汽车构造(下)复习资料
汽车构造下册复习重点
传动系统的组成与功用：基本功用是将发动机的动力传给驱动轮。
传动系统的组成：离合、变速器、万向节、传动轴、驱动桥：主减速器、差速器、半轴。
传动路线：发动机发出动力依次经过离合器1、变速器2、由万向节3和传动轴8组成的万向传动装置以及安装在驱动桥4中的主减速器7、差速器5和半轴6.最后传到驱动车轮。
（离合器、变速器、万向节、传动轴、主减速器、差速器、半轴、车轮）传动系统的功能：1、实现减速增距（变速器、主减速器）。
2、实现汽车变速（变速器）。
3、实现汽车倒使（变速器内加设具有中间减速齿轮副的倒档机构）。
4、必要时中断传动系统的动力传递（离合器、变速器空档）（起步、怠速、换挡）。
5、应使两侧驱动车轮具有差速作用（差速器）。
机械式传动系统的布置方案：1、发动机前置后轮驱动FR。
2、发动机前置前轮驱动FF。
3、发动机后置后轮驱动RR.4、发动机中置后轮驱动MR.5、全轮驱动nWD方案。
电动式传动系统根据装用的发电机和牵引电动机的形式，可以分为以下几种：1、直流发电机——直流电动机（直——直系统）。
2、交流发电机——直流电动机系统（交——直系统）。
3、交流发电机——直流变频——交流电动机系统（交——直——交系统），即交流发电机发出的三相交流电，经过硅整流器整流成直流电以后，直流电再通过晶闸管逆变器，把直流电变成预定可变频率的三相交流电，以供给各个交流牵引电动机的使用。
4、交流发电机——交流电动机（交——交系统）。
离合器的基本功用：1、确保汽车平稳起步。
2、保证换挡工作平顺。
3、防止传动系统过载。
简单摩擦离合器的组成：1、主动部分2、从动部分3、压紧机构4、操纵装置工作原理：欲使离合器分离时，只要踩下操纵机构中的（离合器踏板），套在从动盘毂环槽中的拨叉拨动（从动盘），克服压紧弹簧的压力向右移动而与（飞轮）分离，摩擦副之间的摩擦力消失，从而中断动力传递。
当需要重新恢复动力传递时，为使汽车的速度和发动机转速的变化比较平稳，应该适当控制放松离合器踏板的速度，使从动盘在压紧弹簧的压力作用下向左移动，与飞轮恢复接触，两者接触面的压力逐渐增加，相应的摩擦力矩也逐渐增加。
【最新版】[0952]《汽车构造》(下)网上作业与课程考试复习资料
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[0952]《汽车构造》（下）第一次作业[判断题]超速档主要用于汽车在良好路面上轻载或空载运行，以提高汽车的燃料经济性。
参考答案：正确[单选题]（）可以防止变速器同时挂上两个档。
A：自锁装置B：互锁装置C：倒档锁装置D：选档锁装置参考答案：B[单选题]对于重型货车变速器，为了得到更多的档位，采用组合式变速器，变速器分为主副两部分，若主变速器的档位数为6，副变速器的档位数为2，这样可使变速器得到多少档位。
（）A：7个B：10个C：12个D：15个参考答案：C[单选题]对于六档变速器而言，传动比最大的前进档是（）。
A：一档B：二档C：五档D：六档参考答案：A[单选题]对于五档变速器而言，传动比最大的前进档是（）。
A：一档B：二档C：四档D：五档参考答案：A[填空题]1、换档的"同步”是指（）与（）相等。
2、在手动变速器操纵机构中采用（）装置防止自动脱档。
3、在手动变速器中采用（）装置防止同时挂入两个档。
4、万向传动装置一般由（）、（）和中间支承等组成。
