制冷系统的检漏共28页文档
汽车空调制冷系统检漏..
检漏步骤： 步骤1：先把歧管压力表高压软管接到空调系统高压维修阀上，再把 低压软管接到低压维修阀上，把中间管接到抽真空机上。 步骤2：打开歧管压力表高压手动维修阀与低压手动维修阀，启动真 空泵，并观察低压表上的真空表部分，直到将压力抽真空至-80～100kPa左右。 步骤3：关闭歧管压力表上的手动高低压阀，关闭真空泵电源开关， 观察真空表压力是否回升。如回升则表示空调系统泄漏，此时应进行检 漏和修补，若压力表指示针不动，则再打开真空泵，连续抽空15～30min， 使其压力表指针稳定。 步骤4：抽真空完毕后，先关闭歧管压力表高低压手动维修阀，再关 闭抽真空机。 注意事项： ◆系统检修完毕后，只有抽完真空才能加注制冷剂。制冷剂罐的连 接见制冷剂的充注。 ◆在抽真空过程中，如发现压力表一直不动或指针一直不降到真空 度，说明系统有泄漏，应检修。
漏量少时，火焰呈浅绿色；泄漏较多时，火焰呈浅蓝色；泄漏很多时，
火焰呈紫色。
卤素检漏灯的使用方法： a. 向检漏本体和检漏灯上加液态丙烷或无酒精。 b. 将点燃的火柴插入检漏灯点火孔内，再按逆时针方向慢慢旋 转调节把手，让丙烷气体溢出，遇火就能点燃。 c. 将燃烧的火焰调节到尽量小，火焰越小，对制冷剂泄漏反应 越灵敏。 e. 把吸入管末端靠近各个有可能泄漏的部位。 f. 细心观察火焰的颜色。判断出制冷剂系统泄漏的部位和泄漏 程度。 ②电子检漏仪 常用电子检漏仪表有车握式和箱式两种，在使用中，注意一点的 是，由于制冷剂不同，各电子检漏仪只能单一的检测某一型号的制冷 剂泄漏，而不能检测其他品种的制冷剂，所以，在使用前要先阅读相 关使用说明书，如图3-14所示。
2. 制冷剂的排放 （1）仪器简介 ①歧管压力表 ◆结构 歧管压力表是由两个压力表（低压表和高压表）、两个手动阀（高 压手动阀和低压手动阀）、三个软管接头（一个接低压工作阀，一个接 高压工作阀，一个接制冷剂罐或观察窗、真空泵吸入口）组成的。这些 部件都装在表座上，形成一个压力计装置（如图3-18a所示）。 ◆工作原理
任务三：制冷系统检漏
配分 10分 20分
10分 20分 30分 10分
得分 自评 互评
⑶ 检查仪器、设备、工量具数量
⑷ 检查线束连接不少于5处
⑸ 正确检查发动机机油液位
⑹ 正确检查冷却液液位
⑺ 正确检查蓄电池电压
⑻ 正确检查空调传动带松紧度
⑼ 正确填写车辆基本检查作业记录表 ⑽ 正确记录车辆信息
3. 使用电子卤素检 漏仪对制冷系统进 行检漏
4. 使用加压检漏
⑴ 正确检漏制冷系统压力 ⑶ 正确操作电子卤素检漏仪 ⑸ 正确确认泄漏部位
02.安装车辆防护装置。
02
05. 清洁场地，完成收尾 05
工作。
制定计划
04
03.记录待检查车辆基本信 息。
03
04.使用电子卤素检漏仪对汽车 空调制冷系统进行检测。 使用加压法对汽车空调制冷系统 进行检测。 使用荧光式检漏仪对汽车空调进 行检漏
5.任务实施
5.1 作业环境检查
1 234
作业场地是否通风 良好
5.任务实施
5.7 使用荧光式检漏仪对汽车空调制冷系统进行检漏
1）使用空调压力表测量空调制冷系统压力，确保管路中无压力。 注意：如果汽车空调系统有压力，应回收系统内制冷剂或进行抽真空操作。 2）从包装袋中取出荧光剂瓶，撕开荧光剂瓶的封口，将荧光剂瓶装在注射枪和注 射管之间（注射管前部已装好阀门接头）。 3）按压注射枪，使注射枪压紧荧光剂瓶的活塞。 注：若需要释放荧光剂瓶，可扳动注射枪侧部的黑色拨杆。 4）将注射管的阀门接头装在车辆的低压检修阀门上。按压注射枪，推进一格，使 荧光剂注入管路中后将注射管的阀门接头从车辆的低压阀门上拆下来。 5）向空调制冷系统加注制冷剂，使用清洗剂将低压阀门处的荧光剂清洁干净。 6）起动发动机，打开空调系统，空调压缩机运转10min以上。使荧光剂充分循环。 7）将射灯的电源夹连接在蓄电池上。按压射灯的开关，射灯应有光射出。 8）戴上滤光镜。用射灯照射需要检查的部件及管路。若发现有黄绿色的痕迹（荧 光剂渗出），此处有漏点。
