厂拌热再生沥青混合料的最佳RAP掺量研究
温拌再生沥青混合料rap掺量方法及性能研究
温拌再生沥青混合料rap掺量方法及性能研究随着环境保护意识的增强，节约自然资源，节能减排已成为全球关注的共同热点。
在建筑领域，更多的建筑材料也受到节能和环保的驱使，对施工所需的材料的研究和改进也越来越受到重视。
温拌再生沥青混合料(Rap)是一种在建筑领域中被广泛使用的新型混凝土技术，在建设环保型高速公路、桥梁等工程中有着广泛的应用，而Rap掺量方法和性能也被越来越多的研究者重点关注。
Rap是由骨料、砂、矿物组成的混合料，再生沥青混合料(Rap)中加入再生沥青，可以改善混凝土的强度、抗裂性能和耐久性。
Rap混合料中所使用的再生沥青(RAP)，是从建筑领域中抢救下来的废旧沥青材料，经过一定的清理和复原，取得原有的沥青特性。
减少消耗原材料，循环利用再生沥青，不仅可以节约资源，还可以降低温度，减少污染，从而达到环保的目的。
传统的Rap掺量方法主要有两种：一种是重量比法，另一种是体积比法。
由于Rap的比例有很大的差异，因此，在上述两种掺量方法中，确定Rap的合适掺量就显得尤为重要。
在重量比法掺量中，通常掺量建议在0.2%～4.0%之间，体积比法掺量通常在8.0%～12%之间。
除了掺量上的选择外，Rap混合料的配合比也是极为重要的，一般认为Rap配合比应该有较高的抗压强度和粘结强度，因此，制备Rap混合料时，配合比通常是以结实性为主，以保证Rap混合料具有良好的密实性。
除了掺量和配合比， Rap混合料的性能也是后续研究的重中之重。
Rap混合料在抗裂性、耐久性和稳定性等方面都具有良好的性能，其强度也具有一定的抗水、抗腐蚀性。
为了检验Rap混合料的性能，一般实施抗渗性试验、抗拉耐久性试验等，以确定Rap混合料对环境有无影响。
此外，为了确保Rap混合料的安全性，还需要进行X射线、仪器检测等检测，以及实际施工现场的监督，以保证施工质量和施工结果的一致性。
总之，Rap掺量技术的研究和实施是一个复杂的艰巨任务，不仅需要研究者深入开展专业的理论研究，更需要施工方对施工过程和施工结果的精准把握，以保证Rap混合料的施工质量和完好适用。
厂拌热再生沥青混合料的最佳RAP掺量研究
厂拌热再生沥青混合料的最佳RAP掺量研究高磊;林鹏【摘要】将回收沥青路面材料(RAP)进行分为两档,并分别检测各档中沥青含量与矿料级配,通过马歇尔试验确定了厂拌热再生沥青混合料AC-13与AC-20在RAP 掺量为10%,20%,30%,40%,50%条件下的最佳沥青用量及配合比.在最佳沥青用量的条件下,分析RAP掺量变化对再生沥青混合料高温性能、低温性能和水稳定性能进行研究,最后通过修筑试验路对厂拌热再生沥青混合料的路用性能进行验证.结果表明:再生沥青混合料的低温性能和水稳定性能随着RAP掺量的增加呈现先提高后下降的趋势,在30%RAP掺量时达到峰值;高温性能随着RAP掺量的增加而提高,综合各项性能推荐采用30%作为RAP掺量.%The reclaimed asphalt pavement (RAP) material was classified into two categories and the gradation and asphalt content of RAP were examined for each category. The Marshall design method was adopted to obtain the optimum asphalt content and mixture ratio in the hot recycled asphalt mixture AC-13 and AC-20 under the conditions of 10%, 20%, 30%, 40% and 50% content of RAP respectively. Effects of RAP changes on the high temperature stability,low temperature performance and water stability of reclaimed asphalt mixture with the opti-mum asphalt content were evaluated. Finally, the test road was constructed to verify the road performance of hot recycled asphalt mixture. Research results show that the low temperature performance and water stability of hot recycled asphalt mixture increased first and then decreased along with the increase of content of RAP, and the optimum RAP content was 30%.The high temperature stability of hot recycledasphalt mixture improved with the increase of RAP content. With comprehensive consideration of the properties of hot recycled asphalt mixture, 30% content of RAP was recommended.【期刊名称】《华东交通大学学报》【年(卷),期】2018(035)001【总页数】6页(P103-108)【关键词】沥青回收料;最佳掺量;水稳定性能;低温性能【作者】高磊;林鹏【作者单位】河北广通路桥集团有限公司,河北邯郸050000;同济大学道路与交通工程教育部重点实验室,上海201804【正文语种】中文【中图分类】U416.26至2015年底，我国高速公路总里程达12.5万公里，已建成公路沥青混凝土路面所占比重约为90%，每年有大量的沥青路面需要翻修、养护，随之产生的大量废旧沥青混合料，如果不能妥善处理，不仅占用大量的土地、污染周边生态环境，而且对于沥青、石料这些不可再生资源来说也是一种极大的浪费[1-3]。