5、为了避免运动干涉，传动轴中设有由（）和（）组成的滑动花键联接。
6、循环球式转向器采用了（）和（）传动。
7、动力转向系统是兼用（）和（）作为转向能源的转向系统。
8、制动器的旋转元件固装在传动轴上，制动力矩需经过驱动桥再分配到两侧车轮上的制动器称为（）。
9、汽车制动系的基本功能是（）、（）、（）。
10、ABS主要由（）、（）和ECU 等三大部分组成。
参考答案：1、接合套的转速、接合齿的转速相等2、自锁装置3、互锁装置4、万向节、传动轴5、滑动万向节叉、花键轴6、螺杆―螺母、齿条―齿扇7、人力、发动机动力8、中央制动器9、行车减速、下坡限速、驻车不动10、轮速传感器、压力调节器[单选题]绝大多数汽车装用的分动器都具有高低两档，使之兼起（）的作用。
A：副变速器B：变速器C：安全装置D：主减速器参考答案：A[单选题]（）可以防止变速器误挂上倒档。
A：自锁装置B：互锁装置C：倒档锁装置D：选档锁装置参考答案：C[单选题]在自动变速器中，液力耦合器的基本原理就像两台对置的电风扇，一台电风扇接通电源，另一台电风扇不接电源。
汽车构造(下)
缺点
胎侧薄且软，胎冠厚， 在二者的过渡区容易产生 裂纹； 吸振能力差，胎面噪音 大；制造技术要求高，成 本高。
普 通 斜 交 轮 胎
轮胎的噪音小； 外胎面柔软；制造容易； 价格低；
受侧向力时接地面积变 小，胎冠滑移大。抗侧向 力能力差； 高速行驶的稳定性差； 轮胎易磨损； 承载能力较子午线轮胎 小。
压缩阀
补偿阀
压缩阀和伸张阀上有常通小孔隙。当振动速度较小时，只 靠这些小孔工作。当振动速度较大时，才打开阀门工作。阻尼 力随振动速度变化。
由于伸张阀弹簧的刚度和预紧力设计的大于压缩阀，在同样 压力作用下，伸张阀及相应的常通缝隙的通道载面积总和小于 压缩阀及相应常通缝隙通道截面积总和。这使得减振器的伸张 行程产生的阻尼力大于压缩行程的阻尼力，达到迅速减振的要 求。
5.4 减振器 汽车减振器的作用：
通过减振器自身的运动，消耗弹簧变形储存的能量，将其变为热能， 并散发到空气中，以衰减弹簧的振动。 减振器的类型： 按工作方式分为： 单向减振器和双向减器。 按结构形式分为：
目前汽车上广泛采用的是双向作用油液减振器。
按阻尼是否可调分为： 阻尼可调式和阻尼不可调式； 按工作介质分为： 油液减振器、气体减振器。 按是否充气分为：充气减振器和不充气减振器。
子午线轮胎与普通斜交轮胎的比较
类别
子 午 线 轮 胎
优点
接地面积大，附着性能好，对地面的单位压 力小，磨损少，寿命长； 胎冠较厚，且有坚硬带束层不易刺穿，行驶 时变形小，可降低油耗； 帘布层少，胎侧薄，散热性好； 径向弹性大，缓冲性好、负荷能力大； 承受侧向力时，接地面积基本不变，行驶稳 定性好。
2.车架
边梁式、承载车身式 3.车桥 转向桥、驱动桥、转向驱动桥、支持桥 4.车轮
汽车构造(下)期末复习
1.汽车底盘一般由传动系统、行驶系统、转向系统、制动系统四大系统组成。
2.传动系统的功能主要有变速、差速、减速增距、中断动力传递、实现汽车倒车作用。
3.传动系统布置形式有发动机前置后驱动、发动机前置前驱动、发动机后置后驱动、发动机中置后驱动和四轮驱动。
4.离合器的主动部分包括离合器盖、压盘和飞轮、，从动部分包括从动盘，其由摩擦片、从动盘本体和从动盘毂三个基本部分组成。
5.离合器主要有主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构组成。
