关于我市各类交通基础设施建设及布局的研究
交通基础设施建设工作报告
交通基础设施建设工作报告尊敬的领导、各位代表：我代表城市交通委员会向各位代表汇报我市交通基础设施建设工作。
同时，感谢各位代表对我们工作的支持与帮助。
下面，我将向大家介绍我市的基础设施建设情况。
一、工程概况我市依托国家“一带一路”战略，加速推进交通基础设施建设，不断提升城市交通运输能力。
今年，我们新建10处地下停车场、30个公交站、2条轻轨线路、2座高速公路、1座火车站，并加强交通安全设施的建设。
二、完成情况本年度交通基础设施建设进展顺利，在交通运输领域取得了令人瞩目的成就。
仅就新建工程而言，我们完成了地下停车场的全部建设，公交站大部分已经完工，其余部分正在有序进行中，轻轨线路已经通车，高速公路已经铺设完毕，火车站亦已落成。
此外，我们还大力推进了交通安全设施的建设，如市区划分了“交通事故多发区”和“安全通行区”，在多发区增设了标志标牌、减速带等提示措施，在安全通行区设置了交通标线、隔离带等防护措施，大大提高了交通行车安全。
三、对当地发展的影响本项建设对当地的发展和人民的生活产生了积极影响，一方面缓解了交通拥堵的现象，另一方面增加了就业机会，促进了当地的经济发展。
例如，新建的地下停车场解决了城市停车难的问题，让市区的车辆得以停放，同时还为当地带来了300多个就业岗位。
轻轨线路的投入运营初期，每天客流量达到了10万以上，大大改善了市民出行的状况。
火车站的落成，则进一步推动了城市对外交流的发展，扩大了当地的影响力。
四、未来计划未来，我们将把“智慧交通建设”作为重要内容乘数，充分运用信息通讯技术、大数据分析等先进科技手段，提高交通管理机制的现代化水平，在公路、铁路和城市轨道交通等基础设施上推广先进技术和设备，加强智能出行平台建设，提高出行体验，让城市交通更加便利和安全。
总之，我们已经取得了一定的成绩，同时我们也意识到我们的工作还存在许多不足之处，由此我们将认真总结工作经验和教训，对未来工作进行有效规划和有序推进。
交通运输科交通基础设施建设和交通管理工作汇报
交通运输科交通基础设施建设和交通管理工作汇报尊敬的领导：我荣幸地向您汇报交通运输科最近的交通基础设施建设和交通管理工作情况。
本报告将重点介绍我们所取得的成绩、面临的挑战以及未来的发展方向。
一、交通基础设施建设在过去一年中，交通运输科致力于推动交通基础设施建设，以提升城市的交通运输能力和质量。
1. 交通网络优化我们积极推进道路、桥梁和隧道等交通网络的优化工作。
通过对现有道路进行扩建和改造，优化交通流动，减少拥堵情况，提高道路通行效率。
我们还重点关注瓶颈路段和交通高峰时段，优化信号配时，提高道路的通行能力。
2. 公共交通发展在公共交通方面，我们加强了轨道交通的规划和建设。
增加新线路和车辆，提高乘客的运输能力和舒适度。
同时，我们还注重公交系统的优化，加强线路布局和站点设置，以满足市民的出行需求。
此外，我们还积极推广非机动交通的使用，鼓励市民步行和骑行，减少私家车的使用。
二、交通管理工作交通管理是保障交通安全和秩序的关键工作。
在过去一年中，我们采取了一系列措施，加强了交通管理工作。
1. 交通安全管理我们加强了道路交通违法行为的执法力度，提高了交通违法查处的效率。
通过加强巡逻和监控，及时发现和处理交通违法行为，维护了道路交通秩序。
同时，我们还组织了各种交通安全宣传活动，提高了市民的交通安全意识。
2. 交通信息管理为了提供更好的交通信息服务，我们建设了交通信息管理系统。
通过该系统，市民可随时获取道路交通状况和公共交通运行信息，以便合理规划出行路线。
同时，我们还与其他部门和机构合作，共享交通信息资源，提高信息的准确性和时效性。
三、面临的挑战与发展方向尽管我们在交通基础设施建设和交通管理工作方面取得了一定的成绩，但仍面临一些挑战。
1. 城市扩张随着城市的不断扩张，交通运输需求不断增加。
