专业的船公司海运航线图 作为借鉴使用
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标准海运航线图(非常全)
• 1.近洋航线 二、中国主要海运航线
•
（1）港澳线--到香港、澳门地区。
•
（2）新马线--到新加坡、马来西亚的巴生港（PORTKELANG）、
槟城（PENANG）和马六甲（MALACEA）等港
•
（3）暹罗湾线，又可称为越南、柬埔寨、泰国线----到越南海
防，柬埔寨的磅逊和泰国的曼谷等港。
•
（4）科伦坡，孟加拉湾线----到斯里兰卡的科伦坡和缅甸的仰
线处在西风漂流海域，风浪较大。一般西航偏北 行，东航偏南行。除了以上三条油运线之外印度 洋其他航线还有：远东--东南亚--东非航线；远 东--东南亚，地中海--西北欧航线；远东--东南 亚--好望角--西非，南美航线；澳新--地中海-西北欧航线；印度洋北部地区--欧洲航线。
• 3.印度洋航线
• 印度洋航线以石油运输线为主，此外有不少是 大宗货物的过境运输。
• 该航线目前可通行载重大成30万吨级的超 级油轮。
• 4.世界集装箱海运干线 • 目前，世界海运集装箱航线主要有： • （1）远东--北美航线 • （2）北美--欧洲、地中海航线 • （3）欧洲、地中海--远东航线 • （4）远东--澳大利亚航线 • （5）澳洲、新西兰--北美航线 • （6）欧洲、地中海--西非、南非航线
波尔图）、LEIXOES（莱克索斯），西班牙的
MADRID（马德里）、BILBAO（毕尔巴鄂/比尔堡） 、ALICANTE（阿里坎特）、ALGECIRAS（阿尔赫西
拉斯），意大利的LA SPEZIA（拉斯佩齐亚）、 VENICE（威尼斯）、LIVORNO（里窝那）。
欧洲基本港
• 欧洲基本港通常指以下港口： • 荷兰的ROTTERDAM（鹿特丹）、
BREMENHAVEN（不莱梅哈芬），英国的 LONDON（伦敦）、MANCHESTER（曼彻斯特 ）、LIVERPOOL（利物浦）、THAMESPORT（
标准海运航线图(非常全)
标准海运航线图
❖ 1.太平洋航一线、世界主要航线
❖ （1）远东--北美西海岸航线 ❖ 该航线包括从中国，朝鲜，日本俄罗斯远东
海港到加拿大，美国，墨西哥等北美西海岸各港 的贸易运输线。从我国的沿海地各港出发，偏南 的经大隅海峡出东海；偏北的经对马海峡穿日本 海后，或经清津海峡进入太平洋，或经宗谷海峡， 穿过鄂霍茨克海进入北太平洋。
标准航线图（美洲）
❖ 美西一线AAS 航线
❖ 美西二线AAC 航线
❖ 美西三线AAN 航线
❖ 美西四线ANW1 航线
❖ 美西五线ANW2航线
❖ 美东一线AAE1 航线
❖ 美东二线AAE2 航线
❖ 美东三线AAE3 航线
❖ 南美一线 SEAS航线
标准航线图（欧洲）
❖ 欧洲一线AEX1 航线
❖ （1）地中海线----到地中海东部黎巴嫩的贝鲁特、 的黎波里；以色列的海法、阿什杜德；叙利亚的拉塔基亚； 地中海南部埃及的塞得港、亚历山大；突尼斯的突尼斯； 阿尔及利亚的阿尔及尔、奥兰、地中海北部意大利的热那 亚；法国的马赛；西班牙的巴赛罗那和塞浦路斯的利马索 尔等港。
❖ （2）西北欧线----到比利时的安特卫普；荷兰的鹿 特丹；德国的汉堡、不来梅、法国的勒弗尔；英国的伦敦、 利物浦；丹麦的哥本哈根；挪威的奥斯陆；瑞典的斯德哥 尔摩和哥德堡；芬兰的赫尔辛基等。
❖ （2）远东--加勒比，北美东海岸航线 ❖ 该航线常经夏威夷群岛南北至巴拿马运河后
到达。从我国北方沿海港口出发的船只多半经大 隅海峡或经琉球庵美大岛出东海。
❖ （3）远东--南美西海岸航线 ❖ 从我国北方沿海各港出发的船只多经琉球庵
美大岛。硫黄列岛，威克岛，夏威夷群岛之南的 莱恩群岛穿越赤道进入南太平洋，至南美西海岸 各港。 ❖ （4）远东--东南亚航线 ❖ 该航线是中，朝，日货船去东南亚各港，以 及经马六甲海峡去印度洋，大西洋沿岸各 港的 主要航线。东海，台湾海峡，巴士海峡，南海是 该航线船只的必经之路，航线繁忙。
❖ 1.太平洋航一线、世界主要航线
❖ （1）远东--北美西海岸航线 ❖ 该航线包括从中国，朝鲜，日本俄罗斯远东
