现浇超宽连续箱梁混凝土裂缝控制
现浇箱梁产生裂缝的原因分析及解决措施
现浇箱梁产生裂缝的原因分析及解决措施预应力混凝土现浇箱梁是一种结构整体性好、跨度大、外形美观的结构形式，在高速公路和城市快速路等工程中得到广泛应用。
然而，这种结构一旦出现裂缝，无论从结构性能还是美观方面都是有害的。
本文就预应力混凝土现浇箱梁施工中出现裂缝的问题，谈一下其产生的原因及解决措施。
本文以苏州某快速路立交桥为例，该桥有一联(30+35+35+30)m的预应力混凝土等截面现浇箱梁，采用满堂支架法施工。
现浇箱梁混凝土施工分两次浇筑完成，第一次浇筑箱梁底、腹板，第二次浇筑箱梁顶板。
然而，在顶板混凝土浇筑6d后，拆除翼缘板和腹板模板，结果在箱梁的腹板、翼缘板处发现裂纹。
首先，本文分析了箱梁腹板处的垂直裂缝。
在边墩顶处腹板两侧发现垂直于梁体的裂缝，裂缝开始于翼缘板悬臂处，终于腹板高度的约1/3处，裂缝上宽下窄。
产生这种裂缝的原因有两个：一是箱梁混凝土浇筑顺序不当，导致混凝土开裂；二是现浇箱梁地基的不均匀沉降造成。
对于第一个原因，应该在施工前制定合理的施工方案，严格按照预应力设计要求进行施工。
对于第二个原因，必须对地基进行处理，让地基有尽可能较长时间的沉降稳定，采用换填法或不同类型的桩基础进行地基处理，来保证地基承载力，减少后期地基下沉量。
综上所述，地基处理不到位是腹板产生裂缝的主要原因。
因此，在现浇箱梁采用满堂支架法施工时，地基处理是重中之重。
在施工前必须提前对地基进行处理，并且根据地质情况制定合理的施工方案。
在支架搭设前对地基承载力进行检测，合格后进行满堂支架搭设，然后严格按预压方法对支架进行预压，过程中做好测量沉降观测，通过对采集数据的分析，确定支架非弹性变形是否消除、地基沉降变形是否稳定和支架弹性变形数值。
这些措施可以有效地避免现浇箱梁产生裂缝，保证结构的安全和美观。
在现浇混凝土箱梁施工中，应注意先浇筑地基薄弱处和正弯矩最大处，以确保地基变形和支架变形在混凝土初凝前发生并稳定。
同时，要注意混凝土的龄期差异和干燥收缩率，尽量缩短两次混凝土浇筑的时间差，加强混凝土的养护。
现浇箱梁桥常见裂缝分析与处治措施
现浇箱梁桥常见裂缝分析与处治措施发布时间：2021-07-07T16:57:03.780Z 来源：《建筑实践》2021年3月40卷7期作者：孟庆祥[导读] 近些年我国整体经济建设发展迅速，其中一个重要因素是我国基础设施建设快速发展。
孟庆祥中交二公局东萌工程有限公司陕西省西安市 710000摘要：近些年我国整体经济建设发展迅速，其中一个重要因素是我国基础设施建设快速发展。
在道路建设过程中，尤其在云贵川等省份，受地形影响，使得大跨度现浇箱梁桥具有很高的占比，而现浇箱梁桥施工中最常见的问题即为裂缝。
裂缝分布部位一般在底板、腹板、顶板。
裂缝产生的原因是多方面的，包括现浇箱梁设计构造、施工工艺、基础处理、支架方案、混凝土配合比、温差应力、混凝土收缩等因素，这些因素考虑不当均可产生裂缝。
关键词：现浇箱梁桥；常见裂缝分析；处治措施引言道路建设是我国基础设施建设中非常重要的组成部分，一直以来发挥着非常重要的作用，为我国基础建设贡献力量。
现浇箱梁由于整体性好，跨越能力大，适应能力强而被广泛应用。
