大连的战略分析
大连现代服务业发展现状调查与战略对策
大连现代服务业发展现状调查与战略对策“十三五”时期，大力发展现代服务业是大连转变经济增长方式，促进工业产业升级，提升城市综合服务职能战略的重大举措。
据此，分析了大连现代服务业发展的现状，提出相关对策建议。
标签：现代服务业；大连；对策“十三五”期间大力发展现代服务业是大连转变经济增长方式，促进工业产业升级，提升城市综合服务职能战略的重大举措。
1五个计划单列市现代服务业发展比较1.1经济发展指标首先，从经济总量来看，五个计划单列市比比较，深圳的经济总量排在第一位，遥遥领先于其他四大城市。
深圳是走在改革开放前沿的城市，2015年深圳经济总量同比增长89%，达到1750299亿元，是青岛市的188倍，是大连市的226倍，是宁波市的216倍以及是厦门市的505倍。
深圳市的四大支柱性产业分别是金融业、物流业、文化产业和高新技术产业，这四大产业2015年的增加值分别为：254282亿元、178270亿元、102116亿元和584791亿元。
五大城市中，厦门市排在最后一位，经济总量346601亿元。
大连市的经济总量2015年同比增长42%，在五大城市中排在第四位，落后于深圳、青岛和宁波，是厦门市的223倍。
人均GDP通常被认为是反映居民生活水平、人均消费能力的重要指标之一。
五大城市的人均GDP排在第一位的仍然是经济特区——深圳市。
2015年深圳市人均GDP按当期平均汇率折算为25365美元，同比增长52%。
较高的人均GDP 水平为深圳市发展现代服务业奠定了坚实的物质基础。
大连的人均GDP在五个计划单列中排名第二位，人均生产总值110673元，按年末汇率折算为17769美元。
大连市较高的人均GDP有利于现代服务业的迅速发展。
五个计划单列市中大连市的第一产业比例最高，第三产业的比例偏低，三次产业构成比例为59：433：508。
而同期深圳第一产业增加值占全市生产总值的比重不到01%；第二和第三产业增加值占全市生产总值的比重分别为412%和585%。
大连港现状及发展分析
大连港现状及发展分析大连港是国内重要的沿海港口之一，也是中国北方地区最大的港口之一。
在国家“一带一路”和东北振兴战略的支持下，大连港在保持传统货物装卸业务的同时，加快港口转型升级，积极发展多种业务，打造全方位、多元化的服务体系，助推大连港跨越式发展。
一、现状分析1.物流网络大连港是联合国航运组织认定的北太平洋区域船东交汇处，在进出口贸易和沿海运输中具有重要地位。
大连港涉及到物流领域的全产业链，包括船运、货运、装卸、集疏运、仓储和配送等诸多环节。
大连港拥有岸线长达5089米的十个码头和五处岸线长达2000米的专业化液体和散货码头，年吞吐能力达到5000万吨，能够满足不同类型的船舶装卸作业，实现多样化的货物业务。
现有200多条国际海运航线和600多个港口航次，与全球主要港口的交流合作更加方便快捷。
2.板块分布大连港区分为大连港、金石滩港区、大连湾港区和神华港区四个板块。
大连港为全港物流中心，承担大连港集疏中心(主要为港口内大型生产企业和大型货主提供集装箱/拼箱、拖车、仓储、配送等一站式物流服务)，是大连港物流节点的关键。
金石滩港区为大连港的重要扩展板块，战略位置优越，可达到日本、韩国、菲律宾、澳大利亚等亚太地区。
大连湾港区位于渤海湾北部，设有滚装、汽车、泊位船舶修造等多个功能区，是我国最大的汽车进口口岸之一。
神华港区主要是煤炭物流中心，位于大连市南部的普兰店市。
3.信息化建设大连港强调信息化建设，建立了海关密切合作电子口岸、中港物流信息平台、港口ERP管理系统、国外货代中心、联合运输平台、出口货代委托书电子平台、物流证照电子市场等一系列信息化平台，打造全球领先的物流信息技术体系。
这些信息化系统和平台可以实现集中化管理和控制，促进港口企业与客户之间的交流合作，提高物流效率。
4.容量建设大连港近年来加大了各项基础设施投资力度，新增了多个航道、码头等配套设施，不断提高港口吞吐量。
