润滑名词解释
压力润滑名词解释
压力润滑名词解释压力润滑名词解释：1、含义，原理。
压力润滑是指在摩擦面上施加压力，以实现对摩擦表面的润滑，它是利用静压油膜的作用来降低摩擦副的磨损。
压力润滑的原理是将一定量的压力油以液体状态分布于摩擦副之间，形成薄膜以减少接触点的实际接触应力，达到减小磨损的目的。
2、特点。
压力润滑剂有两个特点：①压力润滑可以降低实际接触应力，使摩擦系数下降；②压力润滑能够提高油膜强度，保证相当高的油膜刚性。
所以压力润滑比其他润滑方法都具有较大的优越性。
其中最大的优越性就是利用压力润滑可以降低零件的实际负荷，减少机械冲击，这对于机器的工作稳定性和提高加工精度都是非常重要的。
3、适用范围：泵的空转和启动，机械传动的润滑以及两摩擦表面直接接触的轴承润滑。
在普通干式润滑的条件下，压力润滑往往需要在被润滑部位上增加密封装置，以避免外界污染物质进入到系统内。
同时也要求密封装置必须具有良好的耐压性能和抗腐蚀性能。
3、适用范围：泵的空转和启动，机械传动的润滑以及两摩擦表面直接接触的轴承润滑。
在普通干式润滑的条件下，压力润滑往往需要在被润滑部位上增加密封装置，以避免外界污染物质进入到系统内。
同时也要求密封装置必须具有良好的耐压性能和抗腐蚀性能。
压力润滑：以一定的压力作用在零件表面上，将一部分磨料带走，使表面得到清洗和冷却，达到降低零件表面粗糙度的目的。
常见的压力润滑介质有汽油、煤油、柴油、液压油、压缩空气等。
这种由于高压而产生的切削作用，称为压力润滑。
此外，压力润滑还包括某些化学介质，例如水玻璃和皂类。
压力润滑是减少摩擦磨损、改善运动和减轻机械振动、保证机械工作精度和延长机械使用寿命的一种有效的方法。
4、特点，种类。
1)压力润滑可以降低实际接触应力，使摩擦系数下降； 2)压力润滑能够提高油膜强度，保证相当高的油膜刚性。
所以压力润滑比其他润滑方法都具有较大的优越性。
其中最大的优越性就是利用压力润滑可以降低零件的实际负荷，减少机械冲击，这对于机器的工作稳定性和提高加工精度都是非常重要的。
压力润滑名词解释
压力润滑名词解释压力润滑是一种常用于机械设备中的润滑方式，通过在接触部位施加一定的压力，使润滑剂在摩擦表面形成一层薄膜，减少摩擦和磨损，提高机械设备的使用寿命。
在本文中，我们将详细解释压力润滑的含义、工作原理以及其在工业领域的应用。
首先，我们来解释一下什么是润滑。
润滑是通过在接触部位引入润滑剂，减少摩擦和磨损的一种技术手段。
在机械设备中，由于不可避免的摩擦力和磨损，会导致设备的性能下降，甚至损坏。
而润滑的主要目的就是提供一层薄膜，将金属表面之间的直接接触降到最低，从而减少摩擦和磨损。
而压力润滑是润滑的一种方式，它主要通过在润滑接触部位施加一定的压力，使润滑剂在接触表面形成一个薄膜，起到减少摩擦和磨损的作用。
压力润滑可以应用于各种机械设备，例如发动机、润滑油系统、齿轮传动等。
在这些设备中，润滑剂会通过压力输送系统被送到接触部位，并且在压力的作用下形成一层润滑膜，减少金属表面之间的直接接触，从而减少摩擦和磨损。
压力润滑的工作原理主要是依靠润滑剂的黏性和压力的作用。
当润滑剂在接触部位被施加了一定的压力后，它的黏性会增加，从而形成一个相对稳定的薄膜。
这层薄膜可以有效地隔离金属表面之间的直接接触，减少摩擦系数，使摩擦过程处于较为理想的摩擦状态，从而达到减少磨损、提高设备寿命的目的。
在工业领域，压力润滑被广泛应用于各种机械设备中。
它可以减少设备的故障率和维修次数，提高设备的可靠性和稳定性。
