高等级公路混凝土路面灌浆技术
2023年二级建造师之二建公路工程实务强化训练试卷B卷附答案
2023年二级建造师之二建公路工程实务强化训练试卷B卷附答案单选题（共30题）1、（2019年真题）稳定土拌和设备按生产能力分为小型、中型、大型和特大型四种，大型稳定土拌和设备的生产能力是（）。
A.200~300t/hB.200~400t/hC.400~500t/hD.400~600t/h【答案】 D2、（2021年第1批真题）根据《公路工程设计变更管理办法》，关于公路工程设计变更的说法，正确的是（）。
A.重大设计变更由省级交通主管部门负责审批B.项目法人不可以直接提出公路工程设计变更的建议C.超过初步设计批准概算的变更属于较大设计变更D.对较大设计变更建议，项目法人经审查论证确认后，向省级交通主管部门提出公路工程设计变更的申请【答案】 D3、填隙碎石可以用于（）。
A.一级公路基层B.二级公路基层C.三级公路面层D.高级公路底基层【答案】 D4、下列交通安全设施中，不起诱导视线作用的是（）。
A.指示标志B.防撞筒C.轮廓标D.突起路标【答案】 A5、现浇混凝土大直径管桩桩尖内外面圆度偏差不得大于（）%A.0.50B.1.00C.1.50D.2.00【答案】 B6、以下不属于路基质量检验中填石路基实测项目的是（）。
A.压实B.弯沉C.砂浆强度D.平整度【答案】 C7、下列桥梁结构中，支座上的卸载弯矩为零的是（）。
B.固端梁C.连续梁D.简支梁【答案】 D8、下列隧道支护手段中，属于超前支护的是（）。
A.径向注浆B.管棚C.锁脚锚杆D.钢支撑【答案】 B9、下列关于公路工程施工测量管理说法错误的是（）。
A.设计控制桩交接工作由建设单位组织B.在结构物附近、高填深挖路段、工程量集中及地形复杂路段，宜增设水准点C.控制测量必须由两人进行复核测量D.施工测量控制网的布设由项目总工组织，向测量人员及工程技术部人员进行技术交底【答案】 C10、明挖扩大基础施工中，当土质较差有严重流沙现象，地下水位较高，挖基较深，坑壁不易稳定，用普通排水方法难以解决时，可采用（）A.集水坑排水法B.井点排水法D.板桩法【答案】 B11、高填方路堤受水浸泡部分应采用水稳性及透水性好的填料，其边坡如设计无特殊要求时，不宜陡于（）。
浅析高等级公路路基施工技术及防护措施
１ 路路基的性 质及其压 实的程度 很大程 土地 区应特别 注意 路基排水＿ 公 根据设计及 时修筑 度上取 决于填土与压实的强度和稳定 陛 综合排 水设施对 地表 水采取 拦截 、 散 、 分 防冲 、 １ ． １路基填料 防渗 、 远接远送等措施将 水迅速引离路基 。 要在 公 路路面基层 施工技术规范 （ Ｊ３－０ ０ 填挖交界处引 出边 沟水量 ’ Ｊ ０ ４２０） Ｔ 并做好 出水 口的回填 中 ，对路基填 料的最小强度和最 大粒径给 出了 加 固。 量化标准 ，采用 了 Ｃ Ｒ值表 征路基 土的强度 ， Ｂ ２路基 路面排水 引入 了路床 的概念 。对上路床 的填料 提 出了限 水是影 响路基强度 和稳定 性的另一重要 因 制条 件， 速公 路 和一 级公 路 路面 底 以下 ０ 素许 多路基病害是 由水 的侵蚀造 成的。 高 ～ 另外从 保证农 田灌溉等 方面考 虑， 也须做 好 ３ｅ ０ｍ的路床填 料 Ｃ Ｒ值应大 于 ８ Ｂ ， 床及其 保护 环境 、 下路 下面的填土地 给出 了相应 的规定值 。