客运专线环保讲义已修改(2007.4.1)
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第十一讲《我国的客运专线》课件
方式，改变传统出行观念。
03
促进旅游业发展
客运专线连接旅游景点，方便游客出行，能够促进旅游业的发展。
客运专线对城市规划的影响
引导城市空间布局优化
客运专线建设能够促进城市空间布局的优化，推动城市向 更加合理的方向发展。
促进城市交通一体化
客运专线与城市交通系统相衔接，能够促进城市交通的一 体化发展，提高城市交通的效率和便利性。
旅客满意度提高
03
随着客运专线服务质量的不断提高，旅客满意度也有所提高，
但仍有提升空间。
03
我国客运专线的技术创 新
客运专线的新型轨道技术
高速无砟轨道技术
采用无砟轨道，提高了轨道的平 顺性和稳定性，减少了维护成本
。
曲线和道岔技术
优化了曲线和道岔的设计，提高 了线路的通过能力和旅客乘坐的
舒适度。
减震降噪技术
自动驾驶技术
探索列车自动驾驶技术，实现列车自动控制和智 能调度。
3
新能源技术
推广新能源列车，降低客运专线对环境的影响。
我国客运专线的国际合作与交流
合作建设
与国际先进企业合作，共同建设和运营我国客运专线项目。
技术交流
加强与国际同行在客运专线技术方面的交流与合作，共同推动客运 专线技术的发展。
人才培养
服务质量高
客运专线提供优质服务，提高了旅 客出行满意度。
社会效益好
客运专线的发展促进了区域经济社 会发展，提高了人民生活水平。
02
我国客运专线的发展现 状
我国客运专线的建设历程
起步阶段
成熟阶段
我国客运专线建设始于2004年，以“ 四纵四横”为骨架，开始了大规模的 高铁建设。
目前，我国客运专线已经进入了成熟 阶段，网络布局基本完成，运营管理 也日益完善。
交通部安全环保工程培训资料1
第十二章 交通建设工程施工阶段 环境保护监理
本章提要
简介了公路路基工程、路面工程、桥涵工程、隧道工程，水运工 程旳港口航道工程、内河航运工程、船坞工程以及其他工程旳环 境保护保护要点和环境保护监理要点，内容涉及环境保护应采用 旳工程措施。
其中路基工程、桥涵工程、隧道工程、港口航道工程、内河航运 工程旳环境保护保护要点是本章论述旳要点。
一、路基工程环境保护要点
2.路基开挖环境保护要点 路基开挖对沿线植被及动物栖息地将造成永久性旳破
坏。 土壤旳剥离与开挖轻易造成土壤构造旳破坏和肥力旳
下降。
路基开挖施工潜在环境影响
序
活动内容
号
潜在影响
1
土石方开挖
1.生态破坏 2.水土流失 3.噪声4.扬尘5. 景观损害
2
挖掘机、装载机等 作业
堆方形式、坡脚加固处理、排水系统旳布置等有关安排。 ② 开挖中挖出旳未被利用旳剩余材料、清理场地旳杂物和废料，
以及不适合作路堤填料旳材料，不得任意废弃，都应运送至设计 图纸所示旳地点（弃渣场）堆放。 ③ 弃方运送过程中应加以覆盖，并严格按照指定路线行驶，将因 运送造成旳沿线土壤干扰和植被损失控制在最小程度。 ④ 改河、改渠、改道开挖出旳土石方除可利用外，应按弃方妥善 处理。
一、路基工程环境保护要点
⑥ 预防填方路堤发生滑坡，可采用反压土方或修建挡土墙等措施 处理。当滑坡较大时,或采用反压土方或修建挡土墙、钢筋混凝土 锚固桩、预拉应力锚索等措施处理,修建构造物旳基础必须置于滑 动面下列旳硬岩层上或到达设计要求旳深度。
针对这些环境保护要点，各节最终都列出了环境保护监理应关注 旳要点内容以及应采用旳监理措施。
第一节 路基工程
一、路基工程环境保护要点