海港到加拿大，美国，墨西哥等北美西海岸各港 的贸易运输线。从我国的沿海地各港出发，偏南 的经大隅海峡出东海；偏北的经对马海峡穿日本 海后，或经清津海峡进入太平洋，或经宗谷海峡， 穿过鄂霍茨克海进入北太平洋。
标准航线图（美洲）
❖ 美西一线AAS 航线
❖ 美西二线AAC 航线
❖ 美西三线AAN 航线
❖ 美西四线ANW1 航线
❖ 美西五线ANW2航线
❖ 美东一线AAE1 航线
❖ 美东二线AAE2 航线
❖ 美东三线AAE3 航线
❖ 南美一线 SEAS航线
标准航线图（欧洲）
❖ 欧洲一线AEX1 航线
❖ （1）地中海线----到地中海东部黎巴嫩的贝鲁特、 的黎波里；以色列的海法、阿什杜德；叙利亚的拉塔基亚； 地中海南部埃及的塞得港、亚历山大；突尼斯的突尼斯； 阿尔及利亚的阿尔及尔、奥兰、地中海北部意大利的热那 亚；法国的马赛；西班牙的巴赛罗那和塞浦路斯的利马索 尔等港。
❖ （2）西北欧线----到比利时的安特卫普；荷兰的鹿 特丹；德国的汉堡、不来梅、法国的勒弗尔；英国的伦敦、 利物浦；丹麦的哥本哈根；挪威的奥斯陆；瑞典的斯德哥 尔摩和哥德堡；芬兰的赫尔辛基等。
❖ （2）远东--加勒比，北美东海岸航线 ❖ 该航线常经夏威夷群岛南北至巴拿马运河后
到达。从我国北方沿海港口出发的船只多半经大 隅海峡或经琉球庵美大岛出东海。
❖ （3）远东--南美西海岸航线 ❖ 从我国北方沿海各港出发的船只多经琉球庵
美大岛。硫黄列岛，威克岛，夏威夷群岛之南的 莱恩群岛穿越赤道进入南太平洋，至南美西海岸 各港。 ❖ （4）远东--东南亚航线 ❖ 该航线是中，朝，日货船去东南亚各港，以 及经马六甲海峡去印度洋，大西洋沿岸各 港的 主要航线。东海，台湾海峡，巴士海峡，南海是 该航线船只的必经之路，航线繁忙。
标准海运航线图
（4）西北欧，北美东海--好望角，远东航线 该航线一般是巨型油轮的油航线。佛得角群 岛，加拿利群岛是过往船只停靠的主要航站。 （5）南美东海--好望角--远东航线 这是一条以石油，矿石为主的运输线。该航 线处在西风漂流海域，风浪较大。一般西航偏北 行，东航偏南行。除了以上三条油运线之外印度 洋其他航线还有：远东--东南亚--东非航线；远 东--东南亚，地中海--西北欧航线；远东--东南 亚--好望角--西非，南美航线；澳新--地中海-西北欧航线；印度洋北部地区--欧洲航线。
3.印度洋航线 印度洋航线以石油运输线为主，此外有不少是 大宗货物的过境运输。 （1）波斯湾--好望--西欧，北美航线 该航线主要由超级油轮经营，是世界上最 主要的海上石油运输线。 （2）波斯湾--东南亚--日本航线 该航线东经马六甲海峡（20万吨载重吨以 下船舶可行）或龙目，望加锡海峡（20万载重 吨以上超级油轮可行）至日本。 （3）波斯湾--苏伊士运河--地中海--西欧， 北美运输线 该航线目前可通行载重大成30万吨级的超 级油轮。
中东地区（波斯湾和红海）
地中海：
从红海过苏伊士运河，就到了地中海。航运界通常把地中海划分为西地中海 和东地中海。 1、地东的基本港有：马耳他公国的MALTA（马尔他），希腊的 PIRAEUS（比雷埃夫斯），土耳其的ISTANBUL（伊斯坦布尔）、IZMIR （伊兹密尔）和MERSIN（梅尔辛），埃及的ALEXANDRIA（亚历山大）和 PORT SAID（赛德港），塞浦路斯的LIMASSOL（利马索尔），叙利亚的 LATTAKIA（拉塔基亚），黎巴嫩的BEIRUT（贝鲁特），以及以色列的两个 港口ASHDOD（阿什杜德）和HAIFA（海法）。这些港口各个船公司的挂靠 都有不同。 2、西地中海： 西班牙的BARCELONA（巴塞罗那）和VALENCIA（瓦伦西亚）都是重 要的大港，VALENCIA是我司重点揽货的港口，温州的轻工产品经VALENCIA 源源不断地进入西班牙的MADRID（马德里）、艾尔切乃至欧洲其他国家。 法国的MARSEILLES（马赛）是重要的历史港口，法国的国歌“马赛曲” 就是来自马赛，近年来马赛的港口地位逐渐让位于FOS（富斯），其实FOS 就是马赛的一个区。 西地中海另外一个重要的国家是意大利，GENOA（热那亚）和NAPLES （那不勒斯）曾经是温州服装到欧洲最重要的清关点，但是由于长期的“灰 色清关”，现在到这两个点的货物大为减少。
世界主要的海运航线PPT课件
