DF4内燃机车电路图
浅谈DF4DD内燃机车电气故障检查及处理
浅谈DF4DD内燃机车电气故障检查及处理摘要：本文通过对DF4DD型内燃机车两则电气故障的检查处理，总结电气故障的一般处理方法，对机车实际运用中出现的电气故障进行了系统的分析、阐述，具有较强的针对性和实用性。
关键词：DF4DD型内燃机车；电气故障；电路图；接地故障；主电路内燃机车的工作原理是先将燃油（柴油）的化学能转化成机械能，再将机械能转化为电能，最后再将电能转化为机械能，推动机车运行。
机车电气部分是连接机车各部分的“纽带”，它将机车各系统紧密的联系在一起，达到控制机车安全、稳定、高效运行的目的。
因此电气故障检查及处理就显得尤为重要。
也因用电器件比较多，电气线路多的特点，使其故障的检查和处理显得比较繁琐。
要检查及处理内燃机车电气故障，必须了解掌握机车电气线路图。
电气线路图是表示电气系统内，电机、电器、电表、电路等各元件之间电气—机械相互联系、作用原理、动作程序的图形，是对电气系统进行操作、控制、配线和维修的依据。
下面是两则机车运行中比较常见且必须应急处理的故障。
对电气故障的分析、处理，均以DF4DD内燃机车电气线路图为依据。
1.柴油机启动前电气故障检查及处理风源净化装置FJZ电空阀无动作2013年12月30日兖矿铁运处机务段小辅修1022机车，发现冷却间空压机风源净化装置电空阀无动作，检查控制电路，参照控制电路电路图，闭合燃油泵开关4K，将风源净化装置FJZ两电空阀接入万用表检查电空阀两接线柱，发现一端对地检测有电流、而另一端无电流，初步判断电路断路，用试灯检测电器间电空阀线圈负端X8/15号线有电，同样用试灯检测风源净化装置FJZ电空线圈正端X1/15、1593号线有电。
由此判断电空阀线圈损坏或1479号线、2159号线损坏。
断开燃油泵开关4K，顺着1479号线、2159号线继续查找，发现在靠近总匝粗线处，用手摸到一根线只有绝缘皮包裹内无金属导线，剥开绝缘皮发现金属导线断开。
连接金属导线，合燃油泵开关4K，再用试灯检查，试灯变亮。
东风4型内燃机车结构图集说明书
杨光裕 编
中 国 铁 道 出 版 社
2 0 0 0 年·北京
( 京 ) 新登字 063 号
内 容 简介
本书收入了东风4 各型内燃机车总 体及主要部 件的结构图 135 张。包 括机车 总 体、柴油机、机车辅助系统、电传动装置、机车走行部等五大部分。每部分前有简 要文 字说明 , 简单介绍东风4B 、东 风4 C 、东 风4 D 型 车该部 分结构 的差异。 图形 以剖视 图、立 体图为主 , 直观易懂。 本书可供从事内燃机车工作的有关人员参考 , 也可作为司机学校和大、中专院校 的 学 习参 考 书 。
编 者 1999 年 12 月
·1·
目 录
一、机车总体 ………… ………… …………… ………… …………… ………… …………… ………… …………… ………… 1 二、16V240ZJ 型柴 油机 ………… …………… ………… …………… ………… …………… ………… …………… ………… 5 (一)固 定 件 ………………………………………………………………………………………………………………… 7 (二)运 动 件 ………………………………………………………………………………………………………………… 19 (三)配气机构 ……………………………………………………………………………………………………………… 29 (四)燃油系统主要部件 …………………………………………………………………………………………………… 39 (五)调控系统主要部件 …………………………………………………………………………………………………… 