集装箱码头的检查桥业务和箱务管理
物流集装箱堆存保管标准
1目的为了规范集装箱码头的集装箱堆存保管操作,保证集装箱在堆场的堆存安全;同时通过利用计算机操作系统对堆场实行有效地管理,从而进一步提高码头堆场的利用率和装卸船效率,特制定本标准;2适用范围本标准规定了集装箱堆存、保管和有关技术文件处理所依据的标准;本标准适用于中国港口协会集装箱分会的全体成员3集装箱码头堆场应具备的条件集装箱码头堆场的地面必须平整和能承受所堆空箱或重箱的压力,有良好的排水条件、必要的消防设施、足够的照明设施和通道,并具备必要监控及通迅设备;外贸集装箱码头应符合码头保安计划监管要求;集装箱码头堆场应有足够的集装箱专用机械设备;集装箱码头堆场应有足够的专业管理人员和操作人员;集装箱码头堆场应有相配套的计算机操作管理系统;集装箱码头堆场应有专门堆存特种箱的场地;4 码头堆场管理的主要职责4.1 码头堆场管理的主要职责：堆场作业计划的安排和管理、进口卸船场地管理、出口装船场地管理、移箱管理、空箱管理和码头堆场内集装箱的有关箱务管理等等;5堆场的堆存保管标准及要求堆场基础知识5.1.1堆场位置标识5.1.1.1箱区：又称段位,在集装箱堆场上,按照集装箱相应的标准尺度画成有规则的用以指示堆放集装箱的格状位置,并在箱贝位上编写号码;5.1.1.2贝位：又称间位,集装箱在专用堆场上的纵列位置;由堆场的东面至西面或由西面至东面,单号为：01、03、05……,双号：02、04、06……;5.1.1.3列位：又称行位,集装箱在专用堆场上的横排位置;编号的标准方法是从堆场的南面至北面依此标明：01、02、03……;5.1.1.4层位：集装箱在专用堆场上的横排位置;编号的标准方法是从堆场的下层至上层依此标明：01、02、03……;5.1.2当前箱位标识5.1.2.1标准箱位：数字字母+字母数字数字数字；如：4A020101；5.1.2.2箱区段位：数字+字母或字母+数字；如：2A、5B或C5；5.1.2.3箱贝位间位：数字；连续自然数表示20’；连续偶数表示40’；如：28、33；5.1.2.4列位行位：数字；如：01,02、03；5.1.2.5层位：数字；如：01、02、03；5.1.2.6层高：使用不同机械作业的场地其堆存的层高限制不同,堆高机场地限高8层以内；龙门吊场地限高6层以内；正面吊场地限高4层以内;堆场介绍5.2.1堆场定义：集装箱堆场是码头区域内用于集装箱指定保管和堆存的场所;5.2.1.1堆场根据使用的作业机械不同,堆场分为龙门吊场地轮胎龙门吊和轨道式龙门吊场地、堆高机场地、正面吊场地等;5.2.1.2轮胎龙门吊场地：使用轮胎龙门吊作业的堆场,一般每个箱区堆放6列3—6层高,每个BAY放16—31个箱子,主要堆放进出口重箱及部分空箱;5.2.1.3轨道式龙门吊场地：使用轨道式龙门吊作业的堆场,一般每个箱区堆放6列以上3—6层高,主要堆放进出口重箱及部分空箱;5.2.1.4堆高机场地：使用堆高机作业的堆场,码头堆存一般堆高6层,主要堆放进出口空箱;5.2.1.5正面吊场地：使用正面吊作业的堆场,码头堆存一般高度为1—4层,主要堆放部分进出口超限重箱;堆场的堆存标准及要求5.3.1根据堆场的总体规划在计算机系统里进行堆场的总体创建、定义和堆存状态的设定及相应操作类别代码的设置;5.3.1.1堆场整体规划的集装箱基本堆存原则：A、进、出口箱原则上实行分堆可以按箱区、贝位、列位；B、空、重箱原则上实行分堆；C、20英尺、40英尺、45英尺等不同箱型实行分堆；D、非标准箱与标准箱要实行分堆；E、温控重箱、危险品重箱、超限箱等有特种集装箱应放入专用场地堆存,并按相关标准堆放；F、空箱按箱主、尺寸、箱型实行分堆堆高机场地；G、国际中转箱、内支中转箱、废品箱、海关查验箱、残损箱、污箱等有特殊作业要求的集装箱应设置专门的堆存位置,并放入相应的场地堆存;5.3.2进口集装箱基本堆存标准5.3.2.1进口集装箱基本堆存标准：A、就近原则,保证各岸吊作业顺利进行,互不干扰,平衡工作量；B、进口空、重箱原则上实行分开堆放空箱尽量卸入堆高机场地,重箱卸入龙门吊场地堆存；C、进口空箱按箱主、尺寸、类型分开堆放堆高机场地；D、进口的非标准箱与标准箱要实行分堆；E、进口冷、危、超等特种集装箱应放入专用场地堆存,并按相关标准堆放；F、进口的国际中转箱、内支中转箱、废品箱、海关查验箱、残损箱、污箱等有特殊作业要求的集装箱应设置专门的堆存位置,并放入相应的场地堆存；5.3.3出口集装箱基本堆存标准5.3.