沥青路面回收混合料RAP再生性能研究
沥青路面回收混合料RAP再生性能研究摘要：我国沥青路面日益增多，处置沥青路面维修改造工程中产生的大量旧沥青路面废料成为必须面对和解决的问题。
为了提高沥青路面回收料（RAP）利用率，推广厂拌热再生技术需要进行多方面的研究。
本文从回收的旧沥青性能以及旧集料的再生分析两个方面进行沥青路面回收混合料再生性能分析，为RAP厂拌热再生利用及相关规范的制定提供一定的技术支持。
关键词：沥青路面; RAP; 厂拌热再生技术; 再生性能前言改革开放以来，我国交通事业发展迅速，至2011年底，高速公路总里程数已超8万公里。
大规模发展的背后面临着路面老化问题，东部和中部高速公路陆续进入维修期，沥青路面维修工程不断增多，旧沥青路面材料的再生利用问题得到广泛的关注与重视，整体上我国的沥青路面再生技术还处于发展初期。
厂拌热再生技术作为沥青路面再生技术的一种，具有适应性好实用性强的特点，经过严格的配合比调整能够得到技术指标不低于全部新料拌制沥青混合料的再生沥青混合料，而沥青路面回收料（RAP）再生性能分析对厂拌热再生沥青混合料配合比设计至关重要，影响着再生效果和再生混合料的性能，因此需要对沥青路面回收料（RAP）再生性能开展研究。
1.RAP料中旧沥青性能分析1.1材料来源RAP料是厂拌热再生沥青混合料的重要组成材料，本文所用RAP料来源于南京兴建路铣刨的旧沥青混合料。
兴建路位于南京市经济技术开发区恒通大道、尧新大道和栖霞大道三大主要干道之间，周边厂房林立，交通量中等，全长1.4公里，全线是沥青路面，该路改造重建后使用已经有10年。
但由于大型货车和工程车较多，路面破坏严重。
由于重载车辆较多，原路面主要有车辙、网裂、表面松散、坑槽、纵向裂缝等路面病害，所以对原路面改造必须要铣刨掉全部磨耗层和部分中面层，铣刨厚度在6～7cm。
1.2 RAP料中旧沥青含量的测定RAP料中的旧沥青的含量的测定方法有燃烧炉法、离心分离法、分别用这两种方法测试结果见下表2.1、2.2。
不同掺量的高比例RAP热再生沥青混合料路用性能研究
0前言道路路面养护和翻修会带来大量的废旧材料堆弃,巨量废旧沥青混合料的堆放占据了大量空间,侵占农田和林地,激发工程建设与项目所在地居民的矛盾,造成不良的社会影响。
同时,沥青路面对天然集料的迫切需求一定程度上驱动了矿山开采等破坏生态环境的活动。
因此,旧沥青路面材料再生利用可以减少集料加工所需的矿山开采和炼制沥青的石油消耗,更好地保护生态环境和降低工程成本。
旧沥青路面材料的循环利用在直接降低热拌沥青混合料成本的前提下,能有效提高路面高温稳定性,减少因重载交通产生的车辙病害,从而降低养护成本。
通过提高旧沥青路面材料循环利用率有助于营造绿色发展的社会氛围,提高人们对传统废旧资源循环利用的信心,具有显著的社会、环境和国民经济效益。
本文依托江西景鹰高速公路厂拌热再生养护工程,对回收沥青混合料(RAP)掺量为50%、60%和70%的再生沥青混合料路用性能进行研究,总结出RAP 掺量对高比例RAP 热再生沥青混合料的高温抵抗变形能力、低温柔性和抗水损害性能影响规律,为沥青混合料厂拌热再生技术在我省推广应用打下坚实基础。
1原材料1.1RAP本文试验所用的RAP 为江西景鹰高速公路上面层铣刨回收料,为了减少RAP 的变异性,保证其级配和沥青含量的稳定,已对RAP 进行了二次筛分,去除了大粒径的RAP 颗粒,再次筛分后的RAP 通过抽提筛分得到的RAP 各筛孔通过率和旧沥青指标试验结果,分别见表1和表2。
不同掺量的高比例RAP 热再生沥青混合料路用性能研究摘要:本文通过对回收沥青混合料(RAP )掺量为50%、60%和70%的再生沥青混合料进行室内试验,得出了不同掺量下高比例RAP 热再生沥青混合料高温抵抗变形能力、抗水损害性能和低温柔性的影响规律。
结果表明:随RAP 掺量的增大,再生沥青混合料的高温抵抗变形能力和抗水损害性能随之增强,低温柔性产生不同程度的降低,但仍然满足现行规范要求。
因此,当RAP 中旧沥青的老化程度较低时,大掺量RAP 热再生沥青混合料技术是可行的,并有助于节省资源、保护环境和降低工程造价。
大掺量RAP再生沥青混合料性能研究
d o i :10.3963/j.i s s n .1674-6066.2023.05.016大掺量R A P 再生沥青混合料性能研究魏必成1,2(1.福建省高速技术咨询有限公司,福州350018;2.