船型比较
各种船型（大小）分类介绍
各种船型（大小）分类介绍船舶大小分类指南信德海事网郭建平商船是根据其大小和航行区域进行大致分类的。
在设计之初，就根据船舶的航线和用途确定船舶的类型。
对于任何一种商船来说，船舶尺寸对该船未来将要航行的区域起着重要的作用。
在设计和建造商船时，要考虑吃水、船宽、全长、总吨、载重吨等各类参数。
例如，如果想设计一艘能够通过苏伊士运河的船舶，那么该艘船舶的尺寸则需要满足无论满载还是空载的情况下都能顺利地通过运河的最浅处和最窄处。
船舶大小随着载货能力的变化而变化，正如不同港口对货物处理能力有差异一样。
综合考虑以上因素，船舶按大小分为以下几类：1、巴拿马型和新巴拿马型（Panamax and New Panamax）巴拿马型船和新巴拿马型船是指可以通过巴拿马运河的船只。
该类船舶代表着可以通过巴拿马运河的船舶的最大尺寸。
巴拿马型船的尺寸是根据运河中最小船闸的尺寸确定的，那些不符合巴拿马型尺寸标准的船舶被称为超巴拿马型船。
巴拿马运河在2016年开通了新的船闸，巴拿马运河的扩张催生了一种名为“新巴拿马型”(new Panamax)的新型船只。
新巴拿马型船是指那些按照巴拿马运河新船闸的尺寸标准建造的货船。
以集装箱船为例，这些船的长度可达427米，运载能力约为13000TEU。
在巴拿马运河的扩建中使用了更大尺寸的船闸，使得更大的船舶也可以轻松地通过运河。
那些不能通过巴拿马运河的船只被称为超巴拿马型船。
2、阿芙拉型（Aframax）阿芙拉型船通常是指载重吨为12万吨左右的中型油轮。
这个名字来自于壳牌Shell19世纪50年代中期开发的平均运费指数（AFRA，Average Freight Rate Assessment）标准。
阿芙拉型船主要是油轮，可装载70多万桶原油。
阿芙拉型油轮主要是在港口设施有限或缺乏供大型油轮停靠的港口的区域航行。
该类船舶船宽一般为32.3米（106英尺）左右。
3、ChinamaxChinamax是世界上最大的散货船之一，常被归类为超大型矿砂船(VLOC)。
船舶船型选择根据需求评估最佳船型
船舶船型选择根据需求评估最佳船型船舶船型选择是船舶设计的重要环节，直接关系到船舶在运输、海况和工作效率等方面的表现。
不同船型具有不同的特点和适用范围，需要根据需求评估最佳船型。
本文将分析船舶船型选择的基本原则和一些常见的船型，并介绍如何根据需求评估最佳船型的方法。
一、船舶船型选择的基本原则船舶船型选择的基本原则是根据运输需求、航行环境和工作效率等因素进行综合评估。
具体原则如下：1. 运输需求：根据运输货物的种类、数量和航线等要求，确定船舶的载重量、容积和舱位要求。
2. 航行环境：考虑到航行航速、航程和船舶在不同海况下的稳定性和耐波性，选择适合的船型。
3. 工作效率：从航行速度、燃油经济性以及操纵性等方面，评估船舶的工作效率和经济性。
二、常见的船型介绍根据船舶用途和特点，常见的船型有以下几种：1. 敞开型船舶：适用于运输大型散货如煤炭、矿砂等，具有大容量和方便装卸的特点。
2. 集装箱船：适用于运输集装箱货物，具有高效的装卸能力和灵活的船舶配置。
3. 油船：用于运输原油、石油产品等液体货物，根据需要分为原油船、化学品船和液化气船等。
4. 多用途船：能够适应不同货物的运输需求，包括敞开式货运和集装箱运输等。
5. 冷藏船：专门用于运输敏感冷冻货物，具有恒温设施和冷却系统。
6. 客船：主要用于旅客运输，包括客轮和游轮等。
三、根据需求评估最佳船型的方法在进行船舶船型选择时，可以根据以下步骤来评估最佳船型：1. 确定运输需求：明确货物种类、数量、航线等运输需求，并计算出所需的载重量和容积。
2. 分析航行环境：考虑到航行区域的海况和气候条件，选择能够适应不同海况的船型。
3. 比较不同船型：对各种船型进行比较，包括载重量、船舶尺寸、燃油消耗和航行速度等方面。
4. 考虑工作效率：综合考虑船舶的工作效率和经济性，包括燃油经济性和操纵性等。
5. 综合评估：根据以上步骤，综合评估各种船型的优缺点，选择最适合需求的船型。
总结：船舶船型选择是根据需求评估最佳船型的过程，在选择船型时需要综合考虑运输需求、航行环境和工作效率等因素。
