30m、25m箱梁运输架设方案

临海高等级公路工程如东段一标K3+298至K28+38730m、25m箱梁运输吊装方案编制：复核：审核：中铁十局集团有限公司临海高等级公路如东段一标项目经理部二○一一年十月临海高等级公路如东段一标段箱梁运输、安装方案一、工程概况临海高等级公路如东段一标制梁场承担的一标段桥30m、、（25m）跨箱梁制作、运输、安装施工，桥梁共2座，上部结构形式采用30米、25米后张法预应力混凝土箱梁，下部结构为钢筋混凝土桩柱式墩台，基础采用钻孔灌注桩基础。

桥面全幅宽跨港大桥为34.5m、北凌河南支线桥26.0m。

桥梁荷载等级为公路I 级。

二、主要工程数量一标30m、25m箱梁共数为106片：30米中跨梁40片，单片砼方量计32.3m³；30米边梁10片, 单片砼方量计35.2m³；25米中跨梁28片，单片砼方量计26m³；25米边板28片, 单片砼方量计28.5m³。

最大起重构件为30米边板，约92吨重。

三、人员组织安排箱梁安装期间，在项目部指导下由制梁场组织安装作业专业队，组织机构如图。

现场辅助人员10人。

组织机构图四、主要机械设备主要吊装设备见下表：主要机械配备表五、工期安排：根据梁场生产情况，结合跨港大桥左右幅分期施工的计划，及北凌河南支线桥进度计划，箱梁架设分三次进行。

跨港大桥第一次架设从2011年11月26日开始，先架左幅；2011年1月15日架设北凌河南支线桥；2012年3月1日架设跨港大桥右幅。

六、主要施工方法1、施工准备机械设备的检查，确保吊装设备、运输设备的完整性、安全性：吊装前对所有的吊装机械、运输车辆进行全面的检查，并做好维修保养工作，吊装设备达到其设计的荷载吊重要求，运输车辆保证运营过程中的安全性。

仔细的勘查运梁路线，保证运输道路的畅通：因运输箱梁的自重大，梁体长，对运输路线的平整度、宽度及转弯半径有较高的要求。

初步确定运梁路线为：一标预制场→施工便道→箱梁架设位置桥梁。

线路重点检查部位：a、所有经过桥梁、道路、便道满足汽－20、挂－100；b、路幅宽度≥4.5米；c、道路转弯半径≥50米；d、便道密实度不小于95％。

箱梁安装前，桥梁的墩台帽砼强度达到设计强度的100％，支座垫石顶标高吊装前进行仔细的检查，高程及平整度均应满足规范要求。

2、安装技术方案A、架桥顺序根据一标一工区、二工区箱梁架设计划，结合各桥施工进度，以制梁场为起点：向海安方向依次为K17+878.7跨港大桥左幅→K3+605.2北凌河南支线桥→K17+878.7跨港大桥右幅。

B、安装顺序以制梁场为起点：向海安方向的箱梁：跨港大桥左幅：第一步安装5＃台→4#墩的箱梁，第二步安装4#墩→3#墩的箱梁，第三步安装1#墩→0#台的箱梁，第四步安装2#墩→1#墩的箱梁，第五步安装安装3#墩→2#墩的箱梁。

每一跨安装箱梁时先安装中板，后安装边板的顺序，半幅施工。

C、架设方案30米、25米箱梁采用一台150t浮吊。

1、跨港大桥第一次架设：第一步5#台→4#墩30米箱梁安装方法：运输箱梁的车辆沿便道在专人的指挥下运输到达跨港大桥老桥中部靠新建跨港大桥一侧，一台150T浮吊停靠在新建跨港大桥待安装箱梁跨的相邻跨。

运输车辆、150T浮吊准确到达指定位置后，在专人指挥下150T浮吊直接起吊将30米箱梁吊离运输车辆，并通过适当的摆移将30米箱梁架设到指定位置，浮吊起吊时起吊角度不超过30º，浮吊必须配备超载限位装置。

用上述方法依次按“安装顺序”架设剩余30米箱梁。

第二步4#墩→3#墩、第三步安装1#墩→0#台、第四步安装2#墩→1#墩30米箱梁安装方法同第一步；第五步3#墩→2#墩30米箱梁安装：运输箱梁的车辆沿便道在专人的指挥下运输到达跨港大桥老桥中部靠新建跨港大桥一侧，一台150T浮吊停靠在新建跨港大桥3#墩→2#墩梁跨之间。

运输车辆、150T浮吊准确到达指定位置后，在专人指挥下150T浮吊直接起吊将30米箱梁吊离运输车辆，并通过适当的摆移将3#墩→2#墩的30米箱梁依边跨中跨次序，将4片箱梁存放在4#墩→3#墩已架设的箱梁上，第5片箱梁直接架设到指定位置后，再将存放箱梁依中垮到边跨的顺序安装到3#墩→2#墩盖梁上。

浮吊起吊时起吊角度不超过30º，浮吊必须配备超载限位装置。

2、跨港大桥右幅箱梁架设，浮吊船靠右幅，按第一次架梁方式进行。

3、K3+605.2北凌河南支线桥箱梁架设，从7#台至6#墩开始，依次为6#墩-5#墩、5#墩-4#墩、4#墩-3#墩、3#墩-2#墩、2#墩-1#墩3片、1#墩-0#台、2#墩-1#墩剩余5片。