在发动机中，压力润滑可以保持发动机的正常运行，减少摩擦和磨损，延长发动机的使用寿命。
在润滑油系统中，压力润滑可以确保润滑油的持续供应，并且形成一个稳定的油膜，保持设备的正常运转。
在齿轮传动中，压力润滑可以减少齿轮之间的摩擦，提高传动效率，并且防止齿轮因磨损而导致的故障。
此外，压力润滑还可以根据具体的工作环境和需求进行调整和优化。
例如，根据设备的工作负荷和速度等参数，可以调整润滑剂的压力和输送量，以确保润滑效果的最佳化。
同时，在选择润滑剂时，也要考虑润滑剂的黏度、抗压性和耐高温性等特性，以适应不同工况下的需求。
机械设备的润滑
机械设备的润滑概述机械设备的润滑是指通过在机械设备运行过程中添加润滑油或润滑脂，减少机械部件之间的摩擦，降低磨损，提高设备的工作效率和寿命。
润滑在维护保养中起着重要的作用，正确的润滑可以有效地延长机械设备的使用寿命，降低维修成本。
本文将介绍机械设备润滑的原理、常见的润滑方式以及润滑油的选择。
润滑的原理润滑的基本原理是在机械部件之间形成一层润滑膜，减少接触表面间的直接接触，并通过形成润滑膜阻止氧化、腐蚀和磨损的发生。
润滑膜可以减少机械部件之间的摩擦力和磨损，同时降低机械设备的温度和噪音。
润滑剂主要通过润滑油或润滑脂的形式添加到机械设备的摩擦表面上。
常见的润滑方式1. 润滑油润滑润滑油润滑是指通过向机械设备中添加润滑油来实现润滑效果。
润滑油可以分为液压油、齿轮油、涡轮机油等不同种类。
润滑油通常具有较低的粘度和良好的润滑性能，能够形成较稳定的润滑膜，满足不同机械设备的需求。
在使用润滑油润滑时，需要定期检查润滑油的质量和油位，及时更换和补充。
2. 润滑脂润滑润滑脂润滑是指将润滑脂涂覆在机械设备的摩擦表面上。
润滑脂由基础油和稠化剂组成，具有较高的防腐蚀和黏附性能。
润滑脂适用于高温、低速、异性、封闭式和不易油封的机械设备。
润滑脂的使用要注意选择适合的类型和稠化度，并定期检查润滑脂的质量和添加量。
固体润滑是指利用固体材料在机械设备的摩擦表面形成一层固体润滑膜，减少直接接触和摩擦。
常见的固体润滑材料有石墨、二硫化钼等。
固体润滑适用于高温、高压、高速和真空条件下的机械设备。
固体润滑的使用要注意固体润滑材料的选择和涂覆方式。
润滑油的选择选择适合的润滑油是保证机械设备正常运行和延长使用寿命的关键。
润滑油的选择应考虑以下几个方面：1. 工作条件根据机械设备的工作条件选择润滑油，包括温度、压力、速度等。
不同工作条件下，润滑油的要求也不同。
根据机械设备的润滑方式选择润滑油，包括润滑油润滑、润滑脂润滑和固体润滑等。
不同润滑方式需要选择不同类型的润滑油。
润滑油的名词解释
润滑油的标准国际标准美国API根据基础油组成的主要特性把基础油分成5类，I类为溶剂精制基础油，有较高的硫含量和不饱和烃（主要是芳烃）含量；II类主要为加氢处理基础油，其硫氮含量和芳烃含量较低；III类主要是加氢异构化基础油，不仅硫、芳烃含量低，而且粘度指数很高；IV 类为聚a-烯烃（PAO）合成油基础油；V类则是除I-IV类以外的各种基础油。
类别I：硫含量>0.03%，饱和烃含量<90%，粘度指数80-120；类别II：硫含量<0.03%，饱和烃含量>90%，粘度指数80-120；类别III：硫含量<0.03%，饱和烃含量>90%，粘度指数>120；类别IV：聚a-烯烃（PAO）合成油；类别V：不包括在I-IV类的其他基础油。
国内标准矿物润滑油基础油又称中性油。
