分析桥梁建设中现浇箱梁施工的裂缝控制
道路桥梁施工中现浇箱梁施工技术分析
道路桥梁施工中现浇箱梁施工技术分析摘要：道路桥梁施工中现浇箱梁施工技术是一项重要的工程技术，对于保障道路桥梁的安全和可靠性具有关键性的作用。
本文通过对现浇箱梁施工技术的分析和研究，总结了现浇箱梁施工技术的特点和关键步骤，并对其在道路桥梁施工中的应用进行了深入的探讨。
通过对相关工程案例的分析和实践经验的总结，得出了一些对现浇箱梁施工技术进行优化和改进的建议。
本研究对于提高道路桥梁施工效率、降低施工成本、保障工程质量具有一定的参考价值。
关键词：道路桥梁施工；现浇箱梁；施工技术；道路桥梁是城市交通的重要组成部分，其施工质量直接关系到交通运输的安全和畅通。
现浇箱梁作为常见的桥梁结构形式之一，其施工技术对于保障桥梁的安全和可靠性具有重要的意义。
然而，在实际施工中，由于施工环境和条件的限制，现浇箱梁施工存在一些挑战和难点。
因此，对现浇箱梁施工技术进行深入的分析和研究，对于解决实际施工中的问题，提高施工效率和质量具有重要的意义。
一、现道路桥梁浇箱梁施工技术分析道路桥梁是现代交通基础设施的重要组成部分，而浇箱梁施工技术则是建造道路桥梁中不可或缺的一环。
本文将对现道路桥梁浇箱梁施工技术进行分析和研究，总结其特点和关键步骤，并深入探讨其在道路桥梁施工中的应用。
来了解一下现浇箱梁施工技术的特点。
现浇箱梁施工技术是指在桥梁上直接浇筑箱梁体，相比于传统的预制箱梁施工技术，具有施工周期短、灵活性高等特点。
在现浇箱梁的施工过程中，可以根据实际情况对箱梁的设计和尺寸进行调整，以适应不同的桥梁结构和荷载要求。
此外，现浇箱梁施工技术还可以有效减少工程投资，提高桥梁的整体质量和耐久性。
在现浇箱梁施工技术的关键步骤方面，首先需要进行箱梁的模板搭建。
模板的设计和搭建是整个施工过程中至关重要的一环，需要根据设计要求和施工条件进行合理的安排。
其次，需要进行钢筋的布置，钢筋的数量和位置需要根据设计要求进行合理的计算和布置。
然后，需要进行混凝土的浇筑，保证混凝土的质量和施工的连续性。
现浇箱梁桥常见裂缝分析与处治措施
现浇箱梁桥常见裂缝分析与处治措施发布时间：2021-07-07T16:57:03.780Z 来源：《建筑实践》2021年3月40卷7期作者：孟庆祥[导读] 近些年我国整体经济建设发展迅速，其中一个重要因素是我国基础设施建设快速发展。
孟庆祥中交二公局东萌工程有限公司陕西省西安市 710000摘要：近些年我国整体经济建设发展迅速，其中一个重要因素是我国基础设施建设快速发展。
在道路建设过程中，尤其在云贵川等省份，受地形影响，使得大跨度现浇箱梁桥具有很高的占比，而现浇箱梁桥施工中最常见的问题即为裂缝。
裂缝分布部位一般在底板、腹板、顶板。
裂缝产生的原因是多方面的，包括现浇箱梁设计构造、施工工艺、基础处理、支架方案、混凝土配合比、温差应力、混凝土收缩等因素，这些因素考虑不当均可产生裂缝。
关键词：现浇箱梁桥；常见裂缝分析；处治措施引言道路建设是我国基础设施建设中非常重要的组成部分，一直以来发挥着非常重要的作用，为我国基础建设贡献力量。
现浇箱梁由于整体性好，跨越能力大，适应能力强而被广泛应用。
其一般用于公路互通匝道桥，如整体式现浇梁桥，或有特殊跨越要求的桥梁，如跨度较大的悬臂现浇梁桥等。
混凝土裂缝是现浇箱梁的主要外观病害，我们通过检查发现，无论新建桥梁还是服役一定时期的桥梁，现浇箱梁都或多或少存在一些裂缝，这些裂缝有的是施工原因产生，有的是受荷载作用产生。
1工程概况某大桥主桥为预应力混凝土连续刚构桥，跨径组合为95m+2×180m+95m，上部箱梁采用变截面的单箱单室形式，顶板宽13.75m，底板宽7.5m。
