实验十三、利用解码器调取故障码与清除
故障码的读取与清除
故障码的读取与清除读取电控发动机电控单元（ECU）内存储的故障码的方法因车型而异，可以利用故障诊断仪（解码器）读取，随着国际上车载故障自诊断系统标准的日渐统一，一般人工的方法也可以读取。
下面以丰田系列轿车为例介绍故障码的读取与清除方法。
3.1 故障码的读取丰田系列轿车的故障诊断座有三种类型，见图3。
丰田系列轿车都设置了使用方法基本相同的电控发动机自诊断系统，故障码是通过触发故障诊断座中的指定端子，根据“CHECK ENGING”警告灯的闪烁情况来读取的。
若有故障存在，“CHECK ENGING”警告灯将不断地闪烁，循环显示所有的故障代码，每一循环依数值小的故障码在前，数值大的在后的显示顺序。
丰田系列轿车的故障码为两位数，“CHECK ENGING”警告灯闪亮与熄灭的时间均为0.5 s，闪亮的次数代表故障码的数值，一个故障码的十位与个位之间有1.5 s的熄灭间隔，两个故障码之间有2.5 s 的熄灭间隔，每一循环重复显示之间有4.0 s 的熄灭间隔。
例如存在24 和31 两个故障码的输出波形图，见图4。
故障码的读取方式分为普通状态和试验状态两种。
下面分别叙述如下：a. 普通状态读取故障码。
普通状态读取故障码的步骤为：将点火开关置于“ON”，不起动发动机。
用自诊断连接线（SST）短接诊断座中的“TE1”和“E1”端子。
根据“CHECK ENGING”警告灯的闪烁特征读取故障码。
完成检查后，拆下诊断跨接线。
b.试验状态读取故障码。
与普通状态读取故障码的方式相比，试验状态的读取故障码的能力和灵敏度较高。
它还能检测起动信号、节气门怠速触电信号、空调信号和空挡开关信号等。
试验状态读取故障码是在汽车运行状态下进行的，其具体的步骤为：关闭点火开关后，用自诊断连接线短接诊断座中的“TE2”和“E1”端子。
将点火开关置于“ON”档，此时“CHECKENGING”警告灯将快速闪烁（灯光闪烁及间隔时间均为0.13 s）。
任务1.2 故障码调取与清除
(3)发动机正常工作中，如果偶然出现一次不正常信号，ECU诊断系统不 会判断为故障。只有当不正常信号持续一定时间或多次出现时，ECU才将 其判定为故障，如发动机转速在1000r/min时，转速信号(Ne信号)丢失了 3-4脉冲信号，ECU不会判定为Ne信号故障，同时，“CHECK”灯也不会 点亮，Ne信号的故障也不会存入ECU内。
任务1.2 故障码调取与清除
专业能力
教教 学 目 方法能力 标
社会能力
1.能正确的着装，保证实训安全； 2.能按操作规程进行设备的规范操作； 3.能实施5S管理； 4.能正确使用实训场地的工具、量具及设备。
1.了解职业员的职业标准； 2.熟悉基本的维修操作流程； 3.熟悉6S管理内容
4、熟悉实训设备的操作规程。
(1)当某一电路出现超出规定范围的信号时，故障诊断系统就判 定该电路信号出现故障。
如水温传感器正常时其输出电压信号在0.1-4.8V范围内变化。若 冷却水温度传感器输出电压低于0.1V(相当于水温高于139℃)或高 于4.8V(相当于水温低于-50℃)时，ECU即判定为故障信号，存入存 储器。
(2)发动机运转时，当ECU在一段时间里收不到某一传感器的输入信号或 输入信号在一段时间内不发生变化，ECU亦判定为故障信号。
（汽油机） （柴油机）
三、其他故障灯
四、故障信息的显示方式
当发动机工作正常无故障时，接 通点火开关至“ON”位置， “CHECK”灯点亮。发动机起动后转 速高于500r/min时此灯应熄灭。否 则为有故障发生， ECU故障自诊断系 统检测到故障信号经判断为故障后， 即将故障信息以故障码的形式存储到 ECU存储器中。
任务1.2 故障码调取与清除
5.能根据故障信息，翻阅维修手册，获取维修相关信息。
1.了解自诊断系统的发展与测试内容，理解OBD－Ⅱ系统检测原理；
2.掌握自诊断系统的功能与原理；
3.掌握故障灯调取与清除、数据流、波形的调取与读取方法；
4.了解电控发动机故障诊断的原则与方法。
1.能自主学习新知识、新技术，整理收集各种信息资源；
IGN—点火信号
二、单元教学进度
步骤
主要内容
教师活动
学生活动
教学资源及工具
