石头过河”的局面，缩短广大物流企业的
成长过程，加速企业走向成熟，增强中国物流企业的竞争力。
5、资源整合高手
中国现在的物流企业大都是从传统的国有交通运输与仓储企业演变而来，由于历史原因，这些企业大多存在管理不足、技术落后、设备设施较差等问题。
据统计，目前中国自货字运车辆占到社会运输车辆的70%，货运车辆空载率达到37%左右，每年造成损失高达100亿人民币；每年因包装造成损失150亿元人民币，因装卸、运输造成损失500亿元人民币，因保管不善损失30亿元人民币。
随着FedEx等国际巨头进入中国，对这些企业进行重组与再造就在所难免。
在FedEx这些国际巨头加快中国布局的同时，中国的物流企业为了提升其竞争能力，必须从内、外进行整体改造、整合物流资源。
6、物流信息化提升服务质量
现代物流企业服务质量的好坏，在很大程度上取决于企业的信息化程度高低及对信息的运用能力。
FedEx的成功，在一定意义上取决于其快捷、便利的信息系统及自动化的物流设备，几乎应用了世界上最先进的割裂物流信息技术和运作模式。
在FedEx进入中国后，本土企业为了寻求与FedEx同样的服务速度，会促进国内物流企业注重物流自动化设备的建设，加快其信息化的进程，提升服务质量。
7、物流运作的高度专业化
物流服务有很强的专业技巧和技能，这一方面要求有配套的运载工具、存储等相关设备、措施，另一方面更需要有了解货物属性，通晓货物相关要求的专业人士。
如：温控运输中的保温技术，危险品运输中的安全防护措施及特种物流作业等，FedEx能用飞机为大熊猫、赛马、跑车、钢琴等各种物品提供跨地区的运送服务，货物既有普通物品的运送特性，又要有高度安全、环保的要求，运送要求非常高，没有专业的技术和措施无法确保服务质量。
FedEx已经在全球物流运营过程中积累了丰富的知识和经验，各项安全、环保标准及其他技术指标的都能符合国际要求，这也提醒中国物流企业若要持续发展和走向全球物流市场，物流运作必须符合国际标准。
虽然，FedEx等这样的国际物流巨头对我国的物流业产生了一定的冲击，但随着WTO 规则的落实，中国的物流业将会很快对外资开放，国际物流巨头提醒国内物流企业应练好内功，壮大势利，才能增强企业的竞争力，才能在中国这块物流“大蛋糕”上分得“一杯羹”。
思考与练习
1、中国物流企业目前处于什么发展阶段？与国际物流巨头相比还存在哪些不足？
2、条块分割和自成体系现象的存在对中国物流也得发展造成了哪些不良影响？
3、物流运作的专业化给物流企业带来了哪些要求？
4、根据FedEx的启示，你认为中国企业的未来发展应如何把握？。