0#块箱梁高11m，顶板厚50cm，底板厚150cm，腹板厚80cm；合拢段箱梁高4m，顶板厚30cm，底板厚32cm，腹板厚50cm。
引桥采用等截面预应力混凝土连续箱梁，单跨梁长30m，箱梁截面为单箱单室，箱梁高2m，顶板宽13.75m、底板宽7.5m，跨中截面顶板厚25cm，底板厚30cm，腹板厚50cm。
公路桥梁施工中现浇箱梁施工技术分析
公路桥梁施工中现浇箱梁施工技术分析要：公路桥梁施工规模、科技含量的日渐提升下，道路桥梁以高质量的使用状态为国家经济及交通发展提供保障。
公路桥梁施工中的现浇箱梁施工技术的应用，可有效降低施工投入、推动施工进度，值得在公路桥梁施工中推广应用。
本文将基于公路桥梁施工中现浇箱梁施工技术展开探讨，力求发挥出现浇箱梁施工技术的最佳技术价值及施工效用，以供广大公路桥梁工作人员参考。
关键词：公路桥梁；施工；现浇箱梁；施工技术1.公路桥梁施工中现浇箱梁施工技术特征公路桥梁施工中现浇箱梁施工技术，具有性能稳定的、外形美观、成本投入少的施工特点。
其中现浇箱梁机构的截面高度小、重量轻盈、跨度大，不仅有利于公路桥梁的设计，还在很大程度上提升了公路桥梁的使用质量及安全性。
公路桥梁施工中现浇箱梁施工占地面积小，现浇箱梁跨度及弯曲度的设计较为灵活，可有效规避与地面障碍物的冲突，适应不同的施工条件及环境，同时不需要设置墩顶盖梁结构，不仅提升了公路桥梁的稳定性能，还可满足不同桥梁跨度的设计需求。
目前公路桥梁现浇箱梁结构通常设计为跨连续结构、混凝土整体浇筑的施工方式，进一步提升了公路桥梁现浇箱梁结构的整体稳定性，其施工工序较少，使得施工成本投入减少，进而在提升公路桥梁施工质量的同时提升了施工企业的项目效益，利于公路桥梁施工企业的高收益、高能力发展。
2.公路桥梁施工中现浇箱梁支架搭设施工技术2.1现场基础施工公路桥梁现浇箱梁基础施工是必要环节。
需将施工现场土层进行平整施工处理，如若施工现场的地质情况平整度良好，可省略平整现场土层的施工环节。
则可省略这一步骤，然后需对地基础进行压实施工处理，规避后续施工中出现地基沉降的问题，在该基础上开展搭设固定支架的施工工序，可保障搭设支架的稳固性及安全性。
如若施工现场存在软性地基的情况，需采用换填法对其进行处理，即将软性地基处的淤泥土层换填砂石土等混合料，以此达到地基土层固化的效果，提高地基土层承载能力及稳定性能。
浅谈现浇箱梁裂缝产生的原因及预防措施
浅谈现浇箱梁裂缝产生的原因及预防措施2余姚交通工程咨询监理有限公司浙江省宁波市315400【摘要】由于具备良好整体稳定性、较宽的跨距、优雅的外形，预应力混凝土现浇箱梁已经被普遍应用于各种交通建筑施工中，如高速公路、城市快速道等施工。
为确保相关建筑工程质量的安全可靠，通常会采取预应力结构进行设计，但是任何可能存在的裂缝，都将会对工程使用寿命及安装质量造成严重的影响。
本文将探讨现浇箱梁施工过程中可能会遇到的裂缝问题，并分析它们的成因以及有效的应对方案。
【关键词】现浇箱梁；裂缝；原因分析；预防措施1.现浇箱梁常见裂缝类型及产生的原因分析1.1底板横向裂缝这种裂缝通常会出现在具有相同截面的梁上，无论是新的还是已经使用的梁都可能出现这种裂缝。
这种裂缝分布非常不规则，可能会发生在梁正面、梁侧面，甚至是梁末端。
它们的宽度通常不会大于0.10mm，而且通常不会超过梁防水层的厚度。
这种裂缝不是由外部压力造成的，具体原因是：第一，虽然大多数横向裂缝发生点都远远超过梁体承载能力，但是当这些裂缝发生的地方接触到桥墩时，却发现它们的分布范围比较广泛，这表明这些裂缝和整个结构承载能力之间的联系很小。