中性油粘度等级以37.8℃(100℉）的赛氏粘度（秒）表示，标以100N、150N、500N等；而把取自残渣油制得的高粘度油，则称作光亮油(brightoil)，以98.9（210℉）赛氏粘度(秒)表示，如150BS、120BS等。
我国于70年代起，制定出三种中性油标准，即石蜡基中性油、中间基中性油和环烷基中性油三大标准，分别以SN、ZN和DN加以标志。
例如：75SN、100SN、150SN、200SN、350SN、500SN、650SN和150BS。
但是，SN油的粘度以40℃的运动粘度，BS则以100℃运动粘度划分。
这些中性油的规格标准已在国内实行了一段时期，对于润滑油总体生产技术起了促进和提高作用。
中国石化总公司从90年代起按照国际上通用的中性油分类方法，并根据国内原油性质和粘度指数，把中性油分为UHVI（超高粘度指数,粘度指数＞140）、VHVI（很高粘度指数,粘度指数＞120）、HVI（高粘度指数，粘度指数＞80）、MVI（中粘度指数，粘度指数40－80）和LVI（低粘度指数，粘度指＜40）四大类。
润滑油的润滑性名词解释
润滑油的润滑性名词解释润滑油是一种常见的工业产品，用于减少机械设备的摩擦和磨损，提高动力传输效率，并延长机械设备的使用寿命。
在润滑油中，润滑性是评估其性能的一个关键指标。
本文将对润滑性相关的名词进行解释，以便更好地了解润滑油的性能。
黏度：黏度是润滑油的重要性能参数，它描述了润滑油在温度变化下的流动性。
黏度越大，润滑油在流体中的阻力越大，黏度越小，润滑油在流体中的阻力越小。
黏度的单位通常是“cSt”（centistoke），较常见的黏度等级有SAE 5W-30和SAE 10W-40。
低温时，黏度越低的润滑油有助于冷启动，而高温时，应选用黏度较高的润滑油，以保持良好的润滑效果。
磨损：润滑油的一个重要作用是减少机械设备的磨损。
磨损是由于接触表面之间的摩擦引起的，当润滑油减少了摩擦系数时，可以有效减少磨损。
润滑油中含有的添加剂可以形成一层保护膜，防止金属表面直接接触，降低磨损。
同时，润滑油还可通过降低表面的粗糙度，减小摩擦面积，进一步降低磨损。
摩擦系数：摩擦系数描述了润滑油在表面接触处减少摩擦的能力。
较低的摩擦系数意味着润滑油可更好地减少机械设备的摩擦损失。
不同类型的润滑油具有不同的摩擦系数。
例如，固体润滑剂具有较低的摩擦系数，因为它们可以在接触表面形成固体薄膜；而液体润滑油则可通过油膜减少摩擦。
选择合适的润滑油可以有效降低机械设备的能耗。
极压性：极压性是润滑油在高压条件下的抗磨性能。
当机械设备在工作过程中承受高压时，摩擦会变得更加剧烈，容易导致磨损。
具有良好极压性能的润滑油可以在高压下形成稳定的保护膜，减少金属表面之间的直接接触，防止磨损的发生。
氧化稳定性：润滑油工作时会与空气中的氧发生反应，产生氧化物。
氧化稳定性描述了润滑油在高温条件下抵抗氧化的能力。
较高的氧化稳定性意味着润滑油在长时间高温工作下也能保持较好的性能。
一些添加剂，如抗氧化剂和防腐剂，可以提高润滑油的氧化稳定性，延长其使用寿命。
清洁分散性：润滑油中的清洁分散性指的是润滑油对机械设备内部杂质和沉积物的吸附能力和清洗能力。
二级建造师《机电工程》知识点设备润滑的常用方法
二级建造师《机电工程》知识点设备润滑的常用方法设备润滑是机电工程中的一个重要环节，它可以有效地减少设备的摩擦损耗、降低噪音、延长设备的使用寿命，提高设备的运转效率和可靠性。
下面将介绍设备润滑的常用方法。
1.干润滑：干润滑是指在设备表面形成干润滑膜，主要用于高速、高温、高压和高真空等特殊条件下的润滑。
