墩柱肋板施工方案.

石吉高速公路A2柴古排分离立交桥墩柱、肋板工程施工技术方案一、工程简介本项目为泉州至南宁国家高速公路（江西境内）石城至吉安段，路线起点为石城县东南10公里处的赣闽省界五里亭，与福建境内永安至宁化高速公路相接，沿线途径石城、宁都、兴国和泰和县，终于泰和县以北11公里处的石山镇，与大广（大庆至广州）高速公路及泉南高速公路吉安至莲花段相连。

本段为A2标段，起点桩号：K5+000，位于赣州市石城县屏山镇官桥村陶金坑组，终点桩号：K13+400,位于石城县屏山镇塘坑村，石城与宁都县交界处附近，全长8.4公里。

柴古排分离立交桥中心桩号为K11+417,桥长为53米，全桥共4跨，4座桥台（分左右幅），2排墩柱。

上部结构为16米预应力砼空心板梁。

桥梁净宽度23米。

下部结构桥墩为直径1.2米双柱式墩配直径为1.4米挖孔灌注桩基础，桥台采用宽1.2m肋板台下配直径为1.4米挖孔灌注挖孔桩基础。

本桥墩柱共2排，每排4根，共计8根；肋板每承台3座，共计12座。

墩身砼标号为C30，肋板砼标号C25。

二、编制依据泉州至南宁国家高速公路江西境内石城至吉安段建设项目土建工程施工招标文件。

泉州至南宁国家高速公路江西境内石城至吉安段新建工程A2标段施工图纸。

泉州至南宁国家高速公路江西境内石城至吉安段新建工程A2标段招标文件。

现场实地考查情况和本标段的具体施工情况。

国家现行公路施工规范、规划和验收标准，相关规范、规程：《公路工程技术标准》 JTGB01-2003《公路工程桥涵施工技术规范》 JTG F10-2006《公路工程质量检验评定标准》 JTG F80/1-04三、施工准备情况（一）、人员组织根据本标段的具体特点，组建“石吉高速A2合同段路桥集团国际建设股份有限公司项目经理部”，项目经理部设项目经理1人，总工程师1人，副经理2人。

下设“六部二室一队”共九个职能部门，分别为：工程部、质检部、经营部、材料部、财务部、安保部，综合办公室、试验室、测量队；一个专业桥梁施工队伍组建柴古排分离立交桥下部结构施工工区，形成一个有机整体，共同完成墩柱的施工任务。