福建省高速公路工程重点实验室,福州350018)摘 要: 采用标准化处理后的废旧沥青混合料(R A P )制备了R A P 掺量分别为45%㊁50%和55%的大掺量R A P(R A P 掺量大于30%)A C -20再生沥青混合料,并对所制备的再生沥青混合料进行了水稳定性和高温稳定性能研究㊂研究表明,标准化处理后的R A P 级配变异性小,能够制备出性能符合‘公路沥青路面施工技术规范“(J T G F 402004)的大掺量A C -20再生沥青混合料,50%R A P 掺量的再生沥青混合料水稳定性最好,45%R A P 掺量的高温抗车辙性能最好㊂综合考虑,可以将标准化处理后的R A P 按需求制备大掺量再生沥青混合料并应用于实际工程中㊂关键词: R A P ; 大掺量; 级配变异性; 再生沥青混合料P e r f o r m a n c eR e s e a r c ho fR e c l a i m e dA s ph a l tM i x t u r ew i t h L a r g eD o s a ge o fR A P WE IB i -c h e n g1,2(1.F u j i a nP r o v i n c i a l E x p r e s s w a y T e c h n o l o g y C o n s u l t i n g C o ,L t d ,F u z h o u350018,C h i n a ;2.F u ji a nP r o v i n c i a l K e y L a b o r a t o r y o fE x p r e s s w a y E n g i n e e r i n g,F u z h o u350018,C h i n a )A b s t r a c t : T h e r e c l a i m e da s p h a l tm i x t u r e (R A P )a f t e r s t a n d a r d i z e d t r e a t m e n tw a s u s e d t o p r e p a r eA C -20r e g e n e r a -t e da s p h a l tm i x t u r ew i t h a h i g hR A P c o n t e n t (R A P c o n t e n t i s g r e a t e r t h a n 30%)o f 45%,50%a n d 55%,r e s p e c t i v e l y .T h ew a t e r s t a b i l i t y a n dh i g ht e m p e r a t u r es t a b i l i t y o f t h e p r e p a r e dr e g e n e r a t e da s p h a l tm i x t u r ew e r es t u d i e d .T h er e -s e a r c h s h o w e d t h a t t h e g r a d a t i o n o f s t a n d a r d i z e dR A Pd i s p l a y e d l i t t l e v a r i a b i l i t y a n d c o u l d b e u s e d t o p r e p a r eA C -20r e -c l a i m e da s p h a l tm i x t u r ew i t ha l a r g ed o s a g eo fR A P ,a t t h es a m e t i m e ,t h e p e r f o r m a n c eo f r e c l a i m e da s p h a l tm i x t u r e w a s i n l i n ew i t h t h e t e c h n i c a l s p e c i f i c a t i o n f o r c o n s t r u c t i o no f h i g h w a y a s p h a l t p a v e m e n t s (J T G F 40 2004).T h e r e -c l a i m e da s p h a l tm i x t u r ew i t h50%R A Pc o n t e n th a s t h eb e s tw a t e rs t a b i l i t y ,a n dt h er e c l a i m e da s p h a l tm i x t u r ew i t h 45%R A Pc o n t e n t h a s t h eb e s t h i g h t e m p e r a t u r e r u t t i n g r e s i s t a n c e p e r f o r m a n c e .O v e r a l l ,t h e s t a n d a r d i z e dR A Pc a nb e u s e d t o p r e p a r e r e c l a i m e d a s p h a l tm i x t u r ew i t h a l a r g e a m o u n t o fR A Pa c c o r d i n g t o t h e d e m a n d a n d a p pl i e d i n p r a c t i c a l e n g i n e e r i n g.K e y wo r d s : R A P ; l a r g e d o s a g e ; g r a d a t i o nv a r i a b i l i t y ; r e c y c l e da s p h a l tm i x t u r e 收稿日期:2023-04-06.