嘉松南路恢复工程细则1
路面恢复监理细则
合肥市轨道交通工程合肥地铁3号线土建工程11B、12、13标工程监理实施细则（路面恢复）编制：____________________审核：____________________上海天佑工程咨询有限公司合肥市轨道交通3号线JL08标监理项目部二零一六年四月一、工程概况1.1总体工程概况合肥市轨道交通3号线工程起自方兴大道，经翡翠路、天鹅湖路、潜山路、临泉路、新蚌埠路、站前路、铜陵北路、北二环路、包公大道、文忠路、淮海大道，至终点想城路，为西南一东北走向线路，并与1、2、4、5、6、7号线形成换乘。
轨道交通3号线衔接高校园区、经济技术开发区、政务区、老城区、合肥站地区和职教园等客流集散重要区域，是衔接西南部经济开发区、东北瑶海地区与中心城区的一条重要客运交通走廊，为缓解城市道路交通压力，构筑现代综合交通体系，优化城市空间布局，实施城市总体发展战略。
本工程设计范围为：方兴大道-相城路站，线路全长37.2km，其中地下线32.97km（含U型槽），高架线4.23km。
全线共设车站33座，包括地下站29座，高架站4座，其中换乘站7座。
1.2北二环站标段概况：本标段为合肥城市轨道交通3号线土建TJ13标，起点为北二环路与芦岭路交口的西侧80m处，沿北二环路途径苍山路、当涂路、到宏巨物流园，全长约1360m，共计一站一区间分别为北二环站、铜陵北路站～北二环站区间。
路面结构形式：上面层—4cm厚细粒式沥青砼AC-13（C）（SBS改性）；改性乳化沥青粘层；中面层—6cm厚中粒式改性沥青砼AC-20（C）（SBS改性）；改性乳化沥青粘层；下面层—8cm厚粗粒式沥青砼AC-25（C）；沥青透层；基层36cm厚水泥稳定碎石（压实度≥98%，7d抗压强度3.0-4.0MPa），分两层摊铺压实，每层压实厚度为18cm；底基层20cm厚低剂量水泥稳定碎石（压实度≥97%，7d抗压强度≥2.0MPa）。
路床换填40cm级配碎石（压实度≥95%）。
嘉松南路恢复工程细则1
轨道交通九号线南延伸段市政配套工程嘉松南路恢复工程（南其昌路至思贤路段）监理实施细则工程名称：上海轨道交通九号线南延伸段工程，嘉松南路恢复工程（南其昌路至思贤路段）建设单位：上海城通轨道交通投资开发有限公司施工单位：上海凯达公路工程公司设计单位：上海锦兴市政设计咨询有限公司监理单位：上海康舒特建设工程监理有限公司编制:审核:批准:二○一二年四月目录一、工程概况二、监理工作依据三、监理组织分工四、监理关系与工作要求五、工程质量监理工作要点（1）工程测量监理工作要点（2）材料与工程试验监理工作要点（3）道路工程施工监理工作要点六、施工进度监理控制要点七、工程验收一、工程概况1、上海轨道交通九号线南延伸段，嘉松南路道路恢复工程，机动车道、非机动车道沥青路面、人行道彩色道板。
2、工程范围：南北走向，南起南其昌路（K0+0.000），北至思贤路（K0+480.09），道路全线为一直线全长为480.09m，包括南其昌路、思贤路交叉口。
道路等级：二级公路（城镇段），设计行车速度：60Km/h，设计年限：15年，3、道路工程标准横断面布置如下：2.00m（绿化带）+3.5m（人行道）+4.5m（非机动车道）+2.0m（机非分隔带）+12.0m（机动车道）+2.0m（中央分隔带）+12.0m（机动车道）+2.0m（机非分隔带）+4.5m（非机动车道）+2.0m（机非分隔带）+3.5m（人行道）+2.00m （绿化带）=50.0m（红线宽度）。
本工程道路机动车道、非机动车道设计横坡为2.0％，采用直线路拱。
4、道路机非车道及人行道结构如下：（1）机动车道构层：4cm（AC-13C）细粒式沥青混凝合料（SBS 1-D改性沥青）+6cm （AC-20C）中粒式沥青合料+7 cm（AC-25C）粗粒式沥青合料，40cm 石灰粉煤灰稳定碎石+15cm砾石砂。
