汽车启动电机的结构与工作原理
汽车起动机说明书
汽车起动机说明书第一章：起动机概述1.1 起动机的作用起动机是汽车发动机的重要组成部分，主要用于启动发动机。
通过驱动曲轴转动，使发动机开始运转。
1.2 起动机的结构起动机由电动机、齿轮组、离合器、电磁开关和传动装置等组成。
其中，电动机是起动机的核心部件，通过电能转换为机械能，驱动齿轮组工作。
1.3 起动机的工作原理当驾驶员打开车钥匙，启动电磁开关时，电能通过电线传递给起动机电动机。
电动机接收电能后，产生旋转力矩，通过齿轮组传递给发动机曲轴，使曲轴转动，从而实现发动机启动。
第二章：起动机的使用与维护2.1 起动机的使用注意事项2.1.1 启动前要检查电瓶电量是否充足，确保起动机能正常工作。
2.1.2 启动时要松开油门踏板，避免发动机过速启动。
2.1.3 启动后应及时松开起动开关，避免过度使用起动机。
2.2 起动机的维护保养2.2.1 定期检查起动机的连接螺栓是否松动，保持其稳定性。
2.2.2 清洁起动机外壳，防止灰尘和污垢积累影响散热。
2.2.3 检查起动机齿轮组的磨损情况，如有需要及时更换。
第三章：常见故障及排除方法3.1 起动机无法启动3.1.1 检查电瓶电量是否充足，如电量不足需充电或更换电瓶。
3.1.2 检查起动机电线连接是否松动或腐蚀，如有问题需修复或更换电线。
3.1.3 检查起动机电动机是否损坏，如有需要，更换起动机电动机。
3.2 起动机启动缓慢3.2.1 检查起动机电源线是否良好接触，如有松动需紧固。
3.2.2 检查起动机齿轮组是否磨损严重，如有需要，更换齿轮组。
3.2.3 检查起动机电动机是否老化，如有问题，更换电动机。
3.3 起动机发出异常声音3.3.1 检查起动机齿轮组是否脱落或磨损，如有需要，修复或更换齿轮组。
3.3.2 检查起动机电动机是否松动，如有问题，紧固或更换电动机。
第四章：起动机的发展趋势4.1 起动机的节能环保技术4.1.1 采用高效能电动机，提高能量转换效率。
4.1.2 应用智能控制系统，实现起动机的智能化管理。
起动机的构造工作原理_图文
） 电磁啮合式起动机（应用于操纵式 电磁操纵式
除此之外还有减速起动机、永磁起动机。
起动机的传动机构虽然具有上述不同形式，但都 必须满足下列要求：
1）、齿轮啮入要容易，不应产生冲击。 2）、发动机启动后，小齿轮应能自动滑转或脱 出，以免发动机带动起动机旋转，损坏起动机。 3）、发动机工作时，启动机驱动齿轮应不可能 啮入飞轮齿环。 4）、结构简单、工作可靠。
起动机的构造工作原理_图文.ppt
教学目的和重难点
教学目的要求：
通过教学掌握起动机的组成、分类、型号识别 、起动性能、工作过程和工作原理。熟悉直流电动 机中的通用型和减速型起动机结构特点及工作过程 。
教学重点、难点： 起动机结构、工作原理
主要教学内容
一、起动机的组成、分类和型号 二、直流电动机 三、传动机构 四、控制装置 五、起动机工作原理 六、起动机元件检测 七、起动机故障排除
二、直流电动机
1、直流串励式电动机结构 2、直流电动机的工作原理
直流电动机线圈初态
线圈到了90°
线圈绕过了90°后
线圈到了270°
三、传动装置（啮合机构—离合器 ）
