城市土地规划的三种模式
城市规划相关理论介绍
后工业化进程。
• 在新的世界经济格局中，控制/管理功能趋于空间集聚，制造/装配功能趋 于空间扩散。一部分城市在全球或区域经济中的主导地位越来越显著，而大部分 城市则越来越成为跨国公司的制造/装配基地，城市发展越来越受到全球经济环
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二、城市空间 理论 2、城市空间分析理论
(1) 生态区位学派
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生态学派主要是采用描述性的历史形 态方法，概述城市土地利用的历史增长趋 势并归纳城市空间分异规律。
生态学派的基本理论有轴向增长理论、 同心圆理论、扇形理论和多核理论等。其 中，同心圆理论、扇形理论、多核理论被 学术界誉为三大经典生态区位理论，它们
(2) 增长机器理论
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1976年，勒根（R·Logan）和姆勒塔克
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一、城市增长 理论 6、城市增长的政治经济学理论
城市政治就是追求城市经济不断增长的 政治，城市的土地拥有者、房地产开发商、 金融机构、公用事业机构及其精英分子 （ elites ）为了自己的经济利益会积极地影 响政治家和城市政策，推动经济增长。
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一、城市增长 理论 4、城市增长的交通通讯理论
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区域层面上，通讯网络的形成使交通 运输不再是制约经济和社会发展的首要问题， 城市之间的联系突破了区域行政界限。网络缩 短了城市与区域，城市与城市之间的时空距离， 企业分布可以分散化、小型化，形成开放式、 网络型、多中心的城市体系。 城市之间的竞合关系（ coopetition ）代 替传统的等级关系。在网络化城市体系中，中
城市规划中的土地利用模式分析
城市规划中的土地利用模式分析随着城市化的快速发展和人口的增长，城市规划变得越来越重要。
城市规划中的土地利用模式是城市生态系统的重要组成部分，它可以影响城市的可持续发展和环境质量。
本文将对城市规划中的土地利用模式进行分析。
一、城市土地利用模式的分类城市土地利用模式可以分为以下几类：（1）住宅区。
住宅区是城市的主要土地利用类型，占用城市土地面积的最大部分。
住宅区主要用于居住，通常位于城市的中心区域或者城市的周边地区。
（2）商业区。
商业区主要用于商业活动，包括购物中心、餐厅、娱乐场所等。
商业区一般位于城市的中心地带或者高档住宅区附近。
（3）工业区。
工业区主要用于工业生产活动，包括工厂、仓库、物流基地等。
工业区通常位于城市的郊区或者工业园区。
（4）公共设施区。
公共设施区主要包括学校、医院、政府机关、公园等。
这些设施通常位于城市的中心区域或者城市的周边地带，为城市居民提供服务。
（5）交通设施区。
交通设施区包括公路、铁路、机场、港口等，通常位于城市的郊区或者城市的周边地带。
二、城市土地利用模式的影响因素城市土地利用模式的选择受到多种因素的影响，包括以下几个方面：（1）政策因素。
政策因素是影响城市土地利用模式的主要因素之一，政府的规划决策和政策措施可以引导城市土地利用模式的选择。
（2）经济因素。
经济因素是影响城市土地利用模式的重要因素，城市土地利用模式会受到组织经济生产活动的影响。
（3）自然环境因素。
自然环境因素也是影响城市土地利用模式的一个重要因素，地形、气候、水文等自然环境因素都会对城市土地利用模式的选择产生重要影响。