6.普通齿轮变速器主要分为两轴式变速器和三轴式变速器，他们的组成均包括变速传动机构和操纵机构两部分。
7.目前汽车上装用的自动变速器主要有电控液力机械自动变速器、无极自动变速器、双离合器自动变速器。
8.电控液力机械自动变速器主要有行星齿轮变速器、液力变矩器、液压操纵系统和电子控制系统四部分组成。
9.金属带式无级变速器（CVT）主要有金属带、工作轮、液压泵、起动离合器、控制装置、主减速器和差速器等组成。
10.汽车行驶系统一般有车架、前后桥、前后轮、前后悬架等组成。
11.悬架主要有减震器、弹性组件和导向装置等组成，汽车悬架可分为独立悬架和非独立悬架等组成。
12.按照车桥上车轮的运行方式和作用，车桥可分为转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥四种类型。
13.全主动悬架由可调式悬架和电子控制装置组成，其中电子控制装置又包括信号输入装置（传感器）、控制器、执行机构三部分组成。
（即：传感器，控制器，执行器。
）14.转向传动机构主要由转向摇臂、转向直拉杆、转向节臂、转向梯形臂和转向横拉杆等组成。
15.根据机械转向器、转向动力缸和转向控制阀三者在转向装置中的布置和连接关系的不同，液压动力转向装置分为整体式、分离式、组合式三种结构形式。
16. 电控电动转向系统主要部件有控制器、转向转矩传感器、转向角传感器、车速传感器、电动机、离合器、减速机构等。
17.双回路液压制动传动装置由制动器、制动踏板、双腔式制动主缸、前后车轮制动轮缸及制动油管等组成。
汽车构造下册复习题整理(名词解释与简答)
1.半轴：半轴（Driver Shaft）也叫驱动轴（CVJ）。
半轴是变速箱减速器与驱动轮之间传递扭矩的轴，其内外端各有一个万向节（U/JOINT)分别通过万向节上的花键与减速器齿轮及轮毂轴承内圈连接，根据其支承型式不同，有全浮式和半浮式两种。
2.正传动比效率：功率由转向轴输入，由转向输出机构输出的情况下求得的传动效率比3半主动悬架：半主动悬架仅对减振器的阻尼力进行调节，有些也对横向稳定器的刚度进行调节，调节的方式有机械式和电子控制式，常见的为电子控制式。
这种调节几乎不需要能量，因此系统中不需要能源，即系统是无源的4前轮外倾角：汽车构造的特殊结构，是指前轮所在平面不是完全与地面垂直的，而是与地面有一个向外的倾斜角，设计这个倾斜角有着特殊的作用，当在比较平坦的路面上行进时，汽车方向会有一定误差的偏离，当没有这个倾角时，需要靠驾驶员或者汽车控制系统发出信号来纠正，当这个倾角存在时，在一定等到误差范围内，前轮能够自己回到中间向前的方向的位置，这样，即使路面稍有一点不平也没关系，汽车的行进方向都会基本不变。
5转向角传动比：转向盘转角增量与同侧转向节相应转角增量之比。
6转向加力装置：为汽车转向提供所需的大部分能量7车轮制动器：旋转原件固装在车轮或半轴上，即制动力矩直接分别作用于两侧车轮上的制动器。
8制动效能稳定性：汽车高速行驶或下坡连续制动时受热影响后能保持制动性能的程度。
9.离合器踏板自由行程：当离合器处于正常结合状态，分离套筒被复位弹簧拉到后极限位置时，在分离轴承和分离杠杆内端之间应留有一定量的间隙。
为了消除这一间隙所需的离合器踏板行程叫离合器踏板自由行程。
10.凸轮式制动器：制动器用凸轮作为促动装置的制动器。
11.前轮前束以及调整。