3.1出口集装箱基本堆存标准：A、就近原则,保证各岸吊作业顺利进行,互不干扰,平衡工作量；B、出口空、重箱原则上实行分开堆放空箱尽量进入堆高机场地,重箱进入龙门吊场地堆存；C、出口的非标准箱与标准箱要实行分堆；D、根据各干、支线出口箱量、船舶的长度、靠泊泊位、作业路数、船舶积载要求等把堆场规划中确定的出口箱区按以上条件安排各条航线的出口场,遵循就近原则,避免装船堵塞;E、遵循电脑自动配位系统的放箱规则,大、小箱,高、平箱分开堆放,各航线、各港口、各重量等级分开堆放,重量等级重的能压重量等级轻的箱子;F、遵循电脑自动配位系统放箱规则,在同一BAY里,根据各航线的出口箱特点,可以分列安排同一航次、同一港口、同一重量等级的出口箱；也可以分列安排不同航次、不同一港口、不同一重量等级的出口箱；G、遵循电脑自动配位系统的放箱规则,在同一列位里,根据各航线的出口箱特点,安排同一航次、同一港口、同一重量等级的出口箱；H、出口的冷、危、超等特种集装箱应放入专用场地堆存,并按相关标准堆放；5.3.4空箱基本堆存标准5.3.4.1空箱的基本类型：进口空箱、出口空箱和陆路还空空箱;5.3.4.2空箱堆存标准及提空箱原则：A、堆场堆存空箱须按箱主、箱型和尺寸的不同分开堆放特别是堆高机场地;B、进口空箱、出口空箱和陆路还空空箱原则上须分开堆放特别是堆高机地;C、提箱时须平衡龙门吊场地作业工作量、相对平均分配各堆高机场地的作业量;D、制作提空计划维护时须关注各箱主空箱的在港堆存时间,尽可能做到先进先出;5.3.5特种箱的基本堆存保管标准5.3.5.1特种箱定义A、温控箱：指内装冷藏货物需插电制冷的集装箱,包括保温箱和冷藏箱;B、危险品箱：指内装危险品货物需单独堆放的集装箱,包括一般危险品箱、冷藏危险品箱、含有残留余液的空箱等;危险品箱进港堆存规定是根据国际海运危险货物规则、交通部水路危险货物运输规则、及各地港务局颁布的危险品管理规则结合各码头的实际情况制定的;C、超限箱：是指用于装载有超高、超宽、超长及超重货物的平板式集装箱、台架式集装箱框架箱、开顶箱;单超高100cm以内的、单超宽左、右各超宽50cm以内的、既超高又超宽,超高不超过100cm,超宽不超过50cm,上述尺寸以外的超高超宽箱、超长箱、超重箱进口,船公司或其代理必须在对方港装船前先向码头进行申报,由其确认是否同意接卸;5.3.5.2温控箱的堆存保管标准A、温控重箱进入堆场堆存接通电源后,特种箱班文员确认箱子运行是否正常;B、堆存过程中如有故障特种箱班应及时对外联系处理即联系与船公司有修箱协议的堆场进行处理,没有协议的联系船公司或其代理、货代;C、在堆场,码头特种箱班每隔四小时作一次巡查记录,高温季节指每年的6月15日—9月15日每隔两小时做一次巡查记录,每次检查记录的信息应及时输入电脑;D、进口温控重箱堆存期超过15天的,码头相关部门应通知有关船公司或其代理催提；进口温控重箱超过90天的,码头相关部门应及时通知海关;E、温控重箱在场堆存存高度最多为四层;F、温控箱的插解电源由特种箱班专门负责,其他人员不许随意接触电源;G、有关人员进入温控箱区须由特种箱班人员陪同,未经允许无关人员不许进入温控箱区;H、码头工程部应对温控箱区的电源线路、插座定期进行维护、修理;I、温控箱做干货箱使用时,其堆存保管标准请参照普通集装箱的堆存保管标准;5.3.5.3危险品箱的堆存保管标准A、根据危险货物的不同性质和类别在专用危险品堆场里分开堆放,并且最多只能堆放二层高,特殊情况按操作部指令执行;B、专用危险品堆场须设有隔离栏、避雷和喷淋装置,当日最高气温超过30℃,特种箱班须对规定喷淋降温的危险货物集装箱每隔2小时作一次喷淋降温工作,并作好记录;喷淋时间为当日08：00—18：00,喷淋时要求箱体四周都喷到;C、危险货物集装箱进入危险品专用堆场后,货方须在七天内提离港区,未提离的向船公司或货主催提;90天仍未提离港区的,通知海关、船公司及其代理,按有关规定处理;D、要加强危险货物集装箱的催提和疏运工作,特别是在高温季节期间,以提高工作效率,防止危险货物积压码头,避免事故的发生;E、根据国际海运危险货物规则规定1类、7类危险货物集装箱作业,码头原则上不予受理；2类及冷冻危险货物集装箱采用车—船、船—车直装、直提方式接运；特殊情况按操作部指令进行;对危险品箱必须仔细核对以下内容：箱体、铅封、危险品标志箱体四周须各贴一副<标志尺寸为250MM×250MM>与箱内所申报货物性质相符的危险品标志,如发现未按要求贴上标志或贴了与货物性质不符的标志,应拒绝其进港,责令贴好后才让其进场;F、危险品堆场必须配置灭火消防设施;G、由工程部定期对危险品箱区的喷淋设备进行维护、修理;5.3.5.4非标准集装箱超限箱的堆存保管标准A、非标准集装箱一般堆存在非标准堆场内,其堆存高度一层高;B、凡是尺寸超过一定幅度的进出口超限箱,船公司或船代事先必须向码头申报并确认是否同意接卸或装船,同意后才能进港堆存、安排装船;堆场的保管标准及要求5.4.1 