当路基填 路基 排水 ， 成排 水系统 ， 与该 地区排 水规 划 形 并 防止 料达 不到规定的最小强度时应 采取掺和粗粒料 相协 调。在 路基施工 中应 重 视施工排 水， 或换 填或用石灰等稳定材料处理 规定对其他 给路基 、 路面施工造成损失 。 等级公路铺筑高级路 面时 ， 也要采用高速公路 和 ２ ． １地面排水 级 公路的规定值 。 通常采用 的地 面排水设施是 边沟 、 水沟 、 截 跌井 、 急流槽 以及地表 的排水管。 较高等级公路 １ － ２路基压实 规范规定高速公路和～级公 路路面底 面以 的排水沟渠厂 般都要求铺 砌防护 。通常采用浆 混凝土预制板块也 开始广泛采用 。 下 ８～ ５ｃ ０ １０ｍ部 分 的上 路堤 其 压 实 度 必须 ≥ 砌片石加 固 过去是逢沟设 涵现 ９％ 其他等级公 路铺筑高级路 面时萁 压实度 公路 通过水 网地段 的路 基， ５对 亦应采用高 速公路和一级公 路的标准 。所 以公 在有 了改进对 路线 两侧 的灌溉 沟渠重新系统布 免去 从而 路路基工程 中，施工普遍采用大 吨位的压路机， 置， 了穿越路 线 的排灌 涵洞 ， 提高 了路 碾压效果明显改善对 提高路基压实度起到 了很 基 的工程质量 。 ２ ２路面排 水 好作 用。此外还 增 加了路堤基底的压实度不小 于 ９％的规定 。如在某 国道干线 二级专用公路 ３ 路面排水 的任 务是 迅速排除路面范 围内的 雨 施工 中潞 面设计标准 为高级 路面， 基开 始， 降水减 少水从路面渗入且 不 冲刷路基边坡 。 从路 水排 出路 面有两 种方式 ： 是集 中排水 ， 路 一 在硬 所有的检验标准均采用一 级公路 验收标准。 １ － ３特殊潮 湿地 区路基土 的压实 肩外侧设置混凝 土预制块 拦水带与 硬路 肩路 面 在特 殊潮 湿 地 区路基 的 压实 是相 当困难 构成 三角形的集水槽 流水， 隔 ２－０ 每 ０５ ｍ间距 设 泻水 口与 路堤 边坡急 流槽衔 接， 雨水排 到 使 的， 范对此作 出 了若 干调 整： 压实 度标 准 规 一是 二是分散排水 ， 多用于地势平坦 、 可根据试验资料确定 或较 表列数值降 ２３ 二 坡脚 排水沟中。 ～ 个； ３ 的长路段 ， 了硬化 路肩和 除 是对 天然稠 度小 于 １ 、 限大于 ４ 、 ．液 １ ０ 塑性指 数 路线 纵坡小于 ０ ％ 部分路段还应设置路肩排水 大于 １ 的黏质 土， ８ 当用于下路 床及 以下 的路 堤 加固路基边坡外， 填料 时， 可采用 规定的轻型压 实标准； 三是改 善 沟 大沟坡 排水 能力。 曾
2024年水泥路裂缝注浆方案范本
2024年水泥路裂缝注浆方案范本____年水泥路裂缝注浆方案一、引言随着交通运输业的发展，水泥路得到了广泛的应用，但长期以来，水泥路面裂缝问题一直困扰着工程施工和维护管理人员。
因此，在____年水泥路裂缝注浆方案中，需要综合考虑材料选择、施工工艺、技术要求等因素，设计出适用于不同裂缝情况的注浆方案，以提高水泥路的使用寿命和安全性。
二、材料选择在水泥路裂缝注浆方案中，材料选择是非常重要的一环。
下面列举几种常见的材料选择：1.注浆材料：根据裂缝的宽度和材料的特性要求，可以选择聚氨酯、环氧树脂、聚合物等作为注浆材料。
其中，聚氨酯具有良好的粘接性能，适用于宽度较大的裂缝；环氧树脂具有较高的强度和耐久性，适用于较小的裂缝；聚合物注浆材料既具有良好的粘结性能，又具有较高的抗压强度和耐久性。
2.填料材料：填料材料的选择需要考虑其与注浆材料的相容性、抗渗性和耐久性。
