轨道交通综合实训实验报告5-城市轨道交通车站设备实验报告
城市轨道交通运营管理综合实训报告
城市轨道交通运营管理综合实训报告目录第 1 章运营管理综合实训概述 (3)1.1引言 (3)1.2车站设备的介绍 (3)1.3地铁票务的介绍 (3)1.4客运组织的简介 (4)1.5城市轨道交通故障应急处理描述 (4)1.6本章小结 (4)第 2 章城市轨道交通票务管理 (4)2.1引言 (4)2.2线路中心AFC设备日常巡视与维检修 (4)2.3线路中心设备日常巡检 (6)2.4线路中心设备日常巡视关键步骤及操作方法 (7)2.5车站中心AFC设备日常巡视与维检修 (7)2.6AFC车站中心设备日常巡检 (9)2.7售票类设备日常巡视与维检修 (9)2.8本章小结 (14)第 3 章城市轨道交通应急处理 (15)3.1引言 (15)3.2轨道电路故障应急处理 (15)3.3列车车门故障应急处理 (18)3.4列车火灾事故应急处理 (22)3.5进行列车在区间发生火灾的应急处理综合演练 (25)3.6大客流的应急处理 (27)3.7站线转辙机故障演练脚本的预演脚本 (29)3.8本章小结 (31)第 4 章车站设备的使用及故障处理方法 (32)4.1引言 (32)4.2电梯的运行及常见故障处理办法 (32)4.3自动扶梯的操作 (37)4.4站台安全门发生故障的处理方法 (41)4.5进行地铁火灾救援的程序 (43)第 5 章城市轨道交通客运组织 (45)5.1引言 (45)5.2乘客进出站线路图 (46)5.3城市轨道交通车站日常客流组织 (46)5.4城市轨道交通车站大客流组织 (48)5.5突发事件车站客流组织 (52)第 6 章营运管理综合实训总结 (55)6.1引言 (55)6.2总结 (55)第 1 章运营管理综合实训概述1.1引言此次报告根据学院所发起并组织学生参与的地铁志愿者活动，本次与XX火车南站合作来让学生了解与熟悉地铁站各岗位职能和各设备的功能及操作。
火车南站实训图1.1.1综合实训目的与内容学院通过实训，让学生更进一步掌握所学专业知识，培养独立分析问题和独立解决问题，而实训内容主要包括：城市轨道交通客流预测、城市轨道交通客流调查、城市轨道交通车站日常流量组织办法、城市轨道交通车站大客流组织办法、突发事件车站客流组织办法。
车站设备实验报告
一、实验目的1. 熟悉车站设备的基本构成和功能；2. 掌握车站设备的使用方法和操作技巧；3. 培养动手实践能力和团队合作精神；4. 提高对车站设备故障的排查和处理能力。
二、实验内容1. 实验设备- 车站信号设备（信号机、道岔、轨道电路等）- 车站联锁设备（联锁机、联锁电缆、联锁电源等）- 车站通信设备（电话、无线通信等）- 车站监控系统（视频监控、入侵报警等）2. 实验步骤（1）观察车站设备的外观和结构，了解各设备的名称和功能；（2）学习车站设备的使用方法和操作技巧；（3）进行车站设备的联锁实验，验证联锁逻辑的正确性；（4）模拟车站设备故障，进行故障排查和处理；（5）完成实验报告。
三、实验过程1. 实验一：观察车站设备（1）观察信号机的外观和结构，了解其作用和功能；（2）观察道岔的外观和结构，了解其作用和功能；（3）观察轨道电路的外观和结构，了解其作用和功能；（4）观察联锁机的外观和结构，了解其作用和功能；（5）观察通信设备的外观和结构，了解其作用和功能；（6）观察监控系统的外观和结构，了解其作用和功能。