码头堆场应符合码头保安计划监管要求;5.4.2为了确保码头堆场对堆场内堆存的集装箱的安全保管,要求码头堆场必须平整和能承受所堆空箱或重箱的压力,具有良好的排水条件、具备必要的消防设施、足够的照明设施和通道,并具备必要监控及通迅设备堆场内如设有集装箱冲洗设备时,还需要配置污水处理系统等;5.4.2.1堆场具备的防台及排水设备和设施A、堆场应具备良好的排水条件,配置国家标准的防水安全设备;B、堆场防台设备及设施的配备以及堆场防台方案详见6.0.0.0堆场防风安全;C、遇特高潮水位等不可抗拒的自然灾害天气时,码头堆场应采取的相应的应急预案;5.4.2.2堆场具备的防火消防设施A、堆场内的建筑必须采用按国家规定的防火结构外,还应设有火灾报警器和自动灭火装置;B、堆场内的危险品场地必须严格按国家规定配置黄沙箱及相应的消防灭火设施;5.4.2.3堆场具备的照明设施和通道A、码头堆场是昼夜进行连续作业的地方,因此必须具有照明设备;如灯塔,堆场的照明度要求达30cd/平方米以上;B、通道,码头堆场须具备可以正常作业的通道,一般是按采用的机械类型而定的;5.4.2.4堆场具备必要监控及通迅设备A、监控设备,码头堆场可以在堆场、闸口、CFS、查验场等安装监控设备,确保集装箱及货物的堆存安全;B、通讯设备,码头堆场主要使用的通讯设备：无线电话高频、有线电话、内线电话、传真机、计算机、监视电视等;C、相配套的计算机操作管理系统,便于对堆存在堆场里的所有集装箱进行有效、安全的管理;5.4.3 码头堆场须配备专职的安全保卫部门;5.4.3.1 码头堆场实行封闭管理的模式,非作业人员不得入内,相关作业人员及车辆必须登记或持证才能进入码头堆场;;5.4.3.2 码头堆场需要配备专职安全保卫和现场督导人员进行不间断地现场巡视;5.4.4集装箱的交接保管标准及要求5.4.4.1集装箱的交接规范,实行“集装箱设备交接单”制度,即实行一箱一单、箱单相符、箱单同行;5.4.4.2交接责任划分：船方与码头交接以船边为界；码头与货方或代理人、公路承运人交接以码头检查桥闸口、道口、卡口为界；A、船方与码头交接：船方委托外理与码头交接,在交接过程中,凡不符合交接标准的集装箱及设备由外理在“集装箱设备交接单”上签注,并经船上大副或值班人确认;B、码头与货方或代理人、公路承运人交接：码头与货方或代理人、公路承运人应持有效的单证进行交接;如：进口重箱出码头堆场需要凭有效的“提货单”和“集装箱设备交接单”；进口空箱出码头堆场需要凭有效的“集装箱设备交接单”；出口重箱进码头堆场需要凭有效的“集装箱装箱单”和“集装箱设备交接单”；出口空箱进码头堆场需要凭有效的“集装箱设备交接单”；在交接过程中,凡不符合交接标准的集装箱及设备由双方在“集装箱设备交接单”上签注;5.4.4.3交接标准A、重箱：有效单证、箱体完好、箱门箱号清晰、铅封完好无误、特种箱机械功能完好等;B、空箱：有效单证、箱体完好、清洁、干燥、无味、密封、箱门箱号清晰,特种箱机械功能完好等;5.4.5残损认定标准A、凡卸船前发生的残损应认定为原残；卸船时或后发生的残损应认定为工残；B、凡无原残记录的残损一律视为工残;5.4.6 码头堆场所涉及的保险理赔工作;5.4.6.1责任界限,在港口装卸、驳运、保管作业中造成集装箱的灭失、损坏事故,港口负责赔偿;但下列原因造成的损失除外：A、不可抗力；B、包装不固、不良；C、标志欠缺、不清或不当；D、货物本身的特性或内子内在的缺陷；E、单证或外包装标明的货物名称、重量、件数等与实际不符；F、船舶积载不当；G、非港口过失发生的火灾；H、预先不能发现的影响港口作业的潜在因数和其他非港口责任的损失;5.4.6.2索赔及理赔程序A、对于理赔案件,码头与承运人船公司应本着实事求是的精神,共同判断双方责任;B、码头与承运人船公司应本着公平合理、友好协商的精神妥善做好理赔工作;C、双方意见有争议时,可请当地港务监督机关进行裁决,或经双方协商同意请中国国际贸易促进委员会海事仲裁委员会进行仲裁,或向港口当地法院起诉;6防风安全目的6.1.1在台风、季风等大风季节,减少码头堆场集装箱坠落事故的发生,保证集装箱堆存安全;6.2 