（4）社会因素。
社会因素也是影响城市土地利用模式的重要因素之一，城市居民的人口密度、需求、文化和社会背景等因素都会对城市土地利用模式产生影响。
三、城市土地利用模式的优化城市土地利用模式的选择应该符合城市可持续发展的战略目标，优化城市土地利用模式可以带来以下几个方面的好处：（1）提高城市空间利用效率。
TOD模式SOD模式AOD模式三种城市开发模式
TOD模式SOD模式AOD模式三种城市开发模式1. TOD模式（Transit-Oriented Development，中文翻译为公共交通导向型开发模式）TOD模式是一种基于公共交通系统的城市发展模式。
它的核心理念是将城市建设集中在公共交通网络的路线和节点附近，以便最大限度地利用和促进公共交通的使用。
TOD模式涉及到规划和开发密切集中的居住、商业和办公区域，使人们能够便利地使用公共交通工具进行通勤和出行。
这有助于减少个人汽车使用量，缓解交通堵塞和交通污染问题。
-集中发展：TOD模式鼓励在公共交通节点周围集中发展居住、商业和办公区域，以创造便利的可达性。
-高密度混合用途：TOD区域通常采用高密度的混合用途模式，即在同一区域内同时包含住宅、商业和办公等不同用途，以实现更高的土地利用效率。
-步行友好：TOD模式将步行作为主要的交通方式，因此该模式下的城市规划注重步行友好性，包括建设便捷的人行道和公共空间，以及提供足够的生活设施和服务。
2. SOD模式（Suburban-Oriented Development，中文翻译为郊区导向型开发模式）SOD模式是一种以郊区为重点的城市发展模式。
与TOD模式相对应，SOD模式将城市开发重点放在城市的郊区地区，并以满足私人汽车使用为主要目标。
这种模式鼓励城市的扩张和分散发展，致力于满足居民对住宅、商业和办公等用地的需求，同时提供充足的停车设施。
SOD模式的特点包括：-土地利用分散：SOD模式下的城市开发通常是分散的，以满足居民对更大的住宅用地和个人车辆的需求。
-低密度单一用途：郊区开发通常采用低密度、单一用途的模式，即分离住宅、商业和办公区域，并提供大量的停车设施。
-依赖私人汽车：SOD模式下的城市规划主要依赖私人汽车作为主要的交通方式，因此交通网络通常以高速公路和道路为主要基础。
3. AOD模式（Agro-oriented DevelopmentAOD模式是一种以农业为基础的城市发展模式。
城市规划原理规划理论总结(注册城乡规划师考试资料)
现代城市规划的早期思想——霍华德的田园城市1、理论提出：在1898年《明天：通往真正改革的和平之路》一书中提出了田园城市的理论。
2、概念：田园城市是为健康、生活及产业设计的城市，其规模足以提供丰富的社会生活，四周要有永久性农业地带围绕，城市土地归公众所有，由委员会受托管理。
增值归集体所有。
3、田园城市模式：田园城市包括城市和乡村两个部分（实质为城乡结合体），城市规模必须加以限制，每个城市的人口限制在3.2万人，超过这一规模就要建设另一个新城市。
4、田园城市布局：城区平面呈圆形，中央为公园，六条主干道从中心向外辐射，核心部位为公共建筑，在城市直径线的外三分之一处设环形林荫大道，城市外围地区建设工厂、仓库。
5、田园城市实践：莱彻沃斯，由恩温、帕克设计完成，第一座田园城市。
勒柯布西埃的现代城市设想柯布西埃是现代建筑运动的重要人物，通过他对现代城市规划的一些基本问题的探讨，逐步形成了理性功能主义的规划思想，这种思想集中体现在由他主持撰写的《雅典宪章》之中。
柯布西埃的两个方案“明天城市”和“光辉城市”，体现了城市集中发展的思想。
(1)“明天城市”规划方案——1922年发表“明天城市”规划方案阐述了他从功能和理性角度出发对现代城市的基本认识，从现代建筑运动的思潮中引发了关于现代城市规划的基本构思。
书中提出了一个300万人口的城市的规划方案。
