城轨交通整体道床病害及整治

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地铁城轨整体道床病害分析整治

地铁城轨整体道床病害的分析及整治【摘要】整体道床具有稳定性好、结构耐久、轨道几何形位易于保持等优点，所以在地铁城轨交通中得到了广泛应用，但在其运营过程中易受地下水的浸蚀和车辆运行时荷载反复冲击振动的影响，整体道床不可避免出现开裂、翻浆等病害。

本文从分析整体道床的主要病害产生的原因入手，研究对比进行分析，针对性的提出病害整治方案，有效提高整体道床的质量和使用寿命，确保运营安全。

【关键词】整体道床开裂病害整治研究1 整体道床在地铁轨道交通中的应用地铁线路轨道铺设的道床型式，主要有整体道床和碎石道床两大类型。

整体道床，也称无碴轨道，是在坚实基底上直接浇筑混凝土以取代传统有碴轨道的轨下基础。

它具有整体性强、稳定性好、结构耐久、轨道几何形位易于保持等优点，与碎石道床相比可大大减少维修工作量，改善职工的劳动工作条件。

因此，地下线路及高架线路一般采用整体道床，地面线路一般采用碎石道床。

2 整体道床出现的病害形式交通p床的破坏从整体道床的结构看，其基础主要承受的是车体的反复作用，线路的主体结构由于地基的变形及内部应力、外部荷载的变化而产生变形和沉降，象西安地铁二线号线穿越十二条地裂缝，这些因素最终将会引起地铁线路的轨道变形，整体道床破损和开裂，道床混凝土与主体结构混凝土分离、加上地下水的影响，导致道床上出现翻浆冒泥等，其迅速发展形成道床病害。

3 整体道床产生病害的成因分析3.1 车辆运行振动的因素列车对整体道床的作用是长期且直接的，因整体道床刚性大，受到车体振动的幅度和冲击力都要大于有砟道床。

如果加上路线本身的平整性差异就会扩大这种振动，进而影响整体道床的稳定。

3.2 施工质量差异的因素整体道床的铺设都会在施工过程中会受到多种内外因素的影响，比如气候因素、配合比、施工工艺、施工技术质量的差异等。

常见的质量问题包括：（1）灌注道床的时候存在基底积水，没有及时清理就会降低混凝土强度并导致基底返浆，影响道床的稳定性。

交通设施病害的质量控制及整治措施

交通设施病害的质量控制及整治措施简介交通设施病害的质量控制及整治措施是保障公路、铁路、桥梁等交通设施的安全和可靠运行的重要环节。

本文将介绍交通设施病害的常见类型，探讨其质量控制的重要性，并提出相应的整治措施。

常见病害类型交通设施病害主要包括路面病害、桥梁病害和铁路病害。

其中，路面病害包括路面龟裂、坑洞、路面塌陷等；桥梁病害包括桥梁结构破损、桥墩沉降、桥面铺装开裂等；铁路病害包括轨道变形、道床塌陷、轨枕老化等。

质量控制的重要性交通设施的质量控制直接关系到交通安全和运营效率。

质量控制不力会导致交通设施的病害频繁发生，增加事故风险，降低设施的使用寿命，影响交通运行的顺畅性。

因此，加强质量控制是保障交通设施安全和可靠运行的关键。

质量控制措施1. 定期检查和维护：通过定期检查交通设施，及时发现和修复潜在的病害，防止其扩大和进一步损坏。

同时，对于已经出现的病害，及时进行维护和修复，保障设施的正常运行。

2. 强化材料选择和工程施工：在交通设施建设过程中，选用质量可靠的材料，并进行严格的施工管理，确保设施的结构稳固和耐久性。

3. 加强监督和管理：建立健全的监督和管理机制，对交通设施建设和维护过程进行全程监控，及时发现和纠正存在的问题，确保质量控制的有效执行。

4. 积极应用新技术和材料：利用新技术和材料，如智能监测系统、高强度材料等，提升交通设施的质量和可靠性，减少病害的发生和损害。

整治措施1. 及时修复病害：对于发现的交通设施病害，要及时进行修复，防止其进一步扩大和危及交通安全。

2. 加强预防性维护：通过定期的检查和维护工作，提前发现和预防病害的发生，延长设施的使用寿命。

3. 提高整治效率：在整治过程中，采用科学、高效的工艺和方法，提高整治效率，缩短施工周期，减少对交通运行的影响。

结论交通设施病害的质量控制及整治措施是确保交通安全和运行顺畅的重要手段。

通过加强质量控制、定期检查和维护，以及科学、高效的整治措施，可以降低病害发生的风险，提高交通设施的可靠性和使用寿命，为人们出行提供更加安全、便捷的交通环境。

城轨交通整体道床病害及整治_于春华

2008年12月第12期(总123) 铁　道　工　程　学　报J O U R N A LO FR A I L WA YE N G I N E E R I N GS O C I E T Y D e c 2008N O .12(S e r .123) 收稿日期:2008-01-02　作者简介:于春华,1941年出生,男,高级工程师。

