故障码的读取与清除
故障码的清除
日本丰田车系
诊断座类型
类型Ⅰ
类型Ⅱ
类型Ⅲ
日本丰田车系故障码的调取方式
1994~1995年以前生产的部分丰田轿车
分普通方式和试验方式两种。
普通方式调取故障码：将点火开关打开，但不起动发动机，短接诊断 座上的TE1与E1端子，仪表盘上CHECK ENGINE灯即闪烁输出故障 码。
试验方式调取故障码：首先关闭点火开关，短接诊断座上的TE2与E1 端子；然后再打开点火开关，起动发动机，并以不低于10km/h的车速 进 行路试 ；路 试后 ，再短 接诊断座上 的 TE1 与 E1 端子，仪表 盘上 CHECK ENGINE灯即闪烁输出故障码。
11：ECU电源电路故障 12：凸轮轴/曲轴位置传感器或电路故障 13：凸轮轴/曲轴位置传感器或电路故障 14：点火控制器或电路故障 15：点火控制器或电路故障 16：自动变速器ECU故障 21：左主氧传感器或电路故障 22：冷却液温度传感器或电路故障 24：进气温度传感器或电路故障 25：混合气过稀故障 26：混合气过浓故障 27：左辅助氧传感器或电路故障 28：右主氧传感器或电路故障 29：右辅助氧传感器或电路故障
专用型：是汽车制造公司为自己生产的汽车而专门设计制造的。一般只适 合在特约维修站配备。 通用型：为适应诊断检测多种车型而设计制造的，一般配有不同车系的测 试卡和适合各种车型的检测连接电缆连接器。适合综合性维修企业使用。
大众专用：VAG1552
通用：金德K8
2 ）通用电脑检测仪 通用电脑检测仪也称汽车电脑解码器, 如Bosch公司生产 的MO T 系列、美国L AE 公司生产的OT C、远征公司生产的 电眼睛。这种解码器储存有不同车型控制系统的检测程序和 数据资料, 并配有各种专用检测接头。
通用范文(正式版)汽车uds诊断协议 0x38服务
汽车UDS诊断协议 0x38服务概述汽车UDS（Unified DiagnosticServices）是一种用于诊断汽车电子控制单元（ECU）的通信协议。
UD S协议定义了一套通用的诊断通信机制，使得诊断工具可以与车辆的控制单元进行通信，并提供诊断、编程和配置等功能。
0x38服务是UDS协议中的一个标准服务，它用于读取和清除故障码。
0x38服务的功能0x38服务定义了功能：1.读取故障码：诊断工具可以通过0x38服务读取控制单元中的故障码。
故障码是控制单元中存储的诊断信息，用于指示车辆系统中出现的故障。
读取故障码可以帮助技师快速定位和修复故障。
2.清除故障码：诊断工具可以通过0x38服务清除控制单元中的故障码。
在修复故障后，清除故障码可以将控制单元中的故障信息进行清零，以便验证修复效果。
0x38服务的数据格式0x38服务的数据格式如下：•Request：0x38–数据长度：1字节（表示读取或清除故障码）–读取故障码数据格式：无–清除故障码数据格式：无•Response：0x78–数据长度：可变（取决于读取到的故障码数量）–故障码列表：每个故障码的格式如下：•故障码ID：2字节•故障码状态：1字节0x38服务的操作流程0x38服务的操作流程如下：1.诊断工具发送0x38请求。
2.控制单元收到请求后，根据请求的功能进行相应操作。
–如果是读取故障码请求，控制单元将读取故障码列表，并返回给诊断工具。
–如果是清除故障码请求，控制单元将清除故障码，并返回确认响应。
3.诊断工具接收到控制单元的响应后，进行相应处理。
0x38服务的应用场景0x38服务通常应用于场景：1.故障诊断：诊断工具可以通过0x38服务读取控制单元中的故障码，以便定位和解决车辆故障。
2.故障修复确认：在修复故障后，诊断工具可以通过0x38服务清除控制单元中的故障码，并验证修复效果。
3.日常维护：在日常维护过程中，可以使用0x38服务进行故障码读取和清除，以确保车辆的正常运行。
汽车维修中常见的故障代码解读指南
