胎面用溶聚丁苯橡胶改性技术的研究进展
溶聚丁苯橡胶生产技术进展
溶聚丁苯橡胶生产技术进展2011年7月25日，巴陵石化合成橡胶事业部在热塑性橡胶SBS装置上，成功自主试生产出4.32吨溶聚丁苯橡胶(SSBR)新产品，各项指标均达到国外同类产品的质量标准。
近年来，该事业部为培育在合成橡胶生产研发领域的核心竞争力，组织业界专家就产品结构调整及装置改造等事项，进行充分讨论和对比论证，明晰了思路。
一是从SBS牌号的精细化系列化方面进行调整。
改造SBS生产后处理系统，提高对各种牌号的普适性，适应市场需求变化。
二是从品种上进行调整，对部分SBS装置进行适应性改造，达到联产溶聚丁苯橡胶(SSBR)、低顺式橡胶(LCBR)的目的。
同时加强配套科研设施的完善及系列产品的开发力度，做精做强具有竞争力的高附加值产品。
本次试生产溶聚丁苯橡胶(SSBR)，是该部的具体实践。
该部研发的溶聚丁苯橡胶(SSBR)既具有低滚动阻力性，又具有良好的抗湿滑性与耐磨性，能满足轮胎生产技术进步的要求，适用于制造高性能汽车轮胎。
以这种橡胶为胎面胶的轮胎，耐腐蚀性能好，摩擦生热低，抗湿滑性能好，属节能、环保、安全为一体的全天候轮胎。
它还可用于制鞋、沥青改性、黏合剂及其他橡胶制品，是用途广泛的合成橡胶之一，发展前景广阔。
那么，什么是丁苯橡胶，丁苯橡胶有哪些种类，其发展历程怎样，市场应用和前景如何？就这些问题，记者采访了业界有关专家。
丁苯橡胶是最大的通用合成橡胶品种丁苯橡胶是最大的通用合成橡胶品种，也是最早实现工业化生产的橡胶之一，目前丁苯橡胶(包括胶乳)的产量约占所有合成橡胶生产量的55％，约占天然橡胶和合成橡胶总产量的34％。
丁苯橡胶是丁二烯与苯乙烯的无规共聚物，其物理机械性能、加工性能及产品的使用性能接近于天然橡胶，而某些性能如耐磨、耐热、耐老化及硫化速度较天然橡胶则更为优良，可与天然橡胶及多种合成橡胶并用，广泛用于轮胎、胶带、胶管、电线电缆、医疗器具及各种橡胶制品的生产等领域。
丁苯橡胶按其合成方法通常分为乳液聚合丁苯橡胶(简称乳聚丁苯橡胶，ESBR)和溶液聚合丁苯橡胶(简称溶聚丁苯橡胶，SSBR)。
溶聚丁苯橡胶中国专利技术分析及展望
国家知识产权局受理的SSBR技术的中国专 利申请的法律状态如表1所示。
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从图2可以看出：在检索到的1 057件SSBR技 术的中国申请专利中，国内相关企业、高校和研究 机构申请了838件，占比79%；其余219件为其他国 家或地区申请，占比21%，这些申请专利主要来源 于 美 国、德 国、日 本、韩 国 和 法 国。 由 此 可 见，在 SSBR技术领域，中国本土申请人的专利申请总数 量占绝对优势，尤其是近年来布局密集。
研 发 态 势 ，利 用 合 享（i n c o p a t）专 利 检 索 平 台 和 分 析 工 具 ，从 专 利 视 角 对 S S B R 的 相 关 技 术 进 行 分 析 。 通 过 检 索 、筛 选 和
研究，揭示SSBR技术的中国专利的发展趋势、申请人排名、技术领域分布以及国外重要专利申请人的专利布局，为国内
3
1993 1995 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023
