城市轨道交通供电技术课后知识题与答案解析
城轨供电系统智慧树知到期末考试章节课后题库2024年四川铁道职业学院
城轨供电系统智慧树知到期末考试答案章节题库2024年四川铁道职业学院1.全线消防自控系统所有的调度、指挥权均集中在车站级。
（）答案:错2.放射式配电的供电可靠性好，但电缆用量大。
（）答案:对3.桥式接线中，横向母线靠近变压器侧，称为内桥接线。
（）答案:对4.正常运行时，降压变电所的两台配电变压器一台带电运行，一台停电备用。
（）答案:错5.列车自动监控系统系统是自动控制列车运行的设备。
（）答案:对6.城市轨道交通供电系统中，同一个供电分区内的所有变电所的电能来源相同。
（）答案:对7.城市轨道交通线路若设两座主变电所，则首选位置考虑在线路长度的1/3及2/3处。
（）答案:错8.正常运行方式下，单母线分段接线的分段断路器合闸状态。
（）答案:错9.目前城轨供电系统最为常见的外部电源供电方式为分散式供电方式。
（）答案:错10.线路-变压器组接线形式被广泛应用于城市轨道交通主变电所的高压侧。
（）答案:对11.当变电所发生故障时，应尽量选用影响范围小的应急处理方案。
（）答案:对12.当牵引降压混合变电所中压进线故障时，将使得整理机组停止运行。
（）答案:错13.牵引变电所两套整流机组接至同一段母线的接线方式优于接至不同母线的接线方式。
（）答案:对14.曲线地段为保证行车安全，曲线外轨须按规定设置超高。
（）答案:对15.分散式供电系统受城市中压电网的影响较大，运行管理的独立性差。
（）答案:对16.地铁供电，根据负荷性质及重要程度不同，地铁供电负荷分为三级。
（）答案:对17.我国第一条地铁与1969年在上海建成通车。
（）答案:错18.城市轨道交通中，广告用的灯箱属于二级负荷。
（）答案:错19.在同一条城市轨道交通线路上，牵引变电所、降压变电所的电气主接线应尽量保持一致。
（）答案:对20.分散式供电系统的中压网络可以根据需要采用独立网络。
（）答案:错21.屏蔽门的滑动门在关门过程中，当遇到障碍物时会强行关门，但会报警。
《城市轨道交通概论》课后习题答案
思考与练习1.简述轨道交通的定义。
“城市轨道交通”是一个包含范围较大的概念，在国际上没有统一的定义。
一般而言，广义的城市轨道交通是指以轨道运输方式为主要技术特征，是城市公共客运交通系统中具有中等以上运量的轨道交通系统（有别于道路交通），主要为城市内（有别于城际铁路，但可涵盖郊区及城市圈范围）公共客运服务，是一种在城市公共客运交通中起骨干作用的现代化立体交通系统。
2.简述轨道交通的特点。
1.具有较大的运输能力2.具有较高的准时性3.具有较高的速达性4.具有较高的舒适5.具有较高的安全性6.占地少、不破坏地面景观7.低污染8.低能耗3.简述轨道交通的类型。
（1）按线路架设方式划分，可分为地下铁道、地面铁道和高架铁道。
（2）按导向方式划分，可分为轮轨导向和导向轨导向。
（3）按轨道形式划分，可分为重轨铁路、轻轨铁路和独轨铁路。
（4）按小时单向运能划分，可分为大运量系统（高峰时单向运输能力达到30 000人次/h以上）、中运量系统（高峰时单向运输能力达到15 000~30 000人次/h）和小运量系统（高峰时单向运输能力达到5 000~15 000人次/h）。
（5）按路权专用程度划分，可分为线路全封闭型、线路半封闭型、线路不封闭型。
（6）按服务区域划分，可分为市郊铁路、市内铁路和城际快速铁路。