制冷系统的检漏
2.制冷系统的检漏 电冰箱制冷系统由于制冷剂泄露或更换部件后，都需 要有严格的捡漏手段，防止制冷剂的泄漏。常用的捡漏方 法有以下几种： （1）油垢捡漏 由于制冷剂能够溶解润滑油，在压缩机运行时，温度 升高使一部分润滑油气化，随着制冷剂从泄露点渗出来， 在制冷系统的表面上形成油污，这是制冷剂泄漏的标志。 在维修时要仔细检查整个制冷系统的外壁，观察有无油污 现象存在，特别要注意查找焊口处，焊缝处。
3.制冷系统制冷剂R12的充灌
电冰箱对充注制冷剂要求比较严格，
误差小于规定的5%。充注方法如下：
（1）定量加液器充注法
定量加液器结构如图7.5.2所示。操
作时，可按压力表上的指示的压力植和
制冷剂的种类，将标度筒所对应的分度
线转到液量观察位置，通过三通截止阀
将压缩机工艺管和定量加液器下阀用管
道相连接，向制冷系统充灌制冷剂，达
到充注量后立即关闭阀门停止加注。
图7.5.2 定量加液器
（2）称量加注法 具体操作方法是把充有制冷剂的钢瓶（３kg）放在小 磅秤的托盘上，瓶口朝下，用软管将钢瓶阀门与修理阀门 吸口相连接，并用钢瓶内的制冷剂将软管内空气排掉，定 好称上的加注量，打开修理阀门，制冷剂会缓慢的注入制 冷系统。当磅秤达到平衡位置时，说明充注量已符合要求， 关闭干钢瓶上的阀门，加注结束。
4)维修：根据线圈结构知，线圈内层的首尾端为引线， 引线的焊锡头容易磨穿其他线路 而造成断路。在维修时， 先用什锦锉刀沿定时器外壳锉一道深沟，注意不可损伤漆 包线，拆开外壳，检查外层线圈有无断路点，然后，在进 一步检查深层线圈损坏情况，找到了断路点。将绝缘层刮 去后，重新焊接好，并套塑料套管或加强绝缘处理，通电 试机电冰箱运转正常并恢复制冷能力。故障被排除。
3.汽车空调制冷系统的检漏
3.汽车空调制冷系统的检漏汽车空调制冷系统的检漏1．制冷系统常见泄漏部位汽车空调系统工作条件比较恶劣，其制冷系统一直随汽车工作在振动的工况工作，极易造成部件、管道损坏和接头松动，使制冷剂发生泄漏。
汽车空调系统泄漏的常发部位2．制冷系统常见检漏方法制冷剂的检漏有目测检漏、肥皂水检漏、卤化物检漏仪检漏、电子检漏仪检漏、染料检漏、真空检漏和加压检漏等方法。
其中卤化物检漏仪只能用于R12、R22等制冷剂的检漏，对R134a、R123等不含氯离子的新型制冷剂无效果。
电子检漏仪有三种，适用R12、适用R134 a、同时适用R12与R134 a （可分两档使用），使用时要注意。
维修阀泄漏和丢失维修阀的保护帽是导致制冷剂泄漏的重要原因之一。
在一般轿车中，若丢失维修阀保护帽，每年从维修阀处漏失的制冷剂可能有0.45kg之多，故应对维修阀进行检漏，并且维修阀一定要盖紧保护帽。
目测检漏因为汽车空调中所采用的压缩机油（冷冻油）是与制冷剂互溶的，因而可根据制冷系统及其连接软管等零件的表面和连接处出现油迹，判断有制冷剂逸出。
肥皂水检漏要想确定细微漏点，皂泡是个比较有效的方法。
有些漏点局部凹陷，试漏灯或电子检测器械很难进入，要想确定泄漏的准确位置，应采用皂泡检漏。
将有一定浓度的肥皂水（可用肥皂削碎，也可用肥皂粉）涂布在受检处。
若零件表面有油迹，要事先擦净。
若检查接头处，要整圈均匀涂上。
仔细全面地观察，若有气泡或鼓泡，则可判为有泄漏。
在制冷系统低压侧管道检漏，必须使压缩机不作；在高压侧检漏时，就不受限制。
关键是肥皂水的浓度要掌握好，太稀、太浓都不行。