我们需要加大交通基础设施建设和公共交通的发展力度，以满足市民的出行需求。
2. 交通拥堵由于车辆增多和道路容量限制，交通拥堵问题依然存在。
我市市政基础设施调研报告
我市市政基础设施调研报告我市市政基础设施调研报告一、调研目的和背景近年来，我市快速发展，市政基础设施建设成为推动城市发展的重要保障。
为了全面了解我市市政基础设施的现状，发现存在的问题，并提出合理的改进措施，我们进行了一次市政基础设施的调研。
二、调研方法我们采用了实地走访、问卷调查和数据分析等多种方法进行调研。
通过实地走访，我们深入到市政基础设施项目工地，观察施工进展情况和现场管理；通过问卷调查，我们了解居民对市政基础设施的使用情况和满意度；通过数据分析，我们分析了市政基础设施的投资额、建设速度等数据指标。
三、调研结果根据我们的调研数据，我市市政基础设施建设总体上取得了较大成就，但仍存在一些问题和亟待解决的挑战。
1. 城市道路建设：市区道路承载能力不足，交通拥堵问题日益突出。
部分道路建设工期长、施工质量不高，需要加强工程管理和监督。
2. 水电管网建设：部分地区供水、供电和输气压力不稳定，给居民生活带来不便。
建设和维护成本较高，需要采取有效措施提高效率和降低成本。
3. 公共交通设施：公共交通网络尚未完善，部分地区缺乏公交站点。
公交车辆数量不足，导致出行需求无法满足。
需要加大公交车辆投放力度，优化线路规划。
4. 城市环境卫生设施：部分地区存在垃圾分类不到位、垃圾清运不及时等问题。
城市公厕不足，不便民众就近解决生活需求。
需要完善垃圾分类系统和加强卫生设施建设。
四、改进建议基于我们的调研结果，我们提出以下改进建议：1. 道路建设：加强工程管理和监督，严格把控工期和施工质量，确保道路建设质量。
2. 水电管网建设：加强设施维护，提高供水、供电和输气质量。
采取合理的定价政策，降低居民生活成本。
3. 公共交通设施：增加公交车辆投放力度，优化线路规划，加强公交站点建设，提高公共交通服务水平。
4. 城市环境卫生设施：加强垃圾分类宣传教育，完善垃圾分类系统，提高垃圾处理效率。
增加城市公厕数量，便利民众就近解决生活需求。
汇报我所在地方的交通基础设施建设
汇报我所在地方的交通基础设施建设我所在地方的交通基础设施建设汇报尊敬的领导：我所在地方是一个发展迅速的城市，交通基础设施建设一直是我们城市发展的重要方面。
在过去的几年里，我们城市在交通基础设施建设方面取得了显著的成就。
本次汇报将详细介绍我们城市在道路、公共交通、铁路和航空等方面的建设情况。
一、道路建设道路建设是城市交通基础设施建设的重中之重。
我们城市注重道路规划和建设，不断完善城市道路网络。
截至目前，我们城市已建成了一批高速公路、快速路和城市主干道，有效缓解了交通拥堵问题。
同时，我们还加大了对农村公路的改造和建设力度，提高了农村地区的交通便利性。
二、公共交通建设公共交通是城市交通体系的重要组成部分。
我们城市积极推进公共交通建设，建设了一批公交站点和轨道交通线路。
目前，我们城市已经开通了多条地铁线路，方便了市民的出行。
此外，我们还加大了对公交车辆的更新换代力度，提高了公交运营的效率和服务质量。
三、铁路建设铁路交通是城市交通体系的重要组成部分，也是国家交通网络的重要组成部分。
我们城市积极响应国家铁路建设的号召，加大了对铁路建设的投入。
目前，我们城市已经建成了一批高铁站和普速铁路线路，方便了市民的出行，也促进了城市经济的发展。
四、航空建设航空交通是城市交通体系的重要组成部分，也是连接城市与世界的重要通道。
我们城市注重航空建设，积极推进机场扩建和改造。
目前，我们城市已经建成了一座现代化的国际机场，开通了多条国内和国际航线，方便了市民的出行和物流运输。
五、综合交通体系建设为了进一步提升城市交通的便利性和效率，我们城市还积极推进综合交通体系建设。
我们加大了对停车场、自行车道和步行街的建设力度，提供多样化的出行选择。