答：从俯视图看，两侧前轮最前端的距离B小于后端的距离A，（A-B）称为前轮前束。
前轮前束的作用是消除前轮外倾造成的前轮向外滚开趋势，减轻轮胎磨损。
调整：通过改变横拉杆的长度来调整。
汽车构造下册复习资料
汽车传动系统的基本功用是将发动机发出的动力传给驱动车轮。
组成：离合器及其操纵变速器及其操纵万向节与传动轴驱动桥5个功能作用：1.实现汽车减速增矩2.实现汽车变速；3.实现汽车倒车；4.必要时中断动力传递；5.应使车轮具有差速功能；6.能够消除变速器与驱动桥之间因相对运动而产生的不利影响FR（发动机前置后驱动）4x2型汽车的传统布置方案，应用范围：大、中型载货汽车，部分轿车、客车。
FF——发动机前置前驱动应用于微型和中级轿车上，在中高级和高级轿车上得应用也日渐增多。
离合器的功用1.保证汽车起步平稳2.保证换档工作平顺3.防止传动系统过载离合器分离杠杆内端与分离轴承之间的间隙△，由于间隙△的存在，驾驶员在踩下离合踏板后，先要消除这一间隙，然后才能开始分离离合器，为消除这一间隙所需的离合器踏板行程，称为离合器踏板自由行程。
(间隙)变速器的类型按传动比变化方式可分为有级式、无级式和综合式3种。
第一档传动路线;1---2---38---33---22---21---20---28---26十字轴式双万向节传动的等速条件1、3主动叉2、4从动叉准等速万向节——双联式万向节、三销轴式准等速万向节（允许相邻两轴有较大的交角，最大可达45°等速万向节------球叉式万向节、球笼式等速万向节（RF节）差速器：当汽车转弯时，在同一时间内：外侧车轮位移长，内侧车轮位移短，如果内外车轮转速相同。
则：外侧车轮一边滚动，一边滑移；内侧车轮一边滚动，一边滑转。
汽车直线行驶，也会因路面不平或虽然路面平直但轮胎滚动半径不等（轮胎制造误差、磨损不同、受载不均或气压不等）而引起车轮的滑动。
差速器的差速原理：主动件：主减速器从动齿轮---差速器壳---行星齿轮轴从动件：半轴齿轮。
A点为左半轴锥齿轮与行星齿轮的啮合点;B点为右半轴锥齿轮与行星齿轮的啮合点。
C点为行星齿轮的回转中心。
行星齿轮只随行星架绕差速器旋转轴线公转时，处于同一半径r上A、B、C三点到差速器旋转中心的距离相等，其值为ω0R0，ω1=ω2=ω0，差速器不起作用，半轴角速度等于差速器壳的角速度。
汽车构造下册
一、概念部分1.离合器踏板自由行程：当离合器处于正常接合状态，分离套筒被回位弹簧拉到后极限位置时，在分离轴承和分离杠杆之间留有一定的间隙△，以保证摩擦片在正常磨损过程中离合器仍能完全接合。
驾驶员在踩下离合器踏板后，先要消除这一间隙，然后才能分离离合器。
为了消除这一间隙所需的离合器踏板行程，称为离合器踏板的自由行程。
（离合器长期使用后，从动盘变薄，压盘就会向飞轮方向移动一个距离，为保证离合器接合，分离杠杆内端也要向右移动。
因此，安装时（即接合时），分离杠杆内端和分离轴承之间应留有一间隙，踩下离合器踏板时应先消除这一间隙才能分离离合器，而消除这一间隙的离合器踏板行程就称为离合器踏板自由行程。
）2.膜片弹簧：一种用薄弹簧钢板制成的带有锥度的碟形弹簧。
优点：①转矩容量大且较稳定②结构简单且较紧凑③操纵轻便④高速时平衡性好⑤散热通风性好⑥摩擦片使用寿命长。
缺点：①膜片制造难②分离效率低③分离指根部易形成应力集中，产生疲劳裂纹而损坏④分离指舌尖部易磨损且难以修复。