文章编号:1006-2106(2008)12-0083-04城轨交通整体道床病害及整治于春华(铁道第三勘察设计院集团有限公司,　天津300251)摘要:研究目的:整体道床在城轨交通中得到广泛应用,在运营过程中应对其进行日常维修养护工作。

同时整体道床不可避免出现病害,影响美观和使用寿命,必须及时加以整治。

本文从分析病害产生的原因入手,依据病害整治原则,制定病害整治方案,并认真落实,使其延长使用寿命,确保运营安全。

研究结论:城轨交通工程整体道床日常维修及病害整治的传统方法有表面涂膜法、压力注桨法、开槽修补法等。

借鉴铁路、建筑行业的混凝土结构病害整治先进技术,积极采用如低压注桨补缝技术、炭纤维加固、高强无收缩注桨料、高强无收缩注桨料等新技术、新材料、新工艺,与传统方法相结合,使整治施工简便、性能可靠,并且降低费用,提高经济效益。

关键词:城轨交通;整体道床;病害;成因;对策;维修;整治中图分类号:U 239.5 文献标识码:AT h e S o l i dT r a c kB e dD e f e c t o f U r b a nMa s s T r a n s i t a n d I t s T r e a t m e n tY UC h u n -h u a(T h e T h i r d R a i l w a y S u r v e y a n d D e s i g n I n s t i t u t e G r o u p C o r p o r a t i o n ,T i a n j i n 300251,C h i n a )A b s t r a c t :R e s e a r c hp u r p o s e s :T h e s o l i db e dh a s b e e na p p l i e de x t e n s i v e l y i nu r b a nm a s s t r a n s i t ,a n di t n e e d s r o u t e m a i n t e n a n c e b e c a u s e d e f e c t s h a p p e n d u r i n g o p e r a t i o n a n da f f e c t t h e s e r v i c e l i f e o f t h e s o l i db e d ,s o i t i s n e c e s s a r y t o t r e a t t h e d e f e c t s i n t i m e .T h i s p a p e r a n a l y z e s t h e c a u s e s f o r d e f e c t p r o d u c t i o n a n d p u t s f o r w a r d t h e t r e a t m e n t s c h e m e f o r t h e p u r p o s e o f p r o l o n g i n g t h e s e r v i c e l i f e o f t h e b e d a n d g u a r a n t e e i n g t h e o p e r a t i o n s a f e t y .R e s e a r c h c o n c l u s i o n s :T h e r e a r es e v e r a l t r a d i t i o n a l m e t h o d s f o r r o u t em a i n t e n a n c e o f t h es o l i dt r a c kb e d ,s u c ha s s u r f a c ei m b r u i n gf i l m ,p r e s s u r ep o u r i n gc o n c r e t ea n dc u t r e p a i r i n g .T h r o u g hs t u d y i n gt h ea d v a n c e dt e c h n o l o g yf o r t r e a t i n g t h e d e f e c t s ,n o w a d a y s s o m e n e wm e t h o d s ,n e wm a t e r i a l s a n d n e wt e c h n o l o g i e s ,s u c h a s l o wp r e s s u r e p o u r i n g c o n c r e t e t o r e p a i r g a p ,u s i n g c a r b o nf i b e r t or e i n f o r c e a n ds oo n ,a r e u s e dt ot r e a t t h e d e f e c t a l o n g w i t ht r a d i t i o n a l m e t h o d ,w h i c h m a k e t h e t r e a t m e n t e a s y a n d r e l i a b l e w i t h l o w e r c o s t .K e y w o r d s :u r b a n m a s s t r a n s i t ;s o l i d t r a c k b e d ;d e f e c t ;c a u s e f o r f o r m a t i o n ;c o u n t e r m e a s u r e ;m a i n t e n a n c e ;t r e a t m e n t1　整体道床在城轨交通中的应用城轨交通线路轨道铺设的道床型式,主要有整体道床和碎石道床2大类型。