2018年，大连港重点建设了芦屯港区机场互联港口、大连西岗至金石滩快速公路、大连西岗至大窑湾城际高速铁路等多项高速公路和铁路项目，加快港口、机场、铁路、高速路等交通基础设施的升级和建设，实现以大连港为中心的立体化物流网络。
大连港集装箱海铁联运发展SWOT分析
摘要：进入21世纪以来，政府和港口对海铁联运越来越重视。
本文首先介绍了大连港海铁联运的发展现状，然后对大连港集装箱海铁联运在优势、劣势、机遇、威胁这四个方面进行逐一分析。
为了解决目前的问题,大连港必须牵头制定集装箱海铁联运各相关部门能够共同参与配合的管理体系建设。
希望本文提出的一些策略能对其他从事海铁联运的港口提供可以借鉴的经验。
关键词：大连港 集装箱 海铁联运 SWOT 策略0前言大连港，是东北三省、内蒙古地区及山东半岛的交通枢纽，也环渤海地区离国际航线最近的港口。
东北三省以上的海运货物和以上的集装箱运输任务都是由大连港承担的。
因此，大连港早就意识到了海铁联运对其发展的重要意义。
海铁联运不仅能保障港口的生产能力，而且是港口发展、壮大的重要支撑。
大连港2005年—2012年的集装箱海铁联运量如表1所示,其发展趋势如图1。
表1 2005年—2012年的集装箱海铁联运量（单位：万TEU ）年份20052006200720082009201020112012运量13.615.91823.524.4329.13638.8占比5.064.954.234.34.454.715.674.84图1 2005年—2012年的集装箱海铁联运量趋势图冷梦君 杨俨斌 施烨茹（上海海事大学交通运输学院 上海 201306）由上两图可以看出，大连港集装箱海铁联运量总体呈上升趋势，占港口集装箱吞吐量的比例呈现不稳定的趋势，这是由于大连港集装箱吞吐量基数较大，当集装箱海铁联运增长速度不及港口集装箱吞吐量的增长速度时，其所占比例就会下降。
总体而言，大连港集装箱海铁联运运量在稳定地增长。
大连港不断完善大连与东北腹地的海铁联运运输网络，集装箱海铁联运量稳居国内前列再加上海铁联运运输成本相对较低，污染甚少，因此，大连港发展海铁联运是十分有必要的。
1大连港集装箱海铁联运发展SWOT 分析1.1 strength 优势(l)班列运营的优势1997年，大连港开通了东北内陆第一条集装箱班列，目前，已幵通了大连到哈尔滨、长春东、长春西、沈阳、延吉、通辽、满洲里、大庆、德惠和齐齐哈尔条集装箱班列和大连到吉林西、五棵树、绥芬河、鹤岗条固定循环车组班列。
大连城市定位
大连城市定位一个城市经济发展水平如何，与其城市定位是否准确有着直接的关系。
城市定位决定城市发展方向、城市发展战略和城市发展的各项举措；决定城市把有限的资源（人力、物力和财力），都用到什么地方，最终要达到一个什么目标。
而大连，就走在了城市定位的前面。
大连人对城市定位的探索，可以追溯到上个世纪80年代。
“港口、工业、贸易、旅游城市”是大连人对城市最早的认识。
上个世纪90年代初中国共产党大连市第七次代表大会把大连定位为“社会主义现代化国际性城市”，并把建设“社会主义现代化国际性城市”作为自己的奋斗目标。
1992年中国共产党大连市七届七次全会提出把大连建设成社会主义“北方香港”。
2006年中国共产党大连市第十次代表大会把城市定位为“东北亚重要的国际城市”，并把建设“东北亚重要的国际城市”作为自己的奋斗目标。
建设东北亚重要的国际城市，其主要内涵就是立足辽宁，依托东北，辐射东北亚，使大连成为东北亚重要的国际航运中心、先进制造业和软件产业基地及商贸、金融、旅游、生态宜居名城。
现在好多同学提起旅游城市的选择时，很多人都选择了大连。
因为那里干净，时尚，浪漫。
大连，似乎摆脱了作为一个东北城市的形象（豪放的重工业城市），在不久的将来，就会摇身一变成为了以软件服务外包为特色的国际化的浪漫之都。
而定位要想成功，必须拥有有杀伤力的特色。