汽车维修中常见的故障代码解读指南一、引言在汽车维修过程中，经常会遇到各种故障代码。
了解这些代码的含义对于准确诊断和解决汽车故障至关重要。
本指南将对常见的汽车故障代码进行解读，帮助车主和维修技师更好地理解和解决故障问题。
二、OBD故障代码的含义1. P开头的故障代码以P开头的故障代码通常与发动机相关。
比如P0301表示第一缸点火故障，P0420表示催化器效率低。
在诊断过程中，根据具体的故障代码可以定位到可能存在的问题。
2. C开头的故障代码以C开头的故障代码通常与底盘控制系统相关。
比如C1234表示右前轮轮速传感器故障，C0561表示车辆稳定系统故障。
对于这类故障代码，需要检查与底盘系统相关的传感器、电气连接以及控制单元等。
3. B开头的故障代码以B开头的故障代码通常与车身控制系统相关。
比如B1601表示故障码存储器已满，B1001表示气囊控制单元故障。
在解决这类故障时，需要检查车身控制系统的传感器、电子元件和电路连接情况。
4. U开头的故障代码以U开头的故障代码通常与车载网络通信系统相关。
比如U0140表示丢失与车载通信系统的通信连接，U0121表示丢失与电动助力转向系统的通信连接。
对于这类故障代码，需要检查车辆各个控制单元之间的通信线路和网络连接情况。
5. 故障代码的解决方法对于不同的故障代码，解决方法也不尽相同。
一般来说，首先需要根据故障代码进行初步的故障排查，使用故障诊断工具读取相关传感器数据，检查电气连接和线路连接情况。
然后，根据故障代码背后的含义，进一步定位和修复具体故障。
三、常见故障代码解读示例1. P0300故障代码- 故障代码含义：多缸不良点火- 可能原因：点火系统故障、燃油系统故障、气缸压力不正常等 - 解决方法：检查点火线圈、火花塞、燃油喷射器、缸压等，修复或更换故障部件2. C1234故障代码- 故障代码含义：右前轮轮速传感器故障- 可能原因：轮速传感器故障、电气连接松动或断路等- 解决方法：检查轮速传感器和其电气连接，确保连接牢固，修复或更换故障部件3. B1601故障代码- 故障代码含义：故障码存储器已满- 可能原因：车辆故障代码存储器已满- 解决方法：清除故障代码存储器中的历史故障信息，重新诊断并处理当前故障4. U0121故障代码- 故障代码含义：丢失与电动助力转向系统的通信连接- 可能原因：车载网络通信线路故障、转向控制单元故障等- 解决方法：检查车辆网络通信线路和电动助力转向系统控制单元，修复或更换故障部件四、小结了解汽车维修中常见的故障代码的含义对于准确诊断和解决汽车故障至关重要。
【汽车发动机电控系统维修】项目19 故障码的读取与清除
④按【→】键。屏幕显示：
表格
⑤按【→】键。屏幕显示：
表格
(2)清除故障码 如上述步骤④，根据屏幕显示菜单，选择“清 除故障码”功能并执行，即可清除故障码。
表19-1 桑塔纳2000GSi AJR型发动机故障码表
2.人工读取和清除故障码
(1)检查发动机故障警告灯 (2)人工手动读取和清除故障码 将点火开关置于ON位置，如 图19-2所示，用维修专用工具(跨接线)连接DLC3的端子13(TC) 和端子4(CG)，从发动机故障警告灯(CHKENG)读取故障码。 (3)故障码的清除 故障排除后，故障码仍将存储在ECU的存储 器中，并不能自动消除。
44132Z19
主编
项目19 故障码的读取与清除
项目19 故障码的读取与清除
一、实训目标 二、实训设备与工具 三、实训内容与步骤 四、注意事项
一、实训目标
(1)掌握故障自诊断系统的工作原理。 (2)掌握故障码的读取与清除的方法。
(1)掌握故障自诊断系统的工作原理。
(2)掌握故障码的读取与清除的方法。
(1)检查发动机故障警告灯