离合器有多种形式，通常汽车起动机普遍采 用超越式离合器（当离合器的动力输出部分（ 内环或外环）转速比动力源（内环或外环）还 快时，离合器处于解脱状态，内外环没有任何 联动关系）。
导入新课
发动机最初的动力来源？ 如何获得动力？
起动机为何可以提供发动机起步动力？ 它的结构、作用、工作原理？
汽车发动机由静止状态变为运转状态的过 程称为起动，发动机的起动必须借助外力实 现，起动机就是使发动机由静止变为运转的 一个器件。
3.1 起动机结构及原理
汽车电器与电子控制技术
1）励磁式定子。
励磁式电动机定子铁心为低碳钢，铁心磁场要靠绕在外面的 励磁绕组通电建立。为使电动机磁通能按设计要求分布，将 铁心制成如图9所示的形状，并用埋头螺栓紧固在机壳上。
励磁绕组由扁铜带 （矩形截面）绕制 而成，其匝数一般 为6～10匝；铜带之 间用绝缘纸绝缘， 并用白布带以半叠 包扎法包好后浸上 绝缘漆烘干而成。
图4-22 弹簧式单向离合器
弹簧式单向离合器具有结构简单、寿命长、成本低等特点。 因扭力弹簧圈数较多，轴向尺寸较大，多用于大中型起动机。
南昌大学·机电工程学院·汽车工程系 曹铭
汽车电器与电子控制技术 (3) 摩擦片式单向离合器
摩擦片式单向离合器是通过主、从动摩擦片的压紧和放松 来实现接合和分离的，其结构如图4-23所示。
U
+ ME
–
Ra — 绕组电阻
–
南昌大学·机电工程学院·汽车工程系 曹铭
汽车电器与电子控制技术
3. 电磁转矩
直流电动机电枢绕组中的电流(电枢电流Ia)与磁通相互作 用，产生电磁力和电磁转矩，直流电机的电磁转矩公式为
T=KT Ia
KT: 与电机结构有关的常数
: 线圈所处位置的磁通
Ia：电枢绕组中的电流
汽车总线技术
起动机的分类
按总体结构不同分为： （1）普通起动机 无特殊结构和装置； （2）永磁起动机 电动机磁极用永磁材料制成； （3）减速起动机 传动机构设有减速装置的起动机。 按控制方式不同可分为： （1）机械控制式 由手拉杆或脚踏联动机直接控制起动机的主电路开关来 接通或切断主电路。 （2）电磁控制式 借点火开关或按钮控制电磁铁，再由电磁铁控制主电路 开关来接通或切断主电路。 按传动机构啮入方式不同可分为： （1）强制啮合式 依靠电磁力或人力拉动杠杆机构，拨动驱动齿轮强制啮 入飞轮齿环。 （2）电枢移动式 依靠磁极磁通的电磁力使电枢产生轴向移动，从而将驱 动齿轮啮入飞轮齿环。 （3）齿轮移动式 依靠电磁开关推动电枢轴孔内的啮合杆，从而使驱动齿 轮啮入飞轮齿环。 （4）惯性啮合式 驱动齿轮借旋转时的惯性力啮入飞轮齿环。
起动机的构造及工作原理
起动机的构造及工作原理起动机是现代汽车的重要组成部分之一，它是引擎启动的关键部件。
起动机具有复杂的构造和工作机制，下面我们来仔细了解一下。
一、起动机的构造
起动机由电动机、减速器和传动机构三部分组成。
1.电动机：是起动机的核心部件之一，它通常是由电磁铁和电枢两部分组成。
电磁铁是起动机的驱动部分，当电磁铁受到电压作用时，它会产生磁场，引起电枢与电磁铁之间的相互作用，从而使电动机运转。
2.减速器：主要作用是减小电动机转动的速度，同时增大扭矩，使得电动机能够输出足够的动力来启动发动机。
3.传动机构：它主要是将电动机输出的转速和扭矩转化为发动机所需的输出功率，从而帮助发动机成功启动并保持正常的运转。
二、起动机的工作原理
