港珠澳大桥介绍PPT 黑色大气简约
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《港珠澳大桥》课件
社会影响与评价
社会意义
港珠澳大桥的建设促进了粤港澳地区的经济 一体化进程，加强了地区间的联系与合作。
评价与争议
尽管大桥的建设得到了许多赞誉，但也存在 一些关于环境影响、建设成本等方面的争议 和批评。
05
未来展望与可持续发展
未来发展计划与目标
完善交通基础设施
继续投资建设高效、便捷的交通网络，提高 区域交通连通性。
结合桥梁跨度、地形条件和施工环境，采用预制桥梁段的拼装施工。
关键技术
包括深海基础设计、大跨度桥梁施工、人工岛建设、沉管隧道安装等。
创新与挑战
创新之处
首次在桥梁建设中大规模使用预制桥 梁段拼装技术，提高了施工效率；同 时，在桥梁设计中融入了环保理念， 如采用生态保护措施、减少施工对环 境的影响等。
面临挑战
投资
总投资额超过1000亿元人民币，由中国政府、广东省和香港 特区政府共同出资。
02
港珠澳大桥的设计与施工
设计理念与原则
设计理念
以"环保、创新、实用"为核心，强调桥梁与自然环境的和谐共生。
设计原则
确保结构安全、耐久性，同时满足功能需求，优化施工方案，降低全寿命周期 成本。
施工方法与技术
施工方法
建设背景与历史
建设背景
随着中国经济的快速发展，珠江三角 洲地区的交通需求日益增长，原有的 交通通道无法满足需求，因此建设新 的跨海通道成为迫切需要。
历史
港珠澳大桥的建设始于2009年，经过 8年的建设，于2017年正式通车。
建设规模与投资
建设规模
全长约55公里，包括跨海桥、海底隧道和人工岛等部分。
挑战与应对
面对国际政治、经济、文化差异带来的挑战 ，需加强沟通协调，妥善处理合作中的问题
中国骄傲港珠澳大桥PPT课件
第21页/共40页
• （二）钻机、驳船...精细化勘探的利器
• 把钢圆筒打入海底，首先需要摸清海底地质情况。同样，筑岛、海底 沉管的安装，首先要搞清楚地层结构，精确了解海底的详细情况，这 就要经过精细的勘探。
• 翻开岛隧工程地质勘查图纸，密密麻麻的标注着170多个钻孔，400 多个测试孔（CPTU孔）。每个孔都需要船舶驻位、钻探测试、取样 分析等多个环节。中国工程师研制了5台国内首创的带波浪补偿器的 钻机，其波浪补偿系统极大提高了海上钻探及取样的精确性和安全性， 在恶劣海洋天气下仍然能够取得高标准的钻探数据。同时，他们研制 了国内领先的勘察专用钻探平台，这一设备大大提高了勘探成果精度。
港珠澳大桥主体工程 设置1处主线收费站
第11页/共40页
• 大家最关心的问题之一，莫过于收费情况啦！
• 大桥主桥仅在珠海设1个收费站，内地ETC和香港快易通可在桥 上自动扣费。现金缴费则需使用人民币。
• 民众还可使用银行卡、支付宝、微信等方式付款，收费标准以人 民币为基准。
• 小型客车(私家车、出租车)150元/车次，大型客车(过境巴 士)200元/车次，穿梭巴士300元/车次，普通货车60元/车次， 货柜车115元/车次，收费标准以人民币结算。
第5页/共40页
放眼全世界， 在规模、技术、工艺等各方面 能与港珠澳大桥媲美的大桥， 寥寥无几。
第6页/共40页
英国《卫报》将港珠澳大桥评为： “新世界七大奇迹”之一。
第7页/共40页
• 【世界首创难度高 能抗8级地震16级台风】 • 港珠澳大桥集桥、岛、隧道于一体，为世界首创。 • 大桥全长55公里，是世界最长的跨海大桥，也是世界最长的跨海钢桥，用钢量可修建近
起来的，然后人工岛又与内陆通过桥梁连接。 • 从空中看，港珠澳大桥的人工岛框架宛如一串项链，而这串项链的每个“珠子”则是直径
• （二）钻机、驳船...精细化勘探的利器
• 把钢圆筒打入海底，首先需要摸清海底地质情况。同样，筑岛、海底 沉管的安装，首先要搞清楚地层结构，精确了解海底的详细情况，这 就要经过精细的勘探。