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由于数据库收录滞后原因，2022和2023年的数据小于实际数据。
第70卷第8期 Vol. 70 No. 8
橡 胶 工 业 CHINA RUBBER INDUSTRY
2023 年 8 月 A u g . 2023 633
官能化溶聚丁苯橡胶研究进展
2020年06月准、污染源源强核算技术指南、行业技术规范、区域或行业环境准入条件或负面清单、产业结构调整指导目录和环境保护处理处置设施建设标准和施工规范等。
学生们经过自己查阅相关环评法律法规信息和技术导则和标准等文件，不仅可以掌握最新的环评导则和标准、更重要的是对环境保护行政主管部门的组织架构、服务范围和工作内容有了初步的认识，为以后从事环保行业的工作，奠定了很好的基础。
除了环境保护行政主管部门的官方网站外，互联网上有很多免费的与环评相关的APP 或微信公众号，比如环评云助手APP 、环评互联网微信公众号等，本研究要求学生每人手机上都安装环评云助手APP ，并从APP 客户端直接查阅环评所涉及到的标准政策、分类名称、行业经济代码、化学品信息、术语、数据站点信息、环评师信用平台、坐标转换以及环评收费政策等基本信息，通过一学期的查询，学生们以熟练掌握查询方法，养成实时查询的好习惯，专业水平进一步提高。
4模拟校外环评企业的环境影响评价工作环节在教学过程中，给学生布置下载和学习环保标准的任务，并在课堂上要求学生以PPT 的形式向大家介绍学习的环保导则和标准的内容、结构，以及还未看懂的部分，互动交流，帮助他们快速理解环评相关政策，了解目前环评行业中存在的尚未解决的问题和难题。
同时，本研究还在课堂上模拟项目环评评审会，将学生分组，让他们分别担任建设方、环境保护行政主管部门和环评公司人员的角色，就某一个具体的项目的环境影响报告书的可行性和规范性进行讨论，并各自提出合理的理由及可行性建议，取得了很好的效果，使学生能够更好地理解不同角色的担当和使命，更全面地理解环境影响评价工作的重要性。
5结语通过对环境影响评价实践课程的教学与学习模式进行全新的探索和实践，大大提高了我们环境专业的实践课程的实用性和规范性，极大地激发了学生们的学习兴趣，提高了课堂互动热情，并最终取得了良好的教学效果。
参考文献：[1]王军良,何志桥,宋爽.新形势下以应用能力培养为出发点的环境影响评价课程教学实践改革探索[J].教育教学论坛,2019(37):120-122.[2]侯珺.以实践技能培养为目标的“环境影响评价”课程建设[J].课程教育研究,2019(29):255.[3]康群,杨喆,霍苗苗.构建《环境影响评价》课程实践教学体系[J].课程教育研究,2019(9):256.[4]王强.“环境影响评价”课程的教学改革与实践研究[J].西南师范大学学报(自然科学版),2017,42(1):153-156.[5]顾云兰,王彦卿,张红梅等.“环境影响评价”课程实践教学的改革与探索[J].化工时刊,2015,29(12):55-57.作者简介:王庆(1980-),男,新疆阿克苏人，博士,讲师,从事环境功能材料开发与应用研究，长期从事环境影响评价教学工作基金项目:新疆师范大学本科教学质量工程建设教学研究与改革项目(项目编号：SDJG2019-05)官能化溶聚丁苯橡胶研究进展呼振鹏王雪（中国石油化工股份有限公司北京化工研究院燕山分院橡塑新型材料合成国家工程研究中心，北京102500）摘要：溶聚丁苯橡胶因具有良好的抗湿滑性、低滚动阻力以及耐磨性，在高性能绿色轮胎领域具有重要应用前景，官能化改性可进一步提升综合性能。
