我国重载铁路用68kg_m钢轨试验研究
大包线开行万吨重载列车线路设备伤损分析及对策研究[论文]
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大包线开行万吨重载列车线路设备伤损分析及对策研究【摘要】大包线开行万吨重载列车后,线路设备损坏加快,钢轨伤损率大幅提高,通过对大包线开行万吨重载列车线路典型区段的静态观测,对线路设备进行伤损分析,提出了针对性的安全对策和强化措施,确保重载铁路运输安全。
【关键词】重载列车线路伤损分析安全对策【abstract】 the 10000t heavy haul trains run on the da-bao railway, the line equipment was damaged quickly, the damage rate of rail is increased greatly, through static observation of typical section of 10000t heavy haul train line on the da-bao railway, the line equipment damage was analyzed, the safety and strengthening measures were proposed to ensure the safety of heavy haul railway.【key words】 heavy haul traindamage analysissafety measure 蒙西地区是我国重要的煤炭能源基地,为缓解蒙煤外运瓶颈问题,配合大秦煤炭运输战略西移,呼和浩特铁路局于2007年在既有客货混跑大包线上正式开行万吨重载列车,煤炭运输保持了每年2000万吨增量的快速增长,2010年货运量2.026亿吨,2011年货运量2.2亿吨。
管内干线上开行的万吨重载列车轴重已增至25吨,开行比重迅速扩大,万吨列车2008年日开行19列、2009年达38列,2010年达52列。
运输增量突飞猛进,万吨重载列车开行对大包既有铁路线路提出了新的更高的要求,为了适应万吨重载列车的正常运行,如何在现有条件下保证万吨重载列车安全,要求我们提高对行车安全的预测,系统分析影响铁路线路设备质量的各种因素,并采用科学的对策,有效提高线路质量以保证万吨重载列车安全畅通。
普铁《技规》判断题集及答案
普铁《技规》判断题<铁路重要产品须按有关规定，执行行政许可、产品认证等铁路产品准入制度。
> /*普铁《技规》第6条*/，，正确。
<一切建(构)筑物、设备，均不得侵入铁路建筑限界。
与机车车辆有直接互相作用的设备，在使用中不得超过规定的侵入范围。
>/*普铁《技规》第14条*/，，正确。
<机车车辆无论空、重状态，均不得超出机车车辆限界。
>/*普铁《技规》第14条*/，，正确。
<在铁路线路安全保护区内修建各种建(构)筑物等设施，取土、挖砂、挖沟、采空作业或者堆放、悬挂物品，应征得铁路运输企业同意并签订安全协议。
> /*普铁《技规》第16条*/ ，，正确。
<铁路总公司、铁路局应急救援指挥中心应建设应急平台。
>/*普铁《技规》第16条*/，，正确。
<机车、自轮运转特种设备上均应备有复轨器和铁鞋(止轮器)。
>/*普铁《技规》第16条*/ ，，正确。
<动车组应配备止轮器(铁鞋)、紧急用渡板、应急梯、过渡车钩和专用风管。
>/*普铁《技规》第16条*/，，正确。
<救援列车停留线，原则上应设在一端接通的段管线(站线)上。
>/*普铁《技规》第16条*/ ，，错误。
<有旅客或工作人员的机车车辆内，均须备有灭火器。
>/*普铁《技规》第27条*/，，正确。
<铁路行车安全监测设备应通过铁路通信网络连接，实现信息共享。
>/*普铁《技规》第29条*/，，错误。
<安全线是为便于列车或机车车辆从一条进路进入另一条进路的一种设备。
>/*普铁《技规》第32条*/，，错误。
<避难线是在长大下坡道上能使失控列车不能进入的线路。
>/*普铁《技规》第32条*/，，错误。
<车站必须设在曲线上时，到发线有效长范围内可设在反向曲线上，其曲线半径不得小于该区段内的最小曲线半径。
>/* 《技规》第34条*/，，错误。
铁路基本常识百题
铁路基本常识百题1．现代化交通运输主要包括铁路、水路、公路、航空和管道五种运输方式。
2．运输业的产品是旅客和货物的空间位移，计量单位分别是人公里和吨公里；统计周转量时，1换算吨公里=1旅客人公里=1货物吨公里。
3．铁路线路包括路基、桥隧建筑物和轨道三大部分。
4．我国铁路线路分为三个等级：Ⅰ级铁路、Ⅱ级铁路和Ⅲ级铁路。