作者简介:魏必成(1970-),高级工程师.E -m a i l :393657477@q q.c o m 沥青混凝土路面具有行车舒适㊁低颠簸㊁低噪音㊁施工快㊁维修养护方便等优点,广泛应用于各级公路,是我国高等级路面的主要组成部分[1,2]㊂沥青路面养护过程中产生大量废旧沥青混合料(R A P ),如果不充分循环利用,则易造成能源和资源的极大浪费,并且随意堆放R A P 不仅侵占大量土地资源,还对生态环境㊁社会稳定造成一定的隐患[3,4]㊂据统计,截至2021年底全国公路总里程达528万公里,养护总里程接近100%,养护过程中每年产生的废旧沥青混合料约8000万吨[5,6]㊂为达到建设资源节约型㊁环境友好型社会的要求,将R A P 合理地循环利用到工程中去,成为目前必须面对和解决的问题㊂欧美和日本等发达国家的R A P 再生利用技术十分成熟,R A P 利用率高达100%,而我国R A P 再生利用率不足70%[7-9]㊂R A P 材料中含有一定的老化沥青以及大量的粗㊁细集料,经过适宜的再生工艺处理后,能够满足道路工程使用要求㊂当前,低掺量再生沥青混合料在道路养护工程中已经得到广泛的应用,而大掺量再生沥青混合料(R A P 掺量高于30%)在实际应用过程中还存在一定的瓶颈㊂因此,为了在道路工程中充分利用R A P 材建材世界 2023年 第44卷 第5期料,并减少旧料级配组成变异性㊁沥青再生融合效果对再生混合料路用性能的影响,该项目以旧料R A P 标准化处理为切入点,开展大掺量㊁高质量㊁多元化㊁高价值循环再利用研究,符合 绿色建造 ㊁ 青山绿水 等国家政策要求,具有显著的社会和经济效益㊂1 原材料1.1 沥青胶结料试验所用沥青为厦门新立基股份有限公司生产的改性沥青,其物理性能见表1㊂表1 沥青性能检测结果检测内容检测结果技术要求试验方法针入度(25ħ,100g ,5s )/(0.1mm )5540~60T0604软化点/ħ76.0ȡ75T0606延度(5ħ,5c m /m i n )/c m29ȡ20T0605针入度指数0.2ȡ0-密度(25ħ)/(g ㊃c m -3)1.030实测记录T0603运动黏度(135ħ)/(P a㊃s )2.41ɤ3T061948h 离析/ħ0.7ɤ2.5T0661弹性恢复(25ħ)/%92ȡ75T0662溶解度/%99.54ȡ99T0607闪点/ħ313ȡ230T0611T F O T (薄膜烘箱老化)后残留物质量变化/%0.034绝对值不大于1T0610针入度比(25ħ)/%78ȡ65T0604延度(5ħ,5c m /m i n )/c m19ȡ15T06051.2 集料试验所用集料为玄武岩集料,其物理性能见表2,筛分结果见表3㊂表2 集料物理性能检测结果检测内容检测结果技术要求结果判定表观相对密度9.5~19mm2.6802.60~3.004.75~9.5mm 2.6702.60~3.002.36~4.75mm2.6602.60~3.000~2.36mm 2.6272.60~3.00T0304T0328毛体积相对密度9.5~19mm 2.639-4.75~9.5mm2.631-2.36~4.75mm 2.626-0~2.36mm 2.597-T0304T0330吸水率/%9.5~19mm0.58ɤ2.04.75~9.5mm0.57ɤ2.02.36~4.75mm0.49ɤ2.00~2.36mm0.44-T0304T0330对沥青的粘附性/级4ȡ4T0663表3 集料筛分结果平均通过百分率/%材料规格/mm 26.5191613.29.54.752.361.180.60.30.150.07519~26.5100.067.926.119.32.30.10.10.10.10.10.10.19.5~19100.096.081.343.72.40.40.20.20.20.20.20.24.75~9.5100.0100.0100.0100.099.713.02.11.51.21.00.90.70~4.75100.0100.0100.0100.0100.095.768.853.138.223.716.310.5建材世界 2023年 第44卷 第5期1.3 矿粉试验所用矿粉为石灰石矿粉,其各项指标见表4㊂表4 沥青面层用矿粉检测结果检测内容检测结果技术要求试验方法视密度/(t㊃m -3)2.609ȡ2.50T0352粒度范围<0.6mm100.0100<0.15mm98.590~100<0.075mm91.275~100T03512 R A P 标准化处理试验所用R A P 取自福建莆田公路养护拌合站,将R A P 按‘R A P 分类标准化处理技术指标研究“[10]中的方法进行标准化处理,得到最佳筛孔尺寸为6mm ㊂进一步将R A P 过6mm 振动筛,仅将6mm 以上R A P 进行破碎分散,减少R A P 粗集料的团聚㊂将筛分后的R A P 分为6~15mm 和15~20mm 两种粒径规格进行使用㊂R A P 各项指标见表5,采用全自动沥青抽提仪(P a v eA n a l yz e r ,意大利c o n t r o l s )对R A P 进行抽提,并对抽提后的R A P 集料进行筛分,结果见表6㊂表5 R A P 物理性能材料检测项目检测结果15~20mm6~15mm技术要求试验方法R A P 含水率/%0.11.4ɤ3J T G /T5521 2019中附录B沥青含量/%2.13.7实测值抽提法R A P 中的沥青针入度(25ħ,5s ,100g )/(0.1m m )33.6ȡ10T0604软化点/ħ63实测值T0606延度(15ħ,5c m /m i n )/c m脆断实测值T0605R A P 中粗集料针片状颗粒含量/%4.3ɤ15T0312表6 R A P 抽提后筛分结果平均通过百分率/%材料规格/mm 26.5191613.29.54.752.361.180.60.30.150.07515~20100.085.570.845.121.612.710.59.17.75.74.33.16~15100.0100.0100.099.078.829.719.816.113.210.07.85.73 A C -20大掺量再生沥青混合料配合比设计试验根据‘公路沥青路面施工技术规范“(J