浅谈城市生活型道路的绿化设计
浅谈城市道路绿化景观分析研究
浅谈城市道路绿化景观分析研究摘要：随着人们生活水平不断提高，人们对周围环境质量有了更高的要求，城市道路绿化景观逐步走近我们的视野，它不仅是城市空间的组成部分，而且满足人们的交通需要，它同时体现一个城市公民的审美观、精神面貌、文化修养的水平，不同的城市形态有不同的绿色系统，城市的退线林荫道、公园、小游园、绿地，构成一组系统，并契入城市形成一个绿色系统。
城市道路退线绿化应充分结合现状自然环境和人文特色，改善城市形象，提升城市品质，完善城市功能，提高城市竞争力水平，为未来实现城市自身的可持续发展做好充分准备。
许多城市中最具生命力、最富魅力的地方，并非城市中规整的街区，而是市区中道路退线绿化景观与许多周边不规则的绿地所串联出来的绿廊。
因此本文主要以青岛市现有城市道路绿化景观现状为例进行分析，及目前青岛市城市道路绿化景观中存在的问题及以后发展方向进行剖析。
关键词：道路；景观；绿化；建议引言：城市道路退线绿化是城市道路系统的重要组成部分，也是城市道路可持续发展的标志之一。
同时也是提升一个城市的文化品味的绿色长廊。
现在人们对城市的生活环境和生态环境有了一定的重视，我们城市道路绿化设计工作者需要精心组织，合理配置，才能创造多姿多彩、内容丰富的城市道路景观。
道路退线绿化直接关系到城市的形象，通过带状或者块状的“线”性组合，使城市绿地连为一个整体。
搞好道路退线绿化，不仅美化街景，还有净化空气、减弱噪音、减尘、改善小气候、防风等作用。
城市道路退线绿化景观为城市道路增添了丰富的色彩，为城市可持续发展预留了空间。
1城市道路绿化景观的构成下文从内在因素和外在因素两个方面探讨城市道路绿化景观的构成：1.1内在因素：主要是道路红线以内的东西，按照功能可划分为三类。
1.1.1城市道路绿化实用性：主要是指道路两侧及路中心处的路栅、护栏、路障、路灯，电话亭、报亭、邮筒、垃圾筒、公交站亭、地下道口、人行天桥等。
1.1.2城市道路绿化审美性：主要指道路两旁的树、花坛、喷泉、雕塑等户外艺术品，地面艺术铺装等。
城市道路绿化与植物选择要点
城市道路绿化与植物选择要点1.根据道路特点选择植物。
道路的宽窄、日照条件以及交通流量都是需要考虑的因素。
对于宽敞的大道，可以选择高大而郁郁葱葱的树木，如梧桐、山楂等；对于狭窄的街道，则应选择小型多汁的植物，如绿萝、假银莎等。
此外，城市道路的日照条件也需要考虑，阴暗的道路适合选择耐阴性植物，如寄生藤等。
2.注重绿化植物的适应力。
城市道路绿化植物需要具备较强的适应能力，能够抵御交通排放、噪音、尘土等不利因素的影响。
一些适应力强的植物如凤凰树、海棠花等，具有较强的抗逆性，能够在恶劣条件下生长。
3.考虑植物的美观和观赏价值。
城市道路绿化是为了美化城市环境，提升居民的生活品质。
因此，在选择植物时，应注重植物的美观和观赏价值。
一些颜色鲜艳、花期长且花朵繁茂的植物能够增加道路的景观效果，如牡丹、玫瑰等。
4.注意植物的生长周期和习性。
道路绿化植物的生长周期和习性会对道路绿化维护造成影响。
选择生长周期较稳定的植物，可以减少频繁的栽培和修剪工作。
同时，了解植物的习性，避免选择具有强烈侵入性和疯长特性的植物，以免对周围生态造成不良影响。
5.注意植物与城市设施的协调。
城市道路绿化需要与道路其他设施协调一致，不妨碍行人和车辆的通行。
选择树种时，要注意其树冠茂密度和分枝结构，避免影响道路照明和交通信号设施的使用。
6.引入多样化的植物种类。
城市道路绿化应尽量引入多样化的植物种类，以增加植物群落的复杂性和生物多样性。
多样化的植物种类能够吸引不同种类的昆虫和鸟类，丰富城市生态系统。
总而言之，城市道路绿化植物的选择要点包括考虑道路特点、适应力、美观性、生长周期和习性、与城市设施的协调以及引入多样化的种类。