5．车站线路的种类：正线，站线（到发线、牵出线、调车线、货物线、机走线和机待线等），段管线，岔线和特别用途线（安全线和避难线）。
6．线路平面是由直线和曲线（包括圆曲线和缓和曲线）所组成。
7．线路纵断面是由平道和坡道所组成。
8．铁路基本限界有机车车辆限界和建筑接近铁路建筑限界两种。
9．最常见的两种路基形式是路堤和路堑。
10．桥隧建筑物主要包括桥梁、涵洞、明渠和隧道。
11．轨道的组成包括钢轨、轨枕、道床、联结零件、防爬设备及道岔六个主要部分。
12．钢轨的断面形状为工字形，有轨头、轨腰和轨底三部分。
13．钢轨的类型或强度以每米长度的大致质量（公斤数）表示的。
我国现行的标准钢轨类型有75 kg/m、60 kg/m、50 kg/m。
14．目前我国钢轨的标准长度有12.5m和25m两种。
15．轨枕按其制作材料的不同，主要有木枕和钢筋混凝土枕两种。
16．我国铁路普通轨枕的长度为2.5m，岔枕及桥枕长度为2.6～4.85m多种规格。
17．每公里线路铺设轨枕的数量一般在1520～1840根之间。
18．道岔的形式主要有：普通单开道岔、双开道岔、三开道岔及交分道岔。
19．轨距是两股钢轨轨头部顶踏面向下16mm范围内两股钢轨工作用边之间的最小距离。
20．我国和大多数国家一样主要采用1435mm的标准轨距。
与标准轨距相对应的还有宽轨距（如1520mm）和窄轨距（如1000mm）。
21．铁路线路上的分界点有三种：车站、线路所和自动闭塞区段通过色灯信号机，其中车站是有配线的分界点。
22．车站和线路所把铁路线路划分成若干个长度不等的段落，这些段落就叫做区间。
技能认证铁路线路工高级考试(习题卷14)
技能认证铁路线路工高级考试(习题卷14)说明：答案和解析在试卷最后第1部分：单项选择题，共29题，每题只有一个正确答案,多选或少选均不得分。
1.[单选题]全站仪采用后方交会的方法进行设站，每个测量区间全站仪自由设站时需要使用8个空制点自由设站（至少应使用6个控制点），其中前后至少各使用一个( )以上的控制点。
A)50mB)60mC)70mD)80m2.[单选题]靠近线路堆放道砟、片石、砂子等线桥用料，料堆的坡度不得陡于()。
A)1：1B)1：1.25C)1：1.5D)1：1.753.[单选题]段管线采用对称道岔，不得小于( )号。
A)6B)12C)18D)304.[单选题]无铁垫板时，每根枕木上每股钢轨的内外侧各钉1个道钉，4个道钉位置成八字形，道钉中心至木枕边缘的距离应大于( )。
A)30 mmB)50 mmC)70 mmD)90 mm5.[单选题]按管理类型分,()不是现场管理的基本内容。
A)设备管理B)质量管理C)生产管理D)作业管理6.[单选题]允许速度大于 120km/h 的线路，无垫层时碎石道床厚度不得小于( )mm。
（允许速度为200km/h 及以下的线路）A)300B)350C)4007.[单选题]捣固车一次拨道量不宜超过（ ），曲线地段上挑、下压量应尽量接近，每次作业后应进行道床动力稳定。
A)30mmB)50mmC)80mmD)100mm8.[单选题]道岔前端与另一道岔后端相连时，允许速度不大于120 km/h的线路，尖轨尖端轨距递减率不应大于（ ）。
A)1‰B)4‰C)6‰D)8‰9.[单选题]绕行停留车辆时其距离应不小于( )，并注意车辆动态和邻线上开来的列车。
A)2 mB)2.5 mC)5 mD)10 m10.[单选题]12号单开道岔AT弹性可弯尖轨，尖轨尖端轨距为（ ），道岔允许速度大于120km/h时为1 435 mm。
A)1B)1C)1D)111.[单选题]冻害垫板作业，顺垫板重叠使用不得超过（ ）。
钢轨理论重量表及尺寸
钢轨理论重量表及尺寸钢轨在铁路交通中起到关键的作用，它承受着列车的重量，为稳定高速行驶提供支撑。
钢轨不仅需要具备足够的强度和稳定性，还需要符合一定的重量和尺寸要求。
在设计和选择合适的钢轨时，钢轨理论重量表及尺寸是不可或缺的参考工具。
本文将介绍钢轨理论重量表及尺寸，以助您更好地理解和应用。
一、钢轨的重量表钢轨的重量通常以单位长度的重量表示，单位为千克/米。
具体钢轨重量的计算与其型号和制造工艺有关。
以下是一份常见钢轨型号及其理论重量表，供参考：钢轨型号理论重量(kg/m)43KG 43.08550KG 51.51460KG 60.64975KG 74.39890/91LB 90.22860E1 60.249E1 49.8请注意，以上理论重量仅供参考，实际应用时还需要考虑钢轨的制造工艺、质量控制等因素。
同时，在特殊情况下，有可能根据具体的需求和要求实施定制化加工和制造，因此应根据实际情况选择合适的钢轨。
二、钢轨的尺寸要求除了重量，钢轨的尺寸也是选择合适型号的重要参考指标。