该工区配备人员：设现场施工负责人1人，技术管理人员2人，辅助工人35人，试验人员2人，测量人员3人，钢筋工18人，木工15人，砼工12人，电工2人。

施工组织机构图见附表。

（二）、机械设备配置根据施工现场的具体情况与合同要求，组织进场相应的机械设备。

各台设备已经过精心维修保养，能够保证施工的需要（详见进场设备报验单）。

进场设备报验单上的各设备经检验机况良好，维修班配件齐全人员到位。

（三）、原材料碎石采用云石山采矿场；砂采用石城县琴江砂厂；水泥采用江西省万年青水泥有限公司的P.C 42.5水泥。

以上进场材料已经取样试验，各项指标均符合设计及规范要求。

试样各试验指标见施工材料报验单附表。

四．柴古排分离立交桥墩柱、肋板工程实施方案1施工前提条件1)设计图纸及文件经过审核。

2)系梁成品检测已经完成。

3)砼拌和站和砼运送设备已经准备就绪、砂石水泥备料充足。

2 工序墩柱3 施工技术与工艺1)应按批复的施工方案进行施工。

2)系梁顶面凿除应采用人工凿毛，并清理干净碎渣。

3) 测量队放出系梁顶面部位成桩的桩位。

4）将墩柱钢筋笼浮锈用钢丝刷擦拭干净，然后将钢筋笼顶内箍加强圈挂十字线与系梁顶的桩心坐标对中，校正钢筋笼使之误差在1cm以内。

5）调整螺旋钢筋的间距，绑扎墩柱钢筋保护层垫块。

墩柱钢筋在制作安装前，必须进行原材检测，认定合格后方可进场使用。

钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈清除干净。

钢筋应平直，无局部弯折。

钢筋焊接前，必须根据施工条件试焊，合格后方可正式施焊。

焊工必须持考试合格的上岗证。

钢筋接头采用搭接电弧焊时，宜采用双面焊。

采用搭接电焊时，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致。

接头双面焊的焊缝长度不不小于5d，单面焊缝的长度不小于10d。

凡施焊的各种钢筋均应有材质证明书或试验报告单。

焊条、焊剂应有合格证，各种焊接材料的性能应符合《钢筋焊接及验收规程》的规定。

受力钢筋焊接或绑扎接头应设置在内力较小处，并错开接头，对于绑扎接头，两接头间距离不小于1.3倍搭接长度。

对于焊接接头，在接头长度区段内，同一个钢筋不应有两个接头。

电弧焊接与绑扎接头与钢筋弯曲处距离不应小于10d，也不宜位于构建最大弯矩处。

焊接时，对施焊场地应有适当的防风、防雨、防寒措施。

墩柱钢筋制作安装完成后，应整体检查骨架尺寸，钢筋的直径、根数、间距、位置和预埋钢筋、预埋件保护层垫块的留设情况等。

各项指标达到规范、设计要求经监理工程师认可后可以进入下道工序。

6）将墩柱模板接缝处用磨光机打磨，然后用抹布将柱模内部擦拭干净。

涂抹一层脱模剂，然后将柱模顶底口用土工布搭苫。

将柱模套入钢筋笼后在模顶挂十字线再次对中模板位置。

对中后用揽风绳将柱模四面拉紧固定。

将模板底缝提前用砂浆填塞。

该工程墩柱模板全部采用定制的桶式钢模板。

钢模板及其配件按批准的加工图加工，成品检验后进场使用。

模板与钢筋安装工作应配合进行，妨碍绑扎钢筋的模板应在钢筋安装完毕后安设。

模板不应与脚手架连接，避免引起模板变形。

模板安装完毕后，应对其平面位置、顶面标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查，签认后方可进行砼浇筑。

浇筑时，发现模板有超过允许偏差变形的可能时，应及时纠正。

7）墩柱砼浇筑时，应使用串桶将砼导入柱底，串桶下口砼堆积高度不宜超过1m。

砼拌制时，各种衡器应保持准确。

对集料的含水率应经常进行检测，雨天应增加测定次数，据以调整集料和水的用量。

用机械搅拌砼时，自全部材料装入搅拌至开始出料的最短搅拌时间并符合按设备出场说明书规定，并经试验确定，不得小于下表规定。

砼最短搅拌时间注：搅拌细砂砼时或掺有外加剂时，搅拌时间适当增加1~2min外加剂加入前，先调成适当浓度的溶液。

柴古排分离立交桥拌和站为750型，外加剂为高效减水剂，因此最短搅拌时间为2.5min.现场集中搅拌的砼，砼拌和物应均匀，颜色一致，不得有离析泌水现象。

砼搅拌完毕后应检测其坍落度，应在搅拌地点和浇筑地点分别取样检测，每一工作班或每一单元结构物不应少于两次，同时还应观察砼拌和物的黏聚性和保水性。

砼的运输能力应适应砼的凝结速度和浇筑速度的需要，使浇筑工作不间断，并使砼运到浇筑地点时均匀性和规定坍落度。

当砼拌和物运距较近时，可采用无搅拌器的运输工具运输；当运距较远时，宜采用搅拌运输车运输。

用无搅拌运输工具运送砼时，应采用不漏浆、不吸水、有顶盖且能直接将砼倾入浇筑位置的盛器。

砼运至浇筑地点后发生离析、严重泌水或坍落度不符合要求时，应进行第二次搅拌。

二次搅拌不得随意加水，确有必要时，可同时加水和水泥以保持原水灰比不变。

如经过二次搅拌仍不符合要求，则不得使用。

浇筑砼前，应对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，做好记录，符合要求后方可浇筑。

模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净。

模板如有缝隙应填塞严密模板内面应涂刷脱模剂。

浇筑混凝土前，应检查混凝土的均匀和坍落度。

自高处向模板内倾卸混凝土时，为防止混凝土离析，应符合下列规定当倾落高度超过2m时，应通过串筒、流管或振动流管等设施下落；倾落高度超过10m时，应设置减速装置。

在串筒出料口下面，混凝土堆积高度不宜超过1m混凝土应按一定厚度、顺序和方向分层浇筑，应在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完成上层混凝土。