一般可选用石英砂、聚酰胺纤维等作为填料。
3.混凝土修补材料：在注浆过程中，有些裂缝可能已经严重破坏了水泥路的结构，此时需要进行混凝土修补。
修补材料应具有较高的抗压强度、耐久性和良好的粘结性能。
三、施工工艺1.清理裂缝：首先需要对裂缝进行清理，将裂缝周围的杂物、腐败材料清理干净，以确保注浆材料能有效地填充到裂缝中。
2.裂缝处理：对于较宽的裂缝，可以进行裂缝开切处理，以增加注浆的附着面积。
对于较小的裂缝，则可以直接对裂缝进行处理。
3.注浆施工：根据裂缝宽度和裂缝处理情况，选择合适的注浆材料进行注浆。
注浆应从一侧开始，沿裂缝线均匀注入注浆材料，并逐渐向另一侧延伸，保证注浆材料充实裂缝。
同时，要控制注浆材料的流动速度和压力，以避免过度注浆。
4.填料施工：在注浆材料固化之前，可以根据需要进行填料施工。
填料应均匀地撒在注浆表面上，以增加路面的承载能力和稳定性。
5.混凝土修补：对于已经严重破坏的裂缝，需要进行混凝土修补。
首先，清理裂缝，并将混凝土修补材料填充到裂缝中，然后进行养护。
公路路基注浆加固实例分析
公路路基注浆加固实例分析摘要：路基注浆加固在上海得到广泛的应用，但在实际操作工程中会遇到诸多问题。
本次通过工程实例对注浆加固技术进行深度分析，为以后设计提供相关技术支持。
关键词：公路路基；注浆加固；设计与技术分析一、工程概况南亭公路是上海S325省道的一部分也是奉贤、金山两区境内的一条重要横向道路。
南亭公路东起奉贤区南桥镇南桥路向西穿越金山区亭林镇后接入松金公路，全长约15km，以叶庄公路为界东侧道路等级为二级公路，西侧为三级公路。
根据钻芯取样结果，南亭公路现状机动车道路面结构如下：4-6cm沥青混凝土面层+24cm三渣基层+25-30cm碎石垫层，总厚度约53-60cm。
南亭公路建成后未进行过大中修项目，仅实施了日常养护和小修。
从现状调研看路面补丁、裂缝等病害较多。
桩号测段测点位置弯沉平均标准差代表弯沉代表弯沉排序长度值(mm)(mm)(mm)25+367.50 4～25+956.62589左2车道.523.15.744156左1车道.758.11.91615925+956.62～26+210.6254左2车道.411.15.634149左1车道.538.27.94516226+210.6～26+640429左2车道.643.14.858157左1车道.484.10.636150右1车道.463.07.574144右2车道.762.321.24516726+640～27+030390左2车道.803.271.201165左1车道.533.06.619148右1车道.490.06.586146右2车道.970.361.513168根据弯沉、PCI、RDI和PSSI等检测数据分析，部分路段路面结构弯沉较大，小部分路段的路面结构强度评价为次、差，PSSI不满足二级公路养护规定值70、三级公路规定值65的路段占总范围的32％，总体状况较稍差。
根据《公路大中修工程设计规范》（DG/TJ 08-2191-2015）中“二级及二级以下公路沥青路面维修对策决策树”的要求，本次路面整治针对道路弯沉不合格、病害严重的路段进行基层补强后一层式或二层式罩面。
高压注浆方案
高压注浆方案结构体龟裂漏水1、于裂缝最低处左或右5cm—10cm处倾斜孔至结构体厚度之一半深，循序由低处往高处钻孔距为25cm—30cm为宜,钻至最高处后再一次埋设止水针头，由于一般结构体龟裂的属不规则状故须特别注意钻孔时须与破裂面交叉，注射才会有效果。
