橡胶沥青应力吸收层材料设计及施工质量控制
橡胶沥青应力吸收层技术方案
橡胶沥青应力吸收层技术方案一、材料选择1.橡胶沥青：选择质量好、稳定性好、抗老化性能好的橡胶沥青作为基材，能够保证应力吸收层在使用过程中的稳定性和耐久性。
2.骨料：选择优质的骨料，确保骨料的坚固度，以提高应力吸收层的承载能力。
3.添加剂：加入适量的添加剂，以提高橡胶沥青的黏附性、抗老化性能和耐久性。
二、施工工艺1.准备工作：对道路基层进行修补和清理，确保基层平整、无泥土、尘埃以及其它杂质，以保证应力吸收层与基层的黏附性。
2.基层处理：对基层进行摩擦调整或其他处理，增强应力吸收层与基层之间的黏结力。
3.混合料制备：根据橡胶沥青混合料设计配方，将橡胶沥青与骨料、添加剂进行充分混合，确保橡胶沥青与骨料的均匀分散。
4.施工方式：采用机械铺设的方式进行施工，确保应力吸收层的厚度和均匀性。
施工过程中控制温度，以保证橡胶沥青的流动性和粘附性。
5.压实：采用压路机进行压实，提高应力吸收层的密实度和承载能力。
同时，控制压实速度和次数，避免对应力吸收层造成过大的冲击和变形。
三、质量控制1.材料检验：对橡胶沥青、骨料和添加剂进行质量检验，确保材料符合要求。
2.施工参数控制：对施工参数进行严格控制，如橡胶沥青的温度、混合料的质量比例、压实工艺等，以保证应力吸收层的质量和性能。
3.施工现场检查：加强施工现场监督和检查，确认施工工艺的正确性和合理性。
4.质量检测：对施工完成的应力吸收层进行质量检测，包括厚度检测、密实度检测、抗剪强度测试等，以确保应力吸收层的性能符合设计要求。
四、项目经验总结1.应力吸收层的厚度要根据道路的使用条件和需求来确定，以保证其应有的承载能力和舒适性。
2.橡胶沥青应力吸收层施工时要避免温度过高或过低，同时控制浇筑速度和浇筑方式，以避免产生气孔和裂缝。
3.确保施工现场的清洁和干燥，以保证橡胶沥青与基层的粘结性。
4.施工质量监督和纠正措施的实施要及时，确保施工质量符合规范和要求。
以上就是橡胶沥青应力吸收层技术方案的主要内容。
橡胶沥青应力吸收层施工技术
橡胶沥青应力吸收层施工技术橡胶沥青应力吸收层是一种常用于道路施工中的材料，它具有良好的耐久性和弹性，能够有效吸收车辆行驶时产生的应力，减少道路的损坏和维护成本。
本文将介绍橡胶沥青应力吸收层的施工技术，包括材料准备、施工工艺和质量控制等内容。
一、橡胶沥青应力吸收层的材料准备1. 橡胶沥青材料：选择符合国家标准的橡胶沥青材料，其耐久性和弹性是保证道路施工质量的关键因素。
橡胶沥青材料应该具有较高的耐热性和耐老化性能，能够在各种气候条件下保持稳定的性能。
2. 骨料：橡胶沥青应力吸收层的骨料选用优质的石英砂或石英石料，其粒径应当符合设计要求，确保施工后的道路表面平整、耐磨、耐压。
3. 助剂：在橡胶沥青材料中适量添加助剂，如增粘剂、改性剂等，可以提高橡胶沥青的粘结性和耐久性，确保施工后道路的性能稳定。
4. 橡胶粉末：橡胶沥青应力吸收层需要适量添加橡胶粉末，提高道路的弹性和防滑性能，延长道路的使用寿命。
5. 混合设备：准备橡胶沥青应力吸收层的混合设备需保持清洁，确保橡胶沥青材料的质量和稳定性。
二、橡胶沥青应力吸收层的施工工艺1. 道路表面处理：在施工前需要对道路表面进行清扫和修补，确保道路表面平整和结构完整。
2. 基层处理：在道路基层上铺设一层砂浆底层，用于提高橡胶沥青层的粘结性和稳定性。
3. 橡胶沥青混合料的制备：按照设计要求，将橡胶沥青材料、骨料、助剂和橡胶粉末等按比例混合均匀，确保混合料的质量和性能达到设计要求。
4. 施工技术：橡胶沥青混合料通过搅拌机均匀搅拌后，运输至施工现场，采用专用的铺筑机进行铺设和压实，确保橡胶沥青应力吸收层的平整性和密实性。
