桩锚式挡墙的施工组织设计方案
桩锚加土钉墙复合支护施工组织方案
桩锚加土钉墙复合支护施工组织方案一、施工目标1.保证人员安全，确保施工过程中无事故发生。
2.保证工程质量，确保施工完成后的桩锚加土钉墙复合支护具有稳定性和耐久性。
3.保证施工进度，按计划完成复合支护工程。
二、施工准备1.编制详细的施工方案，设计桩锚和土钉的数量、尺寸和布置方式。
2.采购所需材料和设备，如钢筋、钢板、锚杆、土钉、水泥等。
3.组织人员，确定工程班组和各岗位职责。
4.进行现场勘察和测量，确定施工范围和地质情况。
5.制定安全管理方案，包括施工人员的安全教育和安全设备的配备。
三、施工步骤1.清理施工现场，清除障碍物和垃圾。
2.进行土壤开挖，在墙体周围开挖基坑，并按设计要求处理土壤。
3.进行桩锚施工，按设计要求安装锚杆、钢筋和钢板，现浇混凝土。
4.进行土钉施工，按设计要求安装土钉，加固墙体。
5.进行复合支护施工，将土钉与桩锚相连，并进行连接件的焊接、拧紧和检查。
6.进行墙体喷抹，涂刷防水材料和保温材料。
7.进行辅助工程，如安装护坡、排水系统等。
8.进行施工检查和验收，确保工程质量。
四、施工要点1.注意施工人员的安全，配备必要的安全设备，并进行安全教育。
2.严格按照设计要求施工，确保桩锚和土钉的数量、尺寸和布置符合要求。
3.使用合适的材料和设备，确保施工质量。
4.进行施工监测，及时发现并处理施工过程中出现的问题。
5.严格按照施工进度进行施工，确保工程按计划完成。
五、施工方案的风险控制措施1.进行充分的勘察和测量，了解地质情况，选择合适的施工工艺和材料。
2.加强施工现场的管理，保证施工现场的安全和整洁。
3.严格遵守施工规范和操作规程，确保施工质量和工程稳定性。
4.定期组织施工人员进行安全教育和技术培训，提高施工人员的安全意识和技术水平。
5.定期进行施工检查和验收，及时发现和解决存在的问题。
六、施工要求1.施工人员必须持有效证件，并经过专业培训合格。
2.施工现场必须设置警示标志，并配备必要的安全设备和消防设备。
桩锚式挡墙的施工方案
桩锚式挡墙的施工方案一、设计原则1.挡墙的设计要满足地质条件和设计要求，能够承受地震和风载荷；2.挡墙的外观要符合环境要求，能够与周围建筑和景观相协调；3.挡墙的施工要简化且合理，以提高施工效率和降低成本。
二、施工准备1.在开始施工之前，应对施工现场进行勘察和测量，确定挡墙的位置和尺寸；2.根据设计要求，制定施工方案并进行施工组织设计；3.对施工人员进行培训和安全教育，确保施工人员理解施工方案和安全注意事项；4.准备施工所需的材料和设备，包括混凝土、钢筋、挖掘机等。
三、施工步骤1.测量和标定挡墙位置：根据设计要求，在施工现场进行挡墙的位置和标高测量，并进行标定；2.挖掘基坑：使用挖掘机挖掘挡墙基坑，挖掘深度一般为挡墙高度的1/3，同时保证基坑底部平整；3.安装桩基：在基坑底部挖孔，插入锚桩，并用混凝土对其进行固定，桩与挡墙之间的连接处要加强；4.安装护面板：在锚桩旁边立起支架，然后将护面板安装在挡墙上，并用螺栓将其固定；5.浇筑混凝土：根据设计要求，在挡墙内部连续浇筑混凝土，确保混凝土质量和强度；6.完善细部处理：挡墙施工完毕后，要对其进行细部处理，如修整表面、清除多余杂物、检查是否存在漏水等问题；7.施工记录：在施工过程中要对每一道工序进行记录，包括施工时间、材料使用情况、施工人员等，以备后期检查和分析。