（7）按运能范围、车辆类型及主要技术特征划分，可分为有轨电车、地下铁道、轻轨、独轨、城市（市郊）铁路、磁悬浮、新交通系统等。
4.列表比较各种轨道交通的特点。
思考与练习1.简述城市轨道交通规划设计的重要性、目的和意义。
重要性：城市轨道交通规划设计是建设前期的一项重要的工作，涉及城市规划、交通工程、建筑工程以及社会经济等多种学科理论的系统工程。
一个科学、合理、完善的轨道交通网是城市客运交通的发展方向。
目的：城市轨道交通对于城市的发展、居民生活水平改善有着重要作用，系统建设具有不可逆性。
保证建成线网能够对城市发展起积极作用，指导城市轨道交通工程持续发展，为政府部门决策提供可信的依据，保证今后工程建设的可实施性。
武汉地铁供电考试及答案
武汉地铁供电考试及答案一、单选题（每题1分，共20分）1. 武汉地铁供电系统采用的电压等级是（）。
A. 10kVB. 35kVC. 110kVD. 220kV答案：B2. 武汉地铁牵引供电系统采用的供电方式是（）。
A. 直流供电B. 交流供电C. 混合供电D. 独立供电答案：A3. 武汉地铁牵引供电系统采用的直流电压等级是（）。
A. 750VB. 1500VC. 3000VD. 6000V答案：B4. 武汉地铁牵引供电系统采用的接触网类型是（）。
A. 架空接触网B. 接触轨C. 架空接触网和接触轨D. 无接触网答案：C5. 武汉地铁牵引供电系统采用的牵引变电所类型是（）。
A. 地面变电所B. 地下变电所C. 地面变电所和地下变电所D. 无变电所答案：C6. 武汉地铁牵引供电系统采用的整流设备类型是（）。
A. 硅整流器B. 晶闸管整流器C. 硅整流器和晶闸管整流器D. 无整流设备答案：B7. 武汉地铁牵引供电系统采用的保护设备类型是（）。
A. 过流保护B. 过压保护C. 过流保护和过压保护D. 无保护设备答案：C8. 武汉地铁牵引供电系统采用的监控设备类型是（）。
A. 集中监控B. 分散监控C. 集中监控和分散监控D. 无监控设备答案：C9. 武汉地铁牵引供电系统采用的信号设备类型是（）。
A. 有线信号B. 无线信号C. 有线信号和无线信号D. 无信号设备答案：C10. 武汉地铁牵引供电系统采用的通信设备类型是（）。
A. 有线通信B. 无线通信C. 有线通信和无线通信D. 无通信设备答案：C11. 武汉地铁牵引供电系统采用的电力监控系统类型是（）。
A. 集中监控B. 分散监控C. 集中监控和分散监控D. 无监控系统答案：C12. 武汉地铁牵引供电系统采用的电力调度系统类型是（）。
A. 集中调度B. 分散调度C. 集中调度和分散调度D. 无调度系统答案：C13. 武汉地铁牵引供电系统采用的电力计量系统类型是（）。
城市轨道交通车辆电气控制项目一的习题-答案 (1)
答案：A
8、空调系统中，将高温高压的制冷剂进行冷凝的是（）。
A、压缩机B、蒸发器C、膨胀阀D、冷凝器
答案：D
9、重庆地铁1号线的蓄电池组装置在（）车辆上。
A、TcB、MpC、M1 D、M2
答案：A
10、下列不属于主电路电器的是（ ）。
A、继电器B、受电弓C、高速断路器D、线路滤波器
接地装置的主要作用是为主电路提供回流通路，使电流经轮对到达钢轨，构成DC1500V完整的电路。同时防止电流通过轴承造成轴承内润滑油层的电腐蚀，以提高轴承的使用寿命。
5、高速断路器有哪些功能作用？
高速断路器是主电路的电源开关和保护器，高速断路器用于牵引系统与接触网之间的连接和断开。在出现严重干扰的情况下，比如过流、逆变器故障或短路等，高速断路器（HSCB）能安全断开牵引设备与接触网的连接。