码头堆场集装箱防风降层标准6.2.1龙门吊场地的防风降层标准6.2.1.1龙门吊箱区降层工作要求：A、总体要求每个贝位箱子的堆放应根据龙门吊降层后集装箱堆放标准进行堆放；B、相临两列之间有空档的应把空档填上；C、临两列高度相差两层以上的,较高一列的最上层箱子吊到较低一层上；D、最高层箱子必须大于2含,若不足则可以将箱子暂放到集卡车道上；E、处于风口的龙门吊箱区则需降层到3含层高以下；F、龙门吊箱区空箱降层原则：1、有空、重箱混和贝位,必须重箱压空箱；2、在全部为空箱的贝位：要充分利用集卡车道,进行空箱降层沉底工作；空箱最多只允许放四层高,第四层高空箱要在2个以上,居中置放,并且空箱间不允许有空档; 6.2.1.2龙门吊场地降层后集装箱堆放标准25箱24箱23箱22箱21箱12345620箱19箱16箱15箱14箱13箱AB、顶层有二个箱子可随放在下一层阴影部分箱子上面,但要求两箱之间无空位;C、顶层有三个及以上箱子可随放在下一层阴影部分箱子上面,但要求任意两箱之间无空位;D、13箱以下堆放要求平放且第一列及第六列有条件的不放箱就不放箱;E、有空、重箱堆存的BAY降层要求,空箱不能放顶层,如放顶层,最外侧两边必须是重箱;F、如有堆存量超过16个空箱该BAY全堆空箱,超出部分则安排移箱,空箱的堆放要求平放且第一列及第六列有条件的尽量避免不堆空箱;G、在顶层两箱之间无空位的条件下,尽可能放在平箱上,尽可能不放在高箱上;6.2.1.3 码头堆场可视风力大小的具体情况有目的地做好堆场的降层操作;6.2.2空箱场地的防风降层标准A、单列箱子须降到一层;B、双列以上箱子必须通过添、补等方式,确保列数大于或等于层数;C、相邻两列之间有空档的应把空档填平;D、相邻两列之间高度相差两层以上的,较高一列的最上层箱子吊到较低一层上;E、多层多列必须拉防风带,视风力情况,由操作部发令,最高层增放桥锁;F、5层含以上箱子,除拉防风带、安放桥锁外,在迎风面的两侧增放桥锁;6.2.3空箱降层结束后的绑扎规范标准一二三8根8根8根A、图一是堆高机场地空箱标准的堆放示意图;正常情况下,空箱堆放和绑扎按照图一要求进行操作；B、图二、三为特殊困难条件下的空箱堆放和绑扎示意图；C、空箱顶端要放桥锁,空箱两侧要放锁扣;7其他温控箱、危险品箱堆存保管的具体要求请参照有关规定执行;本标准的最终解释权归中国港口协会集装箱分会附录A提示的附录危险货物分类1爆炸品2气体：压缩气、液化气、压溶气易燃气体不燃气体有毒气体3易燃液体易燃固体易自燃物质遇水放易燃气体的物质氧化物质有机过氧物质感染性物质7放射性物质8腐蚀品9杂类危险物质。
集装箱港口的操作程序
集装箱港口的操作程序：集装箱港口必要设施有:泊位、码头前沿、集装箱堆场、货运站、控制室、检查口等。
堆存问题主要是指：根据堆场分类的标准和堆放原则，合理地为进出口的集装箱安排场箱位。
合理的场箱位安排不仅能够提高堆场的利用率，而且能够减少堆场机械的翻箱率减少桥吊的等待时间。
堆场机械：堆场机械是集装箱港口堆场中用于集装箱装卸、搬运和堆码的专用机械。
常用的堆场机械，主要有两种---轮胎式龙门吊、轨道式龙门吊统称为龙门吊。
龙门吊可以在堆场的不同箱区和同箱区的不同倍位之间移动。
集装箱港口作业中的资源大致包含以下方面:一、泊位泊位是用来供集装箱船舶靠港装卸时使用的岸线资源其长度应满足船舶装卸和系泊安全的要求，泊位的水深应满足船舶吃水的要求。
二、堆场港口堆场可以分为前方堆场和后方堆场。
前方堆场是存放从集装箱船上卸下或将要装船的集装箱的场地，后方堆场一般是指存放与货主进行交接空重箱的场地。
三、岸壁集装箱装卸桥岸壁集装箱装卸桥简称装卸桥或桥吊，是集装箱港口装卸集装箱的专用机械，世界各集装箱专用码头均采用这种设备装卸集装箱。
四、堆场装卸机械在集装箱港口堆场进行装卸、搬运、堆垛作业的专用机械主要有轮胎式龙门起重机和轨道式龙门起重机两类一般通称为龙门吊。
堆场机械除了龙门吊外还有主要处理空箱的堆垛机和正面吊。
集装箱港口在装卸过程中最主要的堆场装卸机械为龙门吊。
五、水平运输机械水平运输机械主要用于载运着集装箱在港口内外运动。
自动化港口和半自动化集装箱港口中的水平运输设备由码头中央控制室生产过程控制系统进行管理控制，实现了完全自动化。
非自动化港口中的水平运输设备为集卡。
集卡一般可以分为牵引车和挂车。