T G F 40 2004)进行再生沥青混合料配合比设计,混合料类型为A C -20,选择R A P 的掺量分别为45%㊁50%和55%㊂为获得性能稳定的再生沥青混合料,在进行配合比设计时采用粗型级配,即调整再生沥青混合料级配曲线使其处于级配中线下方,并使不同R A P 掺量再生沥青混合料的级配曲线尽量重合,不同R A P 掺量合成级配见表7,各种矿料组成比例见表8㊂表7 不同R A P 掺量再生沥青混合料合成级配混合料级配R A P 掺量/%通过下列筛孔(mm )的质量百分率/%26.519.016.013.29.54.752.361.180.60.30.150.07545100.090.884.673.657.035.824.919.514.59.57.25.650100.092.983.973.457.133.924.319.715.411.08.66.355100.093.284.773.957.232.223.018.714.810.78.46.2中值100.095.085.071.061.041.030.022.516.011.08.55.0上限100.0100.092.080.072.056.044.033.024.017.013.07.0下限100.090.078.062.050.026.016.012.08.05.04.03.0建材世界 2023年 第44卷 第5期表8 各种矿料组成比例w/%R A P掺量/%R A P /mm15~206~15集料/mm19~26.59.5~194.75~9.50~4.75矿粉4522.023.012.010.510.021.01.55024.026.010.09.08.021.02.05527.028.08.08.09.018.02.0通过马歇尔试验确定再生沥青混合料的沥青含量为4.2%,最佳油石比为4.4%㊂45%㊁50%和55%R A P 掺量再生沥青混合料添加新沥青的含量分别为3.14%㊁3.00%和2.86%,不添加再生剂,不同掺量P A P 再生沥青混合料马歇尔试验结果见表9㊂表9 不同掺量R A P 再生沥青混合料最佳油石比和马歇尔试验结果R A P 掺量/%最佳油石比/%新矿料沥青含量/%新添加沥青含量/%毛体积相对密度实测理论最大相对密度空隙率/%稳定度/k N 流值/(0.1mm )454.44.23.142.4132.5204.323.3133.4504.44.23.002.4122.5254.523.0431.8554.44.22.862.4152.5164.023.3430.7由表9可知,所制备的三种不同R A P 掺量的A C -20再生沥青混合料马歇尔试验结果满足‘公路沥青路面施工技术规范“(J T GF 40 2004)中的要求㊂4 试验结果与分析按照‘公路工程沥青及沥青混合料试验规程“(J T GE 20 2011)对不同R A P 掺量A C -20再生沥青混合料的水稳定性能㊁高温性能开展试验研究,该研究成果将在福建省进行工程应用㊂福建地处中国东南沿海,属于亚热带季风气候,较少出现极寒天气,因此暂不考虑再生沥青混合料的低温性能㊂4.1 水稳定性能由图1可知,三种R A P 掺量再生沥青混合料的48h 残留稳定度均大于‘公路沥青路面施工技术规范“(J T GF 40 2004)中不小于80%的要求㊂45%和50%R A P 掺量沥青混合料的48h 残留稳定度大小相当,分别为93%和94%;当R A P 掺量提高到55%时,再生沥青混合料的48h 残留稳定度下降至91%㊂该研究中再生沥青混合料掺入的R A P 为6mm 以上大粒径,R A P 表面裹覆的旧沥青相对较少,在拌和过程中旧沥青变软与新沥青相互融合,因此再生沥青混合料具有较高的残留稳定度,但是当R A P 掺量达到55%后,再生沥青混合料中的旧沥青含量相对增多,在拌和过程中与新沥青的融合均匀性下降,导致沥青与集料的粘附性稍有下降,故55%R A P 掺量再生沥青混合料的48h 残留稳定度有小幅度下降㊂由图2可知,随着R A P 掺量的提高,再生沥青混合料的冻融劈裂强度比也随之增加,45%R A P 掺量再生沥青混合料的冻融劈裂强度比为92.7%;R A P 掺量增加至50%时,冻融劈裂强度比提高至94.0%,提高了1.4%;当R A P 掺量为55%时,再生沥青混合料冻融劈裂强度比为95.3%,提高了2.8%㊂三种不同R A P 掺量再生沥青混合料的冻融劈裂强度比均符合‘公路沥青路面施工技术规范“(J T G F 40 2004)中的建材世界 2023年 第44卷 第5期建材世界2023年第44卷第5期技术指标要求㊂这可能是由于旧沥青与新沥青融合后粘度大,R A P掺量越高,旧沥青含量越多,所以在短期内表现出R A P掺量越高,再生沥青混合料冻融劈裂强度比越大㊂4.2高温稳定性对不同掺量R A P再生沥青混合料动稳定度进行测试,试验结果见表10㊂随着R A P掺量的增加,再生沥青混合料的动稳定度减少,55%R A P掺量的再生沥青混合料动稳定度最小,为4200次/mm,但仍远大于‘公路沥青路面施工技术规范“(J T GF40 2004)中不小于2800次/mm的要求,说明掺入R A P的再生沥青混合料具有较好的高温抗车辙变形能力㊂这是由于R A P中的旧沥青在光㊁热㊁氧气等自然环境下发生了老化,老化过程中沥青分子中分子质量较小的芳香分和饱和分向分子质量较大的胶质和沥青质转变,导致沥青变硬,因此掺入R A P的再生沥青混合料在抵抗高温车辙变形方面表现出较好的性能㊂表10不同掺量R A P再生沥青混合料动稳定度试验结果R A P掺量/%455055动稳定度/(次㊃mm-1)>6000600042005结论a.采用标准化处理后的R A P级配变异性小,能够制备出级配稳定的大掺量A C-20再生沥青混合料㊂b.