5. 路面保护：施工完成后，需对橡胶沥青应力吸收层进行及时的保护，防止外界因素对其造成损坏，确保道路的使用寿命和安全性。
三、橡胶沥青应力吸收层的质量控制1. 施工前的质量控制：在施工前，对橡胶沥青混合料进行抽检，检测其配合比、密度、强度等指标，确保混合料的质量符合设计要求。
橡胶沥青应力吸收层施工方法和技术措施
橡胶沥青应力吸收层施工方法和技术措施在刚性、半刚性路面上进行罩面时，如在原有路面与新铺沥青混合料之间，加铺一层应力吸收层，可以消除旧路面裂缝尖端产生的应力集中，使车辆荷载产生的应力在加铺层底部重新分布，能够有效地防止旧沥青路面原有的裂缝反射到新建沥青路面上来。
1. 施工工艺流程施工工艺流程见图1-1图1-1 施工工艺流程图2. 施工方法2.1 施工断面清理1、下承层的质量检验，按现行公路沥青路面施工技术规范的要求，对下承层的外观质量与内在质量进行全面检查，对局部质量缺陷（例如严重开裂、油污染等）应按规定进行修复。
2、当稳定型橡胶改性沥青应力吸收层用于旧水泥混凝土路面加铺时，旧水泥混凝土路面表面应作铣刨拉毛处理，清除浮灰和浮浆，尽量使基面集料颗粒能部分外露，并确保基面的粗糙、干燥，除去过高的突出部位，并清扫干净。
3、在稳定型橡胶改性沥青应力吸收层施工前应进行认真的清理。
施工人员先用扫帚全面清扫下承层表面，再用2～3台森林灭火鼓风机沿纵向排成斜线将浮灰吹净。
若不能达到“除净”的要求，则用水冲洗，清除下承层表面的浮灰和污物。
4、待路面彻底清扫干净后，按现行公路沥青路面施工技术规范的要求撒布透油层或其他粘结材料，干燥后，方可施工。
2.2 施工前准备工作1、先人工用竹扫帚将基层表面进行全面清扫，再用2~3台森林灭火鼓风机沿纵向排成斜线将浮灰吹净，若不能达到“除净”的要求，则用水冲洗，清除基层表面浮灰和泥浆，尽量使基层顶面集料颗粒能部分外露。
1、稳定型橡胶改性沥青的洒布应采用专用、洒布剂量控制精确、加热、保温和搅拌效果理想的洒布设备，建议采用沥青碎石同步封层车。
2、施工前认真清理洒布设备，储油罐内的残油清除干净。
有关施工机械严格清理，严禁将污染物带上施工断面。
3、正式洒布前应进行试洒，检查喷嘴是否堵塞，检查洒布量是否准确。
4、有关施工机械设备应进入待命状态，包括沥青碎石同步封层车或碎石撒布车、胶轮压路机等。
橡胶沥青应力吸收层材料设计及施工质量控制
2.1路面结构方案
如图1所示，橡胶沥青应力吸收层用于防治沥青路面反射裂缝的方案为：水稳基层+1cm橡胶沥青应力吸收层+沥青面层。采用1cm橡胶沥青应力吸收层的过渡方式，既可以延缓反射裂缝，又可以起到防水、粘结的作用。
应力吸收层应采用石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、近立方体颗粒的碎石，应选用反击式破碎机轧制的碎石。有条件时建议以0.4～0.6%（按照集料重量计）的沥青进行预裹附（裹附温度在120℃以上），预裹附的集料一般情况应选用A级配，应力吸收层上铺筑粗粒式沥青混合料时可选用B级配。
橡胶沥青是通过一定的生产加工工艺将橡胶粉加入基质沥青中，经过剪切和溶胀得到的聚合物改性沥青。自20世纪90年代以来，橡胶沥青得到了广泛应用。橡胶沥青应力吸收层由橡胶沥青胶结料、单粒径集料组成的应力吸收薄膜夹层(Stress Absorbing Membrane Interlayer，简称SAMI)，对减缓反射裂缝的产生与扩展有明显的效果，可以显著减少基层裂缝处的应力集中，降低应力强度因子，从而达到延缓反射裂缝产生的目的。目前已经用于解决半刚性基层沥青路面、水泥混凝土路面罩面层的反射裂缝问题[6]。本文重点介绍了橡胶沥青应力吸收层在实际应用中的施工工艺和质量控制问题，供道路同行参考。
3.3刹车试验检测粘结性