2. 实验二：学习车站设备的使用方法和操作技巧（1）学习信号机的操作方法，包括红灯、绿灯、黄灯的显示和转换；（2）学习道岔的操作方法，包括手动和自动转换；（3）学习轨道电路的测试方法，包括短路测试和绝缘测试；（4）学习联锁机的操作方法，包括故障诊断和联锁逻辑设置；（5）学习通信设备的操作方法，包括电话和无线通信；（6）学习监控系统的操作方法，包括视频监控和入侵报警。
3. 实验三：进行车站设备的联锁实验（1）根据实验指导书，设置车站设备的联锁逻辑；（2）进行联锁实验，验证联锁逻辑的正确性；（3）观察联锁设备在不同工况下的运行状态。
4. 实验四：模拟车站设备故障，进行故障排查和处理（1）模拟信号机故障，进行故障排查和处理；（2）模拟道岔故障，进行故障排查和处理；（3）模拟轨道电路故障，进行故障排查和处理；（4）模拟联锁机故障，进行故障排查和处理；（5）模拟通信设备故障，进行故障排查和处理；（6）模拟监控系统故障，进行故障排查和处理。
城轨交通实习报告通用5篇
城轨交通实习报告通用5篇城轨交通实习报告（篇1）12月18日我来到大连__有限公司旗下的金马快轨运营公司进行顶岗实习，大连__有限公司是大连市经营规模最大的国有独资公交企业，成立于20XX年7月，现由大连市人民政府国有资产监督管委会直接监管。
金马快轨运营公司现拥有两个车辆段，海湾车辆段和九里车辆段，目前我工作的地方是海湾车辆段。
海湾车辆段成立于2002年，归属于大连__，我的实习岗位是轻轨车辆的日常维护检修及运用。
到达公司的第一天，我被分到了定修班的班组，我们定修班班组的工作是要对行驶的列车每隔一段时间进行一次具有一定内容的检修工作。
我们定修班班组共有两个班组:电气检修班班组与机械检修班班组，由于我在学校学的是应用电子技术，对机械部分的知识接触地很少，所以班长把我分到了电气检修班班组，又找了一个师傅带我。
其中，电气检修班班组分为两个部分，有主修电气的和修理附件的。
我被分到了主修电气班，刚开始的时候还不知道轻轨机车的电气是什么?通过师傅的精心指导，我了解了大连轻轨3号线列车的电气部分主要分为四个系统：主牵引系统、辅助供电系统、列车监控系统和其他辅助控制系统，我所检修的电气设备都是大设备。
例如：VVVF主牵引逆变器、滤波电抗器、制动电阻箱、牵引电动机、辅助逆变器、滤波电容器。
这其中对列车最为重要的就是VVVF主牵引逆变器。
1、VVVF主牵引逆变器的检修师傅告诉我VVVF主牵引逆变器对列车有着至关重要的作用，因为我们的架空接触网是1500V的直流电，VVVF主牵引逆变器在列车牵引时，受电弓升弓，电网上的电压会通过受电弓传送到VVVF主牵引逆变器上，VVVF主牵引逆变器将直流电电压逆变为频率可变、电压可变的三相交流电，由微机系统控制提供给三相异步牵引电动机用于列车牵引;在列车制动时优先进行回馈制动，此时三相异步电动机发出的交流电经过VVVF主牵引逆变器变成直流电，回馈给电网，用于其他列车列车受流，当再生制动电压高于直流1700V时，列车开始转入电阻制动，此时三相异步电动机发出的电压经过VVVF主牵引逆变器变成直流电后，在经过电阻制动斩波器的控制，消耗在电阻带上。
城市轨道交通信号实训报告（样例5）
城市轨道交通信号实训报告（样例5）第一篇：城市轨道交通信号实训报告实训报告实训项目:道岔密贴与表示调整和转辙机的拆卸与安装;移频无绝缘自动闭塞系统维护;ATC列车调度;测试继电器特性参数测试目录⒈实训一:道岔密贴与表示调整和转辙机的拆卸与安装⒉实训二:移频无绝缘自动闭塞系统维护⒊实训三:ATC列车调度⒋实训四:测试继电器特性参数测试实训一:道岔密贴与表示调整和转辙机的拆卸与安装实训目的:1、能够对道岔进行人工操作，即定位和反位；2、能够熟练地对ZD6或S700K转辙机进行拆卸和安装。
