故障码的读取与清除任务实施注意
任务3.9.6用故障诊断仪读取故障码
许昌职业技术学院二手车鉴定与评估———— 3.9.6用故障诊断仪读取故障码一、检测仪器对于汽车的电子控制系统，都有故障自行诊断功能，可采用故障诊断仪来读取故障码。
现代式汽车电子控制系统的控制电路上都设置有一个专用的故障检测插座，通过线路与ECU连接。
只要将汽车制造厂提供的该车型的专用微机故障检测仪或通用型故障检测仪的检测插头与汽车上的故障检测插座连接，然后打开点火开关(ON)，就可以很方便地从微机故障检测仪的显示屏上读出所有储存在ECU中的故障码。
查阅该车型的维修手册，就可以知道这些故障码所表示的故障内容和可能的故障原因。
常见微机故障检测仪如图3-33所示。
图3-33 典型的微机故障诊断仪(a) V.A.G1552；(b) ADC2000；(c) 金德K80；(d) Snap-on解码仪(红盒子)二、读取故障码的步骤以大众公司的V.A.G1551或1552为例，说明读取故障码的主要步骤，其他故障诊断仪的使用方法基本相同。
(1) 打开在驻车制动手柄右侧的诊断系统插座的盖板，将带导线的故障阅读仪V.A.G155l与诊断系统插座连接起来(如图3-34所示)。
(2) 打开点火开关或起动发动机怠速运转。
(3) 打开V.A.C1551阅读仪上的电源开关。
(4) 起动发动机，并使其怠速运转。
如果发动机不能起动，则用起动机带动发动机转动至少5s，不要关闭点火开关。
图3-34 故障阅读仪与诊断系统插座连接(5) 在如下的屏幕显示下键入0和2(输入02)：(6) 在如下的屏幕显示下按Q键确认：(7) 屏幕显示故障码×如下：如果打印机接通，所有储存的故障码将会陆续显示并打印出来；如果未接通打印机，则必须按“→”键显示下一个故障码；如果无故障码储存或故障码显示(打印)完毕，则屏幕显示如下：三、清除故障码(1) 调出故障码结束后，屏幕显示如下时键入0和5(输入05)：(2) 在屏幕显示如下时按Q键确认：(3) 屏幕显示如下时，表示故障码已被清除。
电控发动机诊断检测注意事项（三篇）
电控发动机诊断检测注意事项①测试点火高压线时，必须使用专用的测试探头，不能将示波器探头直接接入点火次级电路。
②使用汽车示波器时，注意远离热源，例如排气管、催化器等，温度过高会损坏仪器。
③汽车示波器在测试时要注意让测试线尽量离开风扇叶片、胶带等转动部件。
④测试时确认发动机舱盖的支撑装置是好的，防止发动机舱盖自动下降时伤及头部或损坏汽车示波器。
⑤路试中，不要将汽车示波器放在仪表台上方，最好是拿在手中测试。
2．信号频率和时基选择示波器中时基/频率表的用途是根据信号频率来选择时基或判断显示波形的频率。
时基/频率表的使用方法，可以通过计算屏幕显示波形的?-环次数(1~5次)的方法用汽车示波器去判定信号频率，时基/频率表内左侧第一列为确定的频率数，其他列为当前时基数。
3．示波器的设置用示波器测试一个未知的信号时，如何设置示波器是一件相当复杂的事情。
用汽车示波器去捕捉波形时，如果掌握了设置示波器的基本方法，可以帮助技术人员理解并掌握波形分析的要领。
（1）设置项目为了显示一个波形，必须对示波器做如下设定：①电压比例。
②时基。
③触发电平(也可以将触发模式置于“自动”挡)。
④耦合方式(AC交流、DC直流或GND接地)。
（2）设置要领设置过程中需要注意如下事项：①当用自动设置功能(AUTORANGE)能够看清楚显示的波形时，可以用手动设置(MANUAL)来进一步微调。
②如果显示屏上仍不能看到清晰的波形，可以根据推断，假设电压比例和触发电平，暂且先不设定时基。
③用数字式万用表测量信号电压，并根据测出的电压来设置电压挡比例。
④将触发电平设定在信号电压的一半以上，在设定电压比例和触发电平后，惟一未设定的就是时基了。
⑤这时手动设定时基，大多数信号应在1ms到1s之间。
⑥时基/频率表可以用来帮助选择时基，可以先用汽车示波器上的游动光标测量信号频率，然后确定所希望的显示波形的?-环次数(个数)，再从表中找到信号频率与?-环次数(个数)的交点，这就是要确定时基数。
使用汽车诊断仪注意事项
使用汽车诊断仪注意事项随着科技的不断发展，汽车诊断仪已成为汽车维修行业的必备工具。
然而，在使用诊断仪时，需要注意一些关键事项，以确保准确读取故障码、数据流等车辆信息，并避免对车辆或诊断仪造成损坏。