试验路铺筑完成5天后，用BZZ—60标准汽车以50km/h车速急刹，观察封层的粘结性能，如图6所示。橡胶应力吸收层粘结状况良好的标准是：碎石不脱落，沥青层不破裂。
3.4外观检查
随时检查外观，要求外观均匀一致，不起皮，无油包和基层外露等现象，并借助起子等辅助检查，要求与基层表面牢固粘结。理想的外观如图7所示。
关键词：橡胶沥青；应力吸收层；材料设计；施工工艺；质量控制
橡胶沥青应力吸收层施工技术
橡胶沥青应力吸收层施工技术橡胶沥青应力吸收层是一种新型的防水材料，属于高分子系列。
其主要作用是吸收层间位移产生的应力，减少层间剪切力的传递，防止裂缝的产生。
本文将介绍橡胶沥青应力吸收层的施工技术。
1、基层处理在施工橡胶沥青应力吸收层之前，需要对基层进行处理。
基层必须平整、坚实、无尘、无油污、无明显裂缝，并达到相应的强度和平整度要求。
如果基层存在裂缝需要进行修补处理。
2、底层涂刷在基层处理完毕后，将橡胶沥青应力吸收层的底层涂刷在基层上，涂刷厚度一般为0.8mm左右。
底层涂刷完成后，使用专业的铺放机将橡胶沥青应力吸收层铺放在底层涂刷上。
3、捏压工序在铺放橡胶沥青应力吸收层时，需要进行捏压工序。
捏压的目的是让橡胶沥青应力吸收层充分接触基层，去除气泡并使其平整牢固。
4、焊接工序橡胶沥青应力吸收层的施工需要使用焊接机进行焊接。
焊接时首先在之前铺放的橡胶沥青应力吸收层上涂刷一层热熔胶，然后将下一层橡胶沥青应力吸收层铺放在上一层上，并使用焊接机进行焊接。
5、放设备在橡胶沥青应力吸收层铺设完成后，需要进行放设备工序。
在施工过程中用到的设备需要用特殊的放设备进行处理，将设备放置在橡胶沥青应力吸收层上，按设计要求进行布置和固定。
6、封边处置在橡胶沥青应力吸收层施工完毕后，需要对封边进行处置。
封边处置可以使橡胶沥青应力吸收层与周边结构完美接合，并实现完美密封。
在封边处置时需要使用专业的封边材料进行处理。
总之，在施工橡胶沥青应力吸收层时，需要对基层进行处理，并注意底层的涂刷、捏压工序和焊接工序的合理进行。
同时要注意设备的放设备和封边处置，以保证橡胶沥青应力吸收层的质量和性能。
橡胶沥青应力吸收层施工技术
橡胶沥青应力吸收层施工技术橡胶沥青应力吸收层是一种用于道路表面的防水层材料。
它由聚合物改性的沥青和橡胶粉混合而成，具有良好的弹性和耐久性。
橡胶沥青应力吸收层的施工技术对于保证道路的使用寿命和安全性至关重要。
下面将介绍橡胶沥青应力吸收层的施工技术。
一、施工准备1. 检查道路基层的平整度和强度，确保基层满足橡胶沥青应力吸收层的施工要求；2. 清理基层上的杂物和灰尘，确保基层的清洁和干燥；3. 检查施工材料的质量和规格，保证施工材料符合相关标准和要求；4. 准备施工设备和工具，包括沥青搅拌机、橡胶粉搅拌机、平板振动器等。
二、施工工序1. 搅拌材料：将聚合物改性的沥青和橡胶粉按照规定的比例放入搅拌机中，通过搅拌使其充分混合；2. 基层处理：将搅拌好的材料倒入基层上，用铁锹或平板振动器进行均匀摊铺；3. 滚压：用滚压机对铺好的材料进行压实，确保其与基层紧密结合；4. 铺设防水材料：将搅拌好的材料倒入铺设机中，通过铺设机将材料均匀地铺在基层上；5. 毛刷处理：用毛刷对铺好的材料进行整平和密实处理，使其达到预定的平整度和密实度；6. 预定型号：在材料的表面刷上预定型号，以提高橡胶沥青应力吸收层的抗滑性能；7. 检查验收：对已施工完成的橡胶沥青应力吸收层进行检查验收，确保其施工质量符合要求。
三、施工注意事项1. 施工环境应保持干燥，避免在潮湿或下雨天施工；2. 施工材料应按照要求的比例进行搅拌和使用，避免超量或短量使用；3. 施工过程中要注意各种设备和工具的安全使用，确保施工人员的人身安全；4. 施工现场应保持整洁，材料和设备应妥善存放，避免造成环境污染或材料浪费。
橡胶沥青应力吸收层的施工技术是保证道路表面防水层性能的关键。