四、安全措施在桩锚式挡墙的施工中，应采取以下安全措施以确保施工人员和项目安全：1.施工现场应设置警示标识，明确禁止无关人员进入施工区域；2.施工人员必须配备个人防护装备，如安全帽、防尘口罩、安全鞋等；3.挖掘机和其他重型设备的操作人员必须持有相关资格证书，并接受专业培训；4.在施工现场设置警示标志和临时围挡，确保施工区域的安全；5.根据施工进度和实际情况，及时采取应急措施，防止因自然灾害和其他突发事件导致的安全事故。
五、质量控制在桩锚式挡墙的施工中，应严格控制施工质量，确保挡墙的稳定性和使用寿命：1.混凝土浇筑时应采取有效措施，确保混凝土密实，无空鼓和裂缝；2.桩基和锚桩的安装要符合设计要求，保证其承载力和连接牢固性；3.护面板的安装要平整、牢固，且与挡墙紧密连接；4.施工过程中要定期进行检查和试验，确保工程质量达到设计要求。
锚桩挡墙施工组织方案
212国道杨双段拓宽改建二期工程第四标段桩板挡土墙施工组织方案一、工程概况我段共有桩板挡土墙３段。
K2+294.091～K2+370.902段左侧为一天然气站，用地十分有限。
只能垂直切坡，采用桩板挡土墙进行防护。
K2+600～K2+980段左边坡，现设计对该段边坡坡脚进行削坡，削坡后对边坡稳定性影响较大，为保证该段边坡的稳定性采用桩板挡墙进行支护。
K3+250路线左侧有一铁塔，为保证该铁塔的安全采用锚桩挡墙进行支护。
二、施工要点我部遵循先支护后后开挖的原则，在边坡开挖前采取支护措施。
先施工桩体结构跳桩开挖。
在桩施工完毕后才进行锚索施工。
预应力锚索采用逆作法施工。
三、施工方案一）、施工准备在桩基附近设置钢筋库房，水泥库房，及砂石堆料场。
所有场地必须进行硬化处理后方能使用。
钢筋库房和水泥库房采用钢管支架，用彩条布加玻纤瓦进行遮盖。
为防止钢筋及水泥库房受潮，还应在钢筋和水泥下支垫木条。
各库房及材料堆放必须设置标识、标牌。
二）、挖孔1、施工顺序：定位放线→人工挖孔→砼护壁→验孔→封底。
2、施工要点（1）、挖孔桩穿越人工填土，堆积层，残坡积层应按设计要求设钢筋砼护壁。
沿桩孔外2m 将倾斜地貌凿平，浇筑钢筋砼护壁筒挂筋，向外周边5%倾斜；避免地表水渗入孔内。
每下挖1m，逆作钢筋砼护壁筒，逐段向下挖至中风化基岩后不再作护壁，模板采用定型钢模分六块配制，高为1000mm。
护壁厚20厘米。
（2）、为掘孔组织三班制连续作业，采用自制人力木绞车提升孔内掘土，桩孔挖掘及支撑护壁须连续作业，不宜中途停顿，以防坍孔。
挖孔如遇到涌水量较大的潜水层承压水时，可采用水泥砂浆压灌卵石环圈等有效措施。
掘至中风化基岩后，可以根据实际情况取消护壁。
在离孔内操作工人头部 1.8m 高度搭设安全蓬人工取土时，操作工人躲避于安全蓬下。
（3）、挖孔时，挖孔工人必须配有安全帽、安全绳。
取出土渣的吊桶、吊钩、绳索等应经常检查。
井口围护高出地面20cm，防止土、石、杂物坠入孔内伤人。
桩锚、锚杆挡墙施工方案
攀枝花永生房地产开发有限公司半山康城室外1#挡墙工程桩锚锚杆挡墙施工专项方案编制：审批：审核：目录第一章、工程概况及编制说明第二章、施工进度计划第三章、锚杆施工一、锚杆的构造要求二、锚杆施工顺序三、脚手架搭设放线四、脚手架搭设五、锚杆施工准备六、锚杆施工机械的选用七、锚杆钻孔八、锚杆制作九、锚杆安装十、锚固灌浆第四章肋柱、面板施工第五章人工挖孔桩锚索施工第六章、施工安全保证措施第七章施工质量保证措施附主要管理人员、施工人员、机械设备表第一章工程概况及编制说明第一节工程概况该工程采用锚杆、桩锚挡墙进行支护，抗震等级七度，场内锚杆最大高程1352.6，最小高程1323.2；桩锚最大高程1352.7，最小高程1317.0。