本章提要
简介了公路路基工程、路面工程、桥涵工程、隧道工程，水运工 程旳港口航道工程、内河航运工程、船坞工程以及其他工程旳环 境保护保护要点和环境保护监理要点，内容涉及环境保护应采用 旳工程措施。
其中路基工程、桥涵工程、隧道工程、港口航道工程、内河航运 工程旳环境保护保护要点是本章论述旳要点。
一、路基工程环境保护要点
2.路基开挖环境保护要点 路基开挖对沿线植被及动物栖息地将造成永久性旳破
坏。 土壤旳剥离与开挖轻易造成土壤构造旳破坏和肥力旳
下降。
路基开挖施工潜在环境影响
序
活动内容
号
潜在影响
1
土石方开挖
1.生态破坏 2.水土流失 3.噪声4.扬尘5. 景观损害
2
挖掘机、装载机等 作业
堆方形式、坡脚加固处理、排水系统旳布置等有关安排。 ② 开挖中挖出旳未被利用旳剩余材料、清理场地旳杂物和废料，
以及不适合作路堤填料旳材料，不得任意废弃，都应运送至设计 图纸所示旳地点（弃渣场）堆放。 ③ 弃方运送过程中应加以覆盖，并严格按照指定路线行驶，将因 运送造成旳沿线土壤干扰和植被损失控制在最小程度。 ④ 改河、改渠、改道开挖出旳土石方除可利用外，应按弃方妥善 处理。
一、路基工程环境保护要点
⑥ 预防填方路堤发生滑坡，可采用反压土方或修建挡土墙等措施 处理。当滑坡较大时,或采用反压土方或修建挡土墙、钢筋混凝土 锚固桩、预拉应力锚索等措施处理,修建构造物旳基础必须置于滑 动面下列旳硬岩层上或到达设计要求旳深度。
针对这些环境保护要点，各节最终都列出了环境保护监理应关注 旳要点内容以及应采用旳监理措施。
第一节 路基工程
一、路基工程环境保护要点
《交通部安全环保工程培训资料》7省名师优质课赛课获奖课件市赛课一等奖课件
表7.3-2 交通建设工程施工固体废物起源及主要构成物
• 起源
生活办公区 基础施工
路面、地面 工程
桥涵工程
食堂 办公室 宿舍区 地表清理、构筑物拆除 路基、建筑基础开挖 路基、建筑基础填筑
拌和站
路面浇筑 机械设备维修
试验室 河道开挖 钻孔、打桩
• 主要构成物
剩菜剩饭、餐厨垃圾 废纸张、废日光灯管、墨盒、硒鼓
二、固体废物旳环境影响
• 公路工程施工期旳弃土弃渣一般为无机固体，无毒无害，但其随意堆放 不但会侵占土地资源，而且极易由雨水冲蚀产生水土流失，造成河流注 淤积，水质变差，影响水生生境。工程清表旳有机部分如不及时搜集堆 积，雨水冲刷进入水体会造成有机质污染，水质变差。
• 工程试验室废弃物性质比较复杂，具有酸、碱、易燃性和放射性，属于 危险固废，进入环境中会造成土壤、水体或大气旳严重污染，严重时可 能危及生命安全，应按危废进入搜集处理处置。另外，施工过程中机械 维护用过旳棉纱、沥青拌合站排烟底灰，以及废电池、废日光灯管等等， 按《国家危险废物名目》要求，亦属危险固废，需要专门搜集后交由专 业部门处理处置。
第七章 固体废物处置
本章提要
• 简介了固体废物旳概念、分类及其危害。 了固体废物旳处理处置和资源化旳环境保护措施。
第一节 固体废物基础知识
一、固体废物旳概念
• 《中华人民共和国固体废物污染环境防治 法》（2023年修订）中明确提出：固体废 物，是指在生产、生活和其他活动中产生 旳丧失原有利用价值或者虽未丧败北用价 值但被抛弃或者放弃旳固态、半固态和置 于容器中旳气态旳物品、物质以及法律、 行政法规要求纳入固体废物管理旳物品、 物质。
第三节 固体废物处理与资源化
一、固体废物处理原则
客运专线绿色防护管理办法
