无车承运人解决方案
无车承运人的法规
无车承运人的法规
无车承运人（Non-Vessel Operating Common Carrier, NVOCC）是指在航运业中没有自己的船只，但是拥有货物托运业务的公司或个人。
虽然无车承运人没有直接控制货船，但他们能够为客户提供集装箱货物托运的服务，并且可以在国际贸易中发挥重要作用。
以下是无车承运人的一些法规：
1.美国联邦海事委员会（Federal Maritime Commission, FMC）
监管NVOCC。
根据美国《海上航运法》（Shipping Act of 1984），NVOCC需要向FMC注册，并遵守相关规定。
2. NVOCC需要与船舶公司签订合同，以确保能够为客户提供
集装箱货物托运服务，并确保货物的安全运输。
3. NVOCC需要根据国际贸易规则和相关法律，为货物提供合
适的包装、标记和保险，保证货物在运输过程中的安全，防止货物丢失、损坏或延误。
4. NVOCC需要向客户提供准确的运输文件，包括提单、海运
运输文件和其他必要文件。
5. NVOCC需要遵守相关财务规定，包括向客户提供透明的费
用结构和详细的账务报告。
6. NVOCC需要与其他相关机构和部门合作，如海关、港口管
理机构等，以确保货物的顺利通关和运输。
需要注意的是，不同国家和地区可能会有不同的NVOCC法规和要求。
因此，在从事国际货物托运业务时，无车承运人需要了解并遵守相应的法规和规定。
同时，为了保证业务的正常进行，NVOCC也需要采取适当的措施，如与正规船舶公司合作、购买适当的保险以及遵守贸易条款和合同条款等。
智慧物流无车承运人平台解决方案
实名认证环节
物流系统安全体现在以下几个方面：
1、发货实名认证 物流公司输入运单或货主直接下
单给物流公司，需要对货主进行身份 实名认证。
2、货物签收实名认证 货物到达签收，手机APP上传签单
照片，并对签收人进行身份实名认证 或上传签收 人身份证照片。
3、全程可视化 对货物的物流流转实行全程GPS监
控,过程信息分享给货主。
支付
承运人
⑥ 收款 ① 达成运输协议，发货
无车承运 物流平台
⑤
支付
③ 发货
发货人
银行
⑥
⑦
确认收货
收款
运单信息
支付款项
（向发货人和承运人支 付款项）
第三方支 付机构
银行
收入款项 （向收货人收取凭款）
物流 信息流 资金流
4 无车承运人平台功能介绍
无车承运人平台核心功能
货源方
下单、对账结算、 货物跟踪
实名认证真实身份查验
公安局系统
人员信息 数据对接
无车承运物 流平台
车辆GPS信息 人员身份信息 发货人
车辆证件信息 承运人
运管局系统 业务流程
车辆信息 数据对接
二维码
包装袋
1、承运方到达发货方场地，提交承运企业委托书，车辆登记证、行驶证，托运人身份证、驾驶证等实名信 息；发货人提供统一标识和规范的包装袋，并在包装袋或货物上黏贴二维码标签；
具备健全的安全生产管理制 度，经营管理规范，具备较 高的经营管理水平和良好的 社会信誉；
2 无车承运人平台架构和流程图
无车承运人平台架构
平台设有发货方、物流承运方、收货方 、驾驶员、落地配、平台方六种种角色，融 入GIS地理位置、GPS、手机APP、大数据 分析等技术，解决无车承运业务过程中“竞 价管理、货物定位跟踪、票据结算、评价体 系”等运输业务关键点，降低运输成本，促 进物流企业提质增效、转型升级，打造全新 运输服务理念，形成一个基于“互联网+物 流”的物流网络生态圈。
无车承运人知识