• 翻开岛隧工程地质勘查图纸，密密麻麻的标注着170多个钻孔，400 多个测试孔（CPTU孔）。每个孔都需要船舶驻位、钻探测试、取样 分析等多个环节。中国工程师研制了5台国内首创的带波浪补偿器的 钻机，其波浪补偿系统极大提高了海上钻探及取样的精确性和安全性， 在恶劣海洋天气下仍然能够取得高标准的钻探数据。同时，他们研制 了国内领先的勘察专用钻探平台，这一设备大大提高了勘探成果精度。
港珠澳大桥主体工程 设置1处主线收费站
第11页/共40页
• 大家最关心的问题之一，莫过于收费情况啦！
• 大桥主桥仅在珠海设1个收费站，内地ETC和香港快易通可在桥 上自动扣费。现金缴费则需使用人民币。
• 民众还可使用银行卡、支付宝、微信等方式付款，收费标准以人 民币为基准。
• 小型客车(私家车、出租车)150元/车次，大型客车(过境巴 士)200元/车次，穿梭巴士300元/车次，普通货车60元/车次， 货柜车115元/车次，收费标准以人民币结算。
第5页/共40页
放眼全世界， 在规模、技术、工艺等各方面 能与港珠澳大桥媲美的大桥， 寥寥无几。
第6页/共40页
英国《卫报》将港珠澳大桥评为： “新世界七大奇迹”之一。
第7页/共40页
• 【世界首创难度高 能抗8级地震16级台风】 • 港珠澳大桥集桥、岛、隧道于一体，为世界首创。 • 大桥全长55公里，是世界最长的跨海大桥，也是世界最长的跨海钢桥，用钢量可修建近
起来的，然后人工岛又与内陆通过桥梁连接。 • 从空中看，港珠澳大桥的人工岛框架宛如一串项链，而这串项链的每个“珠子”则是直径
港珠澳大桥简介和讲解
港珠澳大桥简介和讲解
港珠澳大桥是连接中国香港、澳门和广东省珠海市的大型跨海桥梁项目，于2018年10月23日正式通车。
这座桥梁是世界
上最长的跨海大桥，全长约55公里。
港珠澳大桥由主桥和两个人工岛组成。
主桥采用了大跨度钢箱梁斜拉索桥的设计，其主跨距达到了1,668米，是世界上最长
的斜拉桥主跨。
这座桥的建设运用了大量的创新技术，包括了深海定位、高强度钢索制作、海上浮船吊装等。
港珠澳大桥在建设和使用过程中有很多创举和亮点。
首先，该大桥采用了人工岛作为桥梁的起点，这样可以有效减少对海底生态的破坏。
其次，大桥还设置了紧急救援系统，包括救生站、消防站和紧急避难场所，确保在紧急情况下的人员安全。
此外，大桥还配备了智能监控系统，可以实时监测桥梁的状态和交通情况，提供有效的交通管控。
港珠澳大桥的建设对香港、澳门和珠海之间的交流和交通发展起到了重要的推动作用。
它不仅缩短了三地之间的旅行时间，提高了交通效率，也促进了三地之间的经济合作和发展。
此外，作为一项技术和工程壮举，港珠澳大桥也为中国在桥梁工程领域的建设经验提供了宝贵的借鉴。
《港珠澳大桥》课件
提升珠江口湾区竞争力
港珠澳大桥的建设使得珠江口湾区成为一个更加紧密的经济整体，提高了区域 内的产业协同效应和市场竞争力，为珠江口湾区的发展注入了新的动力。
对交通行业的影响
改善珠江口交通状况
港珠澳大桥的建设有效缓解了珠江口地区的交通拥 堵状况，优化了区域内的交通网络布局，提高了交 通效率和安全性。
促进交通行业技术创新
建成通车
2018年10月24日，港珠 澳大桥正式通车运营。
02
港珠澳大桥的技术创新
Chapter
桥梁设计
跨海大桥设计
港珠澳大桥跨越伶仃洋， 连接香港、珠海和澳门， 是世界上最长的跨海大桥 之一。
结构创新
大桥采用新型的斜拉桥结 构，主跨跨度达到666米 ，提高了桥梁的承载能力 和稳定性。
景观设计
桥塔和桥身的设计充分考 虑了景观美学，与周围的 海景和城市景观相协调。
港珠澳大桥的建设和运营，将进一步拓展珠江三角洲地区在 国际上的影响力和合作空间，吸引更多的国际资本和人才流 入，推动区域经济的国际化进程。
05
结语
Chapter
总结
港珠澳大桥是中国交通建设史上的一项伟大工程，它的 建成通车标志着我国在桥梁建设方面达到了世界先进水 平。 港珠澳大桥的建设过程历经了诸多困难和挑战，但通过 科学管理和技术创新，最终实现了这一壮举。
安全宣传
加强安全宣传教育，提高公众的安全意识和自我保护能力，共同 维护大桥安全。
04