挡墙为肋柱+普通长锚杆板肋式挡墙和桩锚式挡墙。
锚孔直径φ130、φ150，锚固段长度4米-45米，挡墙高度20.5米～7.7米，桩砼C30，面板、立柱、连梁砼强度C25墙厚200mm，立柱尺寸300x450mm。
钢筋采用HRB335、HRB400，锚索采用Φ15.24钢绞线。
第二节编制依据一、该工程施工承包合同。
二、业主方提供的该工程施工图和边坡锚杆挡墙施工图纸。
三、现场实地考察，实测数据。
四、施工区域内的自然地理特征;五、本公司具有的施工设备、技术力量以及相关工程的施工经验;六、国家现行施工规范和施工操作规程:《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-2002《建筑边坡工程技术规范》GB50330-2002《建筑边坡支护技术规范》DB50/5018-2001《砼强度检验评定标准》（GBJ107—87）七、四川省相关职能部门的有关文件。
第二章施工进度计划施工进度计划：计划于2013年7月21日开工，2013年10月20日竣工，共计三个月。
第三章锚杆施工一、锚杆的构造要求1、锚杆采用HRB400级Φ25、2～3跟，长度4～16米；锚索采用7束Φs15.2钢绞线，长度从40～45米，连梁具体见设计施工图2、锚杆上下排垂直间距1.5～2.0m，水平间距2.5m；桩锚垂直间距1.5～2.0m,水平间距3.0m3、锚杆倾角分别为15°、20°、30°.4、锚杆锚固体采用水泥砂浆，其强度等级为M30。
桩锚式挡土墙施工方案
桩锚式挡土墙施工方案5.2.1基本施工方案抗滑桩采用机械钻孔桩跳槽施工，施工时准确预留锚孔位置。
挡土板外侧土体采用挖掘机开挖。
边坡分级开挖支护，每级高度为 2.5m，桩身表面凿毛，挡土板钢筋采用植筋植入竖桩内，桩板采用C30混凝土现浇后，进行预应力锚索张拉，如此逐级向下施工。
土方采用挖掘机开挖；岩石采用机械破碎施工，以保证周边建筑物安全及边坡内部的岩体结构不受影响，保证锚索、锚杆支护的稳定性。
采用逆作法施工，先施工竖桩，待竖桩桩身强度达到75%以后方可逐级往下开挖边坡，每阶开挖高度不宜超过3m，然后逐级设置锚索，待每排锚索和竖桩形成有效支护体系后方可进行下阶开挖施工。
5.2.2施工工艺及注意事项5.2.2.1边坡开挖先挖出该高边坡上部第一级边坡，其边坡预应力锚杆及锚索加固按设计要求，挖一级加固一级；5.2.2.2桩井施工旋挖钻成孔灌注桩施工工艺流程：测量定位→钻机安装定位→护筒埋设→钻进成孔、钢筋笼制作→扩底→清孔→放孔桩钢筋笼→砼灌注、砼件制作→拔护筒。
（1）、测量定位：以建设单位提供的水准点及测量控制网采用全站仪导线测量法在建筑物四周做好二级控制点，再依据二级控制点采用全站仪放样，在桩基施工过程中,每天应对现场测量控制点进行校核,并作好有效保护。
（2）、护筒埋设：钻机就位后，调好垂直度，以测放桩位点为中心，使钻斗中心与桩位中心在同一轴线上，保证对位偏差不大于10mm，即可下钻。
挖出比设计桩径大0.20m、深1.0m的圆坑，在确认其下无钻孔障碍后即可下高1.2m的钢护筒。
埋设护筒时，护筒中心轴线对正测定的桩位中心，严格保持护筒的垂直度。
护筒固定在正确位置后，用粘土分层回填夯实，以保证其垂直度。