以下是一份常见的钢轨尺寸要求，供您参考：钢轨类型长度(mm) 高度(mm) 底宽(mm) 顶宽(mm)43KG 12,000 134 114 6950KG 12,000 152 132 7060KG 12,000 176 150 7375KG 12,000 192 170 7490/91LB 12,000 203 178 7860E1 12,000 172 150 7249E1 12,000 141 116 69请注意，以上钢轨尺寸仅供参考，实际应用时还需要根据具体情况，包括列车的类型、速度、行驶条件等综合因素来选择合适的尺寸。
此外，根据不同国家和地区的标准，钢轨的尺寸要求也有所不同。
三、钢轨理论重量表及尺寸的应用钢轨理论重量表及尺寸在实际应用中起着重要的参考作用。
对于铁路建设、维修和升级等项目，合理选择和应用钢轨的重量和尺寸，能够提高铁路的安全性、稳定性和运营效率。
新《铁道概论》考试题库含答案
新《铁道概论》考试题库含答案一、单选题1.列车运行图根据格式不同主要有二分格运行图、十分格运行图和（）格运行图。
A、一分B、两分C、三分D、小时参考答案：D2.进站信号机显示（），表示列车经过道岔侧向位置，进入站内准备停车。
A、绿灯B、单黄灯C、双黄灯D、绿黄灯参考答案：C3.软座车的代号为（）。
A、RZB、ZRC、YWD、RW参考答案：A4.高铁白天行车，固定设备的维修“天窗”和高速列车检修时间全部在零时至（）时之间。
A、2B、4C、6D、7参考答案：C5.()上，禁止停留机车车辆。
A、安全线、避难线、机车走行线B、正线C、到发线D、岔线参考答案：A6.站内供接发旅客列车或货物列车用的线路是()。
A、正线B、牵出线C、安全线D、到发线参考答案：D7.桥梁按桥跨结构可分为梁式桥、拱桥、刚架桥、()和悬索桥。
A、上承桥B、斜拉桥C、高架桥D、特大桥参考答案：B8.25K型客车最高运营速度可达（）km/h。
A、120B、160C、200D、250参考答案：A9.下列哪项不是股道有效长起止范围确定因数（）。
A、警冲标B、出站信号机C、车挡D、机车停车标参考答案：D10.装载货物的重车技术状态不良，须摘车修理，但在检修前需要倒装时，应填插（）字型色票。
A、VB、WC、三角D、方参考答案：A11.电力机车进行（）制动时，牵引电动机作为发电机工作，将列车在运行中所具有的机械能转换成电能送回接触网。
A、盘形B、电阻C、再生D、涡旋参考答案：C12.站车客运人员迎送旅客时和行还礼时，身体鞠躬为（）度。
A、15B、30C、45D、90参考答案：C13.客货共线200km/h铁路，最小曲线半径一般为（）m。
A、2000B、3500C、4000D、7000参考答案：B14.关于限制坡度的说法错误的是：（）。
A、限制坡度是指在一个区段上，决定一台某类型机车所能牵引的货物列车重量（最大值）的坡度B、限制坡度的大小影响一个区段甚至全铁路线的运输能力C、限制坡度小，列车重量就要减少，运输能力就小D、限制坡度过小会使工程量增大，造价提高参考答案：C15.列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长，并须预留（）m 的附加制动距离确定。
我国钢轨轨型及定尺长度的百年发展历程
特别策划·综述述评我国钢轨轨型及定尺长度的百年发展历程周清跃（中国铁道科学研究院集团有限公司金属及化学研究所，北京100081）摘要：对我国生产的钢轨轨型发展历程进行回顾，从对称断面钢轨、非对称断面钢轨、不同轨型钢轨研发及首轧情况等方面对相关轨型特点进行分析，并提出我国钢轨轨型发展应注重开展轨型系列化、轨头廓形统一等方面研究工作；同时对我国钢轨定尺长度的发展演变进行分析，百米定尺钢轨的研制成功为我国高速铁路事业的又好又快发展奠定了基础；最后针对我国钢轨轨型发展中存在的问题提出相关建议，可为下一步钢轨轨型研究提供参考。
关键词：钢轨；道岔；轨型；廓形；定尺长度中图分类号：U213.4文献标识码：A文章编号：1001-683X（2022）05-0042-05 DOI：10.19549/j.issn.1001-683x.2021.08.18.0011轨型的由来钢轨轨型和定尺长度是铁路发展和冶金技术进步的体现。
自1894年汉阳铁厂建成投产，我国钢轨生产已经有127年的历史。
钢轨轨型旧时称轨式、样式，20世纪50年代钢轨标准称为品种（如重轨品种、轻轨品种等），现在钢轨标准（TB/T2344.1）称为轨型，多以kg/m表示（公称单重）［1］。
标准中规定了不同轨型钢轨的断面型式尺寸（型式尺寸是指未考虑公差的理论尺寸）。
国外对钢轨轨型叫法也不同，美国标准将轨型称为钢轨断面，欧洲标准称为钢轨廓形，日本标准称为钢轨类型。
现代铁路钢轨轨型均为工字形。
工字形断面最早由美国工程师史蒂文斯于1830年设计［2］，我国称为工字形断面，国外称为T形钢轨［3］。
