港珠澳大桥介绍 PPT
港珠澳大桥的介绍
港珠澳大桥港珠澳大桥是一座跨海大桥，连接香港大屿山、澳门半岛和广东省珠海市，全长为49.968公里，主体工程“海中桥隧”长35.578公里，其中海底隧道长约6.75公里，桥梁长约29公里。
2009年12月15日，港珠澳大桥主体建造工程开工建设；2013年7月30日，首节180米管节海底安装；2014年7月23日，港珠澳大桥E11沉管安装成功；2015年9月6日，港珠澳大桥的全部墩台均告完工；。
2016年3月30日，港珠澳大桥主体工程非通航孔桥箱梁吊装全部完成，通航孔桥大节段钢箱梁吊装预计于8月底完成，港珠澳大桥桥梁将全面合龙；2016年9月27日，港珠澳大桥主桥工程全线贯通；2016年12月28日，港珠澳大桥拱北隧道贯通。
2017年7月7日，港珠澳大桥实现了主体工程全线贯通。
[1]快速导航•词条图册关系表知乎精选中文名港珠澳大桥地理位置香港、珠海、澳门之间，珠江口（伶仃洋）设计时速100公里开工时间2009年12月15日所在线路G94外文名Hong Kong-Zhuhai-MacaoBridge大桥总长49.968公里工程造价1000亿元以上预计通车时间2017年底设计行车时速100km/h车道数双向六车道总工期96个月1/7那些惊艳了世界的中国“超级工程”•千里青藏一根轨美国火车旅行家保罗•泰鲁曾说：“有昆仑山脉在，铁路就永远到不了拉萨”。
2006年7月1日，青藏铁路全线通车运营，打破了这句鲁莽的断言，也为雪域高原带来更多的改变。
相关词条：跨海大桥海底隧道西部开发•南水润北国南水北调工程的规划区涉及人口4.38亿人，调水规模448亿立方米。
它把长江流域水资源自其上游、中游、下游，抽调部分送至华北与淮海平原和西北水资源短缺的地区。
相关词条：跨海大桥海底隧道西部开发•能源大局，西电东送我国东部地区的一次能源资源匮乏，而“西电东送”就是把煤炭、水能资源丰富的西部省区的能源转化成电力资源，输送到电力紧缺的东部沿海地区，是西部大开发的标志性工程之一。
港珠澳大桥主体工程初步设计方案及重大问题汇报通用课件
经济效益分析
交通物流
大桥建成后将缩短三地间的交通距离 和时间成本，促进物流业的发展。
区域经济发展
大桥的建设将促进珠江三角洲地区的 经济发展，加强三地经济联系和合作。
旅游业
大桥将促进珠江三角洲地区旅游业的 发展，吸引更多国内外游客前来观光 旅游。
社会效益
大桥的建设将提高珠江三角洲地区的 综合交通能力，改善区域交通状况， 缓解交通拥堵问题，提高社会效益。
03 解决方案
采用先进的勘探技术和数值模拟方法，对地质条 件进行深入分析，优化基础设计，确保施工安全 和质量。
海洋环境问题
总结词
海洋环境恶劣，需采取有效措施 应对风浪、潮汐和腐蚀等影响。
详细描述
港珠澳大桥地处台风多发区，风 浪较大，同时受潮汐影响显著。 此外，海洋环境对桥梁结构产生
腐蚀作用。
解决方案
03 预算审核
预算编制完成后，需经过专家审核和相关部门审 批，确保预算的合理性和可行性。
投资来源
国家投资
争取国家对港珠澳大桥主 体工程的投资，以政府财 政资金为主。
社会融资
通过发行债券、引入民间 资本等方式，吸引社会资 金参与大桥建设。
地方自筹
珠海、香港、澳门三地政 府共同出资，按照协商比 例分担建设费用。
项目意义
港珠澳大桥的建设将极大地促进 粤港澳地区的经济和社会发展， 加强人员和物资的流动，提升区
域整体竞争力。