3、牵引电器一般分为主电路电器、控制电路电器、辅助电路电器三大部分。
4、重庆地铁一号线车辆为6辆编组，采用架空受流方式，全列车共有（2）副受电弓，分别在每个单元MP或者B车顶部。
5、牵引力受两个因素的影响，分别是牵引装置传给轮对的转矩和动轮与钢轨的相互作用。
三、名词解释
1、粘着
由于正压力而保持轮轨间相对静止的现象。
3、说明主钥匙、方向手柄及主控手柄之间的联锁关系？
主钥匙激活操纵台在“1”位时，方向手柄才能离开“0”位。
方向手柄离开“0”时，主控手柄才能离开“0”。
主控手柄在“0”位时，方向手柄才能回到“0”。
主控手柄、方向手柄都在“0”位时，主钥匙才能关闭置“0”。
4、在城市轨道交通车辆中，接地装置有什么作用？
滤平输入电压；
抑制电网侧发生的过电压对逆变器的影响；
城市轨道交通概论课后练习题及答案
城市轨道交通概论课后练习题及答案单元一城市轨道交通系统制式与行业发展1.城市轨道交通系统制式及特点城市轨道交通系统制式包括地铁系统、轻轨系统、单轨系统、有轨电车、磁浮系统、自动导向轨道系统和市域快速轨道系统，具有运输能力较大、速度较快，正点率高、安全舒适、清洁环保及占地少、不破坏地面景观等特点。
单元二城市轨道交通线路与轨道结构1.城市轨道交通线路曲线半径、坡度大小对行车的影响曲线半径的大小，反映了曲线弯曲度的大小，曲线半径越小，曲线附加阻力越大，对列车运行越不利。
坡道阻力与坡度成同方向变动，即坡度越大，坡道阻力越大，对列车运行速度的制约越大。
2.线网规模的合理确定方法及比较线网规模目前有四类确定方法：服务水平法、吸引范围几何分析法、回归分析法和交通需求分析法，四种方法各有其特点。
线网规模影响因素有的可以量化，有的无法量化，确定城市轨道交通线网规模是否合理宜采用定量计算与定性分析相结合的方法。
3.限界的分类及特点根据城市轨道交通系统的构成和设备运营要求，限界可分为车辆限界、设备限界和建筑限界三类，它们是根据车辆外轮廓尺寸及技术参数、轨道特性、各种误差及变形和列车在运行中的状态等因素，经过科学的分析计算后确定的。
4.轨道结构的组成及功能、轨道框架的含义轨道结构是城市轨道交通系统的重要组成部分，直接承受列车荷载，并引导列车运行。
路基面或结构面以上的线路部分称为轨道结构，主要由钢轨、轨枕、道床、道岔及轨道加强部件等组成。
轨道结构具有足够的强度、稳定性、耐久性及适量弹性，保证列车按照规定的速度，安全、平稳、不间断地快速运行及乘客舒适。
使用扣件把轨枕和钢轨连在一起形成“轨道框架”，增加了轨道结构的横向刚度。
5.道岔的组成及扳动方式道岔主要由转辙器、连接部分、辙叉部分及护轨等组成。
转辙器包括转辙机、尖轨、轨距连接杆、转辙拉杆及其他零部件，连接转辙器和辙叉部分的轨道为道岔的连接部分，辙叉由岔心、翼轨、护轨和联结零件组成。
武汉地铁供电考试及答案
武汉地铁供电考试及答案 一、单选题（每题2分，共50分） 1. 武汉地铁供电系统采用的电压等级为（ ）。 A. 10kV B. 35kV C. 110kV D. 220kV
答案：B 2. 武汉地铁供电系统中，牵引变电所的主要作用是（ ）。 A. 提供照明电源 B. 提供通信电源 C. 将高压电能转换为适合牵引用电的低压电能 D. 为地铁车辆提供动力 答案：C 3. 武汉地铁供电系统中，接触网的主要作用是（ ）。 A. 传输电能 B. 传输信号 C. 提供照明 D. 传输通信信号