合理选择植物种类，不仅可以美化城市环境，还能提供良好的生态功能。
浅谈城市园林绿化设计存在的问题以及解决措施
浅谈城市园林绿化设计存在的问题以及解决措施城市园林绿化设计是指在城市建设过程中，通过对公共空间和居住区域进行设计和改造，以增加绿色植被，改善城市生态环境，提高居民生活质量的一种设计活动。
随着城市化的不断推进，城市园林绿化设计越来越受到人们的关注。
在实际的设计与建设过程中，也存在着一些问题，需要我们认真思考并解决。
本文将就城市园林绿化设计存在的问题及解决措施进行一番探讨。
一、存在的问题1. 设计理念单一当前城市园林绿化设计中，存在很多设计理念单一的问题。
大多数设计者只关注景观美化和植物配置，却忽视了城市园林绿化设计对城市生态环境的影响。
在这种情况下，城市园林绿化设计成为了一种摆设，没有真正起到改善环境和提高居民生活质量的效果。
2. 资金投入不足城市园林绿化设计需要大量的资金投入，然而在实际情况中，许多城市园林绿化设计项目的预算都是不足的。
这导致了许多设计项目无法得到有效的实施和维护，最终成为了一种奢侈的摆设。
3. 城市生活节奏与绿化不匹配城市生活节奏快，人们的生活方式也趋向于繁忙和紧张。
在这种情况下，城市园林绿化设计需要更贴近人们的生活，提供更多的便利和舒适，以适应城市居民的生活需求。
目前的城市园林绿化设计往往无法真正满足人们的需要。
4. 绿化空间不合理规划城市绿地和公共空间的规划常常不够科学和合理，导致了绿地利用率低、空间浪费严重，同时也影响了居民的休闲生活质量。
二、解决措施1. 多元化设计理念城市园林绿化设计应该从单一的美化植物配置转变为多元化的设计理念，注重绿化对环境和生态的影响，通过科学的设计和规划，打造出更加适合城市生活的园林绿化空间。
2. 加大资金投入政府和社会应该加大对城市园林绿化设计的资金投入，保障其实施和维护的资金需求，提高城市园林绿化设计的可持续发展性。
3. 接地气的设计城市园林绿化设计需要更加贴近人们的生活，提供更多便利和舒适。
要能够充分考虑到居民的实际需求，设计出更加实用和人性化的园林绿化空间。
浅谈城市道路的设计问题
５ 结 语
（） １综合 以上分析 ， 路桥过渡段的病害成因复杂， 处理 困难 ， 应根据其 产生机理 ， 在设计施工 期就 充分考虑合理方案 ， 作出有
效预防措施。
在高 速公路标 准速度 １０ ｍ ｈ 过 渡段长度 ８ 时， ２ ｋ ／， ｍ 容许差
１ 概 述
随着我 国城镇化的不断推进 ，城镇对城市道路 的要求 也越 来越 高，城市道路设计 已经不能只简单 的考虑道路 与车 流的关
系， 需要考虑将“以人为本 ” 为今 后道 路设计 的基本原则 和 更 作
首要 原则 。
一
商业性道路和景观性道 路 。 交通性道路主 要是满足 交通 要求 ， 道路上车流量较高， 机动
扰动等因素， 针对不 同原因具体 分析对策 。
（ 作者单位 ： 浙江省开化县公路管理段）
车， 因此治理时也应从地基、 路堤 、 路面方 面综合治理 。
对于地基 、路堤发生 了不均匀沉 降的未 设搭板 或者搭板 已
发生断裂 的路桥过渡段 ，可采用路基处治与设 置搭板相 结合 的 方法 ， 常用的有： 钻孔桩＋ 搭板、 树根桩托换＋ 搭板、 旋喷桩＋ 搭板、
建材发展导 向 ２ １ ０ ０ ０年 ９月
路桥 ・ 航运 ・ 交通
浅谈 城 市道 路 的设计 问题
肖 涛
摘 要： 在进行城市道路设计 时， 大多数人只关注道路与车流行驶的关系而忽视 了人 与道路环境 关系 。 随着城 市的不断发展， 人作 为城 市主体对道路 的影 响越来越大 ， 反之道路的设计必须满足人的行为要求。 以人为本 ” “ 已是今后道路设计的基本原则和 首要原则。 本 文从道 路线形 、 断面 、 横 道路绿化及周边建筑等方面设计进行论述 。 关键词 ： 城市 ； 道路设计； 线形 ； 横断面； 绿化、 建筑； 以人为本