图1-5 护筒埋设示意图（3）、钻机安装定位：1）、履带自行式旋挖钻机要求施工场相对平整，最大起伏高度≧100，施工场地尽量坚实，不要太软。
太软区域需进行土方换填处理。
2）、旋挖钻机就位后，调好钻杆垂直度，保证钻斗中心与桩位中心在同一轴线上，对位偏差不大于10mm。
锚杆挡土墙施工方案
1、施工工艺施工工艺如下：土石方开挖→边坡修整→搭设施工支架及平台→测量锚孔桩桩位及倾角→锚杆钻机就位→锚孔钻进→清洗锚孔→钢筋配合下料制作→锚筋安装→注浆管安装→锚孔压浆竖向两段全部完成后进行压顶梁砼浇筑（养护）2﹑开挖方式采用挖掘机、液压炮机对土石方及边坡进行开挖，肋柱位置采用手持风镐开挖。
确保整个开挖作业不影响锚杆锚固区域和基础岩体，天然基岩超挖量不大于10cm。
3、锚杆施工的主要方法（一）钻孔（1）钻孔前，对岩面按设计边坡进行刷坡整修，并清除岩面松石，再按设计图用全站仪和钢尺布置孔位，并用红油漆进行标识。
（2）锚孔的位置用钢管脚手架搭设钻孔平台，搭设的平台必须有足够的刚度和稳定性，确保钻机和操作人员的安全。
（3）钻机就位；钻机平台搭设好后，将钻机放于锚孔处，校正主轴倾角，从而保证锚杆倾斜度。
然后移动钻机，使主轴中心对准孔位，固定钻机，防止钻机在钻进过程中钻机移动。
（4）钻进：开孔时，采取开孔钻具低速钻进，不致钻头发生晃动，待施工正常后，改用长钻具中速钻进，直至达到设计孔深。
在钻进中遇岩石层破碎，孔壁垮塌时，应立即提钻，改用大一级钻具进行扩孔后，下套管，以保证工程顺利进行。
套管在水泥砂浆灌注后，应及时拔除。
（5）、钻孔时应注意事项。
钻进时冲气压（压力水）从钻杆中心流向孔底，在一定水压力（约0.15-0.30Mpa）下，水流携带钻削下来的土（岩）屑从钻杆与孔壁之间的孔隙处排出孔外。
钻进时要不断供水冲洗（包括接钻杆和暂时停机时），而且要始终保持孔口的水位。
待钻到的设计深度（一般钻孔深度要大于土层锚杆长度0.5-1.0m）后，继续用压力水冲洗残余在钻孔中的土屑，直到水流不显混浊为止。
（6）成孔检查：成孔后，孔径、孔深和孔的倾角必须满足设计和规范要求，并经监理签认后方能进行下道工序施工。
（二）锚杆的安放（1）当孔深达到设计锚固深度，并经监理工程师签字认可后，再进行锚杆的安放。
锚杆的规格、长度均应满足设计要求。
桩锚工程施工方案
一、工程概况本工程为某市政道路基坑支护工程，基坑深度为6.0m，宽度为30.0m，长度为100.0m。
基坑周围环境复杂，地下管线较多，施工难度较大。
根据现场地质勘察报告，土层主要为粉质粘土、砂质粘土，地下水位较浅。
为确保基坑施工安全，决定采用桩锚支护方案。
二、施工准备1. 施工组织（1）项目经理部负责组织、协调、指挥施工，确保工程顺利进行。
（2）成立技术小组，负责编制施工方案、技术交底、现场指导等工作。
（3）设立安全小组，负责施工现场安全监督、事故处理等工作。
2. 材料设备（1）水泥、钢筋、混凝土等原材料必须符合设计要求，并经过检验合格。
（2）施工机械：桩机、搅拌机、输送泵、振动棒、水平尺等。
（3）施工工具：锤头、钢钎、钢尺、线锤、钻头等。
三、施工工艺1. 桩基施工（1）根据设计要求，采用钻孔灌注桩，桩径为1.0m，桩长为8.0m。
（2）桩位放样：使用全站仪进行桩位放样，确保桩位偏差在允许范围内。
（3）钻孔：采用旋挖钻机进行钻孔，确保孔径、孔深符合设计要求。
（4）清孔：采用泥浆循环清孔，确保孔底沉渣厚度在规定范围内。
（5）钢筋笼制作与安装：根据设计要求制作钢筋笼，并确保钢筋笼位置准确。