第7、6、5、4、3、1安装箱梁时先安装边板-中板-边板的顺序全幅施工。

第二跨先安装3片，便于运梁车能将1#墩-0#台的箱梁运送到第二跨、浮吊从第二跨直接将箱梁吊装到第一跨，第一跨安装完成后，运梁车停靠到第二跨已安装的箱梁上，逐片安装第二跨中跨至边跨箱梁。

北凌河南支线桥架设：第一步7#台→6#墩25米箱梁安装方法：运输箱梁的车辆沿便道在专人的指挥下运输到达北凌河南支线桥7#台一侧，一台150T浮吊停靠在北凌河南支线桥待安装箱梁跨。

运输车辆、150T浮吊准确到达指定位置后，在专人指挥下150T浮吊直接起吊将25米箱梁吊离运输车辆，并通过适当的摆移将25米箱梁架设到指定位置，运输车与浮吊根据箱梁安装进程，适时调整位置。

浮吊起吊时起吊角度不超过30º，浮吊必须配备超载限位装置。

用上述方法依次按“安装顺序”架设剩余25米箱梁。

第二步：箱梁运送到已安装跨的箱梁上，陆续进行6#墩→5#墩、5#墩→4#墩、4#墩→3#墩、3#墩→2#墩；第三步：2#墩→1#墩3片安装；第四步：1#墩→0#台；第五步：2#墩→1#墩余下5片2箱梁安装。

后附吊装顺序平面图七、运输途中的安全措施每车每趟运30米（25米）箱梁1片、并用20T绳线葫芦将箱梁与车身捆绑牢固。

因运梁车超长、超载，届时向交通管制部门特申办理。

运梁时每车配备2～3人，结队行驶，适当时下车查看箱梁情况及车况。

八、安装现场的安全管理a)施工区域的划定：架设箱梁各桥向东西各100米范围，警示牌、警戒锥桶分隔；b)相交道路的管制、相应标志牌的设置：架设梁板各桥东西100米外处设置施工标志、安全标志、短时间封闭道路的隔离栏等安全设施。

c)管理人员的落实及职责：箱梁吊装时，交通管制道路有专职安全员蒲振华领4～6人组成交通管制小组对交通管制道路进行管制，箱梁安装操作安全方面，由唐慧明进行现场管理。

确保吊装期间的陆水交通及安装操作安全无事故发生。

九、安全应急预案箱梁吊装期间主要以交通道路安全和机械操作安全为主，为了保证机械操作人员及交通行人的人身安全和生产、施工的顺利进行，特制定预案如下：A、机械操作1、机械操作人员应认真执行技术操作规程，做好个人劳动防护，严禁违章作业和冒险作业，严禁非本岗位人员擅自进行机械操作。

2、各种传动部位必须做好防护措施，无关人员严禁进入施工区域，全体人员应加强机械设备安全常识和伤害抢救知识的学习和掌握，为抢救伤害提供技能保证。

B、交通安全1、临时全封闭道路施工：（1）首先要了解桥位的通车流量和行人数量，尽量避免在人流高峰期施工。

（2）在实施施工前，应当在架设梁板各桥旁设置相应的施工标志，安全标志，需要车辆行人暂停的，应设置临时隔离围栏。

（3）施工标志、安全标志应当齐全、有效、清晰、视线性好、设置地点准确、设置牢固，应当能够有效地给驾驶人员及行人通过路段时得到提示。

（4）暂定夜间不施工，机械车辆夜间不占用交通路面。

2、半道封闭交通：标牌齐全、醒目，隔离清晰。

派专人维护交通有序。

C、水上安全1、临时全封闭航道施工：（1）首先了解桥位航道的通航流量，尽量避免航行高峰期施工。

（2）在实施施工前，应当在架设桥梁的航道旁设置相应的施工标志，安全标志，需要过往船只暂停的，应设置临时隔离围栏。

（3）施工标志、安全标志应当齐全、有效、清晰、视线性好、设置地点准确、设置牢固，应当能够有效地给通过航道船只提示、警示。

（4）暂定夜间不施工，浮吊、作业船、航道引导船夜间不占用航道。

2、航道半封闭：标牌齐全、醒目，隔离清晰。

派专人维护通航秩序。

3、船上除规定自备救生圈、救生衣外，各加备5套，另备输氧设备一套。

D、伤害预案（1）、一旦发生机械伤害，机械操作工应立即停止机械运作，迅速组织抢救伤者，同时做好现场保护工作，并立即报告。

根据受伤人员的受伤部位和受伤情况，采取相应的抢救措施，如伤者出血量无法控制的情况下，必须送往附近医院进行止血治疗，如伤者被压在重型机械（构件）下，抢救时不能盲目拉扯伤员，避免伤势扩大，如伤者出现失去知觉、休克等症状应立即进行人工呼吸，心胸按摩等急救措施，并报120。

到现场了解情况，分析伤害发生的原因，总结教训，机械故障或事故未处理完毕或未经有关部门同意，不得动用出事机械，以便事故调查及处理。

（2）、一旦发生场内交通事故，立即报110，120现场由交警处理，受伤人员及时送附近医院进行救治。

派专人进行事后处理。

（3）、一旦发生水上事故，立即组织自救，并立即报120和航道管理机构，受伤人员及时送附近医院进行救治。

派专人进行事后处理。

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