（欲达到良好的效果可缩短孔距之距离）2、止水针头埋设完成后，先检视结构体之结构强度;若结构强度不足时,以高压灌注入单液型疏水性发泡剂至发现注射材料于结构体表渗出。
3、灌注完成后,待材料完全固化即可去除止水针头。
施工缝漏水1、于施工缝最低处左或右5cm—10cm处倾斜孔至结构体厚度之2/3深，循序由低处往高处钻，孔距为25cm-30cm为宜，钻至最高处后再一次埋设止水针头,由于一般结构体龟裂的属不规则状，故须特别注意钻孔时须与破裂面交叉，注射才会有效果。
2、止水针头设置完成后，以高压灌注入单液型疏水性发泡剂至发现注射材料于结构体表渗出。
3、灌注完成后，待材料完全固化即可去除止水针头.4、若渗水情况仍然无法改善时,再以单液型亲水性发泡剂修补即可.蜂巢漏水在蜂巢范围内,每隔25cm-30cm钻一孔，深度为结构体厚度之2/3为宜，再埋设止水针头并加以旋紧固定。
2、止水针头设置完成后，先以高压灌注机注入单液型疏水性发泡剂至发现注射材料于结构体表面渗处；再以高压灌注机注入单液亲水性止漏材料,即可完全解决漏水问题.3、灌注完成后，待材料完全固化后即可去除止水针头。
针孔状漏水或满渗水（冒汗）结构体出现慢渗水或墙壁上挂满水珠的状况，应先排除结构环境不通风而引起的水蒸气凝聚现象，这里应增设大流量排风机对整体环境进行2-3天的换气通风，如果上述的状况无法得到改善的话，就可判定是混凝土结构不密实出现针孔漏水或满渗水。
2、用液化气喷火枪对渗水表面进行烘干处理，如烘干后的表面重新出现水迹，说明此处的结构体有渗水迹象,可直接在渗水点上钻孔，深度为水泥基层的一半，在埋设针头后注入专用的药剂，于浆液从结构体表现渗出为止，待材料完全固化后即可敲除止水针头。
道路工压浆现场施工方法
道路工压浆现场施工方法道路工程中的压浆施工是指使用压力将浆料注入地下进行粘结、固化和加固的方法。
该施工方法主要用于地下水位较高、土质较差、地下深层地基不牢固等情况下，可以提高地基的承载力和稳定性。
下面将介绍道路工压浆现场施工的方法。
1.施工前准备在施工前，需要对工程现场进行勘察，确定地下情况和存在的问题。
根据地下情况，设计出浆液的配合比、注浆孔的位置和数量等。
同时，需要准备好注浆设备和材料，如压浆泵、浆液搅拌机、管道、注浆剂等。
2.设置注浆孔根据设计要求，在地面上标记出注浆孔的位置。
然后，使用钻井机或者手动钻孔机在地面上逐个钻孔。
注浆孔的深度根据地下情况来确定，通常为2-4米。
为防止浆液渗透到地面上，需要在钻孔处加装临时支撑结构。
3.注浆孔清理钻完孔后，需要清理孔内的泥浆、碎石等杂质。
清理孔内时，要注意不要损坏孔壁，保证孔内的通畅。
4.注浆设备搭设将压浆泵等设备搭设在施工现场，按照设计要求进行连接和调试。
保证注浆设备的正常运行。
5.浆液配制和搅拌按照设计要求，将注浆剂和清水按照一定比例加入浆液搅拌机中进行搅拌。
搅拌时间根据注浆剂的种类和要求来确定，一般为3-5分钟。
搅拌后的浆液应该具有适当的粘度和流动性。
6.注浆施工将搅拌好的浆液放入压浆泵中，通过管道输送到注浆孔中。
开始注浆时，需要从较低的孔口处先进行注浆，然后逐渐向上注浆，保证整个孔道都能充满浆液。
注浆的压力和速度应根据地下情况和设计要求进行调整。
7.注浆结束和浆液充实当注浆孔注满浆液时，注浆结束。
但为了充实和均匀分布注浆剂，需要在注浆结束后保持较低的压力继续注浆一段时间。
注浆结束后，需将注浆孔口封堵，以防止浆液外泄。