并且，必须建立在对自身优势的分析基础上。
所谓特色，就要从自身的情况出发了。
大连港濒临渤海，面向黄海，与山东半岛隔海相对，共扼渤海湾，处于环太平洋经济圈和东北亚经济圈的交汇点上，是中国东北地区同东北亚各国进行经贸往来的主要窗口与货物运输的重要通道，承担着东北地区70%以上的海运和90%以上的集装箱运输任务。
基于这样的区位优势，大连的一个目标就是，成为东北亚重要的国际航运中心。
东北在大多数中国人眼中，就是老工业基地。
而工业，就代表着污染，资源消耗。
而毫无疑问，现在的城市，都在努力转变产业结构，摆脱高污染,高消耗的产业格局。
大连高端装备制造业的SWOT分析
大连高端装备制造业的SWOT分析摘要：高端装备制造业是我国在“十二五”期间提出的要重点发展的七大战略性新兴产业之一。
高端装备制造业的发展对我国经济的增长有重要作用，其发展战略一直以来是一个值得深入研究的问题。
本文通过对大连市高端装备制造业进行SWOT分析，简要分析了大连市高端装备制造业的内部优势和外部机会，同时也分析了装备制造业的内部劣势和外部威胁，提出了大连高端装备制造业发展战略。
关键词：高端装备制造业；SWOT分析；发展战略一、概述高端装备制造业是装备制造业的高端领域。
它是以高新技术为引领、处于价值链高端和产业链核心环节的战略性新兴产业，是推动工业转型升级的引擎。
高端装备制造业的发展水平是衡量一个国家综合国力的重要标志，关系着我国国民经济的发展，对我国国计民生有着举足轻重的作用。
高端装备制造业具有技术密集、附加值高、位于产业链的核心等特点。
大连市作为我国的老工业基地，装备制造业具有一百年多的历史，形成了一批具有竞争优势的骨干装备制造企业。
形成了包括工作母机、零部件、成套设备制造门类较为齐全，基础雄厚，产品具有相当竞争优势的装备制造体系。
大连装备制造业为国民经济和国防建设提供了一大批重大装备。
自2006年以来，大连装备制造产业规模快速扩张，产值年均递增26.8%，利税递增43.8%。
2010年，规模以上装备制造业企业数2398家，占全市规模以上工业的51.2%；完成工业总产值3827.53亿元，占全市规模以上工业的49.7%；实现利税总额401.40亿元，占全市规模以上工业企业的44.69%，主营业务收入达到3748.4亿元，占大连规模以上工业的50.2%，实现出口交货值1181.6亿元，占大连规模以上工业的61.09%。
装备制造业发展速度大大高于大连市GDP和大连制造业整体发展速度。
已经成为大连实力雄厚的第一产业。
高端装备制造业作为七大战略性新兴产业之一，对大连而言既是难得发展的机遇，也是一项重大的挑战。
大连乡村振兴战略实施现状及对策
大连乡村振兴战略实施现状及对策1. 引言1.1 大连乡村振兴战略的重要性大连作为我国重要的沿海城市，乡村振兴战略在这里的实施具有重要的意义。
乡村振兴是实现“两个一百年”奋斗目标、实现中华民族伟大复兴中国梦的重要内容，是“五位一体”总体布局和“四个全面”战略布局的必然要求。
乡村振兴不仅关系到农村居民的幸福生活，更关系到全体中国人民的福祉和未来发展。
大连乡村振兴战略的实施能够推动城乡一体化发展，优化资源配置，加快现代化进程，增强区域竞争力。
乡村振兴也是促进农村经济结构调整、提高农民收入、改善农村生产生活条件的有效途径。
大连乡村振兴战略的重要性不言而喻，只有通过加强顶层设计，优化产业结构，加强基础设施建设，推动人才培养，提升环境治理水平等措施的实施，才能真正实现乡村振兴的目标，促进全面建设社会主义现代化国家的进程。
1.2 大连乡村振兴现状分析近年来，大连乡村振兴战略在各级政府的重视和支持下逐渐展开，但仍存在一些问题和挑战。
大连乡村振兴的现状呈现出城乡发展不均衡的问题。
城市和乡村之间的发展差距仍然较大，农村地区基础设施建设滞后，产业结构单一，农民收入较低，农村人口流失严重。
大连乡村振兴中存在着资源配置不合理的情况。