石灰粉煤灰稳定碎石的设计弯沉值为0.3m（i型车）（2）铣刨加罩机动车道部分结构：4cm（AC-13C）细粒式沥青混合料（SBS 1-D 改性沥青）（3）非机动车道结构：4cm（AC-13C）细粒式沥青混合料+6cm（AC-20C）中粒式沥青混合料+25cm石灰粉煤灰稳定碎石+15cm砾石砂。
道路恢复方案
3.提升道路恢复工程的质量和效率，延长道路使用寿命。
4.保障恢复后的道路安全畅通，满足交通流量需求。
三、恢复原则
1.综合性：综合考虑道路工程、环境保护、交通组织等因素。
2.可持续性：采用耐久性材料，注重生态保护，实现环境友好。
3.安全性：确保施工及恢复过程中的安全性，预防事故发生。
六、持续改进
-工程结束后，总结经验教训，优化恢复方案。
-建立反馈机制，鼓励公众参与，不断提高管理水平。
七、结语
本道路恢复方案旨在通过科学管理、精细化施工，确保道路施工后的快速恢复与长期稳定使用。我们期待通过各方的共同努力，为城市道路建设贡献力量，创造更加美好的城市环境。
八、附则
本方案适用于各类道路施工后的恢复工作，具体实施时应结合实际情况进行调整，确保方案的可行性与有效性。
道路恢复方案
第1篇
道路恢复方案
一、项目背景
近年来，我国城市化进程加快，道路基础设施建设项目日益增多。然而，在道路施工过程中，难免会对周边环境及居民生活造成一定影响。为降低施工负面影响，确保道路施工完成后能够尽快恢复正常使用，提高道路使用寿命及质量，特制定本道路恢复方案。
二、项目目标
1.确保道路恢复工程合法合规，符合国家及地方相关法律法规要求。
2.最大程度降低施工对周边环境及居民生活的影响。
3.提高道路使用寿命，保障道路安全畅通。
4.提高道路恢复工程质量，确保工程顺利进行。
三、项目范围
本道路恢复方案适用于我国城市及乡镇范围内的道路施工项目，包括新建、改建、扩建等道路工程。
四、实施方案
1.施工前期准备
（1）办理相关手续：根据国家及地方法律法规，办理道路施工许可证、环保审批等手续。
道路路面恢复施工方案
碧水西岸·南湖1号地下车库改造工程道路恢复施工方案编制：审核：批准：浙江东阳三建西安分公司南湖1号项目部2012年12月20日一、工程概况工程名称：碧水西岸·南湖1号地下车库改造工程工程地址：西安市曲江区情侣路与雁南四路东北角建设单位：陕西南湖物业管理有限公司设计单位：中国建筑西北设计研究院监理单位：中煤陕西中安项目管理有限公司施工单位：浙江省东阳第三建筑公司二、编制依据1、《砼路工程技术标准》JTG B01-20032、《水泥砼路面施工验收规范》（GBJ97-87）3、《砼路路基设计规范》JTG D30-20044、《水泥砼路面施工技术规范》JTG F30-20035、《砼路环境保护设计规范》JTJ/T006-98三、回填具体操作及措施槽底清理、碾压→分层铺土→压实→验收1、基坑（槽）底或基土表面应清理干净。
特别是槽边掉下的虚土，风吹入的树叶、木屑纸片、塑料袋等垃圾杂物。
2、下部采用立式夯夯实，上部采用蛙式夯夯实每层虚铺厚度200——300mm，按照基坑（槽）边测设的标高线进行标识检查。
各层铺摊后均应用人工找平，与坑边壁上的木撅或地坪上的标准木桩对应检查。
3、压实密实：压实遍数应根据设计要求的干土质量密度或现场试验确定，一般不少于三遍。
每层取环不少于10点，各取点位置应选择有代表性的部位，且均匀分布，压实系数不得小于0.95。
具体施工参照回填专项方案四、混凝土路面修复1、施工工艺素土压实—300厚3:7灰土—50mm砂垫层—8@200单层钢筋网片安装—220厚C35砼路面2、路面施工前，先经由建设单位、监理单位确认前期管道、电缆等改造工程，管道试水、砂回填、管沟预制盖板安装到位等工作完成后方可进入道路恢复工作阶段。
3、管沟部位道路施工时，基层二灰碎石不做，3:7灰土直接施工至垫层标高。