帆船的船型分类
帆船的船型分类
帆船的船型分类包括以下几种：
1. 滚缆船：这是最古老的船型之一，主要特点是船首和船尾都配有滚缆装置，用于固定帆具和控制帆的角度。
2. 立帆船：这种船型的特点是船体较窄且帆杆直立，帆布固定在帆杆上，船只通过调整帆的角度来改变航向。
3. 黄鸭船：这种船型源于中国古代的黄鸭船，船体呈椭圆形，帆面较大，常用于休闲娱乐或观光用途。
4. 笨船：这种船型主要包括帆状类、双桅类和多桅类等，以船体笨重、帆面大为特点，适用于长途航行和载货。
5. 雅克船：也称为现代帆船，采用多桅多塔布局，船体较大，帆布面积巨大，速度快，常用于赛艇和长途航行。
6. 沙滩板：这是一种小型、轻便的帆船，使用者站在帆板上通过调整帆的角度来驱动船只，主要用于冲浪和娱乐。
7. 舢板：这是一种传统的亚洲木船，船头和船尾都尖锐，采用帆桅布局，适用于近海渔业和短途航行。
以上是帆船的一些常见船型分类，每种船型都有其特点和适用场景。
国内外内河运输船舶船型标准化比较研究
水 路运 输 相 对 于 其 他运 输 方 式 而 言 具 有 经 济
性 和 环 保 性 等诸 多优 势 ，其 中特 别是 内河 航 运 的 优 势 和 潜 能 更 为值 得 重 视 ， 内河 航 运 的发 展 对 于 个 国家 的交 通运 输 体 系 的可 持 续 发展 有 着 巨大 的推 动 作 用 。而 内河 航 运 在 发 展 过程 中 ， 内河 运 输 船 舶 船 型 标 准 化 问题 是 一 个 不 容 忽视 的重 要 因 素 。 国外 内河 航 运 发达 国家 的经 验 证 明 ，科 学 推 进 内河 运 输 船 舶 船 型 标准 化 可 以极 大地 促 进 内河 航运 的健 康 发 展 。为优 化 我 国 当前 交通 运 输 体 系 结 构 ，促 进 我 国 内河 航运 的进 一 步 发 展 ，我 们 应 该 积 极 学 习和 借 鉴 国外 内河 航 运 发 达 国家在 推 进 内河 运 输船 舶船 型标 准化 工 作方面 的成熟 经验 。 欧 美 等 内河航 运 发达 国家 在 推 进 内河 运 输 船 舶 船 型 标 准 化 的过 程 中 ，统 － Ｎ 定 内河 航 道 标 准 与 规 划 ，将 航 道 整 治 、河 流 渠 化 与 船 型标 准 化 同 步 推 进 、相 互 协 调 ，并积 极 落 实 各 项 优 惠政 策 ， 有 力 地 促 进 了 内河 船 型 标 准 化 进 程 。我 国 自上 世 纪 七 十 年 代 中期 以来 ，积 极 推 行 内河 船 型标 准 化 工 作 ，在 这 三 十 多 年 的 内河 船 型 标准 化 工 作 实 践 之 中，积 累 了一些经 验 ，也 取得 了一些 成绩 ，这 对 于 充 分利 用我 国 内河 航 道 通 行 能力 ，优 化 运 力 结 构 ，提 高 我 国 内河 运 输 现 代 化 水 平 发 挥 了重 要 作 用 。但 同时也 存在 着一 些不 足 的地方 ，比如 ，船 型 标 准 的 开 发制 订 同市 场 需 求之 间缺 乏 充 分 论证 的 过 程 ，与 标 准 船 型 推 广 配 套 的技 术 性 法 规 、管 理 法 规 不 配 套 ，与 标准 船 型推 广 配 套 的经 济政 策 不 到位 ，没有 相应 的拆 船补偿 ，推进 难度 较大 等 【。 Ｊ Ｊ 认 真 分 析 国 内外 内河 船 型 标 准 化 工 作 实 践 ，学 习 和 借 鉴 其 中 的 成 功经 验 ，深刻 反思 其 中 出现 的 问 题 和 不 足 ，并予 以解 决 与 改 进 ，对 于 推 动 我 国内 河运 输 船舶船 型标 准化 工作 必将 型 标 准 化 实 践最 为 典 型 。为 了 深 入 推 进 内河船 型标 准 化 工 作 ，欧 洲各 国统 一 制 定 了航 道 标 准 和 内河 标 准 船 型 ， 同时共 同规 划 建 设 内河 水 运 网，将 欧 洲 各 国连 接 起 来 。美 国在 建 成 以密 西 西 比河 为主 干 航 道 网 的 同 时 ，建 立 了标 准 化和 系列 化船 队Ｌ。欧 洲与美 国在 实施船 型标 准 ２ Ｊ 化 过程 中积 累 的一些经 验具 有一 定 的借 鉴意 义 ： ① 航 道整 治 、河 流 渠化 与 船型 标准 化 同步 推
