11-传动系概述
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汽车传动系统
四、传动系布置方案
2. FF — 发动机前置前轮驱动
应用车型：轿车（如：桑塔纳、捷达、奥迪 等）
特点：装配 紧凑，省去 了万向节和 传动轴；发 动机横置时， 主减速可以 采用简单的 圆柱齿轮副； 提高了汽车 高速行驶时 的操纵稳定 性。
四、传动系布置方案
3. RR — 发动机后置后轮驱动
优点：对于大客车，更容易做到汽车总质量在前后车轴之 间的合理分配；车厢内噪声低，空间利用率高。 缺点：发动机冷却条件差；发动机、离合器和变 速器的操 纵机构较复杂；要设置万向传动和角传 动装置。 应用车型：大、中型客车；少数轿车和微型车
四、传动系布置方案
注意：这里的布置方案是针对机械式传动系 1. FR — 发动机前置后轮驱动 2. FF — 发动机前置前轮驱动 3. RR — 发动机后置后轮驱动 4. MR — 发动机中置后轮驱动 5. nWD — 全轮驱动
四、传动系布置方案
1. FR — 发动机前置后轮驱动
优点：前后轮的质量比较理想。 缺点：需要一根较长的传动轴，既增加了车重，又影响了 传动系的效率。 应用车型：大、中型货车；部分轿车和客车
离合器 变速器 万向节 传动轴
半轴
主减速器
差速器
万向传动装置 驱动桥
机械式传动系一般组成及布置示意图
三、传动系组成
机械 式传 动系 一般 组成
离合器 变速器 万向传动装置
万向节 传动轴
驱动桥
主减速器 差速器
半轴
动力传递路线:
发动机 →离合器 →变速器 →万向传动装置 →驱动桥 （主减速器→差速器→半轴）→驱动车轮
1. 分离彻底 2. 接合柔和 3. 从动部分的转动惯量要尽可能小 4. 散热良好 5. 操纵轻便
汽车传动系概述
发动机只能在无负荷情况下起动，而且起动后 转速必须保持在最低稳定转速以上，所以在汽 车起步此前，必须将发动机与驱动轮之间旳传 动路线切断，即传动系旳中断传动作用。
5、差速作用：
汽车转弯时，左右车轮滚过旳距离不同，传动 系旳差速作用能够使左右两驱动轮以不同旳角 速度旋转。
12/30/2023
§8.2 传动系旳分类
一、机械传动系 构成： 离合器、变速器、万向传动装置、主减 速器、差速器和半轴
12/30/2023
机械式传动系旳一般形式
变速器
传动轴
半轴
驱动桥
发动机
离合器
主减速器
万向节
差速器 12/30/2023
二、液力机械传动系
概述：
液力机械传动系是将液力传动与机械传动有机 地组合起来。以液体为传动介质，利用其在主 动元件和从动元件之间循环流动过程中动能旳 变化来传递动力。
1、减速
经过传动系旳作用，使驱动轮旳转速降低为发 动机转速旳若干分之一，相应驱动轮所得到旳 转矩增大到发动机转矩旳若干倍。
2、变速：
保持发动机在有利旳转速范围内工作，汽车牵 引力又在足够大旳范围内变化。
3、倒车：
在传动系旳变速器中加设倒档，使汽车能在某 些情况下倒车。
12/30/2023
4、中断传动
第八章 汽车传动系
概述 传动系旳构成 传动系旳分类 传动系旳布置
12/30/2023
§8.1 传动系概述
功用： 将发动机发出旳动力传递给驱动车轮， 使汽车在多种不同旳工况下均能正常行 驶，并具有良好旳经济性和动力性。
功能： 减速、变速、倒车、中断动力、轮间差 速和轴间差速功能。
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液力变矩器
5、差速作用：
汽车转弯时，左右车轮滚过旳距离不同，传动 系旳差速作用能够使左右两驱动轮以不同旳角 速度旋转。