目录第一章总则 (1)第二章组织体系 (1)第三章工作职责 (2)第四章管理制度 (3)第五章基本措施 (8)第六章控制程序和相关规定 (10)第七章附则 (11)绿色防护管理办法第一章总则第一条依据设计文件对线路范围与重要环境因素有关活动的要求，减少或防止对自然环境的破坏和污染，保护和改善沪昆铁路三标段第一项目分部管段沿线自然、生态、工作环境，修建环保型，绿色沪昆铁路，满足绿色防护方面法律法规的要求，特制定本办法。
第二条绿色防护管理的依据是：国家、行业及地方的有关法律、法规、标准；上级的有关规定；设计文件。
第三条项目分部绿色防护工作遵循“预防为主，防治结合”、“谁污染谁治理”、“强化过程控制”的原则，实施“纵到底，横到边”的管理体系。
第二章组织体系第四条项目分部成立由项目分部领导、各部门、各项目分部负责人组成的绿色防护工作领导小组，负责本标段绿色防护工作的监督、管理工作。
领导小组名单：组长：原丽军邹志明副组长：张铁成组员：张仕鹏朱新强张运伟杨林淼陈耀湘刘祖明周拥军周健领导小组下设办公室，负责日常工作。
办公室设在安全质量部，办公室主任由张铁成兼任。
第三章工作职责第五条绿色防护管理工作实行归口管理的原则。
施工过程环境管理和环保教育管理工作归口安全质量部；施工方案和施工措施的制定归口工程部；机械设备使用、物资材料消耗管理工作归口物资设备部；第六条绿色防护领导小组职责：是项目分部绿色防护工作最高决策机构。
负责绿色防护领导工作；审批绿色防护管理办法、制度；对重大污染源的治理方案进行研究，做出决定；评估绿色防护整体状况；保证绿色防护资源配置；对绿色防护做出显著成绩和贡献的员工做出表彰奖励决定；负责确定有关人员配合政府主管部门调查、处理环境事故。
第七条绿色防护工作办公室职责：负责传达贯彻国家及地方政府相关的法律、法规和上级的有关规章制度，负责项目分部绿色防护管理办法的起草修订，并指导实施，监督检查治理方案的执行情况，参加重大绿色防护事件调查。
客运专线铁路工程施工安全与环境保护
客运专线铁路工程施工环保措施
垃圾分类处理
将施工产生的垃圾进行 分类处理，减少对环境 的污染
水土保护
采取措施保护水源和土 壤，预防水土流失
植被保护
保护周围植被，促进生 态平衡的维护
第2章 客运专线铁路工程
●02
施工中的人员安全保障
施工人员安全意识培养
安全教育的重要性
全员参与安全教育，增 强安全意识 定期举办安全知识培训， 提升施工人员的安全意 识水平
改进措施提出
根据评估结果提出具体 改进方案 采取有效措施提升施工 安全水平
本章总结
本章重点讨论了客运专线铁路工程施工中监督 与评估体系的重要性。有效的监督和评估有助 于提升施工安全环保水平，为工程顺利进行提 供保障。未来，应不断完善监督与评估机制， 以适应不断变化的施工需求和环境要求。
第7章 结语
客运专线铁路工程施工 安全与环境保护
汇报人：
时间：2024年X月
第一章 客运专线铁路工程
●01
施工安全与环境保护
什么是客运专线铁路工程？
客运专线铁路工程是指专门用于客运列车行驶的铁路线路工程， 通常设计速度更高，站点更少。
客运专线铁路工程的重要性
提高列车运行速度，缩短旅行时间，促进经济发展，增加交通运 输效率，提升铁路运输的安全性和便捷性。
安全带、安全帽等
安全网、警示标识的设置
有效预防高空坠落等事故
紧急疏散通道和消防设备的配置
保障施工中的紧急情况处理
安全事故应急预案
事故报告和处理流程 快速响应、及时处理
事故调查和责任追究 程序
严格调查事故原因，追究责任
伤员救治和危险源控制
保障伤员及时救治，控制事故 扩大