该桥将成为连接珠江三角洲和港 澳地区的重要通道，对推动粤港
澳大湾区建设具有重要意义。
港珠澳大桥的建设将为中国桥梁 和建筑工程领域积累宝贵的经验 和技术成果，提升中国在国际上
的地位和影响力。
03
解决方案
研发大型浮吊和深水作业技术，确保施工安全和质量；采用先进的测量
世界最长的跨海境大桥：港珠澳大桥
• 6调查施工单位的技术水平、施工机械等及电力供应情况。
• 7调查和收集有关气象资料，包括环境温度、雨量及风速等情 况。
• 8调查新建桥位上、下游的有无旧桥，其桥型布置和使用情况。
1初步设计 2.技术设计 3.施工图设计
世界最长的跨海境大桥：
• 港珠澳大桥是一座连接香港、 珠海和澳门的巨大桥梁，在
促进香港、澳门和珠江三角
洲西岸地区经济上的进一步 发展具重要的战略意义。
• 中文名：港珠澳大桥 • 英文名：Hong Kong-Zhuhai-Macao
Bridge • 类型：跨海公路桥 • 所在地：香港、珠海、澳门 • 建造时间：2009年至2016年 • 跨度：49.968米 • 设计时速：100公里 • 造价：超过720亿元
• (3)大桥的设计使用寿命为120年 • (4)地震设防标准:地震基本烈度为Ⅴ∏度
初步设 计推荐 方案
(1)穿越伶仃西航道和铜鼓航道段为隧道方 案,约675km,其余约229km段采用桥梁方案, 东、西人工岛各长约625m,最近间距约 5584m,东人工岛东边缘距粤港分界线约 366m;
(2)主体工程东端在粵港分界线处与香港侧 桥梁衔接,采用与香港侧
整幅墩身,钢管复合桩基础,承台和墩身预制安装,承台埋入海床。
• (6)东、西人工岛结合部非通航孔桥:双幅分离预应力混凝土刚构 西人工岛结合部:总长264m,44m等跨布置,3跨一联。箱梁连续变 宽,桥面平均宽度约20m,为常规等高变宽度预应力混凝土梁桥。重 点处理好浪托力及防腐耐久性问题
• 东人工岛结合部:总长390m,桥跨布置为2×(3×47.5)+3×35m,跨为 一联,结构外形与香港侧保持一致,方案同西岛结合部。
港珠澳大桥岛隧工程技术交流汇报 ppt课件
ppt课件
9
3.1 人工岛技术创新点
采用深插式钢圆筒形成整岛围护 止水结构，实现了： ➢ 快速成岛，形成陆域； ➢ 岛内降水、大超载比堆载预压； ➢ 岛内、岛外同时施工。
快速成岛
超载预压
同时施工
ppt课件
10
3.2 人工岛施工关键技术——钢圆筒制作运输
➢ 钢圆筒在上海振华重工长 兴岛车间内进行板单元的加工 ，在场地内进行分段拼装； ➢ 通过龙门吊及浮吊进行场 内运输及装驳。
➢ 经验证，控沉效果理想。
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25
4.3.3 基槽精挖
• 开挖水深大（50m），开挖精 度要求高（-60~+40cm）；
➢ 开发采用大型定深平挖抓斗和 挖深精度控制系统。已经过实 际施工验证满足要求。
金雄
ppt课件
26
4.3.4 基槽清淤关键技术
• 沉管隧道横卧珠江口，存在回淤； • 回淤将对隧道基础质量造成影响，并
Ⅳ
Ⅲ。顶板钢筋绑扎
Ⅳ。混凝土浇筑区
充气胶囊充气顶升钢筋笼，抽出钢筋绑扎台车， 分块转运至I区，重新拼装成新的绑扎台车。
ppt课件
底板钢筋加工、绑扎区 隔墙钢筋加工、绑扎区 顶板钢筋加工、绑扎区
混凝土浇筑区
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4.5.5 管节节段预制流程——底板钢筋绑扎