答案：A 4. 武汉地铁供电系统中，再生制动能量的主要回收方式是（ ）。 A. 通过接触网回收 B. 通过储能装置回收 C. 通过逆变器回收 D. 通过电阻消耗
答案：C 5. 武汉地铁供电系统中，直流开关柜的主要作用是（ ）。 A. 保护和控制直流电路 B. 保护和控制交流电路 C. 保护和控制接触网电路 D. 保护和控制照明电路
答案：A 6. 武汉地铁供电系统中，交流进线柜的主要作用是（ ）。 A. 保护和控制直流电路 B. 保护和控制交流电路 C. 保护和控制接触网电路 D. 保护和控制照明电路
答案：B 7. 武汉地铁供电系统中，直流牵引供电系统的主要组成部分包括（ ）。 A. 牵引变电所、接触网、回流系统 B. 牵引变电所、接触网、保护系统 C. 牵引变电所、接触网、信号系统 D. 牵引变电所、接触网、通信系统
答案：A 8. 武汉地铁供电系统中，交流牵引供电系统的主要组成部分包括（ ）。
A. 牵引变电所、接触网、回流系统 B. 牵引变电所、接触网、保护系统 C. 牵引变电所、接触网、信号系统 D. 牵引变电所、接触网、通信系统
答案：A 9. 武汉地铁供电系统中，牵引变电所的额定电压为（ ）。 A. 10kV B. 35kV C. 110kV D. 220kV
答案：B 10. 武汉地铁供电系统中，牵引变电所的额定电流为（ ）。 A. 100A B. 200A C. 300A D. 400A
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. 第一章 1、城市轨道交通的特点是什么？ 安全，快捷，准时，舒适，运量大，无污染，占地少且不破坏地面景观。
2、城市轨道交通有哪些类型，各有什么特点？（特点只列举了突出点） （1）地铁：单向运量3-7万人次/h，建设成本最高 （2）轻轨：单向运量2-4万人次/h （3）市郊铁路：单向运量6-8万人次/h，建设成本最低，站间距大，速度最快。 （4）独轨：单向运量1.2万人次/h。无法与其他三种接轨
3、城轨供电系统的功能及要求是什么？ 功能：全方位的服务，故障自救，系统的自我保护，防止误操作，方便灵活的调度，完善的控制、显示和计量，电磁兼容。 要求：安全，可靠，调度方便，技术先进，功能齐全。
4、城轨供电系统有哪些部分组成？各组成部分的作用是什么？ （1）外部供电系统（中压环网供电系统） （2）牵引供电系统 （3）动力照明供电系统
5、城轨供电系统采用何种供电制式？ （1）直流制式 . （2）低频单相（少用） （3）工频单相 （4）交流制式（淘汰）
6、迷流腐蚀形成的原因是什么，如何防护？ 原因：钢轨和隧道或道床等结构之间绝缘电阻不是很大。牵引电流泄漏到隧道或道床等结构钢上，再流回牵引变变电的负极。 危害：（1）引起过高的接地电位，使某些含有电气接地装置的设备无法正常运行。 （2）引起牵引变电所的框架保护动作，进而使得牵引变电所的断路器跳闸，造成大范围停电事故。 （3）电腐蚀使得地下钢结构的寿命缩短 防护原则：堵，排，监测 防护措施： （1）降低走行轨的对地电位 （2）增加走行轨对地的过渡电阻 （3）敷设迷流收集网 . 第二章 1、城轨交通供电系统对电源有哪些要求？ （1）2路电源来自不同的变电所或同一变电所的不同母线。 （2）每个进线电源的容量应满足变电所全部以、二级负荷的要求 （3）2路电源分别运行，互为备用，一路故障，另一路恢复供电 （4）电源点尽量靠近城轨交通路线，减少电缆通道的长度 （5）要求应急电源系统能够满足一定的牵引负荷，保证正常运输的动力照明负荷。