①当点火开关转到ON位置和发动机不运转时，发动机故障警告 灯(CHKENG)点亮，如图19-1所示，注意：如果发动机故障警 告灯(CHKENG)不点亮，应查找组合仪表的故障。 ②发动机起动时，发动机故障警告灯应熄灭，如果该警告灯继 续点亮，则诊断系统检测到系统有故障或有不正常现象。
(1)不得擅自动用与实验无关的其他设备。
(2)不得随意带电插拔传感器和执行元件，切记先关闭点火开关 ，再拔下和连接插接器。
(3)发动机运转时注意人身安全(旋转部件、高温、高压等)。
表格
(3)发动机运转时注意人身安全(旋转部件、高温、高压等)。
长安ABS故障码
长安ABS故障码长安ABS故障诊断故障码的读取：1）使用维修导线，将诊断插座中的诊断开关端子和接地端子相连接。
2）打开点火开关。
3）这时仪表板上的ABS故障灯就会通过有规律的闪烁来输出故障码。
4）每一故障码重复闪烁3次，如果同时存储了多个故障记录，故障灯会依次从小到大的顺序闪烁。
故障码的清除：1）关闭点火开关。
2）用维修诊断专用的短路线，将诊断插座的DIAG-诊断开关端子与接地端子连接。
3）在保持上述（第2步）的连接状态下，接通点火开关。
4）在DIAG-诊断开关端子处，在10秒钟内，将维修导线反复进行ON/OFF操作在5次以上。
（维修导线的接通时间必须大于0.1秒）5）断开点火开关，从诊断插座上拆除诊断短接线。
防抱死制动系统故障代码表：--------/12——系统正常C1015/15——G传感器（用于四轮驱动车型）C1021/21——右前车轮转速传感器C1025/25——左前车轮转速传感器C1031/31——右后车轮转速传感器C1035/35——左后车轮转速传感器C1022/22——右前车轮转速传感器C1026/26——左前车轮转速传感器C1032/32——右后车轮转速传感器C1036/36——左后车轮转速传感器C1041/41——右前进口电磁阀电路C1042/42——右前出口电磁阀电路C1045/45——左前进口电磁阀电路C1046/46——左前出口电磁阀电路C1051/51——右后进口电磁阀电路C1052/52——右后出口电磁阀电路C1055/55——左后进口电磁阀电路C1056/56——左后出口电磁阀电路C1057/57——电磁阀和液压泵电机电源电路C1061/61——防抱死制动系统（ABS）液压泵电机电路C1063/63——防抱死制动系统（ABS）故障自动保险继电器电路C1071/71——防抱死制动系统（ABS）控制模块内部故障。
奔驰车故障码读取与清除
奔驰车故障码读取与清除（一）故障码读取与清除方法（二）故障码内容美规车种，在引擎室防火墙侧，配备一个方形自我诊断座，可供读取引擎系统电路故障码。
（一）故障码读取与清除方法1.找出自我诊断座。
（在引擎室防火墙）2.点火开关转在ON位置。
3.压下2号位置的按钮，约2～4秒时间。
4.放开按钮，注视诊断座上的LED（发光二极体），并读取闪示的故障码。
5.依闪示的故障码，核对故障内容，并加以检修。
6.检查後，再次读取故障码，以确认是否完全执行检修工作。
7.清除故障码，需在故障码闪示後，等2秒左右，再压下按钮6秒以上，并注视诊断座上的LED（发光二极体），LED亮一次，表示故障码被清除了。
说明：从自我诊断座读取故障码时，LED只闪一次，表示引擎系统电路正常，没有故障记忆。
此外，清除故障码记忆时，当按钮压6秒以上，LED闪一次，亦表示系统已正常，其他故障码被清除了。
2号故障码（Throttle Valve Switch)内容：节汽门全开开关不良说明：当油门踏板踩到底时，节汽门全开开关的接点应导通，引擎电脑即依此信号执行增浓工作。
检测：1.点火开关OFF。
2.拆下引擎电脑接头。
3.以欧姆表测量电脑接头2号脚（搭铁）和5号脚（节汽门全开开关）。
4.当节汽门在怠速位置时，其电阻为无穷大。
5.油门踏板踩到底，节汽门全开时，电阻应是0欧姆。
6.若测量阻变化，未能符合上述规定时，应直接再测试节汽门开关接头，以确认节汽门开关内部不良，或是外部电线不良。