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§8.2 传动系旳分类
一、机械传动系 构成： 离合器、变速器、万向传动装置、主减 速器、差速器和半轴
12/30/2023
机械式传动系旳一般形式
变速器
传动轴
半轴
驱动桥
发动机
离合器
主减速器
万向节
差速器 12/30/2023
二、液力机械传动系
概述：
液力机械传动系是将液力传动与机械传动有机 地组合起来。以液体为传动介质，利用其在主 动元件和从动元件之间循环流动过程中动能旳 变化来传递动力。
1、减速
经过传动系旳作用，使驱动轮旳转速降低为发 动机转速旳若干分之一，相应驱动轮所得到旳 转矩增大到发动机转矩旳若干倍。
2、变速：
保持发动机在有利旳转速范围内工作，汽车牵 引力又在足够大旳范围内变化。
3、倒车：
在传动系旳变速器中加设倒档，使汽车能在某 些情况下倒车。
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4、中断传动
第八章 汽车传动系
概述 传动系旳构成 传动系旳分类 传动系旳布置
12/30/2023
§8.1 传动系概述
功用： 将发动机发出旳动力传递给驱动车轮， 使汽车在多种不同旳工况下均能正常行 驶，并具有良好旳经济性和动力性。
功能： 减速、变速、倒车、中断动力、轮间差 速和轴间差速功能。
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液力变矩器
《传动系概述》PPT课件 (2)
图1-4所示为挖掘机的全液压 传动系简图。
图1-4 全液压式传动系示意图 1-辅助齿轮泵；2-双向变量柱塞泵； 3-小齿轮箱；4-行走轮；5-行走减速器；6柱塞式液压马达；7-齿轮式液压泵； 8-分动箱；9-柴油机
8
➢1.3传动系的组成
✓ 4.电传动
工程机械中最常见 的电力传动系统为“电 动轮”的形式，如图15所示。其基本原理是 由发动机带动直流发电 机，然后用发电机输出 的电能驱动装在车轮中 的电动轮（车轮和直流 电动机装成一体称为电 动轮）
第1章 传动系概述
主要内容 ➢ 1.1传动系的概念和功用 ➢ 1.2传动系的类型 ➢ 1.3传动系的组成 ➢ 1.4典型工程机械的传动系简图 学习目的 ➢ 熟悉工程机械传动系的功用、类型与组成 ➢ 能正确分析典型传动系简图
1
➢1.1传动系的功用 参照教材图1-1讲解
✓ 1.概念:工程机械的传动系是将发动机发出的动力传给 驱动轮或工作装置，使其行驶或作业的系统。
13
✓ 2.必要性 发动机的输出特性：转矩小，转速高； 工程机械工作特点：速度低，牵引力大；
✓ 3.功用：减速增扭;传递动力。
由于两者之间的特性不同，所以必须通过传动系解决此问题。
2
➢1.1传动系的功用
3
➢1.2传动系的类型
按结构特点分为： 机械式 、液力机械式、全液压式和电传动 ✓ 1.机械式：机械能之间的转化和传递 ✓ 2.液力机械式：机械能与液压能之间 ✓ 3.全液压式：利用液压系统进行动力传递 ✓ 4.电传动：发动机、电能和机械能三者之间
图1-5 电动轮传动系统示意图
1-柴油机；2-发电机；3-操纵装置；4-电动轮
9
➢1.4典型工程机械的传动系简图
• 工程机械传动系可用简图表示其动力的传递途径和系 统组成情况。常见的工程机械中，快速履带式推土机、 T2-120A推土机、74式III挖掘机的传动系为机械传动、 TL180推土机、PY-160B平地机、ZL-40装载机、CL-7铲运 机的传动系为液力机械式传动、TITAN355型轮胎式摊 铺机液压传动。