不同船型船舶的航行性能比较分析
不同船型船舶的航行性能比较分析船舶是海洋交通载体的重要组成部分，在各种船型中，不同的造型和功能将对航行性能产生显著影响。
在这篇文章中，我们将从各个方面比较分析一些常见的船型船舶的航行性能，以期更好地了解它们的优缺点和适用范围。
1.散货船散货船通常具有大的载重量和舱容，大多用于运输散装货物。
在航行性能方面，散货船更受到其船体尺寸和吨位的限制。
由于散货船常常需要在狂暴的海浪中航行，因此它们需要具有较强的结构强度和稳定性。
通常情况下，它们的船身设计比较宽而平坦，以适应重载和强波浪的情况。
由于散货船的速度相对较慢，故其主机功率相对较低，通常在6000马力左右。
2.集装箱船集装箱船是货物集装箱化的主要运输方式之一，在现代商业中它们占据着非常重要的位置。
与散货船不同，集装箱船通常被限制在其标准化的尺寸内。
在其航行性能方面，集装箱船通常具有较高的速度和良好的机动性能，并且其设计相对更加细长，以保证在海浪中更好的适应性。
集装箱船的主机功率通常在20000到30000马力之间。
3.油轮油轮是石油产品的主要运输方式，也是工业品的重要载体。
油轮通常比散货船和集装箱船更宽，并且其背部更加圆润。
这主要是由于燃油的安全和限制因素所决定，而在船身宽度方面则主要由于其不可压缩液体的运输所决定。
油轮的速度与散货船接近，但比集装箱船更慢，并且其主机功率在10000到20000马力之间。
4.海上作业船海上作业船的主要任务是在海上进行各种维修、加固和打捞工作。
它们通常具有较大的吊装能力和操作灵活性，因而其设计比较独特，如救助拖船、钻井船以及满载航行深度达到大约100米的潜艇救援船等，都是海上作业船的典型代表。
它们的速度和功率因任务而异，但通常比散货船、集装箱船和油轮要慢和低。
总体来说，以上介绍的船型船舶各具大小，设计和功能不同，对于其航行性能的要求也不尽相同。
在以选择适合的船型船舶时，需要根据实际需要，对其船型结构、特点和技术指标等方面进行综合比较，来实现最佳的传输效益。
船型知识(巴拿马vs好望角)
船型知识巴拿马型船型介绍巴拿马运河简介巴拿马运河位于北美洲巴拿马共和国的中部，它是沟通太平洋和大西洋的重要航运要道。
巴拿马运河全长81.3km，水深13m～15m不等，河宽150m~304m。
整个运河的水位高出两大洋26m，设有6座船闸。
船舶通过运河一般需要9个小时，可以通航76000吨级的轮船。
巴拿马运河的开凿过程是一段不平凡的历史。
巴拿马地处北美洲与南美洲的交界处，地区优势明显，左临太平洋，右临大西洋，最宽的陆域宽度只有80多km。
这一切使得巴拿马成为沟通两大洋的理想之地。
早在16纪，西班牙国王查理五世就曾下令进行巴拿马运河开凿的测量与调查。
到了1879年，在法国巴黎召开了审查巴拿马运河问题的国际代表会议，决定由法国政府全面负责进行开凿运河。
1880年1月1日，法国的“全球巴拿马洋际运河公司”宣布正式开工挖凿巴拿马运河。
然而，因流行病的发生、蔓延以及财政上的重重困难，挖凿工程终于在1889年停顿。
在以后的时间里，美、英、法三国围绕着巴拿马运河的开凿问题展开了激烈的争逐。
1901年，美国迫使英国就范，缔结了《海-庞斯福特条约》，同时废除了1850年签订的保证两国对巴拿马运河拥有平等权的《克莱敦-布尔尼条约》。
美国从此获得了开凿、经营和管理巴拿马运河的特权。
1903年，在美国的策划下，哥伦比亚共和国巴拿马地区的一些人发动政变，宣布成立巴拿马共和国。
同年11月18日，美国与巴拿马签订了不平等的美巴条约，规定了美国以一次偿付1000万美元和9年后付给年租25万美元的代价，取得永久使用巴拿巴运河区（约14.74万公顷）的权利。
除了这一权利之外，美国还得到修建铁路和设防驻军的权利。
在法国原先开凿运河航道的基础上，美国又继续投资了3.87亿美元，雇佣了数十万人挖凿运河。