浅谈城市休闲绿道的规划设计
浅 谈城 市休 闲绿 道 的规划 设计
颜佩楠
（ 门市园林植物 园，福建 厦 门 ３ １ ０） 厦 ６０３
摘 要 ：随着城市化进程 的加快 ，绿道建 设 己成 为城 市绿 色空间建 设 的主要趋 势之一 。城市休 闲绿道在 ／ ４ 日常 ，ｒ －１
２ １ 可操作性 ．
城 市休 闲绿道 的线性 特 点 ，决定 其穿越 于城 市 各类 用
休 闲娱乐 活动的场 所 ，游憩服务利 于促进公众健康 。
１３ 生 态保护功 能 ．
城 市休 闲绿 道具有 生态保 护和 历史文 化资源 保护 的功 能 。从生 态保护 方面 来说 ，能供 给动植 物以 及人类 居住 的
是为 市民提 供以绿 为主要 特征 的休 闲场所 ，是在城 市 中依 托城 市水体 、交通 线 、城 市空 间格局 和历 史文化 主题等 形 成 ，为市 民提供休 闲活 动为主要 功能 的线性 空 间。与传 统 生态 型绿道 相 比 ，布局 更加 灵活 、形 式更加 多样 ，强调 土 地利用 的效益最大化 、游人的进入 及活动的开 展 ，集生态 、 休闲 、游憩 、通勤 、健 身、遗产保护等多种功能 的特 点。 休 闲绿 道 是 绿 道 发 展 到 一 定 阶 段 的 结 果 。 １９ 年 ， ９０ Ｃ ａｌ ｉｌ 根 据 绿 道 形 成 条件 及 功 能 的 不 同将 其 分 ｈ ｒｅ Ｌｔ ｅ ｓ ｔ 为 五种 类 型 ：（ ） 市滨 河 （ 其 他水 体 ） 绿 道 ，（） 憩 １城 或 型 ２游 存营养 物 ，提高生 物的 多样性 ，在建筑 密 度高空 间 内作 为
生活 工作 中作 为主要 的活 动场 所功 能的重要 性 日益显现 ，本文就城市休 闲绿道功 能、规划设 计选 线 ，并对不 同类 型城市休 闲绿 道提 出设计构想做 了简要概 述。
浅谈市政道路绿化现状的问题和解决方法
浅谈市政道路绿化现状的问题和解决方法提要：市政道路是城市中具有重要地位的空间环境,市政道路绿化是公路建设的一个重要组成部分.它对于提高交通安全性和舒适性,缓解公路车辆通行给公路沿线居民带来的不良影响,保护城市原有自然环境和改善生活环境质量等都具有极其重要的意义.笔者根据自身工作实践经验,谈谈市政道路绿化存在的问题和解决办法。
关键词:市政道路;绿化;现状;解决方法一、通常我们所说的市政道路绿化,也即城市街道绿化,有以下几个方面作用:1.保护环境,维持生态平衡道路绿化可迅速恢复公路建设过程中被破坏的原有路况路貌,有利于生态平衡。
城市绿化树木还可降低城市噪声污染,净化城市空气。
因此,搞好城市道路绿化,形成良好的绿化通行环境和赏心悦目的道路景观,是完善城市功能,提高城市品位的有效途径。
2.提高行车安全性城市道路其主要作用之一就是疏散城市交通,道路绿化其主要作用之一就是提高车辆、行人通行的安全性。
①行道树的栽植能够使人车软分离并起到诱导视线的作用,使公路线形清晰明了,行车有迹可循。
②在中央分隔带进行遮光种植可以有效防止对向车辆眩光。
③在交通密集不宜行人直接穿行区域进行栏式栽植,可以有效防止行人穿行。
④路侧栽植还可以降低大雪、风沙等对司乘人员影响。
3.有效改善公路景观层次分明、错落有致的绿化带可以改变单调的公路景观,避免司机驾驶疲劳。
绿化可起到保护路面、美化路容,使公路和周围建筑景观更加协调的作用。
二、市政道路绿化存在的问题近几年,我国市政道路绿化取得了较大的成绩,但与日本、欧美等发达国家相比,道路绿化尤其是市政道路绿化水平还有很大的差距。
我国目前市政道路绿化存在的问题主要有:1.片面强调绿化景观效果,忽视道路原有的交通功能。
在进行市政道路绿化设计时,未能有效区分交通性干道和生活性街道,绿化设计只考虑了以美取胜,忽视实用目的。