全国爱卫会、卫生部、铁道部、国家环保局发布《关于维护旅客列车、车站及铁路沿线环境卫生的规定》的通知
全国爱卫会、卫生部、铁道部、国家环保局发布《关于维护旅客列车、车站及铁路沿线环境卫生的规定》的通知文章属性•【制定机关】全国爱国卫生运动委员会,卫生部(已撤销),铁道部(已撤销),国家环境保护总局(已撤销)•【公布日期】1997.07.31•【文号】爱卫字[1997]7号•【施行日期】1997.10.01•【效力等级】部门规章•【时效性】现行有效•【主题分类】环境保护综合规定正文全国爱卫会、卫生部、铁道部、国家环保局发布《关于维护旅客列车、车站及铁路沿线环境卫生的规定》的通知（爱卫字［１９９７］７号１９９７年７月３１日）现将《关于维护旅客列车、车站及铁路沿线环境卫生的规定》发给你们，请按照执行。
关于维护旅客列车、车站及铁路沿线环境卫生的规定第一条为了维护旅客列车、车站及铁路沿线的环境卫生，减轻城乡环境污染，保障旅客、铁路沿线居民的健康与安全，根据中华人民共和国有关法规制定本规定。
第二条铁道部是旅客列车、车站及铁路沿线环境卫生工作的主管部门，本规定由铁道部爱国卫生运动委员会组织铁路的卫生、客运、公安等有关部门实施。
旅客列车、车站、铁路沿线有关部门、单位及广大旅客都必须遵守本规定。
第三条地方各级爱国卫生运动委员会、卫生部门、环境保护部门应当积极支持、协助铁路部门做好旅客列车、车站及铁路沿线环境卫生的监督与宣传，做好有关法律防治的技术指导。
车站及铁路沿线单位应当接受当地政府和爱国卫生运动委员会的指导以及组织的卫生检查。
第四条为创造一个清洁、卫生、舒适的候车、旅行环境、旅客列车、车站及有关单位要切实搞好环境卫生，制定环境卫生管理制度及各级人员的职责，并向广大旅客公布，以便共同遵照执行。
第五条各铁路局［含广铁（集团）公司，以下同］铁路分局（总公司）应明确铁路沿线，特别是城市区段环境卫生治理的责任单位，有关责任单位应定期组织对铁路沿线环境卫生及垃圾的治理。
铁路沿线的废弃快餐盒、塑料包装制品、瓶罐成型制品、废纸、食品残渣等生活垃圾必须及时清除。
铁路客运专线环境保护ppt-PowerPointPre
（六）、国际环境保护公约
我国政府为保护全球环境而签定的国际公约，是我国承担 全球环境保护义务的承诺，如《保护臭氧层维也纳公约》、《 联合国防治荒漠化公约》等30多项国际公约。
第一部分 铁路环境保护基本理论和相关法规
（七）铁路建设项目通常遇到的法律法规
在上述的环境保护法律法规体系中，铁路建设项目经常需 要遇到的几项介绍如下： 1、《建设项目环境保护管理条例》1998.11.29国务院颁布。 （1）条例规定建设项目环境影响评价和分类管理办法
关的法律、法规。 20多年来已形成了以“中华人民共和国宪法”为基
础，以“中华人民共和国环境保护法”为主体的环境保 护法律体系。
第一部分 铁路环境保护基本理论和相关法规
（一）、《中华人民共和国宪法》 第九条规定：“国家保障自然资源的合理利用，
保护珍贵的动物和植物。禁止任何组织或者个人用任 何手段侵占或者破坏自然资源”。
适用于中华人民共和国领域和中华人民共和国管辖的其他 海域。
2、规定了我国环境保护的管理体制
国务院环境保护行政主管部门，对全国环境保护工作实施 统一监督管理。
第一部分 铁路环境保护基本理论和相关法规
县级以上地方人民政府环境保护行政主管部门，对本辖区 的环境保护工作实施统一监督管理。
3、建立了行之有效的环境保护监督管理制度。 ●环境影响评价制度
第一部分 铁路环境保护基本理论和相关法规
（四）、环境保护行政法规