规划的中心思想是：提高市中心的密度，改善交通，全面改造城市地区，形成新的城市概念，提供充足的绿地、空间和阳光。
在该项规划中，柯布西埃还特别强调了大城市交通运输的重要性。
(2)“光辉城市”规划方案——1931年发表“光辉城市”规划方案是他思想集中体现：城市必须集中，只有集中的城市才有生命力。
城市拥挤问题可以通过技术手段解决，即采用大量高层建筑来提高密度和建设一个地铁和人车分离的高效率交通系统。
线形城市理论1、提出者：索里亚·玛塔——西班牙工程师，于1882年提出最主要原则城市建设的一切其他问题，均以城市运输问题为前提。
以公共交通为导向的城市用地开发模式_TOD_研究
４科技创新导报 Ｓｃｉｅｎｃｅ ａｎｄ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ Ｉｎｎｏｖａｔｉｏｎ Ｈｅｒａｌｄ２０１０ ＮＯ．３６Ｓｃｉｅｎｃｅ ａｎｄ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ Ｉｎｎｏｖａｔｉｏｎ Ｈｅｒａｌｄ研 究 报 告１ 引言随着社会经济的不断发展，在交通系统中，传统的交通方式逐步向机动化出行转变，由此导致城市蔓延、土地利用效率低下、交通拥堵等问题逐渐浮现。
如何使城市规划、土地开发利用与交通系统形成良性互动，实现城市经济、社会、环境之间的和谐发展，成为一个值得深入研究和探讨的问题。
城市土地利用与城市交通之间存在着一种客观的互动反馈关系，城市空间形态在不同交通系统的影响下会表现为不同的形态，交通流和出行的空间分布更是受到城市用地方式和规模的直接影响。
因此，经过多年的实践研究，学者们一致认为，交通规划应该与土地利用规划、城市规划同步进行，从以前的交通系统满足出行需求和城市发展，逐步转变成通过交通规划来引导城市发展。
ＴＯＤ（Ｔｒａｎｓｉｔ Ｏｒｉｅｎｔｅｄ Ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ）是一种基于“交通－土地利用”互动关系的土地开发创新模式。
国外研究和实践表明，它能够促进城市土地的紧凑布局，有效提高城市整体效率，是一种较为理想的城市土地开发模式。
能为实现我国城市空间的有序增长，为城市化、郊区化和机动化的同步进行提供一种可持续的、共融的发展模式。
２ 解析ＴＯＤ２．１ＴＯＤ的概念及内涵ＴＯＤ（Ｔｒａｎｓｉｔ Ｏｒｉｅｎｔｅｄ Ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ）指以公共交通为导向的城市开发模式。
它主张城市规划应布置紧凑，以公共交通作为城市运行的支持系统，以公共交通节点作为城市用地布局的基础，围绕着公共交通站点布置城市服务设施［１］。
ＴＯＤ具有三个基本要素：①Ｔｒａｎｓｉｔ，大容量公共交通。
即交通载体为地铁、轻轨或快速公交等大容量公共交通系统。
②Ｏｒｉｅｎｔｅｄ，引导。
以追求高强度可获利的房地产开发项目为目标，通过“大容量公共交通的发展”来合理引导城市空间的有序开发。
土地复合利用模式
土地复合利用模式随着城市化进程的不断加快，土地资源的紧缺问题日益突出。
为了更好地利用有限的土地资源，土地复合利用模式应运而生。
土地复合利用是指在一定的空间范围内，通过合理的规划和设计，将不同功能的土地用途进行组合和整合，实现资源的最大化利用和优化配置。
土地复合利用模式的核心思想是“一地多用”。
通过在同一块土地上同时实现多种功能，可以最大程度地提高土地的利用效率和经济效益。
例如，在城市中心地带，可以将住宅、商业、办公等多种功能进行整合，形成综合性的城市综合体，实现土地的多元化利用。
在农村地区，可以将农田、养殖业、旅游等功能进行组合，创造农田观光、农家乐等多元化的农业经营模式。
土地复合利用模式的优势主要体现在以下几个方面：1. 资源节约：通过土地复合利用，可以减少开发新土地的需求，节约土地资源。