同时，我们还推广了智能交通系统，提高了交通管理的科技化水平。
总结：通过多年的努力，我们城市在交通基础设施建设方面取得了显著的成就。
道路、公共交通、铁路和航空等方面的建设不断完善，为市民的出行提供了更加便利的条件，也为城市的经济发展提供了有力支撑。
有关郑州都市区建设中交通基础设施建设
有关郑州都市区建设中交通基础设施建设的初探摘要：建设大郑州都市区，就是以交通为纽带，以产业为桥梁，按照组团发展、产城融合、复合型和生态型的发展路径，将郑州周边的县（市）、乡（镇）统一纳入中心城区，按照新的城市功能区的标准，着眼于建设千万人口的现代化大都市的目标进行规划和建设，着力打造中原经济区核心增长极和全国区域性中心城市。
本文主要就郑州都市区建设中交通基础设施建设进行初步探讨。
关键词：郑州；都市区建设；交通基础设施；初探一、交通基础设施规划（一）推动市域环城快速路建设“十二五”时期，快速启动郑州市环城快速路的规划工作，重点推进环城路网的建设项目，注重主城区与各城市组团之间空间联系，增强市区与荥阳、新密、新郑、中牟等管辖市县的连通性，构建郑州都市区快速交通体系环状加放射格局，促进郑州都市区建设，支撑郑州市域内组团式发展。
大五环线路北线拟采用省道s314（沿黄通道）；东线拟采用新g107（东迁改建线）；南线拟采用龙中公路（横穿龙湖镇即宜居教育城，连接航空港区和中牟县）、马米公路（沿宜居健康城南部边缘）以及两条公路连接线；西线拟采用省道s232（沿宜居健康城西部边缘），或者采用纵贯宜居健康城和荥阳市的县道升级进行围合，构建郑州都市区大五环，进一步拉大城市框架，促进大都市建设。
高速环线路北线拟采用连霍高速公路，东线拟采用汴西高速公路，南线拟采用郑民高速公路、京港澳高速公路、新郑机场至少林寺高速公路、郑少高速公路，西线拟采用巩登高速公路共同构建都市区高速环线……。
3、大外环线路北线拟利用省道s314（沿黄通道），东线拟利用省道s223和s102，南线拟利用省道s323，西线拟利用国道g207或者省道s237，进行围合，构筑干线公路大外环，加强都市区内县（市）之间的联系，促进沿线经济的发展。
（二）推进放射状快速通道建设在稳步发展市域快速通道的基础上，重点加强连接中心城区与各城市组团间放射状快速通道项目的建设力度，推进过境重要国省干线公路的升级改造，为新的城市组团提供有力的交通支撑保障，以交通引领城市发展，促进郑州都市区建设，增强近及周边城市组团、远及县级市与中心城区的空间联系，构建郑州都市区快速交通体系的放射状路网格局。
我市交通基础设施建设基本状况的调研报告
我市交通基础设施建设基本状况的调研报告调研报告：我市交通基础设施建设基本状况一、前言随着经济的发展和城市人口数量的增加，交通基础设施建设成为一个城市发展的重要组成部分。
本调研报告旨在对我市交通基础设施建设的基本状况进行调查和分析，为进一步提升城市交通水平提供有益参考。
二、背景我市位于沿海地区，是一个快速发展的现代化城市。
然而，随着城市化的进程，交通拥堵、交通事故频发等问题日益突出，交通基础设施建设的不完善已经制约了城市发展的速度和质量。
三、调研目的和方法本次调研的目的是了解我市交通基础设施建设的现状和存在的问题，为进一步制定完善的交通规划提供数据支持。
我们采用了问卷调查和实地考察相结合的方式进行调研。
四、调研结果和分析1.道路网络根据调查数据，我市道路网络总体上较为完善，但部分区域存在交通拥堵的问题。
此外，一些老城区的道路狭窄、交通规划不合理，也导致了交通瓶颈的产生。
因此，应加大对道路的改造和扩建力度，并提高道路规划的科学性。
2.公共交通本调研显示，我市的公共交通网络覆盖范围较广，包括地铁、公交车、出租车等多种方式。
然而，部分线路客流量大，运力不足，导致了拥挤和不便利的情况。
为了提高公共交通的质量和效率，应增加运力投入，优化线路规划，并结合新技术手段提升公共交通的智能化水平。
3.桥梁和隧道在桥梁和隧道建设方面，我市已经取得了一定的成绩。