上下层同时浇筑时，上层与下层前后浇筑距离应保持1.5m以上，在倾斜面上浇筑混凝土时，应从低处开始逐层扩展升高，保持水平分层。

混凝土分层浇筑厚度不宜超过下表的规定。

墩柱砼浇筑混凝土时，采用振动器振实。

用振动器振捣实，应符合下列规定：使用插入式振动器时，移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍；与侧模应保持50~100mm的距离；插入下层混凝土50~100mm；每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒；应避免振动棒碰撞模板，钢筋及其他预埋件。

表面振动器的移位间距，应以使振动器平板能覆盖已振实部分100mm左右为宜。

每已振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止。

密实的标志时混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。

混凝土的浇筑应连续进行，如因故必须间断时，其间断时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间。

混凝土的运输，浇筑及间歇的全部时间不得超过下表的规定。

当需超过时应预留施工缝。

混凝土的运输，浇筑及间歇的全部允许时间（MIN）注：当有混凝土中掺有促凝或缓凝剂时，其允许时间应根据实验结果确定在浇筑过程中或浇筑完成时，如混凝土表面泌水较多，须在不扰动已浇筑混凝土的条件下，采取措施将水排除。

继续浇筑混凝土时，应查明原因，采取措施，减少泌水。

结构混凝土浇筑完成后，对混凝土裸露面应及时进行修整、抹平，待定浆后再抹第二遍并压光或拉毛。

当裸露面面积较大或气候不良时，应加盖防护，但在开始养生前，覆盖物不得接触混凝土面。

浇筑混凝土期间，应设专人检查支架、模板、钢筋和预埋等稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，应及时处理。

浇筑混凝土时，应填写混凝土施工记录。

3) 墩柱的质量检验标准见下表墩柱、台身实测项目以上表格摘自《公路工程质量检验评定标准（第一册土建工程）（JTG F80/1-2004）》4)肋板施工工艺、质量控制与墩柱同。

五、质量控制键全工程质量岗位责任制度。

确立“百年大计，质量第一”和“质量兴业”的质量管理方针；提高全员素质，增强质量意识，用全员的工作质量确保工程质量。

对工程施工质量进行事前、事中、事后控制。

1、事前控制1）、加强全员质量意识教育。

项目总工程师组织工程、质检部协同各专业工程师，对施工人员，进行全面质量管理意识教育，认真学习工程技术规范和质量检验标准，熟悉掌握招标文件、技术规范、施工图纸、施工工艺，使每个施工人员做到心中有数。

2）、实行技术交底制，对施工中的各个技术要点、施工程序、操作要点和质量标准在施工前进行详细的技术交底。

加强职工技术培训工作和技术考核工作，实行关键技术工种持证上岗,并选派经验丰富、年富力强、技术水平高的工人技师任班组长。

3）、施工前将各工序进行细化，明确分工责任到人，做好技术准备工作和机械检测、调试工作。

针对施工重点、关键工序进行分析，制定重点、关键工程施工措施。

4）、设备配置应做到性能优良、状况良好、效能匹配，确保施工均衡连续。

2、事中控制系梁在施工过程中现场施工人员、测量员、试验员应全程跟踪检测，检测结果应及时向现场负责人反馈，现场负责人应根据检测数据及时调整施工工序或工艺，对存在的质量问题及时返工或补充加强。

这些控制就是将问题、缺陷发现在萌芽或早期，并及时地按照正确合理的方法处理，避免质量问题扩大后的返工，最终使工程质量符合规范要求，同时使各项资源有效合理利用，尽量减少浪费。