只有在严格按照施工要求和注意事项进行施工，才能确保橡胶沥青应力吸收层的质量和使用寿命。
施工人员在施工过程中应加强对施工技术的学习和实践，提高自身的施工水平和技术能力。
橡胶沥青应力吸收层施工技术
橡胶沥青应力吸收层施工技术
橡胶沥青应力吸收层施工技术是一种新型的路面材料，其主要特点是能够吸收道路的
应力，减少路面的损坏和破坏。
下面将介绍橡胶沥青应力吸收层施工技术的具体步骤。
首先是准备工作。
施工前需要对施工现场进行清理，将沥青层上的杂物清理干净，并
查看沥青层是否有明显的凹凸不平现象。
如果有，则需要进行修复，以保证施工的质量。
接下来是基层处理。
在进行橡胶沥青应力吸收层施工前，需要对基层进行处理。
首先
是清理基层表面的灰尘和杂物，然后进行修补。
修补的方法可以是填充杂物较大的缺陷或
修复沥青层的裂缝。
修补完后，需要进行刮平，以确保基层的平整度。
然后是橡胶沥青混合料的制备。
橡胶沥青混合料是由橡胶粉和沥青混合而成。
制备时，首先将橡胶粉与沥青进行充分混合，直至两者均匀分布。
然后将制备好的橡胶沥青混合料
进行质量检测，以确保施工材料的质量。
接下来是橡胶沥青应力吸收层的施工。
施工时，首先将橡胶沥青混合料均匀地撒在基
层上，厚度一般为2-3cm。
然后使用铺设机进行压实，并适时进行修整，以保持施工层的
平整度。
最后是养护工作。
施工完后，需要对橡胶沥青应力吸收层进行养护。
养护期间，应保
持施工层的干燥，避免雨水浸泡和车辆压过。
橡胶沥青应力吸收层施工技术是一种利用橡胶粉和沥青混合制备成的材料，通过吸收
道路应力来减少路面损坏和破坏。
在施工过程中，需要进行基层处理、橡胶沥青混合料制备、施工与修整以及养护等工作，以确保施工质量。
橡胶沥青应力吸收层SAMI指南
橡胶沥青应力吸收层SAMI指南橡胶沥青应力吸收层(SAMI)是一种将橡胶与沥青混合后作为防水基层或中间层的路面材料。
它具有吸收和分散应力的能力，可以有效保护路面结构免受应力引起的损伤。
本指南将介绍橡胶沥青SAMI的施工方法和注意事项。
1.施工准备在开始施工前，需要对路面进行充分的清洁和破碎处理。
确保路面表面平整并去除其他杂质，以保证SAMI层的粘结力。
同时，需要检查基层的强度和平整度是否符合要求。
2.材料准备橡胶沥青SAMI的主要材料是橡胶颗粒和沥青，还可以添加其他助剂以提高材料的性能。
在准备材料时，需要按照配比要求将颗粒和沥青进行混合。
混合过程中需要保持一定的温度，以确保材料可以充分融合。
3.施工方法将混合后的橡胶沥青材料倒在路面上，并使用专用的施工设备将其平铺开。
在施工过程中，需要根据需要控制SAMI层的厚度，一般建议在10-30mm之间。
同时，需要确保SAMI层与基层的粘结牢固，可以选择使用专用的粘结剂来增加粘结力。
4.施工注意事项在施工过程中，需要注意以下几点：(1)材料温度控制：橡胶沥青SAMI的材料温度应在指定范围内，过低或过高都会影响材料的性能和施工质量。
(2)施工温度控制：施工温度也是影响施工质量的重要因素，一般建议在10-30摄氏度之间进行施工。
(3)施工速度控制：在施工过程中需要控制施工速度，避免材料过早硬化或过晚粘结。
5.施工质量控制施工完成后，需要对施工质量进行检查和评估。
主要包括以下几个方面：(1)SAMI层厚度是否符合要求。
(2)SAMI层与基层的粘结是否牢固。
(3)SAMI层表面的平整度和光滑度是否符合要求。
(4)SAMI层的性能和效果是否达到预期目标。
总结：橡胶沥青SAMI是一种具有吸收和分散应力能力的路面材料。
在施工过程中，需要进行充分的准备工作和材料配制，控制施工温度和速度，并进行质量控制。
通过合理施工和质量控制，可以保证SAMI层的性能和效果，有效保护路面结构免受应力损伤。