1
台座1
1
台座2
顶板钢筋托架
内模
台座3
砼浇筑台座
天然地基
SCP
SCP+堆载预压
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高压旋喷桩
PHC桩
22
4.3 沉管隧道基础特点
➢ SCP+堆载预压+碎石垫层； ➢ 高置换率SCP+抛石夯平+碎 石垫层； ➢ 天然地基+抛石夯平+碎石垫 层。
教科版科学六年级下册1.2认识工程课件
了解港珠澳大桥的建设 全班交流，明确答案。
梳理工程建设过程中的相似步骤 工程建设往往会经历什么样的过程？
了解工程与科技进步的关系 这些工程运用了哪些技术？
了解工程与科技进步的关系
科学技术在工程建设中发挥着重要作用，没有科学 技术的支撑，就不可能完成浩大的工程。同时，工 程建设需要通过不断创新、不断超越、突破重大难 关来实现工程目标，在这个过程中，它推动着科学 技术不断发展。两者是相辅相成的关系。
C．避免海陆空立体交通之间的干扰
③2021年7月4日，“神舟”十二号航天员进行了中国空间站首次出舱活动，
中国空间站的名称是（ ）。
A.天眼
B.天问
C.天宫
④目前，世界上最大的单口径射电望远镜是（ ）。
A.哈勃望远镜
B.阿雷西博望远镜
C.中国“天眼”
⑤工程建设中有很多相似的步骤，下列对这些步骤的排序正确的是（ ）。
桥面按双向六车道高速公路标准建设，设计 速度100千米/小时。通航桥隧满足近期10万 吨、远期30万吨油轮通行。大桥设计使用寿 命120年，地震设防烈度9度，可抵御16级台 风、30万吨撞击以及珠江口300年一遇的洪 潮。
了解港珠澳大桥的建设 交流资料，了解港珠澳大桥建造情况。
港珠澳大桥因其超大的建筑规模、空前的施工难度和顶尖的建造技 术而闻名世界。 ①外海造岛。
a.在限制条件下进行设计； b.制作一个模型 ；c.实施建设；d.明确一个要
解决的问题； e.测试这个模型，评估并改进。
A.dabec
B.dacbe
C.adcbe
综合探究
阅读短文，回答问题。 埃菲尔铁塔屹立在巴黎市中心的塞纳河畔，是世界上第一座钢结构的高塔，
高320多米，相当于100多层楼高，4个塔墩由水泥浇灌，塔身全部是钢架镂空 结构。
港珠澳大桥
港珠澳大桥 - 跨海大桥港珠澳大桥（英语：Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge）；葡萄牙语：Ponte Hong Kong-Zhuhai-Macau）是东亚建设的跨海大桥，连接香港大屿山、澳门半岛和广东省珠海市，工程路线起自香港国际机场附近的香港口岸人工岛，向西接珠海/澳门口岸人工岛、珠海连接线，止于珠海洪湾，总长约55公里（其中珠澳口岸到香港口岸约41.6公里）。
1983年，香港的建筑师胡应湘最早提出了建造港珠澳大桥想法；2009年12月15日，港珠澳大桥正式开工建设；2016年9月27日港珠澳大桥主体工程全线贯通。
2017年5月2日，港珠澳大桥沉管隧道顺利合龙。
7月7日，港珠澳大桥海底隧道段的连接工作顺利完成。
2018年10月24日上午9时正式通车，小客车通行费每车次150人民币。
基本信息港珠澳大桥，属于G94100-120公里。
工程路线起自香港国际机场附近的香港口岸人工岛，向西接珠海/澳门口岸人工岛、珠海连接线，止于珠海洪湾，路线总长为55公里。