浅谈地铁整体道床病害的成因分析与预防处理措施

浅谈地铁整体道床病害的成因分析与预防处理措施摘要：在施工地铁整体道床过程中，因为多种原因会产生不同的病害，这些病害影响日后运营安全。

地铁整体道床病害是一个普遍存在而又不易解决的问题，本文对地铁整体道床常见的一些病害进行分析，同时针对具体病害提出一些预防和控制措施。

关键词：整体道床病害分析预防处理措施前言随着国内建设地铁的城市不断增加，线路运营里程也越来越长。

在建设过程中受到外界环境、施工单位管理水平、设计理念不成熟等客观或主观因素影响，地铁整体道床在浇筑完成后或通车运营前期阶段出现裂纹、掉块、翻浆冒泥、磨损等病害变得既普遍又严重。

因此，有必要针对不同道床出现的病害原因进行深度分析，同时提出预防和处理措施。

1 高架线整体道床病害分析与预防处理措施1高架线整体道床病害成因分析高架线整体道床主要病害是轨枕两侧混凝土产生“八”字裂纹，道床内钢筋失去外侧混凝土保护层作用受到雨水及自然环境影响后锈蚀，锈蚀后的钢筋体积增大，“八”字裂纹宽度随着钢筋体积增大而变大，整体道床的使用寿命大大降低。

产生“八”字裂纹成因有以下几点：a水泥在水化过程中产生大量的热量，水化热聚集在结构内部不易散失，形成温度应力，当内部温度应力大于混凝土极限抗拉强度时就会产生裂纹，而轨枕两侧的混凝土厚度较其它地方薄，混凝土抗拉强度较弱，裂纹容易在此处产生；b当外部气温急剧增加时或风力较大时，混凝土表面就会失水产生收缩裂纹，轨枕两侧是薄弱地方容易产生裂纹；c当外部气温急剧变化时，钢轨内部就会产生很大的温度应力，钢轨的温度应力通过扣件传递给轨枕，轨枕与混凝土相互作用就会在两侧产生“八”字裂纹。

2高架线整体道床病害预防处理措施浇筑高架线整体道床混凝土时初冬季外一般选择在晚上施工，减少外界温度对混凝土表面水分、内部温度应力和钢轨温度应力等不利影响。

一般情况下，高架线整体道床混凝土浇筑用时较短。

早上太阳出来前道床混凝土已经初凝，混凝土初凝后应迅速松开扣件，使得钢轨在温度应力作用下自由伸缩。

城市轨道部件常见病害

总体方案→检测路基→细化方案→治理施工→ 前期准备→总体方案→检测路基→细化方案→治理施工→效
处理路基病害基本按以下步骤进行：处理路基病害基本按以下步骤进行：
需要检测路基病害，判断路基病害的类型、 ①需要检测路基病害，判断路基病害的类型、发生的部位及规模大小、严重程度；规模大小、严重程度；对产生病害的主要原因进行分析：一般为填料、水分侵入、 ②对产生病害的主要原因进行分析：一般为填料、水分侵入、强度不足等方面的问题；强度不足等方面的问题；拟采取的措施：应采用技术上可行（控制病害产生原因）、 ③拟采取的措施：应采用技术上可行（控制病害产生原因）、经济上合理的治理方法。经济上合理的治理方法。
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混凝土扣件
• 扣板式扣件扣板式扣件是由扣板、螺纹道钉、弹簧垫圈、铁座及缓冲垫板组成，螺纹道钉用硫磺水泥砂浆锚固在混凝土轨枕承轨台的预留孔中，然后利用螺栓将扣板扣紧。 • 弹条扣件弹条扣件有弹条Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ型。弹条Ⅰ型由ω弹条、螺旋道钉、轨距挡板及橡胶垫组成。它的扣压力不足，弹程偏小。
钢轨扣件
• 钢轨扣件钢轨扣件就是轨道上用以联结钢轨和轨枕(或其他类型轨下基础）的零件，又称中间联结零件。其作用是将钢轨固定在轨枕上，保持轨距和阻止钢轨相对于轨枕的纵横向移动。 • 包括道钉、轨下垫板以及弹性或刚性的扣压件等。扣件应能长期、有效地保持钢轨与轨枕的可靠联结，并能在动力作用下充分发挥其缓冲减震性能，延缓轨道残余变形积累。因此要求其应具有足够的强度、耐久性和一定的弹性，还应构造简单，便于安装及拆卸
路基病害整治
路基病害的整治应从：路基病害的整治应从：
路基填料（改变其填料类型、改变填料的成分） ①路基填料（改变其填料类型、改变填料的成分）防止水侵入（改善路基结构设计） ②防止水侵入（改善路基结构设计）提高路基强度和刚度（改善路基结构设计）入手， ③提高路基强度和刚度（改善路基结构设计）入手，