4、根据12月11日监理例会中建设单位要求，在砼道路内满配8@200单层钢筋网片，路面排水根据原有路面。
市区主要道路维修及交通影响应对方案
根据收集到的反馈意见，对道路维修方案进行适 当调整和优化，以更好地满足公众需求。
3
及时反馈
将调整后的方案再次通过公告、媒体等渠道反馈 给公众，确保公众了解并认可最终方案。
建立长效沟通机制，确保信息畅通无阻
设立专门咨询窗口
在市区政府或交通管理部门设立专门咨询窗口，解答公众关于道路 维修和交通影响的疑问。
加强市政设施维护
加大对市政设施的投入力度，加强设施维护和更新改造，确保市政 设施的正常运行。
提升公共服务水平
加强公共服务设施建设，完善公共服务体系，提高城市服务水平和 居民生活质量。
感谢您的观看
THANKS
新闻媒体
借助当地电视台、广播电台和报 纸等媒体，广泛传播道路维修信 息，提高公众知晓率。
社交媒体
运用微信、微博等社交媒体平台 ，发布道路维修动态，提醒公众 注意交通变化。
听取意见并改进方案环节回顾
1 2
公开征求意见
在道路维修计划制定阶段，通过问卷调查、座谈 会等方式，广泛征求受影响居民和企事业单位的 意见和建议。
应急演练实施
定期组织应急演练，提高施工人员的应急处置能 力。
演练成果评估
对演练成果进行评估和总结，不断完善应急预案 ，确保在紧急情况下能够迅速响应。
04 受影响群体沟通与协调 机制建立
受影响居民、企事业单位告知途径
公告通知
通过市区政府官方网站、社区公 告栏等渠道发布道路维修通知， 明确告知受影响的居民和企事业 单位。
便。
03 施工现场管理规范
施工安全防护措施落实情况
安全设施设置
施工现场已按规定设置围挡、警示标 志、交通导向标志等安全设施，确保 行人和车辆安全。
道路施工通告及临时通行方案
道路施工通告及临时通行方案尊敬的广大市民朋友们：为了提升城市道路交通设施水平，改善市民出行条件，具体路段名称将于施工开始日期至施工结束日期进行道路施工。
施工期间将对周边道路交通造成一定影响，为了最大限度减少施工给您带来的不便，现将有关事项通告如下：一、施工范围及内容本次施工范围为具体路段起点至具体路段终点，全长约X米。
施工内容包括道路拓宽、路面翻新、排水系统改造、路灯安装等。
二、施工时间安排1、道路封闭施工时间：具体封闭日期至具体封闭日期，每天施工开始时间至施工结束时间。
2、预计竣工时间：预计竣工日期，如遇不可抗力因素或特殊情况，施工时间将相应顺延。
三、临时通行方案1、施工期间，该路段将实行半幅封闭或分段封闭施工。
届时，请过往车辆和行人按照交通指示标志通行，减速慢行，注意安全。
2、对于周边居民和单位的车辆，我们将设置临时出入口，并安排专人进行引导和管理。
但请您提前规划好出行路线，预留足够的出行时间，以免耽误您的行程。
四、交通疏导措施1、在施工路段的两端及重要路口，我们将设置明显的交通警示标志和交通疏导人员，引导车辆和行人有序通行。
2、加强与交警部门的沟通协调，根据施工进度和交通流量变化，及时调整交通疏导方案，确保道路交通畅通。
五、公交线路调整施工期间，部分公交线路将进行临时调整。
具体调整方案请关注公交公司发布的公告或咨询公交服务热线电话号码。
六、注意事项1、请广大市民和驾驶员自觉遵守交通法规，服从交通管理人员的指挥，按照交通标志指示通行。
2、施工期间，请勿在施工区域内乱停乱放车辆，以免影响施工进度和交通安全。
3、行人通过施工路段时，请注意观察路面情况，确保自身安全。
七、应急保障措施为应对施工过程中可能出现的突发情况，我们制定了完善的应急保障措施。
如遇紧急情况，请及时拨打应急救援电话电话号码。
道路施工给您带来的不便，敬请谅解！我们将严格按照施工规范和要求，加快施工进度，确保工程质量，争取早日完工，为您提供更加便捷、舒适的出行环境。
轨道交通9号线大学城站纬二路环境影响评价.pdf