起动机的工作原理是基于其构造原理之上，当我们向车钥匙上的启动钥匙开关通电时，电磁线圈就会产生一个强磁场，这个磁场会吸引电枢与电动机左侧主机壳之间的驱动齿轮向右移动，从而将其与其他齿轮同步连接。
一般情况下，起动机的旋转方向是逆时针方向，这个方向与发动机传动轴的方向是相反的。
启动钥匙被插入时，电磁铁产生磁场。
磁场引起电枢上的齿轮转动，齿轮带动发动机开始转动，并且在发动机正常运转之后就会自动停止运转。
当起动机转动过程中发出非常大的噪声时，这表明起动机已经接触到压缩气体，发动机已经成功启动了。
总体来说，汽车起动机的构造和工作原理非常复杂，需要精细的设计和制造工艺才能够顺利运作。
它是现代车辆中不可或缺的重要组成部分之一，其原理和构造必须被了解和掌握。
汽车启动机工作原理
汽车启动机工作原理
汽车启动机是一种用于启动发动机的设备，它的工作原理如下：
1. 电流供应：当驾驶员转动汽车钥匙时，电瓶会向启动机提供大量电流。
这些电流通过电路传输到启动机中。
2. 电动机转动：启动机内部有一个电动机，其由电流驱动。
电动机内部有一根强大的电磁铁，被称为励磁线圈。
当电流通过励磁线圈时，电磁铁会产生强大的磁力。
3. 齿轮传动：启动机还有一套齿轮传动系统。
当电动机转动时，齿轮会通过一系列机械传动装置增加转速，并将转动力量传递给发动机的飞轮。
4. 启动发动机：飞轮是发动机的一部分，当启动机的转动力量被传递给飞轮时，发动机开始自身的工作过程。
发动机逐渐获得足够的能量来自我运转。
总结起来，汽车启动机的工作原理是通过电流供应、电动机转动、齿轮传动等步骤，将启动机的转动力量传递给发动机的飞轮，从而启动发动机的工作。
汽车起动机的构造、工作原理、电路分析
五、起动机的检修
1、电枢轴的检修
交 通 工 程 系
①用千分表检查电枢轴是否弯曲,若摆差超 过0.lmm时,应进行校正。电枢轴上的花键齿槽 磨损严重或损坏时,应予修复或更换。 ②电枢轴轴颈与衬套的配合间隙,不能超过 0.l5mm,间隙过大,应更换新衬套。
交 通 工 程 系
2、电枢线圈的检修
交 通 工 程 系
交 通 工 程 系
小 结
• 学会按照系统分析电路，画出电路分析框图。
交 通 工 程 系
交 通 工 程 系
单元三
起动系统的调整、检测与电路试验
交 通 工 程 系
教学目的要求： 掌握起动机的调整、试验、和维护 教学重点、难点： 1) 电磁开关试验 2) 起动机的试验
• 主要教学内容： 交 通 工 程 系
交 通 工 程 系
• 3、起动机误接入时 因充电指示继电器线圈总有电压，使常闭触 点断开，从而使电路不能接通。 • 4、作用 （ 1 ）发动机一旦起动，应使起动机自动停止工作。 （ 2 ）发动机正常工作后，即使误将起动开关接通， 起动机也不会工作。
三、组合式继电器
交 通 工 程 系
四、起动机驱动保护电路
(1)启动机驱动轮或飞轮齿环磨损甚或损 坏； (2)启动机驱动齿轮与飞轮环的啮合滞后于 电磁开关触点与触盘的接通。驱动齿轮与 飞轮齿环尚未啮合，遂产生撞击声。
交 通 工 程 系
3．启动机空转
交 通 工 程 系
故障原因： (I)单向离合器打滑： (2)移动叉脱离滑环，或移动叉支承销松脱。
交 通 工 程 系
交 通 工 程 系
项目二 起动系统
单元一 起动机的构造与工作原理
交 通 工 程 系
项目二起动系统单元二：