物流知识】无车承运人相关问题2018年08月03日10:53:24一、什么是无车承运人？“无车承运人”是指不拥有运输工具，以承运人身份与托运人签订运输合同，承担承运人的责任和义务，通过委托实际承运人完成运输任务的道路货物运输经营者。
即企业本身没有货运车辆，利用互联网平台，与货主、物流企业（车主）签订合同，将线下散乱的车、货资源高度集中，开展物流运输。
信息交易平台，发布货源、车源信息，但是不能承运，取得“无车承运人”试点资格后，才可以开展承运业务。
二、无车承运人的意义降本、降税、规范、数据提供。
是整合资源，有利于节能减排。
降本：通过无车承运会减少中间分包层，减少中间层，可以降低一些成本；通过无车承运信息平台，可实现货与车及时匹配，减少等待和空载。
但结合国情、行业情况，不会消灭有价值的中间层。
降税：解决开票资质、经营资质，开票权和税率统一的问题。
规范：解决发证、监管、规范货运市场问题？提高市场集中度，产业成熟度，建立信用体系，标准化体系，价格体系等。
数据提供：为税收征管提供真实交易数据。
2017年12月18日，无锡市运管处有关负责人介绍：无锡市无车承运人试点运行一年来，车辆空驶率由30%左右降低至10%，车辆实载率提高到80%，比原来上升33.3%，以平台整合车辆1万辆来计算，根据统计干线车辆月平均行驶20000公里，分拨车辆月平均行驶4000公里为例，平台车辆节约行驶里程数干线节约里程数为3040万公里，平台车辆节约燃油9185吨，可减排约2.9万吨二氧化碳，这对于保护环境也非常有益。
从事无锡到福建的专线运输的李师傅表示：我从事专线运输20多年了，使用无车承运人平台后，不仅货源多了，还降低了提送货的成本，同时能把运费通过平台直接结算，非常方便。
线上资源合理配置、线下物流高效运行，促进物流行业“降本增效”，提升综合运输服务品质，打造创新创业平台，培育新的经济增长点，全面支撑经济社会发展。
三、无车承运人的职责管理和组织。
快递无人车运营方案
快递无人车运营方案随着物流行业的不断发展，无人车技术在快递物流领域的应用愈发受到重视。
未来，快递无人车有望成为物流领域的主流运输方式，提升快递运输效率，降低物流成本，减少交通事故，改善环境污染等问题。
本文将对快递无人车的运营方案进行探讨，以期进一步推动快递无人车的发展和推广。
一、快递无人车的技术方案1. 自动驾驶技术快递无人车的核心技术之一就是自动驾驶技术。
目前，自动驾驶技术已经越来越成熟，能够实现在不同路况下的自主行驶。
通过激光雷达、摄像头、超声波传感器等装置，无人车能够识别路况、车辆、行人等障碍物，从而做出相应的驾驶决策，保证路上的行车安全。
2. 智能调度系统快递无人车的运营离不开智能调度系统的支持，这涉及到路线规划、订单调度、附近快递点分配等工作。
通过人工智能技术，无人车可以根据实时路况和需求量，自主调整路线和分配订单，提高运输效率。
3. 无线通信技术在运营过程中，快递无人车需要实时与物流中心、终端用户等进行通信。
有了无线通信技术的支持，无人车可以根据指令实时调整行驶路线、接收新的订单等，从而提高快递配送的效率。
二、快递无人车的运营模式1. 快递中心到门店快递无人车可将货物从快递中心送至各个门店，门店工作人员再根据订单和付款信息进行分拣、配送。
这种模式适用于快递中心与门店之间距离不远的情况，可以减少人工运输成本，提高配送效率。
2. 门店到终端用户无人车可以在门店接收订单并自主行驶至终端用户所在地，用户可通过手机APP等方式开箱取货。
这种模式适用于商圈和社区的快递配送，减少了传统快递员的配送压力，提高配送效率，提供更加便捷的取件方式。
3. 自助快递柜无人车可以把货物送至自助快递柜，用户可以使用手机扫码等方式自行取件。