该航线多经加纳利群岛货达喀尔港歇脚，是欧洲发达国家与南大西洋两岸发 展中国家的贸易航线，欧洲国家输出的大多是工业品，输入的都以初级产品为多。 ⑤ 北美东岸--地中海、中东、亚太地区航线
该航线与西北欧--地中海、中东、远东航线相似，但航线更长，需横渡北大西 洋。货物以石油、集装箱货为主。
6
大西洋航线
该航线大多经马六甲海峡往西，也有许多初级产品经龙目海峡与北印度洋国家间 往来，如石油等。经苏伊士运河至地中海、西北欧的运输以制成品集装箱运输为多。 本航线货运繁忙。 ⑦ 东亚--东南非、西非、南美东海岸航线
该航线大多经东南亚过马六甲海峡或过巽他海峡西南行至东南非各港，或再过好 望角去西非国家各港，或横越南大西洋至南美东海岸国家各港。该航线也以运输资源 型货物为主。 ⑧ 澳、新--北美西、东海岸航线
澳新至北美西海岸各港，一般都经过苏瓦和火奴鲁鲁等这些太平洋航运枢纽。至 北美东海岸各港及加勒比海国家各港，需经巴拿马运河。 ⑨ 澳、新--南美西海岸国家各港航线
该航线需横越南太平洋。由于两岸国家和人口均少，故贸易量最少，航船稀疏。
⑩ 北美东、西海岸--南美西海岸航线 本航线都在南北美洲大陆近洋航行，由于南美西岸国家、人口少，面积小，南北
该航线不仅要横渡北太平洋，还越过巴拿马运河，因此一般偏南，横渡大洋的距离 也较长，夏威夷群岛的火奴鲁鲁港是它们的航站，船舶在此添加燃料和补给品等，本航 线也是太平洋货运量最大的航线之一。 ③ 远东--南美西海岸各港航线
该航线与上航线相同的是都要横渡大洋、航线长，要经过太平洋中枢纽站；但不同 的是用不着过巴拿马运河。该线也有先南行至南太平洋的枢纽港，后横渡南太平洋到达 南美西岸的。 ④ 远东--澳、新及西南太平洋岛国各港航线
⑤ 南非--远东航线 该航线巴西、南非的矿产输往日本、韩国、还有中国，也把工业品回流。
该航线与西北欧--地中海、中东、远东航线相似，但航线更长，需横渡北大西 洋。货物以石油、集装箱货为主。
6
大西洋航线
该航线大多经马六甲海峡往西，也有许多初级产品经龙目海峡与北印度洋国家间 往来，如石油等。经苏伊士运河至地中海、西北欧的运输以制成品集装箱运输为多。 本航线货运繁忙。 ⑦ 东亚--东南非、西非、南美东海岸航线
该航线大多经东南亚过马六甲海峡或过巽他海峡西南行至东南非各港，或再过好 望角去西非国家各港，或横越南大西洋至南美东海岸国家各港。该航线也以运输资源 型货物为主。 ⑧ 澳、新--北美西、东海岸航线
澳新至北美西海岸各港，一般都经过苏瓦和火奴鲁鲁等这些太平洋航运枢纽。至 北美东海岸各港及加勒比海国家各港，需经巴拿马运河。 ⑨ 澳、新--南美西海岸国家各港航线
该航线需横越南太平洋。由于两岸国家和人口均少，故贸易量最少，航船稀疏。
⑩ 北美东、西海岸--南美西海岸航线 本航线都在南北美洲大陆近洋航行，由于南美西岸国家、人口少，面积小，南北
该航线不仅要横渡北太平洋，还越过巴拿马运河，因此一般偏南，横渡大洋的距离 也较长，夏威夷群岛的火奴鲁鲁港是它们的航站，船舶在此添加燃料和补给品等，本航 线也是太平洋货运量最大的航线之一。 ③ 远东--南美西海岸各港航线
该航线与上航线相同的是都要横渡大洋、航线长，要经过太平洋中枢纽站；但不同 的是用不着过巴拿马运河。该线也有先南行至南太平洋的枢纽港，后横渡南太平洋到达 南美西岸的。 ④ 远东--澳、新及西南太平洋岛国各港航线
⑤ 南非--远东航线 该航线巴西、南非的矿产输往日本、韩国、还有中国，也把工业品回流。
标准海运航线图(非常全)
纽，也是印度的经济中心，工业基地，素有印度“西部门户”之称。１９９
５年，印度联邦政府决定将其英文拼写改为 "Mumbai" 。
其他的港口还有：位于孟加拉湾的CALCUTTA（加尔各达）和MADRAS
（马德拉斯）。
首都NEW DELHI（新德里）是内陆城市，从孟买和加尔各达都能转运
进去，孟买的转运费要低一些。
西地中海另外一个重要的国家是意大利，GENOA（热那亚）和NAPLES
（那不勒斯）曾经是温州服装到欧洲最重要的清关点，但是由于长期的
“灰色清关”，现在到这两个点的货物大为减少。
南亚/印度洋 1、印度是南亚第一大国，海岸线长５５６０公里，有很多港口，重要的是：
BOMBAI/MUMBAI/BOMBAY（孟买）是印度最大的海港和重要交通枢
标准航线图（美洲）
美西一线AAS 航线
美西二线AAC 航线