本篇文档将详细介绍使用汽车诊断仪的注意事项，主要包括以下几个方面：确定车系与诊断插头、点火开关与诊断仪操作、读取故障码与数据流、故障清除与启动。
1. 确定车系与诊断插头在连接汽车诊断仪之前，首先需要确定车辆的型号和诊断插头。
不同品牌和型号的汽车拥有不同的诊断插头，一般为16针或18针D 型插头。
诊断插头一般位于方向盘下方，驾驶员脚部空间上方。
找到诊断插头后，根据插头针脚定义将诊断仪与车辆正确连接。
连接完成后，开启诊断仪，等待系统识别车辆信息。
2. 点火开关与诊断仪操作在操作诊断仪之前，确保将车辆处于“点火开关ON”状态。
此时，发动机尚未启动，车辆电路系统处于通电状态。
将诊断仪与车辆诊断插头连接后，打开诊断仪电源，等待系统识别车辆信息。
在操作过程中，注意观察诊断仪屏幕上的菜单选项，根据需要选择相应的功能。
3. 读取故障码与数据流通过诊断仪读取故障码和数据流是故障排除的关键步骤。
首先，使用诊断仪进入故障码读取界面。
一般情况下，诊断仪会显示故障码及其含义。
根据故障码提示，可初步判断车辆可能出现的问题。
接下来，进入数据流查看界面，通过实时数据监测车辆各传感器、执行器等的工作状态。
根据数据流信息，可以更加准确地判断故障部位及原因。
4. 故障清除与启动在排除故障后，需要通过诊断仪清除故障码以恢复车辆正常状态。
进入诊断仪的故障码清除界面，选择需要清除的故障码，点击清除即可。
清除故障码后，可以尝试启动车辆，确认故障是否排除。
如果车辆仍然无法启动，可能存在其他潜在问题，需要再次进行故障排查。
总之在使用汽车诊断仪时要注意以上这些事项一方面确保准确读取车辆信息并避免对车辆或诊断仪造成损坏另一方面也需在点火开关ON的状态下操作并注意观察诊断仪屏幕上的菜单选项以保障操作者的安全所以在实际操作过程中要按照相关说明小心谨慎地进行合理操作同时也要了解各种车型的诊断插头以及针脚定义以做到事半功倍的效果提升工作时的效率也使操作者更加放心。
电脑清除故障码操作方法
电脑清除故障码操作方法
清除电脑故障码的操作方法如下：
1. 使用OBD扫描仪：将OBD扫描仪插入车辆的OBD连接口。
连接成功后，按照扫描仪的说明书操作，选择"故障码"或"读取故障码"功能，扫描仪会自动读取车辆的故障码列表。
2. 查看故障码：扫描仪会显示故障码列表，包括故障码的代码和描述。
根据故障码的代码和描述，可以初步判断出故障的原因。
3. 根据故障码修复故障：根据故障码的描述，使用相关的修复方法修复故障。
4. 清除故障码：修复故障后，可以选择"清除故障码"或"擦除故障码"功能，通过扫描仪清除车辆的故障码。
有些扫描仪会自动清除故障码，而有些扫描仪需要手动选择清除功能。
请注意，清除故障码只是清除了故障码的显示，但并不意味着故障已经完全修复。
如果问题得到解决，车辆更稳定，故障码就不会再次出现。
但如果问题仍然存在，故障码可能会再次显示，需要进一步检查和修复。
汽车故障码的调取和清除
实训汽车故障码的调取和清除一、实训目的与要求1.掌握常见车型故障码读取和清除的方法。
2.要求每个学生必须掌握用故障诊断仪（通用解码器、专用解码器）读取故障码和消除故障码。
3.掌握丰田车系手工读取和清除故障码的方法。
二、实训课时2课时三、实训设备及器材1.常用工具1套；数字万用表；专用跨接线。
2.丰田或大众奥迪电喷发动机故障实验台一台，桑塔纳 3000轿车一辆，故障诊断仪。
四、实训内容及步骤（一）日本丰田车系1.手工方法调取故障码丰田车系的故障诊断座有三种类型，如下图所示。
图1丰田车系诊断座故障码的调取方式可分为普通方式和试验方式。
普通方式调取故障码：打开点火开关，不起动发动机，用专用跨接线短接故障诊断座上的“TE1 ”与“ E1 ”端子，仪表盘上的故障指示灯“ CHECK ENGINE即闪烁输出故障码。
试验方式调取故障码：首先关闭点火开关，用专用跨接线短接诊断座上的“ TE2 ”与“ E1”端子；然后再打开点火开关，起动发动机，并以不低于10km/h的车速进行路试；路试后，再短接诊断座上的" TE『与"E1”端子，仪表盘上“ CHECK ENGINE丁即闪烁输出故障码。
1994〜1995年生产的部分丰田轿车装有16端子OBD- n诊断座，用跨接线短接诊断座上的“5#”和“6#”端子，即可由仪表盘上“ CHECK ENGINE丁读取故障码。