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橡胶沥青应力吸收层材料设计及施工质量控制
发表时间：2017-01-16T16:30:41.817Z 来源：《基层建设》2016年30期作者：黄卫东
[导读] 摘要：反射裂缝是我国半刚性基层沥青路面的主要病害之一，橡胶沥青应力吸收层是解决此问题的有效方法。
安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司安徽合肥 230008
摘要：反射裂缝是我国半刚性基层沥青路面的主要病害之一，橡胶沥青应力吸收层是解决此问题的有效方法。
本文结合作者多年实践，论述了橡胶沥青应力吸收层的施工工艺和质量控制方法，包括：路面结构组合、原材料设计和机械设备、橡胶沥青生产和应力吸收层施工的技术参数，以及橡胶沥青应力吸收层施工质量控制方法。
关键词：橡胶沥青；应力吸收层；材料设计；施工工艺；质量控制
1 引言
截至2015年底，全国公路总里程达到457.7万公里，其中高速公路12.4万公里，位居世界第一，二级及以上公路57.5万公里，国省道二级及以上公路比例达到77%。
以无机结合料稳定材料为基层的半刚性基层沥青路面是我国沥青路面的主要结构形式[1]。
以水泥、石灰或粉煤灰为粘结材料的无机结合料稳定材料具有温缩和干缩效应，在施工养生和使用过程中会产生规则的横向裂缝。
在荷载和温度作用下，半刚性基层的裂缝会逐步反射到沥青面层，形成反射裂缝。
半刚性基层沥青路面的反射裂缝是我国沥青路面的普遍病害之一[2-3]。
沥青面层反射裂缝破坏了路面结构的整体性，在一定程度上降低了路面的结构强度，裂缝处的弯沉值增大，加速面层的弯曲破坏[4]。
缝处半刚性基层的弹性模量会有所降低，对路面结构的整体强度有的影响。
此外，半刚性基层反裂缝还会导致沥青路面的其他病害，如坑槽、唧泥和基层脱空[5]。
橡胶沥青是通过一定的生产加工工艺将橡胶粉加入基质沥青中，经过剪切和溶胀得到的聚合物改性沥青。
自20世纪90年代以来，橡胶沥青得到了广泛应用。
橡胶沥青应力吸收层由橡胶沥青胶结料、单粒径集料组成的应力吸收薄膜夹层(Stress Absorbing Membrane Interlayer，简称SAMI)，对减缓反射裂缝的产生与扩展有明显的效果，可以显著减少基层裂缝处的应力集中，降低应力强度因子，从而达到延缓反射裂缝产生的目的。
目前已经用于解决半刚性基层沥青路面、水泥混凝土路面罩面层的反射裂缝问题[6]。
本文重点介绍了橡胶沥青应力吸收层在实际应用中的施工工艺和质量控制问题，供道路同行参考。
2 橡胶沥青应力吸收层施工工艺
2.1 路面结构方案
如图1所示，橡胶沥青应力吸收层用于防治沥青路面反射裂缝的方案为：水稳基层+1cm橡胶沥青应力吸收层+沥青面层。
采用1cm橡胶沥青应力吸收层的过渡方式，既可以延缓反射裂缝，又可以起到防水、粘结的作用。
应力吸收层应采用石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、近立方体颗粒的碎石，应选用反击式破碎机轧制的碎石。
有条件时建议以0.4～0.6%（按照集料重量计）的沥青进行预裹附（裹附温度在120℃以上），预裹附的集料堆放时间不宜超过两周。
橡胶沥青应力吸收层集料级配范围如表4，一般情况应选用A级配，应力吸收层上铺筑粗粒式沥青混合料时可选用B级配。
（2）机械设备
橡胶沥青应力吸收层的施工所需机械设备如表5所示。
施工所用橡胶沥青为现场生产，生产设备如图3所示。
碎石采用洒布车洒布，如图4所示。
2.3 施工技术参数
（1）橡胶沥青生产
基质沥青输送至高速剪切搅拌器，与橡胶粉在190℃温度下高速剪切。
剪切完成后，输送至反应罐进行至少45分钟的反应，并升温到200℃，完成橡胶沥青生产过程。