图1-4 全液压式传动系示意图 1-辅助齿轮泵；2-双向变量柱塞泵； 3-小齿轮箱；4-行走轮；5-行走减速器；6柱塞式液压马达；7-齿轮式液压泵； 8-分动箱；9-柴油机
8
➢1.3传动系的组成
✓ 4.电传动
工程机械中最常见 的电力传动系统为“电 动轮”的形式，如图15所示。其基本原理是 由发动机带动直流发电 机，然后用发电机输出 的电能驱动装在车轮中 的电动轮（车轮和直流 电动机装成一体称为电 动轮）
第1章 传动系概述
主要内容 ➢ 1.1传动系的概念和功用 ➢ 1.2传动系的类型 ➢ 1.3传动系的组成 ➢ 1.4典型工程机械的传动系简图 学习目的 ➢ 熟悉工程机械传动系的功用、类型与组成 ➢ 能正确分析典型传动系简图
1
➢1.1传动系的功用 参照教材图1-1讲解
✓ 1.概念:工程机械的传动系是将发动机发出的动力传给 驱动轮或工作装置，使其行驶或作业的系统。
13
✓ 2.必要性 发动机的输出特性：转矩小，转速高； 工程机械工作特点：速度低，牵引力大；
✓ 3.功用：减速增扭;传递动力。
由于两者之间的特性不同，所以必须通过传动系解决此问题。
2
➢1.1传动系的功用
3
➢1.2传动系的类型
按结构特点分为： 机械式 、液力机械式、全液压式和电传动 ✓ 1.机械式：机械能之间的转化和传递 ✓ 2.液力机械式：机械能与液压能之间 ✓ 3.全液压式：利用液压系统进行动力传递 ✓ 4.电传动：发动机、电能和机械能三者之间
图1-5 电动轮传动系统示意图
1-柴油机；2-发电机；3-操纵装置；4-电动轮
9
➢1.4典型工程机械的传动系简图
• 工程机械传动系可用简图表示其动力的传递途径和系 统组成情况。常见的工程机械中，快速履带式推土机、 T2-120A推土机、74式III挖掘机的传动系为机械传动、 TL180推土机、PY-160B平地机、ZL-40装载机、CL-7铲运 机的传动系为液力机械式传动、TITAN355型轮胎式摊 铺机液压传动。
汽车结构原理 传动系 详解
1.2.2 发动机前置、后轮驱动(FR方式) 这种布置形式易获得足够的驱动力。并且发动机散热条件好，操 纵机构简单，维修方便。
1.2.3、发动机中置、后轮驱动(MR方式) 便于对前后轮进行较为理想的重量分配。 1.2.4、发动机后置、后轮驱动(RR方式) 某些大型客车采用发动机后置、后轮驱动的布置形式。发动机后 置，可大缩短传动轴的长度，传动系结构紧凑，质心有所降低，前轴 不易过载，后轮附着力大，并能更充分地利用车箱面积。但由于发动 机后置，其散热条件差。远距离操纵使操纵机构变得复杂，维修调整 不便。除多用在大型客车上外，某些微型或轻型轿车也采用这种布置 形式。发动机也有横向布置和纵向布置之分。
第一篇 传动系
传动系概述 离合器 变速器与分动器 万向传动装置 驱动桥
第1章 传动系统概述
传动系的功用和组成 传动系的布置形式
1.1汽车传动系的功用和组成
一、功用
汽车传动系的基本功用是将发动机发出的动力传给驱动轮。 按结构和传动介质分类,汽车传动系的形式有:机械式、液力机械式、静液式、 电力式等。 汽车传动系具有有以下几方面功能： 1、减速和变速 发动机转速高而相应的转矩小，汽车驱动轮无法直接与发动机相连接，而要 通过传上克 服滚动阻力与空气阻力以最高车速行驶。传动比最大值应能使汽车克服最大行驶 阻力(如上坡时)，而且仍具有某一最低稳定车速。 2、实现汽车倒驶 汽车在某些情况下需倒车，因发动机不能倒转，这需要通过变速器的倒档实 现。
3.压紧机构 16个沿圆周分布的螺旋弹簧31 4.分离机构 4个分离杠杆25、分离轴承26、回位弹簧27、分离套筒28、分离叉30 （注意：自由间隙） 5.机械式操纵机构
分离杠杆：浮动销支承