在整个挖凿施工过程中，来自世界各国的劳工，其中包括许多中国劳工，都为开凿巴拿马运河付出了血汗。
当时的劳工们在极其恶劣的环境下劳动，曾先后有7万名巴拿马和其他国家的劳工死亡。
船舶类型，详细介绍，图文并茂
船舶类型，详细介绍，图⽂并茂国际⼲货和油槽船（包括液化⽓体船）市场是巨⼤的，由多种类型和⼤⼩各异的船舶构成。
有的船按标准设计建成，可以装载不同货物，有⼀些则设计独特且只能运输特定的货物。
由于船型更替的速度⼗分迅速，下⾯我们我们将做出⼀个简短的介绍，细数世界货运市场上出现的船舶类型。
⼲货船舶⼲货市场是最受⼈们关注的，因为船舶的类型⾮常多。
⼲货船基本的类型可⼤致分为：杂货船、散货船、近洋运输船，集装箱船和特殊⽤途船。
⽽它们每种按技术特性和尺⼨⼤⼩⼜分为不同⼦类。
“Liberty type”型船舶图⽚来源：National Museum of American History杂货船：他们在第⼆次世界⼤战期间开始被批量制造，当时10000载重吨的“Liberty type”型船⼗分流⾏。
它们被建造⽤来运输杂货，袋装、包装货物，或者散装货物。
杂货船通常体型较⼩，⼤概在5000-25000载重吨。
图⽚来源： Allship现代杂货船通常带有两层甲板，这被称为“双甲板船”。
在双甲板船中，每件货物可以被分到不同的间隔区：在主甲板和⼆层甲板之间的区域叫做“甲板间舱”（或上货舱），⽽⼆层甲板下⾯的空间叫做主货舱（也叫下货舱）。
双甲板船相对于单甲板船主要有两个优势：(a)她们配有独⽴的货舱因此可以运载那些必须分开存放以防相互污染的货物。
(b)她们可以⽤两层甲板分担重量使袋包货物码放得更⾼，同时也可以将⼆层甲板收起或折叠来⽅便装卸货物。
现代的杂货船甚⾄安装了集装箱配件来装载集装箱，也会有能⼒⾜够的船吊（⼤概在30-40吨）来搬运集装箱和其他杂货。
图⽚来源：OPENsea散货船：正如名字表⽰的⼀样，这种船通常被⽤来运输散货（例如煤炭、铁矿⽯、粮⾷、矿⽯等），然⽽⼀些杂货（⽐如袋装货物和钢材）也经常会被装载⼀些⼩型的散货船上。
这些船⼀般都是单层甲板，不能装载集装箱。
她们的舱盖通常较⼤，以便于货物装卸迅速且不受阻碍。
由于他们所装载货物的⾃⾝特性，这些货舱通常会被设计为⾃动平仓系统以便简单快速的装载和平仓。
油船船型分类
油船船型分类油船是一种专门用于运输液态石油产品的船舶，根据其船型和设计特点的不同，可以将油船分为几个不同的类别。
单壳船是油船中最常见的一种船型，也是最早使用的一种船型。
它的船体只有一层壳体，内部是用来储存石油产品的货舱。
单壳船的优点是结构简单、造价低廉，但缺点是安全性较差，一旦船体受损，石油产品可能会泄漏，对海洋环境造成污染。
2. 油船船型分类之双壳船为了提高油船的安全性，双壳船应运而生。
双壳船的船体由内外两层壳体组成，两层之间有一定的间隔，形成了一个称为双壳间的空间。
石油产品储存在内层壳体中，而外层壳体则起到了防护作用，即使内层壳体发生破损，也能防止石油泄漏。
双壳船的安全性相对于单壳船有了较大的提升，但造价也相应增加。
3. 油船船型分类之FPSOFPSO（Floating Production Storage and Offloading）是一种集生产、储存和卸货于一体的浮式生产储油船。
它通常用于海上油田开采，将从井口开采上来的原油存储在船体的储油舱中，然后再进行后续的处理和卸货。
FPSO船通常配备有生产设备、储油设备和卸油设备等，可以实现连续生产和储存油田产出的功能。
4. 油船船型分类之VLCC和ULCCVLCC（Very Large Crude Carrier）和ULCC（Ultra Large Crude Carrier）是指超大型原油船。
它们通常用于长途大运输，能够运载数十万吨的原油。
VLCC和ULCC船的船体长、宽、高都非常大，以适应大规模的原油运输需求。
这些船舶通常配备有多个油舱，以便分隔不同种类的原油，并且采用了先进的船舶设计和设备，以提高运输效率和降低能耗。
5. 油船船型分类之化学品船化学品船是专门用于运输液态化学品的船舶，也属于油船的一种。
由于液态化学品的性质较为特殊，化学品船在船体结构和设备上都有相应的特殊要求。