3.液力变矩器特性：变矩器在泵轮转速nb和转矩Mb不变的条件下，涡轮转矩Mw随其转速nw变化的规律称为液力变矩器特性。
a.泵轮、涡轮和导轮三个工作轮是转换能量，传递动力和变扭的基本元件；b.液体同时绕工作轮轴线作旋转运动和沿循环圆作轴面循环运动；c.变矩器输出转矩随涡轮的转速而变化。
a.转速比：iWB=nw/nBb.变矩系数K：涡轮与泵轮的转矩之比，K=Mw/MBc.效率η:涡轮输出功率与泵轮输入功率之比。
η=KiWB。
4.综合式液力变矩器：三种①三元件综合式液力变速器（泵轮，涡轮，导轮）②四元件综合式液力变速器（两个导轮）③带锁止离合器的液力变矩器。
5.承载式车身：一种将所有部件固定在车身上，所有的力也有车身来承受的车身。
承载式车身由于无车架，可以减轻整车质量，使地板高度降低，使上下车方便。
但是传动系统和悬架的振动和噪声会直接传入车内，因此应采取隔声和防振措施。
汽车构造下册考试题
汽车构造下册考试题1. 请简述发动机的构造和原理。
发动机是汽车的心脏，负责产生动力驱动车辆。
发动机的构造包括气缸、活塞、曲轴、气门、燃料系统、冷却系统等部分。
其工作原理是通过燃烧混合气体推动活塞，产生连续的爆震力，进而驱动曲轴旋转，将提供的动力传输到传动系统，使车辆运动。
2. 请解释汽车传动系统的构造和工作原理。
汽车传动系统的构造包括离合器、变速器、传动轴和差速器。
其工作原理是通过离合器将发动机的动力传递到变速器，变速器通过齿轮组来实现不同速度的转换，再传递到传动轴，并最终分配给车辆的各个车轮。
差速器用于平衡驱动轮的转速差异，提高车辆的操控性和稳定性。
3. 请描述汽车制动系统的构造和工作原理。
汽车制动系统的构造包括制动踏板、制动助力器、制动管路、制动卡钳和制动盘（或制动鼓）等部件。
其工作原理是当驾驶员踩下制动踏板时，制动液通过制动管路进入制动卡钳，使制动盘（或制动鼓）与刹车片（或刹车鼓）摩擦，产生摩擦力，从而减速或停止车辆。
4. 请简要说明汽车悬挂系统的构造和作用。
汽车悬挂系统的构造包括弹簧、避震器、悬挂臂和稳定杆等部件。
悬挂系统的主要作用是支撑和缓冲车身，保证车辆在行驶过程中的平稳性和舒适性。
弹簧负责支撑车身重量，避震器则用于减震和消除车身的颠簸，悬挂臂和稳定杆起到固定和稳定车轮的作用。
5. 请解释汽车车身构造的基本原理。
汽车车身构造的基本原理是追求刚性和轻量化。
车身由车架结构（传统的钢制车架或现代的单体式车身）和车身面板组成。
车架的刚性保证了车辆的稳定性和安全性，而轻量化则有助于提高燃油经济性和性能表现。
车身面板则起到保护车内的作用，同时也影响车辆的外观设计。
6. 请说明汽车电气系统的构造和作用。
汽车电气系统的构造包括蓄电池、发电机、起动机、线束和开关等部件。
电气系统的作用是为车辆提供电力，并控制车辆的各种电气设备和系统，如点火系统、照明系统、音响系统等。
蓄电池负责存储电能，发电机负责发电并充电蓄电池，起动机用于启动发动机。
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一、填空题1.根据车桥作用的不同，车桥可分为转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥等4 种。
2．转向桥由前轴、转向节、主销和轮毂等主要部分组成。
3．前轮定位包括主销后倾、主销倾、前轮外倾和前束等4 个参数。
4．按悬架结构不同，车桥分为整体式车桥和断开式车轿两种。