港珠澳大桥的影响与展望
Chapter
对区域经济的影响
促进珠江三角洲地区经济发展
港珠澳大桥的建成通车，加强了珠江三角洲地区与香港、澳门之间的经济联系 ，促进了区域内的贸易、投资和人员流动，进一步推动了珠江三角洲地区的经 济发展。
港珠澳大桥的建设使得珠江口湾区成为一个更加紧密的经济整体，提高了区域 内的产业协同效应和市场竞争力，为珠江口湾区的发展注入了新的动力。
对交通行业的影响
改善珠江口交通状况
港珠澳大桥的建设有效缓解了珠江口地区的交通拥 堵状况，优化了区域内的交通网络布局，提高了交 通效率和安全性。
促进交通行业技术创新
建成通车
2018年10月24日，港珠 澳大桥正式通车运营。
02
港珠澳大桥的技术创新
Chapter
桥梁设计
跨海大桥设计
港珠澳大桥跨越伶仃洋， 连接香港、珠海和澳门， 是世界上最长的跨海大桥 之一。
结构创新
大桥采用新型的斜拉桥结 构，主跨跨度达到666米 ，提高了桥梁的承载能力 和稳定性。
景观设计
桥塔和桥身的设计充分考 虑了景观美学，与周围的 海景和城市景观相协调。
港珠澳大桥的建设和运营，将进一步拓展珠江三角洲地区在 国际上的影响力和合作空间，吸引更多的国际资本和人才流 入，推动区域经济的国际化进程。
05
结语
Chapter
总结
港珠澳大桥是中国交通建设史上的一项伟大工程，它的 建成通车标志着我国在桥梁建设方面达到了世界先进水 平。 港珠澳大桥的建设过程历经了诸多困难和挑战，但通过 科学管理和技术创新，最终实现了这一壮举。
安全宣传
加强安全宣传教育，提高公众的安全意识和自我保护能力，共同 维护大桥安全。
04
港珠澳大桥的影响与展望
Chapter
对区域经济的影响
促进珠江三角洲地区经济发展
港珠澳大桥的建成通车，加强了珠江三角洲地区与香港、澳门之间的经济联系 ，促进了区域内的贸易、投资和人员流动，进一步推动了珠江三角洲地区的经 济发展。
蓝色简约港珠澳大桥介绍PPT模板
港珠澳大桥的建设
Construction of Hong Kong Zhuhai Macao Bridge
港珠澳大桥前期规划
1983年，香港富商胡应湘提出兴建连接香港与珠海的伶仃洋大桥 1989年，珠海市政府首次公布伶仃洋大桥计划 1992年，根据中国高速公路网的规划制定，沿海高速公路衔接伶仃洋大
桥
1998年，中国国务院正式批准伶仃洋跨海大桥工程项目。 1999年至2002年期间，伶仃洋大桥工程项目搁置。 2003年，伶仃洋大桥项目被港珠澳大桥项目取代。 2004年，港珠澳大桥前期协调小组成立，全面启动大桥各项建设前期工作 2005年，港珠澳大桥确定采用Y型线路，大桥连接香港、珠海和澳门三地。 2006年，港珠澳大桥工程项目完成环评。 2007年，港珠澳大桥三地落点位置确定，分别为香港大屿山石散石湾、澳 门明珠点和珠海拱北 2008年，港珠澳大桥工程可行性报告通过专家评审 2009年，中国国务院批准建设港珠澳大桥。
青州航道桥
青州航道桥是一座双塔双索面钢箱梁斜 拉桥，为全线跨径最大桥梁；大桥全长930 米，采用半漂浮体系，桥跨以 110+236+458+236+110=1150米布置； 索塔采用双柱门形框架塔，为中央独柱型混 凝土塔，塔高163米，共设有112根斜拉索 ； [46] 上下塔柱分别高135米、45米，上下 塔柱断面为空心矩形断面、倒角空心菱形断 面，塔底5米采用实心断面；大桥设通航孔 1个，净空高度42米，净空宽度318米，通 航吨级为1万吨
拱北隧道
港珠澳大桥拱北隧道是珠海连接线的核 心控制性工程，采用双向六车道设计，全 长2741米；由海域人工岛明挖段、口岸 暗挖段以及陆域明挖段三种不同结构的隧 道连接而成。隧道地处类似泥潭一样的高 富水地质结构区，同时下穿我国第一大陆 路出入境口岸至拱北口岸，施工难度最大 ，地质条件复杂，周边建筑环境密集；车 辆按”先分离并行，再上下重叠，最后又 分离并行”形式设置
港珠澳大桥介绍通用课件
提高决策的科学性和准确性。
桥梁养护现代化
现代化桥梁养护