然而，一些老旧的桥梁和隧道存在结构老化和承载能力不足等问题，需要加大维护和更新力度，确保交通安全。
4.交通标识和信号设施调研显示，我市的交通标识和信号设施基本完善，但仍存在一些问题。
一些标识不够清晰明了，容易引发交通事故；一些信号设施时常发生故障，给交通管理带来不便。
因此，应加强对交通标识和信号设施的维护和管理，提高其使用效果。
五、建议1.加快道路改造和扩建的进程，提高道路规划的科学性，减少交通拥堵。
2.继续优化公共交通线路规划，增加运力投入，提高公共交通的质量和效率。
城市基础设施建设的措施与成效分析
城市基础设施建设的措施与成效分析城市基础设施建设是一个城市发展的重要方面，不仅对经济发展和社会安定有着重要的影响，也关乎到居民的生活质量。
在这篇文章中，将对城市基础设施建设的措施与成效进行分析，探讨其对城市发展的积极作用。
一、交通运输设施交通运输设施是城市基础设施建设中最为重要的一部分。
在城市道路建设方面，市政府应加大投资力度，不仅要新建道路，还要对已有的道路进行维护和改造。
道路的畅通与否直接影响到交通状况，对城市流动性和经济发展是至关重要的。
此外，城市轨道交通的建设也是重要环节。
轨道交通具有大运量、快速通行、节能环保等优点，可以有效缓解城市交通拥堵问题。
城市应该积极推动轨道交通网络的扩建，完善城市内部的交通连接。
二、供水供电设施供水供电设施是保障城市居民正常生活和生产的基础设施。
在供水方面，城市应该加大供水管网的建设力度，提高供水设施的覆盖范围和供水质量。
同时，要加大污水处理设施的投资，提高污水处理能力，保护水资源的环境可持续利用。
对于供电设施的建设，城市应该推广并加大可再生能源的利用，如太阳能、风能等。
这些新能源不仅能够满足城市居民的用电需求，还可以减少对传统能源的依赖，降低环境污染。
三、信息通讯设施随着信息技术的发展，信息通讯设施在城市基础设施建设中的地位也越来越重要。
城市需要建设高速宽带网络，提供高速稳定的网络连接，以满足居民的信息化需求。
另外，在智慧城市的建设过程中，城市需要建设智能化的信息系统，实现城市信息资源的共享和管理，促进城市的智能化发展。
四、环境保护设施环境保护设施是城市基础设施建设中不可或缺的一部分。
城市应该加大环境治理设施的建设力度，包括垃圾处理设施、污水处理设施、废气处理设施等。
同时，城市也应该加大环保设施的投入，推广节能环保的生活方式，垃圾分类处理等，减少对环境的污染。
城市基础设施建设的措施的实施以及相关设施的成效在城市的发展中具有重要意义。
通过加强交通运输设施的建设，可以缓解交通拥堵，提高交通效率；加强供水供电设施的建设，可以保障居民生活和生产的需要；加强信息通讯设施的建设，可以提升城市的智能化水平；加强环境保护设施的建设，可以改善居民的生活环境。
某市中心城区基础设施提升工作情况调研报告
某市中心城区基础设施提升工作情况调研报告一、背景介绍近年来，全国各地城市的发展呈现出蓬勃的态势，同时也带来了人口迁入和经济增长的压力。
为了适应城市快速发展的需求，某市中心城区进行了一系列基础设施提升工作。
本调研报告旨在对该城市中心城区的基础设施提升工作进行全面评估，并提出进一步完善的建议。
二、交通基础设施1. 道路改造调研结果显示，中心城区根据交通流量和道路状况，采取了针对性的道路改造措施。
通过拓宽道路、新建高架桥和地下通道，有效缓解了交通拥堵状况。
然而，在部分区域仍存在交通流量过大的问题，建议在进一步规划中考虑轨道交通的拓展，以减少私家车的使用。
2. 公共交通该城市中心城区的公共交通系统相对完善，包括地铁、公交以及出租车等。
其中地铁路线的延伸和换乘站的增加，极大地方便了市民的出行。
与此同时，公交车辆的数量和频率也得到了提升。
然而，调研显示仍有一些繁华地段的公交站点拥挤情况较为严重，建议增加站点容量或增加公交线路密度。
三、水、电、气供应通过调研得知，中心城区的供水系统基本能够满足市民正常生活和工作的需求。