一些乡村资源利用率低，农业生产方式落后，环境污染问题突出，资源浪费现象严重。
大连乡村振兴实施中存在政策落实不到位、资金支持不充分、人才流失等问题，制约了乡村振兴的进程。
在面临诸多挑战的情况下，大连乡村振兴战略实施需要更多的思考和措施。
要加大政策扶持力度，完善相关政策法规，保障政策落实到位；加强农村基础设施建设，提升农村生产生活条件；优化乡村产业结构，拓展农村经济发展渠道；推动农村人才培养，培养一批懂农业、懂经营、懂技术的新农民；加强乡村环境治理，保护乡村生态环境。
只有全面提升大连乡村振兴的实施水平，才能实现乡村全面振兴的目标。
2. 正文2.1 加强乡村振兴顶层设计乡村振兴战略的顶层设计是乡村振兴工作的重要基础和指导方针。
大连港现状及发展分析
大连港现状及发展分析大连港是中国东北地区最大的港口，也是中国重要的综合性港口之一。
作为国家“一带一路”战略的重要节点港口，大连港连接着陆路和海上交通，是中国对外贸易的重要枢纽。
本文将对大连港的现状及发展进行分析。
一、大连港的现状1. 港口基本情况大连港位于辽宁省大连市，是中国东北地区最大的港口之一。
港口总面积达到约148平方公里，包括沿海和沿江两大港区。
大连港还有着深水良港的自然优势，可容纳10万吨级以上的大型船舶，是中国东北地区唯一一座集货运、旅客运输、港口服务、航运物流等多功能于一体的现代化港口。
2. 吞吐能力大连港拥有54个泊位，包括28个万吨级以上泊位，年吞吐能力超过2亿吨，是中国仅次于上海港的第二大港口。
大连港主要货物包括煤炭、石油、矿砂、大豆、铁矿石等，其中大豆进口占据了国内市场的70%以上。
3. 经济贡献作为中国东北地区最大的港口，大连港对当地经济发展贡献巨大。
大连港区的产业链十分发达，涉及航运、物流、加工制造、服务业等诸多领域。
大连港口贸易额在中国港口中居于前列，对国家外贸产生着巨大的影响。
二、大连港的发展分析1. 发展现状大连港的发展已经取得了巨大的成就，但仍面临一些挑战。
大连港的港口设施仍需不断完善，比如需要增加集装箱码头、提升装卸效率等。
港口的货运能力需要进一步提升，以应对不断增长的货物需求。
大连港还需要加强港口物流配套设施的建设，提高整体的服务水平和竞争力。
2. 发展机遇随着国家“一带一路”倡议的实施，大连港将迎来更多的发展机遇。
大连港作为东北地区的门户和窗口，将会成为中国对外贸易的重要枢纽，承担着更多的货物运输任务。
大连港还将与国内其他重要港口形成良好的互补关系，助力中国港口群体化、国际化发展。
3. 发展战略为了更好地发展，大连港需要制定科学的发展战略。
大连港应加快港口装备和设施的更新换代，提高港口运营效率。
大连港要进一步拓展国际航线，加强与国际港口的合作，拓展货运市场。
大连软件业发展现状及对策研究
大连软件业发展现状及对策研究软件产业是在大连经济结构中具有重要战略意义的朝阳产业。
但是，由于业务模式主要以对日软件外包为主，赢利能力和发展空间都极为有限。
从大连软件的现状分析入手，通过SWOT法对大连软件业的优势、劣势、机会和威胁进行了系统分析，为大连软件业未来的发展提供解决方案。
标签：软件；外包；人才1 大连软件发展现状1.1 以对日软件外包业务为主上世纪90年代中期，日本软件需求上升，外包成为降低成本的迫切需要；而大连凭借与日本天然的地缘关系和历史渊源，成为日本软件外包的首选地。
虽然日本的软件市场潜力巨大，但由于语言、文化上的差异以及信任度的缺乏，大连软件公司只能承接产业链上低端的业务，因此企业发展空间和赢利能力都受到很大的限制。
1.2 欧美软件外包业务面临巨大挑战大连软件企业对欧美外包市场的拓展起步较晚，并且面临着强大的竞争对手。
由于软件开发具有高度的知识密集型特点，发包商在对承包商进行评估时，更看重对方的开发经验、双方在语言文化上的共通性以及长期合作的默契与信任程度。
大连软件在起步时即定位于编码与测试等低端工作，在与印度、爱尔兰等国家争夺欧美市场过程中处于劣势地位。