这种方法比较经济、实用，适用于暴露在外表，人眼能看得到的部位，但精度较差，不能检查微漏，对找出针眼大小的泄漏最有效。
卤化物检漏仪检漏。
只能测氟里昂制冷剂（如R12），不能用于R134a。
该方法比较经济（检漏仪的外观详见汽车空调常用维修工具章节）。
首先是调整好试漏灯，具体步骤是：打开节气门，点燃气体，调节火焰，高度应在反应板之上12.7mm左右为宜；此火焰高度应烧至铜反应板变为樱红色为止；降低火焰高度,使其在反应板之上6.3mm或和反应板持平。
空调制冷系统检漏
汽车空调制冷系Βιβλιοθήκη 检漏方法之一5、重新抽真空到规定值，加注标准值1/2的制冷剂。（达到空调工 作的规定压力） 6、起动发动机怠速运转，打开空调，制冷开关处于最冷，鼓风机处 于高速状态，空调系统运行15~20分钟。 7、使用紫外线灯照射空调制冷系统的各个部位，戴上“识别眼镜” 仔细观察空调制冷系统各个连接部位，如果有泄漏，荧光剂会随 制冷剂一起渗出，通过紫外线灯的照射可以观察到黄绿色的荧光。
汽车构造与修理
汽车空调检修
汽车空调制冷系统检漏方法之一
染料示踪检漏法 空调荧光剂 用途:用于汽车空调制冷系统检漏 需要搭配识别眼镜一起使用! 原理:利用荧光剂的可流动、易与气、液体混合、分子直径小等特性，查 找空调制冷系统的泄漏。 操作步骤: 1、回收空调系统中的制冷剂； 2、空调系统真空检漏后，确认有泄漏情况。 3、将荧光剂与少量冷冻机油混合(如果有手动压力泵也可以直接打入)。 4、将处于真空状态的岐管压力表组，充注软管放入冷冻机油中，打开岐 管压力表低压手阀，在制冷系统真空吸力作用下，荧光剂连同机油一 起被吸入空调制冷系统中。
空调制冷系的检漏及维修方案
• 如发生漏点，检漏仪就会出现现象放置在参 考漏点处的反应状况；
• 探头和制冷剂的接触时间不应过长，也不 要把制冷剂气流或严重泄漏的地方对准探头， 否则会损坏探测仪的敏感元件
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空调制冷系的检漏及维修
制冷系统常见泄漏部位
冷凝器 ①冷凝器进管和出管连接处 ②冷凝器盘管 蒸发器 ①蒸发器进气管和出口管连接处 ②蒸发器盘管 ③膨胀阀
Байду номын сангаас
储液干燥瓶 ①熔塞 ②道接头喇叭口处 制冷剂管道 1高、低压软管 2高、低压软管各接头处 压缩机 ①压缩机油封 ②压缩机吸排气阀处
制冷系统常见检漏方法
肥皂水检漏
• 要想确定细微漏点，皂泡是个比较有效的方法。有些漏点 局部凹陷，试漏灯或电子检测器械很难进入，要想确定泄 漏的准确位置，应采用皂泡检漏。
• 将有一定浓度的肥皂水（可用肥皂削碎，也可用肥皂粉） 涂布在受检处。若零件表面有油迹，要事先擦净。若检查 接头处，要整圈均匀涂上。仔细全面地
• 观察，若有气泡或鼓泡，则可判为有泄漏。在制冷系统低 压侧管道检漏，必须使压缩机不作；在高压侧检漏时，就 不受限制。关键是肥皂水的浓度要掌握好，太稀、太浓都 不行。这种方法比较经济、实用，适用于暴露在外表，人 眼能看得到的部位，但精度较差，不能检查微漏，对找出 针眼大小的泄漏最有效。
空调制冷系统的试漏、抽真空和充注制冷剂的操作方法
空调制冷系统的试漏、抽真空和充注制冷剂的操作方法一、分体式空调器或家用中央空调器系统的试漏操作分体式空调器制冷系统检漏方法有很多种，在维修工作中的检漏，一般可采用以下几种方法。
1、充注制冷剂前检漏（1）充入高压气体检漏可充入干燥空气或干燥氮气，严禁充氧气、氢气以及易爆易燃气体，充入压力为1.5～2.0MPa（表压）。
注意装有热力膨胀阀的系统，充气压力以1.5MPa为宜，过高会充坏阀内膜片。
充入高压气体后就可进行检漏。