上海市环境科学研究院受上海松江城市交通投资开发中心委托开展轨道交通9号线大学城站纬二路新建工程环境影响评价。
根据国家及本市法规及规定，并经上海松江城市交通投资开发中心同意向公众公开环评内容。
本文本内容为现阶段环评成果。
下一阶段，将在听取公众、专家等各方面意见的基础上，进一步修改完善。
w ww .e nv i r.go v .cn1. 项目概况松江新城主城B 单元位于松江新城主城北部，西侧紧靠佘山国家旅游度假区，南与松江结构绿地紧密相连，东侧为通波塘，北部为市政府重点推进的规划大型居住社区。
轨道交通9号线大学城站位于松江新城主城B 单元内部。
纬二路是松江新城主城B 单元的一条东西向规划道路，西起嘉松南路，东至谷阳北路，道路红线宽16m ，本项目工程道路全长316.28m 。
本工程的建成将对缓解局部交通压力，推动松江新城主城B 单元道路网络建设，完善地区路网起到重要的作用。
本项目西起嘉松南路，东至谷阳北路交叉口，全长316.28m ，红线宽度16m 。
工程建设内容包括道路工程、排水工程和附属工程，基本情况见下表1，平面布置见下图1。
表1工程基本情况一览项目名称 轨道交通9号线大学城站纬二路新建工程建设单位 上海松江城市交通投资开发中心建设地点 上海市松江区道路名称 纬二路 起始桩号K0+085.00～K0+401.28道路工程长度(m) 316.28 走向 东西向 等级城市支路红线宽度(m) 16 设计车速(km/h) 30 断面布置双向二车道 排水工程 雨水管 417.48 污水管 349.45 附属工程交通管理设施交通信号灯2组 绿化 行道树102棵道路路灯 10盏 总投资（万元）718.68w w w .e nv i r .go v .cn13.803.53.803.74.83.63.843.53.893.74.33.864.5砼4.43.884.1塘通波塘8.407.34水台台台3.93.893.73.65.37道路中心线外200m道路中心线外200m图1 项目平面布置、评价范围及环境监测点上海环境热线w w w.e n v i r .g o v.c n2. 项目规划相容性本项目道路作为城市支路，其建设将对地区路网的建设起到重要的推动作用，将进一步完善路网的贯通，进一步完善了松江区的路网结构，提升松江综合交通运输服务功能，带动周边地区的经济发展。
上海市新六条延伸线工程可行性分析
上海市新六条延伸线工程可行性分析各项目概况如下：1）上海市轨道交通21号线一期东延伸工程轨道交通21号线一期东延伸工程起于浦东枢纽，终于21号线一期工程六陈路站。
线路主要沿浦东枢纽——川南奉公路——川六公路——六陈路走行，全长14.0km，均采用地下线敷设方式。
全线共设4座车站，平均站间距约3.4km。
其中2座换乘站，分别为T3航站楼站（与两港快线、机场联络线、磁浮、轨交2号线换乘）和上海东站站（与两港快线、机场联络线、铁路东西联络线、沪通及沪乍杭铁路换乘）。
T3航站楼站的主体结构已预留，不含在本次工可研究范围内。
一期东延伸工程无新建车辆基地；新建上海东站主变电所1座；控制中心随21号线一期接入蒲汇塘调度指挥大楼。
本线车辆最高运行速度采用100km/h。
2）上海市轨道交通19号线北延伸工程19号线北延伸工程由19号线宝杨路站继续北延伸，沿铁山路向北直行，与铁路宝山站衔接。
全长1.7km，设车站2座，均为地下站。
无新增车场，北延伸段增加的停车检修规模纳入19号线原批复一段一场。
3）上海市轨道交通20号线一期东延伸工程20号线东延伸工程起自一期终点共青森林公园站，线路沿黄浦江——洲海路走行，终于高东镇新园路站。
全长8.0km，设站4座，换乘站1座，与规划21号线二期换乘；同时设置五洲大道车辆段，位于启帆路南侧、张杨北路东侧、五洲大道北侧、兰谷路西侧地块内，占地约26.8ha。