跨越珠江口伶仃洋海域，是以公路桥的形式连接香港、珠海及澳门的大型跨海通道。
港珠澳大桥的起点是香港大屿山，经大澳，跨越珠江口，最后分成Y字形，一端连接珠海，一端连接澳门。
整座大桥将按六车道高速公路标准建设，设计行车时速每小时一百公里。
1983年，港珠澳大桥计划的构想最初在提出，大桥的建成将对珠江三角洲地区的很多方面产生影响，例如在交通方面，从香港到珠海的公路交通将从三、四小时缩短到几十分钟。
获得荣誉港珠澳大桥创多个世界之最最长：港珠澳大桥全长5664米的海底隧道，由33节钢筋混凝土结构的沉管对接而成，是世界上最长的海底沉管隧道。
最大：沉管隧道浮在水中的时候，每一节的排水量约75000吨，而辽宁号航母满载时的排水量也只有67500吨。
最重：沉管预制由工厂化标准生产，使用钢筋量相当于埃菲尔铁塔。
在这75000吨重的沉管下面，是预先安装好的256个液压千斤顶。
港珠澳大桥
港珠澳大桥港珠澳大桥是连接中国港澳两地的一座跨海大桥，被誉为世界最长的跨海大桥，是中国大陆地区首个连接中国香港、澳门的跨海大桥，建成后成为粤港澳大湾区重要的交通枢纽，也是世界最长的跨海桥梁。
港珠澳大桥于2018年10月23日正式通车，大桥的建成开通极大地促进了港珠澳三地之间的交流与发展，为当地经济的快速增长和持续发展提供了有力的保障。
港珠澳大桥的规划建设始于2009年，历时9年多，耗资约1800亿元人民币。
大桥由众多桥梁、隧道组成，全线起点为珠海市，途径澳门，最终到达香港，总长约55公里，是一座连接三地的综合性跨海通道。
作为世界上首条设计时速可达100公里/小时的特大型跨海桥梁，港珠澳大桥的建设规模宏大，工程难度极大，堪称世界工程史上的一大壮举。
港珠澳大桥的建设将有效缩短港珠澳三地之间的地理距离，将原本需要数小时的车程缩短至30分钟内就可到达，极大地方便了三地居民和游客的出行。
通过大桥的便捷通行，将大大提升港珠澳三地之间的经贸往来和旅游交流，促进区域文化和产业的融合发展，助推珠江三角洲经济圈的一体化发展。
港珠澳大桥不仅在交通便利方面具有重要意义，更在推动当地旅游业的发展上发挥着积极作用。
大桥的建成使得港珠澳三地的旅游资源得到进一步整合和开发，将有助于提高三地的国际知名度和影响力，吸引更多国内外游客前来旅游观光，促进当地旅游产业的繁荣和发展。
港珠澳大桥的建成也有助于提升粤港澳大湾区的整体经济发展水平，促进产业互补发展和资源共享，推动区域内的产业升级和新经济的崛起。
这将有利于提高粤港澳大湾区的国际竞争力，加快推进区域一体化发展，为实现更高质量的经济增长和可持续发展创造更加有利的条件。
港珠澳大桥建设的成功，充分展现了中国在大型跨海桥梁工程领域的技术实力和建设水平，体现了中国在工程建设方面的综合实力和国际影响力。
港珠澳大桥的建成不仅让世界见证了中国的工程奇迹，也为中国推动珠江三角洲地区和大湾区的一体化发展注入了新的动力和活力。
“超级工程”——港珠澳大桥
➢ 关爱生命原则：不支持以毁灭人的生命为目标的项目的研制开发，不从事危害人的 健康的工程的设计、开发。
➢ 安全可靠原则：在工程设计和实施中以对待人的生命高度负责的态度充分考虑产品 的安全性能和劳动保护措施。
➢ 公平正义原则：工程技术人员的伦理行为要有利于他人和社会，尤其是面对利益冲 突时要坚决按照道德原则行动。
无论是工程师还是管理 者都应将公众的安全、健康 和福祉置于首位，并且仅以 客观的和诚实的方式对社会 发表公开言论，同时避免发 生欺骗性的行为。