集装箱牵引车又称拖头本身不具备装货平台必须和集装箱拖挂车连接在一起才能拖带集装箱进行码头内或者公路上的运输。
牵引车按照司机室的形式可分为平头式和长头式两种。
挂车按照拖带方式可分为半挂车和全挂车。
目前我国集装箱港口都采用集卡水平运输方式六、其他资源作为一个经济运作实体，集装箱港口作业过程中用到的资源还包括人力资源、信息资源、能源资源等。
集装箱运输实务PPT课件
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泊位（Birth）
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二、码头前沿（Frontier） 码头前沿是指泊位岸线至堆场的这部分区域，主要用于
布置集装箱装卸桥和集装箱牵引车通道。码头前沿的宽度 通常由三个部分组成。
集装箱码头检查口又叫集装箱检查桥，俗称大门、道口或闸口，是 公路集装箱进出码头的必经之处，也是划分交接双方对集装箱责任的分 界点，同时检查口还是处理集装箱进出口有关业务的重要部门，如箱体 检验与交接、单证的审核与签发签收、进箱和提箱的堆场位置确定、进 出码头集装箱的信息记录等。
检查口设在码头的后方靠大门处，按业务需要可分为进场检查口和出 场检查口，其集装箱牵引车车道数视集装箱码头的规模而定。
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集装箱码头平面布置
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子任务7 闸口
能力目标 知识目标 重点难点
能够掌握集装箱闸口进出的业务流程 掌握闸口的构成和职责 闸口交接单证的内容
一、集装箱码头闸口的构成
集装箱码头闸口，即集装箱码头检查口。所谓集装箱码头闸口是指 集装箱卡车拖运集装箱进出集装箱码头的必经之处，是集装箱码头与拖 箱人进行箱体交接、单证处理和信息记录的一个重要业务部门。集装箱 码头闸口一般布置有：集装箱卡车通道、地磅和闸口业务人员的工作室， 并配置计算机、视频探头、电话等设备。
1．前方堆场 前方堆场位于码头前沿与后方堆场之间，主要用于出口集装箱或进 口集装箱的临时堆放，以加快船舶装卸的作业效率。 2．后方堆场 后方堆场紧靠前方堆场，是码头堆放集装箱的主要部分，用于堆放 和保管各种重箱和空箱。集装箱码头因陆域面积的大小不同，有的把堆 场明确地划分为前方和后方，有的只对前后作大致地划分，并无明确的 分界线。
集装箱码头装卸作业—集装箱码头现场操作
• 控制室（Tower）是一个指挥部门，负责指挥堆 场作业及船舶装卸作业
• 硬件主要是电脑、打印机、无线对讲机等。电脑 至少3台，第一台显示堆场作业情况，第二台显 示船舶作业情况，第三台显示集装箱资料
• 阅读实例
• 港口装卸工作指标 ✓ 装卸自然吨(量) ✓ 操作量 • 港口吞吐量
① 装卸自然吨 • 装卸自然吨是指进、出港区并经装卸的货物数量。
④ 船舶靠泊与离泊注意事项： ➢ 船舶靠泊时的准备 A. 信号旗或信号灯的位置 • 码头班长在船舶到前1小时，根据泊位图上指定
船舶的位置，摆放信号旗或灯等候船舶进港 • 信号旗或灯摆放在船中（蓝白格子旗或蓝灯）、
船首、船尾（红旗或红灯）所对应的在码头岸线 上的位置 • 注意船舶上的国际信号旗和港口码头上摆放的信 号旗区别
• 由于操作了冷箱干用，就避免南行冷藏箱的调运， 节约的空箱调运成本为600美元/40RH。不仅如此 ，冷箱干用还减少了出口港普通干货箱的使用，从 源头上避免了普通干货箱进口澳大利亚再空箱调回 中国的成本，每调运一个40英尺普通超高箱 (40HC)的支出约为400美元/40HC。冷箱干用间接 节约的调箱成本为1000美元/40RH(600美元+400 美元)。
③ 吞吐量 • 旅客吞吐量，是指由水运乘船进、出港区范围的
旅客人数。 • 货物吞吐量，是指经由水运运进、运出港区范围
并经装卸的货物数量。 • 吞吐量是衡量港口生产任务大小的主要指标，是
进行港口规划建设的依据。其货类构成及其数量 和主要流向，反映该港在国内外物资交流中所起 的作用。关于货物吞吐量的统计范围、计算方法 国家有统一规定。
A. 货物吞吐量的计算方法： a. 自本港装船运出港口的货物，计算为出口吞吐量； b. 自水运运进本港卸下的货物，计算为进口吞吐量； c. 由水运运进港口卸下后又装船运出的转口货物，分
码头安全管理制度