美西三线AAN 航线
美西四线ANW1 航线
美西五线ANW2航线
美东一线AAE1 航线
美东二线AAE2 航线
美东三线AAE3 航线
南美一线 SEAS航线
标准航线图（欧洲）
欧洲一线AEX1 航线
该航线目前可通行载重大成30万吨级的超 级油轮。
4.世界集装箱海运干线 目前，世界海运集装箱航线主要有： （1）远东--北美航线 （2）北美--欧洲、地中海航线 （3）欧洲、地中海--远东航线 （4）远东--澳大利亚航线 （5）澳洲、新西兰--北美航线 （6）欧洲、地中海--西非、南非航线
孟加拉的吉大港和印度东海岸的加尔各答等港。
（5）菲律宾线----到菲律宾的马尼拉港。
各大船公司的优势航线
各大船公司的优势航线各大船公司的优势航线汇总作为国际货运代理人，必须对船公司有所了解，下面小编为大家整理了各大船公司的优势航线，希望对你有所帮助!马士基英文名称：MSK公司全称：MAERSK LINE公司总部：丹麦哥本哈根成立时间：1904年优势航线：FOB货为主，CIF主要集中在东南亚，非洲，中南美洲以及东欧地区。
地中海航运英文名称：MSC公司全称：MEDITERRANEAN SHIPPING COMPANY公司总部：瑞士日内瓦成立时间：1970年优势航线：航线遍布全球，目前地中海航线走的不错，美线以及中南美走的还行。
法国达飞英文名称：CMA CGM公司全称：CMA:COMPANIE MARITIME D‘AFFERTMENT’公司全称：CGM:COMPANIE GENERAL MARITIME公司总部：法国马赛成立时间：1978年优势航线：法国线，地中海东和东西非是达飞预付货的主力航线;2009年收购的CNC正利船公司专注于东南亚航线。
长荣海运英文名称：EMC公司全称：EVERGREEN成立时间：1968年优势航线：欧地，美线，中南美，东南亚均有优势，特别是COLOMBO和ALEXANDRA两个点特别有优势。
收购已邮LT，2014年成立HASU MARINE(绝对内幕)。
中远集运英文名称：COSCO公司全称：China Ocean Shipping(Group) Company公司总部：中国上海成立时间：1961年优势航线：欧地、美线、中南美、东南亚、澳新、日本等航线都较为活跃。
赫伯罗特英文名称：HPG公司全称：Hapag-Lloyd公司总部：德国汉堡：成立时间：1970年优势航线：FOB货为主，大部分都是中转出运，因此预付走的也不多;2014年赫伯罗特和CSAV合并成全球第四大集装箱运输公司。
美国总统英文名称：APL公司全称：AMERICAN PRESIDENT LINES公司总部：美国纽约成立时间：1848年优势航线：主打航线是美国线，CIF 主要集中在中东，印巴线，目的港服务非常好，客户信用证指定的很多;1997年被NOL(东方海皇)吞并，还是用APL。
标准海运航线图(非常全)
图）、LEIXOES（莱克索斯），西班牙的MADRID（马德
里）、BILBAO（毕尔巴鄂/比尔堡）、ALICANTE（阿里坎
特）、ALGECIRAS（阿尔赫西拉斯），意大利的LA
SPEZIA（拉斯佩齐亚）、VENICE（威尼斯）、LIVORNO
（里窝那）。
欧洲基本港
欧洲基本港通常指以下港口：
5.地中海-美东 （1）MAX航线
6.远东-非洲 （1）WAX航线
7.环球航线
8. 日本航线
9.韩国航线
10.东南亚航线 （1）CPX菲律宾航线_东南亚
（2）CVX航线
世界航线诸港图
1、中阿联东酋地对于区我们（来波说是斯最重湾要和的海红湾国海家，） DUBAI（迪拜）是航运重点港口，DUBAI是中东地区 贸易集散中心，其辐射面已达北非、中东、南欧、南 亚和西亚其他地区，有大量的华人在迪拜经商。 SHARJAH（沙加）是阿联酋另外一个港口。 2、沙特阿拉伯是阿拉伯世界的第一大国，首都
2.西北欧航线
（1）西北欧，北美东海岸--加勒比航线 西北欧--加勒比航线多半出英吉利海峡后横渡
北大西洋。它同北美东海岸各港出发的船舶一起， 一般都经莫纳，向风海峡进入加勒比海。除去加勒 比海沿岸各港外，还可经巴拿马运河到达美洲太平 洋岸港口。
（2）西北欧，北美东海岸--地中海，苏伊士运河-亚太航线