例如，在城市中心地带，通过将不同功能的土地进行整合，可以减少对农田或自然生态的破坏，保护珍贵的耕地和生态环境。
2. 经济效益：土地复合利用可以实现资源的最大化利用，提高土地的经济效益。
例如，在城市综合体中，住宅、商业、办公等功能的整合可以形成产业链条，提高土地的综合利用价值，增加税收和就业机会。
3. 地域优势：土地复合利用可以发挥地域优势，推动产业升级和区域发展。
例如，在农村地区，通过将农田、养殖业、旅游等功能进行整合，可以打造特色农业品牌，吸引游客和投资，带动当地经济的快速发展。
4. 生态环境：土地复合利用可以保护生态环境，实现生态与经济的双赢。
例如，在城市中心地带，通过将绿地、公园、休闲设施等功能进行整合，可以提供良好的生态环境，改善人们的居住和工作条件。
土地复合利用模式的实施需要充分考虑以下几个方面：1. 规划设计：土地复合利用需要进行科学规划和合理设计，充分考虑不同功能的协调和平衡。
例如，在城市综合体的规划中，需要合理确定不同功能的布局和比例，确保各功能之间的互补和协同发展。
2. 产业支撑：土地复合利用需要有相应的产业支撑和配套设施。
城市规划原理
城市规划原理1、各国对现代城镇的定义都包含三个本质特征：产业构成、人口数量和职能。
2、城镇化含义：农业人口和农业用地向非农业人口和城市用地转化的过程和现象。
（城镇化三种模式：初期发展、过城市化现象、逆城市化现象）3、S型曲线（诺瑟姆曲线）：将城镇化划分为三个阶段：起步、加速和稳定。
起步阶段——生产力水平低，城镇化速度较缓慢，较长时期才能达到城市人口占总人口的30%左右；第一产业比重大。
加速阶段——城镇化超过30%时，进入快速提升阶段，经济实力增强，城镇化速度加快，城市人口占总人口的比例达到60%或以上；第一产业过渡到第二产业，比重较低。
稳定阶段——农业现代化的过程已基本完成，农村的剩余劳动力已基本上转化为城市人口。
随着城市中工业的发展和技术的进步，一部分工业人口又转向第三产业。
第三产业比重大，第二产业相对稳定，第一产业比重小。
4、各个时期的代表：夏代，陶制排水管的使用及夯打土坯筑台技术；商代早期建设的河南也师商城；春秋战国时期的《周礼考工记》；汉代国都长安；三国时期的曹魏邺城；建于公元7世纪的隋唐长安城；宋代开封城；元代都城大都；古希腊的希波丹姆；古罗马营寨城；5、匠人营国，方九里，旁三门，国中九经九纬，经涂九轨，左祖右社，面朝后市，市朝一夫：匠人建造都城，九里见方，都城的四边每边三门，都城中有九条南北大道、九条东西大道，每条大道可以容九辆车并行，王宫的路门外左边是宗庙，右边是社稷坛；王宫的路寝前面是朝，后面是市。
每朝和每市各百步见方。
6、《周礼考工记》记述的周代城市建设的空间布局制度对中国古代城市规划实践活动产生了深远的影响，反映了中国古代哲学思想开始进入都成建设规划，这是中国古代城市规划思想最早形成的时代。
7、古罗马建筑师维特鲁威的著作《建筑十书》，是西方古代保留至今唯一最完整的古典建筑典籍，是古罗马建筑辉煌的历史总结。
8、规划史上三位奠基人：霍华德、赖特、柯布西耶。
9、田园城市理论：霍华德1898年提出田园城市理论，城市外围为永久性绿地，供农牧产业用，城市部分由一系列同心圆组成，中央是一个公园，沿公园是公共建筑物，它们的外面是公园，公园外是商店，再外是住宅。
TOD模式、SOD模式、AOD模式三种城市开发模式
TOD 模式、SOD 模式、AOD 模式三种城市开发模式城市开发是指在城市范围内进行土地规划、开发和建设等方面的活动。
城市开发模式是指城市在开发过程中所采用的开发方式，主要包括 TOD（Transit-Oriented Development）、SOD（Suburbanization-Oriented Development）和 AOD （Agriculture-Oriented Development）三种模式。