四号线板式道床病害原因及整治措施

四号线板式道床病害原因及整治措施摘要：广州地铁四号线在国内城市板式道床轨道施工中首次采用预制混凝土板式道床、ZH砂浆填充垫层工艺。

根据四号线日常养护作业中出现的病害，本文从分析病害发生的原因入手提出对策，对现有的检修提出完善意见，依据病害整治原则，制定病害整治方案，确保运营安全。

关键词：板式道床病害病害成因对策整治办法Abstract: Guangzhou subway line 4 is first to adopt concrete plate track bed, ZH mortar pad filling process. According to 4 lines daily maintenance work appears in the disease, this paper analyzes the cause of the disease occurs with countermeasures put forward, the existing proposed opinions perfect maintenance, according to the regulation principle disease, formulate disease treatment scheme to ensure safe operation.Key Words: late track bed disease causes disease countermeasures to control广州地铁四号线在高架线上采用板式轨道结构，全长60.37km，线路状况为最小曲线半径为300 m、相应超高设置120 mm。

桥面铺设32mm厚C50的ZH砂浆层，ZH砂浆层上铺设200mm厚C40预制混凝土板式道床，ZH砂浆层两侧铺设自粘防水卷材，上部为50~60mm厚纤维混凝土防水层,轨道板与桥梁面用4个抗剪销连接，抗剪销为钢材质，Φ30@260，其中深入到桥面以内部分为20mm。

广州地铁整体道床混凝土短轨枕病害整治

广州地铁整体道床混凝土短轨枕病害整治目前，作为解决城市交通问题最佳方案之一，地铁在各地建设如火如荼。

而混凝土轨短枕因其使用寿命长，维护工作量小的优点，在地铁得到了广泛的使用。

但是在广州地铁二号线，混凝土短轨枕在使用过程中，逐渐出现了一些病害，本文对这些病害产生的原因及整治方法进行了初步探讨。

一、设备现状广州地铁二号线三元里至琶洲段开通于2003年，延长线琶洲至万胜围段于2005年底开通，全线长19.90km。

除部分地段因减震需要采用弹性短轨枕、浮置板道床外，其余均采用整体道床混凝土短轨枕。

短轨枕尺寸为563×220×170mm，Φ12钢筋，并留有两个螺栓孔。

短轨枕在多年的运营中逐渐出现了一些病害，主要表现形式为轨枕与道床剥离、轨枕破损、螺纹套管失效等。

其中，以中大至鹭江上下行、中大至晓港上下行、新港东至磨碟沙上行区间为主，共出现病害96处，主要位于曲线下股，具体数量见下表。

轨枕承受来自钢轨的各向压力，并弹性的传递给道床。

轨枕的各类病害削弱了轨枕的承载能力，降低了轨道整体刚度，影响到乘客舒适度，严重时将危及行车。

二、病害分析及整治方法建设过程中，预制的轨枕按照0.625米的间距通过扣件挂在轨排上，待调整好轨道几何尺寸后再浇筑混凝土道床，使短轨枕下部埋入道床内，上部43mm露出。

待混凝土凝固后，轨枕、道床就成为一个整体，并通过轨枕下部四条深入道床内的Φ12钢筋来提高系统抗弯、剪能力。

在运营过程中，轨枕承受着钢轨传递过来的列车动荷载。

在竖向上有列车、乘客重量为主的静轮重和附加动压力。

横向上有列车蛇形运动、轨道不平顺所引起的车轮冲击钢轨的力，在曲线上还有车轮作用在钢轨侧面的导向力以及未被平衡的离心力。

在纵向上有列车起动、制动时产生的力、钢轨爬行力及温度变化时产生的温度力。

这些力是在运营过程中造成轨枕病害的主要原因。

1、轨枕与道床剥离施工时，预制的轨枕与现浇道床的接触面，强度相对薄弱。

整体道床产生的病害及维修问题分析与整治措施

整体道床产生的病害及维修问题分析与整治措施摘要：整体道床的优势明显，但是在应用中会因为外界因素或者自身施工的工艺问题导致其出现各种病害，从而影响整体道床的使用安全性，本文介绍了病害的成因并对其控制措施进行了分析。