1.3 国内软件市场尚待开发从历年来大连软件的销售收入来看，国内软件市场的份额只占相当小的一部分比重。
造成这一局面的根本原因在于我国信息化程度不高。
由于目前电信等行业的软件系统成熟化程度较高，更新和维护方面的业务相对较少，大连各软件公司的国内业务普遍出现了萎缩的迹象。
1.4 对亚非地区的软件业务拓展在全球经济一体化的环境下，大连软件业逐步把目光投到了东南亚、非洲等欠发达地区，以此来寻找新的业务拓展契机和利润增长点。
对这些地区的业务开发进展还比较缓慢，在规模和利润率上尚没有突破性的进展。
2 大连软件业发展的SWOT分析2.1 优势2.1.1 人力资源优势软件业是高度知识密集型产业，人才是软件业发展的关键因素。
大连22所高等院校先后创办了6所软件学院，开设软件相关专业100余个；社会力量办学组织的各类IT教育培训机构近200家，充分体现了人才规划与地区经济互动的长远性。
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2011年 6月 10日1 大连城市定位的历史沿革战略分析城市定位在城市发展中起着举足轻重的作用。
精准的城市定位能够使城市的发展在空间上的达到最优配置和最佳利用，实现这个城市的最佳发展状态。
大连的发展依赖于每一次准确的城市定位。
1.1国防工业城市全国解放前夕，大连就成为我党我军重要的兵器工业基地，为全中国的解放事业做出了重大贡献。
淮海战役胜利后,总前委的陈毅曾深情地说，“淮海战役的胜利是靠人民群众的小推车和大连的大炮弹取得的。
”乃至在后来的抗美援朝战争中，大连的军工企业同样为保家卫国立下了不朽的功勋。
在一切都围绕着“准备打仗”的那个年代，由于当时的国际环境，出于政治、经济和国家安全的需要，大连在中国历史的坐标上被定格于国防工业城市。
这样一个双重的城市定位，既体现了这座城市在国防上的战略地位，也反映了它在当时国家工业化建设中的突出作用。
新中国的第一艘万吨巨轮、第一台蒸汽机车和内燃机车都是诞生在这里。
直到改革开放以前的大连，不仅是国内举足轻重的重化工业基地，消费类轻型工业也同样具有一席之地。
从当时颇受国人青睐的“三转一拧”，即手表、自行车、缝纫机、收音机，到后来市场上紧俏的洗衣机、电视机等，大连都曾制造出来过。
可以说，那时的大连无愧于“国防工业城市”的称号，也正是遵循这一科学的定位，大连这座城市在那个特殊的年代取得了骄人的业绩。
1.2国际性城市1984年，大连被确定为全国十四个第一批对外开放的沿海城市之一。
中国的改革开放，把大连这座城市推上了对外开放的前沿,推上了国际社会的舞台，于是大连便有了国际性城市的定位。
在此基础上还将大连冠之以北方香港、国际名城、国际商都、国际物流中心等等，从而给国际性城市的定位增添了更多的美好愿景。
2002年，“大大连”的定位则反映出改革开放中的大连意欲实现更大、更强、更富、更美的强烈愿望。
国际性城市标志着这座城市进入了一个全面发展的新时期。
1.3东北亚重要国际航运中心2003年，党中央、国务院关于振兴东北老工业基地战略的出台,让在经济体制转轨过程中负重跋涉的东北终于走上运程激变的拐点。
党中央、国务院《关于实施振兴东北地区等老工业基地振兴战略的若干意见》明确提出：“充分利用东北地区现有港口条件和优势，把大连建成东北亚重要的国际航运中心。
”这是党中央、国务院从时代特征、区域发展和大连得天独厚的地理优势做出的富有远见的科学定位。
对大连来讲，这一定位既赋予了大连千载难逢的发展机遇,也意味着大连将在东北老工业基地振兴中担负起更大的历史责任。
在我国区域经济格局中,东北是一个整体，大连的崛起可以牵动东北腹地的振兴,大连的崛起又有赖于东北的振兴。
犹如东北的龙头，大连国际航运中心将在东北老工业基地振兴中扮演起十分重要的角色。
1.4东北亚重要国际城市党中央关于把大连建成东北亚重要国际航运中心的科学定位，使得大连人对这座城市的区位优势和功能特征有了更加深刻的认识，于是也就有了东北亚重要国际城市的新定位。