整体式车桥与非独立悬架配用，断开式车轿与独立悬架配用。
5．主销安装在前轴上，其上端略向后倾斜，这种现象称为主销后倾；其上端略向侧倾斜，这种现象称为主销倾。
6．汽车悬架可分为两大类：即非独立悬架和独立悬架悬架。
7．现代汽车的悬架虽有不同的结构形式，但一般都由弹性元件、减振器、导向机构等组成，轿车一般还有横向稳定器。
8．汽车上常用的弹性元件包括钢板弹簧、螺旋弹簧、扭杆弹簧和气体弹簧等。
9．按照所采用弹性元件的不同，非独立悬架可以分为钢板弹簧式非独立悬架和螺旋弹簧式非独立悬架。
10．车轮沿主销移动的独立悬架可以分为车轮沿固定不动的主销移动的烛式独立悬架和车轮沿摆动的主销轴线移动的麦弗逊式独立悬架。
11．车轮是介于轮胎和车桥之间，其功用是安装轮胎，承受轮胎与车桥之间的各种载荷的作用。
12．按轮辐结构的不同，车轮可以分为辐板式车轮和辐条式车轮。
13．按胎体帘布层结构的不同，轮胎分为斜交轮胎和子午线轮胎。
14．外胎是轮胎的主要组成部分，主要由胎面、胎圈和胎体等组成。
15．胎面是轮胎的外表面，可分为胎冠、胎肩和胎侧等3 部分。
16．汽车上采用的车架有边梁式车架、中梁式车架、综合式车架和无梁式车架4 种类型。
二、选择题1．转向轮绕着（B ）摆动。
A．转向节B．主销C．前梁D．车架2．车轮定位中，（D ）可通过改变横拉杆的长度来调整。
A．主销后倾B．主销倾C．前轮外倾D．前轮前束3．越野汽车的前桥属于（C ）。
A．转向桥B．驱动桥C．转向驱动桥D．支承桥4．前轮定位中，转向操纵轻便主要是靠（B ）。
A．主销后倾B．主销倾C．前轮外倾D．前轮前束5．横向稳定杆的作用是防止（B ）。
A．车身的上下跳动B．汽车转弯时倾斜C．制动时点头D．加速前进时后仰6．汽车麦弗逊式悬架为（C ）。
A．非独立悬架B．组合式C．独立悬架D．刚性式7．关于汽车减振器，以下正确的说法是（C ）。
A．减振器承担一部分车身质量B．减振器的阻尼力减弱后车身高度降低C．减振器将汽车振动的机械能转变为热能D．以上都不正确8．汽车减振器广泛采用的是（B ）A．单向作用筒式B．双向作用筒式C．阻力可调式D．摆臂式9．按胎的空气压力大小，充气轮胎可分为高压胎、低压胎和超低压胎三种。
气压在0.15～0.45MPa的轮胎称为（C ）。
A．超高压胎B．高压胎C．低压胎D．超低压胎10．某轿车子午线轮胎规格205/70SR15 中S 的含义为（D ）。
A．行驶里程B．国际单位秒C．负荷指数D．表示最大车速符号11．现代汽车几乎都采用充气轮胎，轮胎按胎体帘布层结构不同可分为（C ）。
A．有胎轮胎和无胎轮胎B．低压胎和高压胎C．斜交轮胎和子午线轮胎D．普通花纹轮胎和越野花纹轮胎12．汽车车架的结构形式主要有中梁式车架、（C ）和边梁式车架等几种形式。
A．后梁式车架B．下梁式车架C．综合式车架D．前梁式车架三、判断题1．转向轮偏转时，主销随之转动。
（×）2．主销后倾角和主销內倾角都起到使车轮自动回正，沿直线行驶作用。
（√）3．主销倾角能使汽车转向系统在转向后回复直线行驶的位置。
（√）4．车轮前束为两侧轮胎上缘间的距离与下缘间的距离之差。
( ×)5．汽车转向轮定位参数中的主销后倾角，直接影响汽车的操纵稳定性，若倾角过大，汽车将因转向过于灵敏而行驶不稳，过小则转向沉重。
( ×)6．一般载货汽车的前桥是转向桥，后桥是驱动桥。
（√）7．越野汽车的前桥通常是转向兼驱动。
（√）8．采用独立悬架的车桥通常为断开式。