目前，制定的有《建设项目环境管理条例》、《风景名胜 区环境管理条例》、《陆生野生动物环境保护实施条例》、《 自然保护区条例》、《城市绿化条例》、《电磁辐射环境保护 管理办法》等30多件环境保护行政法规。此外，各有关部委还 发布了不少有关环境保护的行政规章。
我国政府为保护全球环境而签定的国际公约，是我国承担 全球环境保护义务的承诺，如《保护臭氧层维也纳公约》、《 联合国防治荒漠化公约》等30多项国际公约。
第一部分 铁路环境保护基本理论和相关法规
（七）铁路建设项目通常遇到的法律法规
在上述的环境保护法律法规体系中，铁路建设项目经常需 要遇到的几项介绍如下： 1、《建设项目环境保护管理条例》1998.11.29国务院颁布。 （1）条例规定建设项目环境影响评价和分类管理办法
关的法律、法规。 20多年来已形成了以“中华人民共和国宪法”为基
础，以“中华人民共和国环境保护法”为主体的环境保 护法律体系。
第一部分 铁路环境保护基本理论和相关法规
（一）、《中华人民共和国宪法》 第九条规定：“国家保障自然资源的合理利用，
保护珍贵的动物和植物。禁止任何组织或者个人用任 何手段侵占或者破坏自然资源”。
适用于中华人民共和国领域和中华人民共和国管辖的其他 海域。
2、规定了我国环境保护的管理体制
国务院环境保护行政主管部门，对全国环境保护工作实施 统一监督管理。
第一部分 铁路环境保护基本理论和相关法规
县级以上地方人民政府环境保护行政主管部门，对本辖区 的环境保护工作实施统一监督管理。
3、建立了行之有效的环境保护监督管理制度。 ●环境影响评价制度
第一部分 铁路环境保护基本理论和相关法规
（四）、环境保护行政法规
目前，制定的有《建设项目环境管理条例》、《风景名胜 区环境管理条例》、《陆生野生动物环境保护实施条例》、《 自然保护区条例》、《城市绿化条例》、《电磁辐射环境保护 管理办法》等30多件环境保护行政法规。此外，各有关部委还 发布了不少有关环境保护的行政规章。
交通部安全环保工程培训资料课件资料
• 环境监理工程师主管的环境监测和水土保持,作为内控质 量的判定,为法定单位对有关质量的最终监测、验收做必 要的准备.
二、环境监测和水土保持监测管理要求和监测原则
• 1.交通运输部对环境监测的有关要求 • 交通运输部对环境监测有明确的要求,其中提出了在施工
过程中须进行环境监测的要求.交通运输行业公路水路环 境监测管理办法交环发2008112号规定： • 第四条 各类交通建设项目在工程环境影响评价、施工、 竣工环境保护验收以及运营过程中必须按照有关法规规定 进行环境监测.
值,用LD表示；夜间A声级的能量平均值,用LN表示. • 3采样方式.仪器的时间计权特性为快响应,采样时间间隔不大于1S. • 4不得不在室内测量时,室内噪声限值低于所在区域标准值10dBA.测点
距墙面和其他主要反射面不小于1m,距地板1.2－1.5m,离窗户约1.5m. 开窗状态下测量.
二、建筑施工场界噪声测量
第十五章 环境监测和水土保持监测
第十五章 环境监测和水土保持监测
本章提要
• 讲述了水质监测、大气监测、噪声监测和水土保持监测的 基础知识,以及部分指标的监测方法.
• 更多指标的要求和方法请参考相应监测ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ范.
第一节 概 述
一、环境监测和水土保持监测的概念和意义
• 环境监测是通过对影响环境质量因素的代表值的测定,确 定环境质量或污染程度及其变化趋势.