钢轨工字形的形状一直使用至今，只是在单重，轨头、轨腰和轨底金属作者简介：周清跃（1960—），男，研究员。
E-mail：************************分配，轨头轨冠形状等方面不断改进。
道岔钢轨由于受力和加工的需要，欧洲标准将其归为3类：非对称钢轨、对称厚腰钢轨和对称全腰钢轨［4］。
技能认证铁路线路工初级考试(习题卷23)
技能认证铁路线路工初级考试(习题卷23)第1部分：单项选择题，共56题，每题只有一个正确答案,多选或少选均不得分。
1.[单选题](44678)无缝线路地段，发现观测桩处累计位移量大于()时(不含长轨条两端观测)，应及时上报工务 段查明原因，采取相应措施。
A)10mmB)20mmC)30mmD)40mm答案:B解析:2.[单选题](44940)线上作业和上道检查，遇有降雾、暴风雨(雪)、扬沙等恶劣天气影响了望时，( )。
A)应停止作业，必须作业时，应采取特殊安全措施，保证来车之前按规定的距离及时下道B)必须停止作业C)只要设置防护可照常作业D)只能上道检查，不能线上作业答案:A解析:3.[单选题]（ ）可分为糊式、叠层式、纸板式和碱性型等数种。
A)蓄电池B)锌锰干电池C)微型电池D)光电池答案:C解析:4.[单选题]劳动法规定,( )是劳动者与用人单位确立劳动关系、明确双方权利和义务的协议。
A)劳务协议B)双方签订的协议C)劳务合同D)劳动合同答案:D解析:5.[单选题](44932)在两线间堆放道砟、片石、砂子等线桥用料，料堆的高度不得高于钢轨顶面( )。
A)100mmB)200mmC)300mmD)500mm答案:C解析:解析:7.[单选题]客货共线铁路线间距，160 km/h＜≤200 km/h区间双线线间最小距离为（ ）。
A)4 200 mmB)4 400 mmC)5 000 mmD)4 000 mm答案:B解析:8.[单选题](44272)电阻元件的伏安特性曲线是()时，称为线性电阻。
A)直线B)曲线C)直线或曲线D)导线答案:A解析:9.[单选题]线路起道作业,全起全捣时,起道机一般应在接头中间放置一次,两端距接头( )根轨枕处各放置一次,并顺次向前。
A)3~6B)4~7C)5~8D)6~9答案:C解析:10.[单选题](44074)作业轨温超过锁定轨温-20℃以下时，更换扣件或涂油允许隔（ ）松一，流水作业。
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我国重载铁路用 68 kg/m钢轨试验研究
136RE(68 kg/m)railsareappliedwidelyandmaturelyonheavyhaulrailwaylinesincountrieswhichhavedeveloped heavyhaulrailwaynetwork.Itisnecessarytoinvestigatepropertiesof68 kg/m(136RE)railsinordertoprovidemore typeofrailsforheavyhaulrailwayindomestic. Researchconclusions:Theultimatetensilestrengthatroomtemperatureofhot-rolledrailsis1 080 MPa, andhardness oftreadisupto300 HB.TheHandOcontentsoffinishedrailsare0.5 ×10-4% and12.3 ×10-4% respectively.The microstructureoftreadandgaugecornerisconsistofpearliteandalittleferrite.Thelargestresidualtensilestressin railsbottomis200.2MPa.Thefracturetoughness(KIC)at-20 ℃ is32.5 MPa· m1/2 .Whenthestressintensityfactor (ΔK)is10 MPa· m1/2 and13.5 MPa· m1/2 , thefatiguecrackgrowthrate(da/dN)isrespectively9.55 m/Gcand 31.98 m/Gc.Allresultsshow thatthe68kg/m hot-rolledrailssatisfyrequirementsof"tentativetechnical specificationsof68kg/mrails", andcouldbelaidonheavyhaulrailwayline.