第二，根据剪力滞效应分析，当箱梁遭遇垂直负荷时，它的腹部正应力明显高于底部，这意味着，若梁的抗拉能力较弱，就可能导致腹部纵向裂缝，而非只有底部纵向裂缝。
第三，经过一系列桥梁荷载试验，能够发现底板横向裂缝宽度几乎没有发生变化，这说明它们是不受外力影响的[1]。
1.2底板、顶板纵桥向裂缝在现浇箱梁中，纵向裂缝发生率相对较高，其分布情况也不尽相同，有的接近腹板，有的则集中在中心，这种情况的发生主要是由于受纵向预应力的作用以及养护不当所致，而裂缝的宽度通常小于0.10mm。
当前桥梁通常会有大量横向和竖向裂缝，这些裂缝通常会发展成为横跨整个结构的。
这些裂缝通常会发展成为横跨结构的支撑结构，并且会随着结构使用寿命和安全性逐渐降低。
受到汽车行驶等长期影响，当前道路桥梁的横截面上出现了大量的纵向裂缝，它们主要出现在上层和下层的结构上。
现浇预应力箱梁顶板裂缝问题及处理措施
现浇预应力箱梁顶板裂缝问题及处理措施摘要：在当前城市道路高架桥的建设过程中，连续梁桥因为桥面行车更为舒适，受力较为合理等优势特点，因此受到了道桥工程技术人员的高度重视。
但是因为现浇预应力箱梁的结构本身较为复杂，同时需要掌握的施工工艺较多，因此在设计以及施工质量方面会显得难以控制，进而当设计以及施工完成之后，相继出现了顶板裂缝的问题。
现浇预应力箱梁顶板裂缝问题带来的影响极为严重，假如不能采取措施展开处理，后续造成的安全隐患问题必定较大。
关键词：现浇预应力；箱梁顶板；裂缝问题；处理措施；科学分析现浇预应力箱梁顶板施工工作，应当引起人们的高度重视，因为其中根本上关系着整项施工工作开展的质量水平。
但是在实际施工过程中，箱梁顶板却常常会出现裂缝问题，如果不能采取科学处理措施展开应对，那么后续引发严重安全事故的概率，必定进一步的加大。
正是因为如此，注重展开现浇预应力箱梁顶板裂缝问题，以及科学处理措施的分析，具有极为现实的意义。
一、现浇预应力箱梁顶板裂缝发生的原因分析根据有关专业人士的研究发现，之所以现浇预应力箱梁顶板会出现裂缝的问题，主要的原因集中在以下方面：（一）有关温度因素的分析混凝土自身具有极为明显的热胀冷缩物理特点，当混凝土越厚，那么水泥用量也就越大，水化热越高的水泥，内在温度常常处于极高状态，形成的温度应力同样较大，因为存在这些方面的原因，也就直接给裂缝问题的提供了发生条件。
正是因为如此，在温度产生变化的时候，混凝土浇筑后如果没有运用科学措施展开维护，那么混凝土常常都会因为结构内部出现预应力，从而导致箱梁裂缝直接发生。
另外，假如混凝土应力直接大于本身抗拉的强度，那么也会导致现浇箱梁出现温度裂缝，这些都是因为工期相对紧张，对道路桥梁施工养护不足所导致的问题。
（二）有关水泥配比不均因素的分析除此之外，现浇预应力箱梁顶板会出现裂缝，还会因为水泥配比不均匀而出现，有关人员在对混凝土展开搅拌工作的时候，水泥用量会明显过大，这样直接导致了在混凝土当中运用的水泥明显超标。
道路桥梁施工中混凝土裂缝的原因及对策分析 丁曹新
道路桥梁施工中混凝土裂缝的原因及对策分析丁曹新摘要：在我国，道路桥梁工程主要是以钢筋混凝土材料作为主要结构体，由于混凝土材料在施工过程中会受到各种因素的影响而导致混凝土出现裂缝，降低了道路桥梁的安全性，裂缝导致了桥梁结构的承重强度和结构主体的稳定程度受到影响，甚至会导致安全事故的发生。
所以，要充分分析道路桥梁施工中混凝土裂缝的原因，在施工中加以改进，提高道路桥梁的安全性。
关键词：道路桥梁施工；混凝土裂缝；原因；对策1导言随着道路桥梁建设规模的不断扩大，对道路桥梁质量的控制就显得十分重要。
对于混凝土裂缝问题，施工人员应结合工程的实际情况和裂缝类型进行分析，采取科学合理的方法，制定具有针对性的预防措施，为保证工程的稳定性奠定基础。