46 (六)机油系统主要部件 …………………………………………………………………………………………………… 53 (七)冷却水系统主要部件 ………………………………………………………………………………………………… 56 (八)增压系统主要部件 …………………………………………………………………………………………………… 58 三、机车辅助系 统 …………… ………… …………… ………… …………… ………… …………… ………… …………… … 63 (一)机械和静液压传动系统 ……………………………………………………………………………………………… 64 (二)燃油系统 ……………………………………………………………………………………………………………… 71 (三)机油系统 ……………………………………………………………………………………………………………… 73 (四)冷却水及预热系统 …………………………………………………………………………………………………… 78 (五)增压系统 ……………………………………………………………………………………………………………… 82 四、电传动装置 … …………… ………… …………… ………… …………… ………… …………… ………… …………… … 84 (一)电 机 ……………………………………………………………………………………………………………… 85 (二)电 器 ……………………………………………………………………………………………………………… 94 五、机车走行部 ……… ………… …………… ………… …………… ………… …………… ………… …………… ……… 101
DF4D型内燃机车PPT课件
5
(3)冷却水系统 东风4B型机车冷却水系统，为兼顾气缸和增压空气不同的冷却要求，分为高、低 (
中冷)温两个冷却系统。主要部件有膨胀水箱、冷却水泵、空气冷却器 (中冷器)、机油 热交换器、散热器、冷却风扇、静液压油热交换器及逆止阀、管路等。它们按一定的 次序由管路和管件连接起来，组成两个循环回路
高温水循环系统，主要冷却柴油机气缸套、气缸盖和涡轮增压器出气壳。低温水 循环系统，冷却增压空气和机油。两个水系统共用一个膨胀水箱
东风4B型机车采用16V240ZJB型柴油机。 16V240ZJB型柴油机为V型、16缸、废气涡轮增压、空气中间冷却 、直接喷射燃烧室、四冲程大功率中速柴油机
3
3、机车电传动 东风4B型机车采用交直流电传动装置。TQFR-3000型同步牵引发电机(通称主发电
机)的转子轴端，通过弹性联轴器与柴油机相联。电机座端与柴油机联接箱连接，电机 轴伸为锥度结构。它通过带有橡胶减震装置的万向联轴节，经变速箱增速后带动起动 发电机和感应子励磁机以及测速发电机
西瓜 绿色的，火车迷昵称为西瓜，主要是指其他机车厂（不包括资阳
19.DF4DD型内燃机车车上部分电器、线路(大修)检修工艺
DF4DD型内燃机车车上部分电器、线
路检修工艺
一、主要工艺装备
万用电表
500V、1000V兆欧表，毫欧表
大线端子压接器
电烙铁
电热鼓风机、双臂电桥或TZ检测仪
常用电工工具
酒精、毛刷
二、基本技术要求
(一)导线无过热、烧损、绝缘老化变质，线芯或编织软线的断股数不许超过原股数的10％。
(二)各部应清洁，绝缘良好，紧固组件齐全，安装牢固，接线正确并牢固。
(三)线号、标牌及符号齐全、完整、清晰。
(四)油、风管路畅通，辅助设施作用良好。
(五)绝缘
1、主回路对地绝缘电阻(用1000伏兆欧表测量)不小于0．5兆欧。
2、主、辅回路之间绝缘电阻(用1000伏兆欧表测量)不小于0．5兆欧。