供水管网的改造和扩容工作使水质和供水稳定性得到了明显提升。
在未来，建议加大对老旧小区和非中心城区的供水管网改造力度，以更好地提升供水系统整体效能。
2. 电力供应该城市中心城区的电力供应稳定，较少出现停电或电压不稳的情况。
调研显示，在经济发展较快的区域，电力消耗增长较快，对电网的运营提出了新的挑战。
建议在规划和建设新区时，加大对电力供应系统的投入，对已有供电网络进行升级改造。
3. 天然气供应中心城区的天然气供应体系相对完善，大多数居民和企业都能够使用天然气作为主要能源。
然而，调研显示在高峰期仍存在天然气供应不足的情况。
建议对天然气储备设施进行扩容，以满足城市未来的发展需求。
四、公共设施和社会服务1. 城市绿化调研结果显示，中心城区的城市绿化水平较高，许多公共区域和道路两侧都有绿化带和花坛。
这不仅美化了城市环境，也有利于改善空气质量。
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关于我市各类交通基础设施建设及布局的研究改革开放以来，我市各类交通基础设施建设呈现出整体推进、快速发展的态势,各类交通基础设施建设对我市经济的发展的牵动和支撑作用日益显现。
一、我市各类交通基础设施建设现状改革开放以来特别是“十五”、“十一五”期间，是我市各类基础设施建设发展最快、最好的时期，在投资规模、建设速度、工程质量、提高道路等级等方面均创出历史最好水平，公路建设实现了跨越式发展。
目前全市拥有国省级公路7条401.393公里，其中：国道黑大线51.825公里；省道沈营线53.753公里；沈环线81.557公里；小小线67.492公里；连鞍线51.565公里；辽凤线88.699公里；吉高线6.502公里。
拥有各级农村公路633条2634. 339公里。
其中：县道26条535.352公里；乡道185条1109.211公里；村道422条989.7 76公里。
专用公路8条57.854公里。
全市拥有桥梁700座20912.83米。
其中：大桥36座7129.6米；中桥87座5099.04米；小桥577座8684.19米。
东南环绕城路11.87公里。
其中：东环5.3公里；南环6.57公里，本辽辽高速公路横贯我市东西，沈大高速公路纵穿我市南北，我市有铁路专用线53条，合计长303公里。
目前各类交通基础设施项目建设进展情况：1、公路建设情况“十一五”期间已新改造大、中修工程483公里。
其中：06年87公里，07年225.9公里，08年215.6公里，09年176公里。
----沈营线北段改扩建工程。
沈营线灯塔市境内24.8公里改造工程，总投资14300万元。
已于2009年10月通车。
----沈营线南段绕城公路改线工程。
路线全长28.12公里（含利用旧路5.3公里），建设标准为一级路标准。
工程总投资43072万元。
全线工程分段实施，工期两年。
----辽宁中部工业走廊出海通道辽阳段工程。
出海通道辽阳段全长6.716公里，总投资9900万元，正在建设中。
----农村公路。
从2003年开始实施村通油路工程，截止2008年，共实施村通油路830公里，已实现村村通油路的目标。
2、桥梁建设情况----辽阳市宏伟大桥工程。
线路全长812米，其中主桥长680米，宽37米，两侧引道152米，宽35米。
建设标准为双向六车道兼顾城市主道路功能，项目总投资24749万元，省发改委已批复可研（辽发改交通[2009]946号），目前正在建设中。
----辽阳市新运大桥工程。
线路全长约823米，其中主桥桥长740米，宽37米，两侧引道83米，宽35米。
建设标准为双向六车道兼顾城市主道路功能，项目总投资26173万元，省发改委已批复可研（辽发改交通[2009]946号），目前正在建设中。
----辽阳市北工大桥工程。
线路全长约844.67米，其中主桥桥长720米，宽37米，两侧引道124.67米，宽35米。