2.2 环境与生态安全
中华白海豚
不允许使用 柴油打桩锤
港 珠 澳
不允许直接 挖泥
大 桥
不能有震动
不能让污染 物扩散
环境工程师遇到相关工程仍会对接触人群造成健康损害或者对生态环境 造成潜在危害时，应当向环境保护部门申请停止污染源的排放，确保生 态安全。环境工程应当在在保护环境的同时不阻碍或促进经济的健康发 展，以及保护其他社会利益。
2.3 工程师的职业与科学态度
环境工程师大都受雇与政府部门或企业，是职业人的身份，不管工程师的技术能 力有多强，相当程度上是服从领导的指令。环境工程师面临很多内部的职业问题，单 靠工程手段无法解决。在工程设计和操作过程中存在着很多两难困境。
环境工程师应该在陈述和基于现有数据进行评估时，保持诚实和真实，必须诚实 和公正的从事环境工程互动，环境工程师提供的服务必须诚实、公平、公正和平等， 免欺骗性的行为；应做到提供准确完整的信息，且所提供的信息要能够被理解，在没 有外部控制和影响下作出同意的决定。
1.3 建成风景
PART TWO工程伦理来自题及解决方案2.1 公共安全
港珠澳大桥
典例1、港珠澳大桥工程浩大，是迄今行业内最大的投资项目， 建设内容包括路、桥、隧、岛等多项工程。港珠澳大桥建成 后将成为世界级的跨海通道。据此并结合下图，回答下列问 题。 (1)结合区域位置，分析大桥建设过程中将成为施工障碍的 自然条件。
海上的风浪、潮汐； 夏季多暴雨，夏秋季节的台 风； 位于珠江的入海口，地基不 稳； 海岸生态环境的保护等。
在珠海举行开工仪式。大桥跨越珠江口海域，是连接香港、 珠海及澳门的大型跨海通道。大桥全长为49.968公里，主体工 程“海中桥隧”长35. 578公里，岛隧工程全长约7 440米，成 为世界最长的跨海大桥。
材料二：港条件方面分析港珠澳大桥造价昂贵的原因。 海域宽阔，桥梁长度大；海底隧道长度大，埋藏深，技 术要求高；海底地质复杂，施工难度大；气候条件复杂， 对施工的影响大；海水腐蚀性强，对建筑材料的要求高。
1.水文状况：伶仃洋是珠江最大的喇叭形河口湾， 虽属弱潮河口，但其下有两个深海沟，即便是无风 天气，看似平静的海面，也会形成凶猛的涌浪。
大桥修建面临的困难（大桥造价高的原因）
1. 水文状况：有较多凶猛的涌浪、潮汐； 2. 气候：夏季多暴风雨，夏秋易受到台风的侵袭； 3. 地质：位于珠江的入海口，海底地质状况，地基 不稳； 4. 其它：
海域宽阔，桥梁长度大； 海底隧道长度大，埋藏深，技术要求高； 海水腐蚀性强，对建筑材料的要求高； 海洋生态环境的保护（白海豚）；
伶仃洋位于中国广东珠江口外，为一喇叭形河口湾。此地经过珠 江主航道，经过该海域的海运繁忙，香港机场航线起落较多，同 时该水域内有国家Ⅰ级保护动物中华白海豚自然保护区。
目的：为了减少对海上航道、飞机起落和中华白海 豚生存区域的干扰（海洋生态的保护），采用海底 隧道+岛+桥的方式。
整式(1) 课件(共25张PPT)
难点：单项式及单项式的系数、次数的概念，会判断
一个式子是不是单项式，会求单项式的系数和次数.
04 新知讲解
我们来看本节课新知导入的问题 (1).
汽车在主桥上行驶的平均速度为92 km/h, 根据路程
、速度、时间之间的关系：路程=速度×时间，汽车在主桥
上行驶t h 的路程 (单位：km) 是
(3) −, 它的系数是−1, 次数是 1.
(4) 12, 它的系数是 12, 次数是1.