3、辅助回路对地绝缘电阻(用500伏兆欧表测量)不小于O．25兆欧。
注：绝对湿度超过16克／立方米和有缓霜时，主电路对地和主、辅回路之间的绝缘电阻应不小于O．3兆欧，辅助回路对地绝缘电阻应不小于O．1兆欧。
（六)按机车电器动作试验工艺要求，进行电器动作试验。
备注：本工艺以车上电器、电线路检修为主，下车各电器检修，按各检修工艺执行。
三、检修工序流程图
四、安全控制措施
1、汽油等易燃品应存放好，禁止烟火。
2、使用设备测试时，应熟悉其性能．并遵守有关安全操作规定。
五、检修工艺步骤。
DF4内燃机车电器动作试验
电器无反应（确认总控开关无错线，若是板键开关则先将总控锁关闭）
卸载灯7XD亮
4
闭合总控1K
闭合启动泵3K
QBC得电，启动泵转动
卸载灯7XD亮
5
闭合燃油泵4K
RBC得电，ⅠⅡ燃油泵转动，同时QBC失电，启动泵停止
卸载灯7XD亮
6
关闭1K、3K、4K，断开蓄电池开关XK，关断电器柜3~4DZ，拔下3RD。然后闭合XK
11
闭合固定发电8K
GFC吸合，FLC失电释放
卸载灯7XD亮
固定发电灯10XD亮
12
断固定发电8K
GFC应自锁
卸载灯7XD亮
固定发电灯10XD亮
13
断辅助发电5K
GFC失电释放，解锁
卸载灯7XD亮
14
闭合辅助发电5K
FLC吸合，手按FLJ，GFC吸合，FLC断电，松手GFC应自锁
卸载灯7XD亮
固定发电灯10XD亮
卸载灯7XD亮
过流灯5XD亮
36
人为吸合1~3KJ
电路无反应
空转3XD灯亮
37
手柄回0
LLC、LC、1~6C释励磁9K
手柄1位
LLC、1~6C、LC吸合
5ZJ、GFC、GLC得电
故障励磁灯9XD亮
固定发电灯10XD亮
39
手柄回0位
LLC、1~6C、LC释放，5ZJ、GFC、GLC释放
15
断辅助发电5K
GFC失电释放，解锁
卸载灯7XD亮
16
闭合空压机自动10K
YC吸合
卸载灯7XD亮
空压机灯6XD亮
17
断空压机自动10K
YC失电释放
DF4系列内燃机车电路常见故障分析解释
关于机车运行中常见故障判断引导思路图的解释DF-4D型机车经验，制定了思路图。
关于〈提手柄1位不代载 6XD不灭〉；１：SK；司机控制器；3位触指不良、积碳、烧损，或相关导线断路。
２：1ZJ；其在走车电路中276--277间的常闭触头故障、虚接、或相关导线断路。
３：3ZJ；其在走车电路中278--301间的常闭触头故障、虚接、或相关导线断路。
４：DJ；其在走车电路中274--275间的常闭触头故障、虚接、或相关导线断路。
５：LJ；其在走车电路中272--315间的常闭触头故障、虚接、或相关导线断路。
６：TJ；其在走车电路中315--404间的常闭触头故障、虚接、或相关导线断路。
７：LLC；励磁机励磁接触器线圈断路、烧损、或衔铁动作部分机械性卡滞。
８：LC；主发电机励磁接触器线圈断路、烧损、或衔铁动作部分机械性卡滞。
９:1--6C；牵引电机接触器，系电空接触器；电控阀线圈断路、烧损，冬季低温状态下发生冻结、控制风缸压力低，或衔铁动作部分机械性卡滞，辅助触指烧损、虚接、卡滞及相关导线断路。
１０： 2Hkf；方向开关，其在走车电路中267--268--269间（前向），270--271-- 272间（后向）的辅助触指1、2Hkf闭合不良或烧损，及接线脱落。
关于〈提手柄1位后卸载 6XD亮〉；１１： 16DZ；机控跳扣跳开、走车电路无电。
１： 2ZJ；机车水温高时为正常的保护现象，应处理水温高的故障原因。