通过采用先进的材料、技术和工艺，对港珠澳大桥进行科学、精 细的养护，延长桥梁的使用寿命。
预防性养护
通过定期检查、检测和评估，及时发现并处理桥梁存在的问题和 隐患，防止病害扩大和加重。
绿色养护
在养护过程中注重环保和节能，采用低噪音、低能耗、低污染的 设备和材料，降低对环境的影响。
总结词
世界首例外海抛石整平船与大型外海抛石整平船的建 设，实现了岛隧工程一体化的全面自主创新。
详细描述
在岛隧工程建设中，我国首次采用了外海抛石整平船 和大型外海抛石整平船进行施工，实现了岛隧工程一 体化的全面自主创新。其中，外海抛石整平船是我国 首次自主设计并建造的万吨级大型工程船舶，具有定 位精准、操作自动化程度高、施工效率高等优点；大 型外海抛石整平船则进一步提升了施工效率和精度， 为岛隧工程的一体化建设提供了有力保障。
减少水土流失
合理安排施工时间，避免 在雨季进行大规模的土方 作业，防止水土流失。
水生生物保护
保护水生生物资源，防止 施工活动对水生生物栖息 地的破坏。
生态保护
生态补偿
通过实施生态补偿措施，补偿因 大桥建设造成的生态损失。
生态修复
对受影响的生态进行修复，包括 植被恢复、野生动物保护等。
生物多样性保护
空气环境保护
01
02
03
使用环保材料
采用低挥发性有机化合物 （VOC）的建筑材料和涂 料，减少对空气的污染。
减少噪音污染
优化机械设备选型和作业 时间安排，降低噪音对周 边居民的影响。
空气质量监测
在大桥建设期间和运营期 间，对空气质量进行实时 监测，确保符合国家标准 。
蓝色简约港珠澳大桥介绍ppt模板课件
港珠澳大桥前期规划
港珠澳大பைடு நூலகம்建设历程
2009年12月15日，港珠澳大桥正式开工建设。2010年8月3日，港珠澳大桥珠澳口岸人工岛填海工程抛石出水。2011年5月15日，港珠澳大桥西人工岛首个大型钢圆筒顺利振沉； 同年9月22日，港珠澳大桥岛隧工程东人工岛首个钢圆筒成功振沉；同年12月7日，港珠澳大桥人工岛主体结构工程完成。2012年12月16日，港珠澳大桥主桥墩开钻。2013年5月7日，港珠澳大桥首节沉管在水下对接人工岛端口；同年6月21日，港珠澳大桥首个整体埋置式墩台成功安装；同年12月03日，港珠澳大桥首片组合梁架设成功，桥梁施工由下部结构转向上部结构进行。2014年1月19日，港珠澳大桥深海区首跨钢箱梁架设成功；同年8月19日，港珠澳大桥岛隧工程第12节海底隧道沉管安装成功，工程建设推进至隧道最深处，已建隧道总长度超过2000米。
港珠澳大桥建设历程
2015年1月8日，港珠澳大桥主体工程青州航道桥主塔成功封顶； 同年2月3日，港珠澳大桥九州航道桥206号墩上塔柱整体竖转提升完成，为中国国内首次采用整体竖转提升方式安装上塔柱；同年8月23日下午，港珠澳大桥江海直达船航道桥第一座钢索塔——140号墩钢塔成功吊装；同年9月6日，港珠澳大桥的208座海上墩台全部完工，工程全面转入钢箱梁吊装施工阶段；同年11月22日，港珠澳大桥九洲航道桥段主体完工。
东西人工岛
港珠澳大桥海底隧道东西人工岛是水上桥梁与水下隧道的衔接部分，为全线路段的重点配套工程。东人工岛西边距铜鼓航道中心1563米，采用椭圆形布设，岛长625米，宽225米，总面积为10.3161万平方米；西人工岛东边距伶仃西航道中心2018米，也设为椭圆形岛，岛长625米，宽185米，总面积为9.7962万平方米；为减少阻水效应，两岛均位于-10米等深线以外。其中东人工岛除了养护救援功能外，附加旅游服务功能，建设环岛步道用以观光；西人工岛以管理功能为主，设运营、养护以及救援站
港珠澳大பைடு நூலகம்建设历程