其一般用于公路互通匝道桥，如整体式现浇梁桥，或有特殊跨越要求的桥梁，如跨度较大的悬臂现浇梁桥等。
混凝土裂缝是现浇箱梁的主要外观病害，我们通过检查发现，无论新建桥梁还是服役一定时期的桥梁，现浇箱梁都或多或少存在一些裂缝，这些裂缝有的是施工原因产生，有的是受荷载作用产生。
1工程概况某大桥主桥为预应力混凝土连续刚构桥，跨径组合为95m+2×180m+95m，上部箱梁采用变截面的单箱单室形式，顶板宽13.75m，底板宽7.5m。
0#块箱梁高11m，顶板厚50cm，底板厚150cm，腹板厚80cm；合拢段箱梁高4m，顶板厚30cm，底板厚32cm，腹板厚50cm。
引桥采用等截面预应力混凝土连续箱梁，单跨梁长30m，箱梁截面为单箱单室，箱梁高2m，顶板宽13.75m、底板宽7.5m，跨中截面顶板厚25cm，底板厚30cm，腹板厚50cm。
连续箱梁现浇混凝土裂缝防治
高温 失水 造成 混凝 土表 面泛 白、 向裂 缝短 宽 ； 横 风大
失水 产生 的裂缝 较之 稍窄 ， 向垂 直 于风 向。 方 因箱 梁截 面 小 ， 常 配 筋 率 较 大 （ 过 ３％ ） 通 超
处 ， 筋对 混凝 土收缩 的 约束 比较 明显 ， 钢 混凝 土表 面
因 波纹 管预 应 力 孔 道 内积 水 没 有 得 到 及 肘 清 除 ， 成冬季 循环 冻胀 ， 造 导致腹 板或顶 板开 裂 。
２ 混凝土裂 缝 的防治措 施
２ １ 混凝 土质量控 制 ．
缩 力大 于 混 凝 土 的抗 拉应 力 与其 他 约 束 力 的 组 合 时， 混凝 土表 面在 梁 体 断 面薄 弱处 产 生 表 象不 一 的
第 ５期
北 方 交 通
・２ ｌ５・
连 续 箱 粱现 浇 混 凝 土 裂 缝 防 治
高 同 石 王庆余 磊， 石 工仄尔
１６ １ ） １１３ （ 连 公 路 工 程集 团有 限公 司 ， 大 大连
摘
要： 通过对施工 中诱发连续箱梁现 浇混凝 土裂缝原 因的分析 ， 出预防和处置 的方法 ， 找 为今后 连续箱 梁现
１４ 钢筋保 护层 不足 产 生的裂缝 ．
凝、 引气 的￣ Ｊ 剂 ， 以改 善 混凝 土 拌 和 物 的流 动 ＇Ｊ ｌｎ 可 ＇ 性、 粘聚性 和保水 性 。 目前 现 场搅 拌 机 大 多使 用 水 泵 按 秒 计 量 用 水 量， 每盘混 凝土 用水 量 偏 差 较大 。建 议 采 用 质量 传
浇 混 凝 土 的 施 工 提供 借 鉴 。
关键词 ： 续箱梁； 连 现浇混凝 土； 裂缝防治
中 图 分 类 号 ：４ ５ ５ Ｕ ４ ．７ 文 献 标 识 码 ： Ｂ 文章 编 号 ：６ ３— ０ ２ ２ １ ）５— １５— ２ １７ ６５ （０ １ ０ ０ ２ ０
浅析现浇连续箱梁大体积混凝土施工裂缝防治措施
浅析现浇连续箱梁大体积混凝土施工裂缝防治措施摘要：混凝土裂缝普遍存在于混凝土结构中，是难以解决的工程建设实际问题。
它对建筑物结构的承载力、刚度、稳定性会造成很大的影响，而且会使结构物的抗渗性能变差，导致结构物的正常使用能力下降，结构内部的材料也会由于这种原因而达不到质量的要求，裂缝病害也会对建筑结构的耐久性和安全性产生较大不良影响，对裂缝病害的深度研究才能化解它对钢筋混凝土的危害，保障建筑结构的质量安全。