2、城轨交通供电系统的电源电压等级有哪几种？ 集中式一般为10KV，东北地区沈阳，哈尔滨为66KV 分散式为35KV或10KV
3、城轨交通供电系统为什么会产生谐波？如何治理？ 因为城轨交通中广泛使用各种交直流换流装置以及双向晶闸管可控开关设备，这些设备均为谐波源。 治理：（1）增加牵引整流机组的脉波数 （2）安装滤波装置或谐波补偿装置
4、外部供电系统对城轨交通供电系统是供电方式有哪几种？各有什么特点？ （1）集中式供电，采用专用主变电所构成的供电方案，有利于城轨公司的运营和管理，各牵引变电所和降压变电所由环网电缆供电，具有很高的可靠性。 （2）分散式供电，在地铁沿线直接由城市电网引入多路地铁所需要的电源。 . （3）混合式供电，以集中式供电为主，个别地段直接引入城市电网电源作为补充，供电系统更加完善可靠。
5、城轨交通主动变电所的位置应如何选择？ （1）应尽量靠近城市轨道交通路线，接近负荷中心 （2）各主变电所的负荷平衡，两侧的供电距离基本相同 （3）靠近城市轨道交通车站 （4）考虑路网规划与其他城市交通路线资源共享，并预留电缆通道和容量
6、什么是中压网络？ 通过中压电缆，纵向把上级主变电所和下级牵引变电所，降压变电所连接起来，横向把各个牵引变电所，降压变电所连接起来，便构成了中压网络。
7、中压网络有哪些电压等级？ 35，20,10,6,3KV 8、中压网络有哪些结构形式？ （1）树形（针对集中式供电） （2）点对点式（针对分散式供电）
第三章 1、城轨交通牵引变电所的类型有哪些？ （1）户内式变电所（适宜地下路线） . （2）户外式箱式变电所（适宜地面路线）
2、城轨交通牵引变电所中有哪些类型的设备？ 变换设备 控制设备 保护设备 补偿设备 成套设备 （主电路，即一次电路，担负输送好，变换和分配电能的任务；二次电路，用来控制，指示，监测和保护主电路）
3、简述整流机组的结构原理。 整流机组由变压器和整流器构成，降压变压器将中压电压降为适合整流器的低压交流电源 ，整流器则将交流电源整流为电动机所需要的直流电源。
4、高压断路器QF的作用是什么？ （1）控制作用，根据需要将部分电气设备或线路投入或退出运行。 （2）保护作用，电气设备或线路发生故障时，自动跳闸。
5、简述高压断路器的结构及各部分功能。
如图3-9.开断元件是核心。 . 6、高压隔离开关在线路中的主要作用是什么？ （1）隔离高压电源，以保证其他设备的检修安全 （2）与断路器结合使用，在断路器断开时进行操作 （3）接通和断开小电流电路
7、隔离开关配合断路器进行停、送电操作时，应遵循的安全操作规定是什么？ 倒闸操作：当合闸时，先合隔离开关，后合断路器；分闸时，先分断断路器，后分隔离开关。一般断路器和隔离开关之间装有连锁装置，以防止误操作。
8、高压负荷开关QL和高压熔断器FU的作用是什么？ QL：（在隔离开关的基础上加入了简单的灭弧装置）操作电气投切电路的正常负荷电流。 FU：电路发生短路或过负荷时，熔体熔断，切断故障电路使电气设备免遭损坏，并维持电力系统的其余部分的正常工作。
9、互感器在电力系统中有什么作用？ 将高电压，大电流变成低电压，小电流以供继电保护和电气测量使用。 （1） 变压/流 （2） 隔离高压，安全绝缘 （3） 扩大仪表范围 . 10、互感器在使用中要注意什么？ 电流互感器：二次侧不得开路；二次侧必须有一端接地；接线时必须注意其极性。二次侧不能有开关，熔断器。 电压互感器：一、二次侧必须加熔断器保护，不得短路；二次侧必须有一端接地；接线时必须注意其极性。