如在人行道上栽植树型不紧凑的灌木,影响行人和非机动车通行;在中央分隔带大量种植高大乔灌木,阻挡行车视线,造成行车安全隐患。
城市道路景观绿化设计
城市道路景观绿化设计优美的城市环境，宜人的道路绿化是人们对一个地区、一个城市第一印象的重要组成部分。
现代道路绿化设计是人类发展、社会进步和自然演化过程中一种协调人与自然关系的工作。
本文对城市道路景观绿化设计进行了探讨。
标签：城市；道路景观；绿化设计；措施城市道路景观设计是交通工程设计的一个重要组成部分，道路作为交通依托，不能只考虑运输功能。
随着生活水平的提高，道路景观设计越来越受到人们的重视。
在增添交通景观艺术性的同时，改善了交通生态环境，使之可持续发展。
一、城市道路景观绿化设计的原则1、以人为本，功能优先。
人性化城市道路绿化设计，应兼顾考虑驾驶员和行人的安全感及舒适性。
针对驾驶员的需求，主要是保证安全，既要考虑快速行车时的视距要求，又要确保道路路口视线的通透性。
行人主要考虑道路遮荫和降噪除尘所带来舒适性的同时，也要避免使用易产生污染物或对人体有害的植物品种。
2、丰富层次，加大绿量过分强调形式和美感而不注重绿地质量的设计方式已不能满足当今城市道路绿化建设对生态和功能等多方面的要求。
应多运用乔、灌、草、地被复层种植形式，增加道路绿量，注重配置比例和品种的选择，以增加绿地的生态效益。
一些绿地面积较为局促的道路或是立交桥要做到见缝插绿、垂直增绿。
3、突出地域，表现特色要突出地域特征以及立地特点，多种植可以体现当地环境、历史的特色树种。
4、强调节点，精细配置在一些重要的路口节点可以采用软硬结合的手法进行植物配置，体现绿化效果，形成特色鲜明，层次丰富的植物景观，增强路口的标示性。
5、因地制宜，适地适树城市道路绿地依附于道路结构，因此植物在栽植时应充分考虑道路沿线的地上、地下物，将原有建筑，市政管线、地形地貌、植物等各因素都纳入考虑范围，“俗则屏之，嘉则收之”，以达到理想的绿化效果。
二、城市道路景观绿化设计的具体措施1、加强道路行道树的规划行道树是构建城市道路绿化的主体，在道路绿化设计中起着关键性作用，不同区域的行道树的选择应更加当地的具体情况进行规划、选择、确定。
浅谈城市道路绿化提升工程中的几大问题
浅谈城市道路绿化提升工程中的几大问题城市道路绿化提升工程是城市环境改善和美化的重要项目之一，它能为居民提供良好的生活环境，提高城市的整体形象和品质。
在进行道路绿化提升工程时，常常会面临一些问题和挑战。
本文将围绕城市道路绿化提升工程中的几大问题展开讨论，并提出一些解决方案。
一、土壤质量和种植物生长城市道路绿化提升工程的土壤质量和种植物生长是一个重要的问题。
由于城市道路的建设和污染，土壤往往受到了不同程度的破坏和污染，很多地方土壤质量较差，不适合植物的生长。
在城市环境中，还存在着道路交通和人群活动所带来的噪音和尾气污染，这对植物的生长也会产生不利影响。
针对这个问题，可以采取以下解决方案：对道路绿化区域的土壤进行检测和改良，使用有机肥料和土壤改良剂来调整土壤的养分含量和酸碱度，提高土壤的透气性和保水性。
选择适合城市环境的植物品种，如耐污染、耐尘土、耐干旱的植物品种，以保证植物在城市环境中的生长和发育。
可以采取物理隔离的方式，设置隔离带或者绿篱等结构，来减缓噪音和尾气的影响，为植物提供一个相对安静和清洁的生长环境。
二、养护管理难度大城市道路绿化提升工程的养护管理是一个重要问题。
由于城市道路绿化树木及草坪的生长空间受限，很难形成自然生态系统，加之城市环境的特殊性，常常导致道路绿化植物的养护管理难度较大。
养护管理不当会影响道路绿化的整体效果，甚至会带来安全隐患。
针对这个问题，可以采取以下解决方案：采用科学的养护管理手段，如定期修剪、施肥、浇水等，保持绿化植物的健康生长，保持道路绿化的整体效果。
通过技术手段来提高养护管理的效率，如使用现代化的灌溉系统来自动浇水，使用无人机来进行植物监测和病虫害防治等。