Keywords:68 kg/m rails;heavyhaulrailway;experimentalresearch
钢轨重型化是提高重载铁路轨道寿命的有效措 施 。目前我国已有多条以货运为主的线路年通过总重
在亿吨以上 , 除了大秦重载铁路以及朔黄 、神朔等铁路 铺设使用了当今世界上断面最大的 75 kg/m钢轨外 ,
表 1 68 kg/m SS钢轨化学成分 /wt%
炉号
C
Si
Mn
P07604510 0.82
0.52
1.1 6
技术要求 0.74 ～ 0.84 0.10 ～ 0.20
P 0.0 14 <0.02 0
Cr 0.2 4 <0.25
Ni 0.028 <0.2 5
ExperimentalResearchonthe68 kg/mRailsforHeavyHaulRailway
CHEN Zhao-yang, ZHANGYin-hua, ZHOUQing-yue, LIUFeng-shou (ChinaAcademyofRailwaySciences, Beijing100081, China) Abstract:Researchpurposes:Now75 kg/mrailsareappliedonheavyhaulrailwaylinesindomestic, butAREMA
发达国家的重载铁路大量使用 68 kg/m断面的钢 轨 , 且较为成熟 。 美国铁路以货运为主 , 轴重 30 t以上 的货车占 65%。美国铁路工程保养协会 (AREMA)标 准中规 定了 115RE、119RE、 132RE、 136RE、140RE和 141RE等 6种断面的钢轨 , 其中重载铁路上主要采用 132RE(65.47 kg/m)和 136RE(67.75 kg/m)断面的钢 轨 。澳大利亚也是世界上重载铁路运输发达的国家之 一 , 轴重达到 22.5 ～ 37 t, 所铺设钢轨的断面主要为美 标 119RE、132RE和 136RE[ 1] 。
果为 :踏面脱碳层深度 0.19 mm, 轨角脱碳层 0.25 mm, 达到了暂行技术条件规定小于 0.5 mm的要求 , 如图 1 所示 。
表 3 夹 杂物检验分析结果
检验标准
A
B
C
D
暂行技术条件
2.0
1.0
1.5
1.0
AREMA-20 04
1.0
-
1.0
1.0
研究表明 , 钢轨中的夹杂物类别 、数量和分布对钢 轨的疲劳性能有着重要的影响 , 尤其是 B类 (氧化铝 ) 和 C类 (硅酸盐 )夹杂物 。 因此 , 必须严格控制轨钢中 夹杂物的级别 。由表 3中的 结果可见 , 68 kg/m钢轨 中的夹杂 物级别 均满足 暂行 技术 条件和 AREMA2004的要求 。 2.6 显微组织
抗拉强度 Rm/MPa
1 080 1 080
1 080 ≥ 980
屈服强度 Rp0.2 /MPa
5 60 5 55
5 58 ≥ 510
伸长率 A/%
1 1.0 1 0.0 1 0.5 ≥10
断面 收缩率 Z/%
16.0 16.0 16.0
2.4 脱碳层 在踏面和轨角处取试样测量钢轨的脱碳层深度 , 结
究 。所有试样的取样位置及尺寸均采用暂行技术条件 的规定 , 具体位置见文献 [ 2] 。
在钢轨轨头 、轨腰 、轨底各部位分别钻孔 ( 8)取 屑 , 采用化学分析法进行成品化学成分及残留元素 分析 。
在轨头取样进行氢氧含量测定 , 试样尺寸为 6 × 50 mm, 采用 RH-402型 H分析仪和 TC-436型 O/N 分析仪进行氢氧含量的分析 。
目前我国的钢轨轨型主要有 50 kg/m、60 kg/m和 75 kg/m, 缺少 70 kg/m左右 的断面 。 因此开展 美标 68 kg/m(136RE)钢轨的试验研究 , 可为我国重载铁路 钢轨的铺用提供更多的选择 , 对全面发展我国重载铁 路运输具有重要的意义 。