(5)
,
它的系数是 , 次数是 2.
06
课堂练习
1.填表 :（课本第91页）
单项式
2
−1.2
−
−
−
系数
2
−1.2
1
−
次数
2
1
3
2
2
06
课堂练习
2. 用单项式填空，并指出它们的系数和次数.
01 新 知 导 入
港珠澳大桥是集主桥、海底隧道和人工岛于一体的世界上最长的跨海大桥.
一辆汽车从香港口岸行驶到东人工岛的平均速度为96 /, 在海底隧道和主桥
上行驶的平均速度分别为72 / 和92 /. 请根据这些数据回答下列问题:
(2) 如果汽车通过海底隧道需要 , 从香港口岸行驶到东人工岛的时间是
(1) 国家速滑馆“冰丝带”采用了我国自有的二氧化碳跨临界
直冷制冰系统，不仅安全，而且绿色环保. 如果使用传统制
冷剂，同等用量下的碳排放量是二氧化碳制冷剂的 3 985
倍. 若使用一批二氧化碳制冷剂的碳排放量为 , 则相同
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2008年12月，伴随三地协调逐步 达成共识，中交公路规划设计院完成 港珠澳大桥工程可行性研究报告，上 报国家审批。
2009年10月，国务院常务会议批 准港珠澳大桥工程可行性研究报告。
1、大桥建设背景 2、前期工作过程 3、工程总体方案 4、工程特点及难点 5、工程进展及计划
目录
Contents
1. 大桥建设背景
珠江两岸经济发展速度差异大； 珠江西岸具后续发展空间优势、发展迫在眉睫； 香港与珠江西岸交流日益加强Hale Waihona Puke 香港与珠江西岸未来发展规划一致。
1. 大桥建设背景
2003年初香港提出建设港珠澳 大桥的设想，得到中央政府与 香港、澳门政府及有关部门的 高度重视和认可。
2. 前期工作过程
珠海接线
主体工程
澳门接线
珠澳口岸
2. 前期工作过程
香港接线 香港口岸
工可完成后，工程分为四大 块进行组织建设，2016年底 同步建成： 主体工程：30Km/380亿。 香港接线：12Km/160亿港。 香港口岸: 130公顷/360亿港 珠海接线：14Km/93亿。 珠澳口岸：210公顷/136亿。 澳门接线：0.3Km/1亿。 各块目前进展见后详述。
目录
Contents
1. 建设管理总体特点
1. 三地共建共管，同时满足三地要求， 建设管理界面多，协调工作量大；
2. 工程规模大、建设条件复杂，工期 紧； 技术新、经验少；专业广，工 序多，要求高、难度大。
2. 1 管理架构
港珠澳大桥专责小组 三地联合工作委员会 港珠澳大桥管理局
2.港珠澳大桥总体管理模式
澳门侧工作量小，将根据进展陆续开始建设。
5. 工程进展及计划
香港口岸 填海施工
口岸设施 施工
主体工程 土建工程完工
主
启动岛隧
体
总包施工
2016年 竣
工
工
程
通
开
车
工
启动
桥梁施工
调试及
试运行
珠海接线
施工
香港桥梁 施工
港珠澳大桥建设管理模式
让世界更畅通
1、岛隧工程概况 1、建设管理总体特点 2、港珠澳大桥总体管理模式 3、岛隧工程总承包组织管理
大桥建设将加快珠三角经济融 合，振兴区域经济。
2. 前期工作过程
2003年7月，国家发改委综合运输研究所完成《香港与珠江西岸交通联系 研究》，大桥建设具必要性和迫切性；
2003年8月，国务院批准粤、港、澳三地成立“港珠澳大桥前期工作协调 小组”，全面开展港珠澳大桥前期工作。
2004年3月，三地协调小组委托中交股份旗下中交公路规划设计院开展 港珠澳大桥工程可行性研究。伴随三地协调进展，工可报告几易其稿，逐步 完善。