4）上海市轨道交通13号线东延伸工程轨道交通13 号线东延伸工程：张江路站（不含）至金秋路站，线路起于13号线三期张江路站，终至上海集成电路设计产业园，沿已建张江路站——中科路——张东路走行。
线路全长4.1km，均采用地下敷设方式，设车站 2 座。
东延伸工程无新建车辆基地及主变电所，停车列检需求已纳入13 号线西延伸工程改扩建北翟路停车场一并实施。
控制中心接入既有隆德路控制中心，与 11 号线、16 号线共享。
5）上海市轨道交通12号线西延伸工程轨道交通12号线西延伸工程起自沈砖公路、嘉松南路路口东南象限地块内洞泾站，终于已建七莘路站，途经松江区、闵行区。
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轨道交通九号线南延伸段市政配套工程嘉松南路恢复工程（南其昌路至思贤路段）监理实施细则工程名称：上海轨道交通九号线南延伸段工程，嘉松南路恢复工程（南其昌路至思贤路段）建设单位：上海城通轨道交通投资开发有限公司施工单位：上海凯达公路工程公司设计单位：上海锦兴市政设计咨询有限公司监理单位：上海康舒特建设工程监理有限公司编制:审核:批准:二○一二年四月目录一、工程概况二、监理工作依据三、监理组织分工四、监理关系与工作要求五、工程质量监理工作要点（1）工程测量监理工作要点（2）材料与工程试验监理工作要点（3）道路工程施工监理工作要点六、施工进度监理控制要点七、工程验收一、工程概况1、上海轨道交通九号线南延伸段，嘉松南路道路恢复工程，机动车道、非机动车道沥青路面、人行道彩色道板。
2、工程范围：南北走向，南起南其昌路（K0+0.000），北至思贤路（K0+480.09），道路全线为一直线全长为480.09m，包括南其昌路、思贤路交叉口。
道路等级：二级公路（城镇段），设计行车速度：60Km/h，设计年限：15年，3、道路工程标准横断面布置如下：2.00m（绿化带）+3.5m（人行道）+4.5m（非机动车道）+2.0m（机非分隔带）+12.0m（机动车道）+2.0m（中央分隔带）+12.0m（机动车道）+2.0m（机非分隔带）+4.5m（非机动车道）+2.0m（机非分隔带）+3.5m（人行道）+2.00m （绿化带）=50.0m（红线宽度）。
本工程道路机动车道、非机动车道设计横坡为2.0％，采用直线路拱。
4、道路机非车道及人行道结构如下：（1）机动车道构层：4cm（AC-13C）细粒式沥青混凝合料（SBS 1-D改性沥青）+6cm （AC-20C）中粒式沥青合料+7 cm（AC-25C）粗粒式沥青合料，40cm 石灰粉煤灰稳定碎石+15cm砾石砂。
石灰粉煤灰稳定碎石的设计弯沉值为0.3m（i型车）（2）铣刨加罩机动车道部分结构：4cm（AC-13C）细粒式沥青混合料（SBS 1-D 改性沥青）（3）非机动车道结构：4cm（AC-13C）细粒式沥青混合料+6cm（AC-20C）中粒式沥青混合料+25cm石灰粉煤灰稳定碎石+15cm砾石砂。
25cm石灰粉煤灰稳定碎石的设计弯沉值为0.63m（i型车）（4）人行道部分结构层：6cm同质砖，3cm1：3干拌水泥砂浆、10cmC20水泥混凝土、10cm碎石，包括盲道及方便残疾人的缘石坡道，肓道宽为0.4m，交叉口人行横道线位置设置无障碍坡道宽度1.2m。
路面沥青混合料必须选用符合要求的材料，在沥青拌合厂采用拌合机械拌合，铺筑沥青混合料前应检查下层的质量，石灰粉煤灰稳定碎石基层上需浇洒透层油，透层油采用PC-3乳化沥青,用量为1.6L/m²,在沥青路面各沥青层之间喷洒粘层油,并按规定洒布透层、粘层油采用PC-3乳化沥青, 用量为0.3-0.6L/m²。
6、道路铣刨加罩位置及道路结构层部位范围内窨井更换为自调式防沉降窨井盖框。
（其他附属工程内容详见设计图纸总说明）。