11、为什么运行中电流互感器不允许开路？而电压互感器不允许短路？高压开关柜“五防”是什么？ 电流互感器：二次侧开路时，电流为0，一次侧电流完全变成了励磁电流，在二次线圈上产生很高的电势，达几千伏。 电压互感器：二次侧短路时，将产生很大的短路电流有可能烧毁电压互感器甚至危及一次系统的安全运行。 五防：防止误分、合断路器；防止带负荷分、合隔离开关；防止带电挂（合）接地线（接地开关）；防止带地线送电；防止误入带电间隔。
12、什么是GIS组合电器？它在应用中有哪些优点？ 将变压器一次接线中的高压电气元件（断路器，母线，隔离开关，接地开关，电流互感器，避雷器，出线套管等）组合，全部元件封闭于接地的金属铜体内，充一定压力的六氟化硫气体，形成以六氟化硫为绝缘介质的金属封闭式开关设备，并通过电缆终端，进出线套管或封闭母线与外界相连。 优点：避免了各种恶劣环境影响，减小了设备故障的可能性，提高了人生安全和设备的检修周期。 . 第四章 1、什么是变电所的电气主接线？对电气主接线有哪些基本要求？ 由变压器，断路器，开关设备，母线等及其连接的导线所组成的接受和分配的电能的电路
2、电气主接线有哪些基本类型？各有什么特点？（可列表比较） 内桥 桥臂至于断路器内，适用于输电线路较长，线路故障故 无母线 障率高，穿越功率少和变压器不需要经常改变运行方式 外桥 和外桥相反
不分段 . 分段 母线 单母线 带旁母
带旁母分段 不分段 双母线 分段 带旁母 3、画主变电所，牵引变电所和降压变电所的主接线示意图，并说明其原理。 图见书P83 主变电所的作用是将城市电网的高压(110 kV或220 kV)电能降压后以相应的电压等级(35kV或lOkV)分别供给牵引变电所和降压变电所。为保证供电的可靠性，一般设置两座或两座以上主变电所，主变电所由两路独立的电源进线供电，内部设置两台相同的主变压器。 直流牵引变电所的功能是将城市电网区域变电所或地铁主变电所送来的35 kV电能经过降压和整流变成牵引所用的直流电能。牵引变电所的容量和设置的距离是根据牵引供电计算的结果，并作经济技术比较后确定的，一般设置在沿线若干车站及车辆段附近，变电所间隔一般为2～4 km。牵引变电所按其所需总容量设置两组整流机组并列运 . 行，沿线任一牵引变电所故障，由两侧的相邻的牵引变电所承担其供电任务。 降压变电所对供电电源的要求，应按一级负荷考虑，由环行电网或二路电源供电，进线电压侧采用整里单母线分段系统，一般设有两台动力、照明变压器，每台变压器应满足一、二级负荷所需的容量。正常情况下，由两台变压器分别供电。动力、照明负荷配电系统采用380/220 V电压，中性点直接接地的三相四线制。
4、什么是变压器的二次接线？ 采用低压电源供电，将电流互感器，电压互感器，测量仪表，继电保护装置，蓄电池等二次设备相互间连接的电路称为二次回路或二次接线。
5、二次接线图有哪些类型？如何识图？ （1）原理接线图：用来表示继电保护、监视测量和自动装置等二次设备或系统的工作原理，它以元件的整体形式表示各二次设备间的电气连接关系。 （2）展开接线图：按二次接线使用的电源分别画出各自的交流回路，交流电压回路，操作电源回路中各元件的的线圈和出触点。即同一个设备的电流线圈，电压线圈，控制点分别画在不同的回路里。 （3）安装接线图：反映的二次回路中各电器元件的安装位置，内部接线及元件间的线路关系。
6、变电所的二次回路由哪些部件组成？ 电流互感器，电压互感器，测量仪表，继电保护装置，蓄电池等