（6）混凝土浇筑：采用混凝土输送泵进行浇筑，确保混凝土密实。
2. 锚杆施工（1）锚杆材料：采用锚杆钢筋，直径为25mm，长度为8.0m。
（2）锚杆孔位：根据设计要求，使用全站仪进行锚杆孔位放样。
（3）钻孔：采用锚杆钻机进行钻孔，孔径为32mm，孔深为8.0m。
（4）锚杆安装：将锚杆插入孔内，采用注浆泵进行注浆，确保锚杆锚固。
（5）锚杆张拉：根据设计要求，对锚杆进行张拉，确保锚杆受力。
3. 喷射混凝土（1）喷射混凝土材料：采用水泥、砂、石子等原材料，按照设计配合比进行配制。
（2）喷射混凝土施工：采用喷射机进行喷射，确保混凝土厚度均匀。
四、施工质量控制1. 材料检验：对原材料、半成品、成品进行检验，确保符合设计要求。
2. 施工过程控制：严格执行施工工艺，确保施工质量。
桩锚式挡墙的施工方案
施工组织设计1、工程概况及特点1．1、工程建设概况本工程为工程，拟建场地位于，挡土墙项目分为B、C、段，B段长约为86米，C段长约为40米。
挡土墙高度为：B段挡土墙高度为1-2米，C段挡土墙高度为2.5-3.6米。
1.2、建筑设计特点B段采用挡土墙。
C段挡土墙采用拉锚式挡土墙，拉锚形式为锚桩拉锚。
1.3、结构设计特点B段挡土墙厚为300mm，钢筋混凝土墙配筋采用双层双向￠14钢筋，挡土墙混凝土采用C30，挡土墙混凝土保护层厚度为35mm。
C段挡土墙厚为300mm，钢筋混凝土墙配筋采用双层双向￠14钢筋，钢筋网间拉结筋用φ8钢筋，布扩为置间距400mm，呈梅花状，挡土墙混凝土采用C30，挡土墙混凝土保护层厚度为35mm。
拉锚式挡土墙下设直径为800mm的C30混凝土桩基，如遇变形缝，则应将桩顶以下2.0m桩径800mm³900mm。
墙体加强主筋需伸入桩基础不小于1.5m，且伸入段箍筋应加密。
墙体拉锚处下1.0m范围内箍筋需加密（加密区箍筋均为￠8@100mm）。
锚桩为直径800mm圆桩，锚桩混凝土采用C30混凝土，混凝土保护层厚度40mm。
锚桩为直径800mm的C30混凝土，拉锚采用2φ15.2钢绞线。
钢绞线自由段应做防腐处理，处理方式为表层涂抹黄油，外裹玻璃丝布一道。
后侧采用圆砾或级配卵石分层碾压处理。
1．4、设备安装设计特点经济基础的发展，基础设施的日益完善，对建筑行业的要求越来越高，设备安装是建筑工程必不可少的环节，都关系着建筑工程的安全性和稳定性，并安排技术人员根据施工方案进行施工，保证工程质量，在设备安装过程中，施工人员必须不断的提高自身技术能力，提高安全环保意识，坚持改革创新，达到设备安装施工的安全与质量。
1．5、工程施工特点桩基础：桩基础采用人工成孔，孔壁采用木板结合钢筋笼护壁。
桩基嵌入稳定持力层深度应严格按照设计进行施工，桩端应置入胶结卵石。
如遇特殊情况桩距可根据现场实际情况进行调整，桩间距设计为4m。
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桩锚式挡土墙施工案1、工程基本情况1．1、工程概况，所有桩体截面1m×1m，桩长地面以上8～6m，地面以下4m，桩中心间距为4m，桩与桩之间设挡土板，挡土板预制尺寸为3.6m×0.50m×0.3m。
1．2、主要工程数量主要工程数量表1．3、气象、水文、地质和地形情况本项目所在区域，区地表水系较发育，主要河流有绥江及支流遍布全区。
场区地貌上属于剥蚀残丘地貌。
场区位于山坡中下部，线路大致呈南东-北西向通过，与山脊走向几乎垂直，山坡较缓，山上植被发育。