交通部技术 专家组
质量 管理顾问
咨询 联合体
设计 联合体
监理单位
施工单位
港珠澳大桥专责小组 中央政府
广东方 香港方 澳门方
2.港珠澳大桥总体管理模 式
张晓强 （组长） 国家发改委 副主任
3. 工程总体方案
3. 工程总体方案
大家有疑问的，可以询问和交流
可以互相讨论下，但要小声点
3. 工程总体方案
3. 工程总体方案
3. 工程总体方案
3. 工程总体方案
3. 工程总体方案
3. 工程总体方案
3. 工程总体方案
⑴ 大桥总体动画片； ⑵ 岛隧工程动画片；
3. 工程总体方案
4. 1 三地共建共管，同时满足三地要求
12月15日，李克强副总理在珠海 宣布港珠澳大桥开工，港珠澳口岸人 工岛开始填海施工，拉开了港珠澳大 桥建设的序幕。
5. 工程进展及计划
5. 工程进展及计划
珠澳口岸人工岛填海于2009年12月15日开始施工，目前已完成回填，在进 行软基加固，计划2012年12月完成； 珠澳口岸人工岛上部建筑正在进行方案规划设计，计划2013年初开始施工；
⑴ 规模大、工期紧； ⑵ 技术新、经验少； ⑶ 专业广，工序多； ⑷ 要求高、难度大。
4. 3 建设条件复杂，HSE管理极具挑战
4. 工程特点及难点
⑴ 地处外海，气象水文条件复杂； ⑵ 航线复杂、流量大，海上安全
管理难度大； ⑶ 穿越中华白海豚保护区，环保
要求高； ⑷ 作业工期长，人员多，职业健
康管理难度大。
5. 工程进展及计划 西人工岛施工照片
5. 工程进展及计划 东人工岛施工照片
沉管预制厂概貌
5. 工程进展及计划
5. 工程进展及计划
5. 工程进展及计划
总营地临时码头全景图
5. 工程进展及计划
已完工的总营地房建主体工程
5. 工程进展及计划 香港口岸人工岛填海工程由中交香港振华中标，2011年12月开始填海施工。
5. 工程进展及计划
2010年11月中交股份联合体中标岛隧工程设计施工总承包，年底前实现当 年中标当年开工；整合国内外最优资源，强强联合，专业化分工，勘察、设计、 施工、科研同步。
5. 工程进展及计划
岛隧工程中标当月实现开工，各项工作安全稳步按计划进展： ① 完成西人工岛成岛；完成西小岛隧道基坑开挖； ② 完成东人工岛成岛；正在进行软基加固； ③ 完成桂山沉管预制厂土建建设，完成第一节管节足尺模型试验； ④ 完成隧道区基槽开挖55%； ⑤ 完成岛隧及监理区总营地建设； ⑥ 完成临时航道建设；及东、西人工岛测量平台建设； ⑦ 完成西人工岛外隧道基础挤密砂桩施工。 ⑧ 完成深水整平船研制，正在进行沉放驳制造； 计划2012年9月完成首批管节预制，12月底完成首节管节安装。
4. 工程特点及难点
⑴ 三地法律、法规存在差异； ⑵ 三地技术标准存在差异； ⑶ 三地工程管理市场环境存在差异； ⑷ 三地工程管理责任体系存在差异； ⑸ 三地工程管理习惯存在差异； ⑹ 三地决策机制及效率存在差异；
4. 2 工程规模大、经验少，技术难度大
4. 工程特点及难点
岛隧工程是当今世界范围内综合难度最大 要求最高的工程之一。
5. 工程进展及计划
珠海侧接线工程设计由中交二公院负责，已完成初步设计，计划2012年下半 年开工建设； 主体工程桥梁施工图设计分为两个设计标，分别由中交公规院联合体（负责总 体）及中铁大桥院联合体负责，施工图设计已完成，正在进行施工招标，计划 2012年6-7月桥梁开工建设； 香港侧接线桥梁正在招标，计划2012上半年工建设；