不同牌号溶聚丁苯橡胶在高性能轮胎胎面胶中的应用
不同牌号溶聚丁苯橡胶在高性能轮胎胎面胶中的应用张 静，黄义钢，张锡熙，孙 钲，王子琪（青岛双星轮胎工业有限公司，山东青岛 266400）摘要：研究4种牌号溶聚丁苯橡胶（SSBR）在高性能轮胎胎面胶中的应用。
结果表明：SSBR5251H胶料的门尼粘度较小，加工性能较好，回弹值最大，耐磨性能最好，滚动阻力最小；与SSBR5251H胶料相比，SSBR5360H和SSBR5271H胶料的300%定伸应力增大，回弹值减小，耐磨性能下降，SSBR5360H胶料具有最佳的抗湿滑性能，SSBR5271H胶料具有良好的抗湿滑性能和较低的滚动阻力；SSBR6440H胶料的门尼粘度最大，门尼焦烧时间最短，拉伸强度和撕裂强度最大，耐磨性能良好，与SSBR5271H胶料相比，其玻璃化温度相同，0 ℃时的损耗因子减小，60 ℃时的损耗因子和压缩疲劳温升增大，具有较高的滚动阻力和生热。
关键词：溶聚丁苯橡胶；高性能轮胎；胎面胶；抗湿滑性能；滚动阻力；耐磨性能；填料网络中图分类号：TQ333.1；TQ336.1 文章编号：1006-8171（2020）12-0730-05文献标志码：A DOI：10.12135/j.issn.1006-8171.2020.12.0730近年来，汽车行业不断发展，轮胎产品消费趋势也逐渐向高品质、高性能、绿色环保轮胎升级[1]。
随着欧盟标签法的实施，为应对法规要求和满足市场需要，各轮胎生产企业对高性能轮胎的开发越来越重视。
高性能轮胎是指在能耗、安全性以及舒适性方面都更加优良的轮胎产品，主要指标包括抗湿滑性能、滚动阻力和耐磨性能。
研究表明[2]，每提高1个抗湿滑性能等级，刹车距离可缩短3～5 m；每提高1个滚动阻力等级，每条轮胎每5万km可节省17 L汽油，每辆轿车可节省68 L汽油。
高性能轮胎对减少交通事故、提高经济效益和社会效益具有积极意义。
目前，高性能轮胎胎面胶使用的生胶包括丁苯橡胶（SBR）、顺丁橡胶（BR）和天然橡胶（NR）。
官能团改性的溶聚丁苯橡胶开发与生产方案(一)
官能团改性的溶聚丁苯橡胶开发与生产方案一、实施背景溶聚丁苯橡胶（SSBR）是一种高性能合成橡胶，具有优异的耐磨性、抗湿滑性和低滚动阻力，广泛应用于轮胎、胶带、密封件等领域。
随着汽车工业的快速发展，对轮胎性能的要求不断提高，传统SSBR的性能已无法满足需求。
因此，开发官能团改性的溶聚丁苯橡胶（F-SSBR）成为产业结构改革的重要方向。
二、工作原理官能团改性的溶聚丁苯橡胶（F-SSBR）是通过在SSBR分子链上引入特定官能团，如羧基、磺酸基、氨基等，以改善其性能。
这些官能团可以与橡胶配合剂发生化学反应，提高橡胶的交联密度和力学性能。
同时，官能团的引入还可以改善SSBR的耐油性、耐化学腐蚀性和耐老化性。
三、实施计划步骤1. 研发阶段：通过实验室研究，确定最佳的官能团种类和引入方式。