8.施工记录和验收在施工过程中，要记录注浆压力、注浆量、注浆孔的位置和深度等。
施工结束后，进行验收，检查注浆孔的注浆效果和浆液的充实程度。
根据验收结果，确定是否达到设计要求，如需返工，进行相应的补救措施。
水泥混凝土路面的养护介绍
水泥混凝土路面的养护介绍一、路面状况评定及养护对策1．路面状况评定(1)路面破损状况评定用路面状况指数(PCI)和断板率(DDL)两项指标评定路面破损状况。
PCI＝100—∑∑DP IJ W IJ DBL=(∑∑DBijW IJ)／BS(2)路面行驶质量采用行驶质量指数(RQl)RQI＝10.5—0.75IRI (3-12)(3)路面表面抗滑能力采用侧向力系数SFC或抗滑值SRV以及构造深度两项指标评定。
2．养护对策(1)高速公路及一级公路的路面破损状况等级为优和良，或者二级及二级以下公路的路面破损状况等级为中及中以上时，可采用日常养护和局部或个别板块修补措施。
各种病害的养护或修补措施，(2)高速公路及一级公路的路面破损状况等级为中及中以下，或者二级及二级以下公路的路面破损状况等级为次及次以下时，应采取全路段修复或改善措施，包括沥青混合料修补、板块破碎和碾压稳定、铺筑沥青混凝土或水泥混凝土加辅层以及修建纵向边缘排水设施等。
(3)高速公路及一级公路的路面行驶质量等级为中及中以下，或者二级及二级以下公路的行驶质量等级为次及次以下时，应采取刻槽、罩面或加铺层等措施改善路面的平整度。
(4)高速公路及一级公路的路面抗滑能力等级为中及中以下，或者二级及二级以下公路的抗滑能力等级为次及次以下时，应采取刻槽、罩面等措施提高路表面的抗滑能力。
(5)路面结构承载能力不满足现有交通的要求时，应采取铺筑沥青混凝土或水泥混凝土加铺层措施提高其承载能力。
二、路面的日常保养水泥混凝土路面日常养护应做好预防性、经常性养护。
水泥混凝土路面保持路容整洁。
水泥混凝土路面保养的重点在接缝三、路面常见破损及其产生的原因水泥混凝土路面损坏可分面层断裂类、面层竖向位移类、面层接缝类、面层表层类等类型。
1、面层断裂类原因：路基不均匀沉降，重载重复作用，翘曲应力，施工不当，接缝材料养护不及时，渗水等原因，包括纵、横、斜、交叉裂缝及断裂板。
处治：1）扩缝灌浆法2）条带罩面3）全深度补块4）切除重筑板角、板边2、面层竖向位移类原因：包括沉降和胀起，主要由于地基沉降或路基的冻胀或膨胀土所引起。
2024年水泥路裂缝注浆方案
2024年水泥路裂缝注浆方案____年水泥路裂缝注浆方案一、背景随着城市化进程的加快以及人口的增加，道路交通承受的压力也逐渐增大。
在这样的背景下，水泥路面所出现的裂缝问题越来越突出。
裂缝不仅影响了道路的使用寿命，而且还给交通运输带来了不便和隐患。
因此，对裂缝问题进行及时有效的处理是非常关键的。
二、裂缝的成因水泥路面的裂缝主要有以下几个成因：1. 温度变化：由于水泥路面的温度随着季节的变化而发生较大的变化，这种温差会导致路面的膨胀和收缩，从而造成裂缝。
2. 车辆荷载：车辆在道路上行驶时，会给路面带来一定的荷载，这个荷载会导致路面发生变形和裂缝。
3. 施工质量：不合格的施工质量也是导致裂缝的重要原因之一。
4. 基础问题：道路的基础是否牢固也直接影响了路面的稳定性。
基于以上成因，我们制定以下注浆方案来解决裂缝问题。
三、注浆方案注浆可以用来填充路面裂缝，加固路面的稳定性，延长路面的使用寿命。