起动机的作用和工作原理
起动机的作用和工作原理
起动机是汽车发动机的一个重要配件，它的作用是在发动机启动时，通过驱动曲轴，
使发动机能够正常启动和工作。
起动机是通过电力传动来完成这一任务的，它将电能转换
为机械能，从而实现了发动机的启动。
下面将详细介绍起动机的工作原理和作用。
我们来了解起动机的组成。
起动机通常由电动机、电磁开关、驱动齿轮、弹簧、机械
传动装置等组成。
当司机转动钥匙启动汽车时，电磁铁被激磁，吸引了传动装置，使得起
动机内部的电动机开始转动。
起动机的驱动齿轮与曲轴齿轮齿咬合，通过转动曲轴，引发
了汽油机的启动。
我们来探讨起动机的工作原理。
起动机的核心是电动机，它是通过电能来提供动力的。
当司机扭动钥匙启动汽车时，电磁开关被激磁，使得电能传递到起动机的电动机上，电动
机开始转动。
电动机的转动使得起动机的驱动齿轮与曲轴齿轮之间相互咬合，从而带动曲
轴转动，引发了汽油机的启动。
起动机还具有过载保护功能。
当发动机启动后，由于起动机的电动机还在运转状态，
而汽车的曲轴已经开始转动，如果不及时切断外部电源，会导致起动机过热，严重时甚至
损坏起动机。
起动机内部还设置有过载保护开关，一旦发动机启动后，过载保护开关会断
开电源，停止电动机的运转，从而避免了起动机的过热与损坏。
起动机通过将电能转换为机械能，进而实现了汽车发动机的启动。
它是汽车启动的重
要组成部分，是汽车正常行驶的前提。
起动机的作用和工作原理都是紧密相连的，只有了
解了它的作用和工作原理，才能更好地维护和保养汽车，延长汽车的使用寿命。
汽车启动电机的工作原理
汽车启动电机的工作原理
启动电机的工作原理如下：
1.电磁感应：当电磁线圈通电时，会产生磁场，这个磁场会对周围的
永磁铁产生作用力。
由于电磁线圈中电流方向的改变，磁场的方向也会随
之改变，因此线圈会不断地产生电磁感应。
2.电枢：电枢是启动电机的旋转部分，它由许多绕组和铁芯构成。
当
电流通过电枢时，电枢会受到磁力作用，从而开始旋转。
电枢的旋转会通
过齿轮传动方式转动发动机的曲轴。
3.电刷：电刷是启动电机的接触部分，它由导电材料制成。
电刷通过
与旋转电枢接触，从而将电流引入电枢。
4.电磁力：当电流通过电磁线圈时，会产生电磁力，这个电磁力会使
得电枢开始旋转。
电磁力的大小取决于电流的大小和磁场的强度。
在启动
电机的过程中，电磁力通常是不断变化的，它越来越强，从而使得电枢能
够克服发动机的惯性力。
总结来说，汽车启动电机的工作原理是利用电磁感应和电磁力的作用，通过电磁线圈产生的磁场和电流产生电磁力，从而使得电枢开始旋转。
电
枢的旋转通过齿轮传动方式带动发动机转动，从而使得发动机能够顺利启动。
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汽车起动机的结构及工作原理前言在工作过程中就曾接触到汽车起动机，了解车辆对发动机起动机的工作要求，但是对汽车起动机的结构和工作原理并不清楚，借谭老师布置作业的这个机会，最近比较系统的查阅了汽车起动机的相关课件和参考书，了解了汽车起动机的结构及工作原理。
汽车起动机由直流电机、传动装置和控制装置组成，直流电机没有特殊之处，比较容易理解，传动装置和控制装置结构较为特殊，本文重点整理了所查阅的汽车起动机的传动装置和控制装置的相关资料。