其检漏方法有以下几种：①浸在水中检漏将组装好的机组（不带电气部分）全部浸在水池中，观察是否有气泡产生。
冒气泡的部位就是泄漏点。
补漏时将机组吊离水池，放掉检漏气体，再钎焊补漏。
补好后要重新充气浸水检漏，持续5min，直至无气泡冒出为止。
这种检漏方法可以检测0.001mL/s左右的泄漏量。
浸水检漏的敏感度不是很高，但因其操作方便，容易发现泄漏部位等优点得到广泛的应用。
①涂肥皂水检漏用毛笔或小刷子将调好的浓肥皂水或洗洁精涂于每个接口处，当有泄漏时，就会吹出气泡。
这种方法的设备简单，也容易发现泄漏部位。
这种检漏花费时间多，有些死角接口不易涂肥皂水。
它适用于安装现场检漏。
①压力变化法检漏充气以后记下压力值，等一天或两天后再看压力值是否有变化。
若压力值下降，则有泄漏，再用肥皂水查出泄漏部位。
当环境温度变化时，气体由于热胀冷缩，其压力有微量变化。
经测算，当环境温度变化3①时，其压力变化约为1%。
这种方法一般与涂肥皂水结合使用，在充气后，先用肥皂水检漏，然后再用压力变化法检漏。
此方法适用于大中型空调机，小型空调器没有必要使用这种方法检漏。
（2）充入混合气体检漏在系统中先充0.05MPa（表压）的R22蒸气，再充入1.5～2.0MPa 压力干燥空气或干燥氮气，然后用卤素灯或电子检漏仪检漏。
这种方法可以提高检漏精度，适合于制造厂的装配线上使用。
因其混合气体可以回收而重复使用，其检漏效率高。
此法也可使用于检修中。
汽车空调制冷系统泄漏检查
汽车空调制冷系统泄漏检查
荧光检漏仪检漏的操 作步骤如下：
(1)用加注工具把荧光 剂加入制冷系统内。
①对汽车空调系统抽 真空后，将荧光剂瓶的封 口撕开，使之与注射管连 接，顺时针旋转拧紧，如 图5-70所示。
汽车空调结构与维修
汽车空调制冷系统泄漏检查
制冷剂泄漏是汽车空调系统最常见的故障之 一，制冷剂泄漏严重将会导致空调制冷系统不制 冷或制冷不足。制冷剂的检漏有观察法检漏、肥 皂泡沫法检漏、电子式卤素检漏仪检漏、荧光式 检漏仪检漏、加压检漏、抽真空检漏等方法。
汽车空调制冷系统泄漏检查
一、 观察法检漏
观察法检漏（目测法）是指用眼睛 查看制冷系统（特别是制冷系统的管接 头）部位有无冷冻油渗漏痕迹的一种检 漏方法。因为制冷剂通常与冷冻油互溶， 所以在泄漏处必然也带出冷冻油，因此， 系统管道上有油迹的部位就是泄漏处。
图5-72 从系统低压阀处注入荧光剂
汽车空调制冷系统泄漏检查
(2)起动空调，系统运行15 min。 (3)戴上滤光眼镜，连接射灯，用射灯照射系统管路。如果 有地方泄漏，该处将出现荧光（黄绿色），如图5-73所示。
图5-73 泄漏处出现荧光
汽车空调制冷系统泄漏检查
(4)修复后，用喷雾清洗剂清洗泄漏处。再 用射灯检查，如果不出现荧光，则表示已修好。
汽车空调制冷系统泄漏检查
三、 电子式卤素检漏仪检漏
TIFXP-1A型电子式卤素检漏仪的核心是一台先进的微处理机， 它采用的数字信号处理技术使得它能实时监视传感头和电池电压值， 每秒可达4 000次，能及时补偿最微小变动的信号脉动。此外，电 路中使用的元件数量约减少40%，从而提高了可靠性及性能。这使 得该仪表在大部分环境的应用中成为一种稳定而可靠的检测工具。
制冷系统泄露及检测
制冷系统泄露及检测制冷系统是制冷剂流经的设备与管道的总称，包括压缩机、冷凝器、节流装置、蒸发器、管道及附属设备，它是空气调节设备，冷却、冷藏设备的主要组成系统。
制冷系统的工作原理所示：压缩机用于提高制冷剂的压力，驱动制冷剂在系统中循环流动，压缩机排出的高压气态制冷剂在冷凝器中冷凝成为高压液体，高压液态制冷剂经节流装置节流成为低压的液态制冷剂，低压液态制冷剂在蒸发器中蒸发吸收被冷却物体的热量从而使被冷却物体的温度低于环境温度并维持。