• 当距离D＜15m 时,参考点 的位置应在声屏障的平面 内上方,并保证离声屏障最 近的车道中心线与参考位 置、声屏障顶端的联线夹 角为10°图15.2-2.
四、声屏障声学性能的测量
• 3.声屏障插入损失的计算 • 1直接测量法 • 如果可以直接测量声屏障安装前后的A 声级,则可根据下式计算出声
二、环境监测和水土保持监测管理要求和监测原则
• 1.交通运输部对环境监测的有关要求 • 交通运输部对环境监测有明确的要求,其中提出了在施工
过程中须进行环境监测的要求.交通运输行业公路水路环 境监测管理办法交环发2008112号规定： • 第四条 各类交通建设项目在工程环境影响评价、施工、 竣工环境保护验收以及运营过程中必须按照有关法规规定 进行环境监测.
值,用LD表示；夜间A声级的能量平均值,用LN表示. • 3采样方式.仪器的时间计权特性为快响应,采样时间间隔不大于1S. • 4不得不在室内测量时,室内噪声限值低于所在区域标准值10dBA.测点
距墙面和其他主要反射面不小于1m,距地板1.2－1.5m,离窗户约1.5m. 开窗状态下测量.
二、建筑施工场界噪声测量
第十五章 环境监测和水土保持监测
第十五章 环境监测和水土保持监测
本章提要
• 讲述了水质监测、大气监测、噪声监测和水土保持监测的 基础知识,以及部分指标的监测方法.
• 更多指标的要求和方法请参考相应监测ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ范.
第一节 概 述
一、环境监测和水土保持监测的概念和意义
• 环境监测是通过对影响环境质量因素的代表值的测定,确 定环境质量或污染程度及其变化趋势.
• 当距离D＜15m 时,参考点 的位置应在声屏障的平面 内上方,并保证离声屏障最 近的车道中心线与参考位 置、声屏障顶端的联线夹 角为10°图15.2-2.
四、声屏障声学性能的测量
• 3.声屏障插入损失的计算 • 1直接测量法 • 如果可以直接测量声屏障安装前后的A 声级,则可根据下式计算出声
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2014年7月17日
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图2-9油品发放点漏油收集池
2014年7月17日 第21页 共99页
三、客运专线运营期的主要环境问题及控制措施
（一）噪声 1、噪声源分类及其特性
客运专线噪声源分布示意图
2014年7月17日
第22页 共99页
三、客运专线运营期的主要环境问题及控制措施
（1）高速轮轨噪声
2014年7月17日
第4页 共99页
一、铁路建设项目环境保护相关法规及管理程序
3 环境保护单行法 环境保护单行法是针对特定的保护对象，如某种环境要素或特定的环
境社会关系而专门调整的立法，它以宪法和基本法为依据，又是宪法和基
本法的具体化。 在污染防治方面，已颁布的有《中华人民共和国水污染防治法》、
《中华人民共和国大气污染防治法》、《中华人民共和国固体废物污染环
25 97.3
50 93.6 3.7
100 91.8 1.8
200 85.9 5.9
400 80.9 5.0
TGV东南线客运专线衰减
第28页 共99页
三、客运专线运营期的主要环境问题及控制措施
4、 控制标准
国家名称 评价量 等效声级(dBA) 中国既 有铁路 Leq，昼间 68 日本 新干线 Leq，24h 60 法国高 速铁路 Leq，昼间 65 德国既 有铁路 Leq,24h 65 美国高 速铁路 Ldn 67 瑞典既 有铁路 Leq,24h 75
1>本法规定了规划和建设项目的环境影响评价制度
a)规划的环境影响评价及内容要求 b)建设项目的环境影响评价及内容要求
2> 项目环境影响报告书的编制是项目实施前的法定程序、并在设计与施 工中予以落实。
3> 规定了违反本法相关条款的法律责任
2014年7月17日
第7页 共99页
一、铁路建设项目环境保护相关法规及管理程序
（2）客运专线噪声传播规律
高速(高架)铁路声场分布(无声屏障)
2014年7月17日 第27页 共99页