要使发动机由静止状态过渡到工作状态，必须用外力转动发动机的曲轴，使气缸内吸入（或形成）可燃混合气并燃烧膨胀，工作循环才能自动进行。
汽车发动机常用的起动方式是用电动机作为机械动力，当将电动机轴上的齿轮及发动机飞轮周缘的齿圈啮合时，动力就传到飞轮和曲轴，使之旋转。
电动机本身又用蓄电池作为能源。
目前绝大多数汽车发动机都采用电动机起动。
起动机一般由直流电动机、传动机构、控制装置三部分组成。
图1 起动机1.直流电动机直流电动机在直流电压的作用下，产生旋转力矩。
直流电动机主要由电枢、磁极、电刷、电刷架及壳体等部件组成。
1.1 电枢电枢是直流电动机的转子部分，用来将电能转变为机械能，即在起动机通电时，及磁场相互作用而产生电磁转矩。
1.2 磁极磁极是直流电动机的定子部分，用来产生电动机运转所必须的磁场，它由磁极铁心、安装在铁心上的励磁绕组及机壳组成。
1.3 电刷及电刷架电刷用铜和石墨粉压制而成，一般含铜80％～90％，石墨10％～20％，以减小电刷电阻并增加其耐磨性。
一般起动机电刷个数等于磁极个数，也有的大功率起动机电刷个数等于磁极个数的2倍，以便减小电刷上的电流密度。
2.传动装置普通起动机传动装置中的主要组成部件是单向离合器，单向离合器的作用是起动时将电枢的电磁转矩传递给发动机飞轮，而在发动机起动后，就立即打滑，以防止发动机飞轮带动起动机电枢高速旋转而损坏起动机。
起动机单向离合器常见的有滚柱式、摩擦片式、扭簧式等几种形式。
2.1滚柱式单向离合器（1）结构特点滚柱式单向离合器的外壳2及驱动齿轮1连为一体，外壳和十字块3装配后形成四个楔形槽，槽中有四个滚柱，滚柱的直径大于槽窄端又小于槽宽端，弹簧将滚柱推向槽窄端，使得滚柱及十字块及外壳表面有较小的摩擦力。
十字块及传动套筒8刚性连接，传动套筒安装在电枢轴花键部位，使单向离合器总成可作轴向移动和随轴转动。
图2 滚柱式单向离合器（2）工作原理起动时，电枢轴通过花键带动传动套筒而使十字块转动，十字块相对于外壳作顺时针转动，使滚柱在小摩擦力的作用下滚向槽窄端而被卡紧，外壳即随十字块一起转动，电动机的电磁转矩便通过单向离合器传递给了驱动齿轮。
发动机一旦发动，发动机飞轮带动驱动齿轮旋转，使外壳的转速高于十字块，十字块相对于外壳逆时针转动，使滚柱滚向槽宽端而打滑，从而避免了发动机飞轮带动起动机电枢高速旋转而损坏起动机。
2.2 弹簧式单向离合器（1）结构特点如图3所示。
主动套筒套在电枢轴的花键上，小齿轮套筒则套在电枢轴前端的光滑部分。
在对接处有两个月牙形圈，使两者只能做相对转动而不能做轴向移动。
在小齿轮套筒及主动套筒的外圆上包有扭力弹簧，扭力弹簧的内径略小于两套筒的外径，因而具有一定的过盈量（0.25～0.5mm）。
在主动套筒上用垫圈封闭传动弹簧，外侧再装缓冲弹簧和固连拨环。
图3 弹簧式单向离合器（2）工作原理起动发动机时，由于拨叉推动拨环使驱动小齿轮啮入飞轮齿圈，起动机转轴带动花键套筒即主动套筒旋转，使扭力弹簧顺向扭紧并箍死两个套筒，于是就能传递扭矩。
发动机起动后，由于飞轮带着驱动齿轮的转速高于起动机轴，将扭力弹簧作反向放松，使驱动齿轮套筒及主动套筒松脱而打滑，从而避免了超速运转的危险。
这种离合器具有结构简单、工艺简化、寿命长、成本低等优点，但因扭力弹簧所需圈数多，轴向尺寸较长，故适用于起动柴油机所需的大功率起动机，而不适宜在小型起动机上采用。