对不同的官能团进行筛选和优化，以达到最佳的改性效果。
此阶段需要进行大量的化学实验和分析测试，预计耗时3-6个月。
2. 中试阶段：在实验室研究的基础上，进行中试规模的生产和测试。
通过调整工艺参数和设备，优化生产流程，确保F-SSBR的质量和稳定性。
此阶段预计耗时6-12个月。
3. 工业化生产阶段：在中试成功的基础上，进行工业化规模的生产。
对生产线进行改造和升级，以满足F-SSBR的生产需求。
同时，对生产过程进行严格的质量控制和环境监测，确保产品的质量和环保要求。
此阶段预计耗时1-2年。
四、适用范围官能团改性的溶聚丁苯橡胶（F-SSBR）适用于轮胎、胶带、密封件等高性能合成橡胶制品的生产。
通过与橡胶配合剂的化学反应，可以提高制品的力学性能和耐老化性，延长使用寿命。
同时，F-SSBR的优异性能还可以满足汽车工业对轮胎性能的不断提高的需求。
五、创新要点1. 官能团的引入：通过在SSBR分子链上引入特定官能团，如羧基、磺酸基、氨基等，改善其性能。
这些官能团可以与橡胶配合剂发生化学反应，提高橡胶的交联密度和力学性能。
2. 生产工艺的优化：通过对生产工艺的优化和改进，实现F-SSBR的工业化生产。
高性能轿车轮胎胎面材料应用发展趋势
高性能轿车轮胎胎面材料应用发展趋势任福君（中策橡胶集团有限公司，浙江 杭州 310018）摘要：从溶聚丁苯橡胶（SSBR ）、顺丁橡胶（BR ）、天然橡胶（NR ）、补强材料和硅烷偶联剂等方面阐述在平衡高性能轮胎湿地抓着性能、滚动阻力和耐磨性能方面新型材料，包括改性SSBR 和BR 、液体BR 、环氧化NR 、白炭黑与其他无机填料共沉形成的杂合材料、新型硅烷偶联剂等的应用技术和发展趋势。
关键词：轿车轮胎；胎面材料；溶聚丁苯橡胶；顺丁橡胶；天然橡胶；补强材料；硅烷偶联剂；动态力学性能中图分类号：TQ336.1；TQ333.1/.2 文章编号：1006-8171（2021）03-0162-05文献标志码：A DOI ：10.12135/j.issn.1006-8171.2021.03.0162汽车已经成为当今人类社会必不可少的交通工具，汽车行业在工业制造领域占有十分重要的地位，而轮胎作为汽车与地面接触的唯一部件，其重要性不言而喻。
据德国交通部门统计，1999年7月—2019年6月德国发生的有人员伤害交通事故36 092起，平均每年近2 000起，其中15%发生在与湿地抓着因素相关的情况下。
在环保方面，轿车8%～20%的燃料消耗用于克服轮胎的滚动阻力[1]；如果轮胎滚动阻力降低20%，则轿车每千米二氧化碳排放量可以减小约4 g ，平均每辆轿车每年可以节省燃油23 L 左右，按我国轿车保有量2.6亿辆计算，每年可节省燃油达478万t 。
胎面作为轮胎的重要组成部件，在轮胎滚动阻力、耐磨性能、抗湿滑性能方面都起着决定性的作用，而在通常情况下，这3种性能又相互制约。
随着生产技术的进步和材料的发展，胎面在突出轮胎产品主要性能以及平衡其他性能方面已经取得了很大的进步，其新型材料和配合技术起着至关重要的作用。
本文仅从胎面材料及配合领域阐述高性能轿车轮胎胎面材料的应用发展趋势。
1 溶聚丁苯橡胶（SSBR ）SSBR 是目前市场上依靠技术进步使用量提升最大的橡胶品种，据预测到2030年SSBR 的年消耗量可能达到44万t ，是世界主要合成橡胶公司开发的重点胶种[2]。