三、客运专线运营期的主要环境问题及控制措施
160km/h时高路堤、低路堤列车稳态噪声随距离衰减比较
受声点到轨道距离(m) 列车噪声级峰值[dB(A)] 距离加倍衰减量[dB(A)]
2014年7月17日
(2) 钢轨顶面与车轮接触面的粗糙度
(3) 集电弓与集电弓罩的形状 (4) 车辆表面平滑程度 3、 客运专线噪声水平和传播规律 (1)客运专线噪声水平
时速（km/h） 资料报道值 预测值
200 87-92 86.8
250 95 90.7
270 97 92.1
300 93-97 93.9
350
400 90-97
牵 引 车 牵引车
11节中间车
B1 B2
B3 B4
B5 B6
B7 B8
B9 B10
时间 高速列车250km/h 运行噪声
（2）集电系统噪声 （3）空气动力噪声 （4）基础建筑物噪声源
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第23页 共99页
三、客运专线运营期的主要环境问题及控制措施
（5）其它机械噪声 客运专线噪声值的大小，是由上述各类声源发出噪声能量迭加的总合，图3-3为日本新干线噪声与各声 源关系的示意图。
保措施和恢复措施。
l 提前组织对文物古迹的勘探和合理保护。 l 施工营地、大临工程、施工便道、施工机械的合理布设和复垦恢复，施工运 输扬尘的控制。
妥善处理铁路临近各类自然保护区、水源保护区、野生动植物保护区、风景 名胜区的防护和协调。
跨河桥梁施工对水流的扰动，以及泥浆对河流水质浊度的影响和防护措施。 3、竣工验收阶段
2014年7月17日
第19页 共99页
二、客运专线施工期的主要环境问题及控制措施
（三）运输、施工机械的扬尘和噪声振动 施工便道车辆行驶扬尘覆盖在便道两旁的农作物和经济
作物的叶片上，作物盛花期扬尘有可能阻碍花粉传播造成农 作物和经济作物减产，甚至绝收。因而施工便道应经常洒水, 防止扬尘。 在居民集中区附近施工时，应尽可能把噪声、振动大的 施工机械布置在远离居民的地方。国家已开始征收噪声超标 排污费。
第17页 共99页
图2-7路堤边坡防护
图2-8路堤边坡水土流失状况
2014年7月17日
第18页 共99页
4 各类保护区的防护
（二）古文化遗址
我国历史悠久、人文古迹和地下文物丰富，客运专线 建设时，应尽可能在开工前完成可能埋藏地下文物区段的 勘探、发掘工作，尤其在山东济南至徐州段，以免开工后 在施工过程中发现地下文物，需要采取抢救性发掘而延误 工期。如发现重大古文化遗迹需要局部改线时，对工程的 影响会更大。
图2-1取土场已复耕
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图2-2弃碴场已复耕
图2-3弃碴场地表已平整
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2 桥涵工程
图2-4桥梁桩基开挖泥浆水沉淀地
2014年7月17日 第16页 共99页
3 路堤、路堑边坡防护
图2-5路堑边坡防护
图2-6路堑边坡防护
2014年7月17日
客运专线施工与运营中 环境保护要求与技术措施
目录
一、铁路建设项目环境保护相关法规及管理程序 二、客运专线施工期的主要环境问题及控制措施 三、客运专线运营期的主要环境问题及控制措施
2014年7月17日
第2页 共99页
一、铁路建设项目环境保护相关法规及管理程序
（一）环境保护相关法规 1 宪法 2 中华人民共和国环境保护法 (1) 明确环境保护加强环境管理 (2) 界定了环境的概念，确定了环境保护的范围 (3) 规定了我国环境保护的管理体制 (4) 建立了行之有效的环境保护监督管理制度，成为依法保护环境的 法律依据。 1> 环境影响评价制度
设计 阶段
初步 设计 施工 设计 工程招标 施工准备 施工期
落实初步设计中的环保措施 招标文件中纳入环保内容，签订环 保责任书，将环保纳入施工管理 国家环保总局、水利部、省( 市)环保、水保行政主管部门 、铁道部环办 国家环保总局、省(市)环 保局、铁道部环办 水利部、省(市)水保行政主 管部门、铁道部环办
新干线高速动车组噪声预测值