场区地层自上而下分别为第四系坡积层（Q dl）、残积层（Q el）以及燕山早期基岩（K2J），分别为亚粘土、全风化花岗岩、强风化花岗岩。
场区地下水由上部土层隙水和下部基岩裂隙水组成。
上部土层中坡积亚粘土含水性及透水性均较差，为相对隔水层，含水量小；下部基岩主要含水层为强～弱风化基岩，其岩节理、裂隙发育。
坡底山沟地表水系发育，水流量较小且季节变化的影响较大，场区地表排水条件较好。
2、施工部署2．1、生产与生活临建设施生活、办公房屋采用租用和新建的形式。
项目部采用新建活动板房。
施工队采用砖房，屋顶为棉瓦，室利用层板吊顶；墙面室外为清水墙、室为白灰粉刷。
驻地地面均采用10cm 厚C15号混凝土硬化。
项目经理部设在省道263－K197+100左侧，租地新建房屋1350m2作为办公及生活用房（含工地中心实验室），距主线300m。
该挡土墙由专业施工班组施工，隶属于路基施工二队，驻地设在K49+150线路右侧，租地新建房屋400m2。
2．2、施工道路本项目沿线交通便利，充分利用既有263省道和加固加宽现有机耕道作为主运输道路。
从K49+060右侧约30m接现有机耕道修筑便道进入K49+ 080～K49+680段路基。
新修施工便道宽5m，采用15cm厚天然砂砾路面，并做好防排水设施，加强维护，确保能全天候施工车辆通行。
2．3、施工场地拌和站：在263省道K197+100左侧项目经理部后面设置1座100m3/h拌合站，占地约4500m2，供应本工程施工用混凝土。
混凝土运输采用混凝土搅拌车运输。
预制场地：利用现场已成型的路基平地预制挡土板。
2．4、供水、供电、通讯通讯：经理部和施工队设程控，施工现场利用移动和对讲机进行联系，项目部相关电脑开通网通。
供水：除混凝土拌合站抽取绥江水外，其它工点采取就地抽水作为施工用水。
供电：采用发电机供电。
2．5、项目管理组织机构经理部下设1个路基工程施工队负责本标段路基工程的施工，施工队下设专业班组。
施工组织机构图如下框图：人员配备详见人员配置表：施工组织机构图人员配备表2．6、主要施工机械设备拟投入到本工程施工的主要施工机械、试验仪器配备详见“拟投入本合同工程的主要施工机械表”及“拟配备本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表”。
拟投入本合同工程的主要施工机械表拟配备本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表2．7、施工进度计划安排2007年11月16日开工，2008年1月15日完工。
3、总体案3．1、总体施工顺序详见下图：《桩板墙施工顺序图》。
3．2、基本施工案先开挖K49+～K49+258段高边坡土并施工相应的排水防护，其中K49+165～K49+258段留下第一级土待桩锚式挡土墙安装挡土板时再开挖。
锚固桩采用人工护壁隔桩挖施工。
挡土板外侧土体采用挖掘机开挖。
挡土板集中预制、汽车吊吊装，挡土板安装与锚索安装拉从边坡两端向中间推进。
土采用挖掘机开挖；对于软，机械能够开挖的尽量使用机械施工，机械不能开挖的采用爆破法施工；硬岩开挖采用浅眼爆破，对于山体稳定、质坚硬、整体性好时采用光面爆破；对边坡稳定性差时采用预裂爆破结合嵌补等法。
3．3、施工工艺及注意事项3．3．1、边坡开挖先挖出该高边坡上部第三级和第二级边坡，其边坡预应力锚杆及锚索加固按设计要求，挖一级加固一级；3．3．2、桩井开挖1）挖到第一级平台停止开挖，在第一级平台面上确定锚固桩位置。