（2）应力吸收层施工
先均匀喷洒190℃～200℃的橡胶沥青，并立即进行碎石撒铺，同步碎石封层车和轮式压路机的相随距离不超过5m，并随时检测碎石、沥青洒铺量。
碎石撒布车需洒少量水，避免粘轮，并需在橡胶沥青降温前完成碾压工序。
橡胶沥青应力吸收层初次碾压的温度不得低于100℃。
3 橡胶沥青应力吸收层施工质量控制方法
橡胶沥青应力吸收层施工阶段质量控制手段主要包括：橡胶沥青性质检验、橡胶沥青洒布量检验、集料撒布量检验、刹车试验、外观检查等。
3.1橡胶沥青性质检验
施工过程中橡胶沥青的性质必须满足表6的技术要求。
现场以针入度、软化点、回弹率三项试验指标作为橡胶沥青质量的控制手段。
3.2 橡胶沥青洒布量和集料撒布量检验
橡胶沥青用量检测方式如下：在沥青洒布车行经的路面上预先放好工程纸，工程纸的质量与尺寸需要记录下来。
洒布沥青后取出工程纸，经过计算得出单位面积的沥青洒布量，如图5所示。
集料撒布量的检测方法与沥青洒布量检测方法类似，只是将工程纸换成托盘。
3.3 刹车试验检测粘结性
试验路铺筑完成5天后，用BZZ—60标准汽车以50km/h车速急刹，观察封层的粘结性能，如图6所示。
橡胶应力吸收层粘结状况良好的标准是：碎石不脱落，沥青层不破裂。
3.4 外观检查
随时检查外观，要求外观均匀一致，不起皮，无油包和基层外露等现象，并借助起子等辅助检查，要求与基层表面牢固粘结。
理想的外观如图7所示。
4 结语
橡胶沥青应力吸收层是防治半刚性基层沥青路面反射裂缝的有效手段，在我国得到了越来越多的使用。
本文作者在多年实践的基础上，总结了橡胶沥青应力吸收层施工的工艺参数和质量控制方法，其技术要点如下：
（1）橡胶沥青的生产。
胶粉目数和掺量是关键，决定了橡胶沥青的粘度。
橡胶沥青的生产和洒布中，温度控制也是关键因素。
（2）橡胶沥青应力吸收层施工中，橡胶沥青和碎石的撒布量是决定防治反射裂缝效果的关键，必须随时检验，及时调整。
参考文献：
[1]郭朝阳. 废胎胶粉橡胶沥青应用技术研究[D]. 四川: 重庆交通大学, 2008．
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[3]杨永顺, 曹卫东, 李英勇等. 橡胶沥青制备工艺及其性能的研究[J]. 山东大学学报(工学版), 2008(5):43-47.
[4]Hicks, R.G., Lundy, J.R., Leahy, R.B., Hanson, D., and Epps, J. Crumb Rubber Modifiers (CRM) in Asphalt Pavements: Summary of Practices in Arizona, California, and Florida[R]. FHWA-SA-95-056, Federal Highway Administration, Washington, D.C., 1995.
[5]Bahia, H. and Davies, R. Effect of Crumb Rubber Modifier(CRM) on Performance- Related Properties of Asphalt Binders[J]. Journal of the Association of Asphalt Paving Technologists, 1994, 63: 414-438.
[6]徐立廷. 橡胶改性沥青混凝土应用技术研究[D]. 哈尔滨: 哈尔滨工业大学, 2005.
作者简介：黄卫东，单位名称:安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司，邮编230008，出生日期1966年11月6日，专业方向:道路
桥梁。