常用的干润滑材料有固体润滑剂，如石墨、四氟乙烯等，它们可以通过自润滑的方式来减少设备的摩擦。
2.油润滑：油润滑是指使用润滑油来形成油膜，减少设备零件之间的直接接触和摩擦。
常用的润滑油包括润滑油、轴承油、齿轮油等。
不同类型的设备需要使用不同类型和粘度的润滑油，以确保润滑效果。
3.脂润滑：脂润滑是指使用润滑脂来形成润滑膜，通常用于设备的轴承、齿轮和传动装置等部位。
脂润滑具有良好的密封性能，不易流失，适用于长期润滑和需要防水、防尘的环境。
4.气体润滑：气体润滑是指使用气体来形成气体膜，用于高速设备的润滑。
气体润滑可以减少设备的摩擦力和能量损耗，提高设备的运行效率。
常用的气体润滑方法有气体轴承、气体密封等。
5.固体润滑：固体润滑常用于高温和高真空环境下的设备，例如轴承、阀门、螺纹等。
常用的固体润滑材料有石墨、四氟乙烯等，它们可以形成润滑膜，减少设备的摩擦和磨损。
6.混合润滑：混合润滑是指同时使用两种或多种润滑方法，以兼顾各自的优点。
例如，在机械传动中，通常采用油润滑和脂润滑相结合的方式，以同时实现润滑效果和密封性能。
注意事项：1.在选择润滑方法时，需要根据设备的工作条件、速度、负荷等因素进行合理的选择，并且要根据设备的使用规定定期更换润滑材料。
2.在进行设备润滑时，需要注意润滑部位的清洁，并确保润滑材料的质量和数量合适。
3.润滑材料的存储和使用要注意防潮、防火等安全措施，确保润滑材料的品质不受损害。
总结：设备润滑是机电工程中的一个重要环节，通过合理选择润滑方法和润滑材料，可以有效地减少设备的摩擦和磨损，延长设备的使用寿命，提高设备的运转效率和可靠性。
润滑名词解释
名词解释AB●半流体（semi Fluid）具有固态和液态双重性质的物质。
●苯胺点：对于石油产品，苯胺点就是该石油产品与同体积纯净苯胺完全互溶时的最低温度。
●巴氏合金（Babbitt）:一种柔软的、白色的有色合金轴承材料，主要由铜、锑、锡、铅组成。
●白矿油（White Oils）:一种无色且通常为高度精炼的矿物油，一般适用于医学和制药方面，也可用做化妆品、药膏和软膏的油基，也可做为润滑油使用。
●比重（Specific Gravity）:在给定温度下，空气中一给定体积的物质重量与空气中，等体积水的重量的比值。
●表现粘度：润滑脂的粘度随剪切速率而变化，润滑脂流动阻力的测量值即为表现粘度，其定义为在一定剪切速率下，剪切应力与剪切速率之比，单位为泊。
●表面张力（Surface Tension）:液体自由表面所存在的张力，以单位长度的力来计量。
●连界润滑（Boundary Lubrication）:是由液体摩擦过渡到干摩擦（摩擦副表面直接接触）过程之前的临界状态。
是不光滑表面间，发生部分表面接触的润滑状况。
此时润滑油的总体粘度特性没有发挥作用。
C●残炭（Carbon Residue）：在特定条件下矿物油样品蒸发后剩下的残余物。
●稠度（Consistency）:用于描述润滑脂针入度的术语。
●界面张力（Interfacial Tension）（I.F.T）:两个不互溶液体界面间单位面积上存在的能量。
它通常定义为在接触界面间抽出一根金属丝或圆环所需要的单位长度上的力。
D●滴油润滑（Drop Feed Lubrication）:一种润滑方式，将润滑油以一定的时间间隔向轴承表面滴加的过程。
●动力粘度（Dynamic Viscosity）:见“绝对粘度”。
●低粘度指数（LVI）：一般指粘度指数低于40。