2路桥梁施工中混凝土裂缝的原因2.1混凝土收缩对于混凝土工程而言，混凝土的收缩现象十分常见，混凝土收缩的形式十分多样，包括缩水收缩与塑性收缩两个大的种类。
在混凝土水化阶段，表现的最明显的时间段就是经过4到5小时的浇筑的时间段内，此时水分会瞬间的大量蒸发，此时骨料下沉的现象会日趋明显，这时候硬化工作还未完成，塑性收缩的情况也日益加剧；一旦混凝土硬化之后，其外表的水分就会渐渐的流失，在降温的前期下，混凝土的体积也会慢慢的变小。
2.2荷载引起裂缝道路桥梁中的混凝土结构在不同荷载的作用下会受到不同的拉应力，其中外荷载是引起裂缝问题的主要原因之一。
最典型的是在道路桥梁的实际使用过程中，超出荷载规划的车辆在驶过路面时会给混凝土结构带来很大的拉应力，这就导致了裂缝问题发生，而且可以发现这些裂缝主要出现在受压区、受拉区以及振动区。
出现在受压区的裂缝多数是与受力方向平行的，长度较短且分布密集，如果出现超荷载车辆的反复或持续作用，会引起桥梁箱梁与桥面的分离。
出现在受拉区的裂缝多数与受力方向呈现垂直关系，裂缝的宽度大致相等，而且会贯穿整个结构的横截面。
除此之外在施工过程中桥梁支座的钢筋会受到外力作用而弯曲变形，这也会引起混凝土的裂缝问题.2.3道路桥梁路基的不稳定性路基是道路桥梁建设的基础，是道路桥梁承载力的最根本支持，路基的稳定程度及其承载能力决定了道路桥梁的承载力。
分析预应力现浇连续箱梁裂缝的成因与防治
J IAN SHE YAN JIU技术应用162分析预应力现浇连续箱梁裂缝的成因与防治Fen xi yu ying li xian jiao lian xu xiang liang lie feng decheng yin yu fang zhi罗健在工程建设施工中，预应力现浇连续箱梁裂缝的产生是一种普遍现象，连续箱梁的工程质量问题也因此受到了很大的困扰。
在连续箱梁的构造中，出现较大的预应力现浇连续箱梁裂缝，就会导致连续箱梁的质量下降，使连续箱梁存在安全隐患问题。
只有采取相应的应对措施，才能有效地提高工程建设质量，避免安全事故的发生。
本文就针对预应力现浇连续箱梁裂缝的形成及影响进行分析，提出相应的解决措施。
在城市的发展建设过程中，预应力混凝土连续箱梁桥已被广泛使用。
通过这种结构设计，不仅满足了道路交叉口或垂直交通的使用功能，而且体积小，节省了工程成本。
但是，在大跨度预应力连续箱梁桥的施工过程中，尤其是在高温季节，经常会出现高等级的预应力现浇连续箱梁裂缝。
如果无法及时处理此类裂缝，将影响桥梁工程的质量和安全，给道路上的正常交通出行带来严重的安全隐患。
一、在工程建设施工中，控制预应力现浇连续箱梁裂缝的重要意义预应力现浇连续箱梁裂缝在工程建设中普遍存在，根据产生危害的不同程度，可以将预应力现浇连续箱梁裂缝分为三种类型：表面预应力现浇连续箱梁裂缝、贯穿预应力现浇连续箱梁裂缝，以及深层预应力现浇连续箱梁裂缝。
在一般情况下，贯穿预应力现浇连续箱梁裂缝的危害最为严重，一旦出现此种预应力现浇连续箱梁裂缝，连续箱梁的安全性与稳定性就会显著下降，如果长时间不施行有效措施对其进行处理，就会对人类的财产与安全造成不可估量的伤害。
由此可见，控制预应力现浇连续箱梁裂缝对工程建设质量具有极其重要的意义与影响，必须对预应力现浇连续箱梁裂缝的控制给予高度的重视。
二、工程建设施工中，预应力现浇连续箱梁裂缝产生的多方面原因分析1.连续箱梁表面载荷较大产生的裂缝因连续箱梁的自重对承重结构造成压力，随着时间的推移，连续箱梁长期积累的应力，会使钢筋混凝土生成连续箱梁裂缝，这种预应力现浇连续箱梁裂缝称为载荷预应力现浇连续箱梁裂缝。