2.3 摩擦片式单向离合器（1）结构特点摩擦片式离合器的外接合鼓1用半月键固定在起动机轴上，两个弹性圈2和压环3依次沿起动机轴装进外接合鼓中，青铜主动片4的外凸齿装入外接合鼓的切槽中，钢制的起动机轴装进外接合鼓中，青铜主动片4的外凸齿装入外接合鼓的切槽中，钢制的被动片5以其内齿插入内接合鼓6的切槽中。
内接合鼓具有螺线孔并旋在起动机驱动齿轮柄9的三线螺纹上，齿轮柄则自由地套在起动机轴上，内垫有减震弹簧8并用螺母锁着，以免从轴上脱落，内接合鼓6上具有两个小弹簧轻压诸片，以保证它们彼此接触，如图4所示。
（a）结构（b）压紧（c）松开1-外接合鼓 2-弹性圈 3-压环 4-主动片5-被动片 6-内接合鼓7-小弹簧 8-减震弹簧 9-齿轮炳 10-驱动齿轮 11-飞轮图4 摩擦片式单向离合器（2）工作原理起动机工作时，内接合鼓沿螺旋槽向右移动，将摩擦片压紧，如图4（b）所示，利用摩擦力，将电枢的转矩传给飞轮。
发动机起动后，起动机驱动齿轮被飞轮带动，当其转速超过电枢轴转速时，内接合鼓则沿螺旋槽向左退出，摩擦片松开，如图4（c）所示，这时驱动齿轮虽高速旋转，但不驱动电枢，从而避免了电枢超速的危险。
如果起动机超载时，弹性圈在压环的突缘压力下而弯曲，直至内接合鼓的端部顶住弹性圈，此时离合器即打滑，能避免起动机在过载情况下的损坏。
摩擦片式离合器虽有传递大转矩，防止超载损坏起动机的优点，但由于摩擦片易磨损而影响起动机性能，需经常检查、调整或更换。
同时结构也比较复杂，耗用材料较多，加工费时，修理麻烦。
3.控制装置控制装置的作用是控制起动机主电路的通、断和驱动齿轮的移出和退回。
3.1 开关直接控制起动系开关直接控制起动系是指起动机由点火开关或起动按钮直接控制，起动功率较小的汽车（如长安奥拓，天津夏利轿车）常用这种控制形式。
其结构原理如下图所示。
1-驱动齿轮 2-复位弹簧 3-拨叉 4-活动铁芯 5-保持线圈 6-吸引线圈7-接线柱 8-起动按钮 9-起动总开关 10-熔断丝 11-黄铜套 12-挡铁13-接触盘 14、15接线柱 16-电流表 17-蓄电池 18-起动机图5 开关直接控制起动系当合上起动机总开关9，按下起动按钮8时，吸引线圈6和保持线圈5的电路接通。
其电路如下：蓄电池正极—接线柱14—电流表16—熔断丝10—起动总开关9—起动按钮8—接线柱7，然后分两路，一路为保持线圈5—搭铁—蓄电池负极。
另一路为吸引线圈6—接线柱15—起动机磁场绕组—电枢绕组—搭铁—蓄电池负极。
这时活动铁芯4在两个线圈电磁吸力的共同作用下，克服回位弹簧2的弹力而向右移动，带动拨叉3便将小齿轮回推出及飞轮齿圈啮合。
这时由于吸引线圈的电流流经磁场绕组和电枢绕组，产生一定的电磁转矩。
所以小齿轮是在缓慢旋转的过程中啮合的。
当齿轮啮合好后，接触盘13将触头14、15接通，于是蓄电池的大电流流经起动机的电枢和磁场绕组，产生正常的转矩，带动发动机旋转起动发动机。
及此同时，吸引线圈被短路，齿轮的啮合位置由保持线圈5的吸力来保持。
发动机起动后，松开起动按钮瞬间，保持线圈中的电流只能经吸引线圈构成回路。
由于此时两线圈所产生的磁通方向相反而相互抵消，于是活动铁芯在复位弹簧的作用下回至原位，小齿轮在回位弹簧的作用下退出啮合，接触盘13脱离接触，切断起动电路，起动机停止运转。