制冷系统泄漏是空调制冷设备运行中较为常见的故障，一旦发生不仅会影响设备的正常使用，而且还可能造成压缩机的严重故障，本文从制冷系统的密封方式入手分析了导致制冷系统密封失效的原因，以及不同工况下制冷系统泄漏的判断方法，在此基础上提出了一种处理制冷系统泄漏故障的作业方法及作业程序。
1、制冷系统的密封方式与气密性失效制冷系统泄漏是指系统的气密性失效，导致系统内制冷剂外溢，外界空气和水分通过泄漏点进入制冷系统，造成制冷系统无法正常工作的一种故障现象。
制冷系统泄漏是空调、制冷设备运行中一种较为常见的故障，故障发生的初期表现为机组制冷量下降，进而会造成机组频繁停机，若不及时处理会造成压缩机烧毁的严重后果。
要想避免制冷系统在运行过程中发生泄漏，必须了解制冷系统的密封方式，只有密封方式出了问题才会导致制冷系统泄漏。
表1列出了制冷系统中各部位的密封方式及发生泄漏的原因。
制冷系统的密封方式及泄漏的原因密封方式常见部位泄漏的原因焊接系统配管裂纹、砂眼、松脱、断裂螺纹连接压力检测与控制设备接口松动，密封面氧化，喇叭口开裂橡胶密封各类针阀的密封橡胶老化，破损，变形金属薄膜密封电磁阀膜片破损填料密封各类截止阀松动，磨损在现场检修中，维修人员往往把检查的重点放在系统配管焊缝上，容易忽视，甚至不知道对其他密封方式的检查，造成漏检。
维修质量达不到要求造成重复性修理，严重影响空调设备的正常使用。
2、制冷系统泄漏的判定方法空调机组运用过程中可以通过以下两种方法来判断制冷系统是否发生了泄漏。
制冷系统检漏、保压、抽真空、充注制冷剂操作
制冷系统检漏、保压、抽真空、充注制冷剂操作1．制冷系统易泄漏的部位1)管道：连接处；焊缝。
2)其他：过滤器、高低压力表等部件的接口及本身的填料处。
2．制冷系统的检漏操作方法制冷系统的检漏操作方法如下：肥皂水检漏、外观检漏和电子自动检漏仪检漏等。
(1)肥皂水检漏目前使用最普遍的检漏方法，特别是中、大型制冷系统，基本上就是利用这种方法寻找泄漏点。
肥皂水通常用肥皂或肥皂粉调制而成。
肥皂水的溶液不能过稠，否则会因粘度过大而难以流动，检漏的灵敏性就较差，但调制的溶液也不能过稀，否则会因流动性过大而不易粘附在设备表面上，以形成气泡。
肥皂水可用毛刷直接涂抹在易漏处，观察其部位是否起泡。
对于不易直接观察的部位，可利用镜面反射和手电筒检查。
检漏结束后，应将所涂的肥皂水擦拭干净，以防腐蚀。
(2)外观检漏因为氟利昂与润滑油有一定互溶性，当氟利昂有泄漏时，润滑油也会渗出或滴出。
用目测油污的方法可判定该处有无泄漏。
当泄漏量较小时，用手指触摸不明显时，可戴上白手套或用白纸接触可疑处，油污会较明显查出。
(3)电子卤素检漏仪检漏卤素检漏仪检漏主要用于制冷系统充入制冷剂以后的精检。
电子卤素检漏仪是利用气体电离原理制作的。
这种检漏仪对卤素的检漏灵敏度很高（0.3-0.5g/年），反应速度快(1s)，重量轻且携带方便。
卤素原子（氟、氯等）在一定电位的电场中极易被电离而产生离子流。
氟利昂气体由探头、塑料管被吸人白金筒内，通过加热的电极，瞬间发生电离使阳极电流增加，在微电流计上发生变化，经放大器放大后，推动电流计指针指示或使蜂鸣器报警。
电子检漏仪在使用时要将探口在被检处移动，若有氟利昂泄漏，即可报警。
检漏时，探口移动速度不大于50mm/s，被检部位与探口之间的距离应为3-5mm。
由于电子检漏仪的灵敏度很高，所以不能在有卤素物质或其他烟雾污染的环境中使用。
3.制冷系统保压制冷系统进行保压操作可分两步进行，第一步，将压缩机高压截止阀备用孔道与氮气瓶之间用耐压管道连好，打开氮气瓶阀向系统中打入表压为0.8MPa左右的高压氮气，然后关闭系统的出液阀，继续向系统打压至表压为1.3-1.5MPa左右的高压氮气。