钢筋混凝土桥梁裂缝控制措施及治理方法
钢筋混凝土桥梁裂缝控制措施及治理方法
一、控制措施：
1.合理设计：在桥梁的设计阶段，应根据桥梁的跨度、荷载、地基条
件等因素进行合理设计，确保桥梁的结构稳定性和耐久性。
2.选用合适的材料：在材料的选择上，应尽量选择高强度、耐久性好
的材料，以提高桥梁的抗裂能力。
3.控制施工质量：桥梁的施工质量直接影响其抗裂能力，因此，在施
工过程中应严格控制施工质量，尤其是混凝土搅拌、浇筑和养护等环节。
4.加强桥梁的维护管理：定期检查桥梁的裂缝情况，及时采取措施加
固桥梁，防止裂缝进一步扩展。
二、治理方法：
1.增强局部受力能力：对于已经出现裂缝的桥梁，可以采用加固的方
法来增强局部受力能力。
常用的加固方法有拉杆加固、钢板加固、预应力
加固等。
2.补充缝隙：可以采用填缝剂或修补材料来补充裂缝，以防止水分和
氧气进入裂缝，进一步导致裂缝的蔓延和扩展。
3.表面涂层处理：可以采用特殊的涂层材料来保护桥梁表面，增强桥
梁的抗裂性能。
这些涂层材料具有优良的粘附性和防水性，能够有效减少
裂缝的产生和扩展。
4.桥梁加固：对于严重的裂缝，需要采取桥梁加固的方法来修复桥梁。
加固方法可以根据具体情况选择，包括使用钢板、索网、预应力杆等材料
进行加固，以增强桥梁的承载能力和抗裂性能。
总之，钢筋混凝土桥梁的裂缝控制措施和治理方法是保证桥梁安全和延长使用寿命的重要手段。
在设计、施工、维护等各个环节，都需要严格控制质量和定期检查，及时采取措施解决问题。
同时，加强桥梁的加固和维护管理，能够有效减少裂缝的产生和扩展，提高桥梁的整体性能和耐久性。
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分析桥梁建设中现浇箱梁施工的裂缝控制
要：随着我国桥梁工程的快速发展，现浇箱梁因为自身具备着便利行车、平整桥面、施工材料有着较小的复杂性、养护简单、均匀受力以及铺设方便等基本特征而广泛的应用在桥梁工程的建设中。
另外，因为现浇箱梁施工自身具有较高的质量要求、较为复杂的结构支撑以及较高的施工难度等原因，造成现浇箱梁在桥施工中经常发生裂缝等情况。
本文简要分析桥梁工程建设中现浇箱梁施工中出现问题的具体原因，并提出了相应的解决措施，旨在促进桥梁工程质量得到有效提高。
关键词：桥梁工程现浇箱梁施工裂缝控制
一、前言
随着我国社会经济水平的快速发展，公路桥梁事业面临着更大的发展机会，而现浇箱梁由于自身具备的优势被普遍使用在桥梁工程的建设中，但因为现浇箱梁的每道施工程序的质量有着较高的要求和有着较为复杂的施工性质，现浇箱梁在桥梁工程施工中出现裂缝等问题是常见的，如果桥梁工程施工团队没有科学的工序衔接、没有强烈控制质量的意识以及没有较高的施工水平，会导致桥梁工程中出现裂缝的情况更加明显[1]。
因此，必须找到导致现浇箱梁施工出现裂缝的原因，才能给从根本上确保桥梁工程的质量。
二、导致现浇箱梁施工过程中出现裂缝的原因
1.桥梁的荷载量无法满足相关标准
桥梁工程的荷载裂缝主要是因为桥梁结构承受着过重的荷载力，最终导致出现裂缝等情况，桥梁工程荷载量应该要与自身结构互相符合，
如果桥梁结构承受的荷载量高于本身的荷载能力时，则会出现荷载效应，造成裂缝的产生，通常情况下，桥梁结构在出现裂缝时采用简便的修补措施则能够使桥梁的服务水平达到正常，但是，倘若桥梁结构在服务运行过程中，出现裂缝持续变大的情况，而且所承受的重量没有达到桥梁结构具体的何在能力，且发展的裂缝时呈现横向的趋势，则代表桥梁结构的质量出现问题。
2.质量标准无法满足相应的要求