（√）9．钢板弹簧各片在汽车行驶过程中会出现滑移。
（√）10．扭杆弹簧的左右扭杆，经过—段时间的装车使用后，为了避免疲劳损坏，只要安装位置合适，左右扭杆可以互换安装使用。
( ×)11．汽车悬架的作用是弹性地连接车桥和车架（或车身），缓和行驶中车辆受到的冲击力。
(√)12．现在一般汽车均采用高压胎。
（×）13．为了使轮胎磨损均匀，子午线轮胎的轮胎换位，应按照左右交叉换位的规进行。
( ×) 14．子午线轮胎虽比斜交线轮胎有较大的滚动阻力，但它抗磨能力强，耐冲击性能好，故子午线轮胎仍得到广泛的使用。
( ×)四、简答题1．车桥是如何进行分类的，都有哪些类型？答：按悬架结构不同，车桥分为整体式车桥和断开式车轿两种。
整体式车桥与非独立悬架配用；断开式车桥与独立悬架配用。
按车桥上车轮的作用不同，车桥分为转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥4 种类型，其中转向桥和支持桥都属于从动桥。
在后轮驱动的汽车中，前桥不仅用于承载，而且兼起转向作用，称为转向桥；后桥不仅用于承载，而且兼起驱动的作用，称为驱动桥。
越野汽车和前轮驱动汽车的前桥，除了承载和转向的作用外，还兼起驱动作用，所以称为转向驱动桥。
只起支承作用的车桥称为支持桥。
挂车的车桥就是支持桥。
支持桥除不能转向外，其他功能和结构与转向桥相同。
2．与转向桥相比，转向驱动桥有哪些不同？答：转向驱动桥同一般驱动桥一样，由主减速器、差速器、半轴和桥壳组成。
但由于转向时转向车轮需要绕主销偏转一个角度，故与转向轮相连的半轴必须分成外两段（半轴和外半轴），其间用万向节（一般多用等角速万向节）连接，同时主销也因此而分制成两段（或用球头销代替）。
转向节轴颈部分做成中空的，以便外半轴穿过其中。
3．转向轮定位包括哪些参数，各有什么功用？答：转向轮定位包括主销后倾、主销倾、前轮外倾及前束4 个参数。
现以有主销的转向桥为例说明转向车轮定位。
（1）主销后倾的功用是形成回正力矩，保证汽车直线行驶的稳定性，并使汽车转向后回正操纵轻便。
主销后倾角越大、车速越高，回正力矩越大，转向轮偏转后自动回正的能力也愈强。
（2）主销倾的功用是使转向轮自动回正，并使转向操纵轻便。
（3）车轮外倾角的功用是提高车轮工作的安全性和转向操纵的轻便性。
（4）前轮前束的功用是消除因车轮外倾所造成的不良后果，保证车轮不向外滚动，防止车轮侧滑和减轻轮胎的磨损。
4．说明悬架的功用和种类，为什么现在的汽车广泛采用独立悬架？答：（1）悬架是车架（或车身）与车桥（或车轮）之间一切传力连接装置的总称。
悬架具有如下的功用：1）连接车架（或车身）和车轮，把路面作用到车轮的各种力传给车架（或车身）。
2）缓和冲击、衰减振动，使乘坐舒适，具有良好的平顺性。
3）保证汽车具有良好的操纵稳定性。
（2）独立悬架的结构特点是车桥做成断开的，每一侧车轮单独通过悬架与车架（或车身）连接。
与非独立悬架相比较，汽车采用独立悬架有以下优点：1）两侧车轮可以单独运动而互不影响，这样在不平道路上可减少车架和车身的振动，而且有助于消除转向轮不断偏摆的不良现象。
2）减少了汽车的非簧载质量（即不由弹簧支承的质量）。
在道路条件和车速相同时，非簧载质量越小，悬架受到的冲击载荷也就越小，因而采用独立悬架可以提高汽车的平均行驶速度。