码头安全管理制度码头安全管理制度11.主题内容和适用范围：本制度规定了码头安全管理内容和要求，适用于进入或靠泊码头的全部人员和船只。
2.具体内容和要求：2.1码头消防设施齐全完整，灭火器、黄砂、太平斧等放在指定的地方。
2.2配有质量符合要求，充分数量的救生器材，并放在指定的地方。
2.3严禁无关人员进入码头，参观人员须佩戴参观证。
2.4酗酒者、神智不清者严禁进码头。
2.5进入码头必需戴安全帽。
2.6码头上应配有充分的照明，确保光线充分。
严禁存放易燃、易爆的不安全品。
2.7码头上的栏杆、围栏等符合要求完好无损。
2.8码头引桥上有车辆限速5公里的明显标志；任何车辆进码头必需限速行驶，且有通行证。
2.9未经过上级部门批准，外来船只不准停靠码头。
2.10煤船、油船靠泊、离泊必需得到调度员通知方可执行。
在风力大于9级，浪高大于1.2m时，船舶必需离开码头。
2.11作业人员必需持证上岗，水手作业、临水作业必需穿好救生衣。
2.12煤船靠泊后，船、岸之间铺设的沿梯、跳板可靠坚固，且下面设有安全网，并符合安全要求。
2.13油船靠泊必需可靠接地，消防器具到现场，并完好可用。
2.14卸油期间厂消防队员必需到现场，油轮不能熄火。
2.15卸油时，禁止电瓶车进入码头卸油区及其它船只靠近油船。
其它车辆（包含电瓶车）和无关人员禁止进入警戒线内。
2.16卸油期间，作业区严禁动火。
2.17综合码头应有明显的承重标记。
码头的荷重件不得超出承重允许负荷。
2.18缆桩及其四周禁止人员休息和逗留。
护轮槛不得坐人或站立。
任何人不得越过综合码头安全链区域。
2.19码头引桥下船舶不得穿行，引桥桩禁止系缆绳。
2.20因生产需要的`各种油类、油具、料子放在指定的场合定置管理，并由专人负责。
2.21卸船机作业时严禁在抓斗下通过、停留或做其它工作。
无关人员不得上卸船机。
2.22卸船机的运行和维护工作严格按有关运行规程、运行管理标准、检修规程、检修管理标准执行。
港口安全检查项目指引
0202
安全生产管理部门
设置，安全生产管理职能部门
0203
专职/兼职安全生产管理人员
配备人数，持证
0300
培训教育
0301
企业主要负责人、分管安全生产负责人、安全生产管理人员（专兼职）等安全管理资格证书
《安全生产法》第二十条
《浙江省安全生产条例》第十九条
《港口经营管理规定》第十一条
危险货物港口经营人
0500
应急管理
0501
应急救援组织
《安全生产法》第六十九条
设置，人数，职能
危险货物港口经营人
编号
检查内容
检查依据
检查要点
备注
0502
应急装备、应急物资
《港口危险货物安全管理规定》第四十三条
种类、数量及清单
危险货物港口经营人
0503
应急预案
《港口法》第三十二条
《突发事件应对法》第二十三
危险货物库区，危险品箱堆场
编号
检查内容
检查依据
检查要点
备注
0702
地基及路面
沉降，是否破损
0703
熏蒸场地
《港口工程劳动安全卫生设计
规范》JT320-1997\4.1.5
专用场地，警示标志，防护用品，安全措施
0704
港区道路
《海港总平面设计规范》JTJ
211-99\6.3.2
《港口工程劳动安全卫生设计
危险货物港口经营人
0105
港口重大危险源备案文件
《港口危险货物安全管理规定》第三十六条、第三十八专第四十条
是否登记建档，是否备案（储存数量、储存地户管理措施、管理人员），需重新评估的有无重新评估并进行备案
集装箱码头的空箱操作流程
集装箱码头的空箱操作流程集装箱码头的空箱操作主要分空箱进、出场操作和空箱管理两部分。
一、空箱进场操作码头空箱进场有两种方式，空箱卸船进场和空箱通过检查口进场。
空箱卸船进场前，码头堆场计划员必须安排空箱堆存计划。
该计划安排的原则为，空箱根据箱尺码的不同，箱型的不同，按不同的持箱人分开堆存，码头与船方必须在卸箱时办理设备交接单手续。
通过检查口进场的空箱主要有两种，一种为船公司指定的用于出口装船的空箱，一种为进口重箱拆箱后返回码头。
如为船公司指定用箱，则根据堆场计划员所作堆存计划与不同的尺码，不同的箱型，按出口船名、航次堆放;如为进口箱拆箱后返回码头堆场，则根据堆场计划员所作堆存计划与持箱人的不同，分开堆放。
空箱进检查口时，码头检查口与承运人必须办理交单手续。
二、空箱出场操作码头空箱出场主要有两种方式，空箱装船出场和空箱通过检查口出场。
装船出场的空箱主要有两种，一种为船公司指定用于出口装船的空箱，另一种为装驳船的空箱。
码头箱务管理员应根据代理出具的工作联系单、空箱装船清单或船公司提供的“出口装船用箱指令”，安排装船用箱计划。