关键词：钢筋混凝土；裂缝病害；1．裂缝产生及危害本文主要阐述普通硅酸盐水泥为原料组成的大体积钢筋混凝土结构裂缝。
钢筋混凝土结构裂缝指的是，混凝土结构在养护期间及养护完成后，由外部因素及内部因素分别或共同作用使钢筋混凝土结构发生裂痕产生的裂缝。
1.1裂缝对结构产生的危害：1.1.1影响结构承载力和使用安全性对受弯结构现浇连续梁体而言，在一定范围内裂缝是允许被存在的，但是我们也不能忽视裂缝对结构承载力的影响，一但这种裂缝的累积数量突破数量极限时就会发生质变，事故的发生率将会是百分之百。
1.1.2影响结构的防水性桥面系结构层都有要求防水的部位，一旦这些要求防水的部位出现裂缝不仅影响结构安全性能，还会对人民生命产生巨大威胁。
大体积混凝土现浇连续梁，箱室是密闭设计，防水防潮，一旦雨水透过裂缝在箱室沉积，将会增加梁体荷载，腐蚀钢筋产生不可逆转的损害。
1.1.3影响结构的耐久性和使用寿命各种内部因素和外界环境因素会对混凝土结构产生破坏，钢筋氧化锈蚀、砼碳化、雨淋侵蚀、冻融循环、碱骨料反应等。
这些侵蚀是漫长且长期存在的。
外因和内因的共同作用消耗构件的使用寿命，绝大部分气体氧化物能够和钢筋发生反应，加上水的作用，加剧消耗构件耐久性能。
2．课题研究案例本文以湖北某工程第三标段大体积混凝土现浇连续箱梁为研究案例，详细分析裂缝成因与防治。
通过此次研究，寻找现浇连续箱梁大体积混凝土施工裂缝防治措施，为后续连续梁的施工质量和安全提供一定的指引和借鉴。
现浇箱梁顶板横向裂缝[现浇箱梁施工中裂缝的控制措施]
![现浇箱梁顶板横向裂缝[现浇箱梁施工中裂缝的控制措施]](https://img.taocdn.com/s3/m/07e10e8ff5335a8103d220b2.png)
现浇箱梁顶板横向裂缝[现浇箱梁施工中裂缝的控制措施]现就现浇箱梁施工中裂缝产生原因及有效控制方法，谈几点认识。
一、现浇箱梁施工中裂缝产生的原因及防治措施混凝土裂缝产生的原因很多，有变形引起的裂缝：如温度变化、收缩、膨胀、不均匀沉陷等原因引起的裂缝；有外载作用引起的裂缝；有养护环境不当和化学作用引起的裂缝等等。
在现浇箱梁施工中经常遇到的施工裂缝主要有以下几种：1.1支架不均匀沉降产生裂缝支架预压荷载不足，基底密实度不够，支架间距过大，稳定性不够，导致支架下沉，使梁体混凝土出现裂缝。
主要预防措施：（1）提前在箱梁基底两侧开挖宽0.6m~0.8m深的排水沟，沟底应有一定的纵向坡度，以降低地下水位并减少降雨及地表水对基底的浸泡和破坏。
（2）对原地面局部较软弱的区域进行换填处理，换填区域的底部宜处理成外高内低的反坡形式。
（3）对原地面进行压实后,再浇筑一层20cm 厚的C15素混凝土。
（4）处理后基底采用水箱加载法预压，加载的压应力应达到施工过程中实际承受的压应力( 一般约0.4MPa) ,将现场实验结果与实际测量沉降量对比,两者基本吻合即可。
（5）支架底部宜采用较大的枕木和木方( 如15× 15 cm) ,以增大受力面积。
（6）通过预压消除大部分地基沉陷、支架在施工荷载作用下的非弹性压缩和间隙等。
（7）对于桥墩两侧相对较软的局部区域、地基条件变化较大、荷载分布不均匀处,均以剪刀撑和横向斜撑予以加强和加密。