在桩井开挖前，应做好地面排水、防渗设施和临时防护；雨季施工时，口应搭设雨棚，必要时应在口地面以上加筑适当高度的围埂。
隔桩开挖施工，在开挖时应做好井下排水、并随时注意检测有无有害气体存在，同时应加强通风措施确保安全。
待灌桩24小时后，可开挖施工邻桩。
2）桩井开挖和护壁应连续施工。
桩井开挖组织三班连续作业，采用木绞车提升。
桩井开挖时应分节开挖，每节开挖长度为1m，具体根据围岩破碎、松散情况而定，并不得在土变化处分节；当达到一节护壁的开挖深度后，按照设计尺寸进行护壁钢筋设置，架设模板，模板采用2~3 cm厚的木板，浇注护壁混凝土。
护壁混凝土浇注前，必须格校正模板位置，保证护壁不侵入桩截面的净空。
待上一节护壁混凝土终凝后可进行下一节开挖；护壁模板待护壁灌注24小时后，可拆除。
注意在开挖到锚索位置时，按设计倾角及位角预埋φ160PVC管，用钢筋进行限位固定并对两端进行封堵。
3）桩井开挖爆破采用浅眼爆破法，格控制用药量，同时应采用减震措施，以防造成不良后果，桩井如遇地下水应取样化验查清是否有腐蚀性，并采取相应措施处理。
挖中如有渗水，应及时支护壁，同时设法排除渗水（如井点降水或集水泵）。
桩挖掘及支撑护壁必须连续作业，不宜中途停顿，以防坍。
4）挖掘时，不必将壁修成光面，以增加桩摩阴力。
在挖过程中，须经常检查桩尺寸、平面位置及倾斜度。
桩位偏差不得大于10cm，倾斜度不得大于0.5%，桩井断面尺寸、深不得小于设计。
5）当挖桩基达到设计深度后，应进行底处理，做到平整、无松渣、无污泥、无沉淀。
3．3．3、桩基钢筋加工与安装1）钢筋原材的质量要求（1）钢筋的表面应洁净，使用前应将表面泥浆、油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。
（2）钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。
（3）钢筋、焊条等原材料必须具备出厂合格证，并在检测合格后可使用。
2）钢筋加工与焊接（1）钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后可正式施焊。
焊工必须持考试合格证上岗。
（2）钢筋在现场下料、加工。
根据桩长确定单根主筋长度，主筋需接长时采用双面搭接焊，每一接头围的接头数量不超过50%。
3）钢筋安装钢筋加工好后，直接采用人工配合小型吊具吊至绑扎成笼。
钢筋骨架的制作和吊装的允偏差为：主筋间距±10mm；箍筋间距±20mm；骨架外径±10mm；骨架倾斜度±0.5％；骨架保护层厚度±20mm；骨架中心平面位置20mm；骨架底面高程±50mm。
注意在锚索位置，按设计倾角及位角预埋φ160PVC管，用钢筋进行限位固定并对两端进行封堵。
3．3．4、桩基混凝土浇筑混凝土采用C25混凝土，配合比、坍落度格按照试验的数据控制，自动计量集中拌和站拌和，混凝土采用搅拌车运输。
由于该地点无地下水，直接采用汽车吊吊斗及串筒分层浇筑混凝土，分层厚度不超过30cm，并用插入式振动器振捣密实。
混凝土的捣固是保证质量的关键工序，必须密组织，规操作。
一是必须固定人员，责任到人，分片承包。
二是捣固要适当，既要防止振捣不足，也要防止振捣过度，以混凝土不再下沉、表面开始泛浆、不出现气泡为度。