工程建设单位为上海城通轨道交通投资开发有限,上海锦兴市政设计咨询有限公司设计，上海凯达公路工程有限公司施工，上海康舒特建设工程监理有限公司负责监理。
工期按建设合同要求，工程质量达到有关规范标准。
二、监理工作依据：1、本工程设计图纸及相关文件、监理委托合同施工招投标文件及合同文件；2、上海市《排水通用图》（1992版）3、公路工程技术标准（JTGB01 -2003）4、公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）5、上海市《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ-1-2008）6、上海市《埋地塑料排水管道工程技术规程》（DG/TJ08-308-2002）7、《市政道路、排水管道成品与半成品施工及验收规程》（GDJ08-87-2000）8、上海市政工程质量监督、质量管理、质量核验评定标准；9、上海市工程建设地方标准强制性条文；10、建设工程监理规范（GB50319-2000）《上海市工程建设施工监理实施细则》11、中华人民共和国建筑法、建设工程监理规范和上海市颁发的有关工程建设的法律、法规、政策和有关规定。
三、监理组织分工总监：华慧娟总监代表：虞雪雷现场监理：王海灵杨春峰安全监理: 虞雪雷资料监理：陈佳见证：陈佳四、监理关系与工作要求1.建设单位（业主）与监理的关系是委托和被委托的关系，监理根据监理合同中所阐明的委托条款，行使对工程建设实施社会监理的职能。
2.监理组与承包单位是监理与被监理关系，承包单位在施工过程中，必须接受监理组对工程质量进度安全文明施工的监督检查。
3.承包单位编制的经上级主管部门批准的施工组织设计或施工技术措施与安全措施，要求在开工前送监理组审核认可后，方能开工。
4.施工单位必须按有关规定不延误的向监理申报各种施工报表。
有关工程测量复核，隐蔽检查，以及工序报验等工程活动应及时通知监理并以报验单、预检单、工序检验评定表作为凭证。
5.监理在接到通知后，应在约定时间内到达现场，从事检验复核。
在特殊情况下应尽早予以检查交接工作。
6.监理单位针对施工问题，发出的监理工程师通知，承包单位必须按照通知内容立即整改，当严重危及施工安全与工程质量时监理组在建设单位的同意下，发出的停工通知，承包单位接到该通知后，必须立即停止施工等候解决。
7.经监理检查为不合格的工序，或需要进行整改后才能达到的工序，施工单位必须立即进行整改，使其达到合格标准。
如有未经监理认可为合格的工序而擅自进入下道工序者，监理将拒绝验收计量并通报业主方，发出该工序的暂时停工令。
8.下列情况之一者总监理工程师或总监代表在取得业主的同意下，有权对某一工序或某一分部工程发出停工令：✧施工中出现质量异常，将危及工程质量的合格要求。
无整改措施或措施不力，质量状况无好转者。
✧隐蔽作业未经现场监理查验而自行掩盖者。
✧对已发生的质量事故未分析处理又无整改措施继续作业者。
✧有安全隐患或严重违章将危及人身安全，经劝阻仍继续作业者。
✧不按照设计图纸，设计变更单，以及不按照设计及业主签章认可的书面文件，会议纪要进行施工者。
✧使用无合格证或使用不合格的工程材料进行施工，或擅自替换变更工程材料者。
✧工序中某关键特殊工种操作人员无证上岗者。
9.监理在现场对某工序口头发出的暂时停工令与监理的书面停工令业务联系单具有同等效力，施工单位应根据监理的口头指令对该工序立即进行整改。
10.增加工程量发生时应通知监理到现场检测认定，大的增加工程量发生时尚须通知审价、业主一起查验认定，未经上述程序而事后报增加工程量者监理将不予认定。
11.质量不合格的工序部位工程量须经施工单位整改达标由监理验收才可列入支付范围。
五、工程质量监理工作要点（1）工程测量监理工作要点1.工程测量放样复核必须根据“市政工程施工及验收技术规程”中的规定实施。