实训过程:1、首先把转辙机解锁；然后进行道岔的调整，先调动作杆再调表示杆；对于动作杆的调整，无论道岔调整到定位还是反位，都有2mm 密贴锁闭，4mm不密贴不锁闭；接着对表示杆进行调整，使它能够正确接通表示电路，从而能够正确地对区间占用情况进行正确地表示。
2、转辙机一般由电动机、减速器、自动开闭器、主轴、表示杆、动作杆、摩擦联接器、移位接触器和外壳等组成；当对转辙机拆卸时，首先拆掉外壳然后按从外到里的顺序拆下，而安装时则按相反的顺序。
实训体会:我们虽然刚开始的时候不会对道岔进行调整或对转辙机进行拆卸和安装，但我们在老师的指导下学会了，也渐渐地熟练地掌握了诀窍。
从中可以看出，无论做什么事都需要耐心和运用正确的方法，特别是对一些设备的拆卸和安装，这更需要掌握一定的方法和诀窍。
实训二:移频无绝缘自动闭塞系统维护实训目的:1、能够初步认识和懂得移频无绝缘自动闭塞系统电路线路的布局；2、能够用一些设备对移频发送器、移频接收器和衰耗器的电压或电流或电阻进行测试，再与规定的数值范围判断是否在正常工作范围内。
实训过程:1、对于移频无绝缘自动闭塞系统的线路布局，刚开始看的时候，我也认为是非常复杂的，完成线路布局要花费很大力气。
但经过老师的介绍和分析，即对各层器件、设备及端口的讲解，例如发送器、接收器和衰耗器的配套分层安装以及备用的安装等，觉得如果能够看懂线路图配线也并不是太难。
城市轨道交通综合实验报告
城市轨道交通综合实验报告学院：交通运输学院班级：运输1104*****学号：********指导老师：刘海东、王保山、陈绍宽、柏赟、杜鹏、丁勇城市轨道交通综合实验报告 (1)实验一列车运行计算基础数据输入 (4)一、实验目的 (4)二、实验内容 (4)三、实验步骤 (4)四、实验结果及分析 (11)实验二线路条件对列车运行的影响 (14)一、实验目的 (14)二、实验内容 (14)三、实验步骤 (14)四、实验结果及分析 (20)实验三城市轨道交通车站设计 (26)实验四机车牵引特性分析与机车选型 (27)一、实验目的 (27)二、实验背景 (27)三、实验内容 (27)四、实验结果 (28)实验五路网拓扑结构及其数据管理实验布置 (36)一、实验目的 (36)二、实验内容 (36)1、微观路网管理 (36)2、中观路网管理 (36)三、实验步骤 (37)1、建立路网拓扑图 (37)2、车站数据输入 (37)四、实验结果 (38)实验六列车运行计划编制 (41)一、实验目的 (41)二、实验内容 (41)三、实验步骤 (42)1、基础数据准备 (42)2、列车开行方案的制定 (46)四、编制列车开行方案实验思考 (48)实验七城市轨道交通乘务计划编制实验 (50)一、实验目的 (50)二、实验内容 (50)三、实验结果 (50)四、实验感想 (51)实验八列车制动过程分析 (52)一、实验目的 (52)二、实验内容 (52)三、实验结果 (54)实验九列车运行驾驶模拟实验 (70)一、实验目的 (70)二、实验内容 (70)三、实验结果 (71)《城市轨道交通综合实验》属于计算机模拟实验，是城市轨道交通专业方向本科学生的重要实践教学课程，用于培养学生在轨道交通系统设计中的动手能力，帮助学生分析轨道交通各项参数变化对系统运营的具体影响，其目的是培养学生将理论知识应用到实际中的能力。
为今后从事城市轨道交通相关的研究与实践工作打下坚实基础。