1.2 干缩裂缝干缩裂缝多出现在箱梁养护结束后的一段时间或是混凝土浇筑完毕后的一周左右，水泥浆中水分的蒸发会产生干缩，且这种收缩是不可逆的。
干缩裂缝的产生主要是由于混凝土内外水分蒸发程度不同而导致变形不同的结果：混凝土受外部条件的影响，表面水分损失过快，变形较大，内部湿度变化较小，变形较小，较大的表面干缩变形受到混凝土内部约束，产生较大拉应力而产生裂缝。
相对湿度越低，水泥浆体干缩越大，干缩裂缝越易产生。
2024年大体积商品混凝土裂纹的控制
2024年大体积商品混凝土裂纹的控制
1. 使用低收缩的混凝土：选择低收缩性能优良的混凝土材料，可以减少混凝土在硬化过程中的收缩，减少裂缝的产生。
2. 控制混凝土表面的蒸发速率：在混凝土浇筑后，要注意控制浇水或使用覆盖物来减少混凝土表面的蒸发速率，以防止裂纹的发生。
3. 控制温度变化：在混凝土浇筑后，要通过控制温度变化来减少混凝土的热应力，可以采取降低浇筑温度、使用降温剂等措施。
4. 使用添加剂：在混凝土配制中加入一些添加剂，如减水剂、增稠剂、增强剂等，可以改善混凝土的流动性、减少收缩等问题，从而降低裂纹的发生。
5. 控制施工过程：在混凝土浇筑过程中，要注意控制浇注速度、浇筑高度、振捣等施工参数，以确保混凝土的均匀性，减少裂纹的产生。
这些仅仅是一些一般性的建议，具体的控制裂纹的方法还需要根据具体的工程要求和现场条件进行综合考虑和控制。
建议您在实施前咨询专业的工程师或混凝土技术人员，以确保正确的建议和方法。
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浅谈现浇箱梁裂缝产生的原因及预防措施
浅谈现浇箱梁裂缝产生的原因及预防措施2余姚交通工程咨询监理有限公司浙江省宁波市315400【摘要】由于具备良好整体稳定性、较宽的跨距、优雅的外形，预应力混凝土现浇箱梁已经被普遍应用于各种交通建筑施工中，如高速公路、城市快速道等施工。
为确保相关建筑工程质量的安全可靠，通常会采取预应力结构进行设计，但是任何可能存在的裂缝，都将会对工程使用寿命及安装质量造成严重的影响。
本文将探讨现浇箱梁施工过程中可能会遇到的裂缝问题，并分析它们的成因以及有效的应对方案。
【关键词】现浇箱梁；裂缝；原因分析；预防措施1.现浇箱梁常见裂缝类型及产生的原因分析1.1底板横向裂缝这种裂缝通常会出现在具有相同截面的梁上，无论是新的还是已经使用的梁都可能出现这种裂缝。
这种裂缝分布非常不规则，可能会发生在梁正面、梁侧面，甚至是梁末端。
它们的宽度通常不会大于0.10mm，而且通常不会超过梁防水层的厚度。
这种裂缝不是由外部压力造成的，具体原因是：第一，虽然大多数横向裂缝发生点都远远超过梁体承载能力，但是当这些裂缝发生的地方接触到桥墩时，却发现它们的分布范围比较广泛，这表明这些裂缝和整个结构承载能力之间的联系很小。
第二，根据剪力滞效应分析，当箱梁遭遇垂直负荷时，它的腹部正应力明显高于底部，这意味着，若梁的抗拉能力较弱，就可能导致腹部纵向裂缝，而非只有底部纵向裂缝。
第三，经过一系列桥梁荷载试验，能够发现底板横向裂缝宽度几乎没有发生变化，这说明它们是不受外力影响的[1]。