码头配载计划员根据箱务管理员的用箱计划以及代理提供的“场站收据”，结合船名、航次的配载情况，选择全部计划空箱或部分计划空箱配船。
凡该船航次未能装船的空箱，箱务管理员应做好记录，以备下一航次装船之用。
空箱通过检查口出场主要有下述三种：(1)单提空箱，是指将空箱提运至码头外的集装箱堆场(CY)。
如船公司提空箱至港外堆场，提退租箱等。
码头箱务管理员应根据船公司或其代理的“空箱提运联系单”发箱，联系单上一般应写明持箱人、承运车队、流向堆场等，并注明费用的结算方法。
(2)因检验、修理、清洗、薰蒸、转运等原因需向码头提空箱。
货代或内陆承运人应向集装箱代理人提出书面申请，集装箱代理人根据委托关系或有关协议向货方或内陆承运人签发“出场集装箱设备交接单”和“进场集装箱设备交接单”。
货方或内陆承运人凭“出场集装箱设备交接单”向码头堆场提取空箱，码头凭代理的工作联系单发箱。
中远集装箱营运管理教学内容
精品文档 精品文档 中远集装箱营运管理
1．集装箱营运管理体制 中集公司集装箱营运管理实行一级调度、三级管理的体制，以中远（集团）中集集装箱管理中心为核心，下设箱管分中心、各航线经营人及港口箱管代理。总公司箱管中心设有营运管理、信息管理等业务职能部门，各箱管分中心和航线经营人也设有相应的机构。
2．集装箱调运管理 由箱管中心确定开放港口的集装箱合理 精品文档 精品文档 保有量，并可根据市场情况及时调整。箱管 分中心负责检查所管辖地区内的港口集装
箱保有量，制定区域内港口间集装箱平 衡及调运计划，并报箱管中心统筹调度解 决。 箱管中心负责制定并调整各港口及地区
的集装箱保有量，并制定周、月度空箱调运 计划，并与航线经营人联系落实该计划，向 航线经营人发送《集装箱调运计划通知书》， 根据双方认可的《通知书），向代理发布调
箱指令，同时抄报箱管分中心和航线经营 人。 对于开放港口，航线经营人应根据箱管 中心的《集装箱调运计划通知书）和发布的 调箱指令，检查落实装船； 而对于封闭港口，航线经营人应与地区 精品文档 精品文档 箱管分中心和港口箱管代理共同协商，做好封闭区域港口间的集装箱平衡工作，并且根据封闭区内的集装箱合理保有量，积极做好进、出封闭区的集装箱调运工作。 港口箱管代理应做好集装箱现场管理工作，落实空箱调运计划，如发现问题应及时反映给有关各方，以便及时解决问题。
3．有关空箱调运的各种费用 （1）空箱调运费。 精品文档 精品文档 （2）空箱卸港及及还箱手续费、还箱鼓励费。 （3）开放港口提箱控制及提箱费。 （4）派船调运空箱费。 （5）集装箱滞期费。
4．集装箱分配及使用 中远集装箱属中集公司所有，由总部箱管中心经营调度，各航线经营人享有同等的集装箱使用权；集装箱非经箱管中心许可，不得用于中远以外航线。箱管中心在所有开放港口均按合理保有量的要求，备足集装箱，以保证航线船舶的用箱要求。所谓开放港口，是指箱管中心提供给各航线经营人空箱和允许航线经营人还箱的港口，而非开放港口（封闭港口）是指箱管中心规定不允许航线经营人还箱的港口。
集装箱码头作业与港口概况讲解.ppt
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三、集装箱码头的基本要求
1、具有供集装箱船舶安全进出港的水域和方便装 卸的泊位
2、具有一定数量技术性能良好的集装箱专用机械 设备。
3、具有宽敞的堆场和必要堆场设施。 4、具有必要的装拆箱设备和能力。 5、具有完善的计算机生产管理系统 6、具有通畅的集疏运条件 7、具有现代化集装箱运输专业人才
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平板车
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二．集装箱码头装卸工艺
在集装箱码头上由集装箱装卸桥和跨运车、轮胎式 龙门起重机、轨道式龙门起重机、底盘车和叉车 等水平搬运工具可组成不同的装卸工艺方案。
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跨运车方案
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轮胎龙门起重机方案
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轨道式龙门起重机方案