离合器操纵机构运动干涉问题在周布弹簧离合器中的分离杠杆与压盘连 接处，压盘要前后作直线运动；分离杠杆外端要围绕支点作圆弧运动，这样就 会发生运动干涉。为解决这一问题，把分离杠杆支点作成浮动式的。分离杠杆 的孔做的比连接销轴大一些，在销轴一侧铣出平面，并在此平面与孔之间放一 滚柱，使分离杠杆可相对支点沿离合器径向作少量移动，从而避免了运动干涉。 膜片弹簧与压盘之间能相对滑动，自然就可以消除上面这种分离机构的干涉问 题。
传动系统功能和组成解析
旋转方向的作用。 ❖ 按参加减速传动的齿轮副数目分：有单级式主减速器和双级式主减速器。
汽车驱动的布置形式
1. 前置后驱动（F.R） 置—指发动机布置位 驱动—指驱动轮位置
离合器 变速器
万向节
驱动轮 驱动桥
差速器
发动机
前 端
传动系统
传动轴
主减速器
驱动轮
半轴
前置后驱的优缺点
❖ F.R(发动机前置，后轮驱动) ❖ 用途：货车、高级轿车、部分客车 ❖ 优点： 1）在拼合良好的路面上启动、加速或爬坡时，驱动轮的负荷增大(即驱动轮的附着压力增大)，其牵引性能
总结回顾
❖ 在本节中我们讲述了汽车传动系的的组成、类型以及汽车的驱动布置形式等知识。 ❖ 本节的重点：1）掌握传动系的组成以及各组成部分的作用；2）掌握汽车驱动形式以及各种驱动形式的
特点。
谢谢！
人有了知识，就会具备各种分析能力， 明辨是非的能力。 所以我们要勤恳读书，广泛阅读， 古人说“书中自有黄金屋。 ”通过阅读科技书籍，我们能丰富知识， 培养逻辑思维能力； 通过阅读文学作品，我们能提高文学鉴赏水平， 培养文学情趣； 通过阅读报刊，我们能增长见识，扩大自己的知识面。 有许多书籍还能培养我们的道德情操， 给我们巨大的精神力量， 鼓舞我们前进。
离合器原理
离合器的工作原理 （2）分离过程
离合器分离时，分离叉会推动分离轴承， 使其沿变速箱主动轴移向飞轮，这导致分 离轴承压在膜片弹簧的内端上，然后膜片 弹簧沿其固定点向后弯曲，把压盘从飞轮 上拉开，离合器盘上的压力就会被解除， 同时飞轮和压盘之间通过离合器盘产生的 摩擦力也会随着他们之间的间隙而消失， 发动机的动力也就不再传递到变速箱。
传动系统功能和组成解析
项目1 汽车传动系概述
传动系的布置形式
(2)发动机前置、前轮驱动（FF）
主要用于轿车, 如桑塔纳、奥迪100、本田雅阁等 。
传动系的布置形式
(3)发动机后置、后轮驱动（RR）
多用在大型客车上，如厦门金龙、VOLVO客车等，某些微型 或轻型轿车也采用这种布置形式 。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
(4)越野汽车传动系布置形式 （nWD）
如北京切诺基、东风本田CRV汽车等 。
一般机械式传动系总体结构认识：
变速器
半轴 传动轴
主减速器
万向节
发动机
离合器
差速器
1.1
汽车传动系的组成与功用
1．传动系的组成
2．传动系的功用
基本的功用：是将发动机发出的动力传递给驱动车轮。 具体的功用： (1)减速与变速
发动机发出的转矩很小，如果直接传递给驱动轮，则不 能驱动汽车运动。 另一方面，发动机的转速较高，一般每分钟数千转，这 一转速如果直接传到驱动轮上，车速将达每小时数百公里， 这样的车速不实用，也不可能实现（因为相应的驱动力太小， 汽车根本无法起步）。 为解决上述矛盾，必须减速增矩。
案例评析
• 案例一： • 通过本节知识的学习，我们知道汽车传动系统 中有一个重要的组成部件就是变速器，变速器的主 要作用就是利用不同挡位的传动比不一样，来改变 汽车的行驶速度。 驾驶员操纵变速杆的目的就是改变传动系的传 动比使汽车的行驶速度改变。所以，驾驶员在操纵 汽车行驶时，要不停地操纵变速杆，来适应不同的 路况。