对不同R A P掺量再生沥青混合料的残留稳定度和冻融劈裂强度比进行测试,结果表明50%R A P掺量沥青混合料的水稳定性最好㊂c.不同R A P掺量的再生沥青混合料均表现出较好的高温抗车辙性能,这主要是由于R A P中的沥青经过老化后变硬,抗车辙变形能力提高㊂参考文献[1]徐家伟,叶永,谢旋.再生沥青混凝土黏弹特性实验研究[J].三峡大学学报,2022,44(2):38-42.[2]闫纲龙.大掺量废旧沥青混合料室内再生试验研究[D].张家口:河北建筑工程学院,2020.[3]索智,陈欢,张奥.废植物油再生沥青紫外老化机理及路用性能[J].材料导报,2021,35(A1):662-668.[4]李浩,熊鑫,李俊.不同R A P掺量S MA再生沥青混合料性能试验分析[J].中外公路,2022,42(2):242-246.[5]郭鹏.高旧料掺量高性能沥青路面再生利用关键技术研究[D].南京:东南大学,2017.[6]田引安.热再生沥青混合料精细化设计与路用性能研究[J].公路工程,2022,47(1):142-148.[7]李文博.厂拌热再生沥青混合料应用技术研究[D].哈尔滨:东北林业大学,2019.[8]李泉,韩庆奎,张继森,等.高废旧料掺量厂拌热再生技术性能研究[J].中外公路,2018,38(6):301-304.[9]曹志国.温拌再生沥青混合料疲劳特性研究[D].重庆:重庆交通大学,2021.[10]张超,贾晓娟,魏必成.沥青混合料回收料(R A P)分类标准化处理技术指标研究[J].福建建设科技,2023(2):80-84.。
大掺量RAP厂拌热再生沥青混合料施工技术研究
- 122 -工 程 技 术改革开放40年，我国经济发展迅速，俗话说“要想富，先修路”，交通发展是推动我国经济发展的重要动力。
在“一带一路”的建设背景下，公路工程占据的地位越来越重，建设里程逐步扩大，但在其快速发展的同时，仍然存在诸多问题，特别是在低碳环保理念下，我国大量改扩建工程施工中产生的废旧沥青混合料如何处理成了一项难题，RAP 堆放不仅会占据大量土地空间资源，还会污染环境，从而增加治理污染成本，这与我国可持续发展的基本方针不符。
为此，研究路面再生技术显得尤为关键。
一般情况下，废旧沥青混合料在厂拌热再生过程中的掺量都控制在10 %~25 %，如何提高RAP 掺量实现资源再利用是我们当下努力的方向。
１ 工程概况某公路工程位于亚热带高原季风湿润气候，境内地势西高东低，平均海拔在1 100 m 以上。
年平均气温在14.8 ℃，降水量范围为1 100 mm~1 400 mm，四季温度适宜，雨量充足。
为保证施工质量，现选取长300 m 作为试验段，起止桩号为K493+050~K493+350，为二级公路，8.5 m 为路基宽度，设计时速为40 km/h。
为确保再生施工质量，决定按左幅、右幅两种方式进行施工，左幅铺筑不加再生剂的再生混合料，右幅与之相反，铺筑加再生剂的再生混合料，从而对2种方式再生效果进行对比分析。
均选用AC-20型混合料，40 %为旧料掺量，下面层为再生层，6 cm 为再生层厚度。
２ 废旧沥青路面材料处理２．１ ＲＡＰ回收可通过铣刨、机械开挖等方法回收沥青路面材料（RAP），从而降低材料变异的可能。
为确保再生沥青混合料级配的稳定性，回收过程中应该尽可能不破坏集料，保证级配均匀，且具有良好洁净度。
通过铣刨机回收旧沥青混合料的过程中，严禁有其他层混入回收RAP 结构，同时不得损坏下承层。
为保证回收质量，可在每分钟3 m~4 m 范围内控制行车速度。
２．２ 预处理在放置回收料RAP 的过程中，极易出现结块问题。
温拌再生沥青混合料rap掺量方法及性能研究
温拌再生沥青混合料rap掺量方法及性能研究温拌再生沥青混合料是将再生沥青和其他材料混合制成的新型混合料，具有良好的力学性能。
为了研究再生沥青混合料rap掺量及性能，本文以温拌再生沥青混合料为研究对象，从掺量组成、混合料性能以及抗冻性能等方面进行了详细研究。
一、掺量组成(1)生沥青的掺量。
再生沥青主要由炼油厂废渣及混凝土拆解废品经过高温、高压加工而成，其在搅拌剂中的掺量一般介于30%~50%之间，根据不同情况可有所调整。
(2)渣的掺量。
矿渣是从河流、山坡或沟渠中采集而成，其中含有多种成份，如河砾、碎石、砂砾等。
矿渣在混合料中的掺量一般介于15%~25%之间，具体掺量可由实验确定。
(3)拌剂的掺量。
搅拌剂主要由沥青油、柴油以及清洁填料等组成，在混合料中的掺量一般介于10%~20%之间，实验也可以确定具体添加量。
二、混合料性能(1)裂性能。
混合料由于掺入了再生沥青，其力学性能得到改善，针对混合料的抗裂性能可以做出以下说明：混合料的弯曲模量及断裂能量明显高于单一沥青，抗裂性能良好。
(2)渗性能。
混合料中含有不同成分，以再生沥青及矿渣等比较疏松的材料为主，因此该混合料有良好的抗渗性能，耐水解性和耐久性较好。
(3)冻性能。
混合料中含有一定数量的搅拌剂，可以改善其对低温的抗冻性能，可以保护地基在低温环境下不受水冻害。
三、实验结论本文以温拌再生沥青混合料为研究对象，从掺量组成、混合料性能以及抗冻性能等方面进行了详细研究。
实验结果表明，温拌再生沥青混合料在掺量上有所调整，具有良好的力学性能、较好的抗渗性能以及可靠的抗冻性能，为提高沥青路面的性能提供了有效的技术支持。
综上所述，通过深入的实验研究，我们发现温拌再生沥青混合料的掺量和性能可以满足要求，有利于提高沥青路面的性能。
文中提出的技术方案对于沥青路面的修建及维护有一定的参考价值，希望能够给该领域的研究者及有关行业提供参考。
本文以《温拌再生沥青混合料掺量方法及性能研究》为标题，从掺量组成、混合料性能以及抗冻性能等方面进行了详细研究。