混凝土的浇筑连续进行，如因故必须间断时，其间断时间不得大于下一层经试验确定混凝土的初凝时间或能重塑的时间。
3．3．5、挡土板预制与装配挡土板预制采用木模，为确保外露面的光洁度，外露面的模板面贴一层PVC板。
在现场平地上集中预制，其模板加工与安装、混凝土的浇筑工艺参照桩基，此处不再赘述，相关技术要求参照前述相关容。
预制时在挡土板的四各预埋1个吊环。
挡土板的混凝土强度达到设计强度的100%以上后可吊装，采用16t汽车吊吊装。
挖开相邻桩之间的土体，掏开桩背后适当宽度（45cm）的土体，便于挡土板的装配。
挡土板装配时应使挡土板凹面紧靠边坡土体，其平整面紧靠锚固桩，同时注意安全。
挡土板装配安装前应按设计钻安装边坡深层PVC排水管，挡土板装配应与桩间土开挖、板后填充、预应力锚索拉交错配合进行。
3．3．6、板后填充挡土板装配后，即浇筑板间即桩体与土体间的C20混凝土，挡土板与土体间（设计厚15cm）采用砂砾填筑。
3．3．7、预应力锚索安装、拉预应力锚索采用6束φ15.24mm标准抗拉强度为1860Mpa的高强度低松弛的无粘结预应力钢绞线编制。
锚索有效长度28m，下倾20°，锚索锚固段总长10m，分三个长度相同的锚固单元，锚索设计拉力600KN，锁定拉力为660KN。
锚索钻直径φ130mm，锚具用OVM15-6型，锚垫板采用25cm×25cm×2cm钢板，见如下图：桩板墙预应力锚索示意图。
3．3．7．1、施工工艺流程3．3．7．2、施工法及工序当锚固桩桩身达到设计强度的80％后，开挖桩前岩土体至第一排锚索锚下1m处。
按照锚索施工工艺要求至到拉、锁定、封闭锚头。
再开挖至第二排锚索锚下1m处按照锚索施工工艺及要求至到完成拉、锁定，封闭锚头。
1）开挖桩前土体。
2）成：按设计要求成。
3）编束、设置预应力锚索：按设计要求的长度切割钢绞线，用弯曲机将无粘结钢绞线弯曲成U型并固定在承载体上，然后按设计承载体间距组装完成完整的锚索体，钢绞线不得相互缠绕并保证承载体位于钻中部。
①编索在工作平台上进行，钢绞线的下料长度等于锚索设计长度+锚索格梁厚度+拉千斤顶长度+拉操作预留量。
②截取钢绞线前，对线材进行检查，对无粘结钢绞线套管有破损的进行修补，钢绞线有机械损伤或锈蚀的不得使用。
③截取钢绞线用切割机，不允用电焊或气割。
截好的钢绞线平顺地置于工作平台上，每压力分散型锚索分为3组，每组2根，端部分别用红、黑、白三种颜色油漆标记。
④在锚固段每隔1.0m，自由段每隔2m设置一个架线环，钢绞线不得相互缠绕并保证承载体位于钻中部。
⑤每锚索的锚固段共有三个长度相等的单元，每个单元由两根无粘结钢绞线锚于钢质承载体组成，注浆管与锚索一起编入索体，从承载体中间穿过。
⑥编索完成入安装前，应用高压风清一次。
索体宜用人工缓慢从口送入，避免锚索体扭曲。
4）注浆：①注浆材料采用普通硅酸盐水泥。
②钻完成后必须用高压空气将中岩粉及积水全部清除外。
③水泥砂浆强度不得低于40Mpa，水泥砂浆配合比为1:1(重量比)，水灰比为0.4～0.5。
④为增强浆液的和易性和水泥砂浆的早期强度，在浆液中掺入适量的减水剂和早强剂。
为防止水泥砂浆凝固收缩时锚固体与壁锚固力的损失，掺入适量的膨胀剂.水泥浆、水泥砂浆应拌和均匀，随拌随用，一次拌和的水泥浆、水泥砂浆应在初凝前用完.注浆完毕后待砂浆凝固收缩后，口应进行补浆。
⑤锚固段和自由拉段同步注水泥砂浆，采用底返浆法，注浆压力0.5～0.8Mpa，砂浆必须饱满密实，注浆完毕待砂浆凝固收缩后，口应进行补浆。