艾坝隧道右幅钢筋网支护施工方案
隧道施工中钢筋网支护工艺流程
钢筋网支护施工艺
钢筋网支护施工流程如图1所示，钢筋网支护应在初喷及锚杆安装之后进行。
图1 钢筋网支护施工流程图
具体施工技术措施：
（1）制作网片
钢筋网制作可以分为现场编网和半成品网片现场拼接两种。
现场编网因占用较长的循环时间，在本隧道中不宜采用，而采用半成品网片拼接挂网，以加快挂网速度。
按设计要求网片的宽度按钢拱架的间距及锚杆布置情况预制，网片重量控制在50kg 左右，同时用在墙部网片应上侧带钩（如图2），以方便挂设。
加工的
网格尺寸应符合设计要求。
图2 钢筋网片支护示意图
（2）挂网 初喷混凝土
锚杆支护
挂 网
焊 联
复喷混凝土
网片制作 钢筋除锈
挂网在初喷混凝土及施作锚杆后进行，网片应紧贴岩面，铺设应平整。
采用人工挂网，网片搭接长度应不小于规定值。
（3）焊联
挂好网片后，将网片之间的接头以及网片钢筋和锚杆头、钢拱架等焊接牢固，避免网片超出喷射混凝土厚度及喷砼时网片晃动。
钢筋网支护施工方案完整
钢筋网支护施工方案完整(完整版资料，可直接使用可编辑，推荐下载）隧道钢筋网支护施工方案一、工程概况火泥塘隧道钢筋网支护采用环向φ8×纵向φ8钢筋网，网格间距为20cm×20cm，具体实施方案如下。
二、施工准备1、熟悉图纸及相关规范要求.2、根据现场施工组织情况，在施工前将所需材料提前运送至现场,所有进场材料均应经过试验室检验，并满足招投标文件对原材料各项指标的要求。
三、施工方案：1、本隧道钢筋网片采用φ8钢筋，网格为20×20cm，钢筋网按设计预先在洞外加工成片,洞内焊接形成整体。
钢筋类型及网格间距应符合设计要求.2、安装时钢筋搭接长度不得小于30d（d为钢筋直径），并不得小于一个网格长边尺寸。
钢筋网与钢筋网、钢筋网与锚杆、钢筋网与钢架连接筋点焊在一起,使钢筋网在喷射时不晃动.钢筋网根据初喷混凝土面的实际起伏状铺设，并与受喷面间隙不宜大于3cm。
3、施工注意事项：钢筋网制作前对钢筋进行校直、除锈及油污等处理；喷射混凝土保护层厚度不得小于3cm；喷射中如有脱落的石块或混凝土块被钢筋网卡住时，应及时清除。
4、施工质量要求标准4.1 基本要求所用材料的质量和规格应符合设计要求。
4.2 外观鉴定钢筋网与锚杆或其他固定装置连接牢固,喷射混凝土时不得晃动。
4.3 实测项目四、工程工期保证措施1、工期保证实施原则1.1 坚持“优质、按期、安全、高效”的施工管理方针。
1.2 在管理工作上，做到领导班子到位,管理人员到位，管理制度到位，现场服务到位，奖惩措施到位.1。
3在施工计划上，首先要确定项目总进度计划和分进度计划，即建立单位工程施工进度计划，并细化到分项工程施工作业计划，编制好科学合理的实施性施工组织设计，并在施工管理的全过程中严格遵照执行,抓好关键项目和关键工序，根据施工实际进展及时调整施工计划，确保各项工作始终控制在按计划，有秩序的科学轨道上。
1。
4 在劳力安排上，选用本公司最精干的专业施工队伍进场，劳力配置充分合理，有节有度。
隧道右幅洞口边仰坡防护施工方案[优秀工程方案](8页)
](https://img.taocdn.com/s3/m/df0f571b76a20029bc642d52.png)