溶聚丁苯橡胶2557_A在轮胎中的应用
开
发
2012 － 05 － 15 ， 35 （ 3 ） ： 175 ～ 178 合成橡胶工业，
溶聚丁苯橡胶 2557 － A 在轮胎中的应用
第段混炼采用顺法混炼制成含软化剂的炭黑母胶加料顺序依次为生胶小料1公司生产的gt123212000测试门尼弛豫时间为60硫化特性用高铁科技股份有限公司生产的gt165841996测试温度为150压缩生热用江苏精诚仪器公司生产的ys型压缩生热仪测试试样在压缩过程中的温升和形变试样为高25mm直径为18mm的圆柱体温负荷为245n压缩频率为30hz
2012 年 11 月 1 日， 欧盟《关于燃料效率及其 他基本参数的轮胎标签的指令》 将正式生效， 此法 令要求轮胎制造商必须在轮胎上标明其燃油效率、 抗湿滑性和噪声等性能指标， 这表明欧盟今后对轮 胎的节能、 安全和舒适等性能要求将会更为严苛， 另外， 此示范作用亦会波及北美乃至全球。 中国石油独山子石化公司生产的溶聚丁苯橡 （ SSBR ， 胶 牌号为 2557 － A ） ， 其结构特点是分子 量分布窄、 乙烯基含量高， 在耐屈挠性、 抗裂口增 长性、 生热性及压缩永久变形等方面优于乳聚丁 苯橡胶（ ESBR） ， 抗湿滑性优于 ESBR 和天然橡胶 （ NR） ， 拉伸强度、 撕裂强度及抗湿滑性优于顺丁 橡胶（ BR） ， 尤其将 SSBR 与白炭黑并用后， 因能 较好地平衡抗湿滑性和滚动阻力而使其成为最具 ［1 ］ 竞争力的胶种之一 。 本工作则按照纯炭黑配 方， 将 SSBR 2557 － A 同 ESBR （ 牌号为 1712 ） 对 比应用于全钢和半钢子午线轮胎胎冠胶配方中 ， 确定了合适的胎冠胶配方， 且进行了轮胎的试制 ① 和性能检测。 1 1. 1 实验部分 原材料 SSBR， 牌 号 为 2557 － A， 芳烃油填充量为
溶聚丁苯橡胶生产技术进展及市场分析(上)
２ 世界 Ｓ Ｒ的生产消费现状及发展前景 ＳＢ
２ １ 生产 现状 ．
ＳＢ Ｓ Ｒ最 早 由美 国 Ｐ ｉｐ 公 司和 Ｆｒｓ ｎ 公 司 ｈｌ ｓ ｉ ｉ ｔｅ ｅｏ 于２ ０世纪 ６ 代相 继实 现工 业化 生产 。 ０年 经过 ４ ０多
有 ： １ 在 大分 子 链 中 引入 异 戊 二 烯 链 段 制 成 的苯 （）
在 ＳＢ ＩＲ产 品 方 面 ， 目前 我 国还 没 有工 业 生产
装置 ，但是其研究开发早已经引起了我国橡胶界的 广泛关注 ，北京燕 山石化公司研究院、大连理工大 学 、 海事 大学 、 化工 大学 和吉林 化 学工 业公 大连 北京 司等单位 ，分别对 ＳＢ ＩＲ的聚合机理 、不 同调节体 系、 聚合工艺和条件 、 填充体系 、 结构和性能关系等
发剂合成的星型 ＳＢ Ｓ Ｒ具有低滚动阻力 、低摩擦生 热 、 湿 滑性 能好 等特 点 ， 一种 市场 前景 好 的高等 抗 是 级轮胎胎面胶 ， 具有较大市场前景 。 在具体生产过程 中 ， 用 多锂 引发剂 后 ， 投料 就可 以生 产 出星型 应 一次 ＳＢ 。 Ｓ Ｒ 该工艺与 目前普通 Ｓ Ｂ Ｓ Ｒ生产相比， 不仅可省 去偶联工序 、 缩短反应时间 ， 而且操作简便 、 生产效 率高 ， 跟踪聚合产品测试结果表 明， 星型 Ｓ Ｂ Ｓ Ｒ门尼 值、 相对分子质量等均满足试验要求 。 中 国石 油化 工研 究 院 已经 开发 成功 了 高苯 乙烯 含量（０ 中等乙烯基含量（５ ４ ％） ３％～４ ％）Ｓ Ｒ新产 ０ ＳＢ 品 的中试 技术 开 发 ，形成 了稳定 的 Ｓ Ｂ 中试 聚合 ＳＲ 及后处理技术 。产品经过贵州轮胎股份有 限公 司初