3号故障码（Coolant Temperature Sensor)内容：引擎水温感知器不良说明：引擎水温感知器短路或断路，引擎电脑即会记忆3号故障码。
检测：1.点火开关OFF，拆下引擎电脑接头。
2.使用欧姆表测量电脑接头7号脚（共同搭铁回路）和21号脚（水温感知器）。
3.测量水温感知器的电阻规格如下：温度电阻值0°C ─────── 5.9KΩ10°C ─────── 3.7KΩ20°C ─────── 2.5KΩ30°C ─────── 1.7KΩ40°C ─────── 1.2KΩ50°C ─────── 840 Ω60°C ─────── 600 Ω70°C ─────── 435 Ω80°C ─────── 325 Ω90°C ─────── 247 Ω100°C ─────── 190 Ω4.若由7号脚和21号脚之间，无法测出电阻时，应再直接测量水温感知器的电阻，以免外部电线断路或短路，造成故障原因误判。
故障码解读 -回复
故障码解读-回复故障码解读：从疑难故障到顺畅维修的实用指南引言：随着现代汽车日益复杂的技术，车辆故障处理也越发具有挑战性。
许多车主在遇到故障时，常常束手无策，对车辆故障码感到困惑。
然而，理解故障码并正确解读它们对于快速维修汽车至关重要。
本文将详细解析故障码，并提供一步一步的指导，帮助您从疑难故障中迅速恢复，使车辆重新恢复顺畅。
第一步：获取故障码1. 连接到故障诊断仪器：现代汽车中，大多数车辆都配备了OBD-II（On-Board Diagnostics）系统，该系统能够实时监测车辆的操作，并记录任何出现的故障。
为了获取故障码，首先需要将车辆连接到故障诊断仪器，通常是一个OBD-II扫描工具。
2. 扫描并记录故障码：通过OBD-II扫描工具连接到车辆后，使用扫描工具来扫描故障码。
一旦扫描完成，故障码将显示在扫描工具的屏幕上。
记下所有故障码，以便后续的解读和分析。
第二步：解读故障码1. 使用车辆制造商提供的故障码表：每个汽车制造商都会提供一个故障码表，其中记录了与故障码相关的故障原因和解决方案。
通过查找制造商提供的故障码表，可以了解到故障码所对应的问题，以及可能的解决办法。
2. 理解故障码的结构：故障码通常由一个字母和一串数字组成，例如P0420。
字母代表故障的系统，数字则代表具体的问题。
根据字母的不同，故障码可以分为以下几类：- P系列：涉及发动机、传动系统或排放系统的故障码。
- C系列：涉及底盘（车身）系统的故障码。
- B系列：涉及车身控制模块的故障码。
- U系列：涉及通信和网络系统的故障码。
3. 根据故障码进行初步诊断：根据故障码表和对故障码结构的理解，可以初步判断故障所在。
例如，对于故障码P0420，它通常表示废气氧传感器故障，需要进一步检查和修复废气氧传感器。
第三步：排除故障1. 检查相关组件：根据故障码的初步诊断结果，检查引起故障的相关组件。
例如，如果故障码表示废气氧传感器故障，那么需要检查废气氧传感器的连接是否正常、是否存在损坏等。
简述清除故障码的方法
简述清除故障码的方法
清除故障码是一种常见的汽车维修方法，它可以帮助车主或技师在修复车辆故障后重置汽车的诊断系统。
在汽车发生故障时，车辆的电子控制单元（ECU）会存储相应的故障码，这些故障码可以帮助技师诊断问题并进行修复。
但一旦问题解决后，故障码需要被清除，以确保车辆正常运行。
清除故障码的方法主要有以下几种：
1. 使用OBD扫描工具：OBD（On-Board Diagnostics）扫描工具是一种专门用于读取和清除车辆故障码的设备。
它通常通过OBD插座与车辆的诊断接口相连，可以读取ECU中的故障码，并提供清除选项。
使用这种方法可以快速、准确地清除故障码。
2. 断开电池连接：有些车辆的故障码可以通过断开电池连接来清除。