RAP_变异对厂拌热再生沥青混合料强度性能的影响分析
doi: 10.3969/j.issn.1673-6478.2023.03.001RAP变异对厂拌热再生沥青混合料强度性能的影响分析叶长青（江西省综合交通运输发展研究中心，江西南昌 330036）摘要：再生沥青混合料受原路面沥青混合料回收料（Reclaimed asphalt pavement, RAP）矿料级配、旧沥青含量和结团率变异的影响，容易出现强度性能不稳定的情况，影响再生沥青混合料的推广应用。
针对该情况，生产前对RAP材料进行破碎筛分的预处理，可有效减小RAP组成的变异性，从而减小再生沥青混合料强度性能的变异性。
因此，为研究厂拌热再生沥青混合料中RAP组成的变异性及其控制方法，本文以级配偏离度和变异系数为评价指标，讨论破碎筛分前后RAP的矿料级配、旧沥青含量和结团率的变异性与再生沥青混合料马歇尔稳定度、劈裂抗拉强度变异性的相关性。
结果表明：在进行再生沥青混合料配合比设计时可通过降低变异性较大档次、提高变异性较小档次RAP 掺量的方式，达到减小再生沥青混合料材料组成变异性的目的，从而减小再生沥青混合料的强度性能变异性。
关键词：再生沥青混合料；RAP组成；变异性；控制方法；强度性能中图分类号：U416.217 文献标识码：A 文章编号：1673-6478（2023）03-0001-05 Analysis of the Effect of RAP Variation on the Strength Performance of Plant-mixedHot Recycled Asphalt MixesYE Changqing(Jiangxi Comprehensive Transportation Development Research Center, Nanchang Jiangxi 330036, China) Abstract: Recycled asphalt mixes are affected by the variability of the mineral gradation, old asphalt content and agglomeration rate of RAP, which can easily lead to unstable strength performance and affect the promotion and application of recycled asphalt mixes. To address this situation, the pre-processing of RAP material by crushing and screening before production can effectively reduce the variability of RAP composition, thus reducing the variability of strength properties of recycled asphalt mixes. Therefore, in order to study the variability of RAP composition and its control method, this paper discusses the correlation between the variability of mineral grade, old asphalt content and agglomeration rate of RAP and the variability of Marshall stability and splitting tensile strength of recycled asphalt mixture before and after crushing and screening, using grade deviation and coefficient of variation as evaluation indexes. The results show that the variability of recycled asphalt mixes can be reduced by controlling the amount of RAP in the grades with higher variability and those with lower variability, thus reducing the variability of the strength properties of recycled asphalt mixes.Key words: recycling asphalt mixture; RAP composition; variability; control method; strength properties收稿日期：2023-02-20作者简介：叶长青（1976-），男，江西新建人，高级工程师，从事公路设计、规划和管理等工作.（）2交通节能与环保第19卷0引言再生沥青混合料由新集料、矿粉、RAP、新沥青、再生剂等材料组成，其变异性大部分来源于RAP材料，尤其是当其掺量达到一定程度时，RAP的矿料级配、旧沥青含量和结团率等指标不确定性，更会加重混合料性能的差异。
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表 ２ 不 同级 配 回收 料 的 油 石 比
Ｔａｂ．２ Ｔｈｅ ａｓｐｈａｌｔ ｃｏｎｔｅｎｔ ｏｆ ｒｅｃｌａｉｍ ｅｄ ａｓｐｈａｌｔ ｍ ｉｘｔｕｒｅ ｉｎ ｄｉｆｅｒｅｎｔ ｇｒａｄａｔｉｏｎ