第 ６期
崔小 明 ： 溶聚丁苯橡 胶生产技 术进 展及 市场分析 （ ） 上
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中图 分 类 号 ： ＴＱ３ ６ １ＴＱ３ ３ １ ３．； ３ ．
文献标志码： Ｂ
文 章 编 号 ：Ｏ ６８ ７ （Ｏ １ ０ —２ ２０ ｌ０ １ １２ ｌ） ５０ ６—６
近年来 环境 问题 （ 省资 源 、 节 环保 ） 到 高度 受 重视 ， 降低 汽车燃 油消 耗 量是 保 护环 境 的有效 措 施， 因此 ， 高性能 节能 型轮胎胎 面胶 的研制 和生产 迫在 眉睫 。胎 面胶 的研究 重 点 是 降低 滚 动 阻力 、
溶 聚 丁苯 橡 胶 （ Ｓ Ｒ） Ｓ Ｂ 由美 国 Ｐ ｉｉｓ公 司 ｈｌｐ ｌ
和费尔斯 通公 司于 ２ Ｏ世 纪 ６ Ｏ年 代 首 先 实 现 工 业
和耐 磨性 能下 降 ， 动 阻力 增 大 。减 小 苯 乙烯 含 滚
量可 提高硫 化剂 中硫 的利 用 率 ， 胶 料 的硫 化 交 使 联 网络更加 完善 ， 有利 于提高 硫化 胶 的强 度 、 弹性
胎 面胶 品种 、 料 分散 状 态 及填 料 与 橡胶 的 填
界 面结合 强弱是 影 响胎 面胶 性能 的关键 因素 。传
统 的胎 面用 乳 聚 丁苯 橡 胶 （ Ｓ Ｒ）Ｂ ／ Ｒ 并用 ＥＢ ／Ｒ Ｎ
胶 已无法 调节 轮胎 “ 鬼 三 角” 能 的综 合平 衡 。 魔 性
近年来 国外 的发展趋 势是 采用分 子结构设 计方 法 合 成具有 特定结 构 的高强度 、 高抓 着性 、 生热 的 低 新 型胎 面用胶 ， 实现 轮胎 的经济性 、 安全性 和舒适 性 的综合 平衡 。
胶、 线形 度高 、 非橡胶成 分少 以及 相对分 子质 量分 布 窄等 特点 。与 Ｅ Ｂ Ｓ Ｒ相 比 ， Ｓ Ｒ具 有耐 磨 、 ＳＢ 耐 屈挠 、 生热 低和滚 动阻 力小 等优点ｎ ， ］ 但其 加工 性 能 略差 ， 生产成 本略高 ， 且不 同厂 家生产 的产 品之 间互换 性较差 。
和耐 磨性 能 ， 乙烯 质 量 分 数 一般 控 制 在 ０ １ 苯 ． ～
０ ３为 宜 。 ． 一
化生产 。Ｓ Ｂ 采 用 阴离 子 活性 聚合 方 法 合 成 ， ＳＲ 在 合成 制备过程 中 ， 乙烯 与丁 二烯 比例 、 二烯 苯 丁 单元 的微 观结 构 、 聚合物 的宏观结 构 、 元组 成 的 单 序列 分 布 、 对 分 子 质 量 等 均 可 控 ， 有 不 含 凝 相 具
２２ ６
轮
胎
工
业
２１ ０ １年 第 ３ １卷
胎 面 用 溶 聚 丁 苯 橡 胶 改 性 技 术 的研 究 进 展
肖大玲 王 雷 张 清。赵 素合。 ， ， ，
（． 京 橡 胶 工 业研 究 设 计 院 ， 京 １北 北
究 中心 ， 京 北 １０ ２ ） ０ ０ ９