TOD 模式TOD 模式是指针对城市轨道交通（地铁、轻轨等）等公共交通设施在其周边区域内进行综合性的开发和规划，也称为“轨道交通综合开发模式”。
TOD 模式主要特点是：市区密集化集中、区域内功能复合、城市绿色化，是一种市场为导向的城市可持续发展模式。
TOD 模式的实施，可以在人口增加的同时有效控制交通压力，减少空气污染，提高城市的环境质量，促进城市的可持续发展。
在 TOD 模式下的城市开发，需要建立健全的公共交通网络，发展优质的轨道交通，选择适当的土地及开发方式，建设多功能的土地利用设施等，以实现城市各项基础设施和生态环境的和谐、统一发展。
SOD 模式SOD 模式则是指城市向郊区建设的城市开发模式，其中 S 指 Suburban（城市郊区），O 指 Oriented（导向开发），D 指 Development（发展）。
SOD 模式的特点是城市向郊区进一步扩展，建设面积较大的低密度区域，居住区、商业区和工业区等功能分散分布，相对于 TOD 模式下的城市，SOD 模式的城市规模会更大，人口分布更稀疏。
SOD 模式的实施，可以在城市人口大规模增加时，有效缓解城市交通、环境、资源等各方面的压力。
在SOD模式下的城市开发，需要建立健全的道路及公共交通网络，充分利用现有土地与市场，发挥城市的核心竞争力和发展潜力，同时注重保障城市居民的安全及环境质量，以实现城市的可持续发展。
AOD 模式AOD 模式是指面向农业，在农业区内进行的城市开发模式，其中A指Agriculture（农业），O指 Oriented（导向开发），D指 Development（发展）。
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《从化垃圾焚烧厂环评获批，调查显来自反对率不足1%》2014-07-25 羊城晚报 从化论坛 /s?__biz=MzA3MDA1MTgwNA==&mid=2 00590112&idx=2&sn=054c6161dfbfbebb5082b56933bcf1ce&3rd= MzA3MDU4NTYzMw==&scene=6#rd
如何理解：
1.政府规划权过于强大，主管部门通过法律授权进入不 该管或者管不好的规划领域；
2.法律赋予公众权利过于弱小，以至于对于公众的合法 权利进行了不合理的限制，使公众无法与政府规划权相 互制约。
另外两种规划模式 我国现行规划政策
控权模式： 以保护公众参与权为出发点，以保护个人利益为宗旨， 以控制规划主管部门的权力为核心。提倡“无为的政府 才是好政府”。 缺陷：忽视了政府规划权制约、监督公众参与权的重要 作用；不维护政府规划权的合理使用；使政府规划权和 公民权力对立等。 平衡模式： 介于“管制模式”和“控权模式”之间。
三种模式的关系：
管制模式 平衡模式
控权模式
理想状态，殊途同归
我国“管制模式”现状 我国现行规划政策
例：
《从化垃圾焚烧厂项目如何做到“无害”“不臭”》 日期：[2014年7月25日] 版次：[GA09] 稿源：[南方都市报] /G/html/2014-07/25/content_2134640.htm
城市土地规划 的
三种模式
刘畅 环科1102
我国现行规划政策 我国现行规划政策
问题： 政府规划主管部门对规划方案的编制有最终决定权， 民众参与权普遍得不到合理维护，产生矛盾。 极端事件： 厦门PX事件，百万市民自发散步抵制建设项目。
我国城市规划的“管制模 我国现行规划政策 式”
很容易导致城市土地规划利益格局的失衡
《论城市土地规划中政府规划权与公众参与权的平衡》 ----------------李石璞
作者指出我国管制模式的具体问题： • 规划主管部门自由裁量权过大； • 政府在城市土地规划过程中行政能力低下； • 城市土地规划权威性不足； • 缺乏完善的监督机制与程序性保障措施......
作者对加强公众参与、控制政府权力的有效途径进行了分析。
T ha nks for liste ning