1.2底板、顶板纵桥向裂缝在现浇箱梁中，纵向裂缝发生率相对较高，其分布情况也不尽相同，有的接近腹板，有的则集中在中心，这种情况的发生主要是由于受纵向预应力的作用以及养护不当所致，而裂缝的宽度通常小于0.10mm。
当前桥梁通常会有大量横向和竖向裂缝，这些裂缝通常会发展成为横跨整个结构的。
这些裂缝通常会发展成为横跨结构的支撑结构，并且会随着结构使用寿命和安全性逐渐降低。
受到汽车行驶等长期影响，当前道路桥梁的横截面上出现了大量的纵向裂缝，它们主要出现在上层和下层的结构上。
现浇钢筋混凝土连续箱梁梁面裂缝
现浇钢筋混凝土连续箱梁梁面裂缝探究摘要：本文主要讨论现浇钢筋砼箱梁梁面在施工阶段产生裂缝的原因及防控措施。
关键词：钢筋砼箱连续梁裂缝成因防控措施一、概述近年来城市立交桥大量以钢筋砼箱连续梁的形式出现。
该型桥梁有跨度大、整体性好、自重轻、外形美观等诸多优点。
其施工方法以满堂支架现浇较为常见。
大量施工实践显示，箱梁顶面裂缝极为常见，被列入“质量通病”。
一般认为这些裂缝为多为良性裂缝，对结构的使用无本质危害，但也有不少因裂缝而产生重大质量事故的事例。
现行规范大多采用限制构件裂缝宽度的办法来保障砼结构的正常使用。
探究裂缝成因，并找出防治方法，对以“百年大计”为本的桥梁工程来说是十分必要的。
二、裂缝特征经过对十多座现浇钢筋砼箱梁的勘察，发现梁面裂缝均不同程度的存在，特征总结如下：裂缝宽度一般不大于1mm，有些裂缝很细，甚至肉眼看不见。
裂缝长度不等长则3～4米，短则小于0.05米。
裂缝形状多为无规则网状、锯齿线状无规则分布；小部分呈直线状平行分布。
裂缝在墩顶、跨中、翼板根部等弯距较大处的梁面分布较多。
有些裂缝不同时间观测宽度有明显变化。
通常横桥向裂缝产生的危害较大。
三、成因分析3．1外界气温温差的变化砼具有热胀冷缩性质，当外部环境或结构内部温度发生变化，砼将发生变形，若变形遭到约束，则在结构内将产生应力，当应力超过砼抗拉强度时即产生裂缝。
现浇箱梁通常一次性浇筑砼方量大，持续施工时间长，砼表面外露面积大。
夏季施工阶段，中午阳光曝晒，桥面温度最高，砼产生较大应力，表面容易产生裂缝，且这些裂缝有一部分在温度下降时会“自动消失”。
而冬季施工时养护施工措施不当，砼骤冷骤热，内外温度不均，也易出现裂缝。
另外，在施工过程中由于温度变化，先后浇筑的砼凝结时间不同，凝结过程中砼强度上升幅度不同，也容易导致裂缝产生。
这种裂缝多网状出现。
3．2水化热产生的温差裂缝形成机理与第一条相似。
现浇箱梁施工方量较大，大体积砼浇筑之后由于水泥水化放热（水泥中铝酸三钙、硅酸三钙等成份与水反应时会释放出大量热量），致使内部温度很高，内外温差太大，砼体积变化引起的拉伸应变超过砼的极限拉伸，致使砼出现开裂。
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顾问
高级工程师
组员
总体策划
高级工程师
组员
组织协调
工程师
组员
现场落实
助理工程师
组员
方案编制
工程师
组员
现场落实
助理工程师
组员
资料整理
助理工程师
组员
试验检测
制表时间：2008年6月8日
重庆市第一市政工程有限责任公司
选择课 题