艾坝隧道右幅洞口边仰坡防护施工方案一、编制依据1、XX省沿河至德江高速公路路基、桥隧工程施工招标文件；2、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2021)；3、《公路隧道施工技术规范》(JTG F60-2021)；4、《公路隧道喷锚构筑法技术规范》(TB 10108-2021)；5、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)；6、与业主签订的合同文件；7、第三合同段两阶段施工图设计；8、施工现场的地形、地貌、水文、气候等地理特点,以及项目前期施工调查情况；9、工程设计文件采用的施工技术规范、以及现行的施工定额；10、XX省交通厅、XX省高速公路管理局、沿德高速公路建设管理处的有关文件、函件、会议纪要等。
二、工程概况场区地处贵州高原向湘西丘陵及四川盆地过渡的东北边缘斜坡,设计为分离式长隧道。
左幅隧道起讫桩号为ZK22+280～ZK23+430,长1150m,最大埋深约142m,明洞长5m；右幅隧道起讫桩号为YK22+280～YK23+480,长12021,最大埋深约139m,明洞长5m。
洞门型式为端墙式,净空限高10.25×5.0m。
三、施工准备(1)施工用水、用电及临时设施的搭建。
进行施工场地的平整,电通、路通、水通,确保物资运输及施工畅通。
(2)测量放样:根据导线点复测的结果点,进行中线平面位置,水准点放样,对洞口边线进行定位放线。
(3)主要施工人员安排根据本隧道边仰坡防护施工的需要,每个洞口工作进行施工人员配置:根据现场的具体操作情况,对主要一线操作人员可以随时调整,以满足总体工期的要求。
(4)对施工人员进行生产、技术、质量、安全等全方位教育和交底。
使一线操作人员完全掌握施工方法及技术操作规程要求。
(5)施工人员必须证件齐全,电焊工和电工等特殊工种须持证上岗,并经项目经理部及相关部门核实后方可上岗。
所有施工人员上岗前必须接受安全培训、技术交底,经考核合格后方可上岗。
隧道支护施工方案
隧道支护施工方案1. 引言隧道作为一种重要的交通工程结构，其施工过程中的支护工作尤为关键。
隧道支护施工方案是指根据隧道工程的具体情况和地质条件，制定出一套完整的施工方案，保证隧道施工过程中的安全和顺利进行。
本文将介绍隧道支护施工方案的主要内容和流程。
2. 施工前准备在进行隧道支护施工前，需要进行充分的准备工作，确保施工过程的顺利进行。
主要包括以下几个方面：2.1 地质勘查通过地质勘查，获取有关隧道工程地质情况的详细资料，包括地质构造、地层岩性、地下水位等。
根据地质勘查结果，制定相应的支护方案和时间进度。
2.2 设计方案根据地质勘查结果和工程要求，制定隧道支护的设计方案，包括支护结构的选择、支护材料的选取等。
设计方案要满足工程的安全性和经济性。
2.3 施工组织设计制定隧道支护施工的组织设计，明确工作任务和责任分工，合理安排施工人员和设备使用，保证施工进度和质量。
3. 隧道支护施工流程隧道支护施工主要包括开挖、支护和封闭三个阶段，下面将详细介绍每个阶段的施工流程。
3.1 开挖阶段开挖阶段是指在地下进行隧道开挖的过程。
具体的施工流程如下：• 3.1.1 定位和标注: 根据设计图纸和控制点，对隧道开挖进行定位和标注。
• 3.1.2 预掏爆破: 根据设计要求，进行预掏爆破作业，疏通爆破石渣，为正式开挖创造条件。
• 3.1.3 整体开挖: 根据设计要求，采用机械化设备进行整体开挖作业，同时进行地下水的排泄工作。