１ ０ ４ ；． 国化 工 橡 胶 总公 司 ， 京 ０１３２中 北
近 年 来 ，Ｓ Ｒ 的 改 性 技 术 不 断 涌 现 ， 纳 起 ＳＢ 归
提 高湿抓 着性 能和耐磨 性 能 。但这 ３种性 能 的综 合平 衡是 非常 困难 的 ， 往 降低 胎 面胶 滚 动 阻力 往
的同时会 使湿抓 着 性 能 下降 ， 高湿 抓着 性 能 和低
滚 动 阻 力 是 一 对 很 难 调 和 的矛 盾 。
作者简介 ： 肖大 玲 （ ９ １ ） 女 ， 北 鄂 州 人 ， 京 橡 胶 工 业 １８ ， 湖 北 研究 设 计 院 助 理 工程 师 ， 士 ， 要 从 事 《 胶 工 业 》 轮 胎 工 业 》 硕 主 橡 《 编辑 工 作 。
１ ２ 乙烯基含 量 ． 与 苯 乙烯 含 量 一 样 ， Ｓ Ｒ 乙烯 基 含 量 对 其 ＳＢ 玻 璃化 温度造 成 影 响 ， 影 响 程 度 小 于苯 乙烯含 但
第 ５期
肖大 玲 等 ． 面 用 溶 聚 丁 苯橡 胶 改性 技 术 的研 究 进 展 胎
２３ ６
量 。当 Ｓ Ｂ Ｓ Ｒ玻璃 化 温 度 相 同时 ， 较 高 的 温 度 在 下 ， ，一 １ ２结构含 量较大 的胶 料滞 后性 能低 于苯 乙烯 含量较大 的胶料 ， 前者 的高 温 弹性 更好 ， 热及 滚 生 动阻力更低 。随着 乙烯 基 含量 的增 大 ， Ｓ Ｒ胶 料 ＳＢ 的生热 、 滚动 阻力 、 高温弹性 的变化相对 较小 ， 苛 在
来 主要 包括 以下 ３ 方 面 ：１ 化 学组成 及结 构调 个 （） 整 方 面 的 改 性 技 术 ； ２ 分 子链 末 端 改 性 技 术 ； （） （ ） 聚组成 改性 技 术 。本 文 主要 从 上 述 ３个 方 ３共 面介绍 Ｓ Ｂ Ｓ Ｒ改性 技术 的研究 进展 。
１ 化 学 组 成 及 结 构 调 整
１ ０ ８ ；． 京 化 工 大 学 先 进 弹 性 体 研 ０ ００ ３北
摘 要 ： 绍 胎 面用 溶 聚丁 苯 橡胶 （ Ｓ Ｒ 改 性 技术 的研 究 进 展 。 Ｓ Ｂ 介 ＳＢ ） Ｓ Ｒ改 性 技 术 包 括化 学 组 成 及 结 构 调 整 、 子 链 分 末 端 改 性 和共 聚组 成 改 性 。较 高相 对 分 子 质 量和 乙烯 基 含 量 、 苯 乙烯 含 量 的 Ｓ Ｂ 低 Ｓ Ｒ具 有 较 好 的综 合 性 能 ； 偶 联 星 全 形 Ｓ Ｂ 的综 合 性 能 优 于 线形 Ｓ Ｂ 分 子 链 末 端 由大 体 积 官 能 团 封 端 改性 的 线 形 Ｓ Ｂ 能 有 效 降 低 胶 料 的 滚 动 阻 ＳＲ Ｓ Ｒ； ＳＲ 力 ， 提 高 抗湿 滑 性 能 ； 乙 烯一 戊 二烯 一 二 烯橡 胶 （ 成 橡 胶 ，ＩＲ） 补 了单 一 胶 种 性 能 的 局 限和 不 足 ， 方 位满 并 苯 异 丁 集 ＳＢ 弥 全 足 轮 胎 胎 面 胶 的使 用 要 求 。
１ １ 苯 乙 烯 含 量 ．
增大 ＳＢ Ｓ Ｒ苯 乙烯 含量有 利 于改善 其加 工性 能 、 湿 滑性 能 和 牵 引性 能 ， 会 降低 耐 磨性 能 。 抗 但 当 Ｓ Ｂ 的 １ ２结构 含 量相 同时 ， ＳＲ ，一 随着 苯 ， 料 的 弹性 ＳＢ 胶