目前公司对现浇超 宽连续箱梁裂缝的 控制效果不佳，根 据公司资料反映， 裂缝出现率约为 19%。
李治兵
我们分析前次浇注顶板的电子影像并结合询问 现场工人，确定未进行浇水湿润，另据当时砼 工长反应确实未浇水。应在混凝土浇筑之前20 分钟内对模板进行全面湿润，模板湿润度应达 到100%。
现浇超宽连续箱梁裂缝调查表
序号
项目
频数（点）
1
温度裂缝
45
2
塑性收缩裂缝
27
3
干燥收缩裂缝
9
4
沉降收缩裂缝
6
5
施工裂缝
5
6
其他裂缝
2
合计
94
调查者 吴国荣、徐磊 地点 第五联箱梁 制表人 徐磊 制表时间 2008年10月28日
重庆市第一市政工程有限责任公司
4.2 根据“现浇超宽连续箱梁裂缝调查表”运用统计学工具进行统计分析：
选题理由
创重庆市“优质结 构工程奖”和“巴 渝杯优质工程奖”。
工程主体结构为超宽大 体积高标号砼连续箱梁， 砼出现裂缝不但影响其 外观质量，还会对结构 的耐久性造成影响。
树企业形象，确保向 顾客提供优质产品和 优质服务，进一步提 升企业实力与品牌。
菜九路被列为重庆市重点 建设项目，无论其建筑重 要性、安全性还是耐久性 都对结构提出了较高的要 求。
重庆市第一市政工程有限责任公司
小组简
介
QC小组情况表
课题名称 现浇超宽连续箱梁砼裂缝控制
注册时间
2008年6月
活动次数
平均每月4次
序号 姓名 年龄 文化程度
1
李明
44
大学
2
杨乾伟 39
大学
3
பைடு நூலகம்
梅小平 38
大学
4
李治兵 35
大学
5
吴国荣 29
大学
6
徐磊
29
大专
7
冯小龙 31
大学
8
严琦
23
大学
9
张新雨 30
现浇超宽连续箱梁裂缝统计分析表
序号
不合格项目
频数
累计频数
频率（%） 累计频率（%）
1
温度裂缝
45
45
47.8
47.8
2
塑性收缩裂缝
27
72
28.7
76.6
3
干燥收缩裂缝
9
81
9.6
86.2
4
沉降收缩裂缝
6
87
6.4
92.6
5
施工裂缝
5
92
5.3
97.8
6
其他裂缝
2
94
2.1
100
部位：第五联桥箱梁
制表人：徐磊
制图人：徐磊
公司 项目 要求
小组 目标
制图日期：2008年10月31日
重庆市第一市政工程有限责任公司
原因分 析
内外约束条 件的限制
未及时养护或 养护时间短
现浇连续箱梁裂缝原因分析关联图
未进行技术 交底或不全
初凝前未进 行二次复振、
二次收平
工人责 任心不
强
漏振、过振
管理措施 不完善
模板未浇 水湿润
砼入模 温度高
内外温差大
温度裂缝
水泥水化热高
配料不符 合级配
配合比原因
制图：徐磊 日期：2008年11月03日
塑性收缩裂缝
砼过早持载
拆除模板、 钢管等材料 未及时转运
坍落度过 大或过小
板刚度差、 整体饶度
大
满堂脚手 架刚度低
顶板面筋 保护层过
小
坍落度损失
扫地杆数 量不足
重庆市第一市政工程有限责任公司
要因确
认
序号 末端因素
大专
制表人：严琦
活动时间 小组注册编号
小组人数 项目职务 公司总工 工程部主任 项目经理 技术负责人
施工员 质检员 测量员 资料内业 试验员
2008.6～2009.4 课题类型 现场型