●垫片润滑(Pad Lubrication):通过毡垫圈或相似材料将润滑油输送到轴承表面的润滑方式。
●锭子油（Spindle Oil）:一种轻质油，主要用于纺织锭子或轻载高速的机械主轴轴承的润滑油。
润滑名词解释
(1)润滑
(Lubrication)
用润滑剂减少两摩擦表面之间的摩擦和磨损或其它形式的表面破坏。
(2)润滑类型
(Types of Lubrication)
润滑剂在两表面间存在的条件和状态。
(3)流体润滑
(Fluid Lubrication)
作相对运动的两固体表面被具有体积粘度特性的流体润滑剂完全隔开时的润滑状态。
(19)油浴润滑
(Bath Lubrication)
摩擦表面部分地或全部浸入润滑油池中的润滑方式。
(20)油绳润滑
(Wick Lubrication)
利用虹吸原理和毛细管作用，借助油绳将润滑油送至摩擦点的润滑方式。
(21)油环润滑
(Oil-ring Lubrication)
用直径大于轴径的环随轴一起旋转，将下面贮油器中的润滑油带至轴颈上的润滑方式。
(Lubricant Spattering or Oil Jet Lubrication)
润滑剂与一定压力的压缩空气在喷射阀混合后射向润滑点的润滑方式。
(31)油/气润滑
(Aerosol Lubrication)
压缩空气与油液混合后呈油/气—微细油滴或颗粒状送向润滑点的润滑方式。又称气溶胶润滑。
(32)分散润滑
(10) 弹性流体动压润滑
(Elasto-hydrodynamic Lubrication)
相对运动两表面之间的摩擦和流体润滑剂膜的厚度取决于表面弹性形变以及润滑剂在表面接触区的流变特性的润滑状态。又称弹性流体静力润滑。
(11)气体润滑
(Gas Lubrication)
相对运动两表面被气体润滑剂分隔开的润滑。
(Hydrodynamic Lubrication)
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(29)油雾润滑(Oil-mist Lubrication) (30)喷射润滑 (Lubricant Spattering or Oil Jet Lubrication) (31)油/气润滑 (Aerosol Lubrication)
润滑剂与一定压力的压缩空气在喷射阀混合后射向润滑点的润滑方式。
压缩空气与油液混合后呈油/气—微细油滴或颗粒状送向润滑点的润滑方式。 又 称气溶胶润滑。
(Fatigue Wear) 裂缝并分离出磨粒或碎片而剥落，形成凹坑而引起的磨损。又称点蚀(Pitting)。 (5)腐蚀磨损 (Corrosive Wear) (6)微动磨损 (Fretting) (7)轻微磨损 (Mild Wear) (8)严重磨损 (Severe Wear) (9)正常磨损 (Normal Wear) (10)材料转移 (Pick-up or Transfer) (11)涂抹 (Smearing) (12)擦伤 (Scratching) (13)刮伤 (Scoring) (14)胶合 两摩擦表面发生固相“焊合”而引起的局部损伤，但没有发生局部表面熔合。 与“擦伤”相同原因形成的严重擦痕，又称划伤。 由摩擦表面局部固相“焊合”或磨料磨损而引起沿滑动方向形成的微小擦痕或“犁痕”。 摩擦副一表面上的材料发生转移，并以薄层重新涂敷到一或两表面上。 由于在滑动或滚动界面的强粘附力而使材料由一表面转移到另一表面上的现象。 设计允许范围内的磨损。 磨屑为较大的碎片或颗粒的磨损。有时用来表示已达到塑性接触下的磨损。 两接触表面作微振幅重复摆动所引起的磨损。微动磨损是一种微动疲劳与微动腐蚀并存的复合式磨 损。 磨屑非常细小的磨损。有时用来表示弹性接触下的磨损。 金属表面在摩擦过程中与周围介质在化学与电化学反应作用下产生的磨损过程。