实际中汽车的车速需要在很大范围内不断进行变化，这就要 求汽车驱动力和速度也有相应的变化范围。 传动系统中的主减速器和变速器能满足上述要求。
(2)实现汽车倒驶
汽车除了前进以外，在许多情况下需要倒向行驶，而汽车 发动机是不能反向旋转的，因此必须在变速器内设置一个倒档。
工程机械底盘构造-第一章 传动系统的功用和类型
PY160自行式平地机
下图为PY160自行式平地机液力机械式传 动系统图
部件的功用说明
变矩器 通过液体传递柴油机的动力，并具有随工程 机械作业工况的变化而自动改变转速和转矩，使之 适合不同工况的需要，实现一定范围内的无级变速 功能，使机械起步，运行更平稳；操作更简便，从 而提高工作效率。 离合器 实现工程机械在各种工况下切断发动机与传 动系统之间的动力联节，起到动力接合与分离的功 能，以满足机械起步、换档和发动机不熄火停车等 需要。 变速箱 通过变换排档，改变发动机和驱动轮间的传 动比，使机械的牵引力和行驶速度适应各种工况的 需要；变速箱中还设有倒档和空档，以实现倒车的 需要机切断传动系统的动力，时现在发动机在运转 情况下，机械能较长时间停止，满足发动机器动和 输出动力的需要。
第二节 几种典型的传动系统
工程机械由于其总体构造及传动系统构造形 式不同，使得传动系统的布置也不同。下面分别 介绍几种典型传动系统的布置形式。 T220履带推土机机械式传动系统 如下图 柴油机1纵向布置，通过主离合器2与 联杆3将动力传给变速箱4；变速箱式斜齿轮常啮 合，啮合套换档机械式变速箱， 共有五个前进档 和四个倒档，变速箱输出轴和主传动器的主动锥 齿轮做成一体，动力经过主传动的畅啮合锥齿轮5 将旋转面旋转90 角之后，经转向离合器7，最终 传动8传递给驱动轮9。
分动箱 分动箱的作用是将动力分配给前后驱动瞧，多数 分动箱具有两个档位，以便增加档树和传动比，使之 具有变速箱的功用。 主传动器 主传动器通过一对锥齿轮把发动机的动力旋转 90度角，变为驱动桥的旋转方向，同时降低转速，增 加转矩，以满足机械运行和作业的需要。 差速器 由于机械转弯，或道路不平，或左右轮胎气压不 同等原因将导致左右轮在相同时间内所滚过的路程不 相同因此需要左右驱动轮能够根据不同的情况各以不 同的转速旋转，实现只滚不滑的纯滚动状态以避免轮 胎被强制滑磨而降低寿命和效率。所以左右驱动轮不 能装在一轴上，直接由主传动器来驱动，而应将轴分 为左右两段，并由差速器连在一起，由主驱动器驱动。
汽车底盘构造与检修》习题集及答案
汽车底盘构造与检修》习题集及答案项目1传动系概述一、填空题1、汽车传动系主要是由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等装置组成。
2、传动系的具体功用包括变速变矩、差速功能、实现倒车和中断动力传动。
3、传动系的布置形式有前置前驱、前置后驱、后置后驱、中置后驱和四驱(前置全驱)等。
项目2离合器的构造与检修一、填空题1、离合器的功用有平稳起步、换挡平顺、过载保护。
2、摩擦片式离合器基本上是由主动部分、从动部分、压紧装置和操纵机构四部分组成。
3、离合器踏板自由行程过大，会产生离合器分离不彻底现象；而过小又会产生离合器打滑现象。
4、膜片弹簧离合器的膜片弹簧本身兼起压紧弹簧和分离杠杆的作用。
5、当膜片式离合器摩擦片磨损后，离合器踏板的自由行程将变小。
6、离合器的从动部分有从动盘和从动轴组成。
7、按压紧弹簧的分布不同，离合器可分为周布弹簧离合器、中央弹簧离合器和膜片弹簧离合器。
8、检查从动盘的端面圆跳动，在距从动盘外边缘 2.5mm处测量，离合器从动盘最大端面圆跳动为0.4mm。