• 3.1.4 清理和支护: 在开挖的同时，及时清理隧道底部的渣土，并进行支护，以防止塌方和坍塌事故的发生。
3.2 支护阶段支护阶段是在隧道开挖后，对隧道进行支护的过程。
具体的施工流程如下：• 3.2.1 支护结构安装: 根据设计要求和支护方案，安装相应的支护结构，如钢模板、锚杆等。
• 3.2.2 封固材料注浆: 在支护结构安装完成后，对隧道进行封固材料注浆，增加隧道的稳定性和密封性。
• 3.2.3 预应力张拉: 根据设计要求，对支护结构进行预应力张拉，增强支护结构的承载能力。
隧道支护施工方案
隧道支护施工方案一、前言隧道支护施工是现代隧道工程中一个至关重要的环节。
通过合理的支护方案，可以确保隧道的稳定性和安全性，减少施工过程中的风险。
本文档将详细介绍隧道支护施工的方案和步骤。
二、背景介绍隧道支护施工是指在隧道开挖过程中，采取一系列的措施来保证隧道结构的稳定性。
隧道支护施工包括初期围岩支护、横向支撑和二次衬砌等工作。
通过合理的支护措施，可以最大限度地保证隧道的安全运营。
三、施工方案1. 初期围岩支护初期围岩支护是隧道开挖过程中最重要的一项工作。
在施工过程中，应根据隧道的地质情况，选取合适的支护措施。
常用的初期围岩支护方式有喷射混凝土衬砌、锚杆锚喷和钢支撑等。
具体的支护方案如下：•采用喷射混凝土衬砌进行初期围岩支护。
喷射混凝土具有较高的强度和抗冲刷能力，能够有效地保护隧道围岩，并防止地下水渗透。
•同时采用锚杆锚喷进行围岩支护。
锚杆能够增加围岩的强度和稳定性，并可以有效地防止围岩的坍塌。
•配合钢支撑进行初期围岩支护。
钢支撑能够提供较高的刚度和承载能力，对围岩起到很好的支撑作用。
2. 横向支撑横向支撑是隧道施工过程中的一个重要环节。
通过设置合适的横向支撑，可以增加隧道的稳定性和承载能力。
常用的横向支撑方式有钢拱架支撑、预应力锚索和混凝土梁支撑等。
具体的支护方案如下：•采用钢拱架支撑进行横向支撑。
钢拱架具有较高的强度和刚度，可以有效地分担隧道的荷载，并提高隧道的承载能力。
•同时采用预应力锚索进行横向支撑。
预应力锚索可以增加隧道的抗弯能力，并提高隧道的整体稳定性。
•配合混凝土梁支撑进行横向支撑。
混凝土梁具有较高的刚度和承载能力，可以有效地支撑隧道的顶部和侧面。
3. 二次衬砌二次衬砌是隧道支护施工中的最后一道工序。
通过二次衬砌可以增加隧道的防水和抗冲刷能力，提高隧道的使用寿命。
常用的二次衬砌材料有纤维混凝土、防水涂料和排水板等。
具体的支护方案如下：•采用纤维混凝土进行二次衬砌。
纤维混凝土具有较高的韧性和抗裂能力，能够有效地抵抗地壳运动和地震等外力作用。
隧道钢架(钢筋网)支护施工作业指导书
钢架（钢筋网）支护施工作业指导书1、适用范围适用于沪****段客运专线铁路***-1标DK*0+000--DK**+0**.8段隧道钢架（钢筋网）支护施工。
2、概述在双线隧道围岩较差的地段,在喷锚支护基础上可采用钢架加强支护，本作业指导书将介绍钢架支护的施工工艺。
3、作业内容3.1、钢架和钢筋网加工；3.2、运输和架设；3.3、喷射混凝土。
4、施工准备4.1、除在砂土地层中开挖隧道外，钢筋网必须在喷一层混凝土后铺挂，使其与喷射混凝土形成一体；4.2、喷射中如有脱落的石块或混凝土块被钢筋网卡住时，及时清除；4.3、安装钢架前必须清除地脚的虚渣及杂物，局部欠挖地段必须提前处理。