这种方法一般适用于较老的汽车，因为它们的ECU不会持续存储故障码。
将车辆的电池正负极线拔掉，等待几分钟后再重新连接，可以清除ECU中的故障码。
3. 使用故障码清除器：故障码清除器是一种便携式设备，可以清除汽车中的故障码。
它通过与车辆的诊断接口相连，并根据设备的指示进行操作，可以清除ECU中的故障码。
需要注意的是，清除故障码只是解决问题的一部分，它并不代表问题已经完全修
复。
如果故障码不断出现，建议尽快将车辆送至专业的汽车维修店进行进一步的检查和修复。
综上所述，清除故障码是一种常见的汽车维修方法，可以通过使用OBD扫描工具、断开电池连接或使用故障码清除器来实现。
然而，清除故障码只是问题修复的一部分，如果问题仍然存在，应及时寻求专业的汽车维修帮助。
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故障码的读取与清除
读取电控发动机电控单元（ECU）内存储的故障码的方法因车型而异，可以利用故障诊断仪（解码器）读取，随着国际上车载故障自诊断系统标准的日渐统一，一般人工的方法也可以读取。
下面以丰田系列轿车为例介绍故障码的读取与清除方法。
3.1 故障码的读取
丰田系列轿车的故障诊断座有三种类型，见图3。
丰田系列轿车都设置了使用方法基本相同的电控发动机自诊断系统，故障码是通过触发故障诊断座中的指定端子，根据“CHECK ENGING”警告灯的闪烁情况来读取的。
若有故障存在，“CHECK ENGING”警告灯将不断地闪烁，循环显示所有的故障代码，每一循环依数值小的故障码在前，数值大的在后的显示顺序。
丰田系列轿车的故障码为两位数，“CHECK ENGING”警告灯闪亮与熄灭的时间均为0.5 s，闪亮的次数代表故障码的数值，一个故障码的十位与个位之间有1.5 s的熄灭间隔，两个故障码之间有2.5 s 的熄灭间隔，每一循环重复显示之间有4.0 s 的熄灭间隔。
例如存在24 和31 两个故障码的输出波形图，见图4。
故障码的读取方式分为普通状态和试验状态两种。
下面分别叙述如下：
a. 普通状态读取故障码。
普通状态读取故障码的步骤为：
将点火开关置于“ON”，不起动发动机。
用自诊断连接线（SST）短接诊断座中的“TE1”和“E1”端子。
根据“CHECK ENGING”警告灯的闪烁特征读取故障码。
完成检查后，拆下诊断跨接线。
b.试验状态读取故障码。
与普通状态读取故障码的方式相比，试验状态的读取故障码的能力和灵敏度较高。
它还能检测起动信号、节气门怠速触电信号、空调信号和空挡开关信号等。
试验状态读取故障码是在汽车运行状态下进行的，其具体的步骤为：
关闭点火开关后，用自诊断连接线短接诊断座中的“TE2”和“E1”端子。
将点火开关置于“ON”档，此时“CHECKENGING”警告灯将快速闪烁（灯光闪烁及间隔时间均为0.13 s）。
起动发动机，模拟驾驶员所描述的故障状态行驶，车速不低于10 km/h。
路试之后，用自诊断连接线再短接诊断座中的“TE1”和“E1”端子，即“TE1”、“TE2”和“E1”端子相互短接。
根据“CHECK ENGING”警告灯的闪烁特征读取故障码。
若在电控单元（ECU）中记录有多个故障码，不管故障发生的先后，故障码总是从小到大依次输出；若电控系统中未发生故障，电控单元（ECU）中无故障码记录，触发自诊断系统后，“CHECKENGING”警告灯将一直闪烁，闪烁及间隔时间均为0.25 s。
完成检查后，拆下诊断跨接线。
3.2 故障码的清除
故障码读取以后，可以根据读取故障码排除其故障。
故障排除后，故障码会仍然存储在电控单元（ECU）中，为此，必须加以清除。
故障码的清除方法为：关闭点火开关，从配电中心拔下“EFI”熔断丝，或拆下蓄电池负极达铁线10 s 以上，均可将电控单元（ECU）中存储的故障码清除。
但后种方法会使时钟和音响等装置中存储的信息丢失。