这种模式适用于居民区域、写字楼等地方，方便用户随时取件，减少了配送和取件的时间成本，提高用户体验。
三、快递无人车的运营流程1. 订单接收用户通过手机APP或者网站下单，系统自动分配无人车进行配送。
无车承运模式的多式联运平台
定义：无车承运模式是一种新型 的物流运输模式，其运营主体不 拥有运输工具，而是通过整合社 会资源，提供物流运输服务。
1. 轻资产：无车承运模式下的企 业不拥有运输工具，而是通过整 合社会资源来提供物流服务。
3. 强化物流信息交互：无车承运 模式注重物流信息的交互，通过 信息化手段提高物流运输效率。
无车承运模式的重要性
水路运输的应用场景
水路运输具有成本低 、运量大的特点，适 合于大宗货物的运输 。
水路运输的环保性较 好，能够减少对环境 的污染。
水路运输能够实现长 距离、大批量货物的 运输，具有较好的经 济性。
航空运输的应用场景
航空运输具有快速、便捷的运输 特点，能够实现紧急货物的快速
送达。
航空运输具有高附加值的特点， 适合于高价值、急需的货物运输
起源
无车承运模式起源于美国，最初 是为了满足小批量、多频次的物
流需求而产生的。
发展
随着互联网技术的不断发展，无车 承运模式逐渐得到广泛应用，成为 了一种新型的物流运输模式。
未来趋势
随着物联网、大数据等技术的不断 发展，无车承运模式将会得到更广 泛的应用，实现更加智能化、高效 化的物流服务。
02
无车承运模式的多式联运平台
。
航空运输的安全性和可靠性较高 ，能够保证货物的安全到达。
04
无车承运模式的运营模式与商 业模式
运营模式的类型与特点
直接运营模式
平台直接与物流服务供应商签订合同，并分配任务给这些供应商。此模式的特点 是平台对物流服务有全面的控制权，但也需要承担更多的责任和风险。
间接运营模式
平台并不直接与物流服务供应商签订合同，而是通过与其他平台或中介机构合作 来分配任务。这种模式的特点是平台对物流服务的控制权较小，但风险也相对较 低。
无车承运人管理制度
无车承运人管理制度第一章总则第一条为了规范无车承运人的管理行为，促进无车承运人资质的提高，保障货物运输的安全和效率，制定本管理制度。
第二条本管理制度适用于所有无车承运人、无车承运人之管理部门和有关方面。
第三条无车承运人应当依法取得无车承运人经营许可证，符合相应的服务质量等级，与货主签订合同，按照合同的约定提供货物运输服务。
第四条无车承运人应当遵守国家相关法律法规、各种政策、规章和标准，接受政府主管部门的监督和管理。
第五条无车承运人应当依法纳税，按规定保险，保持车辆的良好运行状况，保障货物运输服务的安全和质量。
第二章无车承运人的管理要求第六条无车承运人应当拥有稳定的运输车辆、资金、人员等，符合经营要求。
第七条无车承运人应当聘用持证上岗的司机，提供经验丰富、道德品质好的驾驶员，具备良好的驾驶技能和安全意识。
第八条无车承运人应当定期对员工进行安全培训，提高员工的安全意识和应急处理能力。
第九条无车承运人应当建立健全日常管理制度，包括车辆维护、保养和安全检查制度，加强车辆的保养和维护，确保车况良好。
第十条无车承运人应当落实安全管理责任，建立健全安全生产责任制度，建立火灾、事故等应急救援预案，确保安全生产。
第三章无车承运人的服务质量第十一条无车承运人应当在合同规定的时间内，按照合同约定的路线和方式提供货物运输服务。
第十二条无车承运人应当保证货物运输的安全，采取必要的措施确保货物完好无损。
第十三条无车承运人应当协助货主、收货人办理货物运输过程中的各项手续。
第十四条无车承运人应当对货物运输情况进行及时、真实地记录和报告。