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底盘车方案
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叉车方案
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第三节 集装箱码头堆场的有关操作
第一节 集装箱码头概述
一、集装箱码头的功能 二、集装箱码头的特点 三、集装箱码头的基本要求 四、集装箱码头的布局
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一、集装箱码头的功能
1、 集装箱码头是海运与陆运的连接点，是海陆多 式联运的枢纽。
2、集装箱码头是换装转运的中心。 3、集装箱码头具有集疏运和通关、检验功能。
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二、集装箱码头的特点
1．码头设施的大型化、深水化。 2．码头作业机械化，高速化。 3．码头管理计算机化、信息化。 4．码头投资巨大，建设周期长。
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资料：中国集装箱码头的合资经营企业
第一类是国际专业码头营运商，
包括香港和记黄埔、香港九龙仓集团、新加坡国际港务集团、 阿联酋迪拜港口世界等。
第二类是国际航运公司，
包括地中海航运、东方海外、长荣等
第三类是我国的专业码头营运商和航运公司，
多为大型国有企业，包括香港招商局集团、中国远洋集团、中国 海运集团等。
集装箱考试试题
07 级运管1 班第一章绪论一、集装箱运输概况二、集装箱运输的形成与发展三、国际集装箱运输的发展趋势及其经营特性四、集装箱运输系统及其业务机构第二章集装箱及其箱务管理一、集装箱的概念及其标准化二、国际标准集装箱三、非国际标准集装箱四、集装箱的类型五、集装箱箱务管理一、单项选择1、集装箱内容积一般为（A）3A 、1m 以上 3B、2m 以上 3C、3m 以上 3D、5m 以上2、型集装箱的标准是（B）A 、10 箱B、20 箱C、30 箱D、40 箱3、一程船卸船后超过（C）天，还没有出运的中转箱，码头中转业务员要主动与代理联系，及时安排二程船装运A、12B、13C、14D、154、下列哪一项不属于开展集装箱运输需要的条件（B）A 、货源相对稳定、集中B、企业实现了大批量运输C 、基础设施良好、集疏散系统发达D、货种适合于集装箱装载5、根据国际标准，目前集装箱的高度为（D）A 、56 B、67 C、78 D、9966、根据国际标准，目前集装箱的重量为（D）A 、21t B、22t C、23t D、24t7、下列哪一项不是集装箱的标记（C）A 、必备标记B、自选标记C、颜色标记D、通行标记8、集装箱运输的基本单元是（A）A 、集装箱B、C、运输工具D、货物9、集装箱码头泊位岸线长的要求为（B）A 、≥200mB 、≥300mC 、≥400mD 、≥350m10、重货是指（A）A 、货物密度大于集装箱的单位容重的货物；B 、货物密度小于集装箱的单位容重的货物；C 、货物密度等于集装箱的单位容重的货物；D 、货物密度大于或等于集装箱的单位容重的货物；二、多选题1、集装箱以制造材料分为（）A 、钢制集装箱B、铝合金集装箱C、铜制集装箱D、不锈钢集装箱E、玻璃钢制集装箱2、国际集装箱运输的形成和发展过程可以分为（）A 、萌芽期B、开创期C、成长期D、扩展期E、成熟期3、集装箱运输通常涉及的运输方式有（）A 、水路运输B、道路运输C、铁路运输D、管道运输E、航空运输4、集装箱的重量分为（）A 、自重B、载重C、额定自重D、额定重量5、集装箱能力包括（）A 、装卸能力B、堆码能力C、栓固能力D、箱底承载能力6、集装箱的识别标记包括（）A 、箱主代号B、额定重量C、顺序号D、核对数字三、填空1、集装箱计算单位简称2、集装箱出租公司的租赁方式有期租、承租、活期租赁、航区租赁3、集装箱通常分为自有箱、租箱4、集装箱货物运输可以分为整箱货运输和拼箱货运输5、集装箱的前端是指没有箱门的一端；后端是指有箱门的一端6、是指集装箱货运站四、简答题简述集装箱的优点答：①提高装卸效率，减轻劳动强度；② 减少装卸时间和费用，加速了车船周转；③ 保证货物完整无损，避免了货损误差；④ 节省包装费用，简化理货手续；⑤ 减少营运费用，降低运输成本。