加强对养护管理人员的培训和管理，提高其专业水平和责任意识，保证道路绿化的养护管理质量。
三、道路绿化设计和施工城市道路绿化提升工程的设计和施工是一个关键问题。
良好的设计和施工能够保证道路绿化的整体效果和品质，而设计和施工不当则会导致道路绿化效果不佳，甚至造成安全隐患。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
浅谈城市生活型道路的绿化设计
【摘要】道路是构成一个城市的重要组成部分，从功能上大致分为生活型道路和交通型道路。
城市生活型道路在道路的绿化景观设计方面主要考虑其安全性、舒适性、绿化线条、视觉等方面的要素。
本文深入探讨了城市生活型道路绿化设计要素，提出了相应的设计对策。
【关键词】城市生活；道路绿化；植物配置
1. 城市生活型道路绿化景观的类型
1.1 城市街道型。
城市街道多为分布在城市支干道的道路，有少量的车辆通行，路面幅度比较窄，在城市老城区中主要体现在一些城市老街，新城区中主要体现在支干道。
这类型道路是市民行走和车辆行驶在城区中接触最多的道路，此类道路的绿化包括道路两侧的建筑（垂直绿化）、成行的行道树、街头绿地的绿化等等。
这一系列因素共同作用形成了城市街道的整体形象，其中又以行道树和街头绿化为主要支持点，在城市道路系统中按一街一景原则进行植物的绿化配置设计，并提供市民身同心受的景观观赏特点。
1.2 游赏步道型。
现今城市步行街绿化已经成为了城市重要的公共休闲空间的组成部分。
这类道路中植物的绿化效果已经不能满足步行街道的绿化要求，还必须考虑到布置有供居民休憩、漫步的绿地，以及花坛、雕塑及儿童游乐场地等文娱设施和公用设施等。
如在步行街道绿化地带设置一些园林小品如小型喷泉雕塑，增加一些树池和树阵等以达到增添道路的自然情趣的效果。
道路景观雕塑小品在强
调形式美观、功能多样，富有当地特色的前提下，同样能让整条道路显得自然、有趣、活泼、轻松。
1.3 生活工作型。
生活工作型道路主要是指分布在各类居住区以及各企事业区内部的道路，是市民聚集比较集中的区域，其道路绿化大致可分为：居住区道路绿化、办公区道路绿化。
居民集中区道路是联系各住宅以及各办公区域的游园式道路，一般宽2 m左右，主要是用来供人行走，少量提供小型车行驶。
其绿化布置大多是置于道路后退0.5～1 m，以便必要时急救车和搬运车驶近住宅，也有一部分是紧贴路边栽种，能让人和大自然联系更为紧密。
2. 生活型道路绿化景观的设计要求
2.1 道路景观要求体现精美细致。
生活型道路由于车辆行驶较少，道路路面不宽，车行速度比较哦缓慢，市民在这类型道路上对景物的观赏速度较慢，属于慢行观赏性路段，因此在设计过程中，不能大面积地运用植被和色彩等，要求要做到精美细致化，如花境的运用。
在绿化景观设计时要考虑到植物塑造出的景观模式不能像交通型道路，色块分隔过长，市民无法看到一个整体景观，只能看到局部的景观效果，不利于市民对景观的观赏，要精致地对待每一个色块或花坛的细部绿化景观的设计，达到对这类型道路景观的精美细致的要求。
2.2 道路景观要求考虑到人的实用性需求。
生活型道路由于与人的接触最为密切，所以在考虑其绿化景观塑造的过程中，更多地是要考虑到人的实用性需求。
无论是从树种的选择上还是景观的营造
上，生活型道路更多地是呈现给市民“夏季绿荫环绕，冬季阳光普照”的景观感受。
对行道树的选择要从树种、树形等多方面考虑。
可以选择一些季相变化不同的树种相搭配，突显冬季阳关渗透的感觉；当然同样也可以选用一些树冠宽广的树种成排栽植，形成一种绿色环绕的空间效果。
2.3 道路景观要求合理选择植物。
（1）对行道树的要求。
道路绿化在行道树的选择上为了与道路环境相适宜，可多选择一些落叶树种，如：悬铃木、枫香、无患子、银杏等色叶树种，也可以适当种植香樟、杜英等常绿树种，不仅能丰富道路的绿量，而且还可以达到美化景观的效果。