3）由于采用断开式车桥，发动机总成的位置可以降低和前移，使汽车重心下降，因而可提高汽车的行驶稳定性；同时由于难予了车轮较大的上下运动的空间，故可以将悬架刚度设计得较小，以降低车身振动频率，改善行驶平顺性。
4）越野汽车全部车轮采用独立悬架还可保证汽车在不平道路上行驶时，所有车轮和路面有良好的接触，从而可增大牵引力；此外，可增大汽车的离地间隙，使汽车的通过性能大大提高。
5．悬架由哪几部分组成，各有什么功用？答：现代汽车的悬架虽有不同的结构形式，但一般都由弹性元件、减振器、导向机构等组成，轿车一般还有横向稳定器。
弹性元件使车架（或车身）与车桥（或车轮）之间做弹性连接，可以缓和由于不平路面带来的冲击，并承受和传递垂直载荷。
减振器可以衰减由于路面冲击产生的振动，使振动的振幅迅速减小。
导向机构包括纵向推力杆和横向推力杆，用于传递纵向载荷和横向载荷，并保证车轮相对于车架（或车身）的运动关系。
横向稳定器可以防止车身在转向等情况下发生过大的横向倾斜。
6．双向作用筒式减振器的工作原理是什么？答：目前在汽车上应用最广泛的液力减振器是双向作用式减振器，它在伸行程和压缩行程都具有阻尼减振作用。
双向作用筒式减振器在筒和外筒之间设计了补偿孔，它可以调整油液量以适应活塞杆的移动体积。
在节流孔①上设置阀门，节流孔②没有阀门。
压缩时，阀门①打开，下腔的油液通过节流孔①和②流到上腔，使活塞容易下行。
伸时，阀门①关闭，上腔的油液只能通过节流孔②流回下腔，使活塞上行阻尼增大。
这样就实现了减振效果，它可以很快的吸收路面冲击，但汽车在坏路上行驶时的行驶平顺性较差。
在节流孔②上设计阀门②，伸时油液通过节流孔②，压缩时油液通过节流孔①，因此在压缩和伸时都受到阻尼力。
对于激烈的车身振动，下腔的油液在伸时通过补偿阀上的节流孔流入补偿腔，产生阻尼力；压缩时补偿阀打开，油液无阻尼地通过补偿阀。
补偿腔的上部有氮气，可以被油液压缩。
7．横向稳定器的作用是什么，它是如何工作的？答：横向稳定器利用扭杆弹簧原理，将左右车轮通过横向稳定杆连接起来。
在车身倾斜时，稳定杆两边的纵向部分向不同方向偏转，于是横向稳定杆便被扭转。
弹性的稳定杆产生的扭转力矩就阻碍了悬架弹簧的变形，从而减少车身的横向倾斜。
8．车轮总成由哪几部分组成，它的功用是什么？答：汽车车轮总成是由车轮和轮胎两大部分组成，是汽车行驶系中及其重要的部件之一，它处于车轴和地面之间，具有如下基本功用：（1）支承整车质量，包括在汽车质量上下运动时产生的惯性动载荷。
（2）缓和由路面传递来的冲击载荷。
（3）通过轮胎和路面之间的附着作用，产生驱动和阻止汽车运动的外力，即为汽车提供驱动力和制动力。
（4）产生平衡汽车转向离心力的侧向力，以便顺利转向，并通过轮胎产生的自动回正力矩，使车轮具有保持直线行驶的能力。
（5）承担跨越障碍的作用，保证汽车的通过性。
9．轮胎的功用有哪些？答：现代汽车都采用充气式轮胎，轮胎安装在轮辋上，直接与路面接触，它的功用是：（1）支承汽车的质量，承受路面传来的各种载荷的作用。
（2）和汽车悬架共同来缓和汽车行驶中所受到的冲击，并衰减由此而产生的振动，以保证汽车有良好的乘坐舒适性和行驶平顺性。
（3）保证车轮和路面有良好的附着性，以提高汽车的动力性、制动性和通过性。
10．子午线轮胎和普通斜交胎相比，有什么区别和特点？答：斜交轮胎帘布层的帘线按一定角度交叉排列，帘线与轮胎横断面的交角通常为50°。
子午线轮胎帘布层帘线排列的方向与轮胎横断面一致，即垂直于轮胎胎面中心线，类似于地球仪上的子午线。