SZ1-08-01 课题注册编号 SZ001
9人
平均年龄
35岁
职称
组内职务
组内分工
高级工程师
组长
顾问
高级工程师 副组长
本公司在以往类似工程曾有过裂缝出现率控制在10%的历史。 4.2.3
建设单位、监理以及公司均要求本工程裂缝出现率必须控制在10%以内。
重庆市第一市政工程有限责任公司
目标设 定
目标：现浇连续箱梁裂缝出现率由31.3%降低到8%以下。
裂缝出现率目标设定柱状图
31.3% 30
15
10%
8%
0 工程 实际 状况
重庆市第一市政工程有限责任公司
现状调 查
4.1 在2008年10月25日浇注完第五联（12-15#墩）桥箱梁顶板砼的连续几
天，我们QC小组成员随即对桥面顶板以及箱体内进行检查，共检查300个 点，其中，合格点206点，占68.7%，不合格点94点，占31.3%，主要是裂 缝形成的缺陷。对这些裂缝经归纳整理，各类裂缝问题见下表：
课题简 介
1.1、工程简介 菜九路蔸子背高架段工程起于菜园坝立交，沿长江沿岸经航务二公司，
重庆市木材检查站，止于九龙坡滨江路二期工程终点。菜九路工程为重庆 市主城重点建设项目，是渝中区连接九龙坡区的重要交通干道。
重庆市第一市政工程有限责任公司
1.2、工程概况 菜九路蔸子背高架段工程主线高架桥为多跨多联连续箱梁结构，三跨
为一联，全桥共计13联桥，每联桥长度为3×40m=120m，采用单箱四室断 面（见下图），箱梁梁高2.3m，标准段顶宽21.5m，箱梁底宽度7.5m ，翼 缘悬挑长度7.0m。箱梁顶板厚0.25m，底板厚0.2m，腹板跨中厚0.6m，为 增强支点抗剪能力，支点附近腹板宽度渐变为1.0m。砼强度等级为C50， 采用商品砼，每联桥分两次浇筑，第一次浇筑底板和腹板，浇筑方量约为 1000m3，第二次浇筑顶板和翼缘板，浇筑方量约为1200m3，属于超宽大体 积砼，因此现浇超宽连续箱梁砼裂缝控制是本工程施工的重点、难点。
管理措施
1
不到位
2
未计算温 度应力
3
模板未浇 水湿润
未及时养 4 护或养护
时间短
顶板面筋 5 保护层过
小
要因确认表（一）
确认方法 调查分析 现场验证 现场验证 调查分析
现场验证
现场验证
确认情况
负责人
项目虽有岗位职责和管理制度，但无砼分项工 程管理措施
梅小平
温度应力是引起大体积砼梁裂缝的主要原因， 必须通过计算，据计算结果采取措施进行控制
制表日期：2008年10月29日
重庆市第一市政工程有限责任公司
频数（点）
现浇连续箱梁砼裂缝排列图
累计频率（%）
100
N=94
90
80
70
60
50
45
40
47.8
27 30
20
10
0 温度裂缝
部位：第五联箱梁
塑性收缩 裂缝
100
97.8
90
92.6
86.2
80
76.6
70
60
50
40
30
9
20
6
5
2
10
干燥收缩 沉降收缩
裂缝
裂缝
制图人：严琦
0 施工裂缝 其他裂缝
制图日期：2008年10月29日
重庆市第一市政工程有限责任公司
4.2.1 从本工程现状分析来看，在300个检查点数中，温度裂缝与塑性收缩裂
缝共有72个点，占总缺陷的77%，如果能够解决这两个问题，不合格点数将 能够降到22点，其裂缝出现率即可降至7%。 4.2.2