监理人员在熟悉设计文件和图纸的基础上，会同承包人，设计单位或勘测部门在现场交接中线控制桩和水准点，并指示和检查承包人对所有测量控制桩和水准点，进行有效的保护，直到工程竣工验收结束。
2.施工单位对基准线，水准点，工程控制点的放样，未经施工单位的质量管理人员复核，后又未经监理工程师复核和书面签证的不得作为施工的依据，必须暂停该下道工序的施工，等办完复核手续无误后，方可实施下道工序。
3.临时水准点的放样复核必须由两个国家水准点或设计院的交桩点沿线往返各测一次，且应作定期的复核，其水准点闭合差不大于±12 √Ｌ mm（Ｌ为水准点连线长公里数）4.道路中线桩恢复a. 质量标准：桩距在直线段宜为15～20M。
平、竖曲线起止点和地形变化点必须加桩。
量距允许误差，小于200M为±1/5000；200～500M为1/10000；大于500M为1/20000。
b. 检测频率：丈量不少于2次。
c. 检测方法：用钢尺量。
5.工程控制点位置标高的放样须按相应的工序检验表中有关轴线位置，标高的允许偏差，从严进行复核。
6.道路横断面质量标准：直线段为路中心线垂直方向；曲线段为垂直于所测点的切线方向，其宽度不得小于设计图纸的规定。
检测方法：用钢尺量。
（2）材料与工程试验监理工作要点1、材料与工程试验监理工作要点材料试验a.用于本工程的原材料，半成品，成品，构件均应有合格证、质保单、试验报告单，在工序开工前均应送监理查验。
b.用于本工程的原材料按下列范围和频率进行复试，复试不及格者，不得用于本工程，复试报告单在工序开工前均送监理查验。
c.原材料抽样复试需经监理认证，填写委托单需如实详细地填写应填的内容使复试报告单能有效的证明所用工程材料的质量和使用部位。
d.监理对有疑问的原材料，半成品，成品构件必要时有权要求施工单位再一次复试。
e.材料试验的范围和频率如下表2.工程试验a.施工单位应按市政工程施工规程的要求，按规定的频率及时做好、做足工程试验，工程试验时应报请监理现场认证。
工程试验报告单应及时报监理查验。
b.当需要做工程试验的工序，试验合格后方可进入下道工序施工（３） 道路工程质量监理1） 路基工程质量监理工作流程2） 监理工作要点：a. 在开工前，现场监理人员应认真熟悉设计文件和图纸，查勘施工现场，掌握挖方段和填方段的土质情况，复核地下隐蔽设施的位置和标高，了解施工临时排水的位置等。
对设计中不明了的问题和修改意见，可在设计交底时请设计部门解决，为开工后进行质量监督，做好准备工作。
b. 根据工程承包合同，设计文件图纸、技术规范及有关标准。
审核承包人填写的开工申请报告及施工工艺、质量标准、措施等，检查取土场的土质质量和含水量、最大干密度试验资料。
检查本工程所采用的机械设备型号、规格及数量，是否与承包合同相一致。
检查施工排水设施。
c. 在施工过程中，监理人员应重点检查下列主要工序：路基挖土的开挖程序、挖至路基顶面时的预留碾压沉降高度、超挖或土质松软路段的处理、压实度及外观质量。
✧路基填土的基底处理要求、用土质量、填土松厚度、压实度及外观质量。
✧不填不挖路基在遇有地下水位较高或土质湿软情况下，应控制处理措施。
✧路基填挖土方在接近设计标高时，监理人员应按设计要求及时检测路基宽度，标高和平整度，对有缺陷的，及时指示承包方进行整修。
✧碾压完成后，现场测定其含水量和湿密度，计算干密度和压实度，并按击实标准，判断是否达到压实度标准。
合格予以书面认可；不合格通知承包人返工，待合格后，再给予书面认可。
✧工程结束时，必须检查填挖方路基土层标高、宽度、距离及中线的位置，外型。
3）质量标准、检测频率与方法a.路基挖土必须按设计断面自上而下开挖，不得乱挖、超挖、严禁掏洞取土。
弃土应及时清运，不得乱堆乱放。
b.路基填土必须符合下列要求：✧基底为耕地或松土时，按设计要求先清除路基范围内地表耕植土、有机土，不得留有树根、草根、腐植土等杂物。