9、摩擦片的磨损程度可用游标卡尺举行测量，铆钉头埋入深度应不小于0.2mm。
10、离合器压盘平面度不该超过0.2mm，搜检方法是用钢直尺压在压盘上，然后用塞尺测量。
2、选择题1、离合器从动盘安装在（B）上。
A．发动机曲轴B．变速器输入轴C．变速器输出轴D．变速器中间轴2、离合器压盘靠飞轮带动旋转，同时它还可以相对飞轮（C）。
A．径向移动；B．平面摆动C．轴向移动；A．飞轮D．轴向摆动B．压盘3、属于单盘离合器从动局部的是（C）。
C．从动盘D．离合器盖4、离合器从动盘中的减振器弹簧的作用是（A）。
A．吸收传动系所受冲击B．压紧压盘的机械力C．吸收扭力D．以上都不是5、离合器分离轴承与分离杠杆之间的间隙是为了（A）。
A．实现离合器踏板的自由行程B．减轻从动盘磨损C．防止热膨胀失效D．保证摩擦片正常磨损后离合器不失效6、当发动机运转，离合器处于完全接合状态时，变速器的第一轴（C）。
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前、后轴容易获得合理的轴荷 分配，传动系结构紧凑、后轮附 着力大，便于车身内部布置（空 间大），减小室内发动机的噪声。
但散热条件差，操纵机构复杂， 同样易出现转向过度现象，一般 用于大型客车。
1.2 传动系的布置形式 4. 发动机前置全轮驱动（XWD）
适当或必要时给后轮动力
所有车轮都是驱动车轮。
分时四驱：手动，强调越野； 适时四驱：自动控制，纯机械式->多片离合器 式->智能电子式限滑差速器（较多SUV采用， 趋近于全时） 全时四驱：一直保持，纯机械式、液体黏性联 轴式和多片离合器式限滑差速器
1.2 传动系的布置形式 5. 发动机中置后轮驱动（MR）
有利于实现前、后轴较为理想 的轴荷分配，车厢有效面积的 利用率最高。常用于赛车。
谢谢观赏！
按照需要：传动系统各组成 的功用，如：降速增矩、变 速、倒驶、必要时中断动力、 两轮差速等
（离合器，变速器，万向传 动装置，主减速器，差速器， 半轴）
传动系统
1.1 传动系的功用与组成
2. 液力机械式传动系 化是渐进的，因而 传动系可以在不中断传动 的情况下实现无级变速
汽车传动系统布置形式
1.2 传动系的布置形式
1. 发动机前置后轮驱动（FR）
传统的布置形式，散热性好， 便于操纵，维修方便，后驱动轮 附着力大，适用于大多数货车、 客车，部分轿车。
但传动路线较长，发动机只能 采用纵置布置，主减速器必须采 用圆锥齿轮传动，增加了整车质 量，影响传动效率，后轮向前的 惯性易使前轮转向产生转向过度 现象。
1.2 传动系的布置形式
2. 发动机前置前轮驱动（FF）
结构简单紧凑，整车质量小， 质心降低，高速时稳定性好，大 多数轿车采用这种布置形式。横 置、纵置都可，若采用横置，可 以使主减速器的结构简单。
但上坡时前轮附着力小，易打 滑，下坡制动时前轮载荷过重， 高速时易翻车。
1.2 传动系的布置形式
3. 发动机后置后轮驱动（RR）
2
汽车的
汽车车轮总数 X 驱动车轮数
驱动形式： （车轮数系指轮毂数）
普通：4X2 4X4
重型货车：6X6 6X4 6X2
1.2 传动系的布置形式
布置形式
01 发动机前置、后轮驱动(FR方式)
Front mounted engine and Rear wheel drive
02 发动机前置、前轮驱动(FF方式) 03 发动机后置、后轮驱动(RR方式) 04 发动机中置、后轮驱动(MR方式) 05 全轮驱动(4WD方式)
传动系概述
1.1 传动系的功用与组成
1 传动系的功用：将发动机的动力按照需要传给驱动车轮
2