相对运动两表面被气体润滑剂分隔开的润滑。
ห้องสมุดไป่ตู้
其有效力是电磁作用所引起的流体动压润滑。又称磁流体动力润滑。
向摩擦表面供给润滑剂的方法。
润滑剂连续地送入摩擦表面的润滑方式。 润滑剂周期性地送入摩擦表面的润滑方式。
(Periodical Lubrication) (16)循环润滑 (Circulating Lubrication) (17)全损耗性润滑 (Total Loss Lubrication) 润滑剂送至摩擦点进行润滑后不再返回油箱循环使用的润滑方式。又称单程润 滑(Once-through Lubrication)。 用油泵装置将具有一定压力的润滑剂供送至摩擦点的润滑方式。又称强制润滑 (Force Feed Lubrication)。 摩擦表面部分地或全部浸入润滑油池中的润滑方式。 润滑剂送至摩擦点进行润滑后又回到油箱再循环使用的润滑方式。
利用虹吸原理和毛细管作用，借助油绳将润滑油送至摩擦点的润滑方式。 用直径大于轴径的环随轴一起旋转，将下面贮油器中的润滑油带至轴颈上的润 滑方式。 由毛毡或类似材料制成的油垫向摩擦表面供给润滑剂的润滑方式。
即油浴润滑。
将润滑剂飞溅到运动副摩擦表面上以保持润滑的方式。
间歇而有规律地将润滑油滴至运动副摩擦表面上以保持润滑的方式。 将低压润滑油连续送至摩擦表面上然后溢出的润滑方式。有时也用来指油浴润 滑。 使用油链随轴一起转动，将下面贮油器中的润滑油带至轴颈上的润滑方式。 使用固定于轴上的油轮随轴一起转动，将贮油器中的润滑油带至轴颈上的润滑 方式。 润滑油微粒借助气体载体运送，用凝缩嘴分配油量，并使微粒凝缩后供送至各 润滑点的润滑方式。
(32)分散润滑 (Individual Point Lubrication) (33)集中润滑系统 (Centralized Lubrication System)
使用便携式工具的手动加油。
由一个集中油源向机器或机组的摩擦点供送润滑剂的系统。
磨损类
(1)磨损 (Wear) (2)粘附磨损 (Adhesive Wear) (3)磨料磨损 (Abrasive Wear) (4)疲劳磨损 “微开裂”综合作用而引起的表面擦伤与表面材料脱落或分离出磨屑来。 相互作滚动或滚动兼滑动的两接触表面，在交变接触应力重复作用下，由于表层材料疲劳，产生微观 面转移至另一表面所引起的磨损，又称粘着磨损。 作相对运动的两接触表面由硬质颗粒或较硬表面上的微凸起体在摩擦过程中的“微犁削”、“微切削”与 物体表面相对运动时工作表面物质不断损失或产生残余变形。磨损过程主要因对偶表面间的机械、化 学与热作用而发生。 作相对运动的两接触表面由于分子间的吸引力作用而产生固相局部焊合或粘附连接，致使材料从一表