4.4、钢材：按照设计型钢、钢筋规格、数量分批采购进场，并进行进场检验。
4.5、钢材加工设备钢筋切割机、调直机、弯曲机、电焊机等进场调试，准备到位。
4.6、根据围岩预留沉降量和设计断面，重新计算、设计钢架加工结构尺寸，并进行书面技术交底。
5、施工工艺及质量控制流程钢架（加钢筋网）支护施工工艺及质量控制流程详见“钢架（加钢筋网）施工工艺及质量控制流程图”。
6、工序步序说明6.1、钢筋网和钢架加工钢架按照设计要求采用钢材制作。
钢架和钢筋网均在钢筋加工场集中加工为半成品，经检验合格后，运输汽车倒运至施工作业面。
钢架应在胎膜上焊接。
钢架节点焊接长度应大于4cm，且对称焊接。
在加工过程中须严格按设计要求和同时结合预留沉降量的大小进行制作，做好样台、放线、复核并标上号码标记，确保制作精度。
每榀钢架加工完成后进行试拼。
试拼应在经硬化处理的地面或工作台架上进行，周边拼装允许误差为±3cm，平面翘曲应小于2cm。
6.2、安装6.2.1、钢筋网铺设(1) 一般情况下，隧道初期支护钢筋网均采用φ10钢筋，钢筋网规格为200mm×200mm和250mm×250mm。
(2) 钢筋网与拱架联结牢固，喷射混凝土时钢筋网不得晃动。
隧道支护施工方案
隧道支护施工方案隧道是现代城市交通建设中不可或缺的重要组成部分，其施工过程中的支护工作至关重要。
本文将介绍一种有效的隧道支护施工方案，以确保施工过程的安全和质量。
一、工程概述本工程为某城市地铁隧道工程，总长度约1000米。
隧道位于城市中心区域，经过多个地质层，且存在地下水位较高的问题。
针对该工程特点，制定以下支护施工方案。
二、隧道控制性爆破由于地质条件复杂，采取隧道控制性爆破方式进行开挖。
通过先进的爆破技术，可以有效控制振动和噪声，降低施工对周边环境和建筑物的影响。
三、初期支护1. 土体锚杆支护：在开挖隧道过程中，采用预应力锚杆支护技术，通过在围岩中锚设钢绞线，形成整体锚固体系，增强土体的整体稳定性。
2. 钢筋网片喷锚：在土体锚杆支护的基础上，采用钢筋网片和喷锚胶结材料结合，形成更紧密的支护结构，提高整体支护效果。
四、主体施工1. 高强度锚杆支护：在初期支护的基础上，设置临时锚杆，以防止地表沉降。
锚杆长度和锚固深度应根据地质条件进行合理设计。
2. 拱形钢木支撑：针对隧道存在水位较高的问题，采用拱形钢木支撑结构，增加整体稳定性和地下水的净空面积，有效降低地下水压力。
五、二次支护1. 环形钢筋混凝土衬砌：在主体施工完成后，进行环形钢筋混凝土衬砌工作，以增加隧道的整体强度和稳定性。
2. 隧道防水处理：在衬砌工作完成后，进行隧道的防水处理，防止地下水渗漏，保证隧道的干燥和安全。
六、收尾工作1. 隧道轨道铺设：在防水处理完成后，进行隧道轨道的铺设工作，确保地铁线路的正常运行。
2. 清理和验收：清理施工现场，进行隧道的验收工作，确保隧道支护施工方案的质量和效果。
通过上述支护施工方案，可以完整地保证隧道工程的施工质量和工期。
在实施施工过程中，要严格按照规范和要求进行操作，确保各项工程的安全和可靠。
只有这样，才能为城市的交通建设提供更加安全和高效的通道。
钢筋网支护施工技术方案
隧道洞身钢筋网支护施工技术方案一、工程概况湖北省宜昌至巴东(鄂渝界)公路是《国家高速公路网规划》中上海至成都高速公路湖北省西段，该项目东接江汉平原，南邻长江，西与重庆市接壤，北连神农架林区及襄樊市等地，行政区划属宜昌市夷陵区、秭归县、兴山县及恩施的巴东县。