丰田车系故障码为两位数，“ CHECKENGINE”灯闪亮与熄灭的时间间隔均为0.5S, 闪亮的次数代表故障码数值，一个故障码的十位与个位之间有 1.5S 熄灭的间隔，两个代码之间有2.5S熄灭的间隔，每一循环重复显示之间有 4.0S的间隔。
H曦01* 松峰-乂图2丰田车系故障码输出波形2.手工方法清除故障码故障排除后，将ECU中存储的故障码清除，方法有两种：一是关闭点火开关，从熔丝盒中拔下EFI 熔丝（20A ） 10S以上；二是将蓄电池负极电缆拆开10S以上，但此种方法同时使时钟、音响等有用的存储信息丢失。
任务工单1-1-2 新能源汽车维护检测工具使用
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（4）高性能数字绝缘测试仪，是一种_____________的绝缘测试仪，在进行绝缘测试时仪表利用内部升压电路将电池低压电升压为_____________，在测试绝缘电阻时，测试人员不得直接解除_____________，同时身体其他部位也不得与被测对象接触。
（5）数字电流钳可以在不断电的情况下测量电气线路的_____________，专用于检测_____________，由于工作部位呈钳状，故称数字电流钳。
五、任务检查
成绩：
实训指导老师检查作业结果，并结合实训进行情况给出改进措施及建议。
序号
评价
结果
1
规范的进行故障诊断仪的准备和检查
2
规范的进行高性能数字绝缘测试仪的准备及检查，并学会使用
（6）数字电流钳工作部分主要有一只_____________和穿心式_____________组成。
（7）示波器可以将看不见的_____________转变为看得见的_____________，检测人员可以通过观察波形的_____________、_____________、_____________、_____________等要素判断电路的状态。
故障码不宜随便清除
不知道确切清除 方法 的情 ￣ 兄下 千万不 要 用拆蓄电池极接 头方法来清除故障代
码 ．具体 方法随车型而 异 而且同一车 型不同年代赦 的车辆也不尽相 同。比如 本 田轿 车 可 以 用 拔 取 发 动 机 室 内 ＡＫＵ Ｂ Ｃ — Ｐ ５ 熔丝 １ｓ以上方法 。 Ａ Ｋ Ｕ一 Ａ ０ 但 拔取 Ｂ Ｃ － Ｐ 保险丝之后音 响能够 后 ． 根据车 辆型号及音 响系列号查取音 是 １９ ６款的本 田车 ９ 运一 方法就不适 继 续有 电，二是关 闭点火开关后 ．再拔 响密码 。 用 ． 则音响将 出现锁码。为了舫止锁 掉发动机 电脑线攉头 １ｓ以上。对 于已 否 ｏ
负表笔接在车 身在大梁上 】 。电压值表 明 ．线路似通非通 ，为线路接触 不 良故
５６
开 关时 ．披表 指 示灯 成半 亮 状态 ｛ 不
灭 ｝而在起动时指示灯变亮。 对该 车进
行了检修 ．由于此车 是正常行驶 时因振 动而熄火 初 步判断为电源线路 故障。
首先仔细检查蓄路保险盒 １ 号保险盒电源正 常 ２ 号保 险盒无电 用万用表电压档检测 ２号保 险盒保 险丝 电压 均为Ｏ ４ Ｖ【 测时 ．～１ 检
维普资讯
故瞪码不宜随便清陈
文 ／ 陈 ■ 羽
在进行 电控系统 自诊断检修时 首
先要进人 自诊断测试状态 读取故障代
码 然后 根据故障代码提供的故障信息 进开检修 ．排除有关故障 后 ． 就要清除 电控单元存储 的故 障代码 ，以利于下发
检修时准确地 掌握新的故 障信 息。为了 清除故障码 ． 对于无端盗音响等 由存的 汽车 可 以拆除蓄电池 负极 接头 １ｓ以 。
障 有两种可能 一是 正极线路接触不 电压正常 。因此 ．判断故障 为车 身搭铁
【汽车发动机电控系统维修】项目19 故障码的读取与清除
④按【→】键。屏幕显示：
表格
⑤按【→】键。屏幕显示：
表格
(2)清除故障码 如上述步骤④，根据屏幕显示菜单，选择“清 除故障码”功能并执行，即可清除故障码。
表19-1 桑塔纳2000GSi AJR型发动机故障码表
2.人工读取和清除故障码
(1)检查发动机故障警告灯 (2)人工手动读取和清除故障码 将点火开关置于ON位置，如 图19-2所示，用维修专用工具(跨接线)连接DLC3的端子13(TC) 和端子4(CG)，从发动机故障警告灯(CHKENG)读取故障码。 (3)故障码的清除 故障排除后，故障码仍将存储在ECU的存储 器中，并不能自动消除。