2009年12月15日，港珠澳大桥正式开工建设。2010年8月3日，港珠澳大桥珠澳口岸人工岛填海工程抛石出水。2011年5月15日，港珠澳大桥西人工岛首个大型钢圆筒顺利振沉； 同年9月22日，港珠澳大桥岛隧工程东人工岛首个钢圆筒成功振沉；同年12月7日，港珠澳大桥人工岛主体结构工程完成。2012年12月16日，港珠澳大桥主桥墩开钻。2013年5月7日，港珠澳大桥首节沉管在水下对接人工岛端口；同年6月21日，港珠澳大桥首个整体埋置式墩台成功安装；同年12月03日，港珠澳大桥首片组合梁架设成功，桥梁施工由下部结构转向上部结构进行。2014年1月19日，港珠澳大桥深海区首跨钢箱梁架设成功；同年8月19日，港珠澳大桥岛隧工程第12节海底隧道沉管安装成功，工程建设推进至隧道最深处，已建隧道总长度超过2000米。
港珠澳大桥建设历程
2015年1月8日，港珠澳大桥主体工程青州航道桥主塔成功封顶； 同年2月3日，港珠澳大桥九州航道桥206号墩上塔柱整体竖转提升完成，为中国国内首次采用整体竖转提升方式安装上塔柱；同年8月23日下午，港珠澳大桥江海直达船航道桥第一座钢索塔——140号墩钢塔成功吊装；同年9月6日，港珠澳大桥的208座海上墩台全部完工，工程全面转入钢箱梁吊装施工阶段；同年11月22日，港珠澳大桥九洲航道桥段主体完工。
东西人工岛
港珠澳大桥海底隧道东西人工岛是水上桥梁与水下隧道的衔接部分，为全线路段的重点配套工程。东人工岛西边距铜鼓航道中心1563米，采用椭圆形布设，岛长625米，宽225米，总面积为10.3161万平方米；西人工岛东边距伶仃西航道中心2018米，也设为椭圆形岛，岛长625米，宽185米，总面积为9.7962万平方米；为减少阻水效应，两岛均位于-10米等深线以外。其中东人工岛除了养护救援功能外，附加旅游服务功能，建设环岛步道用以观光；西人工岛以管理功能为主，设运营、养护以及救援站
港珠澳大桥介绍PPT
调度中心目前已建成了无线视频监控系统和 AIS终端操作系统，正在完善视频会议系统。
无线视频监控系统采用无线网络进行图像、声 音和数据传输，实现了对岛隧工程施工现场的 远程综合监控，对施工现场实时掌控、随时调 度、及时处置。
香港接线 香港口岸
工可完成后，工程分为四大 块进行组织建设，2016年底 同步建成： 主体工程：30Km/380亿。 香港接线：12Km/160亿港。 香港口岸: 130公顷/360亿港 珠海接线：14Km/93亿。 珠澳口岸：210公顷/136亿。 澳门接线：0.3Km/1亿。 各块目前进展见后详述。
⑥ 完成临时航道建设；及东、西人工岛测量平台建设；
⑦ 完成西人工岛外隧道基础挤密砂桩施工。
⑧ 完成深水整平船研制，正在进行沉放驳制造；
计划2012年9月完成首批管节预制，12月底完成首节管节安装。
2020/3/16
24
5. 工程进展及计划
西人工岛施工照片
2020/3/16
25
5. 工程进展及计划
港珠澳大桥工程概况
2020/3/16
让世界更畅通
1
1、大桥建设背景 2、前期工作过程 3、工程总体方案 4、工程特点及难点 5、工程进展及计划
2020/3/16
目录
Contents
2
1. 大桥建设背景
珠江两岸经济发展速度差异大；
珠江西岸具后续发展空间优势、发展迫在眉睫； 香港与珠江西岸交流日益加强；
2020/3/16
48
3.岛隧工程总承包组织管理
3.4 推行“开放兼容、务实创新、和谐共赢”的项目文化
针对联合体特点，提出“开放兼容、务实创新、和谐共赢”的岛隧文化， 并不断完善沟通机制，搭建各成员单位充分发表意见和建议、充分沟通交 流的平台，组织形式多样的文化娱乐活动，增进友谊和文化交融。
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”
背景简介
纪念品意义
受众人群分析
分发受众的纪念品
背景介绍
background information
港珠澳大桥是世界最长的跨海大桥，连起世界最具 活力的经济区，在促进香港、澳门和珠江三角洲西 岸地区经济的进一步发展具重要战略意义，是中国 从桥梁大国走向桥梁强国的里程碑之作
20世纪80年代以来，香港、澳门与内地之间的运输通道、特别是香港与广东省珠 江三角洲东岸地区的陆路运输通道建设取得了明显进展，有力地保障和推进了香 港与珠江三角洲地区经济的互动发展，但是香港与珠江西岸的交通联系却一直比 较薄弱。