第四章无车承运人的监督管理第十五条政府主管部门应当对无车承运人的资质条件、服务质量等进行监督管理，发现问题及时处理。
第十六条社会各界应当加强对无车承运人的监督，发现问题及时反映。
第十七条无车承运人管理部门应当建立健全无车承运人档案，做好管理工作。
第十八条无车承运人管理部门应当依法对无车承运人进行考核，并及时通报考核结果。
无车承运人的优势分析和发展建议
ａ 签 些 ）
际承 运人 、收货 人 ：
委托人 、无车承运人 、实
委 托书一 运单 调度一 装 车
ｂ 基本 业务 流程 ） 在途 签 收一 回单 ：
人” 。本 文将 对 无 车 承运 人 进 行分 析 并 提 出其 发 展
ｅ 与普 通运输 的区别 ）
美 元 ，而 货 运 代理 企业 仅 需 缴 纳 ５ 美 元 － 见 ， 万 ｆ
Ｓ ｐ ｒｏ ｉ ｎ ｖ ｃ ｆＮｏ － ｒ Ｏｐ ｒ ｔｎ ｒ ｉ ｒ ｕ ｅ ｉ ｒｔ ａ ｄ Ａｄ ｉｅ ｏ ｎ Ｃａ ｅ ａ ｉ ｇ Ｃａ ｒ ｅ ｙ
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我国无车承运人发展现状分析
我国无车承运人发展现状分析1. 引言1.1 我国无车承运人发展现状分析我国无车承运人是指没有自有货运车辆，通过互联网平台或物流公司，提供货物运输服务的个人或企业。
随着我国物流行业的发展，无车承运人作为一种新型物流服务模式逐渐兴起，其发展现状备受关注。
在快递、货运等领域，无车承运人的灵活性和效率备受认可。
他们通过互联网平台接单、派单，实现了货物快捷、准时的运输，为物流行业注入了新鲜血液。
同时，无车承运人的出现也为货主提供了更多选择，降低了运输成本，促进了行业的竞争与发展。
然而，我国无车承运人的发展也面临着一些挑战和问题。
包括行业监管不到位、服务质量参差不齐、价格竞争激烈等。
因此，如何规范无车承运人的服务行为，提高其服务质量，成为当前亟待解决的问题。
本文将对我国无车承运人的定义和特点、历史沿革、现状、主要问题以及发展前景进行深入分析。
通过对其发展现状的全面剖析，希望能够为我国无车承运人的持续健康发展提供一定的参考和建议。
2. 正文2.1 无车承运人的定义和特点无车承运人即指无车辆，仅依托网络平台或物流信息系统，采用自有配送员或第三方快递公司等各种非标准的交通工具进行货物运输的从业者。
无车承运人的主要特点包括以下几点：1. 灵活性高：无车承运人不受固定车辆数量的限制，能够根据市场需求灵活调配配送资源，提供个性化的运输服务。
2. 成本较低：无车承运人无需投入大量资金购买车辆等设备，能够降低固定成本，提高运营效率。
3. 效率高：由于无车承运人依托网络平台和信息系统，能够实现实时监控货物运输情况，提高运输效率。
4. 创新性强：无车承运人在运输模式、服务内容等方面能够灵活创新，满足消费者个性化需求。
5. 环保节能：无车承运人一般采用环保、节能的交通工具进行运输，能够减少尾气排放，降低对环境的污染。
无车承运人以其灵活性高、成本低、效率高、创新性强和环保节能等特点，成为当前物流领域的一股新生力量，受到越来越多企业和消费者的青睐。
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无车承运人解决方案
【方案背景】
无车承运人作为一种新型运作模式,将运输市场经营主体、运力资源、信息资源等进行全面整合,利用互联网开放运营平台,实现优质高效、各方利益共赢,对于整合物流行业市场资源、规范各项业务标准和实现信息流智能化追溯,促进物流行业整体的转型升级具有重要意义。