44132Z19
主编
项目19 故障码的读取与清除
项目19 故障码的读取与清除
一、实训目标 二、实训设备与工具 三、实训内容与步骤 四、注意事项
一、实训目标
(1)掌握故障自诊断系统的工作原理。 (2)掌握故障码的读取与清除的方法。
(1)掌握故障自诊断系统的工作原理。
(2)掌握故障码的读取与清除的方法。
(1)检查发动机故障警告灯
①当点火开关转到ON位置和发动机不运转时，发动机故障警告 灯(CHKENG)点亮，如图19-1所示，注意：如果发动机故障警 告灯(CHKENG)不点亮，应查找组合仪表的故障。 ②发动机起动时，发动机故障警告灯应熄灭，如果该警告灯继 续点亮，则诊断系统检测到系统有故障或有不正常现象。
(1)不得擅自动用与实验无关的其他设备。
(2)不得随意带电插拔传感器和执行元件，切记先关闭点火开关 ，再拔下和连接插接器。
(3)发动机运转时注意人身安全(旋转部件、高温、高压等)。
表格
(3)发动机运转时注意人身安全(旋转部件、高温、高压等)。
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任务实施
2.故障指示灯
电控悬架系统的故障指示灯有两个，一个是LRC指示灯，一个 是高度控制指示灯。在点火开关打开后2s左右时，系统进行自检， 两个指示灯应该常亮；自检结束后，两灯的亮灭则取决于其控制开 关的位置。当LRC开关拨到SPORT位置时，LRC指示灯亮起；当高度 控制开关拨到NORM或HIGH位置时，相应的指示灯亮起；在系统再现 故障后，高度控制NORM指示灯会以1s间隔闪烁。
7
任务实施
3.故障码的读取与清除
注意：无论用什么方法清除故障码，在清除之前必须保证对应 的故障已被排除，否则相应的故障码无法被彻底清除。
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学习小结
1.自诊断系统的功用。
2. 故障码的读取与清除。
9
课堂练习
一、判断题
1.自诊断系统可以将故障信息以代码的形式存储在ECU内部。 （ ）
2.打开后2s左右时，系统进行自检，两个指示灯应该闪烁 （ ） （ ）
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任务实施
3.故障码的读取与清除
（1）故障码的读取 用跨接线将TDCL或诊断插座的端子Te与E1 跨接起来，打开点火开关到ON位置，根据仪表板上的高度控制 NORM指示灯的闪烁读取故障码。
6
任务实施
3.故障码的读取与清除
（2） 故障码的清除 方法一：关闭点火开关，拆下1号接线盒中的ECU-B熔断 器10s以上，故障码即可清除； 方法二：关闭点火开关，将高度控制插接器的端子8（E） 和9（CLE）连接，同时连接诊断插座的端子Ts与E1，保持 10s以上，故障码即可清除。 也可用故障诊断仪的清除故障码功能直接清除故障信息。
汽车底盘维修（行驶、转向、制动系统）
故障码的读取
建议学时：1 学时
任务描述
本次任务需要你掌握故障码的读取及清除的方法和步骤
2
学习目标
通过本任务学习，应能：
知道自诊断系统； 描述故障码读取及清除的操作步骤（重点）；
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任务实施
1.自诊断系统
自诊断系统可以通过检测电控悬架的运行参数，判断系统 工作是否正常，并可以在出现故障时点亮仪表板上的指示灯提 示驾驶员，同时将故障信息以代码的形式存储在ECU内部，以供 维修人员在检查时根据指示灯的闪烁规律读取故障码。
3.仪表板上故障指示灯点亮，则表示电控系统一定出现了故障。
4.如果自诊断系统中没有故障码记忆，则说明空气悬挂系统一定不存在故障。
（
） （
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5.只要将自诊断系统中的故障码清除掉，则系统故障也就消失了。
）
参考答案
一、判断题
1. √ 2. × 3. × 4.× 5.×
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