建设标准为双向六车道兼顾城市主道路功能，项目总投资215 97万元，河东新城管委会已批复项目可研，目前正在建设中。
3、客、货运场站建设情况（1）辽阳市中心客运站工程。
按照国家一级客运站标准建设，工程占地面积16142.5平方米，总建筑面积56152.8平方米，地上地下停发车场面积15000平方米。
工程总投资1 1000万元。
市发改委已批复项目建议书，沈阳市建筑设计院已编制完成项目工可研和初步设计，正在建设中。
（2）弓长岭客运站建设工程。
择址重建弓长岭区客运站，站房建筑面积5266平方米，停发车场面积8000平方米。
项目总投资2332平方米，市发改委已批复项目建议书。
（3）灯塔市客运站建设。
建设灯塔市客运站，建筑面积5000平方米，停发车场面积8 000平方米。
项目总投资2330万元，正在办理前期相关手续。
（4）辽阳县客运中心建设。
置换现有客运站，新建公路、铁路一体的客运中心。
占地面积30000平方米，建筑面积10000平方米，目前正在编制项目可研。
4、铁路建设情况（1）哈大铁路客运专线工程：哈大铁路客运专线辽阳段52.8公里，途经我市白塔区、太子河区、辽阳县、灯塔市四个县（市）区。
哈大铁路客运专线与现有沈大铁路线相邻，平行通过市域，目前工程正在建设中。
（2）辽溪铁路改移工程：线路自沈大铁路辽阳站北端引出，并行哈大客运专线前行，跨太子河后至罗大台乡北折向东南，经宝境、南雪梅线路所后接入既有辽溪铁路安平站，线路全长约34.6公里。
本工程新建线路约27公里，既有线增建二线约7公里；改建沈大线约6.0公里；新建东辽阳站至小屯站联络线6.5公里。
项目总投资155266万元元。
铁道部和省政府联合批复初步设计（铁鉴函[2009]1270号），目前5座大桥和其它工程正在全面推进。
（3）地方铁路（企业专用线）情况：目前，我市共有企业专业线53条，专用铁路2家，全长303.051公里。
其中：企业专用线，辽阳市区41条，40.41公里；辽阳县4条，9. 847公里；灯塔市8条，64.8公里；专业铁路2家，宏伟区1家（辽化公司）98公里，内燃机车7台；弓长岭区1家（鞍钢矿业公司）90公里，内燃机车5台。
二、各类交通基础设施存在的主要问题1、各类交通基础设施建设投入严重不足。
由于交通基础设施建设费用比较大，属公益性工程建设，发挥效益不明显，因此，投资者不愿意将资金投入基础设施建设，交通基础设施资金短缺，地方配套资金严重不足。
2、各类交通基础设施比较脆弱。
我市县级以上公路黑色路面超期服役现象严重，“八五”、“九五”期间修建的黑色路面占现有黑色路面总里程的60%以上；路网中的桥涵多为七、八十年代建设，设计荷载能力偏低，加之辽阳地区钢铁加工、矿业开发，超限超载车辆较多，致使部分公路、桥梁损坏严重，并呈现逐渐加剧的趋势。
3、农村公路通达深度不够。
目前我市已实现村村通油路，但村屯、屯屯通油路的目标还没有实现。
我市目前农村公路网建设较其他周边城市相比还比较缓慢，农村经济发展特别是农村的一乡多业、一村多品受到制约。
4、场站建设严重滞后。
运输场站设施功能不够完善，档次相对较低，服务设施陈旧，管理相对落后，已不适应我市经济快速发展和群众出行需求，乡镇交通站只建成5个，还没有达到每个乡镇都有客运场站的目标。
目前，我市还没有形成客货运输站场网络格局。
5、交通基础设施建设布局不尽合理我市实施的河东新城开发、芳烃基地建设、沈辽鞍经济带三大战略和新城新市镇建设，目前，交通基础设施滞后，布局不尽合理，特别是沈辽鞍经济带建设的工业及商业园区道路交通亟待解决和改进。
6、对经济和社会发展的牵动作用不强我市的繁荣路、振兴路、南出口路等主干道路相继建成并运行，但道路两侧的经济发展相对滞后，对经济和社会发展的牵动作用不强。
三、我市产业结构布局1、实施三大战略加快推进河东地区开发。
河东地区是城市的重要组成部分。
开发河东地区，实现辽阳跨河而立，是辽阳人民人心所向。