城市轨道实训报告
城市轨道实训报告一、引言城市轨道交通作为一种高效、环保、安全的交通工具，越来越受到人们的关注和重视。
为了提高轨道交通系统的运营效率和安全性，许多城市都开展了相关的实训项目。
本报告旨在总结和评估我所参与的城市轨道实训经历，并对实训的意义和未来发展进行探讨。
二、实训背景实训项目是由城市轨道交通公司与当地高校合作开展的。
我所参与的实训项目是在某城市的地铁运营中心进行的，目的是培养学生对城市轨道交通系统的了解和操作能力。
实训内容包括车辆驾驶、信号灯操作、应急处理等多个方面，涵盖了轨道交通系统的各个环节。
三、实训经历1. 车辆驾驶在实训中，我们有机会亲自驾驶轨道交通车辆，体验驾驶过程中的各种情况。
通过实际操作，我们深刻认识到驾驶轨道交通车辆的责任和挑战。
同时，我们也学到了如何应对突发状况，保证乘客的安全和舒适。
2. 信号灯操作在城市轨道交通系统中，信号灯的作用至关重要。
我们在实训中学习了信号灯的种类和使用方法，并通过模拟操作来熟悉信号灯的运行流程。
这对我们理解和掌握轨道交通系统的运行规则起到了重要的作用。
3. 应急处理城市轨道交通系统中难免会遇到各种应急情况，如乘客突发疾病、设备故障等。
在实训中，我们接受了相关的培训，学习了应急处理的方法和技巧。
通过模拟演练，我们提高了应对紧急情况的能力，为保障乘客的安全提供了保障。
四、实训意义1. 增加实践经验通过参与城市轨道实训，我们得到了大量的实践经验。
这些经验对我们未来从事相关工作非常有帮助。
实训中的操作和应对能力的培养，使我们更加熟悉和了解轨道交通系统的运行机制，为我们将来的职业发展打下了坚实的基础。
2. 培养团队合作精神在实训中，我们需要与其他学生一起合作完成任务。
这培养了我们的团队合作精神和沟通能力。
在实际工作中，团队合作是非常重要的，通过实训，我们学会了如何与他人合作，共同完成任务。
3. 提高责任心参与城市轨道实训，我们深刻认识到驾驶轨道交通车辆的责任和重要性。
大三下城轨综合实验报告
城市轨道交通综合实验报告学院：交通运输学院课程：城市轨道交通综合实验目录实验1：列车运行计算基础数据输入 (1)1.1线路数据 (1)1.2机车及列车数据 (1)1.2.1机车数据 (1)1.2.2列车数据 (4)1.3模拟计算 (4)实验2：线路条件对列车运行的影响 (6)2.1模拟区间 (6)2.2线路条件对列车运行的影响 (6)2.21坡道对列车运行的影响 (6)2.2.2曲线对列车运行的影响 (7)2.3曲线和坡道位置对列车运行影响对比 (8)2.4节能坡设计 (8)2.4.1节能坡长度、位置、坡度确定 (8)2.4.2节能坡运行结果 (9)2.5线路纵断面设计 (10)2.5.1高程差为正的坡道 (10)2.5.2高程差为负的坡道 (12)2.5.3总结 (14)实验4：机车牵引特性分析与机车选型 (16)4.1模拟运行计算结果 (16)4.1.1 DF4/H机车牵引列车（见附录1） (16)4.1.2 and5机车牵引列车（见附录1） (16)4.1.3 adf11机车牵引列车（见附录1） (16)4.2结果分析 (16)4.2.1列车运行时分记录（见附录2） (16)4.2.2满足需求的机车 (16)4.2.3机车选型 (16)附录1 模拟计算结果 (18)DF4/H机车牵引列车模拟计算结果 (18)and5机车牵引列车模拟计算结果 (19)adf11机车牵引列车模拟计算结果 (20)附录2运行时分文本 (22)DF4/H机车牵引列车运行时分 (22)And5机车牵引列车运行时分 (37)Adf11机车牵引列车运行时分 (52)实验5：路网拓扑结构及其数据管理 (67)5.1路网拓扑图 (67)5.2车站数据输入 (67)5.2.1甲站数据输入 (67)5.2.2乙站数据输入 (67)5.3区间数据输入 (67)5.4路网图生成 (68)实验6：列车运行计划编制 (69)6.1路网数据准备 (69)6.2开行方案 (69)6.2.1机车选用 (69)6.2.2作业时分标准制定 (69)6.3运行计划编制 (70)6.3.1执行开行方案 (70)6.3.2冲突疏解 (70)6.3.3完成运行图绘制 (72)实验7：列车制动过程模拟 (75)7.1停车制动实验 (75)7.1.1重车常用制动 (75)7.1.2重车紧急制动 (75)7.1.3空车常用制动 (76)7.1.4空车紧急制动 (76)7.2制动过程影响因素分析实验 (76)7.2.1列车管减压量对列车制动距离的影响 (76)7.2.2列车制动初速度对列车制动距离的影响 (77)7.2.3列车换算制动率对列车制动距离的影响 (78)7.2.4牵引质量对列车制动距离的影响 (78)7.3制动调速实验 (79)7.3.1重车调速 (79)7.3.2空车调速 (80)7.4定点停车模拟操纵实验 (80)附录1 制动调速实验空车运行时分文件 (81)附录2 定点停车实验运行时分文件 (83)实验8：列车运行驾驶模拟 (86)8.1最小时分模式下列车运行驾驶模拟实验 (86)8.1.1实验结果 (86)8.1.2最小时分模式下列车操纵分析 (87)8.2固定时分模式下列车运行驾驶模拟实验 (88)8.2.1实验结果 (88)8.2.2固定时分模式下列车操纵分析 (88)实验1：列车运行计算基础数据输入1.1线路数据图1-1“10253012刘悦”线路数据部分图示1.2机车及列车数据1.2.1机车数据1.DF4h-253012图1-2 DF4h-253012牵引特性曲线图1-3 DF4h-253012燃油曲线2.DF4bh-253012图1-4 DF4bh-253012牵引特性曲线图1-5 DF4bh-253012电阻制动特性曲线图1-6 DF4bh-253012燃油曲线3.SS1-253012图1-7 SS1-253012牵引特性曲线图1-8 SS1-253012电阻制动特性曲线图1-8 SS1-253012有功电流特性曲线1.2.2列车数据图1-9 253012-A（BC）列车数据1.3模拟计算两种情况下，分别对列车A、B、C在模拟区段运行，第一种情况（A站出发、B站停车120s、C站停车），第二种情况（A站出发、B站通过、C站停车）。
轨道交通站实训报告总结
一、引言随着我国城市化进程的加快，城市轨道交通已成为城市交通的重要组成部分。
为了提高学生的实践能力和综合素质，我们参加了轨道交通站实训。
本次实训旨在让学生深入了解城市轨道交通的基本原理、运营模式、设备设施以及安全管理等方面的知识，提高学生在实际工作中的应变能力和团队协作能力。
以下是对本次实训的总结。
二、实训背景本次实训是在我国某城市轨道交通公司进行的，实训时间为两周。
实训过程中，我们学习了城市轨道交通的基本原理、运营模式、设备设施、安全管理等方面的知识，并亲身参与了轨道交通站的运营管理。
三、实训内容1. 城市轨道交通基本原理在实训初期，我们学习了城市轨道交通的基本原理，包括地铁、轻轨等不同类型的轨道交通系统的特点、线路规划、车辆运行、信号控制等。