化学品船通常配备有多个储存舱，以便分隔不同种类的化学品，并且船体内壁要采用特殊的防腐材料，以防止化学品对船体的腐蚀。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
227 401 101 175 100 141 85 266 117 改造中 77 改造中
13
Seaway Harrier
14 支 Seaway Osprey 持
15 船 Seaway Hawk
16
Seaway Legend
动力定位多用途潜水支持船 船型
动力定位多用途潜水支持船 船型
动力定位布缆支持船
19 船 20
21
22
Allseas 公司工程船舶一览表
船型 船长
型宽 作业吃水
能力
人数 备注
驳型 半潜式 驳型
182.5m 300m 111.44m
25.8m 40m
27.45m
9m 8.5m 4.15m
300t/2"-36"、S-Lay
216
300t/2"-60"、S-Lay
420
300t/2"-60"、S-Lay
40.6m 24.4m 30.4m 37.8m
5.8m 2.6m
5m 4-7.5m
1x800t/4"-48"、S-Lay 1x160t/4"-48"、S-Lay 1x800t/36"、S-Lay、J-Lay 1x1600t/6"-48"、S-Lay
200-352 198
250-400 建造中 360 建造中
112m 85.2m 127.5m
20.5m 20.5m
27m
6.84m 7.2m
300 m 12人 饱和潜水
109
A-字架、270t
63
甲板起重机300t
114
16
S 44
17
S 600
18
Castoro XI
驳 19 船 S 45
20
Castoro 9
21
S 42
22
SB 103
下水/甲板驳船 下水/甲板驳船 重型甲板驳 下水/甲板驳船 下水/甲板驳船 甲板驳 甲板驳
109 63 10+16 船员10人
最大载运重量：7500t 最大载运重量：3821t
180 生活支持
8
姐妹船
8
生活支持
第 3 页，共 11 页
序号
船名
1 起 HYUNDAI 1000 2 重 HYUNDAI 2500 3船
类型
起重船 起重/铺管船
4
HYDUNDAI 289
5
HYDUNDAI 423
驳型 半潜式 船型 驳型 船型 船型 船型 船型 船型 船型
107m 167.5m 142.4m 84.5m 144.6m 152.8m 98.5m 137.2m 146.5m 129.9m
31m 58.5m 19.5m 27.04m 22.6m 21.3m
25m 39m
4.3-5.7m 11.5-20m
能力
1x3600 t 1x4500 t 2x7100 t
人数
336 736
备注
动力定位起重/铺管船
半潜式
159m
86m
11.5-25m
1x4000 st 1x3000 st 、J-Lay
351
拖轮 拖轮 拖轮
驳船 驳船 驳船 下水/甲板驳船 下水/甲板驳船 下水/甲板驳船 下水/甲板驳船 下水/甲板驳船 下水/甲板驳船 下水/甲板驳船
24m 27.4m
47m 29.4m
18m
3m 6.6m 6.7m 4.418m
最大载运重量：4851t 下水重量4898.8t
最大载运重量30051t\下水重量4898.8t 最大载运重量11258t 最大载运重量2810t
第 4 页，共 11 页
序号
船名
1 起 Stanislav Yudin 2 重 Sapura 3000 3船
20
JASCON-9
21
JASCON-17
22
类型
动力定位铺管船 非自航铺管船 动力定位铺管船 动力定位铺管船
拖轮 拖轮 拖轮 驳船 甲板驳船 驳船 驳船 驳船 驳船
Offcon 公司工程船舶一览表
船型 船长
型宽 作业吃水
能力
人数 备注
驳型 驳型 船型 船型
140m 104.3m 124m 185.2m
42m 42m 48.8m 63m
第 2 页，共 11 页