1 试验内容及方法
按照 《68 kg/m钢轨暂行技术条件 》的要求 , 对攀 钢产 68 kg/m热轧标准碳素钢轨的成品化学成分及残 留元素 、氢氧气体含量 、轨顶面硬度 、拉伸 、显微组织 、 脱碳层深度 、非金属夹杂物 、低倍组织 、断裂韧性 、疲劳 裂纹扩展速率以及轨底残余应力等指标进行 试验研
2 试验结果及分析
2.1 化学成分及残留元素 我国 68 kg/m钢轨采用美国 AREMA-2004标准
中的 SS碳 素 钢 轨 的 熔 炼 成 分 , 主 要 成 分 范 围 为 (wt%):C0.74 ～ 0.84%、Si0.10 ～ 0.60、Mn0.75 ～ 1.25、Cr≤0.25。在 60 kg/m成品钢轨的轨头 、轨腰 、 轨底各部位分别钻孔 ( 8)取屑 , 对其化学成分及残留 元素进行分析研究 , 结果如表 1所示 。由结果可见 , 成 品钢轨的化学成分及残留元素符合暂行技术条件的要 求 , 其中 C、 Si和 Mn含量 分别 为 0.82%、0.52%和 1.16%, 均靠近规定成分范围的上限 , 这既保证了热轧 钢轨的踏面硬度 /300 HB, 又保证了其良好的热处理 性能 。
收稿日期 :2008 -06 -23 作者简介 :陈朝阳, 1976年出生 , 男 , 助理研究员, 博士研究生 。
第 9期
陈朝 阳 张银花 周清跃 :我国重载铁路用 68 kg/m钢轨试验研究
31
其它线路上仍然铺用 60 kg/m钢轨 。 在年通过总重超 亿 t、开行 25 t轴 重以 上货 车的 重 载铁 路上 铺设 比 60 kg/m钢轨断面更大的钢轨是十分必要的 。
Mo <0.00 5 0.0 60
V 0.005 6 0.01 0
2.2 氢氧气体含量 按标准要求 , 测氧试样取自轨头 , 共 3个样 ;测氢
试样则取自轨头中心 ;试样尺寸均为 6 ×50 mm。 测 定结果为 :氢含量 (wt%)为 0.5 ×10-4 %, 平均氧含量 为 12.3 ×10-4 %, 均满足暂行技术条件的要求 。 过量 的氢是形成钢轨白点的主要原因 [ 4] , 因此必须严格控
钢轨残余应力的测试分别按照暂行技术条件规定 的贴片法和 AREMA-2004规定的轨腰锯切法进行 。
断裂韧性测试为非标试样 , 取自轨头, 采用 3 点 弯曲试样 , 试样 厚度 25 mm, 宽度 40 mm, 试验温 度 -20 ℃。
疲劳裂纹扩展速率测试采用 3点弯曲 、单边缺口试 样 , 试样厚度 20 mm, 宽度 45 mm, 切口长度 11.2 mm, 预 裂纹长度 1.8 mm, 试验温度室温 (24 ℃);应力比 R= 0.5;加载频率 25 Hz。
制成品钢轨中的氢含量 。 2.3 拉伸及轨顶面硬度
拉伸试样取自轨头 , 采用直径 d0 =10 mm、l0 =5d0
的比例试样 , 试验结果如表 2 所示 。 轨顶面硬度试样 长 210 mm, 轨头顶面磨去 0.5 mm, 每点间隔 20 mm, 共测量 9点 , 平均硬度为 300 HB, 达到了暂行技术条 件的要求 。
陈朝阳 张银花 周清跃 刘丰收
(中国铁道科学研究院 , 北京 100081)
摘要 :研究目的 :目前我国主要的几条 重载铁路铺设使用了当今世界上断面最大的 75 kg/m钢轨 , 国外重载铁 路发达的国家则大量 使用美国铁路保养 协会钢轨技术条件 (AREMA-2004)中 规定的 136RE(68 kg/m)断面 的钢轨 , 且较为成熟 。 因此开展 68 kg/m钢轨的试 验研究 , 可为我国重载铁路钢轨的铺用提供更多的选 择 , 对 发展我国重载铁路运输具有 重要的意义 。