（2）对中下层灌木类植物的要求。
道路的绿化景观除了注重尤为重要的行道树绿化外，还要重点考虑大量的中下层灌木类植物的造景运用。
中层植物可选择一些观花观叶观枝类植物。
花境中可以应用一些宿根类和多年生草本植物，如：千屈菜、毛地黄、大花美人蕉、石蒜、花毛茛、花叶玉簪等，由于考虑到人的实用性需求，在草皮选择上宜选用暖季型草皮，便于行人的参与，中下层灌木在选择时，除了考虑其色彩、尺寸之外，还应该考虑到嗅觉的要求。
所以在选择植物的过程中，采用香花植物的搭配元素，可以使市民路过时从中获得清香的空气，生活型道路的绿化还应该考虑到植物对市民的作用与反作用的关系。
3. 生活型道路绿化景观的设计对策
3.1 行道树的种植策略。
在布置行道树时，要考虑到道路功能的原则，这是生活型道路设计中最能体现安全性的所在，其中株距与定干的高度应成为最主要被充分考虑的因素之一。
不同于交通型道路的路面幅度宽广，生活型道路的路面幅度较为一般，应采用单排种植的形式，株行距根据树冠大小来决定，基本采用5～8 m，树干距道路侧石不少于0.5 m，并保持足够间距。
选择树种的胸径一般为8 cm以上，分枝点高度不小于3.0 m，多采用无患子、银杏、枫香、悬铃木、香樟等。
定干高度也就是定出行道树第一分枝点的高度，最好要高过行人高度，这样树枝下高与街道上车辆才不会相互影响。
3.2 色块的搭配设计策略。
生活型道路的色块是最能体现其视觉效果、整体带给路人视觉冲击的一个重要方面。
这类道路的色块带一般可以把分割带宽度定为每隔8～10 m距离重复一段，距离由于受其路面幅度以及观赏功能的影响，色块的分割不宜拉得过长，分割带色块的图案要求变化丰富，色彩丰富，增加观赏性。
色块的模式可以根据道路的长短以及走向与行道树进行多种形式的拼接，可以让车辆和行人路过时观赏到路边的色块变化纹理丰富，避免重复又具有连续性。
3.3 景观小品的运用设计策略。
一些树阵、树池、喷泉、雕塑甚至造型树的运用都可以成为生活步行街中一个比较有代表性的景观，不但不占据人行道步行空间，而且满足行人游赏、休息以及道路景观营造的几大功能。
在绿化景观设计时，对景观的把握程度是至关紧要的部分，功能景观太多不利于道路的畅通性，但只用行道树和
花坛结合的设计又不能为大片的绿地提供游赏效果，所以树阵、树池和简单喷泉及景观小品的设立是现今最为普遍的做法之一。
游赏步道型的生活型道路中运用到雕塑这种元素是很多的，多为反映一个城市的特色或者人文历史因素。
适当地用在行人量大的绿化中，不但能点缀道路的景观，而且也为城市的人居环境提供了更多文化元素。
3.4 韵律感和节奏感的植物塑造的设计策略。
在绿化设计时，可根据道路的走向以及道路的弯曲方向，选择不同的植物栽植方式，把植物景观的连续性和节奏性体现出来。
同时采用一些小乔木增加其厚重感，让其节奏感和韵律感不会显得单薄而无法成形。
特别是与交通型道路不同的是，这类道路在灌木的设计上，不能过于单一的用一种或一大片灌木简单地做辅助绿化设计，需要更为细致的设计，常采用各种球形等造型的植物和更多开花植物的设计，根据道路弯曲的程度布置整形的球形等造型植物，不但增添了韵律感，还能呈现出一定的节奏感的效果。
4. 结语
道路绿化在创造城市旖旎风光、改善城市生态环境和维护城市交通中发挥着重要作用，而生活型道路绿化则是城市道路绿化中的骨架、脉络基础。
它广泛地分布于城市之中，联系着城市和市民两个重要的环节，成为建设“以人为本”的城市道路绿化的重要因素，城市生活型道路绿化是城市整体环境绿化的重要组成部分，对完善城市园林绿地系统有着至关紧要的作用。
参考文献
[1] 陈宏彬.关于城市人行天桥设计的一些探讨[J].广东建材，2009，（4）_3 .
[2] 申敏.现代城市景园设计浅析[J].四川建筑，2010，30（6）.。