时速（km/h） 资料报道值 预测值 200 67 (79) 250 73 (85) 300 77 (89)
客运专线动车组噪声预测值
速度km/h 预测值
2014年7月17日
160 82.5
200 85.5
250 89.5
300 92.5
350 96.0
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三、客运专线运营期的主要环境问题及控制措施
500 97
96.6
TGV高速动车组噪声预测值
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三、客运专线运营期的主要环境问题及控制措施
ICE高速动车组噪声预测值
时速（km/h） 资料报道值 预测值 160 80 80.5 200 82-86 83.7 250 85-89 86.9 280 90 88.6 300 89-93 89.6 406.9 102
(3) 建设项目竣工环境保护验收管理办法 1> 规定了建设项目竣工环境保护验收范围
2> 规定了建设项目竣工环境保护验收要求和程序
3> 规定了建设项目竣工环境保护验收条件 (4) 《中华人民共和国水土保持法》 (5) 《中华人民共和国环境噪声污染防治法》第四章 建筑施工噪声污染防治 (6) 《中华人民共和国水污染防治法》第四章 防止地表水污染 (7) 《中华人民共和国大气污染物防治法》 (8) 《中华人民共和国文物保护法》 (9) 《风景名胜区管理暂行条例》
部分国家铁路噪声烦恼度阈值所对应的噪声水平 各国客运专线噪声标准
日本新干线噪声限值为列车通过时的最大声级，其限值如下： Ⅰ类地区(主要为住宅的地区)：LAmax≤70dBA Ⅱ类地区(商业、工业等Ⅰ类以外地区)：LAmax≤75dBA。 法国客运专线标准为等效声级 Leq,昼间65dBA。我国既有铁路噪声限值为距铁路外轨中心线30m 处，昼夜等效声级均为Leq=70dBA。客运专线建议标准值Leq24h≤70dBA,Lmax≤89dBA。其它国家既 有铁路噪声值大多在Leq60～68dBA间。各国铁路噪声限值比较，日本新干线噪声限值是当今世界最 严的铁路噪声限值。这可能与新干线运营初期，沿线居民对噪声的强烈反映有关。
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（二）管理程序
铁路建设项目各阶段 可行性研 究阶段 预可行性研究 可行性研究
落实措施与建议
环境保护管理程序 环境保护分析 环境保护篇章 环境影响报告书 水土保持方案
监督管理部门 国家环保总局、省(市) 环保局、铁道部环办 水利部、省(市)水保行政 主管部门、铁道部环办
2>“三同时”制度
3> 征收排污费制度 4> 污染物排放申报登记制度
5> 限期治理制度
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一、铁路建设项目环境保护相关法规及管理程序
(5) 建立了统一的环境监测制度 (6) 对环境保护标准的制度做了规定
(7) 对保护自然环境与资源作出了法律规定
(8) 保护农业生态和海洋环境保护的规定 (9) 对违反环保法，造成环境污染和生态破坏的法律责任作 了相应的规定
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一、铁路建设项目环境保护相关法规及管理程序
4 环境保护行政法规 5 环境保护地方性法规 6 环境标准 7 其他部门法规中关于环境保护的法律法规 8 国际环境保护公约 9 铁路建设项目常遇到的环境保护法律法规 (1)《建设项目环境保护管理条例》1998.11.29 国务院颁布《条例》 规定： 1> 在我国领域和管辖的其他海域内建设对环境有影响的建设项目都应 进行环境影响评价，EIA 必须遵守污染物排放的国家标准和地方标准， 采取措施治理与该项目有关的环境污染和生态破坏，并根据建设项目 对环境的影响程度，对建设项目的环境保护实行分类管理，即分环境 影响报告书、环境影响报告表、环境影响登记表三类。涉及水土保持 的项目，还必须有经水行政主管部门审查同意的水保方案。