成为我们国家参与经济全球化，参与东北亚区域国际合作和竞争的战略平台。
在中国众多城市中，大连这座仅有百年历史的城市可称得上是一座年轻的城市。
国防工业城市，记载的是这座城市对共和国的神圣责任和无限荣耀；国际性城市，写下的是这里的人民在改革开放春天里的故事；东北亚重要国际航运中心，承载着党中央的明画深图，肩负着东北振兴的重任；东北亚重要国际城市，彰显出大连人的雄心，给这座城市带来新的希望和无限憧憬。
2 远景发展战略城市远景发展目标在城市发展中居于重要地位，为城市的发展指明方向，引领城市的整个战略发展规划。
基于经济全球化化发展和东北亚重要国际城市的战略定位，依据大连实际发展情况制订了如下城市远景发展战略。
逐步实现“建设东北亚重要国际城市”的发展目标。
实现以绿色产业为方向、以高新技术为引领的产业全面优化与升级。
构建人地和谐的生态安全体系。
实现工业化带动城镇化，形成沿黄、渤海的多节点城镇布局；促进城乡协调发展，全面建立完善的社会保障体系、住房保障体系和公共服务体系。
进一步塑造和展示自然景观、历史风貌与现代气质相互交融的国际滨海名城。
大连的城市远景发展目标切合大连的实际发展状况，为大连的发展勾画了一幅美好的蓝图，为今后的发展指明了方向和航程。
3 新形势背景下大连城市发展的swot分析3.1大连发展的优势3.1.1独特的海洋资源优势。
海滨风光是大连旅游资源的主体，海、滩、沙、景和山、岛、礁、路等精巧组合，浑然一体,形成了绚烂多姿、特色鲜明的滨海旅游景观，如温馨浪漫的滨海路、美丽迷人的星海广场、多彩多姿的海之韵广场，其他如星海公园、老虎滩海洋公园、傅家庄、棒槌岛宾馆……仿佛是一颗颗珍珠镶嵌在美丽的大连海滨，诉说着大连的绚丽与辉煌。
大连的滨海景区（景点）多达100余处，同国内其他滨海城市相比，具有滨海景区众多、景观奇特、精品荟萃的特点。
3.1.2优越的区位环境。
大连地处欧亚大陆东岸和辽东半岛最南端,东濒黄海,西临渤海,南与山东半岛隔海相望, 北依辽阔的东北平原,与日本、韩国、朝鲜和俄罗斯远东地区相邻,具有得天独厚的地缘优势。
同时，大连市又位于东北亚经济圈和环渤海经济圈的交汇处,既是东北地区的窗口城市,也是环渤海地区的犄角城市,因横跨正在成长中的中国第三、第四大经济增长极之上而发挥着龙头作用。
大连市交通运输基础设施完善,运作机构配套,各种交通工具齐备,已形成了海陆空相互协调的立体化、多功能、综合性的现代化运输体系,是连接东北、华北和华东等地区的交通枢纽。
3.1.3完善的城市基础设施。
“十一五”期间，大连城市建设投资累计达876亿元，“投入产出”效果显现。
人居环境进一步改善，先后荣获“全国文明城市”、“国家最佳旅游城市”等称号。
市建委昨日提供的资料显示，“十一五”期间，我市城市建设投资累计达到876亿元，“投入产出”效果显现。
这期间，城市基础设施竞争力跻身全国前十，城市功能显著提升，人居环境进一步改善，先后荣获“全国文明城市”、“国家最佳旅游城市”、“国际花园城市”等称号。
3.1.4美丽的城市环境较高城市美誉度。
大连城市环境优美、风景如画，城市绿化覆盖率已达41%，是我国北方环境保护最好、绿化最好的城市，也是我国最适合居住的城市之一。
因为其优异的人居环境，大连不但被评为“国家卫生城市”、“国家环保模范城”和“全国绿化先进城市”，还被联合国环境规划署授予“全球500佳”城市的称号，它也是中国第一个获此殊荣的城市。
大连是一个年轻具有活力的城市，有着独具魅力的城市景观建设和自然文化条件。
大连的人文环境的建设项目有很多，并取得了很大的发展，并有一定的城市知名度度、美誉度。
我们可以看到，大连的城市品牌建设走在了中国城市的前列，“浪漫之都，中国大连”可以堪称中国城市品牌系列中最佳范例。
大连市经过品牌宣传营销，逐步把“浪漫之都，中国大连”叫响海内外。