这种电磁开关是利用挡铁及电磁铁芯之间的一定气隙，保证驱动齿轮先部分啮入飞轮齿环后，才接通起动主电路。
它具有操作轻便、工作可靠的优点。
3.2 起动继电器控制系起动继电器控制是指用起动继电器触点控制起动机电磁开关的大电流，而用点火开关或起动按钮控制继电器线圈的小电流，如图6所示。
起动继电器的作用就是以小电流控制大电流，保护点火开关，减少起动机电磁开关线路压降。
1-起动继电器触点 2-启动继电器线圈 3-点火开关 4、5起动机开关接线柱6-点火线圈附加电阻短路接线柱 7-导电片 8-接线柱 9-起动机接线柱10-接触盘 11-推杆 12-固定铁芯 13-吸引线圈14-保持线圈 15-活动铁芯16-复位弹簧 17-调节螺钉 18-连接片 19-拨叉20-定位螺钉21-滚柱式单向离合器 22-驱动齿轮 23-限位螺母 24-附加电阻线图6 起动继电器控制系1．起动开关（点火开关起动挡）接通时（1）起动继电器触点闭合，电磁开关电路接通继电器的电路是：蓄电池—点火开关—继电器的线圈—搭铁。
由于电流通过继电器线圈使其产生磁场，在电磁力的作用下触点闭合，于是就接通了电磁开关中吸引线圈和保持线圈的电路。
吸引线圈的电路是：蓄电池—继电器“电池”接线柱、支架、触点、“起动机”接线柱—起动机的接线柱“9”—吸引线圈—起动机开关接柱5—起动机磁场绕组、电枢绕组—搭铁。
保持线圈的电路是：起动机的接柱“9”—保持线圈—搭铁。
此时驱动齿轮及飞轮的接触情况如图7（a）所示。
（a）初始状态齿轮分离（b）齿轮进入啮合（c）驱动飞轮旋转图7 起动机的工作过程（2）驱动齿轮及飞轮啮合电流通过吸引线圈和保持线圈后，由于两者产生的磁场方向一致，磁场增强，磁化固定铁芯产生吸力，活动铁芯前移，使接触盘接通电动机开关。
同时活动铁芯的后端通过耳环带动拨叉上端前移、下端后移，迫使驱动齿轮伸出。
当驱动齿轮及飞轮齿环发生抵触现象时，拨叉下端可推动滑环后半环压缩弹簧继续后移，使电动机开关接通，使电枢轴稍微转动，驱动齿轮及飞轮齿槽对正时，就可使驱动齿轮及飞轮啮合。
此时驱动齿轮及飞轮的接触情况如图7（b）所示。
（3）电动机开关接通并带动发动机旋转接触盘将电动机开关接柱“4”和“5”接通后，电动机电路接通，其电路是：蓄电池—电动机开关—接触盘磁场绕组—电枢绕组—搭铁。
由于此电路中电阻很小，电流可达几百安培，使电动机产生较大的转矩，经离合器带动发动机起动，此时驱动齿轮及飞轮的接触情况如图7（c）所示。
电动机开关接通时，吸引线圈被短路，活动铁芯依靠保持线圈的磁力使其保持在吸合位置。
另外在电动机开关接通的同时，接触盘也及点火线圈附加电阻短路接柱“6”内的黄铜片接触，使点火线圈附加电阻短路，从而保证可靠点火。
2．起动开关断开时（1）起动继电器触点断开，电动机停止工作发动机起动后，立即放松点火开关，起动继电器线圈电路切断，触点张开。
触点打开后，保持线圈中的电流经电动机开关接柱“4”、接触盘、接柱“5”—吸引线圈—保持线圈—搭铁构成回路。
此时两线圈产生的磁场方向相反，相互消弱，于是活动铁芯在回位弹簧的作用下退回原位。
同时接触盘退出，电动机电路切断，电动机停止工作。
（2）驱动齿轮及飞轮分离活动铁芯退回的同时，推动拨叉上端后移，拨叉的下端则带动滑环前移，迫使驱动齿轮及飞轮分离。