(Scuffing) (15)咬死 (Seizure) (16)选择性转 移 (Selective Transfer) (17)氧化磨损 (Oxidative Wear) (18)剥落 (Spalling) (19)浸蚀磨损 (Erosive Wear) (20)流体浸蚀 (Fluid Erosion) (21)气蚀浸蚀 (Cavitation Erosion) (22)犁沟 (Ploughing of Plowing) (23)磨损率 (Wear Rate) (24)耐磨性 (Wear Resistance) 材料在一定摩擦条件下抵抗磨损的能力，以磨损率的倒数来评定。 磨损量对于产生磨损的行程或时间之比。通常可用 3 种方法表示磨损率：1)单位滑动距离的材料磨损 量；2)单位时间的材料磨损量；3)每转或每一摆动的材料磨损量。 相对运动两表面的较软表面因塑性变形而形成的犁痕式的破坏。也称犁皱。 的磨损。又称气蚀(Cavitation) 固体相对于液体运动时，由于液体中气泡在固体表面附近破裂时产生局部高冲击压力或局部高温引起 由于液流、气流或含有液珠的气流的作用而产生的磨损。 含有硬颗粒的流体相对于固体运动，使固体表面受到冲蚀作用而产生的磨损。又称浸蚀(Erosion). 疲劳磨损时从摩擦表面以鳞片形式分离出磨屑的磨损。 摩擦表面有与氧相互作用而形成保护膜时的磨损。 数的降低，磨损急剧减少。 铜合金对钢在排除铜氧化的边界润滑剂如甘油、三乙醇胺中摩擦时产生的一种特殊的、其成分有选择 性的金属转移效应。它是铜从铜合金中选择性转移到钢上并逆转移到铜合金上的现象，伴随着摩擦系 摩擦表面发生严重粘附或转移，使相对运动停止或不能运动。又称咬粘。
(18)压力润滑 (Pressure Lubrication) (19)油浴润滑 (Bath Lubrication) (20)油绳润滑 (Wick Lubrication) (21)油环润滑 (Oil-ring Lubrication) (22)油垫润滑 (Pad Lubrication) (23)浸油润滑 (Dip-feed Lubrication) (24)飞溅润滑 (Splash Lubrication) (25)滴油润滑 (Drop-feed Lubrication) (26)溢流润滑 (Flood Lubrication) (27)油链润滑 (Chain lubrication) (28)油轮润滑 (Fixed-Collar lubrication)
(9)流体静压润滑 (Hydrostatic Lubrication) (10) 弹性流体动压润滑 (Elasto-hydrodynamic Lubrication) (11)气体润滑 (Gas Lubrication) (12)磁流体动压润滑 [Magneto-hydrodynamic Lubrication(MHD Lubrication)] (13)润滑方式 (Method of Lubrication) (14)连续润滑 (Continuous Lubrication) (15)间歇润滑
润滑类
(1)润滑 (Lubrication) (2)润滑类型 (Types of Lubrication) (3)流体润滑 (Fluid Lubrication) 作相对运动的两固体表面被具有体积粘度特性的流体润滑剂完全隔开时的润滑 状态。 在两固体的摩擦表面之间同时存在着干摩擦、边界润滑或流体润滑的混合状态 下的润滑状态。 作相对运动的两固体表面之间被粉末状或薄膜状固体润滑剂隔开时的润滑状 态。 作相对运动的两固体表面之间的摩擦磨损特性取决于两表面的特性和润滑剂与 表面间的相互作用及所生成边界膜的性质的润滑状态。 作相对运动的两固体表面之间的摩擦磨损特性取决于润滑剂在重载下与摩擦表 面产生化学反应的润滑状态。 依靠运动副滑动表面的形状在相对运动时形成一层具有足够压力的流体膜，从 而将两表面分隔开的润滑状态。又称流体动力润滑。 依靠外部的供油系统将具有一定压力的润滑剂供送到支承中，在支承油腔内形 成具有足够压力的润滑油膜将两表面分隔开的润滑状态。又称流体静力润滑。 相对运动两表面之间的摩擦和流体润滑剂膜的厚度取决于表面弹性形变以及润 滑剂在表面接触区的流变特性的润滑状态。又称弹性流体静力润滑。 润滑剂在两表面间存在的条件和状态。 用润滑剂减少两摩擦表面之间的摩擦和磨损或其它形式的表面破坏。