3.1.5国家政策的支持2004年，国家制定了加快东北老工业基地振兴的战略决策，将进一步扩大对外开放领域、大力优化投资环境作为振兴老工业基地的重要途径。
大连作为东北地区重要的对外贸易口岸，在振兴东北老工业基地中的一项重要战略举措就是借助中央的政策与财政的支持，“充分利用本地区现有港口条件和优势,把大连建成东北亚重的国际航运中心”。
这必将进一步扩大对内外开放，促进东北地区的经济振兴与发展，大连也将借此机会与东北地区以及日本、韩国、俄罗斯等东北亚国家开展更加广泛的合作与交流。
3.2大连发展的劣势大连发展资源短缺是其最重要的制约因素，尤其是淡水资源的限制。
这是大连至关重要的问题，也是大连发展必须解决的问题。
产业结构的不完整也制约了大连的经济发展。
人才的分配不合理，新型的软件行业缺乏人才。
基础设施建设有待完善，以适应城市的发展需求。
3.3大连发展的机遇3.3.1环渤海城市群加速崛起环渤海增长极加速形成。
20世纪80、90年代珠三角和长三角凭借自身发展优势成为我国最具发展活力的区域。
珠三角和长三角城市群成为我国经济增长的两大增长极。
进入21世纪环渤海城市群加速崛起，在国民经济中的作用日益增强。
具中国首都环渤海蓝皮书《环渤海区域经济发展报告（2008）》的研究结果显示，环渤海城市群现在已经成为中国经济发展的第三大增长极。
蓝皮书分析认为，从经济总量看，环渤海城市群经济稳步提升，在全国比重增加。
预计2010年环渤海地区生产总值占全国比重将提升到30%，经济总量将达到8.27万亿元。
环渤海增长极对各板块带动作用增强。
环渤海增长极形成后，将会在较大区域内形成商品，资金，技术，信息，劳动力等生产要素的流通网，交换网。
这样为生产要素在区域内的自由流动开辟了更加广阔的空间，区域规模效益将更加显著，并促进区域经济的协调发展和整体推进。
以大连为首的辽东半岛城市一直是环渤海城市群的重要板块，环渤海增长极形成和快速发展，将为环渤海城市群各个板块的加速发展提供更为坚实的平台。
大连也将在环渤海增长极的带动下获得较快发展。
3.3.2东部地区步入全面振兴关键阶段对内对外开放力度扩大。
东北振兴战略实施以来，对外开放力度不断提高，经济持续快速增长。
为了实现区域经济又好又快发展，东北地区进一步扩大对外开放力度，辽宁省更加着力实施。
2007年辽宁省对外开放力度首次超过东部地区平均水平，成为东北地区开放度最高的省份。
开放的东北特别是辽宁，主动承接国内外产业转移，全省经济保持平稳较快的发展状态。
全省经济整体运行质量达到改革开放以来的最高水平。
大连地处辽宁省开放的最前沿，对产业要素的吸纳能力远高于辽宁省其他城市，在对外开放，利用国内外市场中获得更好的发展机遇。
产业结构优化升级步伐加快。
东北地区在实现全面振兴中以产业优化升级为突破点，大力发展产业集群，增加第二产业间的关联性，形成主导产业，配套产业的协调发展，还积极推动高新技术产业的发展，提高自主创新能力。
同时，大力发展第三产业，增强城市服务功能。
大连的产业结构步伐一直走在东北地区各城市前列，东北地区产业结构优化升级步伐加快，也将为大连的进一步深化产业结构调整带来契机。
区域合作与协调发展加速。
东北振兴战略以来，东北地区的区域发展合作进程明显较快。
首届东北四城市（哈尔滨，长春，沈阳，大连）市长峰会于2004年召开，达成了《东北四城市协调合作老工业基地振兴的意见》。
3.3.3辽宁正在打造以大连为龙头的沿海经济增长极。
大连在辽宁沿海开放中的先导作用将更加突出。
辽宁省积极进行沿海开发和开放，着重建立大连长兴岛临港工业区，营口沿海基地等五个工业园区，这五个工业园区都具有较好的临海或临港区位优势。
这些区位优势会推动产业进一步向园区聚集，产生规模效益，从而将五个工业园区及其所在城市打造成为辽宁沿海经济带，并有力推动辽宁经济的增长极。
大连因其特殊的地理位置，在辽宁“五点一线”沿海经济带中处于对内对外开放的最前沿，而且由于大连雄厚的产业基础和较强的聚集能力，促使其在辽宁沿海开放中的先导作用更加突出。