传动系的类型：机械式、液力机械式、静液式、电力式 （现静液式传动系少用）
3
传动系的组成：取决于发动机的形式和性能、汽车总体 结构形式、汽车行驶及传动系本身的结构形式等因素
1.1 传动系的功用与组成
1. 机械式传动系
CVT：液力变矩器＋传动轮 DCT：双离合器＋机械式有 级变速器
1.1 传动系的功用与组成 3. 电传动系
电力传动是一种无级传
动装置，将电能送给电动
机，再由电动机驱动驱动
桥或由电动机驱动带有减
速器的驱动轮
电动机
电动机控制器 电池
1.2 传动系的布置形式
1 布置方式和发动机的安装位置及 汽车驱动形式有关
但散热条件差，操纵机构复杂， 同样易出现转向过度现象，一般 用于大型客车。
1.2 传动系的布置形式 4. 发动机前置全轮驱动（XWD）
适当或必要时给后轮动力
所有车轮都是驱动车轮。
分时四驱：手动，强调越野； 适时四驱：自动控制，纯机械式->多片离合器 式->智能电子式限滑差速器（较多SUV采用， 趋近于全时） 全时四驱：一直保持，纯机械式、液体黏性联 轴式和多片离合器式限滑差速器
1.2 传动系的布置形式 5. 发动机中置后轮驱动（MR）
有利于实现前、后轴较为理想 的轴荷分配，车厢有效面积的 利用率最高。常用于赛车。
谢谢观赏！
按照需要：传动系统各组成 的功用，如：降速增矩、变 速、倒驶、必要时中断动力、 两轮差速等
（离合器，变速器，万向传 动装置，主减速器，差速器， 半轴）
传动系统
1.1 传动系的功用与组成
2. 液力机械式传动系 化是渐进的，因而 传动系可以在不中断传动 的情况下实现无级变速
汽车传动系统布置形式
1.2 传动系的布置形式
1. 发动机前置后轮驱动（FR）
传统的布置形式，散热性好， 便于操纵，维修方便，后驱动轮 附着力大，适用于大多数货车、 客车，部分轿车。
但传动路线较长，发动机只能 采用纵置布置，主减速器必须采 用圆锥齿轮传动，增加了整车质 量，影响传动效率，后轮向前的 惯性易使前轮转向产生转向过度 现象。
1.2 传动系的布置形式
2. 发动机前置前轮驱动（FF）
结构简单紧凑，整车质量小， 质心降低，高速时稳定性好，大 多数轿车采用这种布置形式。横 置、纵置都可，若采用横置，可 以使主减速器的结构简单。
但上坡时前轮附着力小，易打 滑，下坡制动时前轮载荷过重， 高速时易翻车。
1.2 传动系的布置形式
3. 发动机后置后轮驱动（RR）
2
汽车的
汽车车轮总数 X 驱动车轮数
驱动形式： （车轮数系指轮毂数）
普通：4X2 4X4
重型货车：6X6 6X4 6X2
1.2 传动系的布置形式
布置形式
01 发动机前置、后轮驱动(FR方式)
Front mounted engine and Rear wheel drive
02 发动机前置、前轮驱动(FF方式) 03 发动机后置、后轮驱动(RR方式) 04 发动机中置、后轮驱动(MR方式) 05 全轮驱动(4WD方式)
传动系概述
1.1 传动系的功用与组成
1 传动系的功用：将发动机的动力按照需要传给驱动车轮
2
传动系的类型：机械式、液力机械式、静液式、电力式 （现静液式传动系少用）
3
传动系的组成：取决于发动机的形式和性能、汽车总体 结构形式、汽车行驶及传动系本身的结构形式等因素
1.1 传动系的功用与组成
1. 机械式传动系
CVT：液力变矩器＋传动轮 DCT：双离合器＋机械式有 级变速器
1.1 传动系的功用与组成 3. 电传动系
电力传动是一种无级传
动装置，将电能送给电动
机，再由电动机驱动驱动
桥或由电动机驱动带有减
速器的驱动轮
电动机
电动机控制器 电池
1.2 传动系的布置形式
1 布置方式和发动机的安装位置及 汽车驱动形式有关