％
燃 烧后 分 别对 两 档 回收料 进行 筛 分试 验 ，依 据《公 路 工程 集 料试 验 规 程》 “呻 Ｔ ０３０２—２００５粗 集 料 及集 料 混合 料 的筛分 试验 （水筛 法 ）筛分 得到 集料 级配 ，筛 分结 果见 表 ３。
１０４
华 东 交 通 大 学 学 报
２０１８正
为 了保证 回收料 的级 配稳 定性 ，采用 破 碎 机将 回收料 分 批破 碎 、筛 分 ，破 碎后 的 回收料 分 成 两档 ，第 一 档 为 ０～５ ｍｍ 的细 回收 料 （以下 简称 细 ＲＡＰ），第 二 档 为 ５～１５ ｍｍ 的粗 回收料 （以下简 称 粗 ＲＡＰ）。依 据 《公 路 程 沥青 及 沥 青混 合 料试 验 规 程》 中 Ｔ０７３５—２０１ １沥 青混 合 料 中沥 青 含 量试 验 （燃 烧 炉 法 ）测 定 石 黄 高 速 回收沥 青混 合料 的 沥青含 量 ，所 得 油石 比数 据见 表 ２。
沥青 混 合 料 ＡＣ一１３与 ＡＣ一２０在 ＲＡＰ掺 量 为 １０％，２０％ ，３０％ ，４０％ ，５０％条 件 下 的 最 佳 沥青 用 量及 配合 比 。在 最 佳 沥 青 用 量 的
条 件 下 ，分 析 ＲＡＰ掺 量 变化 对再 生 沥 青 混 合料 高 温 性 能 、低 温 性 能 和 水 稳 定性 能 进 行 研 究 ，最 后 通 过 修 筑 试 验 路 对 厂 拌 热 再
第 ３５卷 第 １期 ２０１８年 ２月
华 东 交 通 大 学 学 报 Ｊｏｕｒｎａｌ ｏｆ Ｅａｓｔ Ｃｈｉｎａ Ｊｉａｏｔｏｎｇ Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ
文 章 编 号 ：１００５—０５２３（２０１８）Ｏ１—０１０３—０６
Ｖｏ１．３５ ＮＯ．１ Ｆｅｂ ．，２０１８
厂 拌热再生沥青混合料 的最佳 ＲＡＰ掺 量研 究
生 沥青 混 合 料 的路 用性 能进 行 验 证 。结 果 表 明 ：再 生 沥青 混 合 料 的 低 温 性 能 和 水 稳 定 性 能 随 着 ＲＡＰ掺 量 的增 加 呈 现 先提 高后
下 降 的 趋 势 。在 ３０％ＲＡＰ掺 量 时 达 到 峰值 ；高 温性 能 随 着 ＲＡＰ掺 量 的 增 加 而提 高 ，综 合 各 项性 能 推 荐 采 用 ３０％作 为 ＲＡＰ掺
表 １ 回 收 沥青 三大 指 标
Ｔａｂ．１ Ｔｈｅ ｔｈｒｅｅ ｉｎｄｅｘｅｓ ｏｆ ｒｅｃ ｌ ａ ｉｍ ｅｄ ａｓｐｈａｌｔ
收稿 日期 ：２０１７－－０４－２０ 作者 简 介 ：高 磊 （１９８８一 ），男 ，助 理 工 程 师 ，主 要 研 究 方 向为 沥青 与 沥青 混 合 料 。
１ 原材料 与配合 比设计
１．１ ＲＡＰ料 的试 验结 果 ＲＡＰ料来 自于对 石 家 庄至 黄 骅段 高 速公 路 上 面层 沥青 混 合 料，该 路 段 的使 用 时 间仅 为 ３年 ，回收料 仍
保 持 了较好 的使 用 性 能 。依 据 《公 路Ｔ 程 沥青及 沥 青混 合 料试 验规 程 》 ０ｌ中 Ｔ０７２６—２０１１从 沥 青混 合料 中 回 收 沥青 的方法 （阿布森 法 ）进行 沥青 混合料 中沥青 的 回收并得 到 纯 的沥青 ，之后 对 回收 的沥青 进行 针人 度 、软 化 点和 延度 的测试 ，测 试结 果见 表 １。
量 。
关 键 词 ：沥 青 回收 料 ：最 佳掺 量 ；水 稳 定 性 能 ；低 温 性 能
中图 分 类 号 ：Ｕ４１６．２６
文 献 标 志 码 ：Ａ
至 ２０１５年底 ，我 国高速 公 路总 里程 达 １２．５万 公 里 ，已建成 公 路 沥青 混凝 土路 面所 占 比重 约 为 ９０％ ，每 年 有大 量 的沥 青路 面需 要 翻 修 、养护 ，随之 产 生 的大 量废 旧沥 青混 合 料 ，如果 不 能妥 善 处 理 ，不 仅 占用大 量 的土地 、污染 周边 生 态环境 ，而 且对 于沥 青 、石 料这 些不 可 再生 资 源来 说也 是 一种极 大 的浪费ｌ】 。沥 青路 面 厂拌热 再生 技术 为解 决这 一 问题创 造 了必要 条件 。加 入 回收 沥青路 面材 料 （下 面简称 ＲＡＰ）的沥青 混合料 马 歇 尔配 合 比设 计 方法相 对 复杂 ，不仅 需要 确定 最佳 沥青 用量 ，而且 还要 使再 生 沥青 符合 选定 的沥青 标号 ， 其 中 ＲＡＰ的掺量 对 于厂 拌热 再 生混 合料 的高 温 性能 、低 温性 能 和水 稳定 性 能都 有着 显 著 的影 响 ，而 且 随着 ＲＡＰ掺量 的 变化 ，其 不 同路用 性 能往往 呈 现着 不 同 的变 化规 律 ，因此 在综 合 考虑 多 种性 能 的前 提 下选 取 最 佳 的 ＲＡＰ掺量 对 于厂拌 热再 生 的工 艺具有 重 要意 义［ｅｌ。
高 磊 ．林 鹏
（１．河 北 广 通 路 桥集 团 有 限公 司 ，河 北 邯 郸 ０５００００；２．同济 大 学 道 路 与 交 通 工 程 教 育 部重 点 实 验 室 ，上 海 ２０１８０４）
摘 要 ：将 回收 沥青 路 面材 料 （ＲＡＰ）进 行 分 为 两档 ，并 分 别检 测各 档 中 沥青 含 量 与 矿 料 级 配 ，通 过 马 歇 尔试 验 确 定 了厂拌 热再 生
表 ３ 回收 料 分 档 后 筛 分 结 果
Ｔａｂ．３ Ｔｈｅ ｇｒａｄａｔｉｏｎ ｏｆ ｒｅｃｌａｉｍ ｅｄ ａｓｐｈａｌｔ ｍ ｉｘｔｕｒｅ ａｆｔｅｒ ｓｉｅｖｉｎｇ
％
１．２ 厂 拌热再 生 沥青 混合 料配 合 比设计
依 据 《公 路 沥青 路 面 再生 技 术规 范 》ｌ１２＿ ３１中附 录 Ｂ厂 拌热 再 生 混合 料 配合 比设 计方 法 ，为 了避 免产 生 溢