通过学习，我们对城市轨道交通有了更深入的了解。
2. 轨道交通运营模式实训过程中，我们了解了城市轨道交通的运营模式，包括客流预测、票价制定、运营调度、设备维护等。
通过学习，我们掌握了轨道交通运营的基本流程和技巧。
3. 设备设施在实训过程中，我们参观了轨道交通站的设备设施，如电动扶梯、自动售检票系统、屏蔽门、车辆空调、中央空调、通风设备、给排水设备、消防喷淋系统等。
通过实地观察和了解，我们对轨道交通设备的运行原理和功能有了更全面的了解。
4. 安全管理安全管理是轨道交通运营的重要组成部分。
在实训过程中，我们学习了轨道交通站的安全管理制度、应急预案、消防安全、设备安全等方面的知识。
通过学习，我们提高了安全意识，掌握了安全操作技能。
5. 实践操作在实训过程中，我们亲身参与了轨道交通站的运营管理，包括车站日常运营、客流组织、突发事件处理等。
通过实践操作，我们提高了实际工作能力，锻炼了团队协作精神。
四、实训成果与体会1. 提高实践能力通过本次实训，我们不仅掌握了城市轨道交通的基本原理和运营模式，还提高了实际操作能力。
在实训过程中，我们学会了如何处理突发事件，提高了应对复杂情况的能力。
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城市轨道交通车站设备实验报告
班级姓名成绩
一、实验目的
通过对城市轨道交通车站设备的认识，掌握城市轨道交通控制室IBP盘的使用，AFC系统的构成和售检票流程，熟悉车站站台屏蔽门的一般操作。
二、实验内容
1.通过IBP盘可实现哪些紧急控制功能？
答：
在紧急情况下和特殊故障时造成无法通过监控系统进行监控操作时，IBP盘作为车站监控系统的后备操作手段，在紧急情况下由车站值班员操作指令按钮，实现对ACS、AFC、BAS、FAS、SIG、PSD、FG、给排水以及自动扶梯等系统的紧急控制。
在紧急情况下，通过IBP盘设置的紧急钥匙开关可实现屏蔽门的开门/关门控制功能，并通过指示灯显示屏蔽门的开/关状态。
e) FG防淹门系统功能
在紧急情况下，通过IBP盘设置的指示灯可监视闸门的开/关状态、监视信号系统同意关门的信号，并可通过紧急按钮控制防淹门的关闭。
f)自动扶梯功能
在紧急情况下，通过IBP盘的紧急按钮可以实现对单台自动扶梯的停止控制，并通过指示灯显示扶梯的上下行状态。
b)给排水系统功能
在火灾等紧急情况下，通过IBP盘的紧急按钮可以实现对消防水泵的启动/停止控制，并可以显示消防水泵的运行/故障/自动状态。
c) SIG系统功能
IBP盘设置信号系统的紧急按钮及指示灯，在紧急情况下，通过紧急按钮可以实现对列车的紧急停车控制及扣车/放行控制，并通过指示灯显示执行状态。
d) PSD系统功能
g)试灯功能
IBP盘面设置一个测试按钮，在系统出现故障时，可对应急操作盘的指示灯进行测试，方便操作人员准确判断是IBP盘本身还是接口系统故障。
1、ACS门禁系统功能
在火灾等紧急情况下，通过ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱBP盘的紧急按钮可以实现本站内的紧急控制。
2、FAS与AFC计算机集中控制自动售票系统功能
在火灾及拥挤事故等紧急模式下，通过IBP盘的紧急按钮可以实现本车站闸机的紧急释放。
a) BAS系统功能
IBP盘上设置模式带灯按钮，在综合监控操作无效等紧急情况下，可通过IBP盘模式按钮启动车站紧急通风模式和隧道紧急通风模式，并通过指示灯显示模式的执行情况。