近年来，我市经济高速增长，主要经济指标平均每五年翻一番，但是城市规模没有相应扩大，城市化进程落后于工业化进程，中心城区已不能适应大发展的要求。
要实现“四个一”的目标，必须加快河东地区开发。
同时，开发河东也是提升城市品位的重大举措，目前，河东新城项目全面启动，正在建设精细化工园区、中旺铝型材工业园区、柴油机生产基地和居民住宅区。
大力推进芳烃及化纤原料基地建设。
芳烃基地建设，是我市经济结构调整的首要任务，也是我市经济发展的重要增长点。
要以精深加工为重点，扩大芳烃原料生产规模，延伸芳烃衍生物产业链，大力发展精细化工和化工新材料产业集群，形成支撑全市工业发展的核心和支柱。
规划引进一批符合结构调整方向的大项目，壮大石化产业集群，形成规模优势。
全面建设沈辽鞍经济带（辽阳段）。
建设沈辽鞍经济带（辽阳段），是我市融入辽宁中部城市群的重大战略举措，是实现辽阳老工业基地全面振兴的迫切需要，是辽阳未来经济社会发展的必然选择。
突出做强县域经济、做优主导产业，坚持以工业化带动城镇化、促进农业现代化，全面提升县域经济发展水平。
在沈大高速公路和沈营线规划建设一批工业集中区，发展产业集群，形成全市工业组团式发展的新格局。
2、新城、新市镇建设（1）四个新城河东新城。
规划占地80平方公里。
河东新城围绕建设沈阳副中心城市这一主题，突出沈阳服务业次中心、滨水生态居住区、现代化工业园区三条主线，最终建设成为集行政文化、生态居住、商务商业、文化创意、休闲旅游、现代化工业集聚等多功能于一体的怡居、宜商、逸生活的环保生态型城市。
依托辽阳石化，在国家新型产业示范基地和辽阳国家芳烃及精细化工高新技术产业化基地基础上，河东新城将打造全国最大的芳烃产业基地。
依托全国唯一产业化、世界领先的高压共轨产品，发展柴油机整机及配套产业。
依托世界著名、亚洲最大的工业铝型材加工企业--忠旺集团，建设新型工业铝材精深加工基地。
灯塔新城。
规划面积30平方公里。
依托区域内亚洲最大的天然脂肪醇和非离子表面活性剂生产企业--北方化工，发挥得天独厚的日用化工原料生产和供应优势，打造继长三角、珠三角之后第三个日用化工产业基地。
依托沈营公路连接带、沈大高速公路、城际铁路和高速铁路等交通网络，建设沈阳周边最大的物流中心。
首山新城。
规划面积30平方公里。
首山新城以填补国内空白的柴油机高压共轨为主导产业，积极发展先进装备制造配套业和为主导产业服务的商贸物流业。
汤河新城。
规划面积20平方公里。
将建设成为以温泉旅游为主导，集旅游、休闲、疗养、度假为一体的沈阳经济区的公共卫星城、山水后花园。
（2）四个新市镇西马新市镇。
将依托原有的产业基础，围绕大热电厂，打造沈阳经济区城际连接带新能源产业基地，建设成为以新能源为主导的现代化新型城镇。
望水新市镇。
望水新市镇与辽阳市区紧密相连，通过对沈大高速辽阳段两个出入口的规划改造，将在城乡结合部的郊区建立起一座现代化新城区。
凭借完整的产业链优势，依托区域内省级经济技术开发区，望水新市镇将以发展机械加工产业和汽车销售等专业市场作为城市化的产业支撑。
刘二堡新市镇。
位于沈辽鞍营经济带轴线上，邻近鞍山市、首山新城、达道湾新城和腾鳌新城，工业经济发达，更是辽阳西部传统的工业和商业中心。
刘二堡新市镇将充分发挥毗邻鞍钢、本钢的区位优势，依托多年形成的产业基础，强力推进刘二堡钢铁精深加工园区建设，形成以钢铁精深加工为主导产业的工业重镇。
佟二堡新市镇。
是闻名国内外的皮装、裘皮生产销售基地。
依托得天独厚的优势产业基础，佟二堡新市镇将打造东北亚地区最大的皮装裘皮产业生产、销售集散地，成为“产业集群化、产品系列化、管理现代化、市场国际化”的皮装裘皮生产销售基地。
同时将佟二堡建设成为“宜居、宜商、宜游、宜乐”的现代化新市镇。
3、服务业布局（1）在建和规划物流园区。
当前在建及“十二五”期间，我市将实施以下重点物流园区建设：在建园区----华盛现代物流园区。