起点在鸦鹊岭镇凤凰观村与荆宜高速公路相接，终点在鄂渝交界处的巴东县火烧庵接重庆巫奉高速公路，全长173.430km。
我单位负责承建YBE21合同段，合同左线里程为：ZK122+860-ZK130+458，共7598米，右线里程为：YK122+830-YK130+369，共7549.449米；主要工程为石门垭隧道出口端（右线：共3611米，左线：共3627米，2号斜井724.7米）、咸池沟大桥（右线：共104米，左线：共128.04米）、郑家垭隧道（右线：共3825.499米，左线：共3836米）及少量路基工程。
本合同段位于鄂西山区，地处秦岭山脉山麓，地势复杂，地形起伏变化大，沿线地势总体自东南向西北渐高，大地地貌单位为鄂西构造剥蚀侵蚀低中山区，树木丛生，植被发育。
本合同段内主要河流为咸池沟、凉台河，地下水主要为第四系孔隙水、基岩裂隙水、碳酸盐岩岩溶水三大类。
本合同段大地构造位置属秭归向斜盆地构造区。
主要由侏罗系层状硬砂岩-半坚硬砂质泥岩加软质泥页岩构成。
受向斜构造以及层状岩性差异风化剥蚀控制，本区山岭走向、坡面形态复杂多变。
不良地质主现象较发育，存在滑坡、不稳定斜坡、崩塌岩堆、危岩体、软弱岩层等多种不良地质现象，规模大小不一、分布较广。
其中软弱夹层是本路段的突出不良地质问题。
二、锚杆施工技术方案2.1 钢筋网设计按照设计，石门垭隧道、郑家垭隧道初期支护钢筋网采用Φ8钢筋，网格尺寸为20cm ×20cm～25cm×25cm，全断面布设。
2.2 钢筋网片加工钢筋网片采用Ⅰ级φ8钢筋焊制，在钢筋加工场内集中加工。
先用钢筋调直机把钢筋调直，再截成钢筋条，钢筋网片尺寸根据拱架间距和网片之间搭接长度综合考虑确定。
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艾坝隧道右幅钢筋网支护施工方案
一、编制依据
1.1、沿德高速公路第三合同段两阶段施工图设计图纸，总监办下发的文件和要求；
1.2、《公路隧道施工技术规范》(JTG F60-2009);
1.3、《公路隧道设计规范》(JTG D70-2004);
1.4、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95);
1.5、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004 );
1.6、《钢筋焊接及验收规程》(JGJ18-2012);
1.7、现场踏勘及调查了解的施工环境、条件等；
1.8、贵州省高速公路《隧道施工标准化技术指南(试行)》。
二、工程概况
艾坝隧道位于沿河县和平镇境内，地貌类型属侵蚀一一剥粉砂质泥岩，进出口洞门均采用端墙式洞门。
其中进出口段V级围岩右幅260m洞身段IV级围岩右幅930m明洞采用明挖法施工，暗洞采用新奥法施工，主要以环形开挖预留核心土法、台阶法开挖施工。
衬砌设计采用复合式衬砌结构，本隧道进口段位于曲线上，出口段位于直线上；左幅隧道为上坡。
右洞进口桩号为ZK22+28Q出
口桩号为ZK23+480长1200米，纵坡采用0.752%、-1.6%;隧道为分离式长隧道。
本隧道设置紧急停车带1处，车行横通道1个，人行横通道2个。