东欧和中欧：波兰的GDYNIA（格丁尼亚）、 GDINSK（格但斯克）、WARSAW（华沙），匈 牙利的BUDAPEST（布达佩斯），罗马尼亚的 BUCHAREST（布加勒斯特），捷克共和国的 PRAGUE（布拉格），奥地利的VIENNA（维也 纳），保加利亚的SOFIA（索非亚）。
世界主要的海运航线ppt课件
世界主要的海运航线
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1
世界主要的海运航线
海运航线的分类方式 世界集装箱海运干线 标准航线图示
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2
海运航线的分类方式
1.按船舶营运方式分
(1)定期航线，是指使用固定的船舶，按固定 的船期和港口航行，并以相对固定的运价经 营客货运输业务的航线。定期航线又称班轮 航线，主要装运杂货物。
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9
印度洋航线
① 中东海湾--远东各国港口航线 该航线东行都以石油为主，特别是往日本、韩国的石油运输，西行以工业品、食品为多。
② 中东海湾--欧洲、北美东海岸港口航线 该航线的超级油轮都经莫桑比克海峡、好望角绕行。由于苏伊士运河的不断开拓，通过
运河的油轮日益增多，目前25万吨级满载轮已能安全通过。
往来，如石油等。经苏伊士运河至地中海、西北欧的运输以制成品集装箱运输为多。 本航线货运繁忙。
⑦ 东亚--东南非、西非、南美东海岸航线 该航线大多经东南亚过马六甲海峡或过巽他海峡西南行至东南非各港，或再过好
望角去西非国家各港，或横越南大西洋至南美东海岸国家各港。该航线也以运输资源 型货物为主。
⑧ 澳、新--北美西、东海岸航线 澳新至北美西海岸各港，一般都经过苏瓦和火奴鲁鲁等这些太平洋航运枢纽。至
一些岛国（地区）工业发达而资源贫乏，而南部国家资源丰富，因而初级产品运输特别 繁忙。
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8
太平洋航线
⑤ 东亚--东南亚各港航线 指日本、韩国、朝鲜、俄国远东及中国各港西南行至东南亚各国港口。该航线短，
但往来频繁，地区间贸易兴旺，且发展迅速。
⑥ 远东--北印度洋、地中海、西北欧航线 该航线大多经马六甲海峡往西，也有许多初级产品经龙目海峡与北印度洋国家间
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1
世界主要的海运航线
海运航线的分类方式 世界集装箱海运干线 标准航线图示
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2
海运航线的分类方式
1.按船舶营运方式分
(1)定期航线，是指使用固定的船舶，按固定 的船期和港口航行，并以相对固定的运价经 营客货运输业务的航线。定期航线又称班轮 航线，主要装运杂货物。
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9
印度洋航线
① 中东海湾--远东各国港口航线 该航线东行都以石油为主，特别是往日本、韩国的石油运输，西行以工业品、食品为多。
② 中东海湾--欧洲、北美东海岸港口航线 该航线的超级油轮都经莫桑比克海峡、好望角绕行。由于苏伊士运河的不断开拓，通过
运河的油轮日益增多，目前25万吨级满载轮已能安全通过。
往来，如石油等。经苏伊士运河至地中海、西北欧的运输以制成品集装箱运输为多。 本航线货运繁忙。
⑦ 东亚--东南非、西非、南美东海岸航线 该航线大多经东南亚过马六甲海峡或过巽他海峡西南行至东南非各港，或再过好
望角去西非国家各港，或横越南大西洋至南美东海岸国家各港。该航线也以运输资源 型货物为主。
⑧ 澳、新--北美西、东海岸航线 澳新至北美西海岸各港，一般都经过苏瓦和火奴鲁鲁等这些太平洋航运枢纽。至
一些岛国（地区）工业发达而资源贫乏，而南部国家资源丰富，因而初级产品运输特别 繁忙。
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8
太平洋航线
⑤ 东亚--东南亚各港航线 指日本、韩国、朝鲜、俄国远东及中国各港西南行至东南亚各国港口。该航线短，
但往来频繁，地区间贸易兴旺，且发展迅速。