混凝土材料没有满足质量的相关标准，或者是因为混凝土材料在施工时保护层的厚度没有满足相关标准，桥梁工程的表层在使用过程中会接触到空气中二氧化碳气体，并且受到侵蚀，最终导致桥梁工程钢筋结构的表面受到一定的腐蚀，而钢筋结构附近的混凝土结构自身的碱度会受到相应的下降[2]。
以上种种情况均能够在很大程度上破坏钢筋结构保护层的氧化膜，且加快腐蚀生锈的速度，当钢筋结构中的腐蚀反应达到一定的含量时，则会导致混凝土结构在桥梁周围出现的膨胀力度较大，造成混凝土结构保护层出剥离、裂开的现象，同时钢筋结构裂缝顺着纵向出现的情况。
3.钢筋质量无法满足相关标准
部分施工单位在桥梁施工时选择的钢筋的质量没有达到相关要求，且质量比较劣质，造成桥梁结构的保护层在完成施工后没有相同的厚度，另外，由于没有及时的对桥梁结构进行养护，造成桥梁工程出现较大面积的裂缝[3]。
还有一些桥梁工程在设计荷载能力时没有根据当地交通荷载能力进行，造成桥梁工程在竣工使用后比较容易出现裂缝，倘若
没有立即对裂缝情况进行维护，那么对桥梁工程混凝土结构的表面产生一定的影响，一旦遭遇恶劣天气，混凝土桥梁则会混入大量的二氧化氮、二氧化硫以及二氧化碳等，导致桥梁结构出现较大面积腐蚀的情况，最终造成钢筋结构受到很大程度的影响。
三、控制现浇箱梁施工裂缝的相应措施
1.避免桥梁结构保护层受到损害
一方面，施工人员在桥梁工程具体的施工过程中应该通过分析施工材料的各项规范，对施工材料的质量进行严格的抽样检查，从根本上有效、及时的控制施工材料的质量。
另外，桥梁工程在进行浇筑施工时，应该要清洁的、级配合理砂石，使用符合规范、设计要求的水泥及各种材料，确保桥梁工程在施工过程中所选择的材料均能够符合国家颁布的相关质量标准。
另一方面，桥梁结构表层在具体的施工防护工程中，相关的施工人员应该合理、规范的对采购施工原材料的环节进行严格控制，给桥梁结构保护层的施工提供优质的材料，如在控制桥梁结构表层的垫块质量等方面，施工单位所选择的垫块应该硅质材料，且具有较高的强度，另外，在确定垫块与垫块之间的距离时要通过合理的计算，避免出现由于垫块过大的距离、没有均匀的外界压力以及不合理分布等情况，导致桥梁结构的表层没有合理的厚度。
具体的施工过程中，应该在最快的时间内维护保护层，根据施工的具体要求，对垫块的厚度合理的增加，防止出现因为桥梁结构表层没有足够的厚度造成施工存在裂缝等情况。
2.提高桥梁工程的荷载能力
通常情况下，桥梁设计人员均是通过对各项参数的设计、选择桥梁工程的地址以及实地勘察等工作后，便根据所收集的数据进行施工。
而质量监控单位均是在桥梁工程投入使用后才发现桥梁结构在设计荷载能力时没有对桥梁工程当地的交通情况进行全面考虑，设计人员在桥梁工程设计时均是参照具体的标准规范进行的。
导致桥梁工程在投入使用后由于没有足够的荷载能力而必须采用加固措施对桥梁结构进行维护，这样的做法不仅使桥梁结构的使用周期在很大程度上受到影响，还加大的桥梁建设所要花的成本[4]。
因此，相关工作人员应该在开始设计桥梁工程时要全面的对施工现场进行勘探，另外，还要与桥梁工程的荷载能力、使用环境以及使用寿命等方面互相结合进行推敲与考量，并且测试桥梁工程的荷载能力，完成测试后才能开始全面的设计，从根本上避免由于荷载能力不足而造成施工裂缝的情况。
四、结束语
综上所述，桥梁工程的质量在很大程度上受到现浇箱梁裂缝的影响，现浇箱梁施工出现裂缝等问题，不仅使桥梁荷载力降低，还会导致桥梁使用寿命受到严重的影响。
因此，相关施工人员应该重视导致现浇箱梁出现裂缝的因素，然后根据原因提出相应的控制措施，对施工材料、施工环节以及不科学的施工方式等方面进行控制，使现浇箱梁出现裂缝的可能得到有效减少，并且促进桥梁工程的使用周期得到增加，给人们安全行驶提供保障。