港珠澳大桥是中国的一座跨海大桥，连接香港大屿山、澳门半岛和广东 省珠海市，全长为49.968公里，主体工程“海中桥隧”长35.578公里，
其中海底隧道长约6.75公里，桥梁长约29公里。
港珠澳大桥针对不 同受众的纪念品们
The souvenir of Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge
不同的受众分发的 对应纪念品
港珠澳大桥开通在即！！
Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge
2012年7月31日，港珠澳大桥珠海连接线项目正式开工，已 经于2016年1月先行通车。 2016年9月27日，港珠澳大桥主体桥梁正式贯通。 预计2017年年底建成通车。
谢谢观看
THANKS FOR YOUR WATCH
港珠澳大桥
Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge
港珠澳大桥建设
、Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge
“
港珠澳大桥是中国的一座跨海大桥，连接香港大屿山、澳门半岛和广东省珠海市，全长为49.968 公里，主体工程“海中桥隧”长35.578公里，其中海底隧道长约6.75公里，桥梁长约29公里。
2006年12月，经国务院批准，成立了由国家发改委牵头的“港珠澳大桥专责小组” 六年多来，的高度关注和支持下，以及“专责小组”和“前期工作协调小组”的推动 下，粤港澳三地协作配合，确定了大桥两端的登陆点、跨珠江的主要线位和技术 方案、口岸设立模式和大桥融资方案等重大问题，保障了项目前期工作的顺利开 展。
内部职工：
面对不同人对生活的需求不一样， 我们应该尽量去选择适合他们的东 西，做到实用性与纪念性相结合。
建筑工人：微章、印有标志的毛巾和水壶等
办公员工：徽章、纪念钞、模型、办公用品等
外部公众： 学生群体：徽章、模型、明信片、贴纸等 普通居民：徽章、纪念品、模型、工艺品
媒体人员：模型、画册、图册等 政府人员：徽章、模型、纪念水杯、纪念钞等
投资增值
纪念品是特色商品，它因存载了该商品的垄 断价值和所在地的社会文化内涵，具有一定 的投资增值作用。例如：纪念钞、邮票等
收藏鉴赏
精美的纪念品本身就是 艺术品，具有较高的收 藏和鉴赏价值。收藏和 鉴赏这些纪念品是收藏 者的享受。
The souvenir of Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge
1997年亚洲金融危机后，香港特区政府为振兴香港经济，寻找新的经济增长点， 认为有必要尽快建设连接香港、澳门和珠海的跨海陆路通道，以充分发挥香港、 澳门的优势，并于2002年向**政府提出了修建港珠澳大桥的建议。
2003年7月，内地与香港有关方面共同委托研究机构完成了《香港与珠江西岸交通 联系研究》 2003年8月，国务院批准开展了港珠澳大桥项目前期工作，粤港澳三方 组成的“港珠澳大桥前期工作协调小组”。2004年3月，港珠澳大桥前期工作协调小 组办公室成立，全面启动港珠澳大桥各项建设前期工作。
港珠澳大桥纪念品
The souvenir of Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge
港珠澳大桥是中国的一座跨海大桥，连接香港 大屿山、澳门半岛和广东省珠海市，全长为 49.968公里，主体工程“海中桥隧”长35.578 公里，其中海底隧道长约6.75公里，桥梁长约 29公里。
纪念品的意义
The souvenir of Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge
纪念品可以随着 人的足迹遍布世 界到各地，吧该 地的特殊徽记带 到各个角落，为 该地进行最广泛、 最直接、最实惠 的宣传
宣传
纪念品在各种文档的交接和其实用 性的展现上，都有其绝佳的优势。
实时的用途