机车高温司机控制器1位后进入降、保、升位卸载；２：LLC；其在走车电路中275--277间的常开自锁触头故障、虚接、断路，导致LLC系统水温正常时；其在走车电路中302--304间的常闭触头故障、虚接、断路。
（这里请机车乘务员同志们注意LC；其沙尔特宝接触器的常闭无名触头在接触器得电闭合后，断开无电阻闭合电路。
该接触器线圈得电电路加入了一只管型电阻，如该电阻烧损，或其相关导线断路，也会发生类似现象。
但是这种现象在主手柄１位时就会卸载，不能保持。
对DF4型内燃机车一起特殊电机接地故障的分析
作 。甩 除第 ３电机 ， 加 自负荷 ， 再 试验 良好 。主 回路接 地故 障 原 因已基 本 明
了， 就是 第 ３电机换 向恶 化 ， 油 机 高 手 柄 时 造 成 电机 环 火 、 柴 飞弧 ， 生 接 发 地 。造成 机破 的原 因 ， 多 人倾 向于 认 为是 机 车 乘 务员 不 会 处 理 或处 理 不 很 当 ， 里本 着 三不放 过 的原 则 ， 故 障 进行 了全 面 模 拟 ， 现 按。 应 急处 理 段 对 发 照 方法 确 实处 理不 了 ： 接地 故 障开关 Ｄ 将 Ｋ置 故 障位 、 ～６电机故 障 开关 在故 １ 障 位时 ， 提手 柄加 载 Ｄ Ｊ就 动作 。按 照 电路原 理分 析 ， 现象 是不 会 出现 的 。 该 这 可给 现场 工程 技 术人 员 出 了个 难题 １
机车 在设计 之 初 ， 控制 电路 中便 加 上 了接 地 故 障开 关 Ｇ ， 于 机 车 乘务 在 Ｋ便
员处 理 。如 图 １ 示 ， 所
当某 一 电 机 发 生 ２３ ８ 接地 故 障时 ， 将相 应 接
地开 关 Ｇ 打 到 故 障 Ｋ 位， 该故 障开 关将 相 应
主 接 触 器 １—６ 隔 Ｃ
线 接 通 ， 复 Ｄ ， 手柄 ， Ｄ 恢 Ｊ提 若 Ｊ不
图 ２ 主 电路 接 地 保护 电路
再 动作 ， 说 明 主电路 中负端 即低 电位接地 ， 则 可维 持运 行 。但 此 时 电机 仍处
DF4内燃机车电传动ppt课件
❖对电传动装置的基本要求
1) 当机车运行在满功率工况时，电力传动装置应该使机车在 尽可能大的速度范围内保持柴油机额定功率不变，以充分 利用柴油机的功率；当机车仅需部分功率运行时，传动装 置应使柴油机按其经济特性恒功率运行。
2) 电力传动装置应保证柴油机在无负载情况下启动。 3) 机车启动时，传动装置应保持有足够大的牵引力，使机车(Biblioteka ) 电动机；(b) 发电机。
M——电磁转矩； MZ——阻力转矩； MT——拖动转矩
应电势，输出电能，即将机械 能转变为电能；而电磁转矩的 方向与拖动转矩的方向相反， 称为制动转矩。
三、直流电机的基本方程式
直流电机是传动系统中进行机电能量变换的元件。 直流电机的基本方程式是指直流电机电系统中的电压 平衡方程式、机械系统中的转矩平衡方程式以及功率 平衡方程式。这些方程式综合了电机内部的电磁过程， 同时也表达了电机外部的运行特性及功率平衡关系。
图2—2 直流电动纵向剖面
1—吊环；2—机座，3—端盖；4—风扇；5—电枢绕组； 6—后压圈；7—轴承；8—轴；9—电枢铁芯；10—前压圈； 11—换向器压圈；12—换向器；13— 电刷；14—刷握装置； 15—前端盖；16—主极线圈；17—主极铁芯。
❖直流电动机的基本工作原理
➢ 主磁极：由励磁磁势建立主磁场，磁场
范围内，逆变器输出的三相交流电的频率都能平滑地调节。
Z
N
柴油机
G～
＝
~
M～ M～ M～ M～ M～ M～
（2）交—交流电力传动
没有中间直流环节的直接变频的交流电力传动，称为交—交流 电力传动。
➢ 由交流牵引发电机发出的三相交流电经一个或数个变频装置 BP后，直接变为频率可调的三相交流电；