教学方法与手段
评价点
时间（分钟)
资讯
1.案例引入
1.播放案例视频，引入任务；
2.提问，问题引导，发给学生操作工单，A3彩图和卡片。
观看视频，留意细节，思考教师提出的问题，接受工作任务。
1.故障车辆、车内外防护工具、KT600、Ipad；
2.翻阅下发的宣传图片材料；
3.填写接车问诊表。
1.知道KT600的使用；
2.知道故障码与数据流，波形的读取方法；
2.知道安全操作规程与注意事项。
30
1.通过网络发给学生指导书和维修手册；
2.监控学生学习过程，回答学生提问；
大学城下载指导书和维修手册等资料，小组探究学习，贴卡片，提问。
1.完成原理图填写；
观看操作视频，聆听教师关于安全操作规程的讲解。
故障车辆、诊断工具、视频、夹板、
操作工单
学生操作
教师巡查指导
现场教学法
视频演示
小组探究
知道安全操作规程与6S要求；
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1.巡回指导学生操作过程与数据记录，及时纠正错误操作；
2.问答学生提问。
1.小组协作，来进行故障码调取与清除。
1-2 故障码的提取和清除
工作任务
故障码的提取与清除
发动机电控系统检修
任务目的和要求：
1、掌握自诊断系统的构成和工作原理 2、学会熟练使用Tech-2、万用表 3、学会提取和清除故障码
4、提高故障诊断与分析的能力
任务内容：
1、熟练使用Tech-2 、万用表 2、自诊断系统的构成和工作原理 3、故障码的提取和清除
学习指导
故障码的提取和清除
发动机电控系统检修
故障现象
行驶中仪表 板上的发动机 故障灯被点亮。
发动机电控系统检修
信息反馈
主要原因：发动机电 控系统出现故障，故障 被ECM储存起来并通 过故障灯提醒驾驶员。
发动机电控系统检修
故障分析
故障码通过专用诊断设备 （解码器或诊断仪）显示出来， 供维修人员在进行维修作业参 考。
发动机电控系统检修
学习指导
故障码的提取和清除
2、使用通用型解码器 通用型解码器目前使用的主要有两种：进 口解码器，如美国施耐宝公司生产的红盒子； 国产解码器，如元征公司的X431。
能力训练
ห้องสมุดไป่ตู้
故障码的提取和清除
一、Tech 2的主菜单
1、诊断 车辆识别：选择车型年份、选择车辆类型、选 择系统（F0：传动系；F1：车身；F2：底盘； F3：诊断和电路检查） 2、维修编程系统 3、查看获取数据 4、工具选项 5、启用（启动菜单）
D类故障码：与排放无关的故障码，不点亮故障灯。
学习指导
故障码的提取和清除
三、OBDⅡ故障码的特点
1、当ECM检测出电路或系统故障时，能点亮故障 指示灯。 2、如果出现发动机间歇不点火，会损坏催化转化 器，故障指示灯将闪烁。 3、没有监测到与排放有关的任何元器件或系统故 障，或故障指示灯电路有问题，故障指示灯不亮。
汽修解码器操作方法
汽修解码器操作方法
汽修解码器是一种运用于汽车维修行业的工具，用于读取车辆故障码、清除故障码以及提供实时数据等功能。
下面是关于汽修解码器的操作方法：
1. 打开车辆的引擎，将汽修解码器的连接线连接到车辆的OBD-II接口上。
2. 确保汽修解码器和车辆的OBD-II接口已经连接稳固，并且没有松动。
3. 打开汽修解码器的电源开关，有些解码器需要通过电池供电，有些则需要通过车辆的OBD-II接口供电。
4. 根据汽修解码器的说明书，选择合适的车型和车辆年份。
5. 按照解码器的操作菜单，选择读取故障码或查看实时数据等功能。
6. 等待解码器完成读取，通常只需要几秒钟的时间。
7. 根据解码器显示的故障码，查找相应的故障解决办法。
有些解码器会自动提供故障解决办法，有些则需要用户手动查找。
8. 如果需要清除故障码，选择清除故障码的功能，然后按照解码器的操作提示进行操作。
9. 在修复完故障后，可以再次使用解码器来读取故障码，确保故障已经被解决。
需要注意的是，不同的汽车解码器具有不同的操作方式和功能，操作方法可能会有所不同。
因此，在使用汽修解码器之前，最好参考解码器的使用说明书或联系相关技术支持人员以获取详细的操作方法。
汽车故障电脑诊断仪的功能
汽车故障电脑诊断仪（解码器）的功用