____年水泥路裂缝注浆方案主要有以下几个步骤：1. 检测分析：首先需要对水泥路面上的裂缝进行检测和分析，确定裂缝的类型、长度、宽度等参数。
根据不同裂缝的情况，采取不同的注浆措施。
2. 清洁处理：在注浆之前，需要对裂缝进行清洁处理，清除裂缝中的杂物、尘土和污物。
可以使用高压水枪进行清洗，确保注浆的效果。
3. 注浆材料选择：根据裂缝的类型和状态，选择合适的注浆材料。
常用的注浆材料有水泥浆、沥青浆等。
注浆材料应具备一定的粘附能力和强度，以确保注浆效果的持久性。
4. 注浆操作：选择适当的注浆方法进行操作。
可以采用机械注浆或手工注浆的方式，将注浆材料灌入裂缝中。
注浆应从裂缝的一端开始，逐渐填满整个裂缝。
5. 养护保养：注浆完成后，需要进行养护保养工作，确保注浆材料的凝固和固化。
在养护过程中，需要严禁车辆通过，以免影响注浆效果。
四、预期效果通过____年水泥路裂缝注浆方案的实施，我们预计可以达到以下效果：1. 补齐裂缝：注浆可以有效填充裂缝，使路面恢复平整，减少扬尘和噪音。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
２０ ０ ７年 ５月
Ｍ ａｙ ２ ０ ０７
汕头 大 学学 报 （ 自然科 学版 ）
Ｊ ｕ ｎ ｌｏ ｈ ｎ ｏ ｎ ｖ ｒｉ Ｎ ｔｒ ｌ Ｓ ｉｎ ｅ ｏ ｒ ａ ｆ Ｓ ａ ｔｕ Ｕ ｉｅ ｓ ｙ（ ａ ｕ ａ ｃｅ ｃ ） ｔ
弯沉指标来确定脱空板．首先选取水 泥混凝 土面板 荷载最 不利 作用 位置作为检测点 （ 选 取 横缝 及 纵 缝 附 近 的点 ） 宜 ．采 用 两 台 ５４ｍ 长 杆弯 沉 仪 （ 克曼 一Ⅱ型 弯 沉仪 ，厦 ． 贝
门 道 路 专 用 机 械 制 造 有 限 公 司 生 产 ） Ｂ Ｚ １０标 准 轴 载ห้องสมุดไป่ตู้（ 轴 轴 载 为 １ 测 定 车 及 Ｚ 一０ 后 ０ｔ ）
第２ ２卷
第 ２期
Ｖ０．２ Ｉ Ｎｏ２ ２ ．
文章编 号：１０ — ２７２ ０ ）２・ ０ ６ ０ ０ １ ４ １（０ ７０ ０ ７ — ５
高等级公路混凝土路面灌浆技术
周 涛
（ 汕头 市城建 １程设计院，广东 － 汕头 ５５３） １０ １
摘
要 ：分 析某 国道 路 段 部 分 水 泥 混凝 土 路 面 断 板 、 唧 泥 、脱 空 、破 碎及 桥 头 跳 车 、路 基 沉
关键 词 ：高 等 级 公 路 ；混凝 土 路 面 ；脱 空分 析 ；灌 浆 处 治 ；评 定
中 图分 类 号 ：Ｕ４ ６２ ７ １ ．１ 文 献标 识 码 ：Ｂ
０ 引 言
高等 级公 路 采 用 的水 泥 混凝 土路 面是 我 国公路 路 面 主 要形 式之 一 ，在 我 国公 路 网
７ ７
现 了板 下 局 部脱 空 ，或 称 为 原始 脱 空 区． 同时 ，温度 、湿 度 的 变化 ，以及板 内温 度 的
非线形分布 ，引起板 向上或 向下翘 曲，加速 了板与基 础之间的分离 ，形成板底脱 空． 脱空的出现又为水的浸 入创造了条件 ，当路面接缝或裂缝养护不及时 ，雨水从破损处 侵入基层 ，渗入的水将在板下形成积水（ 自由水 ） ．积水与基层材料中的细料形成泥浆 ， 在汽车荷载作用下沿 面板接缝缝 隙处喷溅 出来 ，形成唧泥 ，唧泥的出现进一步加剧了 板底 的脱 空 ．这样 周 而 复始 ，恶 性循 环 ，最 终 导 致 路 面损 坏 ．
的意义 ． 笔者 考 察 了某 国道 水 泥 混凝 土路 面 处 治 工程 的 施工 过 程 ，并 结合 成 渝 高 速 公 路成 都 段 水 泥混 凝 土 路 面改 造 工 程试 验路 段 的施 工经 验 ，运 用灌 浆 技 术处 治 该 国道 原