(4)混合润滑 (Mixed Lubrication)
(5)固体润滑 (Solid Lubrication)
(6)边界润滑 (Boundary Lubrication)
(7)极压润滑 (Extreme-pressure Lubrication)
(8)流体动压润滑 (Hydrodynamic Lubrication)
摩擦类
(1)摩擦学 (Tribology) (2)摩擦 (Friction) (3)摩擦物理学 (Tribophysics) (4)摩擦力学 (Tribomechanics) (5)摩擦化学 (Tribochemistry) 研究作相对运动的表面摩擦区引起对偶表面层的机械、物理和化学变化的反应的化学分 研究固体在机械能影响下的微观与超微观过程的力学分支。 研究作相对运动的相互作用表面的物理学分支。 阻碍两物体接触表面发生切向相对运动的现象。摩擦亦常用于表示摩擦力。 研究作相对运动相互作用的对偶表面的理论和实践的科学技术。
支。摩擦化学的重点是研究润滑剂组分与摩擦表面相互发生的化学作用的那些化学反应。 (6)摩擦副 (Rubbing Pair) (7)外摩擦 (External Friction) (8)内摩擦 (Internal Friction) 两物体在外力作用下产生微观预移位，即弹性变形及塑性变形等，但尚未发生相对运动 (9)静摩擦 (Static Friction) 的摩擦系数称为静摩擦系数。 (10)动摩擦 (Kinetic Friction,Dynamic Friction) (11)摩擦系数 (Coefficient of Friction) (12)滑动摩擦 (Sliding Friction) (13)滚动摩擦 (Rolling Friction) (14)自旋摩擦 (Spin Friction) (15)干摩擦 (Dry Friction) 两物体间名义上无任何形式的润滑剂存在时的摩擦。严格地说，干摩擦时在接触表面上 无任何其他介质如湿气及自然污染膜。 作相对运动的两固体表面之间的摩擦磨损特性，主要由表面性质与极薄层的边界润滑剂 性质所决定，而与润滑剂膜体积粘度特性关系不大的摩擦状况。 作相对运动的两固体表面被具有体积粘度特性的流体润滑剂完全隔开时的摩擦。也就是 由液体的粘性阻力或流变阻力引起的摩擦。 两固体的摩擦表面之间有任何形式润滑剂存在的摩擦。 在两固体的摩擦表面之间同时存在着干摩擦、边界摩擦或流体摩擦的混合状况下的摩擦。 又称半干摩擦或半流体摩擦。 在两固体的摩擦表面之间无任何形式的润滑剂，但又未必处在完全干燥的情况下的摩擦。 两接触物体环绕其接触表面的法线作相对旋转时的摩擦。 两接触物体的接触点具有相同的速度和方向的摩擦。 两接触物体接触点具有不同的速度和（或）方向时的摩擦。 阻碍两物体作相对运动的摩擦力对压紧两物体的法向力的比值。 相对运动两表面之间的摩擦。此时的摩擦系数称为动摩擦系数。 时的摩擦。在相对运动即将开始的瞬间的静摩擦，称为极限静摩擦或最大静摩擦，此时 同一物体内诸部分之间相对位移产生的摩擦。 同“摩擦”。 使两构件互相接触并有相对运动的联接。