关键词：整体道床，病害形式，病害成因，防治措施Abstract: the advantage of the track on, but in the application of external factors or because their own construction process leading to the appear all sorts of disease, which affects the use of the track on security, this paper introduces the causes of the disease and its control measures are analyzed.Key words: overall track bed, disease form, disease cause, prevention and control measures一、整体道床出现的病害形式从整体道床的结构看，其基础梁上承受的是列车的反复作用，与有砟轨道相比结构简单且稳定性好，就容易保持形状，但是其刚度大弹性小，因此其结构上的钢轨扣件和弹性垫层的性能要求较高。

当道床地面出现不均匀的情况，在列车的作用下就会导致其出现不同程度的病害。

综合看，整体道床的病害有三种集中体现，一是混凝土结构出现的破损，导致结构下沉，轨道在列车垂直载荷的作用下发生了不同程度上的形变。

轨道下沉形变是轨道吸收列车载荷的主要方式。

轨道下沉应在一个合理的范围内，如果轨道变形小在轨道承载列车的载荷大，将加快轨道部件的损伤，如果下沉变形大则容易导致轨道塑性变形，增加危险性与维护工作量，因此整体道床出现下沉变形量过大就成为了一种病害；还有就是道床上的混凝土出现上鼓变形进而破损，这时应为地下水压大导致地面抬升而造成的后果；最后是整体道床因为混凝土受到腐蚀而产生破坏。

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ｔｅｐｒｏｅｏｒｌｎｉｇｔｅｓｒｉｅｌｅｏｅｂｄａｄｇａａｔｅｎｈｐｒｔｎｓｆｔ．ｈｕｓｆｐｏｏｇｎｈｅｃｉｆｔｅｎｕｒｎｅｉｇｔｅｏｅａｉａｅｙｐｖｆｈｏ
中图分类号：２９５Ｕ３．文献标识码：Ａ
Ｔｈ０ｉａｋＢｅｆｃｆＵｒａａｓＴｒｎｉｎｔｅｔｅｔｅＳｌＴｒｃｄＤｅｅｔｏｂｎＭｓａｓｔａｄＩｓＴｒａｍｎｄ
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（ｈｈｒａｗｙＳｒｅｎｅｉｓｔｔＧｏｐＣｒｏａｏ，Ｔａｊ０Байду номын сангаас２，ｈｎ）ＴｅＴｉＲｉａｕｖｙａｄＤｓｎＩｔｕｅｒｕｏｒｔｎｉｎｉ３０５Ｃｉａｄｌｇｎｉｐｉｎ１
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２００８年１２月
铁
道
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Ｄｅ２０８Ｃ０
第１期（１３２总２）
ＪＵＲＮＡＬＯＦＲＬＡＹＥ０ＡＩＷＮＧＩＥＥＲＮＧＯＥＹＮＩＳＣＩＴ
Ｎ１（ｅ．２）Ｏ．２Ｓｒ１３
文章编号：０６— １６２０）２— ０３— ４１０２０（０８１０８０
城轨交通整体道床病害及整治
于春华
（铁道第三勘察设计院集团有限公司，天津３０５）０２１
摘要：究目的：研整体道床在城轨交通中得到广泛应用，在运营过程中应对其进行日常维修养护工作。同时整体道床不可避免出现病害，影响美观和使用寿命，须及时加以整治。本文从分析病害产生的原因人手，必依据病害整治原则，制定病害整治方案，并认真落实，使其延长使用寿命，确保运营安全。研究结论：城轨交通工程整体道床日常维修及病害整治的传统方法有表面涂膜法、压力注桨法、开槽修补法等。借鉴铁路、建筑行业的混凝土结构病害整治先进技术，积极采用如低压注桨补缝技术、炭纤维加固、高强无收缩注桨料、高强无收缩注桨料等新技术、新材料、新工艺，传统方法相结合，与使整治施工简便、能可性靠，并且降低费用，提高经济效益。关键词：城轨交通；整体道床；害；病成因；对策；维修；治整