汽车故障电脑诊断仪俗称解码器，它的功能包括基本检测功能和特殊测试功能两部分。
基本检测功能包括读取故障码和清除故障码。
特殊测试功能包括动态数据流测试、执行器测试、功能设置、快速学习（自适应）数据记录和动态波形显示等。
（1）读取故障码。
可将存储在车用电脑中的故障码和含义显示在屏幕上，以便阅读。
（2）清除故障码。
利用解码器，通过简单的操作即可清除存储在车用电脑上的故障码。
（3）数据流测试。
利用解码器可对传感器和执行器的动态参数进行实时监测。
例如发动机转速、节气门开度、喷油脉冲宽度、点火提前角、车速以及怠速开关、空调开关、继电器、变速器档位状态等。
（4）动作元件测试。
利用解码器可通过车用电脑向执行元件发出指令，并执行相应动作。
例如喷油器喷油、节气门打开、散热器风扇运转等。
（5）系统匹配。
利用解码器可对汽车电子控制系统进行基本调整和设置。
例如发动机的怠速设定、节气门开度的初始化、匹配钥匙等。
（6）电脑编码。
利用解码器具有万用表、示波器、汽车维修资料库、打印输出和网络升级等功能。
解码器的功能随测试软件的版本而异，也随被测车系和年款不同而不同。
有的能检测几个系统，有的能检测一个系统。
（7）其他功能。
某些解码器具有万用表、示波器、汽车维修资料库、打印输出和网络升级等功能。
解码器的功能随测试软件的版本而异，也随被测车系和年款不同而不同。
有的能检测几个系统，有的只能检测一个系统。
发动机控制系统故障码的读取与清除
汽车检测诊断技术（实践）发动机控制系统故障码的读取与清除院（部）系应用技术学院所学专业汽车制造与装配年级、班级2010级一班完成人姓名赵君夫学号412010*********2012年 6月 5 日发动机控制系统故障码的读取与清除实验目的及任务为检查发动机是否有故障存在，并读出相应的故障码以便检修发动机。
掌握读取故障码的方法以及排除故障后如何清除故障码。
实验仪器导线、发动机台架、解码器等发动机台架：台架就是测试台，但不同设备的测试台需要不同的技术支持系统，台架最复杂和昂贵的就是这些技术支持系统。
解码器：汽车解码器又称汽车故障诊断仪，是专业的汽车维修、检测工具。
它一般可分为两种，一种是针对车门中控的，主要运用于汽车遥控器的匹配与测试检修;另一种针对汽车发动机或电路故障等。
地点彭州三和4S店实验步骤理论介绍车载诊断系统（EOBD）介绍当系统进入工作状态和发动机运转后，ECM控制着系统全部零部件的工作，并实时地对其与直接相连接的零部件进行监测，当系统中的一个或几个零部件工作异常时，系统会自动报警，每个故障状态都有一个专属的代码，一旦系统故障出现，系统会通过诊断接口输出此代码，即故障码。
同时点亮“发动机故障指示灯”提醒车辆驾驶人员及时维修，故障代码指示出故障可能的部位。
在故障发生时，系统还可采用临时应急方案控制发动机工作，以保证用户将车辆驾驶到维修站维修而不至于路边抛锚。
据故障是否对排放有影响及其严重程度，根据以下准则激活故障指示灯：影响排放故障码：A类：发生一次就会点亮指示灯并记录故障码；B类：两个连续行程中各发生一次，才会点亮指示灯并记录故障码；E类：三个连续行程中各发生一次，才会点亮指示灯并记录故障码。
不影响排放故障码：C类：故障发生时记录故障码，但不点亮指示灯。
D类：故障发生时只记录故障码．故障指示灯的熄灭：在三个连续的行程中，如果负责激活指示灯的检测系统未再监测到故障，且没有检测出其它会单独激活指示灯的故障之后，指示灯熄灭。
汽车故障码的调取和清除
实训汽车故障码的调取和清除一、实训目的与要求1．掌握常见车型故障码读取和清除的方法。
2．要求每个学生必须掌握用故障诊断仪（通用解码器、专用解码器）读取故障码和消除故障码。
3．掌握丰田车系手工读取和清除故障码的方法。
二、实训课时2课时三、实训设备及器材1．常用工具1套；数字万用表；专用跨接线。
2．丰田或大众奥迪电喷发动机故障实验台一台，桑塔纳3000轿车一辆，故障诊断仪。
四、实训内容及步骤（一）日本丰田车系1. 手工方法调取故障码丰田车系的故障诊断座有三种类型，如下图所示。
图1 丰田车系诊断座故障码的调取方式可分为普通方式和试验方式。
普通方式调取故障码：打开点火开关，不起动发动机，用专用跨接线短接故障诊断座上的“TE １”与“E１”端子，仪表盘上的故障指示灯“CHECK ENGINE” 即闪烁输出故障码。