⑥ 远东--北印度洋、地中海、西北欧航线 该航线大多经马六甲海峡往西，也有许多初级产品经龙目海峡与北印度洋国家间
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Andes Express – Route in 2011
Andes Routing Busan, Xingang, Hong Kong, Chiwan, Shanghai, Ningbo, Busan, Yokohama, Manzanillo, Balboa, Callao, Iquique, Valparaiso, San Vicente, Balboa, Manzanillo, Busan
Chiwan (RMB)
Yantian (RMB)
Hong Kong (HKD)
Xiamen (RMB)
Fuzhou (RMB)
Kaohsiung (NTD)
Equipment Detention
Freetime 1-5 days after fee time Thereafer 3 days 80/170 135/235 3 days 80/170 135/235 5 days 150/250 240/360 7 days -41/82 7 days -41/82 5 days -200/400
South America to and from the world
MSC Latin America Coverage ex. SPRC/HKG
Andes Express Service - Mexico / SAWC / CAWC / Panama / Caribbean / Cuba / North Brazil
30
40 44
Buenaventura, Colombia
Guayaquil, Ecuador Paita, Peru Puerto Angamos HKG/ Chiwan Callao, Peru Ilo, Peru Iquique, Chile Valparaiso, Chile Valparaiso, Chile Valparaiso, Chile San Vicente, Chile San Vicente, Chile Talcahuano, Chile San Antonio, Chile Santiago, Chile
Inland Port(FD)
Santo Domingo
T/S Mode 1st T/S port 2nd T/S port By Feeder Balboa Cristobal By Feeder Balboa Cristobal By Truck Balboa Cristobal By Feeder Balboa Cristobal By Feeder Balboa Cristobal
Comprehensive coverage of Mexico &SAWC/CAWC
HKG/Chiwan to SAWC Transit time (in days)
POL POD Inland Port(FD) T/S Mode T/S Port T/T
Balboa, Panama
Arica, Chile Coronel, Chile By Feeder By Feeder Balboa Balboa
Manzanillo & Inland service Transit time (in days)
Comprehensive Mexico inland coverage Competitive rate for Mexico major inland point like Mexico City / Guadalajara / Monterrey
40'RF HKD 3680 RMB 2350 RMB 975
(C) Documentation Fee
Origins HKG Chiwan/Yantian Xiamen/Fuzhou Documentation Fee HKD 300/Bill RMB 300/Bill RMB 300/Bill
All of the above tariff are subject to change without prior notice.