水泥混凝土路面的脱空板 和桥头跳车 ，并对各施工项 目进行检测 ，在室内外对灌浆液 的配合 比进行对 比实验 ，结果表 明该技术在该国道路段上 已取得 良好 的应用效果．
角 ，不 易被 压 实 ，一旦 路 面 出 现 微 裂 缝 ，基 垫 层 就 会 受 雨 水 侵 蚀 影 响而 导致 路 面 下
沉．如何 预防与治理混凝土路 面板脱空 、唧泥及 桥头填 土不密实出现的空 洞等病 害 ， 对搞好高等级公路 的路面养护 ，延长其使用 寿命 ，改善其通行能力 ，都具有 十分重要
１ 病 害 形成 原 因及 检 测
１１ 病 害 形成 原 因 ． ．
唧泥和脱空的产生有其 内在因素和外在 因素．内在因素是基层本身的质量 、组成
以及混凝 土面板接缝状况 ，外在因素则是汽车荷载和气候变化．我 国路 面基 （ 层材 垫）
料一般都选用稳定类集料 ，其模量远小于混凝土面层 的模量．水泥混凝土路面在重车 荷载 的反复作用下 ，板下基 （ ） 垫 层将产生 累积塑性变形 ，使混凝土板的局部范围不再 与基 层 保持 连 续 接 触 ，于 是水 泥混 凝 土路 面板底 与 基 （ ） 垫 层之 间 出现微 小 空 隙 ，即 出
降 等 主要 病 害 ，提 出采 用 灌 浆 技术 来 解 决 ． 通 过对 各 种 病 害 的 确 定方 法 、灌 浆 加 固 机 理 与具 体 实 施方 案 等 的分 析 ，从 实 用 性和 经 济 性 角 度评 价灌 浆 技 术 在 高 速公 路 路 面 修 复 应 用 上 的 可
行 性
过某一限值 ，即认为存在脱空．我 国交通部行业标准 《 公路水 泥混凝土路 面养护技术
规 范 》ＪＪ７ ． ０ １ 中也 明 确 规 定 ，水 泥 混凝 土 面板 脱 空 位 置 的确 定 可 采用 弯 沉 测 （Ｔ０ ３卜２０ ）
定法 ．
１ ． 检 测 实例 ．２ ２
试验 进 行 时 间 为 ２ ｏ Ｏ ４年 ７月 中旬 ，考 察 的 国道 路 段 设 计 板 厚 ２ ｍ，主 要 采 用 ４ｃ
１ ． 脱 空检 测 ２
１ ． 一 般 确 定 方 法 ．１ ２
脱空板可采用人工观察法 、弯沉测定法等方法来确定．人工观察法是通过肉眼观
察 接 缝 、裂 缝 、 唧泥 等情 况 初 步 判定 脱 空 ． 当重 车 行 过 ，能 感 到 混 凝 土 板 有 竖 直 位 移 ，或 下 雨 之 后 ，有 明显 唧 泥 现 象 的板 块 ，认 为 是 脱 空 ． 这 种 方 法 的缺 点 是 主 观性 强 ，即便 是 有经 验 的 工程 师 也不 能避 免错 判 、漏 判 ．弯 沉测 定法 是 测 试板 角 弯 沉 ，超
收稿 日期 ：２ ０ ０ －５ ０６・９ １
储
茴介 周 涛（９５ ） １７ 一 ，男， 广东澄海人．工程师．Ｅｍ ｉ ｉ ｎｚ＠２ｏ．ｌ －ａ ：ｋ ｙｙｊ １ｎ Ｏｌ ｌ ｎ ＇ ｔ ｅｌ
维普资讯
第 ２期
周
涛 ：高 等 级公 路 混 凝 土 路 面 灌浆 技 术
构成 中占有较大比重 ，具有强度高 、刚度大 、受温度影响小 、使用寿命长等优点 ，但 水 泥混 凝 土 路 面 接 缝 较多 ，对 超 载 较 为 敏 感 ，易发 生脱 空 、唧 泥 、裂 缝 等 先 期 病 害 ， 从而导致路 面破损 ，桥头出现跳车现象多．主要原因是施工时桥台填土碾压是一个死