试验方式调取故障码：首先关闭点火开关，用专用跨接线短接诊断座上的“ TE2 ”与“ E1 ”端子；然后再打开点火开关，起动发动机，并以不低于 10km/h 的车速进行路试；路试后，再短接诊断座上的“TE1”与“E1”端子，仪表盘上“CHECK ENGINE”灯即闪烁输出故障码。
1994 ～ 1995 年生产的部分丰田轿车装有 16 端子 OBD- Ⅱ诊断座，用跨接线短接诊断座上的“5#”和“6#”端子，即可由仪表盘上“CHECK ENGINE”灯读取故障码。
丰田车系故障码为两位数，“ CHECK ENGINE ”灯闪亮与熄灭的时间间隔均为 0.5S, 闪亮的次数代表故障码数值，一个故障码的十位与个位之间有 1.5S 熄灭的间隔，两个代码之间有2.5S 熄灭的间隔，每一循环重复显示之间有 4.0S 的间隔。
图2 丰田车系故障码输出波形2. 手工方法清除故障码故障排除后，将 ECU 中存储的故障码清除，方法有两种：一是关闭点火开关，从熔丝盒中拔下 EFI 熔丝（ 20A ） 10S 以上；二是将蓄电池负极电缆拆开 10S 以上，但此种方法同时使时钟、音响等有用的存储信息丢失。
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实验十二：利用解码器调取故障码
一、实验目的和要求
掌握解码器的使用方法
二、实验设备及器材
1．X431解码器1套
2．丰田发动机故障实验台1台。
三、实验内容及步骤
故障诊断仪俗称解码器，它是一种多功能的诊断检测仪器。
1. 功能：
1) 快速、方便地读取或清除故障码。
2) 在发动机运转或车辆行驶过程中，对发动机控制系统进行动态测试，显示ECU多种输入、输出信号的瞬时信息，使电控系统的工作状况一目了然，为诊断故障提供依据。
3) 能在静态或动态下，向电控系统各执行元件发出检修作业需要的动作指令，以便检查执行元件的工作状况。
4) 在车辆运行或路试时检测并记录数据流。
5) 具有示波器功能、万用表功能和打印功能。
6) 有些诊断仪能显示系统控制电路图和维修指导，以供故障诊断和检修时参考。
7) 有些功能强大的专用诊断仪能对发动机控制ECU进行某些数据的重新输入和更改。
2. 种类
故障诊断仪可分为专用型和通用型两大类。
专用型诊断仪是汽车制造公司为自己生产的汽车而专门设计制造的，世界上一些大的汽车制造公司都有自己专用的故障诊断仪，如日本本田车系专用的PGM、美国克莱斯勒车系专用的DRB-II、美国福特车系专用的MODIC-III、德国大众车系专用V.A.G1551和V.A.G1552、德国宝马车系专用的MODIC-III等。
专用故障诊断仪一般只适合在特约维修站配备，以便提供良好的售后服务，充分发挥故障诊断仪的功能。
通用型诊断仪是汽车保修设备公司为适应诊断检测多种车型而设计制造的，一般都配有不同车系的测试靠和适合各种车型的检测连接电缆插接器，测试卡存储有几十种甚至上百种不同公司、不同车型汽车电控系统的检测程序、检测数据和故障码等资料，适合综合性维修企业使用。
目前常用的通用型故障诊断仪有：美国Snap-on 公司生产的MT-2500、美国IAE公司生产的OTC4000、深圳生产的431电眼睛和三元修车王、笛威公司生产的OB91等。
3. 使用方法
由于故障诊断仪种类繁多，使用方法也不尽相同。
一般操作步骤如下：
1) 选择测试卡和合适的连接电缆插接器（专用故障诊断仪不需此项）。
2) 连接故障诊断仪。
测试电缆与汽车的故障诊断座相连。
3) 选择测试地址和功能。
选择测试地址是指选择想要测试的电控系统，如发动机控制系统、自动变速器控制系统、ABS系统、安全气囊等；功能选择是指根据测试目的选择具体的测试项目，如读取系统数据流、调取故障码、清除故障码等。
4) 进行测试。
带打印功能的故障诊断仪，还可与打印机相连，选择打印功能将测试结果等打印出来。
4. 演示
按照以上的操作步骤由教师演示一遍。
并且注意提示要领。
5. 考核
采用点名抽查、举手或单独操作的方式，要求学生操作一遍，并且结合要求给出实验分数。
四、实验小结
试简述解码器的功能和操作步骤。