隧道建筑界限：行车道宽度为2X3.75m，左侧向宽度为0.5m，右测向宽度为
0.75，左侧设检修道宽0.75m,右侧设检修道宽0.75m；净高5.0m。
三、施工方案
钢筋网采用多功能作业台架作为施工平台，钢筋网在洞外焊接加工，运至洞
内作业面后进行钢筋网的铺设。
钢筋网随受喷面起伏铺设，与受喷面间隙控制在
20~30mm之间，并与锚杆或其他固定装置连接牢固，钢筋网片连接采用焊接或用铁丝绑扎，钢筋搭接长度不得小于30d (d为钢筋直径)，并不得小于一个网格长边尺
寸。
四、资源配置与组织
1）项目部设六部二室机构：即工程技术部、安质部、经营部、物资部、财务部、设备部、试验室、综合办公室。
对施工作业队具体工作进行计划、协调、落实工程各方面工作开展。
2）隧道钢筋网支护作业队负责隧道钢筋网支护施工，技术工人5人，普工5 人，人员在作业队长的指挥下进行组织施工生产。
五、隧道钢筋网支护施工方法
1）施工方法
钢筋网预先在洞外加工成1X 1.5m的大片，运至洞内作业面后进行钢筋网的铺设。
钢筋网随受喷面起伏铺设，并与锚杆尾部点焊或绑扎牢固。
2）施工技术措施
a.锚杆安设后及时进行挂网作业，人工铺设网片时注意网片搭接宽度，不小于一个网格尺寸。
b.钢筋网采用© 6.5mm的钢筋，网格为25cmX 25cm 20cmX 20cm。
c.钢筋网安装做到稳固，密贴初喷砼面，在喷射砼时不得晃动。
d.钢筋使用前必须按要求进行除锈、调直，同时做到不改变钢筋的性能。
六、质量、安全、文明施工保证
1.质量保证
1）钢筋严格按照规范要求进行堆放，并保证钢筋不受潮不锈蚀。
2）网片加工：钢筋按设计长度用钢筋切割机切割，保证网格尺寸符合设计及规范要求，焊接过程中保证不能漏焊和过焊。
3）钢筋网片安装做到稳固，密贴初喷砼面，喷砼时不产生晃动，并保证搭接长度。
2.安全保证
1）加强安全方面的宣传力度，组织学习、培训，提高员工安全觉悟，自觉遵守安全操作规程。
2）电焊工在操作时必须佩戴专用手套和面罩，严禁违章操作，避免造成不良
后果和隐患。
3）定期检查配电箱和线路接头，防止漏电伤人。
3.文明施工
1）加大对环保和文明施工宣传力度，组织学习文明施工先进条规、方法，提高对文明施工重要性的认识，真正做到文明工地文明建的目标。
2）洞外加工场地做到工地设施齐全、规划合理、堆放整齐、场地平整、干净、材料牌标识清晰、设备完好无故障、道路、排水畅通。
七、环境保护措施
1）建立健全管理组织机构。
工地成立以项目经理为组长，各部室和生产班组为成员的文明施工和环保管理组织机构。
2）加强教育宣传工作，提高全体职工的文明施工和环保意识。
3）加强环保宣传和思想教育工作，使环保意识深入人心。
4）对施工废料（如油料和垃圾等）处理后运至当地环保部门所指定的地点进行掩埋，防止泄露、腐蚀造成对生态资源的破坏。
5）制定各项规章制度，并加强检查和监督。
6）加强文明施工管理，合理布置施工场地，合理放置各种施工设施。
质量保证体系图
物设部••刘锐
经营部：李玉斌
工区••田敢增
工区••张鹏伟
试验室：高俊凯
测量队••张利
红质检部••肖宇
工
程部••李
佐
安全保证体系图
办公室••赵德
刚工区••田敢增
工区：张鹏伟
安保部••王林
家试验室：高俊凯
测量队••张利
红质检部••肖宇
工
程部：李佐
隧道安全员
隧道安全员
环境保护体系图
附图3
总
工：耿仕标。