【需求分析/行业痛点】
●管理制度还不适应发展需要，亟待健全完善
●行业数据共享体系尚未建立，行业标准缺乏
●行业企业规模仍然偏小，影响力不足
●智能化程度低，平台缺乏核心技术内涵
●风险管控、信用体系和服务质量体系等配套运营支撑体系尚不成熟
●商业模式不健全，尚未实现大规模盈利
【方案内容】
无车承运人平台涵盖合同物流、车货匹配、物流金融、在线交易和后市场服务等几大业务板块，以承运人身份通过蓝河马OMS订单管理系统和車马帅TMS管理系统，通过服务数据统计分析为企业决策提供数据支撑，为上下游客户提供综合高效的服务，形成统一品牌、统一管理、统一服务、统一标准的“四个统一”目标。
华为&阿帕无车承运人主要分货主端、运营后台、司机/车队端、后市场等4大部分。
平台前端：可根据企业要求，为企业定制信息共享、平台交易类的web平台系统；
平台后端：后台管理系统，包括车辆服务、车队管理、用户管理、定位追溯、财务、统计分析、发票管理等功能；
托运人APP：托运人（货主）APP，为货主提供货源发布、信息管理、运单管理、收发货统计等功能；
承运人APP：承运人（司机）APP，为司机提供货源大厅、订单管理、运单管理等功能。
数据中心：通过对平台数据的统计、分析、整理，为企业决策提供支持，并且通过联合华为等业内领先的硬件厂商为企业提供大屏解决方案。
【方案价值】
●托运人公司
发货企业可通过托运人APP添加公司成员，实现免审核添加系统会员。
系统为不同的成
员身份设置了不同的权限，实现平台成员管理。
●保险对接
无车承运人系统通过与人保、太保等保险机构合作，为企业提供更加优质的保险服务。
✓费率低
✓理赔快
✓在线投保
✓方便快捷
●税务对接
无车承运人系统已与税务系统打通，实现系统内一键开票功能。
●物流金融
物流金融中心，通过“互联网+物流+金融”模式为客户实现资金托管、小额贷款、存货质押、物流保险等增值服务。
✓仓单质押
✓行业金融
✓运力金融
✓设备金融
●ETC对接
平台可通过与ETC接口对接，采取统购统销、先通行后付费等模式，实现车辆快速通过高速公路ETC收费口。
为企业增效创收的同时，为司机提供优质、便捷服务。
●油气卡对接
通过与中石化、中石油等全国与地域的石化企业进行对接，对油气卡采取统购统销的形式，实现司机端APP内扫码加油、平台积分等多种质优价廉的服务。
●服务后市场
为车辆提供周边加油站、餐馆、汽车修理（轮胎销售）、服务区、银行、超市、停车场等更加便捷的车辆后市场服务。
【相关案例】
●阜丰集团
阜丰集团（股票代码：0546），年生产：味精及谷氨酸2,500,000吨，黄原胶50,000吨，淀粉糖1,000,000吨，生物发酵肥900,000吨，华为&阿帕无车承运人平台整合了阜丰运输车辆，为集团提供了便捷高效的物流管理服务。
●陕西优煤
陕西优煤公司自主经营2个煤矿和1个铁路站台，华为&阿帕无车承运人平台运用移动互联网、大数据等技术，建立煤炭产业B2B新模式，从而为客户提供最优质的煤炭运输服务。
●山西经纬通达
山西经纬通达是一家集煤炭矿石加工储配、建材陶瓷仓储物流等业务为一体的综合物流园区，共有34个煤炭货场。
华为&阿帕无车承运人管理平台涵盖运输管理、仓储管理、保险理赔、支付结算、税收管理等系统。
目前，整合货运车辆10000+，相比传统模式，无车承运人模式的车辆空驶率下降10%，降低运输调度成本6%，降低管理成本13%。
●更多案例
东营黄河三角洲国际物流园、青海瑞丰物流、青州一路阳光、吉林香江物流、江苏宜兴交运、乌海昌通物流、易能通、四川优配、内蒙蒙准、通泰物流、久通物流、峰泰物流等。