Storage
Freetime 1-5 days after fee time Thereafer 7 days 120/220 240/440 7 days 200/300 300/450 7 days 400/750 800/1500 0 days -4/8 7 days -4/8 5 days 200/400 200/400
1st T/S
HKG/ Chiwan
Manzanillo, Mexico
T/T 21 3/3/1 4/4/2 1/1/0.5
Mazatlan, Mexico
Manzanillo
37
All of the above service are subject to change without prior notice.
POL
POD Manzanillo, Mexico
Inland Port Mexico City Monterrey Guadalajara Toluca Lerma
Transport Mode Rail/Ramp; Rail/Truck; Truck Rail/Ramp; Rail/Truck; Truck Rail/Ramp; Rail/Truck; Truck By Truck By Truck By Feeder
Remarks:
•Xiamen – NO free storage offered by Xiamen Terminal. Clients have to pay RMB 4/teu per day to Terminal directly. •Saturday, Sunday and Public Holidays are not included in the free equipment detention and storage period ex Kaohsiung.
An Introduction Brochure MSC Latin America Services HKG /South China /Taiwan - 2011
MSC Coverage
Local Charges
(A) Free Equipment Detention & Storage ex HKG/SPRC/Taiwan
Andes – Features Mexico / CAWC / SAWC/Caribbean/Panama/Cuba
Andes Express Service
•
•
Fixed-day, Weekly, Direct Service with 6000 Teus Capacity per week
Direct calls from Chiwan, Hong Kong ( also accept T/S cargoes from Xiamen/Fuzhou/Kaoishung/Shantou/Nansha/Keelung by commercial feeder)
Hong Kong CY Closing ETD Every Thu 1200 hrs every Sat
Chiwan Every Thu 1730 hrs CY/CA / Every Fri 1230 hrs CR every Sun
All of the above service are subject to change without prior notice.
By Feeder
By Feeder By Feeder By Feeder
Balboa
Balboa Balboa Balboa
30
32 37 35 30
By Feeder
Balboa
41 33 36
By Truck By Truckck
45
All of the above service are subject to change without prior notice.
HKG/Chiwan – Caribbean Transit time (in days)
POL
HKG / Chiwan
POD Port of Spain, Trinidad Caucedo, Dominic Republic Caucedo, Dominic Republic Rio Haina, Dominican Republic San Juan
HKG/Chiwan – CAWC Transit time (in days)
POL HKG / Chiwan
Area CAWC
POD Corinto, Nicaragua Puerto Caldera, Costa Rica Puerto Caldera, Costa Rica
Inland Port
Remarks:
•Cargo weight over 21 tons, subject to nomination fee. •PRD* include Zhongshan, Zhuhai, Shunde, Jiangmen, Foshan.
All of the above tariff are subject to change without prior notice.
San Jose, Costa Rica
Transport Mode By Feeder By Feeder By Truck
1st T/S Balboa Balboa Balboa
T/T 32 30 33
All of the above service are subject to change without prior notice.
•
•
Direct call to Manzanillo (T/T 21 days only) – Balboa - Callao – Iquique – Valparaiso – San Vicente