载运导管架最大重量：10125t 载运导管架最大重量：8579t 载运导管架最大重量：21750t 最大载运重量：17294t、下水重量5500t 最大载运重量：22441t、下水重量10000t 最大载运重量：16322t、下水重量6800t 最大载运重量：40596t、下水重量20000t 最大载运重量：41718t、下水重量20500t 最大载运重量：52481t、下水重量26000t 最大载运重量：130514t、下水重量60000t
船型 船型 船型
驳型 驳型 驳型 驳型 驳型 驳型 驳型 驳型 驳型 驳型
60.5m
15m
6m
60.5m
15m
6m
90.1m
19m
5.1m
91.4m 91.4m 122m 122m 122m 122m 160m 165m 176.8m 260m
27.4m 27.4m 36.6m 30.5m 36.6m 31.9m
2x7000t/4"-32"、J-Lay 2400 st
2400 st、S-Lay
人数
800 195 359
备注
4
Semac 1
铺管船
半潜式
188.1m
87.9m
13.7m
1x318t 2x37t 1x100t、S-Lay
354
5
Castor Sei
铺管船
半潜式
143.5m
64.5m
10-14.5m
姐妹船
序号
1起 2重 3船
船名
4
JASCON-5
5
JASCON-8
6
JASCON-18
7 铺 JASCON-19 8管 9船
10
11
12
13 支 JASCON-3 14 持 JASCON-4 15 船 JASCON-10
16
JASCON-1
17
JASCON-2
18
JASCON-6
驳 19 船 JASCON-7
驳
19
HYUNDAI B NO.1003 甲板驳船
船
20
HYUNDAI B NO.1008 甲板驳船
21
22
Hyundai 公司工程船舶20m 130m
型宽
32m 36m
作业吃水
9.5m 10.5m
能力
907t 1600 t、S-Lay
人数
366 274
备注
驳型 半潜式
106.7m 121.9m
54
17
18 驳
19 船 20
21
第 5 页，共 11 页
序号
1起 2重 3船
船名
类型
4
Lorelay
5
Solitaire
6
Tog Mor
7铺 8管 9船
10
11
12
动力定位铺管船 起重/铺管船 非自航铺管船
13 支 Calamity Jane 14 持 15 船
动力定位挖沟支持船
16
17
18 驳
最大载运重量：29469t 载运导管架最大重量：20000t
最大载运重量：13660t、 载运导管架最大重量：8000t
最大载运重量：3600t
序号
船名
1 起 Hermod 2 重 Thialf 3船
4
Balder
5 6铺
管 7船 8
10
13 支 Husky 14 持 Retiever 15 船 Triton VIII
船型
动力定位Rov支持船
船型
83.4m 101.7m 97.5m 64.8m
19.5m 21.6m 18.8m 18.9m
5.7m 5.7m 4.4m 4.1m
350m 18人 饱和潜水
86
350m/450m 18/16人 饱和潜水
102
甲板起重机240t
205
3000m/2500m Rov、9200HP
35m 32.4m 34.25m
10m 3.47m 7.5m
2400 st、S-Lay
359
1100 st、S-Lay
248
546t、S-Lay
230
10
S 355
非自航起重/铺管船
驳型
108m
30m
4.75m
650 st/3"-48"、S-Lay
208
11
Castoro 10
非自航挖沟/铺管船
驳型
112
船型
141m
200t/48''、挖沟机作业水深350m
64
第 6 页，共 11 页
序号
船名
1 起 Global Seminole 2 重 Titan 2 3船
类型
起重船 动力定位双体起重船
4
Cherokee
非自航起重/铺管船
5
Cheyenne
非自航起重/铺管船
6
Chickasaw
动力定位铺管船
船型 船型 船型
驳型 驳型 驳型 驳型 驳型 驳型
32m 85.2m
64m
92m 79.4m